rozporządzenia 2454/93 ustanawiającego przepisy

PL
PL
PL
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH
Bruksela, dnia 4 lipca 2007 r.
TAXUD/1530/2005 revision 8
(przyjęty)
Projekt
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) nr …/..
z dnia […] r.
zmieniające rozporządzenie (EWG) nr 2454/93 ustanawiające przepisy w celu
wykonania rozporządzenia Rady (EWG) nr 2913/92 ustanawiającego Wspólnotowy
Kodeks Celny
EN
PL
PL
1) KONTEKST WNIOSKU
110
•
Podstawa i cele wniosku
Celem proponowanego rozporządzenia jest zmiana rozporządzenia (EWG) nr 2454/93
ustanawiającego przepisy w celu wykonania rozporządzenia Rady (EWG) nr 2913/92
ustanawiającego Wspólnotowy Kodeks Celny. Zmiana dotyczy obowiązku
przekazywania organom celnym danych karnetu TIR w formie elektronicznej oraz
obowiązku wzajemnej wymiany tych danych przez władze celne państw
członkowskich UE w celu kontrolowania zakończenia i zamknięcia procedury celnej.
Proponowana zmiana obejmuje równieŜ przepisy dotyczące karnetu ATA i przewiduje,
Ŝe w przyszłości publikacja zmian w wykazie wyznaczonych przez państwa
członkowskie biur koordynujących działania dotyczące naruszeń i nieprawidłowości
związanych z karnetami ATA ma następować w internecie, na stronach portalu
internetowego Europa.
120
•
Kontekst ogólny
Od pewnego czasu funkcjonuje nowy skomputeryzowany system tranzytowy (NCTS),
a od dnia 1 lipca 2005 r. wszystkie zgłoszenia do tranzytu wspólnotowego muszą być
składane w formie elektronicznej. Celem zagwarantowania równorzędnego poziomu
kontroli celnej oraz ułatwienia elektronicznej odprawy celnej jest więc konieczne i
uzasadnione, by procedurami elektronicznymi objęte były równieŜ operacje
transportowe w ramach systemu TIR dokonywane na obszarze celnym Wspólnoty.
Proponuje się nowe terminy wszczynania postępowania poszukiwawczego,
odpowiadające nowym terminom dla wspólnotowej/wspólnej procedury tranzytowej.
Zmiany te słuŜą przede wszystkim pełnemu wykorzystaniu wszystkich zalet nowego
skomputeryzowanego systemu tranzytowego. Oznacza to, Ŝe uregulowania
sformułowane niegdyś dla zgłoszeń w formie papierowej naleŜy dostosować do
uŜywanych dziś systemów informatycznych. Jest to istotne nie tylko z punktu widzenia
organów celnych, które obecnie wykorzystują nowe narzędzia informatyczne celem
lepszego nadzorowania procedur tranzytowych, lecz równieŜ dla przedsiębiorstw
transportowych, którym narzędzia te pozwalają na przyspieszenie zakończenia i
zamknięcia tych procedur.
139
•
Obowiązujące przepisy w dziedzinie, której dotyczy wniosek
Brak obowiązujących przepisów dotyczących wykorzystania narzędzi informatycznych
w dziedzinie operacji TIR.
140
•
Spójność z polityką i celami Unii w innych dziedzinach
Uproszczenia osiągnięte dzięki wykorzystaniu narzędzi informatycznych są zgodne z
odnowioną strategią lizbońską. Pełna komputeryzacja wszystkich procedur
tranzytowych jest zgodna z inicjatywą na rzecz elektronicznej administracji w
dziedzinie ceł.
2) KONSULTACJE Z ZAINTERESOWANYMI STRONAMI ORAZ OCENA WPŁYWU
PL
2
PL
•
211
Konsultacje z zainteresowanymi stronami
Metody konsultacji, główne sektory objęte konsultacjami i ogólny profil respondentów
Konsultacje z Komitetem Kodeksu Celnego (sekcja TIR) i zatwierdzenie przez tenŜe.
212
Streszczenie odpowiedzi oraz sposób, w jaki były one uwzględniane
Pozytywna opinia.
•
Gromadzenie i wykorzystanie wiedzy specjalistycznej
229
Nie zaistniała potrzeba skorzystania z pomocy ekspertów zewnętrznych.
