Zestawienie tabelaryczne z danymi o obrotach ³adunkowych w

G£ÓWNY URZ¥D STATYSTYCZNY al. Niepodleg³oœci 208, 00-925 Warszawa
Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej
Zestawienie tabelaryczne
z danymi o obrotach
³adunkowych
w portach morskich
Numer identyfikacyjny - REGON
za miesi¹c ................ 2004 r.
Port ......................................
w . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Przekazaæ do 5-go dnia roboczego
po miesi¹cu sprawozdawczym
Od pocz¹tku roku
W miesi¹cu
do
koñca miesi¹ca
sprawozdawczym
sprawozdawczego
w tys. ton (z jednym znakiem po przecinku)
1
2
Wyszczególnienie
0
Obroty ³adunkowe ogó³em (w. 02 do w. 08)
01
Wêgiel i koks
02
Rudy
03
Zbo¿e
04
Drewno
05
Ropa i przetwory naftowe
06
Inne masowe
07
Drobnica
08
Z ogó³em
przypada na:
Urz¹d Statystyczny
miêdzynarodowy obrót morski (w. 10+w.11)
09
za³adunek
10
wy³adunek
11
Uwaga: W przypadku koniecznoœci skorygowania danych wstêpnych wykazanych w poprzednim miesi¹cu, korekty te uwzglêdnia
siê tylko w rubr. 2 (dane narastaj¹ce). Jeœli korekta dotyczy miesi¹ca wczeœniejszego ni¿ miesi¹c poprzedni - nale¿y telefonicznie
lub w formie pisemnej podaæ do Urzêdu Statystycznego dane ostateczne dla tego miesi¹ca.
................................................................. .................................................................. ..................................................................
(imiê, nazwisko i telefon osoby,
(miejscowoϾ, data)
(piecz¹tka imienna i podpis osoby
która sporz¹dzi³a sprawozdanie
dzia³aj¹cej w imieniu sprawozdawcy)
OBJAŒNIENIA
do zestawienia tabelarycznego z danymi o obrotach ³adunkowych w portach morskich
1. Jednostki sprawozdawczedzia³aj¹ce na terenie wiêcej ni¿
jednego portu sporz¹dzaj¹ oddzielnie sprawozdanie dla ka¿dego portu, na tereniektóregojednostkasprawozdawczaprowadzi
dzia³alnoœæ prze³adunkow¹.
2. Obroty ³adunkowe ogó³em (wiersz 01) s¹ sum¹ miêdzynarodowegoobrotumorskiegoorazobrotuwewn¹trzkrajowego.
3. Miêdzynarodowyobrót morskijest to ³¹czna iloœæ ³adunków za³adowanychna statki (za³adunek - wiersz 10) oraz wy³adowanych ze statków (wy³adunek - wiersz 11) - zarówno w
zwi¹zku z polskim handlem zagranicznym jak i tranzytem.
4. Prze³adowane ³adunki “tranzytu morskiego”, przez które rozumie siê ³adunki pochodz¹ce od nadawcy zagranicznegoi
przeznaczone dla odbiorcy zagranicznego, dowiezione do polskiego portu morskiegodrog¹ morsk¹ i prze³adowanew tym porcie w celu dalszego transportu drog¹ morsk¹ - nale¿y wykazaæ
dwukrotnie, a mianowicie: w wierszu “wy³adunek” w sprawozdaniu za ten miesi¹csprawozdawczy,w którymnast¹pi³wy³adunek
³adunków ze statku, a w wierszu “za³adunek”w sprawozdaniuza
ten miesi¹c, w którym nast¹pi³ za³adunek ³adunków na statek
(oraz w wierszu 09, 01 i odpowiednio 02 do 08).
5. Wy³adunek ³adunków ze statków oraz za³adunek ³adunków na statki rejestruje siê w momencie przejœcia ³adunku przez
burtê statku (lub furtê promu). Przez “ statek” nale¿y rozumieæ:
statek morski, prom morski, barkê morsk¹ oraz barkê
œródl¹dow¹ dokonuj¹c¹ przewozów omówionych w ust. 6.
Podstaw¹ do okreœlenia wagi ³adunku za³adowanegona statek badŸ wy³adowanego ze statku powinny byæ:
• w przypadku wy³adunku - manifest ³adunkowy ewentualnie
(przy braku manifestu) zlecenie na wy³adunek ze statku;
• w przypadku za³adunku - druki (kopie) kwitów sternika lub konosamentów.
6. Za³adunek na barki œródl¹dowe, które obs³uguj¹ polski
handel zagraniczny i tranzyt poprzez wywóz bark¹ ³adunków z
portu morskiego za granicê oraz wy³adunek z barek œródl¹dowych, które obs³uguj¹ polski handel zagraniczny lub tranzyt poprzez przywóz bark¹ ³adunków z zagranicy do portu morskiego nale¿y traktowaæ na równi z miêdzynarodowym obrotem morskim i uwzglêdniæ odpowiednio w wierszach 01 do 11.
