Dziennika Krakowskiej Kongregacji Kupieckiej

POLUB NAS NA FACEBOOKU
WWW.FACEBOOK.COM/DZIENNIKPOLSKI
KOMUNIKACJA | DZIENNIK KRAKOWSKIEJ KONGREGACJI KUPIECKIEJ | 03
DZIENNIKPOLSKI24.PL
SOBOTA, 27 WRZEŚNIA 2014
DZIENNIK POLSKI
Rower, który dostępny
jest w każdej chwili
Jednoślady
Buspasy dają autobusom i taksówkom możliwość szybkiego przemieszczania się...
Wydzielone pasy ruchu
dla komunikacji miejskiej
Priorytetem ruch pasażerski
Możliwość szybkiego i sprawnego przemieszczenia się
mieszkańców miasta wpływa
w znaczny sposób na sprawne
funkcjonowanie organizmu
miejskiego. Jednym z inicjatorów zmian w polityce komunikacyjnej miasta było środowisko krakowskich kupców.
Negatywne skutki gwałtownego wzrostu motoryzacji w Polsce, którego początki przypadają na początek lat 90., ujawniły się szczególnie w dużych
miastach. Rosnące zatłoczenie
ulic, a w konsekwencji wydłużający się czas przejazdu, niekorzystnie wpłynęły na funkcjonowanie publicznej komunikacji zbiorowej. Na porządku
dziennym stało się blokowanie
pojazdów komunikacji tramwajowej przez pojazdy samochodowe, a także korki uliczne.
Konkretne rozwiązania
8 stycznia 1993 roku Rada Miasta, w której zasiadają również
przedstawiciele Krakowskiej
Kongregacji Kupieckiej, podjęła uchwałę w sprawie polityki
transportowej dla Krakowa (do-
kument ten został następnie
zaktualizowany w roku 2007).
Dzięki niemu wykorzystano
w mieście m.in. eksperymentalne rozwiązanie poprzez zastosowanie separatora – specjalnie skonstruowanego w tym
celu krawężnika, rozdzielającego pasy ruchu.
Rozwiązanie takie, eliminujące pojazdy samochodowe
z torowiska, zastosowane zostało na ulicy Westerplatte,
a późniejsze badania potwierdziły jego skuteczność w usprawnieniu ruchu pociągów
tramwajowych, które wcześniej były notorycznie blokowane przez samochody.
W Krakowie narodził się też
pomysł (zaczerpnięty z innych
krajów zachodnich) wykorzystania torowisk również dla autobusów. Rozwiązanie to, polegające na poruszaniu się autobusów po torowisku, szybko zyskało zwolenników.
Pomimo znacznie większych
kosztów wprowadzenia takiego rozwiązania (o ok. 20-30
proc.), jest ono bardzo przyjazne dla pasażerów. Ułatwia
przesiadanie się (drzwi w
drzwi) na wspólnych przystankach oraz dodatkowo wpływa
na ich uporządkowanie, zwłaszcza w większych węzłach komunikacyjnych.
13 km buspasów
W Krakowie zastosowano
wspólne rozwiązania dla pojazdów autobusowych i tramwajowych, np. przystanki tramwajowo-autobusowe oraz wspólne
pasy tramwajowo-autobusowych m.in.:
A w rejonie skrzyżowania ulic
Na Zjeździe – Limanowskiego,
A na Rondzie Grzegórzeckim,
A na ul. Grzegórzeckiej
przy Hali Targowej
A w rejonie skrzyżowania ulic
Dietla i Starowiślnej
A na ul. Lubicz na przystanku
„Dworzec Główny”.
Przystanki tzw. dwustronne,
które nie są na wspólnych pasach, integrujące oba środki
transportu, zlokalizowane są
np.: A na pętli tramwajowej
Łagiewniki A na ul. Pawiej
na przystanku „Dworzec
Główny Zachód”. Obecnie pojazdy Komunikacji Miejskiej
poruszają się po 13 km
buspasów oraz po 10,7 km
wspólnych pasów tramwajowo-autobusowych.
Obecnie w systemie KMK Bike
funkcjonuje 29 wypożyczalni
rowerowych z dostępnymi 270
rowerami. 30. stacja niebawem
zostanie uruchomiona przy ul.
Pawiej na Dworcu Głównym.
W planach jest poszerzenie systemu o kolejne wypożyczalnie,
tak aby rowery dostępne były
także w osiedlach dalej od centrum. Jeszcze w tym roku planowane jest dostawienie pięciu
nowych wypożyczalni.
Jak stać się rowerzystą miejskim KMK Bike?
Aby wypożyczyć miejski
rower, wystarczy tylko A zarejestrować się na stronie
internetowej www.kmkbike.pl,
przycisk „Rejestracja” A zasilić konto.
