INSTRUKCJA OBSŁUGI CIĄGNIKÓW
Transkrypt
INSTRUKCJA OBSŁUGI CIĄGNIKÓW
MAJOR INSTRUKCJA OBSŁUGI CIĄGNIKÓW 01/2014 60 80 Ciagnik to Zetor. Od 1946 roku. ZETOR Niniejsza instrukcja obsługi ciągników Zetor umożliwi zaznajomienie się z obsługą i konserwacją nowego ciągnika. Pomimo tego, że wielu z Was posiada już bogate doświadczenia w eksploatacji innych ciągników, prosimy o dokładne zapoznanie się z niniejszą instrukcją. Można w niej znaleźć wiele nowych informacji i uzyskać doskonały przegląd najlepszych sposobów eksploatacji ciągnika w różnych sytuacjach. Przy przestrzeganiu zawartych w niej zasad obsługi, konserwacji i bezpieczeństwa jazdy nowy ciągnik będzie niezawodnym i wieloletnim partnerem. Wiele zadowolenia z tysięcy przepracowanych godzin życzy producent ciągnika. ZETOR Brno Dane techniczne dotyczące konstrukcji, wyposażenia, materiału, wyglądu zewnętrznego są obowiązujące w chwili druku instrukcji. Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzenia zmian. 1 2 SPIS TREŚCI Umieszczenie numerów fabrycznych .............................................................................................................. 9 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa użytkownika .................................................................................. 11 Ogólne zasady bezpieczeństwa pracy ......................................................................................................... 11 Prawidłowa odzież........................................................................................................................................ 11 Uruchamianie silnika .................................................................................................................................... 11 Jazda ciągnikiem .......................................................................................................................................... 12 Transport osób, obsługa............................................................................................................................... 12 Zasady bezpieczeństwa przeciwpożarowego .............................................................................................. 13 Codzienna obsługa techniczna .................................................................................................................... 14 Siedzenie pasażera ...................................................................................................................................... 15 Ochrona kabiny przeciw erosolom ............................................................................................................... 15 Poziom hałasu zewnętrznego ciągnika ........................................................................................................ 16 Poziom hałasu wewnętrznego ciągnika ....................................................................................................... 16 Poziom drgań na siedzeniu kierowcy ........................................................................................................... 16 Ciągniki wyposażone w ładowacz czołowy .................................................................................................. 17 Zasady eksploatacji ciągników wyposażonych w ładowacz czołowy........................................................... 17 Ciągniki zetor stosowane do pracy w lesie................................................................................................... 19 Codzienna obsługa techniczna ...................................................................................................................... 21 Codzienna obsługa techniczna .................................................................................................................... 21 Szczelność układu paliwowego .................................................................................................................... 21 Poziom oleju w silniku .................................................................................................................................. 21 Układ chłodzenia .......................................................................................................................................... 21 Hydrostatyczny układ kierowniczy................................................................................................................ 22 Hamulce przyczepy ...................................................................................................................................... 22 Układy zawieszenia ...................................................................................................................................... 22 Po pracy z maszynami zawie¬szonymi z przodu i w razie zanieczyszczenia chłodnic ............................... 22 Opony i koła.................................................................................................................................................. 23 Krótka próba funkcjonalna............................................................................................................................ 23 Zapoznanie się z ciągnikiem .......................................................................................................................... 25 Kabina bezpieczeństwa................................................................................................................................ 25 Otwieranie drzwi z zewnątrz......................................................................................................................... 25 Otwieranie drzwi od wewnątrz...................................................................................................................... 25 Okno tylne..................................................................................................................................................... 26 Okno tylne dolne........................................................................................................................................... 26 Okno boczne ................................................................................................................................................ 26 Luk dachowy................................................................................................................................................. 26 Siedzenie kierowcy....................................................................................................................................... 27 Kierownica z regulacją kąta nachylenia ....................................................................................................... 27 Panel włączników w dachu kabiny ............................................................................................................... 27 Włączniki i sterowniki na tablicy przyrządów................................................................................................ 27 Przełącznik kierunkowskazów ...................................................................................................................... 28 Przełącznik świateł głównych ....................................................................................................................... 28 Włącznik przedniej wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej.................................................................. 28 Kluczyk stacyjki w pozycji (0) ....................................................................................................................... 28 Kluczyk stacyjki w pozycji (I) ........................................................................................................................ 