7. Prze³adunek worków z poczt¹ oraz za³adunek bunkru,przeznaczonego jako paliwo na morskich statkach handlowych (polskich i obcych) obs³uguj¹cych miêdzynarodowy obrót
morski - nale¿y zaliczyæ równie¿ do miêdzynarodowego obrotu
morskiego,odpowiedniow rubryce“za³adunek”lub “wy³adunek”.
Ciê¿ar worków z poczt¹ ustala siê mno¿¹c liczbê worków z
poczt¹ przez ustalon¹ przeciêtn¹ wagê jednego worka z poczt¹
= 22,5 kg i wykazuje siê w grupie “drobnica”.
8. Do obrotu wewn¹trzkrajowego zalicza siê:
1) krajowy obrót l¹dowy, tzn. ³adunki pochodz¹ce od nadawcy
krajowego, przywiezione drog¹ l¹dow¹ do portu morskiego
np. w celu sk³adowania(lub ³adunki od krajowego nadawcy, z
ró¿nych wzglêdów nie wys³ane z portu drog¹ morsk¹), a
nastêpnie drog¹ l¹dow¹ wywiezione z terenu portu do krajowego odbiorcy;
2) krajowy obrót morski (obrót kabota¿owy), tzn. ³adunki przewo¿one drog¹ morsk¹ w obrocie pomiêdzy polskimi portami morskimi;
3) wy³adunek ze statku ryb z³owionych przez podmioty
rybo³ówstwamorskiego, dostarczonychstatkami rybackimi
do morskiego portu handlowego;
4) za³adunek bunkru przeznaczonegojako paliwo dla statków
rybackich,statkówratownictwaokrêtowego,statków¿eglugi œródl¹dowej i innych statków (jednostek p³ywaj¹cych) - z
wyj¹tkiemstatkówhandlowychobs³uguj¹cychmiêdzynarodowy obrót morski (polskich i obcych).
9. Krajowy obrót l¹dowy (w ramach obrotu wewn¹trzkrajowego) rejestruje siê w momencie wyjœcia ³adunku z portu.
10. Przy zaliczaniu ³adunków do odpowiednich grup (wiersze od 02 do 08) nale¿y stosowaæ klasyfikacjêgrup ³adunków,
stanowi¹c¹ za³¹cznik do niniejszych objaœnieñ.
11. Obroty ³adunkowe nale¿y wykazywaæ wed³ug wagi
brutto. Obroty drobnicy zjednostkowanej (niezale¿nie od systemu za³adunkub¹dŸ roz³adunkustatku - zarówno w systemie
konwencjonalnym jak i ro-ro) wykazuje siê w wierszu 08 oraz
odpowiedniow wierszach 01, 09, 10 i 11 podaj¹c ciê¿ar ca³kowity brutto ³adunków drobnicowych, tzn. wliczaj¹c ciê¿ar
w³asny kontenerów i pojazdów (zarówno pustych jak i ³adownych).
W drobnicynale¿yrównie¿uwzglêdniæwagêsamochodów
i innych pojazdów, bêd¹cych przedmiotem handlu. Nie nale¿y
natomiast uwzglêdniaæ wagi pojazdów (samochodów osobowych, motocykli, autokarów itp.), którymi pasa¿erowie wje¿d¿aj¹ na prom lub wyje¿d¿aj¹z promu, tj. nie bêd¹cych przedmiotem handlu.
12. Wielkoœæprze³adunkówprzy dolichtunkulub odlichtunku statków nale¿y uwzglêdniæodpowiedniow wierszach01 do
11 kieruj¹csiê poni¿szymizasadami.Je¿elistatekzacumowany jest w porcie, np. w Œwinoujœciu, to prze³adunek w relacji
statek - barka lub barka - statek nale¿y wykazaæ w obrocie
morskim odnosz¹cym siê do portu Œwinoujœcie. Natomiast
póŸniejszy wy³adunek z barki, np. w porcie Szczecin (i odpowiednio: prowadzonyw porcie Szczecin, w celu dolichtowania
statku w Œwinoujœciu,wczeœniejszyza³adunekna barkê)- zalicza siê do “obrotu wewn¹trzkrajowego” jako “krajowy obrót
morski” portu Szczecin i nale¿y wykazaæ go w niniejszym zestawieniu w odnosz¹cychsiê do portu Szczecin “obrotach³adunkowych ogó³em”.
Je¿eli dolichtunek i odlichtunek statku morskiego odbywa
siê na redzie - nale¿y go wykazaæ w obrocie morskim odnosz¹cym siê do tego portu, z którego pochodzi ³adunek, lub
do którego ³adunek ten jest przeznaczony.
