Informacja Prasowa - Gmeuropearchive.info

Informacja Prasowa
Ochrona środowiska
Znakomita aerodynamika, wszystkie silniki spełniające wymogi Euro 5
•
Model: wszystkie silniki posiadają certyfikat Euro 5, niski współczynnik oporu
powietrza 0,26 CD
•
Postęp: Wzrost ilości materiałów podlegających recyklingowi
•
Produkcja: Wysoki globalny standard GM, przyznany certyfikat ISO.
Troska o środowisko rozciąga się na wiele obszarów. Podczas projektowania nowego
samochodu, inżynierowie GM Europe koncentrują się na ostrożnym i odpowiedzialnym
wykorzystaniu surowców oraz materiałów, a także osiągnięciu niskiej emisji spalin. Równie
ważnym jest fakt, iż zakłady, w których samochód jest produkowany są świadome tego,
w jaki sposób materiały są wykorzystywane.
Insignia została stworzona, jako opływowe aerodynamiczne auto, które od samego
początku sprzedawane jest z silnikami spełniającymi normy emisji spalin Euro 5,
udowadniając tym samym, że samochód może dbać o środowisko, wyglądać wspaniale
i jednocześnie oferować wysokie osiągi.
Ponad 250 komponentów Insigni wykonanych jest z materiałów przetworzonych; została
ona zaprojektowana w taki sposób, aby po zakończeniu jej żywota mogła być ponownie
przetworzona w 85%. Godny uwagi jest również fakt, że zakłady w Rüsselsheim, w których
produkowana jest Insignia, są jednymi z zaledwie kilku zakładów przemysłu
motoryzacyjnego w Niemczech, które posiadają certyfikat spełniania surowych norm
ochrony środowiska.
Ze współczynnikiem oporu powietrza, wynoszącym dla modelu podstawowego 0,27 CD,
nowa Insignia jest jednym z najbardziej aerodynamicznych modeli klasy średniej.
Optymalizowany przez ponad 650 godzin w tunelu aerodynamicznym opływowy kształt
samochodu odgrywa decydującą rolę w osiągnięciu niskiego zużycia paliwa. Ten wynik
przebija wersja ecoFLEX ze wskaźnikiem oporu 0,26 CD, oferując szczególnie niskie zużycie
paliwa i niską emisję CO2.
Wszystkie siedem silników Opla Insigni posiada certyfikaty spełniania wymogów normy
emisji spalin Euro 5, która wejdzie w życie z dniem 1 września 2009 r. Insignia jest
pierwszym samochodem, którego wszystkie silniki spełniają te surowe wymagania. Nowe
General Motors Poland Sp. z o.o.,
ul. Wołoska 5, 02-675 Warszawa
Tel. 48-22 606 16 08 do 09, Fax 48-22 606 16 01
http://media.opel.com
General Motors Poland
-2-
przepisy wymagają znacznego obniżenia emisji spalin. Na przykład emisja tlenków azotu
(NOx), w porównaniu z normą Euro 4 dla silników benzynowych, została obniżona o 25%,
z 80 mg do 60 mg na kilometr; norma dla silników dieslowskich została zmniejszona
o 22%, z 250 do 180 mg na km. Wszystkie silniki diesla Inisigni standardowo wyposażone
są w filtr cząsteczek stałych.
Ponad 250 komponentów wykonanych jest z przetworzonych materiałów
Inteligentne wykorzystanie żywic plastycznych zmniejsza ciężar oraz emisję spalin. Opel
wykorzystuje ponad 170 kg tworzyw sztucznych w setkach komponentów tworzących
Insignię. Zawartość przetwarzalnych tworzyw sztucznych wzrosła do 250 komponentów.
Oznacza to, że każdego roku będzie wykorzystywanych do 35 000 ton przetworzonych
materiałów przy produkcji Insigni.