Przygotowywane są również nowe funkcje – między in-
FOT. ARCHIWUM
FOT. ARCHIWUM
Krakowskie rowery miejskie to
alternatywa dla poruszania się
samochodem po często zatłoczonym centrum miasta. To
także element i uzupełnienie
oferty komunikacji miejskiej.
Podróż krótsza niż 20 minut nie obciąża naszego konta
nymi wypożyczenie roweru
za pomocą Krakowskiej Karty
Miejskiej. Po aktywacji konta
od razu można wypożyczyć rower. Aby to zrobić należy:
A za pomocą panelu dotykowego umieszczonego na stacji podać swój login (numer
telefonu);
A podać swój pin – uzyskany
podczas rejestracji
A wprowadzić numer wypożyczanego roweru
Po zakończeniu podróży rower może być oddany do każdej czynnej stacji na terenie
miasta. Jeśli w wybranej stacji
brakuje miejsca, rower może
zostać przypięty za pomocą dołączonego zabezpieczenia.
Maksymalny czas wypożyczenia to 12 godzin. Podróż krótsza niż 20 minut nie obciąża
konta wypożyczającego. Więcej informacji na stronie:
www.kmkbike.pl (JM)
2014 ROK Z PUNKTU WIDZENIA ROWERZYSTY
A Na mieście pojawiły się 224 nowe stojaki rowerowe i to jeszcze
nie koniec (w sumie do końca roku
miasto planuje zamontować ich
drugie tyle). Mamy więc już w Krakowie 695 stojaków rowerowych,
a pod koniec roku będzie ich
przeszło 900.
A W sąsiedztwie krakowskiego
centrum komunikacyjnego (rejon
Dworca Głównego PKP) powstał
pierwszy zadaszony parking typu
„Bike and Ride”. Wyposażono go
w samoobsługową stację naprawczą. Kolejne 5 takich zestawów
jest właśnie montowanych w innych miejscach. W 2015 roku,
po zakończeniu przebudowy al. Jana Pawła II, pojawią się one również na terenie Nowej Huty.
A W przeciągu miesiąca mieszkańcy Nowej Huty będą mogli skorzystać ze stacji Roweru Miejskiego KMK Bike. ZIKiT rozstrzygnął
właśnie przetarg na dostawę czterech stacji, które pojawią się w tym
rejonie Krakowa. System roweru
publicznego KMK Bike to w tym
momencie 270 jednośladów, które
można pożyczać na 29 stacjach.
W roku 2014 oddano do użytku
kluczowe dla połączenia Nowej
Huty i Krakowa odcinki dróg
rowerowych:
A al. Andersa od ul. Dunikowskiego do ul. Okulickiego po stronie północno-wschodniej o długości ok. 620 metrów
A al. Pokoju od ul. Lema do wjazdu do Ogrodu Doświadczeń
po stronie północnej o długości
ok. 550 metrów.
A Trwają prace przy budowie dróg
rowerowych w al. Andersa, al. Pokoju, ul. Mogilskiej, ul. Wielickiej.
W roku 2014 udało się także wytyczyć kontrapasy na następujących ulicach: Garncarska, Szpitalna, Szlak, Józefińska, Staromostowa, Przy Moście,
Racławicka.
(JM)
ROZWÓJ SIECI ROWERU PUBLICZNEGO KMK
W tym roku ZIKiT zamontował
224 stojaki rowerowe i jest na etapie wyłonienia wykonawcy
na montaż zbliżonej liczby stojaków do końca tego roku.
Obecnie w Krakowie mamy
695 stojaków rowerowych,
a pod koniec roku będziemy mieć
ich około 900.
System roweru publicznego KMK
Bike, choć został powiększony
pod koniec roku 2013 o 17 nowych
stacji i 230 rowerów, to dopiero
od tego roku mieszkańcy Krakowa
mogą korzystać z blisko 300 nowoczesnych jednośladów.
Złóż wniosek
...podobnie jak wydzielone torowiska, po których – w niektórych miejscach – poruszają się autobusy
W najbliższym sąsiedztwie Dworca Głównego PKP oraz dworca
autobusowego powstał w tym roku także zadaszony parking typu
„Bike and Ride”, który został wyposażony dodatkowo w samoobsługową stację naprawczą wraz
z pompką.
FOT. ARCHIWUM
FOT. ANNA KACZMARZ
Parking przy dworcu
Jedna ze stacji rowerowych
Informacje o potrzebie zainstalowania stojaków w konkretnych lokalizacjach zebrał i nadal zbiera Zespół ds. Realizacji Polityki Rowerowej we współpracy z Fundacją
Otwarty Plan, która dostarczyła
za darmo internetową aplikację –
interaktywną mapę punktów rowerowych. Krakowskie rowery mają
też swoją stronę na Facebooku.