6) Opis techniczny - bród 1

NIP 686-108-46-74; REGON 370511449
" B A R T O M " mgr inŜ. Rafał Leń, Stara Wieś 542; 36-200 Brzozów; nr tel. (013) 43 427 49, tel. kom. 607 809 662
Opis techniczny
"Remont 3szt. Brodów przejazdowych w ciągu drogi powiatowej nr 2279R
Baligród – Wołkowyja” - Bród nr 1
1. Podstawa opracowania:
1. umowa nr 9.2011 z dnia 23.04.2012r.
2. Rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43/99 poz. 430)
3. Rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać
drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63/2000 poz. 735)
4. Pomiary terenowe
2. Opis stanu istniejącego:
2.1. Opis ogólny:
2.1.1. Przejazdowy bród istniejący.
Istniejący obiekt zlokalizowany jest w ciągu drogi powiatowej nr 2279R Baligród Wołkowyja. Obecnie bród przejazdowy składa się z 13 szt. płyt betonowych 100x300cm oraz 10szt.
płyt 150x300cm. Istniejacy bród połoŜony jest na działkach nr 25, 32/1 i 53. Parametry drogi nie
spełniają warunków technicznych, stan techniczny brodu jest zły.
2.1.2. Koryto potoku przy brodach przejazdowych
Koryto potoku w rejonie brodu przejazdowego jest nie uregulowane, posiada niskie skarpy i
niejednolite dno. Lokalny spadek dna potoku wynosi 3,0%. Przepływ w stanie wody małej jest
łagodny i spokojny. W przypadku wód wysokich ich przepływ odbywał się będzie po szerokich
terenach zalewowych, obejmujących działki przyległe. Występujące wody wysokie przy górskim
charakterze potoku powodują w stanie istniejącym nieciągłość drogi – ich wysokość i prędkość
przepływu nie pozwalają na przejazd; taki stan rzeczy tak, jak przed remontem będzie występował
równieŜ i po jego przeprowadzeniu.
3. Opis technologii remontu brodu przejazdowego nr 1.
Remont obiektu odbywał się będzie jednoetapowo. Na czas remontu brodu nie będzie
przejazdu i ruch skierowany będzie na inne drogi publiczne; Wykonawca robót wykona i zatwierdzi
projekt tymczasowej organizacji ruchu w uzgodnieniu z Inwestorem.
”BARTOM” – Projektowanie, Nadzory, Kontrole techniczne w zakresie dróg i mostów
1
NIP 686-108-46-74; REGON 370511449
" B A R T O M " mgr inŜ. Rafał Leń, Stara Wieś 542; 36-200 Brzozów; nr tel. (013) 43 427 49, tel. kom. 607 809 662
Remont brodu przejazdowego polegała będzie na:
- wykonaniu tymczasowego przeprowadzenia wód potoku
- rozbiórce brodu istniejącego
- wbiciu ścianek szczelnych
- wykonaniu wykopów w dnie potoku
- wykonaniu Ŝelbetowego brodu monolitycznego
- wykonaniu wykopów na dojazdach
- wykonaniu warstw konstrukcyjnych drogi na dojazdach do brodu
- wykonaniu nawierzchni drogi na dojazdach do brodu
- wykonaniu poboczy
- wykonanie rowów otwartych
- wykonaniu umocnień skarp rowów
- wykonaniu umocnień skarp potoku
- wykonaniu wyrównania dna potoku na długości umocnień
- robotach porządkowych polegających na przywróceniu terenów przyległych do inwestycji do
stanu pierwotnego
4. Opis remontu brodu przejazdowego
4.1. Dane ogólne
Bród przejazdowy po remoncie – to obiekt Ŝelbetowy o następujących parametrach technicznych i
uŜytkowych:
- długość całkowita brodu:
Lc = 8,64 m
- spadek podłuŜny brodu:
3,0%
- szerokość uŜytkowa: Bu = 5,00m, w tym:
jezdnia: 3,50 m
pobocze lewe: 0,75 m
pobocze prawe: 0,75 m
kąt skrzyŜowania brodu z potokiem wynosi α = 53o
4.2. Lokalizacja
Bród przejazdowy zlokalizowany będzie w miejscu obiektu istniejącego w miejscowości
Wola Górzańska.
