Technical Info 6 / 2008 (pl) - Power Transmission Group

Power Transmission Group
Automotive Aftermarket
www.contitech.de
Technical Info
Zmiana napinacza CT 522 K4 na CT 522 K1 Renault Master, Trafic
i Jeep Cherokee
Problem:
W dostarczonej wersji w zestawie jest
inny napinacz, niż zamontowany w
samochodzie.
rys. 1
Zastępowana wersja
Przyczyna:
Wg
producenta
nowa
wersja
napinacza musi być montowana przy
wymianie paska we wszystkich
silnikach diesla 2,1 zgodnie z
przyporządkowaniem w/w zestawu.
Ze względu na zmianę budowy
pojawia się kwestia prawidłowego
montażu i ustawienia.
Rozwiązanie:
Nowa wersja to również ręczny
napinacz, który należy zamontować w
miejsce starego. Po założeniu paska
dołączoną płytkę należy przyłożyć do
płytki montażowej i razem z nią
przykręcić. Sprężyna z tulejką nie
jest już używana (nie jest pokazana
na ilustracji).
Następnie
ustawić
naprężenie
zgodnie z instrukcją, czyli tak, jak
dotychczas
(np. Conti BTT: 104 Hz +/- 5)
rys.2
Nowy napinacz z płytką
ContiTech Antriebssysteme GmbH
Philipsbornstraße 1, D-30165 Hannover
Techn. infolinia +49 (0)511 938 -5178
E-mail: [email protected]
www.contitech.de/kfz-ersatz
Treść niniejszej instrukcji ma charakter niewiążący i służy wyłącznie do celów informacyjnych. Firma ContiTech AG nie ponosi żadnej odpowiedzialności w związku z tym
dokumentem. Odpowiedzialność za ewentualne szkody bezpośrednie lub pośrednie, roszczenia odszkodowawcze, szkody następcze - niezależnie od podstawy prawnej
- wynikłe z wykorzystania informacji zawartej w niniejszym dokumencie jest wykluczona, o ile pozwala na to obowiązujące prawo. © 2008 by ContiTech AG, Hannover.
Wszelkie prawa zastrzeżone.
.
1
/1