Biuletyn nr 3

SZKOŁY CENTRUM EDUKACJI
pod nadzorem naukowym prof. zw. dr hab. Henryka Bednarskiego. Szkoły posiadają uprawnienia szkół
państwowych. Posiadamy CERTYFIKAT ISO 9001/2000 i Systemu Zarządania Jakością
Kancelaria Główna Szkół
26-600 Radom, ul. Kilińskiego 15/17
Stary Dom Rzemiosła (II piętro)
- wejście z bramy, tel. 048 362 97 57
II Sekretariat Szkół
ul. Śniadeckich 5 (była Skórzanka)
tel. 048 369 80 66
czynny w czasie zajęć lekcyjnych
e.mail: [email protected]
www.ce.radom.pl
* podbudowa: 18 lat, szkoła zawodowa (starego I nowego typu)
** podbudowa: 18 lat, gimnazjum, szk. podst. (starego typu)
OGŁASZAJĄ NABÓR
55 lecie Miejskiego Przedsiębiorstwa
Komunikacji w Radomiu
Cz.3
W 1965 roku tabor MPK liczył już 85 autobusów, w części nowych, dostarczanych od 1964 roku „Sanów H−27”
(numery od 200). W ruchu było jednak jedynie 56 autobusów na siedemnastu liniach.
W 1966 roku zorganizowany został w Radomiu XI Zjazd Komunikacji Miejskiej. Pod koniec tego
samego roku przybyły do miasta
pierwsze autobusy z Węgier: 12
autobusów Ikarus 620. Miejskie
Przedsiębiorstwo Komunikacyjne
obsługiwało wówczas już 19 linii,
w tym pięć pośpiesznych. Układ
komunikacyjny opracowany był
tak, by przez centrum miasta
przejeżdżały autobusy wszystkich
linii. W roku 1967 przybyło kolejnych 15
autobusów tej marki, co niewątpliwie poprawiło funkcjonowanie komunikacji w
mieście. W roku 1967 zlokalizowano
Komunikacja miejska w połowie lat 60.
12
w mieście sześć punktów kontroli ruchu. Podstawowym ich zadaniem było badanie regularności
kursowania pojazdów na poszczególnych liniach. Stanowiły one
także punkty łączności z bazą w
przypadku awarii autobusu na
trasie, jak również umożliwiały
kierowcom zaopatrywanie się w
gorące lub zimne napoje.
c.d. na str. 2
downictwa Komunalnego w Kielcach, zmieniło
Lata 70. rozpoczęły się decyzją o likwidacji
nazwę na Wojewódzkie Przedsiębiorstwo
obsługi konduktorskiej w pojazdach i wprowKomunikacji Miejskiej (WPKM), którego
adzeniu kasowników typu Krak. Następowały
jednostką nadrzędną stało się identycznie jak
też kolejne dostawy nowego taboru: w 1971
poprzednio Zjednoczenie, ale mieszczące się
roku MPK otrzymało 20 autobusów Ikarusów
w Radomiu. W tym czasie Przedsiębiorstwo
556 oraz 3 autobusy Jelcz Mex−272 (numery ok.
zatrudniało 682 pracowników. W autobusach
300). W kolejnych latach dostarczano głównie
ostatecznie zlikwidowano
autobusy Jelcz, które zaczęły
obsługę
konduktorską,
zastępować najstarsze Sany.
we wszystkich bowiW 1972 roku oddano do
em obowiązywała już
użytku obiekt usług techsamoobsługa.
Każdego
nicznych
z
sześcioma
dnia na ulice miasta
stanowiskami naprawczymi
wyjeżdżały autobusy mari stacją paliw w bazie przy
ki San, Autosan (H9−33
ul. Świerczewskiego. Wprowi 35 - numery od 350),
adzono także pierwsze raIkarus i Jelcz. Łącznie 133
diotelefony oraz ostatecznie
autobusy przewoziły wówzlikwidowano
przewozy
czas pasażerów na 22 linbagażowe.
Samochody TAXI radomskiego MPK
iach miejskich i 7 podmiejs1 czerwca 1975 roku wprowkich, oznaczanych literowo.
adzono w życie reformę
Łączna
długość
linii
wynosiła 276 km. Wspólny
administracyjną kraju, tworząc województwo
przystanek linii podmiejskich zlokalizowano na
radomskie. Zmiany nie ominęły też MPK: od
Pl. Zwycięstwa (obecnie Pl. Jagielloński).
