R1200GS-problem tech. - Boxer

Transkrypt

R1200GS-problem tech.
Autor: Louis - 2005/01/19 12:48
_____________________________________
Witam,
Opisze co i jak i jezeli jest ktos kto moze cos doradzic to prosze o odpowiedz.
Sprawa dotyczy goscia od ktorego kupilem mojego GSa a ktory to stal sie jakis pewnie miesiac temu wlascicielem
R1200GS i w zeszla sobote dzwoni do mnie proponujac przejazdzke zamieniajac sie motorkami w celu wymiany
pogladow(nie jest zadowolony-tak do konca-z nowego nabytku)-ja sie oczywiscie zgadzam :)
Na wstepie tlumaczy:wszystko ok.,moto leciutkie,hamuje swietnie,itd.
Jednak jest problem-(chodzi o prace silnika)-jak jezdzil demonstracyjnym to silnik wchodzil na obr.glaciutko i cicho,jak
odebral swoja to tez bylo ok.jednak tak przy przebiegu 600km.cos sie zmienilo-chodzi glosniej,mniej plynnie..
Na pierwszy przeglad polechal jak mial 900km.-komputer nie wykryl zadnej usterki-na prozbe zeby mechanik przejechal
sie i sprawdzil ze faktycznie jest cos nie tak-nasz klient otrzymuje odpowiedz ze jest to nie mozliwe bo mechanik nie ma
prawka kategori A..
Przy przebiegu 1300km.wsiadamy z zona na jego GS a on na nasz i w droge...(glownie drogi krete,lokalne-co by dalo sie
cos wiecej wywnoskowac)-i co
- moto zapala normalnie,trzyma wolne(choc zastanawiajace jest to ze na 1200obr./min.)-zapalany bez dodawania gazu,
-wkreca sie na obroty i schodzi bez zachlysniecia,
-nie gasnie,
-chodzi w pelnym zakresie obr.
-bez problemu przyspiesza od 60km/godz.na 6-biegu
Efekt -brak podstaw do reklamacji.
Jednak pewne objawy niepokojace wystepuja:
-podczas przyspieszania do tak 3000obr./min chodzi dosc glosno
-na wolnych daje sie uslyszec cos jakby co 3-4obr walu wypadal zaplon w prawym cylindrze-jednak nie do tego stopnia
zeby powstawalo zachwianie w pracy ale nalezy zaznaczyc ze daje sie to faktycznie zauwazyc..
-ogolnie dosc glosna praca(glosniej niz w moim 1150 z przelotem 39tys.)
Ja radzilem zeby:
-wykrecic i sprawdzic swiece na ewentulne przebicie,moze to byc tez jedna z czterech cewek ktore sa teraz przy
swiecach(ciekawe w jakim trybie pracuja?-moze do 3tys.obr na dwoch na cylinder a potem na jednej i jezeli jakas padla
to wprowadza takie zamieszanie?
Drugi i odrebny problem to ze w tym czasie cztery razy wyladowal sie akumulator nie dajac mozliwosci odpalenia(bez
alarmu)-15min ladowania poprzez wtyczke zalatwialo sprawe-to tez zastanawiajace?
Na koniec poradzilem zeby pojechac na test mocy i mometu-moze po wydruku bedzie widac jakies odstepstwa od
normy..
- jednak tak naprawde to wielka kicha odebrac nowe moto za taka kase i zeby serwis nie podejmowal wszelkich staran
zeby towar najwyzszej jakosci nie sprawowal sie jak nalezy tylko tlumaczy ze to nowy model i takie tam wykrety..
Swoja droga to sam sie zastanawiam jak ta sprawa sie zakonczy..
Pozdrawiam
Louis
R1150GS
============================================================================
Re: R1200GS-problem tech.
Autor: Wojciech Olejnik - 2005/01/19 15:08
_____________________________________
Nie ma to specjalnego zwi±zku ze spraw±, jednak podaj czy ten serwis jest w Polsce czy we Francji (sk±d chyba
piszesz).
Pozdr.
============================================================================
Autor: Franek - 2005/01/19 17:05
_____________________________________
Hej
15 minutowe "udane" do³adowanie akumulatora wskazuje na g³ebokie
zasiarczenie akumulatora i mo¿e ma to zwi±zek ze spraw±...
.....mam nadziejê ¿e siê nikomu nie nara¿am...
============================================================================
ARCHIWUM FoRUM BOXER-MOTOR - MOTOCYKLE BMW sklep BOXER-PARTS.eu
MamboBoard
czê¶ci i akcesoria
Forum Component version: 1.4 Stable
Generated: 8 March, 2017, 17:48
Autor: Franek - 2005/01/19 17:14
_____________________________________
Czêsto, w³a¶ciciel motocykla sam wykañcza swój akumulator przez w³±czenie alarmu i zostawienie motocykla w
