Pobierz

28-31 (Agro_3/10)
23.2.10
15:45
Page 28
Fot. firmowe
Park maszynowy
Mimo ˝e prezentacja najnowszych modeli
Valtry mia∏a miejsce pod koniec 2008 r., to
produkcj´ seryjnà rozpocz´to pod koniec zesz∏ego roku. Zanim podj´to monta˝ seryjny
w nowych modelach udoskonalono kilka bardzo istotnych rozwiàzaƒ.
Valtra wprowadza kolejne nowoÊci
Do produkcji seryjnej wprowadzone zosta∏y ciàgniki Valtra Versu, Direct i seria S z jeszcze bardziej udoskonalonymi elementami wyposa˝enia. Warto przyjrzeç si´ bli˝ej
tym bardzo pomys∏owym rozwiàzaniom, które Finowie
stosujà w produkowanych u siebie ciàgnikach.
N
owe modele ciàgników fiƒskiego
producenta zosta∏y przedstawione pod koniec roku 2008, a w zesz∏ym roku zakoƒczy∏a si´ faza rozruchu produkcyjnego. Dlaczego zaj´∏o
to niemal rok? Jak informuje producent, zanim podj´to monta˝ seryjny
nowe modele zosta∏y wyposa˝one
w udoskonalone wersje kilku nowych
rozwiàzaƒ, a wÊród nich:
• zaawansowany tryb nap´du manualnego (wersja Direct);
• hamowanie silnikiem po aktywowaniu przek∏adni nawrotnej –
w celu uzyskania jeszcze bardziej
p∏ynnej zmiany kierunku jazdy
(Versu i Direct);
• zaawansowana regulacja obrotów
silnika i pr´dkoÊci jazdy z dwoma
programowanymi wartoÊciami obu
parametrów.
Versu, Direct i S-ka
z superwyposa˝eniem
Ciàgniki Versu z pi´ciostopniowà
skrzynià PowerShift i Direct z przek∏adnià bezstopniowà (w ciàgnikach
serii N i T) wyposa˝one sà w modu-
28
AGROmechanika
3/2010
∏owe, nowoczesne uk∏ady przeniesienia nap´du. Cztery zakresy pr´dkoÊci przek∏adni Direct zosta∏y
dostosowane do wszystkich prac
wykonywanych przez ciàgnik. Ka˝dy zaczyna si´ od 0 km/h (w przybli˝eniu: A: 0–9, B: 0–18, C: 0–27, D:
0–50 km/h,) a maksymalna pr´dkoÊç osiàgana jest przy obrotach silnika na poziomie 1600/min.
Hydraulika w modelach Versu i Direct cieszy si´ uznaniem u˝ytkownikó. Uk∏ad hydrauliczny zapewnia
przep∏yw oleju do szeÊciu rozdzielaczy z ty∏u i trzech z przodu ciàgnika
na poziomie 160 l/min. Zasobniki oleju hydraulicznego i przek∏adniowego sà rozdzielone, co wp∏ywa na wymian´ ciep∏a i zrównowa˝enie temperatur w przek∏adni oraz
zmniejsza ryzyko zanieczyszczenia
oleju (co jest szczególnie wa˝ne
w modelach Direct).
AGCO Sisu Power SCR (Selective
Catalytic Reduction – „selektywna redukcja katalityczna”) za swà
sprawnoÊç, niskie zu˝ycie paliwa
i wysokà moc – do 370 KM. Silnik
z ekologicznà instalacjà SCR zu˝ywa
o 3–7% paliwa mniej w porównaniu
do jednostek konkurencji. Nale˝y
pami´taç, ˝e w uk∏adzie katalizacji
SCR nast´puje przetwarzanie toksycznych tlenków azotu do nieszkodliwego azotu czàsteczkowego i wody. Test ciàgników Valtra S prezentowaliÊmy w poprzednim wydaniu
AGROmechaniki – 2/2010.
Wspólnà cechà nowych ciàgników
Valtry sà nowoczesne systemy, takie
jak Auto-Guide2, czyli automatyczny system kierowania czy sterowanie
maszynami za poÊrednictwem magistrali ISOBUS. System Auto-Guide2
nowej generacji dysponuje nowym
odbiornikiem TopDock przystosowanym nie tylko do sygna∏ów satelitarnych GPS, ale równie˝ do sygna∏ów
nawigacyjnych systemów Glonass
i Galileo. Wyposa˝enie obejmuje nowà konsol´, którà mo˝na tak˝e wykorzystaç do sterowania maszynami
za poÊrednictwem ISOBUS-u.
„Eska” robi wra˝enie
Versu, Direct, S i Advance –
wspólny interfejs u˝ytkownika
Ciàgniki Valtra serii S spotka∏y si´
z uznaniem klientów, równie˝ w Polsce. Szczególnie za sprawà silników
W bran˝y ciàgników nie spotkano
si´ do tej pory z mo˝liwoÊcià sterowania tak szerokà gamà produktów,
28-31 (Agro_3/10)
23.2.10
15:49
Page 29
Park maszynowy
cz´Êciowo produkowanych w ró˝nych fabrykach, za pomocà jednego
interfejsu u˝ytkownika. Klientom
posiadajàcym kilka ciàgników, (np.
us∏ugodawcom lub w∏aÊcicielom floty) u∏atwia to zamian´ ciàgników
i operatorów. Dodatkowà zaletà jest
skrócenie czasu szkolenia nowego
kierowcy.