230
•
Ocena wpływu
Postanowienia Konwencji TIR pozostają niezmienione.
Proponowane rozporządzenie wprowadza przepisy dotyczące przekazywania danych
TIR w formie elektronicznej oraz elektronicznej wymiany tych danych między
władzami celnymi państw członkowskich UE. Poprawi to wydajność i bezpieczeństwo
procedury TIR i przyniesie wymierne korzyści zarówno podmiotom gospodarczym, jak
i organom celnym.
3) ASPEKTY PRAWNE WNIOSKU
305
•
Krótki opis proponowanych działań
Wprowadzenie dla posiadaczy karnetu TIR wymogu przekazywania danych TIR w
formie elektronicznej oraz wprowadzenie przepisów dotyczących elektronicznej
wymiany tych danych między władzami celnymi państw członkowskich UE.
310
•
Podstawa prawna
Artykuł 247 Wspólnotowego Kodeksu Celnego.
329
•
Zasada pomocniczości
Niniejszy wniosek wchodzi w zakres wyłącznych kompetencji Wspólnoty. Zasada
pomocniczości nie ma zatem zastosowania.
•
Zasada proporcjonalności
Wniosek jest zgodny z zasadą proporcjonalności z następujących względów.
PL
331
Przepisy wykonawcze w tej dziedzinie wchodzą w zakres wyłącznych kompetencji
Wspólnoty.
332
Wniosek wymaga wprowadzenia jedynie niewielkich zmian technicznych do
istniejącego juŜ elektronicznego systemu tranzytowego (NCTS – nowy
skomputeryzowany system tranzytowy). Proponowane rozporządzenie zobowiązuje
przedsiębiorstwa transportowe i organy celne do elektronicznej wymiany danych TIR.
3
PL
Poprawi to wydajność i bezpieczeństwo procedury TIR i przyniesie wymierne korzyści
zarówno podmiotom gospodarczym, jak i organom celnym.
•
Wybór instrumentów
341
Proponowane instrumenty: rozporządzenie.
342
Inne instrumenty byłyby niewłaściwe z następujących względów.
Brak moŜliwości zastosowania innych instrumentów.
4) WPŁYW NA BUDśET
409
Wniosek nie ma wpływu finansowego na budŜet Wspólnoty, poniewaŜ wykorzystane
zostaną istniejące narzędzia NCTS.
5) INFORMACJE DODATKOWE
•
Symulacja, faza pilotaŜowa i okres przejściowy
505
Miała miejsce faza pilotaŜowa wniosku.
510
•
511
Niniejszy wniosek umoŜliwia uproszczenie procedur administracyjnych dla władz
publicznych (UE i krajowych) oraz uproszczenie procedur administracyjnych dla
podmiotów prywatnych.
513
Zgodnie z przedłoŜonym wnioskiem postępowanie poszukiwawcze będzie prowadzone
przy pomocy systemu NCTS. Oznacza to, Ŝe zakończenie i zamknięcie operacji TIR
zostanie przyspieszone, a władze celne będą nadzorować operacje TIR w czasie
rzeczywistym, jak równieŜ Ŝe zmniejszy się zakres nieprawidłowości i błędów, które
występują obecnie.
Uproszczenie
514
E-3190
PL
(Uzasadnienie zatwierdzone - 3 190 znaków - zgodne z normą DGT)
4
PL
Projekt
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) nr …/..
z dnia […] r.
zmieniające rozporządzenie (EWG) nr 2454/93 ustanawiające przepisy w celu
wykonania rozporządzenia Rady (EWG) nr 2913/92 ustanawiającego Wspólnotowy
Kodeks Celny
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,
uwzględniając rozporządzenie Rady (EWG) nr 2913/92 ustanawiające Wspólnotowy Kodeks
Celny1, w szczególności jego art. 247,a takŜe mając na uwadze, co następuje:
(1)
Konieczne jest objęcie procedurami elektronicznymi operacji TIR dokonywanych na
obszarze celnym Wspólnoty w celu zagwarantowania skutecznej wymiany danych i
równorzędnego poziomu kontroli celnej do prowadzonego w ramach
wspólnotowej/wspólnej procedury tranzytowej.
