Bariera drogowa

Bariera drogowa
EL 3024
INSTRUKCJA MONTAŻU
PRZYKŁADOWA INSTALACJA
Legenda:
1. Bariera drogowa
2. Centrala sterująca
3. Bariera podczerwieni
4. Bezpiecznik
5. Kolumna 1200mm z włącznikiem kluczykowym
6. Pętla indukcyjna
2
ELEMENTY SKŁADOWE
WYMIARY
3
WSTĘP
MOCOWANIE BARIERY DROGOWEJ DO PODSTAWY
MOCOWANIE RAMIENIA
4
REGULACJA OGRANICZNIKÓW MECHANICZNYCH
5
OTWIERANIE GÓRNEJ POKRYWY
6
ODBLOKOWANIE
OTWIERANIERĘCZNE
POKRYWY
MOCOWANIE PRZEWODU ZABEZPIECZAJĄCEGO
7
PRZYKŁADOWE PODŁĄCZENIA
8
WSTĘP
Instrukcja przeznaczona jest dla wykwalifikowanych instalatorów. Wszystkie materiały wykorzystane do
instalacji muszą spełniać odpowiednie normy i wymagania dla danej instalacji.

Warunkiem prawidłowo wykonanej instalacji jest stosowanie się do zaleceń niniejszej instrukcji.

Wprowadzanie jakichkolwiek zamian w urządzeniu jest zabronione.
Zastosowanie
Bariera drogowa przystosowany jest do nadzorowania przejazdów o maksymalnej szerokości 3m.
Może być montowana po prawej lub lewej stronie przejazdu.
Instrukcja dotyczy następujących urządzeń:
EL3024
Bariera elektromechaniczna z silnikiem 24V, wyposażona w centralę sterującą, zasilanie awaryjne,
automatyczne lub pół-automatyczne funkcje, odbiornik radiolinii S449.
EL3024A
Ramię rurowe o długości 3m i średnicy 60mm z uchwytem.
Opis techniczny
- silnik 24Vdc
- obudowę składającą się z dwóch części wykonanych z aluminium i tworzywa ABS,
- system ręcznego odblokowania przy braku zasilania 220V,
- silnik z przekładnią,
- aluminiowy uchwyt do ramienia,
- wbudowany odbiornik radiolinii S449,
- wbudowana lampa ostrzegawcza.
WAŻNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA
1. Instaluj barierę drogową odpowiednio daleko od głównej drogi, aby nie była powodem kolizji
drogowych.
2. Ramię podnoszące się do pozycji pionowej nie może zahaczać o kable ani inne przeszkody.
3. Bariera drogowa przystosowany jest do nadzorowania przejazdów; dla pieszych musi być osobne
przejście.
4. Bariera musi być usytuowana w takim aby była całkowicie widoczna dla osoby obsługującej.
5. Przynajmniej dwa znaki ostrzegawcze powinny być umieszczone w dobrze widocznym miejscu
informujące o automatycznej barierze drogowej.
6. Upewnij się, że użytkownik jest świadom o zagrożeniu jakie stanowi automatyczna bariera dla
dzieci bawiących się w zasięgu jej działania.
7. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości dotyczące bezpieczeństwa związanego z barierą drogową nie
instaluj jej, skontaktuj się z dystrybutorem.
INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA
UWAGI DLA UŻYTKOWNIKA
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac konserwacyjnych związanych z barierą drogową, należy
odłączyć zasilanie 230V.
Sterowanie bramą (OTWIERANIE-STOP-ZAMYKANIE) musi znajdować się w miejscu niedostępnym
dla dzieci.
W czasie otwierania bramy kontroluj sytuację i w razie niebezpieczeństwa użyj przycisku blokującego
barierę.
W przypadku zablokowania (brak zasilania 220V) można uruchomić barierę drogową ręcznie po
zwolnieniu sprzęgła (rys. ).
!
UWAGA!
Ramię nie jest balansowane i musi być trzymane w czasie ręcznego zwolnienia.
W przypadku uszkodzenia lub wystąpienie anomalii w działaniu wyłącz zasilanie.
9
Okresowo należy sprawdzać funkcjonowanie urządzeń zabezpieczających (barier podczerwieni itp.).
W przypadku uszkodzenia należy wyłączyć zasilanie – wezwij autoryzowany serwis.
Napęd przystosowany jest do ciągłej pracy (obciążenie 100%/h).