Konstruktorzy Valtry dobrze wiedzà,
˝e kierowanie ciàgnikiem podczas
pracy cz´sto nie jest ∏atwym zadaniem. Pojazd mo˝e poruszaç si´ we
wszystkich kierunkach, ca∏y czas ze
zmiennym przyspieszeniem. Ponadto, cz´sto wyst´puje potrzeba powierzenia obs∏ugi kosztownego urzàdzenia operatorowi, który nigdy przedtem nie kierowa∏ nim. Aby sprostaç
temu wyzwaniu Valtra wprowadzi∏a
dwie g∏ówne innowacje: chronione
patentem urzàdzenia sterownicze
w pod∏okietniku i podobne sterowanie ró˝nymi typami przek∏adni.
Modele Versu, Direct, S i Advance cechuje wspólny uproszczony interfejs u˝ytkownika, czyli
oprogramowanie pozwalajàce na interakcje mi´dzy aplikacjami i u˝ytkownikiem. Do tego dochodzi wiele udoskonalonych funkcji w porównaniu ze starszymi systemami.
Wygodnie dla prawej r´ki
Nowy pod∏okietnik Valtra ARM to
po∏àczenie solidnego uchwytu z ergonomicznie rozmieszczonymi przyciskami i przesuwanà dêwignià sterujàcà. Zdaniem producenta, ˝aden
inny system sterowania, dost´pny
na rynku, nie oferuje tak solidnego
podparcia dla r´ki operatora. Jest to
szczególnie wa˝ne podczas jazdy
po nierównym terenie i wówczas,
gdy operator musi skupiç si´ na ste-
rowaniu ciàgnikiem. Ponadto, pod∏okietnik mo˝na ∏atwo podnieÊç za
pomocà por´czy, szczególnie przydatnej przy korzystaniu z oryginalnego uk∏adu jazdy ty∏em TwinTrac,
dost´pnego jako opcja w modelach
Serii N, T i S.
Drugà innowacjà Valtry jest wprowadzenie zbli˝onych funkcji sterowania dla ró˝nych przek∏adni.
System ten pozwala na sterowanie
czterema ró˝nymi przek∏adniami:
➠
Reklama
28-31 (Agro_3/10)
23.2.10
15:50
Page 30
Park maszynowy
1
2
3
4
Kolejne etapy automatycznego sprz´gania narz´dzi z przednim TUZ-em i WOM-em w ciàgniku Valtra, obrazujàce zasad´ dzia∏ania nowego systemu Valtra LH AutoLink.
• trójstopniowà przek∏adnià PowerShift w modelach Advance;
• pi´ciostopniowà przek∏adnià PowerShift o wysokim stopniu automatyzcji w modelach Versu;
• innowacyjnà, bezstopniowà przek∏adnià CVT w modelach Valtra
Direct;
• nowej generacji bezstopniowà
przek∏adnià AVT, stosowanà w ciàgnikach Valtra Serii S.
Warto nadmieniç, ˝e pierwsze trzy
przek∏adnie zosta∏y skonstruowane
w nale˝àcej do AGCO fabryce Valtra
w fiƒskim Suolahti, gdzie sà produkowane. Natomiast ostatnia zosta∏a
opracowana i jest produkowana
w fabryce AGCO w Marktoberdorfie
(nale˝àcej do Fendta).
Hydraulika Advance II
Wspomniane cztery modele ciàgników Valtra: Versu, Direct, S i Advance ∏àczy jeszcze jedna cecha – wspólna, nowoczesna hydraulika Advance
II i opcjonalny automatyczny system
prowadzenia Auto-Guide2. Uk∏ad
hydrauliczny Advance II zapewnia
ca∏kowite elektroniczne sterowanie,
bardzo wysokie nat´˝enie przep∏ywu oleju oraz oddzielny obwód oleju hydrauliki roboczej w modelach
Versu, Direct i S. Nowy automatyczny system sterowania Auto-Guide2 z nawigacjà satelitarnà
Nowy pod∏okietnik Valtra ARM
to po∏àczenie solidnego uchwytu
z ergonomicznie rozmieszczonymi przyciskami
i dêwignià sterujàcà. Zdaniem producenta, ˝aden
inny system sterowania dost´pny na rynku nie daje
tak solidnego podparcia dla r´ki operatora.
30
AGROmechanika
3/2010
(prowadzenie ciàgnika bez u˝ycia
ràk) ma równie˝ nowy, uproszczony
interfejs u˝ytkownika oraz wiele
udoskonalonych cech w porównaniu
ze starszymi systemami. Nowà konsol´ mo˝na równie˝ wykorzystaç
do sterowania maszynami wspó∏pracujàcymi z magistralà ISOBUS.