(2)
Operacje TIR na obszarze celnym Wspólnoty powinny zostać włączone do środowiska
elektronicznego ustanowionego rozporządzeniem Komisji (WE) nr 1875/20062 z dnia
18 grudnia 2006 r., które przewiduje przekazywanie drogą elektroniczną komunikatów
informujących wyprzedzająco o przybyciu i wysyłce towarów.
(3)
Wykorzystanie danych elektronicznych powinno wyeliminować konieczność
zwracania odcinka nr 2 karnetu TIR w obrębie obszaru celnego Wspólnoty w
przypadku zastosowania systemu skomputeryzowanego, a w rezultacie powinno
zmniejszyć liczbę niepotrzebnych postępowań poszukiwawczych. Powinno to równieŜ
poprawić wydajność i bezpieczeństwo operacji TIR, poniewaŜ system
skomputeryzowany usprawni nadzór nad nimi, co z kolei przyniesie wymierne
korzyści zarówno administracjom celnym, jak i podmiotom gospodarczym.
(4)
NaleŜy ustanowić, iŜ posiadacz karnetu TIR przekazuje dane karnetu TIR do urzędu
wyjścia lub wprowadzenia w formie elektronicznej. JednakŜe wszelkie skutki prawne
wynikające z rozbieŜności pomiędzy danymi karnetu TIR przekazanymi w formie
elektronicznej a karnetem TIR powinny, zgodnie z konwencją TIR, opierać się na
danych karnetu TIR. Formalności dotyczące stron innych niŜ organy celne Wspólnoty
powinny być nadal dopełniane na podstawie karnetu TIR, włącznie ze stosowaniem
karnetu TIR jako dowodu istnienia międzynarodowej gwarancji.
Dz.U. L 302 z 19.10.1992, str. 1. Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 1791/2006
(Dz.U. L 363 z 20.12.2006, str.1)
2
Dz.U. L 360 z 19.12.2006, str. 64.
PL
5
PL
(5)
Zwolnienie z obowiązku przekazania danych karnetu TIR w formie elektronicznej
powinno być dopuszczone jedynie w wyjątkowych przypadkach, gdy nie działa
skomputeryzowany system tranzytowy organu celnego, lub aplikacja stosowana przez
posiadacza karnetu, lub gdy nie działa połączenie sieciowe między tymi dwoma
systemami.
(6)
W art. 453 ust. 2 naleŜy dokonać odesłania do przepisu dopuszczającego określenie
wspólnotowego statusu towarów w procedurze TIR.
(7)
Szczegółowe postanowienia dotyczące danych, które naleŜy wprowadzać do
skomputeryzowanego systemu dla elektronicznego karnetu TIR, naleŜy włączyć do
zasad i kodów stosowanych dla elektronicznych zgłoszeń tranzytowych określonych w
załącznikach 37a oraz 37c.
(8)
Celem uproszczenia i przyspieszenia publikacji zmian w wykazie wyznaczonych przez
państwa członkowskie biur koordynujących działania dotyczące naruszeń i
nieprawidłowości związanych z karnetami ATA, ich publikacja powinna następować
w Internecie, na stronach portalu internetowego Europa.
(9)
NaleŜy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie Komisji (EWG) nr 2454/933.
(10)
Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu
Kodeksu Celnego,
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
W rozporządzeniu (EWG) nr 2454/93 wprowadza się następujące zmiany:
(1)
W art. 453 ust. 2 słowa „art. 314b” zastępuje się słowami „art. 314”.
(2)
Artykuł 454 otrzymuje następujące brzmienie:
„Artykuł 454
1.
Przepisy niniejszej sekcji stosują się do transportu towarów na podstawie
karnetów TIR na obszarze celnym Wspólnoty.
2
Układ i dane komunikatów, o których mowa w niniejszej sekcji, są określane
przez organy celne w drodze wspólnych uzgodnień.
3.
Posiadacz karnetu TIR przekazuje do urzędu wyjścia lub wprowadzenia dane
karnetu TIR w formie elektronicznej, odpowiadające układowi i danym określonym
w załącznikach 37a i 37c.
3
PL
Dz.U. L 253 z 11.10.1993, str. 1. Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 214/2007
(Dz.U. L 62 z 1.3.2007, str. 6).
6
PL
4.
Z chwilą zwolnienia towarów do procedury TIR, urząd wyjścia lub
wprowadzenia dokonuje wydruku tranzytowego dokumentu towarzyszącego, który
dołącza do odcinka nr 2, oraz przesyła dane w formie elektronicznej do
zadeklarowanego urzędu przeznaczenia lub wyprowadzenia, stosując „Komunikat
informujący wyprzedzająco o dostarczeniu towaru”.
