opis techniczny

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I.
Opis techniczny.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Podstawa opracowania
Przedmiot i zakres opracowania
Istniejący stan zagospodarowania
Projektowane zagospodarowanie terenu
4.1. Rozwiązanie w planie sytuacyjnym
4.2. Rozwiązanie wysokościowe
4.3. Przekroje normalne i konstrukcyjne.
Odwodnienie.
Roboty ziemne
Urządzenia podziemne.
Rodzaj i kolorystyka kostki brukowej.
Inne
II. Dokumenty formalno prawne.
1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji.
2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB w Lublinie Projektanta.
3. Warunki techniczne z ZDM w Puławach z dnia 21.11.2014r.
III.
Część rysunkowa
1. Plan orientacyjny
2. Plan sytuacyjny
3. Przekrój konstrukcyjny zjazdu
4. Przekroje konstrukcyjne
5. Profil podłużny
6. Szczegół zjazdu
7. Szczegół krawężnika
skala 1:20000
skala 1:500
skala 1:50
skala 1:50
skala 1:100/500
skala 1:50
skala 1:10
I. OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania.
Podstawę opracowania stanowią:
Umowa z Inwestorem
Rozporządzenie Ministra Transportu Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r.
(Dz. U. nr 43 poz. 430) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowego
zakresu i formy projektu budowlanego ( Dz.U. nr 120, poz.1133)
Mapa do celów projektowych.
Obowiązujące normy, przepisy prawne i literatura techniczna
Ustalenia z Inwestorem- tj. Zarządem Inwestycji Miejskich w Puławach
Warunki techniczne z ZDM w Puławach.
Ustalenia z branżą architektoniczną.
2. Przedmiot inwestycji.
Przedmiotowa inwestycja położona jest na działce nr ew. 2852/2 , na której znajduje się
Miejskie Przedszkole nr 14 wraz z infrastrukturą, oraz na dz. ew. 177/1 - pas drogi gminnej nr
107618L- ulicy 6-go Sierpnia.
Przedmiotem inwestycji jest:
Przebudowa na terenie MP14 istniejącej drogi manewrowej betonowej
o szerokości 4,0m;
Budowa nowego zjazdu o szerokości 4,0m z drogi gminnej- ul. 6-go Sierpnia
na dz. ew. 2852/2;
Budowę na terenie MP14 nowych dróg manewrowych z kostki brukowej o
szerokości 4,0-5,0m;
Budowę placu manewrowego z kostki brukowej o wymiarach 22,5x5,0m
Przebudowę istniejących chodników z płyt betonowych na nowe chodniki o
nawierzchni z kostki brukowej betonowej.
3. Istniejący stan zagospodarowania.
Na terenie przeznaczonym pod inwestycję obecnie znajdują się:
budynek Miejskiego Przedszkola nr 14;
nowy plac zabaw o nawierzchni poliuretanowej;
istniejące chodniki i opaski oraz inne nawierzchnie utwardzone z kostki brukowej
oraz płytek chodnikowych, które są częściowo przeznaczono do przebudowy;
2 budynki gospodarcze
Teren przeznaczony pod budowę zjazdu znajduje się w pasie drogi gminnej nr 107618L– ulicy
6-go Sierpnia Droga na rozpatrywanym odcinku przebiega przez teren zabudowany i posiada
przekrój uliczny z jezdnią asfaltową o szerokości około 6,0m. Jezdnia obustronnie ograniczona
jest krawężnikiem betonowym 15x30cm, za którym znajdują się opaski bezpieczeństwa, zieleńce
oraz obustronne chodniki z kostki brukowej betonowej czerwonej gr. 8cm.
Do MP nr 14 obecnie brak jest urządzonego zjazdu z ulicy 6-go Sierpnia.
4. Projektowane zagospodarowanie terenu.
4.1 Rozwiązanie w planie
Projektowane rozwiązania w planie sytuacyjnym przedstawione są na :
- Rys. nr 2- Plan sytuacyjny.
W ramach tego opracowania zaprojektowano:
przebudowę istniejącej drogi betonowej oznaczonej na rysunku planu sytuacyjnego H-I.
Zaprojektowano wymianę krawężników betonowych ograniczających tą jezdnię na oporniki
betonowe 12x25cm na ławie z betonu C8/10. Na istniejącej nawierzchni betonowej należy
ułożyć na podsypce cem.- piaskowej nową nawierzchnię z kostki brukowej szarej gr. 8cm.
