Gmina Miejska śory Profil Sp. z oo

Transkrypt

Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka DK-81 w śorach
Zamawiający:
Gmina Miejska śory
44-240 śory, Al. Wojska Polskiego 25
tel.: (0-32) 434 82 45, fax: (0-32) 434 82 48
Jednostka projektowa:
R
ISO 9001 : 2000
GRUPA ARCADIS POLSKA
Stadium:
Profil Sp. z o.o.
02-305 Warszawa, Al. Jerozolimskie 144
tel.: (0-22) 823 63 88, 823 63 67, 823 53 09, fax: 823 69 05
Zamierzenie budowlane
PRZEBUDOWA I WZMOCNIENIE NAWIERZCHNI
ODCINKA DK 81 W śORACH
PROJEKT
WYKONAWCZY
Nr tomu
Obiekt budowlany:
INFRASTRUKTURA DROGOWA
05
DK 81 W śORACH
BranŜa:
PROJEKT BUDOWY i PRZEBUDOWY OŚWIETLENIA
ELEKTRYCZNA
DROGOWEGO, LIKWIDACJI KOLIZJI Z SIECIAMI
ENERGETYCZNYMI NN i SN
Kod CPV:
45 23 30 00-9
Stanowisko
Imię i Nazwisko
KIEROWNIK
Zadania:
mgr inŜ. Marek Kempski
475/88/UW
PROJEKTANT
Zbigniew Lebiecki
166/77/Wwm
inŜ. Stanisław Furgo
655/94/UW
- BranŜa Elektryczna
SPRAWDZAJĄCY
- BranŜa Elektryczna
Nr archiwalny:
Uprawnienia
Data:
2005/073
PROFIL Sp. z o. o. Biuro Wrocław
Podpis
Nr egzemplarza
08–2006
OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlanego infrastruktury
związanej z odcinkiem DK-81 w śorach
1. Dane ogólne.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
Inwestor: Gmina Miejska śory, Aleja Wojska Polskiego 25, 44-240 śory.
Obiekt: droga krajowa nr 81 na terenie miasta śory.
BranŜa: elektryczna.
Stadium: PB.
Jednostka projektowa: Profil Sp. z o.o., 02-305 Warszawa, Al. Jerozolimskie 144,
Biuro Wrocław.
Rysunki.
E-01
E-02
E-03
E-04
E-05
E-06
E-06.2
E-07
E-08
E-09
E-10
E-11
E-12
E-13
E-14
E-15
- Plan oświetlenia drogowego i likwidacji kolizji z sieciami elektrycznymi.
- Schemat oświetlenia drogowego – km 0+105 km 0+840 – skrzyŜowanie
z ul. Mikołowską,
- Schemat szały oświetlenia drogowego SO- Mikołowska
- Schemat oświetlenia przejścia dla pieszych – km 1+105 – ul. Wolności
- Schemat oświetlenia przejścia dla pieszych – km 2+380 – ul. Leśna
- Schemat oświetlenia drogowego – km 2+950 km 3+320 – skrzyŜowanie
z ul. Pszczyńską.
- Schemat oświetlenia przejścia dla pieszych – km 5+660 – ul. Młyńska
2. Podstawa opracowania.
2.1
2.2
2.3
Umowa zawarta z Inwestorem.
Specyfikacja Istotnych warunków Zamówienia dotycząca opracowania
dokumentacji projektowej pt. „Przebudowa i wzmocnienie nawierzchni odcinka
DK-81 w śorach”, sporządzona przez Urząd Miasta śory, Aleja Wojska Polskiego
25, 44-240 śory, Zespół ds. Zamówień Publicznych.
Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez
Prezydenta miasta Łaziska Górne.
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia
Ustawa z dnia 7.07.1994 - Prawo Budowlane (Dz. U. nr 106/2000, poz. 1126) z
późniejszymi zmianami.
Ustawa z dnia 7.07.1994 o zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. nr 15/99, poz.
139) z późniejszymi zmianami.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999
r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i
ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 14 maja 1999, poz. 430).
Plan sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500.
Uzgodnienia międzybranŜowe.
Zgoda właściciela na wykonanie zasilania oświetlenia drogowego ze słącza Bar
SZAŁAS. Pismo z dnia 10,05,2006r.