Klasyfikacja ³adunków prze³adowywanych w morskich portach handlowych wed³ug grup
Grupy ³adunków
Wêgiel i koks
Rudy
Zbo¿e
Drewno
Ropa i przetwory
naftowe
Inne masowe
Drobnica
Rodzaje ³adunków
Wêgiel kamienny,bunkier,wêgiel brunatny,mia³ wêglowy,mu³ i py³ wêglowy,brykietyz wêgla kamiennego
i brunatnego, koks wêglowy, pó³koks (koks ponaftowy nale¿y zaliczaæ do grupy “inne masowe”)
Rudy metali, piryty, koncentraty rud miedzi i cynku – prze³adowywane luzem (rudê w workach nale¿y
zaliczaæ do grupy “drobnica”)
Wszelkie zbo¿a i nasiona roœlin str¹czkowych i w³óknistych, jak: ¿yto, pszenica, jêczmieñ, gryka, proso,
owies, kukurydza, soja, groch oraz œruty – prze³adowywane tylko luzem.
W przypadku, gdy na statku czêœæ ³adunku zaliczonego do grupy “zbo¿e” znajduje siê luzem, a czêœæ w
workach (jako zabezpieczenie przed przesuwaniem siê ³adunku w ³adowni statku), to jeœli prze³adunek
³adunków workowych (po uprzednim rozpruciu worków) odbywa siê pneumatykiem, ³adunki te nale¿y
zaliczaæ do grupy “zbo¿e”.
Natomiast drobne partie zbo¿a w workach, prze³adowywane dŸwigami, nale¿y zaliczaæ do grupy
“drobnica”.
Orzeszki ziemne, bez wzglêdu na to czy prze³adowywane s¹ w workach, czy luzem, nale¿y zaliczaæ do
grupy “drobnica”.
Tarcica,papierówka,kopalniaki,kloce,s³upy,podk³adykolejowe,kantówka,drewnoegzotyczne,d³u¿yce.
Partie fryz, jak równie¿ wyroby z drewna w opakowaniu(dotyczy to w szczególnoœcidrewna szlachetnego)
nale¿y zaliczaæ do grupy “drobnica”.
Ropa naftowa, benzyna, oleje opa³owe, oleje napêdowe, nafta, smary, parafina, wazelina oraz wszelkie
inne przetwory naftowe.
Ropê naftow¹ i przetwory naftowe prze³adowywanew zamkniêtych pojemnikach (beczki, kadzie, kanistry
itp) nale¿y zaliczaæ do grupy “drobnica”.
Prze³adowywane luzem – bez opakowania: apatyty, ruda apatytowa, fosforyty, superfosfaty, tomasyna,
sól kuchenna, sole potasowe, nawozy: azotowe, fosforowe, wapienne, ¿u¿le, siarka, siarczan amonu,
wypa³ki pirytowe, glina, kaolina, boksyt, krzemionka, piasek, szlaka ¿elazna, kwarc, szpalt polny, ³upek
szamotowy, kamienie brukowe, kamieñ gipsowy, gips, kreda, pak, asfalt, z³om, koks ponaftowy, wapno,
cement luzem, masa pogazowa, wêgiel drzewny, szamot, szk³o w kawa³kach, magnezyt, soda, klinkier,
borokalcyt, grys marmurowy, ruda darniowa, krzem, szkliwo, masa elektrodowa, masa anodowa, baryt,
fluoryt oraz ³adunki p³ynne: oleje, woski, t³uszcze, melasa.
Uwaga:
1. Je¿eli ww. ³adunki znajduj¹ siê w opakowaniu, to bez wzglêdu na w³asnoœci fizyczne powinny byæ
zaliczone do grupy “drobnica”.
2. Z³om prze³adowywanywed³ugtechnologiiprze³adunkudrobnicy(np. pociêteszyny,wagony,konstrukcje
¿elazne itp) nale¿y zaliczyæ do grupy “drobnica”
` ³adunki w opakowaniu, a wiêc w workach, beczkach, bêbnach, butlach stalowych, cylindrach,
balonach szklanych, kartonach, skrzyniach, kratach, kontenerach;
` ³adunki w blokach, wi¹zkach, belach itp.;
` ³adunkikopry,cukru,orzeszkówziemnychi ziemniakówluzem,surówka¿elaza, konstrukcje¿elazne,
czêœci maszyn,urz¹dzenia,drut, blachy, p³yty, szyny, ko³a wagonowe, dŸwigary, rury, kable, liny, siatka druciana, pojazdy (jak: samochody,przyczepy samochodowe,ci¹gniki, parowozy itp), skóry suche i
mokre, pasy napêdowe, meble i inne wyroby z drewna, sadzonki drzew, kauczuk, ryby, zwierzêta
¿ywe, makuchy, wys³odki oraz fryzy;
` drobne partie ³adunków masowych wystêpuj¹cych jako part cargo o wadzedo 200 ton na statkudrobnicowym.