1 lipca 1975 roku Przedsiębiorstwo przestało
podlegać Wojewódzkiemu Zjednoczeniu Gosciąg dalszy w następnym biuletynie
podarki Komunalnej, Mieszkaniowej i Bu-
OŚRODEK SZKOLENIA
KIEROWCÓW
STUDENT
DOM TECHNIKA NOT
Biuro czynne od pn-pt:
12.00-17.00
Radom, ul. Struga 7A
nad rest.
„Fanaberia” pok 104
tel. 48 362 28 70
kom. 601 922 840
www.osk-student.yoyo.pl
MEBLO PROJEKT
Nie wierzysz w tanie meble jak z obrazka?
Zadzwoń na pewno się nie zawiedziesz
tel. 607 296 850
MICHAŁ KALBARCZYK
ul. Zakręt 3
KĄCIK HUMORU :)
(obok przychodni przy ul. 1905 Roku)
- kat. A, A1
- kat. B
- kat. C
- kat. D
- kat. B+E
- kat. C+E
Z gazetką MPK
5% rabatu
Radom, ul. Kolejowa 17/19, tel. (048) 385 07 55
Policka 2 , 26-600 Radom, Oś .Południe, tel. 607 928 808
Słowackiego 7A, 26-640 Skaryszew, tel. 603 223 993
2
www.radom.osk.reflex.fm.interia.pl
e-mail: [email protected]
Do pasażera podchodzi kontroler:
- Poproszę bilet.
- A, to trzeba było kupić sobie w kiosku, ja nie sprzedaję.
……………………………………………….
W jadącym autobusie obok kasownika stoi podpity facet.
W jego kierunku pomiędzy pasażerami przeciska się
jakaś kobieta, trzymająca nie skasowany bilet.
Wyciąga rękę z biletem i mówi do faceta:
-Czy można?...
-W autobusie nie tańczę!
……………………………………………….
Dwaj mężczyźni jadą autobusem.
Jeden z nich pyta kierowcę:
-Czy dojadę tym autobusem na dworzec?
-Nie.
A drugi na to:
-A ja?
……………………………………………….
W autobusie
-Co się pan tak pchasz na chama?!
-A bo to człowiek wie, na kogo się pcha...
……………………………………………….
Kierowca autobusu ostro zahamował, tak że młody ksiądz poleciał do przodu i
wpadł na kobietę.
- Ho, ho - skomentowała kobieta
- To nie było żadne ho, ho, tylko klucz do zakrystii.
……………………………………………….
Do ruszającego z przystanku autobusu podbiega mężczyzna i krzyczy:
- Ludzie, zatrzymajcie ten autobus, bo spóźnię się do pracy!
-Panie kierowco! -wołają pasażerowie. - Niech pan stanie! Jeszcze ktoś chce
wsiąść! Kierowca zatrzymuje autobus, mężczyzna wsiada i mówi z ulgą:
- No, dzięki Bogu zdążyłem... A teraz bileciki do kontroli...
……………………………………………….
Jasio mówi do mamy:
-Mamo dzisiaj rano , kiedy jechałem autobusem , Tata kazał mi wstać i ustąpić
miejsca jednej pani.
- To bardzo ładnie.
-Ale mamo! Ja siedziałem u taty na kolanach!
……………………………………………….
11
19 400 złotych dla każdego kto uruchomi własną działalność gospodarczą lub stworzy nowe miejsce pracy.
Weź pieniądze i pracuj lub rozwiń swój biznes zachęca Józef Bakuła , dyr. Powiatowego Urzędu Pracy w Radomiu.
Jak przeciwdziałać bezrobociu?