Warunki przyłączenia oświetlenia przejścia dla pieszych na skrzyŜowaniu DK-81 z
ul. Wolności nr R/UBO/3305/2006 z dnia 24.04.2006rwydane przez
VATTENFALL.
3. Cel i zakres opracowania.
Celem opracowania jest poprawa warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego na
skrzyŜowaniu ul. Katowickiej z ul. Mikołowską oraz ul. Katowickiej i ul. Wolności a takŜe
likwidacja kolizji z sieciami energetycznymi i oświetleniem drogowym przy modernizacji
drogi krajowej nr 84 i w obrebie miasta śory.
Zakres niniejszego opracowania obejmuje:
projekt budowy oświetlenia drogowego na skrzyŜowaniu ul. Katowickiej i
Mikołowskiej,
projekt budowy oświetlenia specjalnego na przejściach dla pieszych,
przebudowę istniejącego oświetlenia drogowego w miejscach kolizji z
projektowanym układem drogowym lub uzbrojeniem.
przebudowę istniejących sieci energetycznych w miejscach kolizji z
projektowanym układem drogowym lub uzbrojeniem.
4. Oświetlenie uliczne.
4.1.
Wymagania ogólne.
Zgodnie z zapisem normy PN-EN 13201-4 projektowaną drogę naleŜy zaliczyć do
klasy oświetleniowej M2, dla której są wymagane następujące parametry oświetlenia :
- luminancja jezdni poza obszarami kolizyjnymi – 1,5 cd/m2
- wymagany współczynnik równomierności – 0,4
- natęŜenie oświetlenia na ciągach pieszo rowerowych przewidziano wg kategorii P3 czyli
7,5 Lx. NatęŜenie takie uzyskamy od lamp oświetlenia jezdni. W miejscach gdzie jezdnia
miała szerokość większą niŜ 7,0 m projektuje się dodatkowe latarnie po zewnętrznej
stronie
jezdni, które dodatkowo oświetlą chodniki.
- na przejściach dla pieszych projektuje się uzyskać natęŜenie oświetlenia rzędu 50 Lx.
Wymagania ogólne dotyczą równieŜ odległości słupów oświetleniowych od jezdni.
Odległość słupa (lica słupa) od jezdni z krawęŜnikiem winna wynosić min 0,5 m, od jezdni
bez krawęŜnika 1,0 m.
4.2. Oświetlenie skrzyŜowania z ul. Mikołowską
R ramach modernizacji drogi krajowej nr 84 z obrębie miasta śory wybudowane
zostanie oświetlenie na skrzyŜowaniu ul. Katowickiej z ul. Mikołowską na odcinku od km
0+155 do km 0+840.
PoniewaŜ pas rozdziału w obrębie skrzyŜowania jest zajęty przez instalacje kanalizacji
deszczowej latarnie ustawione będą na zewnątrz drogi a od km 0+577 w pasie rozdziału.
Na latarniach w pasie rozdziału stosować wysięgniki rurowe dwu ramienne a poza nim
wysięgniki jednoramienne.
Latarnie wykonać ze słupów stalowych ośmiokątnych ocynkowanych, wykonanych
wysięgnikiem blachy stalowej wysięgnikiem grubości min. 3,0 mm do montaŜu na
fundamentach prefabrykowanych F-40/150 z wysięgnikiem rurowym ocynkowanym o
wysięgu 2,0 m do zawieszania oprawy na wysokości 12,0 m. Zgodnie z normą PN-EN 405:2004 słupy oświetleniowe i wysięgniki muszą posiadać znak CE.
Sylwetkę słupa dobrać do słupów istniejących.
Na latarniach montować oprawy oświetleniowe z lampami sodowymi o mocy 100W,
150 W i 250 W.
Dla uzyskane efektu wygaszania oświetlenia w oprawach nr 105, 117. i 131
zamontować lampy o mocy 100W. W oprawach latarń nr 104, 118, 125 i 132 lampy o
mocy 150W. W oprawach pozostałych słupów stosować lampy o mocy 250W.
Stosować oprawy z korpusem aluminiowym i kloszem szklanym o szczelności komory