5.
Dane karnetu TIR wykorzystuje się do ustalenia wszelkich skutków prawnych
wynikających z rozbieŜności między danymi karnetu TIR w formie elektronicznej a
danymi w karnecie TIR.
6.
Zwolnienie z obowiązku przekazania danych karnetu TIR w formie
elektronicznej jest dopuszczalne jedynie w następujących, wyjątkowych
przypadkach:
(3)
a)
gdy nie działa skomputeryzowany system tranzytowy stosowany przez organy
celne;
b)
gdy nie działa aplikacja do przekazywania danych karnetu TIR w formie
elektronicznej;
c)
gdy nie działa połączenie sieciowe między aplikacją do przekazywania danych
karnetu TIR w formie elektronicznej a organami celnymi;
7.
Zwolnienie przewidziane w ust. 6 lit. b) i c) wymaga zgody organów celnych.”
W art. 454a ust. 2 dodaje się lit. d) w brzmieniu:
„d) stosują techniki przetwarzania danych do komunikacji z urzędem przeznaczenia.”
(4)
Artykuł 454b otrzymuje następujące brzmienie:
„Artykuł 454b
1. W odniesieniu do towarów odbieranych w siedzibie lub w miejscu określonym w
pozwoleniu, o którym mowa w art. 454a, upowaŜniony odbiorca przestrzega,
zgodnie z procedurą przewidzianą w pozwoleniu, następujących obowiązków:
a)
informuje niezwłocznie organy celne urzędu przeznaczenia o przybyciu
towarów przy pomocy ”Komunikatu powiadamiającego o przybyciu”, zawierającego
informacje o wszystkich nieprawidłowościach lub zdarzeniach, które miały miejsce
w trakcie transportu;
b) przed rozładunkiem czeka na komunikat „Zezwolenie na rozładunek”;
c) niezwłocznie odnotowuje uwagi rozładunkowe w swoich rejestrach;
d) najpóźniej trzeciego dnia po przybyciu towarów przesyła do organów celnych
urzędu przeznaczenia komunikat „Uwagi rozładunkowe” zawierający informacje o
wszelkich nieprawidłowościach lub zdarzeniach.
2. UpowaŜniony odbiorca zapewnia, Ŝe karnet TIR oraz tranzytowy dokument
towarzyszący zostają niezwłocznie przedłoŜone organom celnym w urzędzie
PL
7
PL
przeznaczenia. Organy te wypełniają grzbiet odcinka nr 2 karnetu TIR i zapewniają
zwrot karnetu TIR posiadaczowi karnetu TIR lub osobie działającej w jego imieniu.
Urząd celny przeznaczenia lub wyprowadzenia zachowuje odcinek nr 2.
3.
Datą zakończenia operacji TIR jest data zapisu w rejestrze, o którym mowa w
ust. 1 lit. c).
JednakŜe w przypadku, gdy podczas transportu miały miejsce jakiekolwiek
nieprawidłowości lub zdarzenia, datą zakończenia operacji TIR jest data komunikatu
„Wyniki kontroli”, o którym mowa w art. 455 ust. 4.
4.
Na wniosek posiadacza karnetu TIR upowaŜniony odbiorca wystawia dowód
odbioru poświadczający przybycie towarów do siedziby upowaŜnionego odbiorcy i
zawierający odniesienie do tranzytowego dokumentu towarzyszącego oraz karnetu
TIR. Poświadczenie odbioru nie moŜe być wykorzystywane jako dowód zakończenia
operacji TIR w rozumieniu art. 1 lit. d) Konwencji TIR i art. 455b.
5.
Urząd celny przeznaczenia wprowadza do systemu skomputeryzowanego
komunikat „Wyniki kontroli”.
Organy celne przesyłają równieŜ dane przewidziane w załączniku 10 do Konwencji
TIR. 6.
JeŜeli nie działa aplikacja stosowana przez upowaŜnionego odbiorcę,
właściwe organy mogą zezwolić na stosowanie innych form łączności z organami
celnymi urzędu przeznaczenia.”