INSTRUKCJA INSTALACJI
Podłoże musi być stabilne do zdolne do mocnego trzymania cokołu i kotw.
Jeżeli jest to możliwe chroń barierę drogową przed uderzeniem samochodu (np. osłony rurowe).
UMIESZCZENIE NAPĘDU
Kiedy zdecydowałeś gdzie ma być zainstalowana bariera wykonaj postępuj jak poniżej:
- Przygotuj podstawę cementową z podstawą metalową i kotwami „A”. Rura na kable „B” i cztery
śruby „D” M8 muszą wystawać (30mm) z podstawy.
- Podstawa musi być perfekcyjnie ułożona, powierzchnia czysta, a cztery śruby muszą być
ustawione pionowo.
Uwaga: cementowa podstawa musi wystawać z ziemi na 50mm w celu uniknięcia wpływu wody,
mogącej powodować uszkodzenia (zalecana głębokość cementowej podstawy min. 80cm).

-
W celu zainstalowania bariery drogowej należy postępować jak poniżej:
Usuń 4 nakrętki „D” z czterech wystających śrub i nałóż kolumnę bariery drogowej „C”. Zamocuj
barierę za pomocą śrub (zastosuj podkładki).
Możliwe jest również zainstalowanie bariery do istniejącego podłoża, które gwarantuje solidne
umocowanie. W takim przypadku zalecamy użycie stalowych kołków M8 i długości 140mm.
OTWARCIE OBUDOWY (rys.8)
Otwarcie obudowy umożliwia dostęp do elementów wewnętrznych. W tym celu należy odkręcić za
pomocą klucza „imbusowego” (3mm) dwie śruby „E” (umieszczone po bokach w górnej części
obudowy). Otwórz pokrywę i jeśli jest to konieczne podnieś do góry aby wysunąć ją z plastikowych
uchwytów „F”.
UWAGA!
Ostrożnie otwieraj pokrywę, z uwagi na lampę ostrzegawczą, której żarówka zamontowana jest do
niej.
W celu zamknięcia obudowy włóż dwa plastikowe uchwyty „F”, dociśnij pokrywę i dokręć śruby
blokujące „E”.
OTWARCIE GÓRNEJ OBUDOWY (rys.7)
Po otwarciu i usunięciu pokrywy głównej (rys.8) odkręć śrubę „H” (druga po drugiej stronie) i przesuń w
dół element „G”. Używając wkrętaka „krzyżowego” „M” odkręć śrubę „L” (druga po drugiej stronie) i
zdemontuj pokrywę.
ZAMOCOWANIE RAMIENIA (rys.6)
Ustaw element 2 (rys.2) w zależności od kierunku w jakim ma się otwierać ramię:
- zamykanie na lewą stronę (rys.5A),
- zamykanie na prawą stronę (rys.5B),
Przymocuj element „N” (rys.5 małe rysunki) do uchwytu ramienia, używając wkrętu „P” , a następnie
nałóż na ząbkowany trzpień „Q” (rys.5) silnika napędu, utrzymując ramię w pozycji pionowej. Używając
gumowego młotka, umocuj dobrze ramię i dokręć śrubą „J” M8x35 (rys.5) [30Nm], a następnie
kluczem „imbusowym” dokręć śrubę „R” (rys.5A, B) [30Nm].
REGULACJA WŁĄCZNIKÓW KRAŃCOWYCH OTWARCIA/ZAMKNIĘCIA
Mikro-wyłączniki są ustawione fabrycznie zgodnie z opisem w instrukcji centrali do EL3024.
Dlatego też, jeżeli bariera drogowa jest ustawiona do pracy na prawą stronę nie wymagana jest żadna
regulacja. Jedynie może być wymagana regulacja mechanicznych blokad „T” i „U” (rys.6) na dźwigni