optycznej IP65 i równoległym lub szeregowo równoległym układem zapłonowo
zasilającym.
Na latarniach w obrębie miasta śory zamontowane są oprawy SGS203 firmy Philips. W
chwili obecnej Oprawa SGS203 została zastąpiona oprawa typu SELENIUM (SGP340).
Do obliczeń oświetlenia przyjęto oprawę oświetleniową SGS 203 z lampą sodową
wysokopręŜną SON-T 250. Obliczenia oświetlenia wykonano programem CalcuLux..
Oświetlenie drogowe zasilane będzie ( za zgodą właściciela) ze złącza kablowego Bar
SZAŁAS.
Obok złącza ustawiona będzie szafa oświetleniowa zawierająca pomiar rozliczeniowy
energii elektrycznej oraz sterowanie i zabezpieczenie obwodów oświetleniowych.
Załączanie oświetlenia przy pomocy zegara astronomicznego. Instalacje oświetleniowa
wykonana będzie kablami typu YAKY 4x35 mm2. We wnękach słupów montowane będą
tabliczki bezpiecznikowe. Połączenie tabliczka - oprawa przewodami odpornymi na
podwyŜszoną temperaturę 3 x DYc 1,5 mm2.
4.3. Oświetlenie przejść dla pieszych
Dla zwiększenia bezpieczeństwa na przejściach przez jezdnie, które wyznaczono poza
strefą objęta sygnalizacją świetlną, zaprojektowano dodatkowe oświetlenia przejść dla
pieszych.
Przejścia oświetlone będą oprawami typu ZEBRA (producent: firma Schreder)
zainstalowanymi na słupach stalowych z wysięgnikami o długości około 2,0 m do
zamontowania opraw nad krawędzią jezdni na wysokości 6,0 m. Oprawy wyposaŜone w
lampy metalohalogenkowe o mocy 250 W dają intensywnie białe światło które wyróŜnia
pieszego w przestrzeni ulicy.
Przejście w km 1+105 na wysokości ul. Wolności zasilane będzie z sieci rozdzielczej
NN zgodnie z załączonymi warunkami przyłączenia. Obok przejścia ustawiona będzie
szafa oświetleniowa zawierająca licznik energii elektrycznej oraz sterowanie i
zabezpieczenie obwodów oświetleniowych. Załączanie oświetlenia przy pomocy zegara
astronomicznego. Instalacje oświetleniowa wykonana będzie kablami typu YAKY 4x35
mm2. We wnękach słupów montowane będą tabliczki bezpiecznikowe. Połączenie
tabliczka - oprawa przewodami odpornymi na podwyŜszoną temperaturę 3 x DYc 1,5
mm2.
Kabel zasilający od słupa krańcowego na ul. Wolności do szafy oświetleniowej objęty
będzie oddzielnym opracowaniem.
Przejście w km 2+380 na wysokości ul. Leśnej zasilane będzie z istniejącej szafki
oświetleniowej, z której obecnie zasilane są oprawy światła pulsującego zwieszone nad
jezdnią. Istniejącą szafę naleŜy wyposaŜyć w sterowanie i zabezpieczenie obwodów
oświetleniowych. Załączanie oświetlenia przy pomocy zegara astronomicznego. Zasilanie
oświetlenia wykonać kablami typu YAKY 4x35 mm2. We wnękach słupów montowane
będą tabliczki bezpiecznikowe. Połączenie tabliczka - oprawa przewodami odpornymi na
podwyŜszoną temperaturę 3 x DYc 1,5 mm2.
Przejście w km 4+660 na wysokości ul. Młyńskiej, Pukowca.
Zasilane przejścia wpięte będzie w układ sieci oświetlenia ulicznego i załączany będzie
razem z oświetleniem ulicznym. Instalacje oświetleniowa kablami typu YAKY 4x35 mm2.
We wnękach słupów montowane tabliczki bezpiecznikowe. Połączenie tabliczka - oprawa
przewodami odpornymi na podwyŜszoną temperaturę 3 x DYc 1,5 mm2.
5. Likwidacja kolizji.
Na trasie modernizacji drogi krajowej nr 81 przebiegającej przez miasto śory znajduje