29 Kluczyk stacyjki w pozycji (II) ....................................................................................................................... 29 Ogrzewanie kabiny ....................................................................................................................................... 29 Dmuchawy ogrzewania kabiny ..................................................................................................................... 29 Klimatyzacja kabiny ...................................................................................................................................... 30 Tablica przyrządów....................................................................................................................................... 30 Wyświetlacz informacyjny - podstawowy widok ........................................................................................... 31 Wyświetlacz informacyjny - komuniaty serwisowe ....................................................................................... 31 Wyświetlacz informacyjny - komunikaty błędów........................................................................................... 31 Dźwignia ręcznej regulacji dawki paliwa ...................................................................................................... 31 Sterowanie hydrauliki ................................................................................................................................... 32 Sterowanie dodatkowym rozdzielaczem hydraulicznym .............................................................................. 32 Pedały........................................................................................................................................................... 32 Blokada mechanismu różnicowego.............................................................................................................. 32 Dźwignia włączania rewersu ........................................................................................................................ 33 Dźwignia włączania biegów.......................................................................................................................... 33 Dźwignia zmiany biegów drogowych i polowych.......................................................................................... 33 Dźwignia hamulca ręcznego i wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy ...................................................... 33 Dźwignia włączania przedniego mostu napędowego................................................................................... 34 3 SPIS TREŚCI Dźwignia włączania napędu tylnego wału odbioru mocy ............................................................................ 34 Dźwignia zmiany prędkości obrotowej wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min ......................................... 34 Odłącznik akumulatora ................................................................................................................................. 35 Zbiornik paliwa.............................................................................................................................................. 35 Jazda ciągnikiem ............................................................................................................................................. 37 Przed rozruchem silnika ............................................................................................................................... 37 Uruchamianie silnika .................................................................................................................................... 37 Próba ponownego rozruchu ......................................................................................................................... 38 Manipulacja rozrusznikiem ........................................................................................................................... 38 Bezpośrednio po rozruchu............................................................................................................................ 38 Rozgrzewanie silnika.................................................................................................................................... 38 Ograniczenie wydajności silnika................................................................................................................... 39 Ruszanie z miejsca....................................................................................................................................... 39 Zmiana biegów drogowych i polowych......................................................................................................... 40 Włączanie biegów głównych......................................................................................................................... 40 Wybór kierunku jazdy - Dźwignia włączania rewersu .................................................................................. 40 Zmiana biegu z niższego na wyższy ............................................................................................................ 40 Zmiana biegu z wyższego na niższy ............................................................................................................ 41 Jazda pod górę............................................................................................................................................. 41 Jazda z góry ................................................................................................................................................. 41 Blokada mechanizmu różnicowego.............................................................................................................. 41 Sterowanie przednim mostem napędowym ................................................................................................. 42 Jazda z włączonym przednim mostem napędowym .................................................................................... 42 Pedały hamulców nożnych ........................................................................................................................... 42 Hamulce pneumatyczne przyczep i naczep ................................................................................................. 43 Sygnalizacja ostrzegawcza spadku ciśnienia powietrza .............................................................................. 43 Hamulce jednowężowe dla naczepy ............................................................................................................ 43 Hamulce hydrauliczne przyczep .................................................................................................................. 44 Podłączanie i odłączanie szybkozłącz hamulców hydraulicznych przyczepy ............................................. 44 Zatrzymanie ciągnika - hamulec ręczny ....................................................................................................... 44 Unieruchomienie silnika................................................................................................................................ 44 Wyjście z ciągnika ........................................................................................................................................ 45 Sygnalizacja ostrzegawcza usterki hydrostatycznego układu kierowniczego.............................................. 45 Ważne ostrzeżenie ....................................................................................................................................... 