Na odcinku 6mb od bramy wjazdowej do MP14 przewidziano rozbiórkę istniejącej
nawierzchni betonowej i wykonanie nowej konstrukcji drogi;
zjazd o szerokości 4,0m z drogi gminnej – ul. 6-go Sierpnia. Zjazd ten usytuowano pod
kątem prostym w stosunku do osi drogi gminnej, a przy podłączeniu zjazdu do jezdni
zastosowano promienie wyokrąglające o wartości promienia R=4,0m. Zjazd obramowano
opornikiem betonowym 12x25cm. Nawierzchnia zjazdu oddzielona jest od krawędzi jezdni
za pomocą krawężnika betonowego 15x30cm wtopionego (+3cm) w stosunku do istniejącej
jezdni asfaltowej. Na szerokości istn. chodnika projektowany zjazd należy dostosować
wysokościowo do poziomu tego chodnika;
drogę manewrową z kostki brukowej betonowej oznaczoną na planie sytuacyjnym
A-B-C-D-E. Droga ta posiada szerokość 4,0m i prowadzi od projektowanego zjazdu z ulicy
6-go Sierpnia w kierunku przebudowywanej drogi H-I. W km 0+014,00 droga ta posiada
lewostronne skrzyżowanie z drogą F-G. Drogę A-B-C-D-E obramowano obustronnie
opornikiem betonowym 12x25cm wtopionym na ławie z betonu C8/10. Pomiędzy
projektowaną drogą a istniejącą nawierzchnią poliuretanową należy wykonać opaskę z
kostki brukowej betonowej czerwonej o szer. 0,3m.
Drogę manewrową o szerokości 5,0m oznaczoną na planie sytuacyjnym F-G wraz
z przylegającym do niej placem manewrowym o wymiarach 22,5x5,0m. Droga ta przebiega
od drogi A-B-C-D-E w kierunku istniejącej drogi betonowej zlokalizowanej na działce
2852/1 ( teren SP10) i posiada nawierzchnię z kostki brukowej szarej gr. 8cm. Drogę tą
obramowano obustronnie opornikiem betonowym 12x25cm wtopionym na ławie z betonu
C8/10. Plac manewrowy posiada nawierzchnię z kostki brukowej betonowej grafitowej gr.
8cm i obramowany jest od strony zewnętrznej krawężnikiem betonowym 15x30cm
wystającym +12cm;
Chodniki z kostki brukowej betonowej szarej gr. 6cm o szerokości 1,2-1,5m zlokalizowane
zgodnie z rysunkiem plan sytuacyjnego. Chodniki te zaprojektowano głównie w miejscu
istniejących chodników z płyt betonowych chodnikowych. Obramowanie chodników
stanowi obrzeże betonowe 6x20cm na ławie z chudego betonu.
UWAGA !!!
Inwestycje podzielono na 2 etapy.
sytuacyjny.
Podział na etapy zgodnie z rysunkiem nr 2 plan
4.2 Rozwiązanie wysokościowe
Przy projektowaniu zjazdu, dróg dojazdowych i chodników nawiązano się do istniejących
rzędnych wysokościowych ulicy 6-go Sierpnia, rzędnych terenu oraz rzędnych budynków.
Spadki poprzeczne projektowanych dróg dojazdowych i chodników wynoszą 1-2%
Spadki podłużne projektowanych dróg dojazdowych i zjazdów wynoszą od 0,27 do 5%.
Projektowane rzędne wysokościowe oraz spadki podłużne przedstawiono na rysunku nr 5
– profil podłużny.
Projektowany zjazd z ul. 6-go Sierpnia na odcinku 2,25 od krawędzi drogi gminnej posiada
spadek 5% w kierunku jezdni, a na szerokości chodnika 2,0% również w kierunku jezdni. Drogi
wewnętrzne obramowano opornikiem betonowym wtopionym i odwodniono poprzez nadanie
spadków poprzecznych w kierunku zieleńców, co nie będzie powodowało spływu wód
w kierunku drogi gminnej.
4.3 Konstrukcja nawierzchni.
Biorąc pod uwagę natężenie ruchu, strukturę rodzajową oraz funkcję i przeznaczenie
nawierzchni - do projektowania konstrukcji nawierzchni dróg przyjęto ruch KR-1. Istniejące
podłoże określono jako G2. Konstrukcję nawierzchni jezdni i chodników przyjęto na podstawie
Załącznika nr 5 do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999r).