Valtra LH AutoLink
– teraz obs∏uga z fotela
O tzw. skr´tnym przednim TUZ-ie
(LH Link) pisaliÊmy w jednym z poprzednich wydaƒ. Jednak Valtra
szybko da∏a kolejne powody, by
wspomnieç o podobnym rozwiàzaniu raz jeszcze. Teraz system zosta∏
unowoczeÊniony i przedstawia nowà koncepcj´ pod∏àczania maszyn
z przodu ciàgnika – z obs∏ugà bezpoÊrednio z fotela operatora.
R´czne pod∏àczanie/od∏àczanie maszyn jest jednà z najbardziej pracoch∏onnych czynnoÊci przy obs∏udze
ciàgnika, a przy tym doÊç niebezpiecznà. Valtra LH AutoLink, jak
twierdzi producent, czyni t´ czynnoÊç znacznie bezpieczniejszà i ∏atwiejszà, bez wyd∏u˝ania czasu niezb´dnego na wykonanie tej operacji.
Valtra LH AutoLink i EcoWOM stanowià w pe∏ni zmechanizowane roz-
28-31 (Agro_3/10)
23.2.10
15:51
Page 31
wiàzanie s∏u˝àce do zawieszania maszyn na przednim TUZ
ciàgnika, obejmujàcego pod∏àczanie WOM, hydrauliki
i uk∏adów elektronicznych. System obejmuje równie˝ przek∏adni´ PowerShift WOM z trzema pr´dkoÊciami obrotowymi, opcjonalnà zmianà kierunków obrotu, zabezpieczeniem przed przecià˝eniem i automatycznym w∏àczaniem
sprz´g∏a jednokierunkowego. Wszystkimi tymi operacjami
steruje kierowca z fotela w kabinie.
Samoczynne podpi´cie
przedniego TUZ-u i WOM-u
Wprowadzenie rozwiàzania polegajàcego na pod∏àczaniu
maszyn oraz wszystkich z∏àczy hydraulicznych i elektrycznych/elektronicznych przez operatora bez opuszczania fotela by∏o planowane w bran˝y od lat, praktycznie od dziesi´cioleci. Sam ciàgnik dysponuje wieloma czujnikami
i systemami sterowania, b´dàc przy tym êród∏em energii
mechanicznej, hydraulicznej i elektrycznej dla maszyn.
Pod∏àczenie trzypunktowego podnoÊnika, z∏àczy hydraulicznych/elektrycznych i wa∏ka WOM zosta∏o rozwiàzane
ca∏oÊciowo przez wprowadzenie systemu Valtra LH AutoLink, który umo˝liwia bezpieczne i skuteczne pod∏àczenie
maszyny przez kierowc´ z fotela w kabinie.
Inteligentny EcoWOM oferuje szerszy zakres pr´dkoÊci
WOM dla maszyn montowanych z przodu. Nominalnà
pr´dkoÊç WOM 1000 obr./min mo˝na uzyskaç przy ró˝nych
obrotach silnika (1300, 1600 i 2000 obr./min), co pozwala
na lepsze dopasowanie szerszego asortymentu maszyn.
Przek∏ada si´ to tak˝e na oszcz´dnoÊç paliwa. Dodatkowo
system mo˝na uzupe∏niç o opcjonalnà przek∏adni´ WOM,
która umo˝liwia zmian´ kierunku obrotów.
Zintegrowane, programowane, automatyczne zabezpieczenie przed przecià˝eniem i sprz´g∏o jednokierunkowe
zapewniajà ∏atwe i samoczynne a zarazem ciàg∏e sterowanie uk∏adem nap´dowym i pracà maszyny. Zintegrowanie
tych wszystkich operacji stanowi rewolucj´ w uk∏adach
przeniesienia nap´du, zapewniajàcà imponujàce oszcz´dnoÊci poprzez racjonalizacj´ doboru wa∏ków i ograniczenie do jednego wa∏ka na ciàgnik.
Valtra LH AutoLink jest pierwszym kompletnym i ca∏kowicie zmechanizowanym systemem pod∏àczania podnoÊnika przedniego, w którym kierowca mo˝e u˝yç zdalnego urzàdzenia sterujàcego do pod∏àczania i od∏àczania
kompletnego zespo∏u maszyny, razem z wa∏kiem WOM,
hydraulikà zewn´trznà, a nawet z∏àczami elektrycznymi.
Wszystko to mo˝na wykonaç z fotela operatora i bez dotykania jakichkolwiek elementów mocujàcych na zewnàtrz. Valtra LH AutoLink i EcoWOM sà systemami
modu∏owymi. Dzi´ki temu mo˝liwe jest u˝ycie samego
modu∏u EcoWOM lub samego modu∏u AutoLink. Koncepcja Valtra LH AutoLink b´dzie dalej rozwijania w ciàgnikach Valtra serii N.
■
Micha∏ Zabost