45 Docieranie ciągnika ......................................................................................................................................... 47 Ogólne zasady docierania nowego ciągnika w okresie do pierwszych 100 Mtg provozu............................ 47 W okresie pierwszych 10 Mtg....................................................................................................................... 47 Po przepracowaniu 100 Mtg......................................................................................................................... 47 Wykorzystanie w transporcie ......................................................................................................................... 49 Zaczep przedni ............................................................................................................................................. 49 Zaczep przesuwny........................................................................................................................................ 49 Regulacja wysokości oraz demontaż zaczepu przesuwnego ...................................................................... 49 Automatyczna szczęka zaczepu przesuwnego CBM................................................................................... 50 Łącznik wychylny ......................................................................................................................................... 50 Modularny system zaczepów do przyczep i naczep .................................................................................... 50 Moduł zaczep rolniczy wychylny .................................................................................................................. 50 Zagregowanie z naczepą lub przyczepą ...................................................................................................... 51 Maksymalne dopuszczalne statyczne obciążenie pionowe zaczepów do przyczep i naczep .................... 51 Napęd maszyn rolniczych............................................................................................................................... 53 Praca z wałem odbioru mocy ....................................................................................................................... 53 Osłony wału odbioru mocy ........................................................................................................................... 53 Dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy....................................................................... 54 Dźwignia włączania napędu wału odbioru mocy .......................................................................................... 54 Dźwignia włączania obrotów wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min ......................................................... 54 Tylny wał odbioru mocy - obroty niezależne ................................................................................................ 55 Tylny wał odbioru mocy - obroty zależne ..................................................................................................... 55 Maksymalna przekazywana moc ................................................................................................................. 55 Napęd maszyn o większych masowych momentach bezwładności (rozdrabniarki, brony rotacyjne, żniwiarki, itp.) ............................................................................................................................................... 56 Układ hydrauliczny .......................................................................................................................................... 57 Układ hydrauliczny ....................................................................................................................................... 57 Panel sterowania układem hydraulicznym ................................................................................................... 57 Sposoby regulacji wewnętrznego układu hydrauliki..................................................................................... 57 4 SPIS TREŚCI Elementy sterowania wewnętrznym układem hydrauliki .............................................................................. 58 Pływająca pozycja ........................................................................................................................................ 58 Sterownik szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego ................................................................. 58 Sterownik czułości układu hydrauliki ............................................................................................................ 58 Regulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego .............................................................. 59 Regulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego .................................................................... 60 Regulacja skojarzona skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego ............................................................. 60 Zewnętrzny układ hydrauliki ......................................................................................................................... 61 Elementy sterowania zewnętrznego układu hydrauliki................................................................................. 61 Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza dwusekcyjnego ....................... 61 Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza jednosekcyjnego..................... 62 Podłączanie i odłączanie szybkozłączek...................................................................................................... 62 Podłączenie maszyn i narzędzi do zewnętrznego układu hydrauliki............................................................ 63 Układy zawieszenia ......................................................................................................................................... 65 Tylny trzypunktowy układ zawieszenia......................................................................................................... 65 Zasady bezpieczeństwa pracy z trzypunktowym układem zawieszenia (TUZ) ........................................... 65 Regulacja wysokości wieszaków.................................................................................................................. 65 Sztywne i luźne położenie dolnych cięgien podnośnika............................................................................... 66 Cięgna ograniczające ................................................................................................................................... 66 Cięgno górne ................................................................................................................................................ 66 Wybór otworów w konsoli ............................................................................................................................. 67 *Cięgna dolne z wysuwanymi końcówkami.................................................................................................. 67 *Cięgna dolne z hakami CBM....................................................................................................................... 67 Zabezpieczenie cięgieł dolnych z hakami CBM ........................................................................................... 67 Zmiana rozstawu kół ....................................................................................................................................... 69 Zmiana rozstawu kół przedniego mostu napędowego ................................................................................. 