Nie ma wątpliwości, że najskuteczniejszym sposobem przeciwdziałania bezrobociu są
inwestycje dające stałe miejsca pracy. Budowa drogi jednej czy drugiej oczywiście
może zapewnić dziesiątki a nawet setki miejsc pracy. Mowa nie tylko o wykonawcach,
ale i o dostawcach surowców. Jednak warto pamiętać, że budowa nawet najdłuższej
drogi kiedyś się skończy, dlatego najcenniejsze są trwałe inwestycje dzięki, którym
mieszkańcy znajduje stałą a nie sezonową uzależnioną od danego kontraktu czy
zamówienia pracę. Główną rolę w pozyskiwaniu inwestorów mogących dać stałe
miejsca pracy odgrywają samorządy. Marzeniem wielu z nich jest fabryka, która zatrudni kilka tysięcy osób. Co zrobić aby tak się stało ? Nie ma złudzeń. Europejskie czy światowe koncerny lokując
swoje interesy nie kierują się przypadkiem. To świadome, doskonale przemyślane działanie. Fabryka samochodów
czy, komputerów szuka dogodnych warunków. Liczą się głównie niskie koszty produkcji i dobra lokalizacja. Na
tym jednak nie koniec zachęcania przedsiębiorców. Samorządowcy budują drogi dojazdowe wraz z niezbędną
infrastrukturą do terenów przeznaczonych pod inwestycje. To od skuteczności samorządów w głównej mierze
zależy sytuacja na rynku pracy.
Jednak przedsiębiorcy potrzebujący wsparcia mogą je znaleźć w Powiatowym Urzędzie Pracy w Radomiu. Firmy
mogą zabiegać o refundacje kosztów utworzenia nowego stanowiska pracy. Dobrych przykładów nie brakuje. Firma z branży mięsnej ulokowała w Pionkach nowy zakład pozyskując 740 tysięcy złotych na 40 nowych stanowisk.
W dramatycznej sytuacji jak panuje na pionkowskim rynku pracy, każdy etat jest na wagę złota. Jednak nie tylko
zakłady produkcyjne korzystają z takiej możliwości. Najlepszym przykładem może być Radomska Szkoła Wyższa,
która otrzymała 320 tysięcy złotych na stworzenie 17 miejsc pracy.
Bezrobotni również mogą wziąć sprawy w swoje ręce i skorzystać dotacji na uruchomienie własnej działalności
gospodarczej. Dzięki temu w zeszłym roku w Radomiu powstało prawie tysiąc nowych firm.
Jednak dobra lokalizacja, wsparcie na niewiele się zda jeśli przedsiębiorczość zabiją koszty pracy. Warto pamiętać,
że różnego rodzaju składki i podatki to ponad 30 % kosztów wynagrodzenia pracownika. Pracodawcy szukając
oszczędności chętnie sięgają po stażystów. Powód jest prosty. Mają pracownika i nie ponoszą żadnych kosztów
jego zatrudnienia. Stażyści zdobywają cenne doświadczenie otrzymując jednocześnie stypendium w wysokości
860 złotych miesięcznie. Niestety zaledwie co piąty stażysta po odbyciu praktyki zostaje zatrudniony na stałe i to
najlepszy dowód na to, że pracodawcy szukają darmowej siły roboczej.
W przeciwdziałaniu bezrobociu ważne jest dostosowanie możliwości bezrobotnych do potrzeb pracodawców.
Bezcenne jest zatem reagowanie na potrzeby firm szukający specjalistów. Cenne są szkolenia pod gwarancję zatrudnienia. Szukając pracy nie wystarczy mieć jeden konkretny fach. Pracownik firmy budowlanej często musi
posiadać uprawnienia zarówno do prowadzenia ciężarówki jak również koparko - ładowarki. Natomiast osoba
zatrudniona w handlu powinna obsługiwać kasę oraz wózek widłowy. Uniwersalizm pracowników staje się normą
a pracownicy z pomocą pośredniaka powinni temu sprostać.