„Komponenty opracowywane w przemyślany sposób, wykonane z przetworzonych
materiałów są często nawet lepsze od wykonanych z nowego materiału”, mówi
Uwe Ruster – inżynier projektu ds. designu komponentów odnawialnych Opla. „Materiały
przetworzone są łatwiejsze w obróbce i oferują wysoką jakość powierzchni jak również
bardziej jednorodne kolory, co nasi projektanci naprawdę doceniają”.
Wynika to z tego, że eksperci Opla mogą mieć większy wpływ na skład materiałów, gdy
zostały one uprzednio przetworzone. Przetwarzanie granulatów odzyskanych z
przetworzonych komponentów z tworzyw sztucznych również oszczędza energię,
ponieważ można pracować przy zastosowaniu niższych ciśnień. Istnieje jeszcze jedna
korzyść z zastosowania struktur włóknistych – według Rustera: „Wykorzystujemy
przetworzone materiały do wykonania osłon silnika oraz osłon pasków rozrządu,
ponieważ redukują one kurczenie się i nie wypaczają się”.
To, w jakim stopniu recycling jest ważny dla Opla ilustruje także zmiana filozofii. Dawniej
to inżynierowie zajmujący się materiałami udowadniali i przekonywali, że wykorzystanie
przetworzonych materiałów jest możliwe i ma sens. Dzisiaj, muszą oni udowodnić,
dlaczego materiały przetworzone nie zostały wykorzystane. Jest to coraz trudniejsze,
biorąc pod uwagę, że aż 136 różnych materiałów przetworzonych zostało zatwierdzonych
do wykorzystania w samochodach Opla.
Wysokie normy ogólne: ochrona środowiska częścią systemu produkcyjnego
Opel oraz jego macierzysta firma General Motors stosuje holistyczne podejście do
zgodności ze środowiskiem. Wszystkie zakłady GM posiadają certyfikaty zgodne
z Environment Management System ISO 14001. Oznacza to, że zakłady produkujące
-3-
Insignię w Rüsselsheim w Niemczech spełniają takie same normy jak zakłady w Bowling
Green w stanie Kentucky, w których produkowana jest Corvette lub w Gliwicach, gdzie
montowane są Astra i Zafira.
Certyfikat ISO 14001 gwarantuje, że firmy i organizacje osiągają i utrzymują normy
ochrony środowiska. Muszą one w sposób nieprzerwany monitorować oraz analizować
postęp mając na uwadze potrzebę doskonalenia. Zakłady w Rüsselsheim otrzymały w
tym roku certyfikat, wydany przez odpowiednie władze niemieckie (TÜV), potwierdzający
spełnienie tych wszystkich surowych norm dotyczących ochrony środowiska.
Plan zarządzania środowiskiem wykorzystywany w Rüsselsheim ustala specjalne cele
dotyczące zmniejszenia zużycia energii, produkcji odpadów i sposobu postępowania
ze zużytą wodą i niebezpiecznymi materiałami. Jednym z przykładów integracji ochrony
środowiska z systemem produkcji GM jest lakiernia K 115 w zakładach w Rüsselsheim.
Gdy został uruchomiony w 1982 r. był to pierwszy zakład na świecie wykorzystujący farby
wodne w produkcji seryjnej. W roku bieżącym zainstalowane zostały trzy nowe stacje
sprayów dla produkcji nowej Inisigni, które poprawiły jakość lakierów oraz w większym
stopniu zmniejszyły negatywny wpływ na środowisko.
Programowalne roboty mogą regulować grubość pokrycia lakierniczego w zależności
od wymogów dotyczących poszczególnych części, zamiast stosować taką samą ilość
lakieru na wszystkie. Poprawia to jakość oraz zmniejsza ilość odpadów i emisji.
Inżynierowie GM nie spoczywają na laurach. Nadal monitorują oni proces produkcji
w poszukiwaniu nowych sposobów zmniejszenia odpadów i zanieczyszczeń bez szkody
dla jakości produktu.
Tekst i zdjęcia można pobrać ze strony internetowej http://media.opel.com