„S” – w pozycji pionowej 90° i poziomej 0°.
Dlatego też, jeżeli bariera drogowa ma być ustawiona do pracy na lewą stronę, wyłączniki krańcowe
muszą zostać przemieszczone tak dobrze jak regulacja mechanicznych blokad „T” i „U”. Przeczytaj
paragraf „Umieszczanie bariery”.
RĘCZNE ODBLOKOWANIE NAPĘDU (rys.9)
10
Ręczne odblokowanie napędu wymagane jest tylko w przypadku całkowitego zablokowania. Usuń
obudowę (rys.8) w celu uzyskania dostępu do mechanizmu zwalniającego. Zobacz rozdział „Otwarcie
obudowy”.
Zwolnienie ramienia
Naciśnij dźwignię „V” tak długo, aż osiągniesz pozycję zwolnienia (rys.9B) gdzie pozostaje dzięki
specjalnemu mechanizmowi.
!
UWAGA!
Ramię nie jest balansowane i musi być trzymane w czasie ręcznego zwolnienia.
Blokowanie ramienia
Używając trochę siły przesuń dźwignię „V” z pozycji zwolnienia. Powrót do pozycji zablokowanej
(rys.9B) nastąpi półautomatycznie – specjalna sprężyna.
Koła zębate w trakcie blokowania nie zawsze trafiają dokładnie, dlatego też w takim przypadku należy
delikatnie poruszyć ramieniem bariery drogowej.
UMIESZCZANIE BARIERY DROGOWEJ
Bariera drogowa fabrycznie przystosowana jest do montażu po Rys.12
prawej stronie przejazdu (rys.12). W celu zainstalowania bariery
po lewej stronie należy zamienić miejscami kable zasilające silnik
(czerwony z czarnym „CN3” na płycie centrali) i kable
wyłączników krańcowych (czerwony z niebieskim na wejściach
„10” i „11” szyny łączeniowej) – czarny kabel „9” pozostaje bez
zmian.
Użyj funkcji manualnego sterowania w celu sprawdzenia poprawności wykonanych zmian
PRZEWÓD ZABEZPIECZAJĄCY POKRYWĘ (rys.10)
W celu zabezpieczenia pokrywy (przy otwieraniu) przed upadkiem można użyć specjalnego przewodu
z uchwytami.
Należy wykonać następujące czynności:
- Przewód pokazany na rysunkach „10A” i „10B” zakończony końcówkami „W” i „X”, które
mogą być zwalniane lub blokowane przy użyciu wkrętu 3,5x13 „Z”.
- Końcówkę „W” mocujemy do obudowy bazowej bariery drogowej, a „X” do pokrywy.
SKRACANIE RAMIENIA
Jeżeli miejsce instalacji wymaga krótszego ramienia niż 3m, można je obciąć od strony uchwytu!
LAMPY OSTRZEGAWCZE
Lampa ostrzegawcza jest umieszczona na środku obudowy (rys.8K); posiada żarówkę 24V/25W [E14];
zamocowana jest do pokrywy.
POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE
Przed podłączeniem bariery drogowej do zasilania 230V sprawdź czy napięcie odpowiada parametrom
urządzenia.
!
11
UWAGA!
Należy zabezpieczyć bezpiecznikiem podłączenie zasilania 230V do bariery drogowej.



Podłącz przewody urządzeń zabezpieczających.
Solidnie zamocuj kable zasilające do centrali.
Nie używaj kabli aluminiowych; nie cynuj końcówek kabli; używaj kabli odpornych na warunki
atmosferyczne (T min 85C).
12