TELEFONY MPK:
Centrala: 48 38 55 200
Sekretariat: 48 38 55 201
Dyspozytornia: 48 38 55 226
Przewozy: 48 38 55 225
Linie podmiejskie: 48 38 55 233
Marketing: 48 38 55 230
Diagnostyka: 48 38 55 237
Stacja paliw: 48 38 55 274
Naprawy remonty: 48 38 55 239
Serwis ogumienia: 48 38 55 257
Redakcja Biuletynu:
Katarzyna Wnukowska
Magdalena Mizera
Grażyna Łapczyńska
Mariola Starnawska
Informacje i przyjmowanie
zgłoszeń:
ul. Wjazdowa 4
26-600 Radom
tel. 48 38 55 230
e-mail: [email protected]
Wydawca nie ponosi odpowiedzialności
za treść zamieszczanych ogłoszeń
NAJLEPSZE ŻYCZENIA
ZDROWYCH, SPOKOJNYCH, PEŁNYCH RODZINNEGO CIEPŁA
ŚWIĄT WIELKANOCNYCH
MIESZKAŃCOM NASZEGO MIASTA
SKŁADAJĄ ZARZĄD ORAZ PRACOWNICY
WODOCIĄGÓW MIEJSKICH
W RADOMIU SP.Z O.O
Jednak to wszystko, kosztuje. Dotacje, refundacje, stypendia, koszty szkoleń. Pieniądze to kolejny najlepszy sposób
walki z bezrobociem. Przedsiębiorcy i bezrobotni tworzący miejsca pracy wydają pozyskanie dotacje. Pieniądze
trafiają do innych firm dając ich pracownikom zatrudnienie. Ci z kolei wydają zarobione pieniądze dając zarobek
innym. Podobnie jest ze stażystami, którzy zamiast pobierać zasiłek wydają zarobione pieniądze.
Powiatowy Urząd Pracy w Radomiu zasilił w zeszłym roku rynek pracy 60 milionami złotych. W tym roku juz do
dyspozycji jest 40 milionów a docelowo będzie to około 70 -80 milionów złotych. Najwięcej pieniędzy pochłoną
staże - prawie 11,5 miliona. Prawie 6 milionów przeznaczono, dla bezrobotnych na tworzenie własnej działalności
gospodarczej a 7,5 miliona dla przedsiębiorców na nowe stanowiska pracy. Każda złotówka stymuluje rozwój gospodarczy.
10
NAPRAWA DIAGNOZA
REGENERACJA TURBO
3
ŻEGNAJ IKARUSIE!
wego i stały się symbolem komunikacji
radomskiej. Były proste w konstrukcji,
pojemne, stosunkowo łatwe w naprawie,
w dodatku miały wytrzymałe
podwozia.
Pasażerowie
czasami narzekali na głośno
pracujące silniki i zimą na
niską temperaturę powietrza
wewnątrz, ponieważ była
podobna do tej panującej
na zewnątrz. Ogrzewanie
zastosowane w IKARUSACH
było nieefektywne, a doczepa
w ogóle nie była ogrzewana.
W lecie natomiast przestronny
Ikarus miał same zalety m.in.
były nimi olbrzymie, rozsuwane okna. Ten
model IKARUSA 280 na długie lata wpisał się
w krajobraz Radomia i pokochała go większość
pasażerów
korzystających
z komunikacji miejskiej i ma do
niego ogromny sentyment.
Dlaczego więc IKARUSY
280, choć chwalone i kochane
przez większość mieszkańców,
są wycofywane?
Ponieważ wypierają je nowe
wozy, bardziej ekologiczne,
dbające o nasze środowisko
i przystosowane do potrzeb
osób
niepełnosprawnych,
a IKARUSY najlepsze lata mają już jednak za
sobą. W czasach swojej świetności doskonale
służyły mieszkańcom Radomia i tworzą kawał
historii naszego MPK i dlatego
trzeba je godnie pożegnać.
Żegnaj IKARUSIE 280, kończy
się twoja trwająca lata epoka,
oby twoi następcy godnie Cię
zastępowali. Jedno jest pewne,
że żaden autobus nie wpisze się
tak trwale w pamięć pasażerów
i krajobraz Radomia jak TY.
W kwietniu Miejskie Przedsiębiorstwo
Komunikacji w Radomiu oficjalnie pożegna
jeden z najbardziej zasłużonych autobusów
dla radomskiej komunikacji,
czyli IKARUSA 280.
W Radomiu historia
autobusów marki IKARUS
rozpoczęła się w 1966r.,
wtedy to przybyło do miasta
12 autobusów IKARUS 620,
a w następnym roku było ich
już 27 sztuk. Kolejna dostawa
Ikarusów miała miejsce
na początku lat 70-tych.
Radomski tabor zasilony
został w 1971 r. 20-ma
autobusami IKARUS 556. Następny transport
Ikarusów miał miejsce dopiero w latach
80-tych. W październiku 1982 r. sprowadzono
20 sztuk przegubowych
IKARUSÓW
280.