się oświetlenie drogowe oraz energetyczne sieci kablowe niskiego i średniego napięcia,
która na skutek zmiany geometrii krawędzi jezdni znajdą się pod lub na jezdni.
5.1
Likwidacja kolizji z istniejącym oświetleniem
km 2+185 do km 2+430 skrzyŜowanie z ul. Leśną
Znianie ulegnie geometria pasa rozdziału i istniejące oświetlenie znajdzie się na jezdni.
Latarnie będą przestawione na nowe stanowiska a kable oświetleniowe i sterownicze
wymienione.
km 2+955 do km 3+320 skrzyŜowanie z ul. Pszczyńską
Na środku zwęŜonego pasie rozdzielającego wybudowana będzie nowa kanalizacja
deszczowa. Na kolizyjnym odcinku zdemontowane będą latarnie oraz kable zasilające i
sterownicze.
Nowe oświetlenie zostanie zbudowane na zewnątrz drogi z zachowaniem wszystkich
parametrów istniejącego.
km 3+425 do km 3+785
Pas rozdzielający zostanie zwęŜony i część opraw oraz kable oświetleniowe i sterujące
będą kolidować z projektowanym krawęŜnikiem lyb będą utrudniać prowadzenie prac
ziemnych.
Trzy kolidujące latarnie będą przestawione a kable oświetleniowe wymienione na nowe.
Kable sterownicze zostaną przełoŜone na nową trasę.
km 4+505 do km 4+570
Trzy istniejące latarnie znajdą się w środku chodnika. Latarnie przestawione będą poza
chodnik a kable oświetleniowe przedłuŜone do nowych stanowisk.
km 5+650 do km 5+780
Znianie ulegnie geometria pasa rozdziału i istniejące oświetlenie znajdzie się na jezdni.
Latarnie będą przestawione na nowe stanowiska a kable oświetleniowe wymienionei
ułoŜone wzdłuŜ nowych tras.
5.2
Likwidacja kolizji z istniejącymi sieciami i urządzeniami energetycznymi
km 2+375 do km 2+400 ul. Leśna
UłoŜony w poboczy ul Katowickiej kabel energetyczny SN ułoŜony jest na kanalizacji
deszczowej będzie kolidował z projektowana studnia.
Na odcinku 25 m kabel zostanie odkopać i przełoŜony na nową trasę
km 2+410 ul. Leśna
Istniejący słup drewniany rozkraczny znajdzie się w środku chodnika. Słup będzie
zdemontowany a przewody linii napowietrznej oraz kable przeniesione na nowy słup
krańcowy z Ŝerdzi wirowanej, który ustawiony zostanie obok.
km 3+850 ul. T. Kościuszki 45
Istniejące złącze kablowe kolidować będzie z projektowanym chodnikiem. NaleŜy je
przestawić poza proj. Chodnik a z nadmiaru kabli zrobić zapasy. W przypadku braku
zapasu kable naleŜy je przedłuŜyć oprócz kabla wyprowadzonego na słup, który naleŜy
wymienić.
km 4+170 ul. T. Kościuszki
Po zwęŜeniu pasa rozdzielającego istniejące kable SN pozostaną bez osłony. Zostaną
odkopane i na kaŜdy z kabli, na nieosłonięty odcinek, załoŜona zostanie rura dwudzielna.
Obok ułoŜone będą rury zapasowe o nominalnej długości.
Za posesją Kościuszki 76a zmieniona zostanie geometria krawęŜnika. Istniejący kabel
niskiego napięcia, który znajdzie się pod jezdnia zostanie wraz z rurą osłonowa odkopany i
ułoŜony na nowa trasę. Istniejąca rura osłonowa zostanie przedłuŜona rurą dwudzielną a
obok ułoŜona zostanie rura zapasowa o nominalnej długości
Po zwęŜeniu pasa rozdzielającego istniejący kabel nn pozostanie bez osłony. Zostanie on
odkopany i na nieosłonięty odcinek, załoŜona zostanie rura dwudzielna. Obok ułoŜona
zostanie rura zapasowa o nominalnej długości.