(5)
W art. 454c ust. 2 otrzymuje brzmienie:
„2. Zakończenie operacji TIR, w rozumieniu art. 1 lit. d) Konwencji TIR, następuje,
gdy spełnione są wymogi art. 454b ust. 1 i 2 zdanie pierwsze.”
(6)
Artykuł 455 otrzymuje następujące brzmienie:
„Artykuł 455
1.
Urząd przeznaczenia lub wyprowadzenia wypełnia grzbiet odcinka nr 2,
zatrzymuje odcinek nr 2 oraz tranzytowy dokument towarzyszący i w dniu, w którym
towary zostały przedstawione w urzędzie przeznaczenia lub wyprowadzenia,
powiadamia przy pomocy ”Komunikatu o przybyciu towarów” urząd wyjścia lub
wprowadzenia o przybyciu towarów.
2.
JeŜeli operacja TIR zostaje zakończona w urzędzie celnym innym niŜ
zadeklarowany pierwotnie w zgłoszeniu tranzytowym, nowy urząd przeznaczenia lub
wyprowadzenia powiadamia o przybyciu towarów urząd celny wyjścia lub urząd
celny wprowadzenia przy pomocy ”Komunikatu o przybyciu towarów”.
Urząd wyjścia lub wprowadzenia powiadamia o przybyciu towarów pierwotnie
zadeklarowany urząd przeznaczenia lub wyprowadzenia przy pomocy komunikatu
„Przekazanie komunikatu o przybyciu towarów”.
3.
„Komunikat o przybyciu towarów”, o którym mowa w ust. 1 i 2, nie moŜe być
wykorzystywany jako dowód zakończenia procedury w rozumieniu art. 455b.
PL
8
PL
4.
Z wyjątkiem uzasadnionych przypadków urząd przeznaczenia lub
wyprowadzenia przekazuje komunikat „Wyniki kontroli” do urzędu wyjścia lub
wprowadzenia najpóźniej trzeciego dnia następującego po dniu, w którym towary
zostały przedstawione w urzędzie przeznaczenia lub wyprowadzenia. JednakŜe gdy
zastosowanie ma art. 454b, urząd przeznaczenia przekazuje komunikat „Wyniki
kontroli” do urzędu wyjścia lub wprowadzenia najpóźniej szóstego dnia
następującego po dniu przybycia towarów do siedziby upowaŜnionego odbiorcy.
Organy celne przesyłają równieŜ dane przewidziane w załączniku 10 do Konwencji
TIR.
5.
W przypadku, gdy zastosowanie ma art. 454 ust. 6, organy celne państwa
członkowskiego przeznaczenia lub wyprowadzenia niezwłocznie, lecz nie później
niŜ w ciągu ośmiu dni od daty zakończenia operacji TIR, zwracają odpowiednią
część odcinka nr 2 karnetu TIR organom celnym państwa członkowskiego wyjścia
lub wprowadzenia.”
(7)
Artykuł 455a otrzymuje brzmienie:
„1. W przypadku gdy organy celne państwa członkowskiego wyjścia lub
wprowadzenia nie otrzymały ”Komunikatu o przybyciu towarów” w terminie, w
jakim towary muszą zostać przedstawione w urzędzie przeznaczenia lub
wyprowadzenia, lub nie otrzymały komunikatu „Wyniki kontroli” w ciągu sześciu
dni po otrzymaniu ”Komunikatu o przybyciu towarów”, organy te rozwaŜają
wszczęcie postępowania poszukiwawczego w celu uzyskania informacji potrzebnych
do zamknięcia operacji TIR, lub, jeŜeli nie jest to moŜliwe, w celu:
•
ustalenia, czy powstał dług celny,
•
identyfikacji dłuŜnika, oraz
•
określenia organów celnych odpowiedzialnych za zaksięgowanie długu
celnego.
2.
Postępowanie poszukiwawcze wszczyna się najpóźniej siódmego dnia po
upływie jednego z terminów, o których mowa w ust. 1, oprócz przypadków
wyjątkowych określonych przez państwa członkowskie w drodze wspólnych
uzgodnień. Organy celne wszczynają bezzwłocznie postępowanie poszukiwawcze,
jeŜeli wcześniej otrzymają informację lub podejrzewają, Ŝe operacja TIR nie została
zakończona.
3.