Pojawienie się na ulicach
miasta
przestronnych
IKARUSÓW
znacznie
poprawiło
komfort
podróżowania pasażerom
korzystającym codziennie
z komunikacji. Autobusy
te w pierwszej kolejności
skierowano
bowiem
do obsługi najbardziej
przeciążonych linii takich jak 4, 7 i 9.
Pasażerowie nie musieli się więc już obawiać
o to, że nie zostaną zabrani z przystanku, a i sama
jazda stała się wygodniejsza
i przyjemniejsza. W latach
1982-1990
zakupiono
łącznie 97 autobusów
IKARUS 280, z tego 3
ostatnie sztuki kupiono w
1990 r.
IKARUSY
280
zapoczątkowały w Radomiu „erę” taboru przegubo-
Na zbliżające się Święta Wielkanocne
Zarząd MPK w Radomiu
pragnie życzyć wszystkim pasażerom
zdrowia, radości, serdecznych spotkań w rodzinnym gronie
oraz
radosnego wiosennego nastroju.
* tylko do 31.05.2010
Magdalena Mizera
4
9
Z OKAZJI ZBLIŻAJĄCYCH SIĘ ŚWIĄT WIELKANOCNYCH
SKŁADAM WSZYSTKIM MIESZKAŃCOM NASZEGO MIASTA
NAJSERDECZNIEJSZE ŻYCZENIA
ZDROWIA, SPOKOJU
ORAZ CIEPŁEJ RODZINNEJ ATMOSFERY
ROBERT FISZER
Radny Rady Miejskiej
Przewodniczący Komisji Gospodarki i Środowiska
UWAGA KONKURS !!!
Osobie która wskaże miejsce postoju autobusu marki
JELCZ MEX 272 (tzw. ogórek), przeznaczonego do remontu
będzie wypłacona nagroda w wysokości 500zł.*.
*warunkiem wypłaty nagrody będzie umowa zakupu lub faktura
Kontakt: Dział Marketingu i Reklamy, ul. Wjazdowa 4, 26-600 Radom
tel. 48 38 55 230, e-mail: [email protected]
8
5
System Karty Miejskiej™
Mennicy Polskiej S.A.
… z korzyścią dla wszystkich użytkowników
System Karty Miejskiej™ to nowoczesny system informatyczny ułatwiający
kontrolę i nadzór nad funkcjonowaniem usług miejskich oraz zarządzanie
nimi w zależności od potrzeb i oczekiwań miasta. Przykładem efektywnego
zastosowania Systemu Karty Miejskiej™ jest prowadzenie sprzedaży i dystrybucji
biletów transportu publicznego oraz obsługi płatnych usług parkingowych.
Korzyści dla miasta wdrażającego System Karty Miejskiej™:
● zwiększenie przychodów poprzez uszczelnienie systemu biletowego
i wyeliminowanie fałszywych biletów
● ograniczenie kosztów własnych związanych z produkcją oraz dystrybucją
biletów tradycyjnych
● pełna kontrola nad obiegiem pieniędzy, pełne rozliczenie przejazdów
dotowanych przez miasto
● poprawienie skuteczności pracy kontrolerów poprzez szybką,
jednoznaczną i każdorazowo rejestrowaną kontrolę ważności biletu
za przejazd
● budowa wizerunku nowoczesnego miasta przyjaznego swoim
mieszkańcom
● wdrożenie nowoczesnego systemu informatycznego
● wykorzystanie trwałego i nowoczesnego nośnika w postaci karty
zbliżeniowej
● ciągły rozwój możliwości wykorzystania karty miejskiej pozwala
na rozbudowę systemu o nowe produkty i usługi
6
Korzyści dla bezpośrednich użytkowników karty:
● łatwość i wygoda posługiwania się kartą (m.in. łatwe i szybkie kodowanie
biletu)
● bezpieczeństwo transakcji dzięki zaawansowanej technologii
zabezpieczenia karty
● możliwość wydania duplikatu karty (w przypadku zagubienia,
zniszczenia lub kradzieży) bez potrzeby kupowania nowego biletu dzięki
zastosowaniu personalizacji karty (w przypadku zagubienia, zniszczenia
lub kradzieży)
● wielofunkcyjność karty związana z możliwościami dodania na niej
innych usług miejskich,
● trwałość karty - szacunkowa żywotność to 10 lat
7