km 4+300 do km 4+345 ul. Kościuszki
Projektowany ekran dźwiękochłonny kolidować będzie z istniejący kabel nn. Kabel
zostanie odkopany i bez przecinania ułoŜony nowa nie kolizyjną trasą.
km 4+525 do km 4+570 ul. Kościuszki
Pod istniejącą zatoką przebiega trasa kabla oświetleniowego. Istniejący kabel będzie
unieczynniony a pomiędzy istniejącymi przy zatoce latarniami ułoŜony będzie nowy
odcinek kabla oświetleniowego.
Po zmianie lokalizacji pasa rozdzielającego istniejące kable SN pozostaną bez osłony.
Zostaną odkopane i na kaŜdy z kabli, na nieosłonięty odcinek, załoŜona zostanie rura
dwudzielna. Obok ułoŜone będą rury zapasowe o nominalnej długości.
6. Sieci kablowe
Linie kablowe układane będą w ziemi zgodnie z normą SEP N SEP-E-004. Głębokość
układania kabli niskiego napięcia wynosi 0,7 m, a kabli średniego napięcia 1,0 m.
Pod jezdniami kable układane będą w rurach osłonowych, np.:DVK110 na głębokości
1,0 m od lica rury od powierzchni jezdni.
Linie kablowe wzdłuŜ jezdni wykonana będzie metodą otwartego wykopu, natomiast pod
jezdniami przy pomocy przewiertu sterowanego. Ze względu na gęsta sieć uzbrojenia
podziemnego roboty ziemne wykonywane będą ręcznie.
Wszystkie skrzyŜowania sieci kablowej z istniejącymi i projektowanymi instalacjami
podziemnymi (gaz, sieci elektryczne i telekomunikacyjne) chronić odcinkami rur DVR110.
Odległości linii kablowych przy skrzyŜowaniach i zbliŜeniach do istniejących istniejących
projektowanych sieci podziemnych naleŜy zachować zgodne z normami. Odległości te
opisano w szczegółowej specyfikacji technicznej dla sieci kablowej.
7. Ochrona przeciwporaŜeniowa.
Ochronę przed poraŜeniem prądem elektrycznym zaprojektowano w oparciu o normę
PN-IEC 60050-195[5].
Ochroną podstawową przed dotykiem bezpośrednim stanowi izolacja robocza kabli
przewodów, szaf, aparatów elektrycznych a takŜe przegród izolacyjnych osłon wnęk
słupów oświetleniowych oraz złączy i rozdzielnic.
Ochronę dodatkową przed poraŜeniem prądem elektrycznym stanowi szybkie wyłączenie
zasilania.
Sieć oświetleniowa wykonana będzie w układzie TN C jako 4 przewodowa ze wspólną
Ŝyłą ochronną i neutralna PEN. Do Ŝyły PEN naleŜy przyłączyć słupy latarń i korpusy
opraw oświetleniowych.
Wypadkowa wartość oporności uziemienia sieci oświetleniowej Rw ≤ 5 Ω.
W projektowanych obwodach oświetleniowych uziemienie prętowe wykonanie będzie dla
szafy oświetleniowej, ostatniego słupa w linii oraz tak, aby na kaŜde 200 m linii
oświetleniowej przypadał minimum jeden słup uziemiony. Oporność pojedynczego
uziemienia R1 ≤ 30 Ω.
10. Uwagi końcowe.
Po wykonaniu prac objętym niniejszym projektem naleŜy :
- doprowadzić teren do stanu poprzedniego
- wykonać badania i pomiary elektryczne sieci kablowej
- po wybudowaniu oświetlenia naleŜy wykonać pomiary fotometryczne zgodnie z
postanowieniem normy PN-EN 13201-4.

Gmina Miejska śory Profil Sp. z oo

Transkrypt

Podobne dokumenty

LUXOMAT® IR-PD-DIm-mini

Program IV konferencja oswietleniowa

Coraz więcej nowoczesnych lamp

Telefon Nokia N70 czarna jak NOWA

CC-link case studies 08 14-:Turkey polish

OPEL-2 2x36EVG Oprawa przemysłowa IP64 2x36W

wydatki majątkowe na rok 2011

oferta projekty - CS