Zaprojektowano następującą konstrukcję:
a.) Zjazdy z ulicy 6-go Sierpnia+ drogi manewrowe
-
nawierzchnia z kostki brukowej szarej
gr. 8 cm
podsypka cementowo-piaskowa1:4
gr. 4 cm
podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=5,0MPa – gr.15cm
podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa – gr.10cm
b.) plac manewrowy
-
nawierzchnia z kostki brukowej grafitowej
gr. 8 cm
podsypka cementowo-piaskowa1:4
gr. 4 cm
podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=5,0MPa – gr.15cm
podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa – gr.10cm
c.) droga manewrowa H-I
-
nawierzchnia z kostki brukowej szarej
podsypka cementowo-piaskowa1:4
istniejąca droga betonowa
gr. 8 cm
gr. 4-9 cm
d.) Chodniki
-
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej szarej
podsypka cementowo- piaskowa 1:4
podbudowa z gruntu stabilizowanego cem. o R m=2,5 MPa
gr. 6cm
gr. 4 cm
gr. 15 cm
e.) Opaska pomiędzy placem zabaw a drogą dojazdową
-
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej żółtej
podsypka cementowo- piaskowa 1:4
podbudowa z gruntu stabilizowanego cem. o Rm=2,5 MPa
gr. 6cm
gr. 4 cm
gr. 15 cm
Obramowanie chodników stanowi obrzeże betonowe 6x20cm na ławie z chudego betonu ułożone
w poziomie kostki brukowej, obramowanie dróg dojazdowych i zjazdów stanowi opornik
betonowy 12x25 cm wtopiony posadowiony na ławie z betonu C 8/10 z oporem. Obramowanie
placu manewrowego stanowi krawężnik betonowy 15x30cm wystający +12cm posadowiony na
ławie z betonu C 8/10 z oporem.
5. Odwodnienie
Wody opadowe z terenu działki nie będą spływały w kierunku innych działek. Zaprojektowano
poprzez nadanie odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych odwodnienie
powierzchniowe projektowanych nawierzchni w kierunku zieleńców.
6. Roboty ziemne.
W ramach robót drogowych należy wykonać koryto pod w-wy konstrukcyjne nawierzchni
zjazdu, dróg manewrowych i chodników. Wykonane koryto oraz nasypy pod w-wy konstrukcyjne
dróg należy zagęszczać do osiągnięcia wartości wskaźnika zagęszczenia Is=1,00, w przypadku
nieosiągnięcia wymaganego wskaźnika zagęszczenia dla gruntu rodzimego należy przeprowadzić
w tym miejscu wymianę gruntu.
7. Urządzenia podziemne
Projektowane drogi manewrowe ze względu na powierzchniowy charakter robót nie kolidują z
istniejącym uzbrojeniem podziemnym. Prace ziemne w rejonie istniejących urządzeń
podziemnych należy wykonywać ręcznie ze szczególną ostrożnością.Wszystkie włazy,
studzienki i zawory urządzeń podziemnych należy wyregulować do poziomu nowej nawierzchni.
8. Kolorystyka i rodzaj kostki.
Nawierzchnia chodników – kostka brukowa szara HOLLAND gr. 6cm
Nawierzchnia zjazdu i dróg manewrowych– kostka brukowa betonowa szara HOLLAND gr.
8cm
Nawierzchnia placu manewrowego – kostka brukowa betonowa grafitowa HOLLAND gr. 8cm
9. Inne.
Roboty należy prowadzić tak, aby zapewnić bezpieczeństwo robót i jak najmniej zakłócać
istniejące warunki komunikacji kołowej i pieszej.
Do realizacji inwestycji należy stosować wyroby budowlane nadające się do stosowania przy
wykonaniu robót budowlanych, zgodnie z ustawą z dnia 16 kwietnia 2004r. o wyrobach
budowlanych (Dz. U. z 2014r poz. 883 z późn. zmianami)
Opis technologii i szczegółowe wymagania technologiczne przedstawiono w szczegółowej
specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych.
luty 2016r
Projektant:
mgr inż. Marcin Gajewski
II. Dokumenty formalno prawne.
1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji.
2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB w Lublinie Projektanta.
3. Warunki techniczne z ZDM w Puławach z dnia 21.11.2014r.
III. Część rysunkowa
1. Plan orientacyjny
2. Plan sytuacyjny
3. Przekrój konstrukcyjny zjazdu
4. Przekroje konstrukcyjne
5. Profil podłużny
6. Szczegół zjazdu
7. Szczegół krawężnika
skala 1:20000
skala 1:500
skala 1:50
skala 1:50
skala 1:100/500
skala 1:50
skala 1:10