P racownia A rchitektoniczna * arsan

Budowa drogi poŜarowej z parkingiem przed Budynkiem Dydaktyczno-badawczym ATH w Bielsku-Białej
Pracownia Architektoniczna
ul. Dmowskiego 16/25, 4 3 - 3 0 0 B i e l s k o - B i a ł a, tel. 81 60 338
* arsan *
NIP 547-150-67-76
PROJEKT BUDOWLANY
BUDOWY DROGI POśAROWEJ Z PARKINGIEM
PRZED BUDYNKIEM
DYDAKTYCZNO-BADAWCZYM
AKADEMII TECHNICZNO-HUMANISTYCZNEJ
W BIELSKU-BIAŁEJ
Obiekt:
BUDYNEK DYDAKTYCZNO – BADAWCZY
ul Willowa 2, Bielsko Biała
Inwestor:
Akademia Techniczno Humanistyczna
ul Willowa 2
43-309 Bielsko Biała
Autorzy:
arch. Janusz Kubalańca
arch. Tadeusz Wąsik
mgr inŜ. Rafał Radzio
Bielsko-Biała, kwiecień 2007r.
str. 1
Budowa drogi poŜarowej z parkingiem przed Budynkiem Dydaktyczno-badawczym ATH w Bielsku-Białej
OPIS TECHNICZNY
Budowa drogi poŜarowej z parkingiem przed Budynkiem Dydaktyczno-badawczym
ATH w Bielsku-Białej
Projekt architektoniczno-budowlany
Podstawa opracowania
Opracowanie sporządzono na podstawie:
♦ Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków
technicznych,
jakim
powinny
odpowiadać
drogi
publiczne
i
ich
usytuowanie,
z dn. 02.03.1999r; Dziennik Ustaw Nr 43, poz. 430,
♦ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego
zakresu i formy projektu budowlanego,
♦ Wytycznych Projektowania Ulic (WPU) IBDiM Warszawa 1992,
♦ Wytycznych Projektowania SkrzyŜowań Drogowych – część I; Politechnika Krakowska,
Kraków 2001,
♦ Uzgodnień z Inwestorem
♦ Aktualizowanej mapy sytuacyjno-wysokościowej w skali 1:500,
♦ Wizji w terenie.
1.
Inwestor
Inwestorem dla przedmiotowego zadania jest:
Akademia Techniczno Humanistyczna
ul Willowa 2
43-309 Bielsko Biała
2.
Przeznaczenie i program uŜytkowy inwestycji
Przeznaczeniem inwestycji jest budowa nawierzchni drogowej i parkingu przed Budynkiem
Dydaktyczno-badawczym ATH w Bielsku Białej.
o
3.
Powierzchnia (brukowana) zabudowy ogółem (drogi):
2158,4m2;
Forma architektoniczna i funkcja
Rozwiązanie sytuacyjne
Rozwiązanie sytuacyjne przedmiotowej stacji paliw bezpośrednio wynika z projektu
architektonicznego i załoŜonego wcześniej układu komunikacji kołowej i pieszej. Droga jest
str. 2
Budowa drogi poŜarowej z parkingiem przed Budynkiem Dydaktyczno-badawczym ATH w Bielsku-Białej
połączona
z
istniejącym
układem
komunikacyjnym
terenu
Akademii
Techniczno-
Humanistycznej, jednocześnie spełnia oczekiwania co do koncepcyjnej rozbudowy pozostałej
wolnej przestrzeni terenu uczelni.
Rozwiązanie wysokościowe
Rozwiązanie wysokościowe bezpośrednio wynika ze stanu istniejącego tj. z istniejących
pochyleń podłuŜnych oraz lokalizacji włączeń do istniejącej części komunikacji oraz z
lokalizacji wejść do budynku.
Odwodnienie
Odwodnienie powierzchniowe drogi, parkingu i chodników zostanie zapewnione dzięki
zastosowaniu odpowiednich pochyleń podłuŜnych i poprzecznych nawierzchni oraz ścieków
przy-krawęŜnikowych zwykłych. Woda opadowa i roztopowa wprowadzana jest poprzez wpusty
deszczowe do istniejącej kanalizacji deszczowej. Dokładne usytuowanie wysokościowe
studzienek i ich włączeń dostosować do warunków wysokościowych na budowie.
4.
Układ konstrukcyjny obiektu
ObciąŜenie ruchem
Kategoria ruchu została ustalona na KR1.
Ocena warunków gruntowo-wodnych
Mając na uwadze warstwy podłoŜa gruntowego oraz warunki wodne do projektowania
przyjęto grupę nośności podłoŜa G3.