69 Ustawienie ograniczników przedniego mostu napędowego......................................................................... 70 Zbieżność kół przednich ............................................................................................................................... 70 Regulacja zbieżności kół ciągników z przednim mostem napędowym ....................................................... 71 Błotniki przedniego mostu napędowego....................................................................................................... 71 Zmiana rozstawu kół tylnych ........................................................................................................................ 72 Dodatkowe obciążniki ..................................................................................................................................... 73 Obciążniki przed przednią maską ................................................................................................................ 73 Obciążniki kół tylnych ................................................................................................................................... 73 Zawór do napełniania opon cieczą............................................................................................................... 73 Zabezpieczenie kół przednich ...................................................................................................................... 73 Procedura napełniania opon wodą............................................................................................................... 74 Procedura spuszczania cieczy z opon ......................................................................................................... 74 Roztwór mrozoodporny do napełniania opon............................................................................................... 75 Instalacja elektryczna...................................................................................................................................... 77 Podstawowe informacje serwisowe.............................................................................................................. 77 Akumulator.................................................................................................................................................... 77 Odłącznik akumulatora ................................................................................................................................. 77 Obsługa techniczna akumulatora ................................................................................................................. 78 Alternator ...................................................................................................................................................... 78 Obsługa techniczna alternatora.................................................................................................................... 78 Skrzynka bezpieczników .............................................................................................................................. 79 Umieszczenie bezpieczników w skrzynce bezpieczników .......................................................................... 79 Kontrola ustawienia świateł w masce ciągnika............................................................................................. 80 Ustawianie świateł w masce ciągnika .......................................................................................................... 80 Kontrola ustawienia świateł w dachu kabiny ................................................................................................ 81 Obsługa techniczna ciągnika ......................................................................................................................... 83 Przed rozruchem silnika ............................................................................................................................... 83 Po rozruchu silnika ....................................................................................................................................... 83 Czynności wykonywane co 100 Mtg ............................................................................................................ 83 Czynności wykonywane co 500 Mtg ............................................................................................................ 83 Czynności wykonywane poza okresem 500 Mtg.......................................................................................... 83 Wymiany płynów eksploatacyjnych i filtrów.................................................................................................. 84 Używane płyny eksploatacyjne i oleje - ilości............................................................................................... 84 Media eksploatacyjne ZETOR...................................................................................................................... 85 Oleje silnikowe.............................................................................................................................................. 85 Specyfikacja oleju do układów przekładniowych ciągników......................................................................... 85 Specyfikacja oleju do przednich mostów napędowych ................................................................................ 85 5 SPIS TREŚCI Specyfikacja oleju do hydrostatycznego układu kierowniczego dla ciągników ............................................ 85 Inne zalecane media eksploatacyjne przetestowane w ciągnikach Zetor.................................................... 85 Oleje do mechanizmów przekładniowych ciągników ................................................................................... 85 Oleje do przedniego mostu napędowego..................................................................................................... 86 Olej do hydrostatycznego układu kierowniczego dla ciągników................................................................... 86 Smar plastyczny dla ciągnika ....................................................................................................................... 86 Płyn do układu chłodzenia ciągnika ............................................................................................................. 87 Paliwo ........................................................................................................................................................... 87 Plan smarowania ciągnika............................................................................................................................ 87 Trzypunktowy układ zawieszenia i łożyska tylnych półosi ........................................................................... 87 Wskazówki dotyczące obsługi technicznej................................................................................................... 89 Otwieranie maski przedniej .......................................................................................................................... 89 Kontrola ilości oleju w silniku ........................................................................................................................ 89 Spuszczanie oleju z silnika........................................................................................................................... 89 Wymiana pełnoprzepływowego filtra oleju silnikowego................................................................................ 90 Wlewanie oleju do silnika ............................................................................................................................. 