Brytyjscy i holenderscy kierowcy samochodów ciężarowych Volvo

Informacje prasowe
Brytyjscy i holenderscy kierowcy samochodów
ciężarowych Volvo uczestniczą w zakrojonych
na dużą skalę badaniach dotyczących
bezpieczeństwa
Rozpoczyna się realizacja dużego projektu badawczego w dziedzinie bezpieczeństwa,
przy udziale firm transportowych DHL Tradeteam z Wielkiej Brytanii oraz NijhofWassink z Holandii. Celem projektu jest poznanie zachowań kierowców w różnego
rodzaju sytuacjach i określenie wpływu systemów bezpieczeństwa w pojeździe na te
zachowania.
Projekt EuroFOT (European Field Operational Test) skupia 28 europejskich firm i
instytucji. Ma na celu zebranie informacji o reakcjach kierowców samochodów
ciężarowych w codziennych sytuacjach drogowych i zbadanie związków między tymi
reakcjami, a pokładowymi systemami bezpieczeństwa w pojeździe. Metodologia badań
polega na filmowaniu kierowców i rejestrowaniu określonych parametrów, takich jak np.
prędkość. W badaniach, które potrwają rok, bierze udział 30 samochodów ciężarowych
Volvo, użytkowanych przez dwie firmy transportowe. Każdy samochód jest wyposaży w
pięć kamer rejestrujących wszystko, co dzieje się wokół pojazdu.
- Realizacja projektu umożliwi nam szczegółowe zidentyfikowanie potencjalnie
niebezpiecznych sytuacji. Pozwoli również ocenić zalety naszych nowych elementów
systemu bezpieczeństwa czynnego i zdobyć rozległą wiedzę, którą wykorzystamy przy
opracowywaniu nowych systemów - mówi Carl Johan Almqvist, dyrektor ds.
bezpieczeństwa ruchu drogowego i produktów w Volvo Trucks.
70 milionów megabajtów danych do analizy
Pięć kamer w każdym z 30 samochodów ciężarowych Volvo zarejestruje łącznie 70 000
godzin materiału filmowego, czyli 70 milionów megabajtów danych. Analiza tak
obszernego materiału jest prawie niemożliwa. Dlatego opracowano automatyczny system
oceny, reagujący na określone zdarzenia, np. ostre hamowanie, pojazdy nagle
pojawiające się w pobliżu samochodu ciężarowego, nieregularne ruchy gałek ocznych
kierowcy i inne sygnały wskazujące na zmianę sytuacji drogowej lub sytuacji w kabinie.
- Na przykład, analizując ruchy gałek ocznych, możemy lepiej poznać bodźce
rozpraszające uwagę kierowców i ich wpływ na bezpieczeństwo - wyjaśnia Almqvist.
Pojazdy wyposażone w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa
Wszystkie samochody ciężarowe uczestniczące w badaniu będą wyposażone w elementy
systemu bezpieczeństwa czynnego Volvo Trucks.
- Nowe systemy, takie jak np. aktywny tempomat, czy system monitorujący martwe pola,
znacznie podnoszą poziom bezpieczeństwa kierowców, innych użytkowników drogi,
samochodu ciężarowego i ładunku. Projekt euroFOT stanowi dla nas kolejną szansę
potwierdzenia tego w praktyce - mówi Carl Johan Almqvist.
EuroFOT jest jednym z głównych projektów badawczych Komisji Europejskiej w
dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Maxime Flament z Ertico-ITS Europe
odpowiada za obszar projektu dotyczący bezpieczeństwa pojazdów.
- Współczesne pojazdy są wyposażone w zaawansowane technologicznie systemy, które
żeby były skuteczne, wymagają od kierowcy określonego poziomu wiedzy. Jednym z
ważnych aspektów projektu jest zrozumienie mechanizmów poznawania nowych
systemów bezpieczeństwa przez kierowców i zagwarantowanie jak największej
efektywności tego procesu - wyjaśnia Flament.
Pokładowe systemy bezpieczeństwa w testowych pojazdach Volvo:
• Aktywny tempomat, ACC (Adaptive Cruise Control)
Tempomat uzupełniony o czujnik radarowy, automatycznie utrzymujący zadaną
odległość od pojazdu poprzedzającego.
• Układ Monitorowania Pasa Ruchu, LKS (Lane Keeping Support)
Układ ostrzegający kierowcę w przypadku niekontrolowanego przekroczenia linii
wyznaczających pas ruchu.
• Układ Wspomagania Zmiany Pasa Ruchu, LCS (Lane Changing Support)
Układ wspomagający kierowcę podczas manewru zmiany pasa ruchu.
• Elektronicznie sterowany układ hamulcowy, EBS (Electronic Brake System)
Układ elektroniczny zapewniający bezpieczne i skuteczne działanie hamulców.
• Układ stabilizacji toru jazdy, ESP (Electronic Stability Program)
Układ zwiększający stateczność jazdy, którego działanie polega na ograniczaniu ryzyka
poślizgu i przewrócenia się pojazdu.
• Układ Monitorowania Reakcji Kierowcy, DAS (Driver Alert Support)
Układ monitorujący i ostrzegający zmęczonych kierowców.
Pięć kamer w każdym samochodzie ciężarowym
W każdym testowym samochodzie ciężarowym zamontowano centralny procesor i pięć
kamer wideo:
1. Kamera skierowana do przodu, filmująca to, co widzi kierowca w kierunku jazdy.
2. Kamera obejmująca swoim zasięgom martwe pole po stronie pasażera.
3. Kamera filmująca prawą stopę kierowcy.
4. Kamera filmująca reakcje kierowcy, zamontowana w przednim słupku kabiny
5. Kamera skierowana na twarz kierowcy, rejestrująca ruchy gałek ocznych.
Materiał filmowy znajduje się pod adresem:
http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=443
Adres strony internetowej AB Volvo dotyczącej euroFOT:
http://www.volvogroup.com/group/global/engb/productsandservices/researchandtechnology/transport_in_the_future/transport_society
/enhancing_safety/collecting_data_for_safety/Pages/collecting_data_for_safety.aspx
Adres strony internetowej euroFOT: http://www.eurofot-ip.eu/
Adres strony internetowej Nijhof-Wassink: http://www.nijhof-wassink.com/
Adres strony internetowej DHL Tradeteam: http://www.tradeteam.com/
29 czerwca 2010 r.
W celu uzyskania dodatkowych informacji, prosimy o kontakt z:
Jenny Björsne, Corporate Communications, tel.: +46 31 664523, e-mail:
[email protected]
Marie Vassiliadis, Media Relations Europe, tel.: +46 31 322 41 27, e-mail:
[email protected]
Renata Stefańska, PR Region CEE, tel. : +48 601 33 44 38, e-mail :
[email protected]