JeŜeli organy celne państwa członkowskiego wyjścia lub wprowadzenia
otrzymały wyłącznie ”Komunikat o przybyciu towarów”, wszczynają one
postępowanie poszukiwawcze wnioskując do urzędu przeznaczenia lub
wyprowadzenia, który przesłał „Komunikat o przybyciu towarów”, o przekazanie
komunikatu „Wyniki kontroli”.
4.
JeŜeli organy celne w urzędzie wyjścia lub wprowadzenia nie otrzymały
”Komunikatu o przybyciu towarów”, wszczynają one postępowanie poszukiwawcze,
wnioskując do urzędu przeznaczenia lub wyprowadzenia o informacje potrzebne do
zamknięcia operacji TIR. Urząd ten odpowiada na wniosek w ciągu dwudziestu
ośmiu dni.
PL
9
PL
5.
Od posiadacza karnetu TIR Ŝąda się, aby dostarczył urzędowi przeznaczenia
lub wyprowadzenia informacji potrzebnych do zamknięcia procedury w ciągu
dwudziestu ośmiu dni od wszczęcia postępowania poszukiwawczego, jeŜeli operacja
TIR nie moŜe zostać zamknięta. Posiadacz karnetu TIR odpowiada na Ŝądanie w
ciągu dwudziestu ośmiu dni. Na wniosek posiadacza karnetu TIR, termin ten moŜe
zostać przedłuŜony o dwadzieścia osiem dni.
Organy celne państwa członkowskiego wyjścia lub wprowadzenia informują równieŜ
właściwe zrzeszenie poręczające, bez uszczerbku dla powiadomienia, którego naleŜy
dokonać zgodnie z art. 11 ust. 1 konwencji TIR, jak równieŜ proszą je o
przedstawienie dowodu zakończenia operacji TIR.
6
W przypadku, gdy zastosowanie ma art. 454 ust. 6, organy celne państwa
członkowskiego wyjścia lub wprowadzenia wszczynają postępowanie, o którym
mowa w ust. 1, jeŜeli w terminie dwóch miesięcy od daty przyjęcia karnetu TIR nie
otrzymały dowodu zakończenia operacji TIR. W tym celu organy te przesyłają
organom celnym państwa członkowskiego przeznaczenia lub wyprowadzenia
odpowiedni wniosek wraz ze wszystkimi potrzebnymi informacjami. Organy
wszczynają bezzwłocznie postępowanie poszukiwawcze, jeŜeli otrzymają wcześniej
informacje lub podejrzewają, Ŝe operacja TIR nie została zakończona. Postępowanie
poszukiwawcze zostaje równieŜ wszczęte, jeŜeli okaŜe się, Ŝe dowód zakończenia
operacji TIR został sfałszowany, a postępowanie poszukiwawcze jest konieczne, aby
osiągnąć cele określone w ust. 1.
Procedurę ustanowioną w ust. 5 stosuje się mutatis mutandis.
Organy celne państwa członkowskiego przeznaczenia
odpowiadają w terminie dwudziestu ośmiu dni.
lub
wyprowadzenia
7.
JeŜeli w trakcie postępowania poszukiwawczego ustalono, Ŝe operacja TIR
została zakończona prawidłowo, organy celne państwa członkowskiego wyjścia lub
wprowadzenia zamykają procedurę oraz niezwłocznie informują zrzeszenie
poręczające i posiadacza karnetu TIR oraz, w odpowiednim przypadku, organy
celne, które mogły rozpocząć procedurę odzyskiwania długu celnego, zgodnie z
artykułami 217 do 232 Kodeksu.”
(8)
Dodaje się art. 455b w brzmieniu:
„1. Dowód, Ŝe operacja TIR została zakończona w terminie przewidzianym w
karnecie TIR, moŜe być przedstawiony w sposób wymagany przez organy celne w
formie dokumentu , poświadczonego przez organy celne państwa członkowskiego
przeznaczenia lub wyprowadzenia, zawierającego dane dotyczące towarów i z
którego wynika, Ŝe zostały one przedstawione w urzędzie przeznaczenia lub
wyprowadzenia, lub, w przypadku gdy zastosowanie ma art. 454a, u upowaŜnionego
odbiorcy.
2.