90 Oczyszczanie paliwa .................................................................................................................................... 90 Odmulanie filtra wstępnego oczyszczania paliwa ........................................................................................ 91 Wymiana wkładu filtra wstępnego oczyszczania paliwa .............................................................................. 91 Wymiana wkładu filtra dokładnego oczyszczania paliwa ............................................................................. 91 Odpowietrzenie układu paliwowego ............................................................................................................. 92 Konserwacja filtra powietrza......................................................................................................................... 92 Regeneracja głównego wkładu filtra powietrza ........................................................................................... 92 Wymiana wkładu zabezpieczającego filtra powietrza ................................................................................. 92 Ponowny montaż wkładów filtra powietrza .................................................................................................. 93 Kontrola poziomu oleju w zbiorniku hydrostatycznego układu kierowniczego............................................. 93 Wymiana oleju i wkładu filtra hydrostatycznego układu kierowniczego ....................................................... 94 Odpowietrzenie hydraulicznego obwodu hydrostatycznego układu kierowniczego..................................... 94 Wymiana węży hydrostatycznego układu kierowniczego ............................................................................ 95 Odpowietrzenie systemu ogrzewania........................................................................................................... 95 Wymiana płynu chłodzącego........................................................................................................................ 96 Kontrola oleju w skrzyni biegów, przekładni głównej i moście tylnym.......................................................... 96 Wymiana wkładu filtra oleju pompy hydrauliki.............................................................................................. 97 Korek spustowy mechanizmów przekładniowych ........................................................................................ 97 Wymiana oleju w mechanizmach przekładniowych ..................................................................................... 97 Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju przedniego mostu napędowego.............................................. 98 Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju reduktorów kół przednich ........................................................ 98 Kontrola szczelności układów pneumatycznych .......................................................................................... 98 Wkładka filtracyjna ogrzewania .................................................................................................................... 98 Wkładki fitracyjne klimatyzacji ...................................................................................................................... 99 Czyszczenie wkładek filtracyjnych ............................................................................................................... 99 Spuszczanie skroplin ze zbiornika powietrza ............................................................................................... 99 Konserwacja klimatyzacji.............................................................................................................................. 99 Obsługa techniczna i konserwacja opon .................................................................................................... 100 Odstawienie ciągnika.................................................................................................................................. 100 Regulacja........................................................................................................................................................ 101 Napięcie pasa taśmowego napędu wyposażenia ciągnika ........................................................................ 101 Naprężenie pasa klinowego kompresora klimatyzacji................................................................................ 101 Naprężenie pasa klinowego kompresora ................................................................................................... 101 Regulacja dźwigni sterowania sprzęgłem wału odbioru mocy ................................................................... 102 Regulacja pedału sprzęgła ......................................................................................................................... 102 Główne parametry techniczne...................................................................................................................... 103 Główne wymiary ciągnika (mm).................................................................................................................. 103 Masa ciągnika............................................................................................................................................. 103 Dane techniczne silników ........................................................................................................................... 104 Maks. dopuszczalne obciążenie osi przedniej (kg) .................................................................................... 104 Maks. dopuszczalne obciążenie osi tylnej (kg) .......................................................................................... 104 Maksymalna dopuszczalna masa zespołu 'ciągnik + niesiona maszyna' (kg) ........................................... 105 Nośność opon przednich ............................................................................................................................ 105 Nośność opon tylnych ................................................................................................................................ 105 Hydraulika................................................................................................................................................... 105 Prędkość ciągnika w km.h przy obrotach znamionowych silnika ............................................................... 106 Moc na tylnym wale odbioru mocy ............................................................................................................. 106 6 SPIS TREŚCI Obroty niezależnego wału odbioru mocy .................................................................................................. 107 Zewnętrzna średnica zawracania obrysowa i po śladzie ........................................................................... 107 Skorowidz....................................................................................................................................................... 109 7 UWAGI 8 UMIESZCZENIE NUMERÓW FABRYCZNYCH NM14D001 1. 2. 3. 