gara¿u na czas zimy.
Alarm pobiera pr±d równie¿ w czasie czuwania (nieznaczny, ale jednak)
Na wiosnê baterii niestety ju¿ nie ma ,poniewa¿ przy ca³kowitym roz³adowaniu nastêpuje szybkie zasiarczenie czytaj
uszkodzenie aku.
pozdrawiam
F.
============================================================================
Autor: Louis - 2005/01/19 18:50
_____________________________________
Witam ponownie,
Odpowiadam w kolejnosci:
-BRH MOTO Lille Francja(celowo nie wpisalem zeby nie wprowadzac zamieszania-byc moze to byl odosobniony
przypadek)
-nie mozna sie przeciez narazic nikomu oferujac bezinteresowna pomoc i wypowiadajac sie na forum(mysle ze po to
istnieje zeby mozna sobie pomagac-rowniez rada i sugestiami)-swoja droga silne zasiarczenie wskazywalo by na dlugie
wczesniejsze skladowanie niedoladowanego akumulatora jak sadze?
-celowo zaznaczylem"brak alarmu"(wiem ze mial by zwiazek ze sprawa),jednak swoja droga 1300km w miesiac od
zakupu nowego to nie takie znowu zostawienie na zime..
O ile z tym akumulatorem to nie taki problem(mozna pomiezyc i reklamowac) to co z tymi przerwami w pracy i
glosnoscia?
Moze ktos sie orietuje czy mozna te cewki zaplonowe wszystkie wymontowac tak nie skaplikowanie i pomiezyc
omomiezem oraz sprawdzic swiece? i czy jezeli by to cewka to koputer nie wykazal by wady?(ale sie uczepilem tych
cewek)
Chcialbym gosciowi jakos pomoc,nie znam tu wiele osob a ten pozytywny egzemplaz : )
Pozdrawiam
============================================================================
Autor: Wojciech Olejnik - 2005/01/19 19:33
_____________________________________
Przecie¿ w pierwszym po¶cie Louis pisa³, ¿e "bez alarmu"... ... ...
Pamiêtam, kiedy¶ w takim polskim pi¶mie Nomada (to wyja¶nienia dla Louisa) by³ opisywany przypadek nadmiernego
roz³adowywania siê aku przez ¼le w³o¿ony w podstawkê przeka¼nik. Zanim serwisy BMW do tego dosz³y trochê
to trwa³o.
Piszê to dlatego, ¿e akumulator najprawdopodobniej nie ma tu nic do rzeczy. Jedyne chyba co mo¿na poradziæ to wybór
innego serwisu. Prawdopodobne mo¿e byæ te¿ to, ¿e motocykl jest nowo¶ci±, i jak ka¿da nowo¶æ jest ma³o znany
serwisom. St±d czêsto jedyne antidotum to pod³aczenie komputera serwisowego, magicznego pude³ka, które
zawyrokuje b±d¼ nie.
Jeszcze a'propos samoroz³adowywania siê aku. Fabrycznie coraz czêsciej montowane s± bezobs³ugowe
akumulatory : z uwiêzionym elektrolitem i ¿elowe. Oba typy maj± minimalny pr±d samoroz³adowania, spokojnie bez
³adowania moga obyæ siê przez pó³ roku. W moim warsztacie (w którym zim± jest ZIMNO) stoi jedno kilkunastoletnie BMW
z aku ¿elowym FIAMMa. Niby nic dziwnego, tylko ¿e motocykl stoi chyba 4 miesi±c i akumulator ani razu nie by³
pod³adowywany (kontrolowa³em jedynie napiêcie), a motocykl odpalany. Do ubieg³ego tygodnia. Motocykl odpali³ od
naci¶niêcia startera, a przed rozruchem z ciekawo¶ci zmierzy³em napiêcie na aku - by³o prawie 12,5 V.
Pozdr.
============================================================================
MamboBoard
Autor: Louis - 2005/01/19 20:07
_____________________________________
Dzieki za zainteresowanie,
Co do Nomady to mam jeszcze dwa numery-niezle pismo, jednak tego z przekaznikami to nie :( (dopiero ze dwa lata jak
mnie wywialo)
Komputer serwisowy byl podlaczony na pierwszym przegladzie i nic nie wykazal...
Proponowalem zmiane serwisu(ma 48 we Francji i jeszcze w Belgii) jednak tlumaczy ze jak tam kupil i tam ma blisko to
dlaczego ma gdziec indziej szukac...
Sam niewiem co wyniknie jednak ja to raczej sam pewnie na wlasna odpowiedzialnosc to tego nie bede ruszal...
Pozdrowionka
P.S
Jezdzilem kiedys ze znajomymi ze Swarzedza...:)
============================================================================
Autor: louis - 2005/04/05 10:17
_____________________________________
Podbijam watek w zwiazku z zainteresowaniem R1200GS...