Operacja TIR jest równieŜ uwaŜana za zakończoną, jeŜeli posiadacz karnetu
TIR lub zrzeszenie poręczające przedstawi, zgodnie z wymogami organu celnego,
jeden z następujących dokumentów identyfikujących towary:
a)
dokument celny wystawiony w państwie trzecim, na podstawie którego nadano
towarom przeznaczenie celne;
PL
10
PL
b)
dokument wystawiony w państwie trzecim, potwierdzony przez organy celne
tego państwa i poświadczający, Ŝe towary znajdują się w swobodnym obrocie w tym
państwie trzecim.
3.
Dokumenty, o których mowa w lit. a) i b) mogą być zastąpione kopiami lub
fotokopiami, poświadczonymi za zgodność z oryginałem przez podmiot, który
poświadczył oryginalne dokumenty, przez organy danego państwa trzeciego lub
przez organy jednego z państw członkowskich.”
(9)
W art. 456 wprowadza się następujące zmiany:
a) W ust. 1 dodaje się następujący akapit:
„Termin, o którym mowa w art. 215 ust. 1 tiret trzecie Kodeksu Celnego, wynosi
siedem miesięcy od ostatniego dnia, w którym towary powinny zostać przedstawione
w urzędzie przeznaczenia lub wyprowadzenia.”
b) Ustęp 2 otrzymuje brzmienie:
„Artykuły 450b i 450d stosuje się mutatis mutandis do procedury odzyskania długu
celnego odnoszącej się do karnetu TIR.”
(10)
Artykuł 457b otrzymuje brzmienie:
„Artykuł 457b
1.
JeŜeli operacja TIR dotyczy tych samych towarów, co towary określone w art.
340a, lub jeŜeli organy celne uznają to za konieczne, urząd wyjścia lub
wprowadzenia moŜe wyznaczyć trasę przewozu przesyłki.
2.
Organy celne państwa członkowskiego, w którym znajduje się przesyłka,
odnotowują stosowne dane w tranzytowym dokumencie towarzyszącym i na
grzbiecie odcinka nr 1 karnetu TIR w przypadkach, gdy:
a)
trasa przewozu została zmieniona na wniosek posiadacza karnetu TIR;
b)
przewoźnik dokonał zmiany wyznaczonej trasy przewozu z uwagi na siłę
wyŜszą.
Urząd przeznaczenia lub wyprowadzenia wprowadza stosowne informacje do
systemu skomputeryzowanego.
3. W przypadkach, o których mowa w ust. 2 lit. b), przesyłkę, tranzytowy dokument
towarzyszący i karnet TIR przedstawia się niezwłocznie najbliŜszym organom
celnym.”
(11)
W art. 458 ust. 1 akapit drugi zdanie ostatnie otrzymuje brzmienie:
„Komisja udostępnia te informacje pozostałym państwom członkowskim za
pośrednictwem stron portalu internetowego Europa.”
PL
11
PL
(12)
W załączniku 37a Tytuł II pkt B „Dane umieszczone na zgłoszeniu tranzytowym”
tekst
znajdujący
się
pod
nagłówkiem
„PRZEDSTAWIONE
DOKUMENTY/ŚWIADECTWA (pole 44)” otrzymuje brzmienie:
„Numer: 99
Tę grupę danych stosuje się dla komunikatów TIR. W pozostałych przypadkach
grupę danych stosuje się zgodnie z załącznikiem 37. JeŜeli stosuje się grupę danych,
naleŜy wykorzystać przynajmniej jeden z następujących atrybutów.”
(13)
W załączniku 37c dodaje się punkty 9 i 10 w brzmieniu:
„9. Dla atrybutu „Typ zgłoszenia” (pole 1): dla zgłoszeń TIR stosuje się kod „TIR”.
10. Dla atrybutu „Typ gwarancji” (pole 52): dla komunikatów TIR stosuje się kod
„B”.”
Artykuł 2
1.
Niniejsze rozporządzenie wchodzi w Ŝycie siódmego dnia po jego opublikowaniu w
Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
2.
Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia 1 stycznia 2009 r.
3.
Punkty (7) i (9) stosuje się od dnia 1 lipca 2009 r.
4.
Przepisów niniejszego rozporządzenia nie stosuje się do towarów umieszczonych pod
procedurą tranzytu TIR przed datą jego obowiązywania.
Niniejsze rozporządzenie wiąŜe w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich
państwach członkowskich.
Sporządzono w Brukseli dnia […] r.
W imieniu Komisji
[…]
Członek Komisji
PL
12
PL