4. Tablica znamionowa ciągnika Numer fabryczny kabiny Numer fabryczny silnika Numer fabryczny ciągnika Numer seryjny silnika wybito na tabliczce znajdującej się na górnej stronie silnika. Podczas zamawiania części zamiennych oraz podczas wszelkich kontaktów pisemnych i osobistych prosimy posługiwać się danymi ciągnika, które należy zanotować w poniższych ramkach. Typ ciągnika Numer fabryczny ciągnika Numer fabryczny silnika 9 UMIESZCZENIE NUMERÓW FABRYCZNYCH Oznaczenie 'w prawo', 'w lewo', 'z przodu', 'z tyłu' oznacza w kierunku jazdy. NM13N082 10 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Ogólne zasady bezpieczeństwa pracy Symbol znajduje się obok wszystkich istotnych ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa pracy podczas eksploatacji ciągnika. W takich przypadkach należy postępować zgodnie z ostrzeżeniami i zachowywać szczególną ostrożność! O tych ostrzeżeniach należy informować współpracowników i pozostałych użytkowników . Rozdziały oznaczone niniejszym symbolem należy dokładnie przestudiować przed rozpoczęciem obsługi technicznej, wykonywaniem napraw i regulacją ciągnika. Symbol znajduje się obok wszystkich istotnych ostrzeżeń dotyczących obsługi, regulacji i napraw rozrusznika. W takich przypadkach należy postępować zgodnie z ostrzeżeniami i zachowywać szczególną ostrożność Tym symbolem zostały oznaczone części Instrukcji obsługi dotyczące ochrony środowiska, bądź fragmenty opisujące sposób postępowania z odpadami niebezpiecznymi. Tym symbolem oznaczono wyposażenie ciągnika montowane w zakładzie produkcyjnym na życzenie klienta. Wyposażenie, które nie zostało zamontowane przez producenta (fabrycznie) w wersji standardowej lub na życzenie klienta, nie może być przedmiotem reklamacji! z z Ciągnik może użytkować wyłącznie wyszkolony pracownik posiadający ważne prawo jazdy kategorii ciągnikowej, który dokładnie zapoznał się z zasadami eksploatacji i bezpieczeństwa pracy. Oprócz ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa, zawartych w niniejszej Instrukcji obsługi, należy bezwzględnie przestrzegać ogólnie obowiązujących przepisów bezpieczeństwa oraz przepisów ruchu drogowego kraju, w którym ciągnik jest użytkowany. Prawidłowa odzież z z Podczas użytkowania ciągnika nie należy nosić luźnej, niedopiętej odzieży, długie włosy należy spiąć. Podczas wykonywania wszelkiego rodzaju prac należy używać odpowiednich (zalecanych) środków ochrony osobistej (obuwie robocze, rękawice, okulary itp.). Uruchamianie silnika z Silnik należy uruchamiać tylko ze stanowiska pracy kierowcy przy wciśniętym do oporu pedale sprzęgła. z W przypadku uruchamiania silnika przez zwarcie zacisków rozrusznika grozi śmiertelne niebezpieczeństwo porażenia prądem elektrycznym! Kluczyk w stacyjce musi znajdować się w położeniu 'I'. W przypadku podgrzewania silnika * przy pomocy grzałki elektrycznej wtyczkę sznura elektrycznego należy podłączyć w pierwszej kolejności do gniazdka grzałki a dopiero później do gniazdka sieci elektrycznej. Po zakończeniu podgrzewania w pierwszej kolejności należy odłączyć urządzenie od sieci elektrycznej. z z Uwaga niebezpieczeństwo porażenia prądem elektrycznym! 11 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA z z Nie wolno uruchamiać silnika za pomocą zjeżdżania ze zbocza. Nie wolno rozruszać ciągnika w celu uruchamiania silnika za pomocą innego ciągnika lub pojazdu. Jazda ciągnikiem z z z z z Węże hydrostatycznego układu kierowniczego, hamulcówi układu paliwowego należy systematycznie sprawdzać i w przypadku stwierdzenia objawów uszkodzenia natychmiast dokonać ich wymiany.Wśród objawów uszkodzenia węża można wymienić: - pęknięcia powierzchniowe węża, obluzowanie połączeń węża (co można stwierdzić przez łatwe ściągnięcie przewodu z króćca) oraz uszkodzenie mechaniczne węża. Węże, które mają zaznaczony okres żywotności, należy wymienić bezzwłocznie po upływie podanego okresu. Układ hamulcowy i kierowniczy zawsze muszą być w nienagannym stanie. Podczas jazdy po drogach publicznych, z przyczepami, narzędziami pedały hamulców muszą być połączone zapadką. Jazda z góry bez włączonego biegu jest zabroniona! Szczególną ostrożność należy zachowywać podczas jazdy na zboczach, terenach błotnistych, piaszczystych, zlodowaciałych i wyboistych. z Zabrania się użytkowania ciągnika na zboczach o kącie pochylenia większym niż 12°w przypadku ciągników z przednią osią napędową. z Proszę przestrzegać dopuszczalnej masy całkowitej zespołu, której wielkość podana jest na tabliczce znamionowej ciągnika, ewentualnie na błotniku koła tylnego. Podczas jazdy w zakręcie nie należy używać blokady mechanizmu różnicowego. Zabrania się wsiadania i wysiadania z jadącego ciągnika. Podczas jazdy z maszynami zawieszonymi na tylnym układzie zawieszenia należy zwracać uwagę na to, aby obciążenie osi kierowanej nie spadło poniżej 18 % rzeczywistej masy zespołu. Podczas jazdy ciągnika z maszynami rolniczymi zawieszonymi na przednim trzypunktowym układzie zawieszenia prędkość jezdna ciągnika nie może przekraczać 20 km.h. Podczas jazdy po drogach publicznych muszą być włączone główne światła drogowe (kolor biały), natomiast z tyłu światła pozycyjne (kolor czerwony). z z z z z z Podczas agregacji ciągników Zetor z maszynami i narzędziami o dużym oporze pociągowym, gdy prędkość obrotowa silnika spada i silnik ma tendencję do zatrzymania się, nie należy używać biegów polowych 1R, 2R (istnieje ryzyko skręcenia wałów). Transport osób, obsługa z z z W ciągniku można transportować tylko taką ilość osób, jaka jest podana w dowodzie rejestracyjnym. Zabrania się przebywania między ciągnikiem a maszyną zawieszoną na TUZ osób nieupoważnionych do pracy przy maszynie (narzędziu). Zabrania się ruszania ciągnikiem bez upewnienia się, czy w strefie jazdy nie znajdują się osoby postronne lub inna przeszkoda. 12 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Holowanie, pchanie z Do wyciągnięcia ugrzęźniętego ciągnika należy używać liny lub drążka holowniczego zamocowanego w zaczepie przednim! z Używanie łańcuchów jest zabronione! W przypadku zerwania łańcucha grozi śmiertelne niebezpieczeństwo! Przebywanie w pobliżu liny holowniczej podczas wyciągania ciągnika jest niebezpieczne. Zabrania się używania osi ciągnika (poszczególnych kół jezdnych) jako wyciągarki ugrzęźniętego ciągnika. Zaczep przedni służy jedynie do holowania lub wyciągnięcia samego ciągnika, tj. bez przyczepy lub innego urządzenia dodatkowego. Ciągnika pod żadnym pozorem nie wolno wyciągać przy włączonych biegach polowych. Podczas pchania ciągnikiem innych pojazdów (pociągów, przyczep itd.) zabronione jest stosowanie luźno włożonych, nie zamocowanych belek lub drążków między ciągnikiem a pchanym przedmiotem. z z z z z Wyjście z ciągnika z z z z z z z Ciągnik parkuj tylko na poziomej powierzchni; jeśli nie jest to możliwe, na stoku zabezpiecz koło klinem. Ciągnika nie wolno parkować z zawieszonym narzędziem w położeniu podniesionym. Do wysiadania z ciągnika zaleca się korzystać z lewych drzwi kabiny. Przed otwarciem drzwi należy się rozejrzeć, czy ciągnik nie jest wyprzedzany przez inny pojazd zagrażający bezpiecznemu opuszczeniu kabiny. Przy wysiadaniu należy korzystać ze schodków kabiny i uchwytów. Zwiększoną ostrożność należy zachować obok dźwigni biegów oraz ręcznej dźwigni gazu. Przy wysiadaniu z ciągnika z włączonym silnikiem należy ciągnik zahamować hamulcem postojowym. Opuszczając kabinę i oddalając się od ciągnika należy wyłączyć silnik, zaciągnąć ręczny hamulec postojowy (włączyć bieg), wyjąć kluczyk ze stacyjki i zamknąć kabinę na klucz. W ciągnikach posiadającym rewers należy ustawić dźwignię rewersu w położeniu - jazda do przodu. Tylko przy wyłączonym silniku z z Wszelkie czynności obsługowe zwią¬zane z uzupełnianiem paliwa, czyszczeniem, smarowaniem i regulacjami ciągnika lub zagregowanych maszyn poza czynnościami związanymi ze sprawdzaniem działania układu hamu¬lcowego, hydraulicznego oraz ładowania akumulatora muszą być przeprowadzane przy wyłączonym silniku i zatrzymanych ruchomych częściach ciągnika. Silnik koniecznie należy unieruch¬mić każdorazowo przed zdemontowaniem boków maski. Silnik ciągnika może być uruchomiony tylko w budynku lub pomieszczeniach, które posiadają dobrą wentylację, ponieważ spaliny są niebezpieczne dla zdrowia. Zasady bezpieczeństwa przeciwpożarowego z z z z z z Uzupełnianie paliwa należy wykonywać najlepiej po zakończeniu pracy i przy wyłączonym silniku. W okresie letnim nie należy dopełniać paliwa po samą górę zbiornika. Rozlane paliwo należy natychmiast wytrzeć. Zabrania się dolewania paliwa w pobliżu otwartego ognia, podczas uzupełniania paliwa zabrania się też palenia papierosów. Podczas sprawdzania poziomu elektrolitu w akumulatorze zabrania się palenia papierosów i używania otwartego ognia. W środowisku o zwiększonym niebezpieczeństwie wybuchu pożaru (stodoły, stogi słomy lub siana) należy bezwzględnie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa przeciwpoża rowego. Ciągniki nie są fabrycznie wyposażone w gaśnicę. 