Wracajac do tego malego problemu to nie zostal on jeszcze rozwiazany,dzwonilem do mojego znajomego i podobno jest
gdzies facet co przeprogramowywoje komputer wtrysku-troche wydaje mi sie ten jego pomysl nie na miejscu jednak nie
ja tu decyduje...
Ja natomiast mam jeszcze wizje zeby podlaczyc go pod wakuometry i sprawdzic branie linek-to moze miec zwiazek z
nierowna praca a tlumaczenie mechanika ze nic juz sie tam nie reguluje to do mnie tak do konca nie trafia dlatego ze
miejsce na podlaczenie zegarow jest i napewno linki maja regulacyjne sruby,co do wolnych obrotow to sie zgodze
dlatego ze ma dwie sady lambda i moze sam regulowac sobie odrebnie dawke palowa na kazdy cylinder i ustalac wolne
plynnie ...
Pozyjemy zobaczymy
Pozdrawiam
============================================================================
Autor: Darek - 2005/04/05 13:18
_____________________________________
Cze¶æ!
Czytaj±c t± o tej usterce, trochê dla mnie jest dziwne, ¿e serwis nie znalaz³ przyczyny. Rozumiê, ¿e pisz±c ¿e
komputer w serwisie nie wykry³ b³êdów, masz na my¶li, ¿e przyszed³ mechanik - elektryk i tylko odczyta³ b³êdy, a ¿e
ich nie by³o to powiedzia³, ¿e wsjo jest ok. Trochê to dla mnie dziwne, bo normalnym w takich przypadkach (a nie
pracujê w serwisie BMW) ¿e sprawdza siê czy to testerem (komputer serwisowy) dane z poszczególnych czujników, a jak
to nie pomaga to cz³owiek siê pastwi oscyloskopem nad cewkami zap³onowymi i dopiero badaj±c ich przebiegi mo¿na
byæ pewnym która i kiedy pada (niestety sam omomierz nie pomo¿e tutaj, bo cewka na pocz±tku lubi siê wykrzaczaæ tylko
w pewnych warunkach a potem to ju¿ ca³kowicie). Oczywi¶cie s± i takie przypadki, ¿e i wykresy oscyloskopów s± OK,
odczyty z czujników nie wskazuj± na wadliwo¶æ w pracy silnika, wtedy faktycznie bardzo czêsto winne jest w³a¶nie
oprogramowanie komputera steruj±cego silnikiem - ale wtedy najlepiej zwróciæ siê do serwisu autoryzowanego i oni z
fabryki ¶ci±gaj± odpowiedni soft do danego moto lub wymieniaj± ca³y komputer. A ju¿ ³atwiej maj± na zachodzie, bo
tam takie motocykle s± popularne i mo¿na (co jest normaln± praktyk± warsztatow±) podmieniaæ czê¶ci ¿eby sprawdziæ
czy s± zmiany.
Moim zdaniem przyczepi³bym siê do miernika masy powietrza (bardzo czêsto b³êdne warto¶ci podawane przez ten
czujnik gmatwaj± oprogramowanie w kompie steruj±cym, po czym ten "g³upieje" i w³a¶nie czêsto w podobny sposób
steruje prac± silnika) i do cewek zap³onowych - wydaj± mi siê z tego opisu najbardziej winne, ale bez ww. testów nie
polecam wymian.
¯yczê szczê¶liwego zakoñczenia tej wnerwiaj±cej w³a¶ciciela sprawy.
Pozdrawiem
Darek R1100RS
============================================================================
MamboBoard
Autor: louis - 2005/04/10 14:09
_____________________________________
Witam,
Bylem z wakuometrami i po podlaczeniu wskazania sa idealnie rowne na obydwu cylindrach i w calym zakresie
obr.silnika...tak ze to nie to...
Co do akumulatora to zostal wymieniony na nowy na gwarancji.
No to zostaje elektronika,tylko to nie jest takie proste...chodzi o podmiane kompa.. dlatego ze posiadajac imobilaizer w
kluczyku trzeba by pozmieniac wszystko-chyba ze sie myle i mozna "przyuczyc" pierscien klucza do nowego kompa???
No i jak tu inteligentnie zlozyc reklamacje skoro mechanior mowi ze ok. a tak do konca nie jest...
Na dodatek moj znajomy spotkal goscia na takim samym i jemu chodzi bajka!!!
Coz poczac?
Pozdrawiam
Louis
============================================================================
MamboBoard

R1200GS-problem tech. - Boxer

Transkrypt

Podobne dokumenty

R1200GS-problem tech. - Boxer

KONCERT CHARYTATYWNY

Re: UWAGA-OSTRZEZENIE!!!! Re: UWAGA - Boxer

OGŁOSZENIA DROBNE

zobacz podsumowanie

Moje Rybcie A to moj filterek

na urodziny w parku linowym - Ju-huu

Witaj w druzynie SZLACHETNEJ PACZKI. Cieszymy