Konstrukcja nawierzchni drogi i parkingu:
Konstrukcja nawierzchni zasadniczego placu została przyjęta dla obciąŜenia ruchem
zgodnym z kategorią ruchu KR1 i warunków gruntowo-wodnych G3 przedstawia się
następująco:
- Wibroprasowana kostka brukowa gr. 8cm
- Kruszywo łamane 2/12,8mm gr. 4cm
- Podbudowa z Kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane
mechanicznie gr. 15cm
- PodłoŜe ulepszone o gr. 35cm Kruszywo naturalne stabilizowane
mechanicznie z dodatkiem min. 30% ziaren łamanych
- Warstwa separacyjno-filtracyjna z geosyntetyku o Rr≥19kN/m
- podłoŜe gruntowe
str. 3
Budowa drogi poŜarowej z parkingiem przed Budynkiem Dydaktyczno-badawczym ATH w Bielsku-Białej
Konstrukcja nawierzchni chodników
Chodniki przeznaczone tylko dla ruchu pieszych.
- Betonowa kostka brukowa gr. 8cm
- Podsypka z kruszywa łamanego 2/8 gr. 4cm
- Ulepszone podłoŜe z kruszywa naturalnego stabilizowanego
mechanicznie gr. 20cm
- PodłoŜe gruntowe
5.
Wymagania dla osób niepełnosprawnych
Przekroje typowe
Ze względu na specyfikę drogowych budowli powierzchniowych nie moŜna rozróŜnić
jednego przekroju typowego. Dlatego teŜ poniŜej określono jedynie parametry wybranych
elementów parkingu i dróg manewrowych.
Jako typowe odsłonięcie krawęŜników dla wszystkich rodzajów nawierzchni przyjęto 12cm
od poziomu nawierzchni, przy czym przewidziano krawęŜniki uliczne o wymiarach
15cm×30cm.
Jako obramowanie chodników od strony zieleńca przewidziano obrzeŜa chodnikowe
betonowe o wymiarach 8cm×30cm.
Wszelkie skarpy, jakie występują w rejonie projektowanej stacji przewidziano
z pochyleniem poprzecznym nie przekraczającym wartości 1:1,5.
6.
Elementy wyposaŜenia budowlano-instalacyjnego
Elementy wyposaŜenia dróg
Zaprojektowano następujące elementy wyposaŜenia ulic:
•
KrawęŜniki betonowe, wibroprasowane o wymiarach 15×30cm, gat. 1 układane na
podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 5cm po zagęszczeniu, posadowione
na ławie z betonu B20:
•
Beton uŜyty do produkcji krawęŜników ≥ B25,
Nasiąkliwość ≤ 4% wg PN-B-06250:1988,
Ścieralność na tarczy Boehmego: ≤ 3mm,
Mrozoodporność minimum F50 wg PN-B-06250:1988.
ObrzeŜa chodnikowe betonowe 8×30cm, gat.1 na podsypce cementowo-piaskowej 1:4
grubości 3cm po zagęszczeniu, posadowione na ławie z betonu B10:
str. 4
Budowa drogi poŜarowej z parkingiem przed Budynkiem Dydaktyczno-badawczym ATH w Bielsku-Białej
•
Beton uŜyty do produkcji obrzeŜy ≥ B25,
Nasiąkliwość ≤ 4% wg PN-B-06250:1988,
Ścieralność na tarczy Boehmego: ≤ 3mm,
Mrozoodporność min. F50, zgodnie z normą PN-B-06250:1988.
Kostka betonowa, klasy min. 35 dla chodników oraz klasy 50 dla pozostałych
rodzajów nawierzchni:
7.
Zalecana „behaton” gr. 8cm klasy 50 na place;
Zalecana „prostokąt” gr. 8m klasy min. 35 na chodniki;
Nasiąkliwość ≤ 5% wg PN-B-06250:1988,
Ścieralność na tarczy Boehmego: ≤ 4mm,
Mrozoodporność minimum F50 wg PN-B-06250:1988,
Szorstkość SRT ≥ 50,
Kolor kostki: szary, pasy oddzielające miejsca parkingowe - grafit.
Ochrona środowiska
Uwagi ogólne
Przewidziane w projekcie prace nie odprowadzą do otoczenia Ŝadnych szkodliwych
substancji oraz szkodliwych związków chemicznych. Wynika to z faktu, iŜ wszystkie materiały
przeznaczone do wbudowania muszą posiadać aktualne świadectwo przydatności do stosowania
w budownictwie drogowym – np. aprobatę IBDiM.
Roboty ziemne
Przed przystąpieniem do robót ziemnych naleŜy uporządkować teren i zdjąć warstwę humusu
na pełną grubość jego zalegania. Ziemię z wykopów (ziemia i glina w stanie luźnym) z uwagi na
jej własności naleŜy wykorzystać do niwelacji terenu poza obszarem konstrukcji nawierzchni lub
przy innych inwestycjach.
Brakujący materiał (o odpowiednich właściwościach) na nasypy w naleŜy pozyskać poza
terenem inwestycji.
Nasypy naleŜy wykonać z gruntu przydatnego do budowy nasypów zgodnie z wymaganiami
określonymi wg PN-02205:1998 „Roboty ziemne”.
UWAGA:
W czasie wykonywania robót ziemnych naleŜy chronić grunt rodzimy przed kontaktem
z wodą, aby nie doprowadzić do uplastycznienia podłoŜa, co z kolei pogorszy parametry fizykomechaniczne gruntu. W związku z powyŜszym zaleca się wykonywanie robót ziemnych
w okresie moŜliwie suchym.
str. 5