13 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Ochrona zdrowia i środowiska naturalnego z z z Ciągniki nie są wyposażone w specjalne filtry powietrza zasysanego do kabiny. Nie są zatem przeznaczone do pracy z aerozolami lub innymi niebezpiecznymi dla zdrowia substancjami. Płyn chłodzący, płyn hamulcowy, na-fty, oleje napędowe, oleje mineralne oraz inne produkty naftowe stosowane podczas eksploatacji i przy obsłudze technicznej ciągnika przy bezpośrednim kontakcie z naskórkiem mogą spowodować różne schorzenia skóry oraz wywołać podrażnienie śluzówki, oczu, układu trawiennego i górnych dróg oddechowych. Niektóre z nich, w przypadku spożycia, mogą spowodować ogólne zatrucie. Osoby mające bezpośredni kontakt z produktami naftowymi muszą bezwzględnie przestrzegać przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy, stosować odpowiednie środki ochrony osobistej oraz pracować w dobrze wentylowanych pomieszczeniach. Praca z produktami naftowymi z z Po zakończeniu pracy lub przed jedzeniem należy dokładnie umyć ręce przy pomocy niedrażniącego środka do mycia i natrzeć je maścią reparacyjną lub kremem. Podczas podłączania i odłączania szybkozłącz obwodów hydraulicznych resztki oleju pozostałego w gnieździe lub wtyczce szybkozłącza należy usunąć przy pomocy dowolnej szmatki. Utylizacja odpadów z Podczas utylizacji ciągnika lub jego części (w tym płynów eksploatacyjnych) po zakończeniu ich żywotności każda osoba ma obowiązek przestrzegania właściwych postanowień aktualnie obowiązujących przepisów ustawowych i wykonawczych kraju, w którym ciągnik jest użytkowany. Na podstawie ustawy o odpadach ostatni sprzedawca ciągnika ma obowiązek poinformowania użytkownika w czasie sprzedaży o sposobie zapewnienia odbioru niektórych zużytych części ciągnika. Chodzi o oleje i inne płyny eksploatacyjne, akumulatory i opony. Konsument powinien mieć możliwość bezpłatnego oddania wyżej wymienionych zużytych produktów. Codzienna obsługa techniczna z Należy wykonywać codziennie lub nie później niż po każdych 8 - 10 przepracowanych motogodzinach. Kabina bezpieczeństwa z Kabinę bezpieczeństwa należy bezwzględnie wymienić w przypadku uszkodzenia ramy ochronnej kabiny na skutek korozji, awarii lub uszkodzenia w inny sposób. Klimatyzacja z z Zabrania się demontowania, obracania lub jakiejkolwiek innej manipulacji złączami śrubowymi układu klimatyzacji. Zagraża to nagłym wyciekiem substancji chłodzącej, co może doprowadzić do gwałtownego miejscowego ochłodzenia. W razie dotknięcia lub zamarznięcia elementu w ręce może dojść do poważnego uszkodzenia niektórych tkanek. Układ klimatyzacji wyposażony jest w szybkozłącza, które w razie potrzeby umożliwiają oddzielenie kabiny od kadłuba ciągnika bez wylania płynu chłodzącego. Naprawy układu klimatyzacji należy zlecić specjalistycznemu serwisowi. 14 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Instalacja elektryczna z z W instalacji elektrycznej ciągnika nie wolno wprowadzać żadnych dodatkowych zmian (podłączanie dalszych odbiorników elektrycznych) z powodu niebezpieczeństwa jej przeciążenia! Wartości instalacji elektrycznej: Napięcie znamionowe 12V = Minus na masie biegun ( - ) z Używanie wózków rozruchowych lub źródeł pomocniczych o innym napięciu lub biegunowości może spowodować poważne usterki ciągnika. z Podczas manipulowania akumulato¬rem należy przestrzegać środków ostrożności i zapobiec zwarciom. Jeżeli ciągnik wyposażono w odłącznik akumulatora, należy go wyłączyć podczas manipulowania akumulatorem. z Ciągników Zetor nie można użytkować z odłączonym akumulatorem, mogłaby nastąpić poważna usterka ciągnika. Praca w agresywnym chemicznie środowisku z W przypadku pracy ciągnika w agresywnym chemicznie środowisku (np. praca z opryskiwaniem, nawozami sztucznymi, w środowisku o większym stężeniu soli itp.), należy ciągnik każdorazowo po zakończeniu pracy dokładnie oczyścić lub zneutralizować i oczyścić zgodnie ze wskazówkami producenta agresywnej chemicznie substancji. Siedzenie pasażera UWAGA: Przewożenie osób na siedzeniu pasażera jest możliwe jedynie w trakcie przejazdów drogowych. - Przewożenie pasażera poza do tego celu przeznaczonym siedzeniem jest zakazane. - Korzystanie z siedzenia pasażera w trakcie pracy ciągnika (np. w trakcie pracy na polu) jest wyraźnie zakazane. - Stosowanie pasa bezpieczeństwa na siedzeniu pasażera regulują ważne przepisy. Należy przestrzegać przepisów, ważnych w kraju, w którym ciągnik jest eksploatowany. FH13N002 Ochrona kabiny przeciw erosolom Kabina ciągników Zetor w standardowym wykonaniu nie jest przeznaczona do pracy z aerozolami lub innymi substancjami szkodliwymi dla zdrowia. Poziom ochrony kabiny w standardowym wykonaniu spełnia wymagania normy EN 15695-1:2009 - poziom 2 (jedynie pyłoszczelna kabina). FH13N003 15 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Poziom hałasu zewnętrznego ciągnika Narażenie na działanie wyższych poziomów natężenia hałasu może skutkować zaburzeniami słuchu, nawet ew. głuchotą. Chroń swój słuch korzystają ze środków ochrony osobistej takich jak słuchawki ochronne, zatyczki do uszu. Wyniki pomiarów poziomów hałasu w stosunku do oddziaływania na słuch osób, znajdujących się w pobliżu ciągnika. Według dyrektywy europejskiej 2009/63/ES - Załącznik VI. Model Major 60 Major 80 Prędkość jezdna 30 km/h Poziom hałasu emitowanego przez ciągniki w ruchu (dB) 78,0 79,0 Poziom hałasu ciągnika w stanie spoczynku (dB) 78,0 78,5 Poziom hałasu wewnętrznego ciągnika Narażenie na działanie wyższych poziomów natężenia hałasu może skutkować zaburzeniami słuchu, nawet ew. głuchotą. Chroń swój słuch korzystają ze środków ochrony osobistej takich jak słuchawki ochronne, zatyczki do uszu. Wyniki pomiarów poziomów hałasu w stosunku do oddziaływania na słuch kierowcy. Według dyrektywy europejskiej 2009/76/ES Model Major 60 Prędkość jezdna 30 km/h Poziom hałasu - Zamknięte okna (dB) 84,0 Major 80 85,0 Poziom drgań na siedzeniu kierowcy Ciągniki ZETOR są klasyfikowane w kategorii A w klasie I i II. Kategoria A obejmuje wszystkie ciągniki o danym poziomie drgań dzięki podobnym cechom konstrukcyjnym. Poniższa tabela zawiera wyniki pomiarów na stanowisku testującym według dyrektywy 78/764/EHS. Wartość a*wS jest średnią arytmetyczną skorygowanych wartości skutecznych przyspieszenia drgań siedzenia. Poniższa tabela jest ważna dla wszystkich typoszeregów ciągników Zetor. Třída I & II Marka siedzenia Model Układ zawieszenia a*wS(1) (m/s²) a*wS(2) (m/s²) GRAMMER MSG85/721 mechaniczny 1,18 0,8 GRAMMER MSG95A/721 pneumatyczny 1,16 1,1 MARS 78/764-73xx mechaniczny 1,25 1,23 SEARS 3008 mechaniczny 1,24 1,06 SEARS 3045 pneumatyczny 1,13 1,03 (1) Wartości odpowiednio do ciężaru kierowcy 50 kg. (2) Wartości odpowiednio do ciężaru kierowcy 120 kg. 16 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Ciągniki wyposażone w ładowacz czołowy Ciągniki Zetor w standardowym wykonaniu są przeznaczone do celów rolniczych ale nie do celów specjalnych. Ciągniki przeznaczone do eksploatacji w Unii Europejskiej powinny być w przypadku użycia ładowacza czołowego wyposażone w konstrukcję ochronną (FOPS - Falling Object Protective Structure) - konstrukcje zabezpieczające przed spadającymi przedmiotami. W krajach nie będących członkiem Unii Europejskiej, należy przestrzegać odpowiednich przepisów lokalnych. Na ciągniki Zetor są montowane dwa typy dachów kabiny. 