4.3. Opis brodu
Bród przejazdowy wykonany będzie w kształcie rombu celem dostosowania do kąta
przecięcia osi drogi z osią potoku wynoszącym 53o. Bród przejazdowy wykonany będzie
monolitycznie z betonu B40 i zbrojony stalą klasy AIII-N. Wewnątrz zamontowane będą rury
”BARTOM” – Projektowanie, Nadzory, Kontrole techniczne w zakresie dróg i mostów
2
NIP 686-108-46-74; REGON 370511449
" B A R T O M " mgr inŜ. Rafał Leń, Stara Wieś 542; 36-200 Brzozów; nr tel. (013) 43 427 49, tel. kom. 607 809 662
stalowe o średnicy 244,5mm i grubości ścianki 12mm. Na długości brodu zamontowanych zostanie
7szt rur długości 6500mm. Końce rur zostaną ścięte do kształtu brodu. Poprzecznie bród wykonany
będzie w poziomie, a podłuŜnie ze spadkiem 2,2%. Kształt brodu po remoncie będzie odzwierciedlał
stan istniejący.
4.4. Regulacja i umocnienie skarp i dna potoku
Dla ukierunkowania spływu wód w przypadków wód małych i średnich w część przelotową
brodu zaprojektowano regulację koryta potoku. Od strony górnej wody regulację zaprojektowano na
dł. 10,0 m licząc od krawędzi brodu przejazdowego, natomiast od strony dolnej wody regulacje
zaprojektowano na dł. 17,6 m licząc od krawędzi brodu przejazdowego.
Dno potoku zostanie wyrównane i dostosowane do spodku podłuŜnego potoku w rejonie brodu
wynoszącego 3%, natomiast skarpy potoku umocnione zostaną koszami siatkowo kamiennymi
50x50x100cm, długość umocnień wynosić będzie odpowiednio:
- od strony górnej wody: 7,5 oraz 12,5 m
- od strony dolnej wody 15,0 oraz 20,0m
4.5. Dojazdy do brodu przejazdowego
Zgodnie z ustaleniami z Inwestorem zaprojektowano dojazdy do brodu w technologii
betonowej i bitumicznej. W rejonie zalewów zaprojektowano nawierzchnię betonową, a poza mini
nawierzchnie bitumiczną.
Na długości 21 m. licząc od krawędzi brodu zaprojektowano nawierzchnie z betonu
cementowego B-30 zbrojoną pojedynczą siatką zgrzewaną z prętów ø6mm, nawierzchnie betonową
naleŜy dylatowć (nacięcie na całej szerokości), głębokość nacięcia powinna wynosić min. 7cm,
szczelinę wypełnić zalwekami kauczukowo-asfaltowymi lub syntetycznymi masami
uszczelniającymi.
Na pozostałych częściach dojazdów do brodów przejazdowych naleŜy wykonań nawierzchnie
z betonu asfaltowego zgodnie z dokumentacja projektową.
5. Uwagi końcowe:
1. Pamiętać o właściwym oznakowaniu i zabezpieczeniu terenu robót. Oznakowanie i
wygrodzenie wykonuje się z materiałów Wykonawcy robót, które są jego własnością.
2. Podczas robót naleŜy przestrzegać przepisów BHP i ochrony środowiska, a takŜe prawa
własności. Za tereny dzierŜawione koszty ponosi Wykonawca robót.
3. Budowę naleŜy wykonać w oparciu o część rysunkową, opisową i SST, które to części
stanowią jednolitą, wzajemnie się uzupełniającą całość dokumentacji.
Opracował:
”BARTOM” – Projektowanie, Nadzory, Kontrole techniczne w zakresie dróg i mostów
3