1. Standardowy dach kabiny 2. Dach kabiny przeznaczony dla ciągników wyposażonych w czołowy ładowacz, spełniający warunki OECD - kodeks 10 (FOPS). Ciągniki ZETOR fabrycznie dostarczane już z ładowaczem czołowym są wyposażone w dach kabiny według punktu 2. Z powodów bezpieczeństwa nie mogą być seryjne ciągniki ZETOR dostarczane bez ładowacza czołowego ze standardowym dachem według punktu1 wyposażone lub eksploatowane z ładowaczem czołowym. W przypadku dodatkowego montażu ładowacza czołowego należy ciągnik wyposażyć w dach kabiny 2. Na ciągniki ZETOR mogą być montowane tylko ładowacze czołowe zatwierdzone przez firmę ZETOR TRACTORS. Dodatkowy montaż ładowacza czołowego zatwierdzonego przez firmę ZETOR TRACTORS może realizować tylko autoryzowany serwis ZETOR. Jest zakazane korzystanie z ładowaczy czołowych nie zatwierdzonych przez firmę ZETOR TRACTORS. Nieprzestrzeganie niniejszej instrukcji może spowodować poważne wypadki. Przestrzegaj starannie instrukcji przekazanych przez producenta ładowacza czołowego. Zasady eksploatacji ciągników wyposażonych w ładowacz czołowy Starannie zapoznaj się z instrukcją obsługi przekazaną przez producenta ładowacza czołowego. W przypadku wystąpienia sprzeczności pomiędzy Zasadami eksploatacji ciągników wyposażonych w ładowacz czołowy a instrukcją obsługi ładowacza czołowego, przekazanego przez producenta ładowacza czołowego, ważne jest sformułowanie zawarte w instrukcji obsługi, przekazanej przez producenta ładowacza czołowego. z z z z z z z z z Zastosowanie ładowacza czołowego do przewożenia materiałów w miejscach publicznie dostępnych jest zakazane. Zastosowanie ładowacza czołowego do przewożenia materiałów w miejscach publicznie niedostępnych jest możliwe jedynie w ograniczonym zakresie. W takim przypadku należy przestrzegać wskazówek zawartych w instrukcji obsługi przekazanej przez producenta ładowacza czołowego. Zawsze przestrzegaj ważnych lokalnych przepisów. Surowo zabrania się przewożenia i podnoszenia osób przy użyciu ładowacza. Bez względu na to, czy ładowacz czołowy jest załadowany lub pusty, pod ładowaczem nie mogą stać żadne osoby, jeśli ładowacz znajduje się w pozycji podniesionej. Podczas jazdy z podniesionym ładowaczem występuje ryzyko upadku ładunku przewożonego na ładowaczu czołowym (ryzyko utraty równowagi ciągnika). Nigdy nie pozostawiaj ciągnika stojącego z ładowaczem w pozycji podniesionej. W przypadku konieczności otwarcia maski silnika, najpierw odłącz ładowacz czołowy lub zabezpiecz walce hydrauliczne ładowacza czołowego przeznaczonymi do tego celu metalowymi podporami. Układ hydrauliczny ładowacza czołowego jest zaprojektowany w sposób, umożliwiający mu wytrzymanie maksymalnego ciśnienia roboczego 20 MPa (200 bar). Zasadniczo nie wykonuj żadnych zmian na złączkach węży układu hydraulicznego. Dowolny montaż ładowacza czołowego ZETOR bez przestrzegania wskazówek ZETOR TRACTORS ważnych z dniem dokonania kupna powoduje utratę uprawnień gwarancyjnych w stosunku do całej dostawy. 17 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA z z z z z z z z z z z z z z Z ładowacza mogą korzystać, obsługiwać go i naprawiać tylko osoby doskonale z maszyną zapoznane i poinformowane o możliwych ryzykach. Podczas jazdy po drogach publicznych nie wolno przewozić na ładowaczu czołowym żadnego materiału. Należy przestrzegać specjalnych wskazówek dotyczących profilaktyki wypadków oraz ogólnych zasad dotyczących bezpieczeństwa technicznego, medycyny pracy, higieny pracy oraz przepisów regulujących ruch na drogach. Producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności za ewentualne szkody powstałe w następstwie zmian wykonanych na ładowaczu bez jego zgody. Nigdy we własnym zakresie nie dokonuj modyfikacji ładowacza czołowego i nie korzystaj ze zmodyfikowanego ładowacza bez poprzedniego zatwierdzenia firmy ZETOR. W następstwie nie przestrzegania tej instrukcji, ładowacz może być niebezpieczny. W przypadku jakiejkolwiek szkody lub urazu ZETOR TRACTORS nie ponosi żadnej odpowiedzialności. Z ładowacza czołowego korzystaj bez dodatkowych obciążników na ciągniku (ryzyko wzajemnego kontaktu). Obciążenie przedniej i tylnej osi nie może przekroczyć maksymalnego dopuszczalnego obciążenia podanego w niniejszej instrukcji. Użycie ładowacza czołowego wymaga umieszczenia przeciwciężaru w tylnej części ciągnika. Każde narzędzie robocze zostało skonstruowane w celu specyficznego zastosowania i posiada własne tolerancje wytrzymałości i sztywności. Nie wolno korzystać z ładowacza do uprawiania gleby i karczowania. Do takich prac należy stosować specjalne maszyny, ładowacz czołowy nie jest przeznaczony do wykonywania takich prac. Korzystanie z elementów sterowania, które uruchomiłyby ładowacz w sytuacji, gdy kierowca nie trzymałby dźwigni zmiany biegów, jest surowo zabronione i jego skutkiem jest fakt, że instalacja nie spełnia wymagań odpowiedniej normy. W celu przeniknięcia do załadowywanego materiału należy raczej korzystać z energii kinetycznej ciągnika aniżeli z siły tłoczenia, która powoduje większe obciążenie ładowacza i ciągnika. Nie wolno przeciążać części hydraulicznych, jeśli ciężar jest za duży lub tłoki znajdują się w krańcowych pozycjach. Ładowaczem steruj tylko z miejsca kierowcy, siedząc na siedzeniu kierowcy. Nie opuszczaj siedzenia, jeśli nie zablokowałeś ruchu elementów sterowania. W przestrzeni roboczej ładowacza nie mogą się znajdować żadne osoby. Podczas pracy z podniesionym ładowaczem uważaj na linie energetyczne i inne napowietrzne przewody. Zestaw ładowacz czołowy/ciągnik należy zaparkować na płaskim i stałym gruncie, ramiona urządzenia podnoszącego powinny się znajdować w dolnej pozycji. Po użyciu ładowacza czołowego zaparkuj Więcej informacji znajdziesz w instrukcji obsługi ładowacza czołowego. Ważna informacja: Pracuj zawsze bezpiecznie i z rozwagą. 18 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKA Ciągniki zetor stosowane do pracy w lesie Standardowe ciągniki Zetor nie gwarantują dostatecznego poziomu ochrony dla pracy w lesie, np. ochronę przed upadkiem gałęzi lub drzewa na kabinę, ew. przed przedostaniem się przedmiotów do kabiny. W przypadku, że ciągnik Zetor jest wykorzystywany do prac w lesie, powinien być ciągnik eksploatowany w Unii Europejskiej chroniony przeciw tym ryzykom. W krajach nie będących członkiem Unii Europejskiej, należy przestrzegać odpowiednich przepisów lokalnych. W celu zapewnienia takiej ochrony ochrony odpowiednie jest zamontowanie właściwej konstrukcji ochronnej takiej jak np. FOPS / OPS (Falling Object Protective Structure / Operator Protective Structure), badanej wg. norm dla ciągników leśnych. Na ciągniki ZETOR mogą być montowane tylko zabudowy leśne zatwierdzone przez firmę ZETOR TRACTORS. W przypadku montażu dodatkowych elementów ciągnika, przeznaczonych do pracy w lesie, odpowiedzialność za przestrzeganie wszystkich przepisów bezpieczeństwa (np. OPS / FOPS), wszystkich warunków homologacji (np. pole widzenia kierowcy, wymiary, masy dopuszczalne itp.), tak samo jak za zapewnienie należytego montażu wyposażenia ochronnego, pełną odpowiedzialność ponosi dostawca i producent konstrukcji ochronnej. Dostawca/producent konstrukcji ochronnej powinien także przeprowadzić wszystkie konieczne działania w kierunku validacji (zatwierdzenia), wymagane przez ustawodawstwo kraju, w którym ciągnik jest eksploatowany. 19 UWAGI 20 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA Codzienna obsługa techniczna Należy wykonywać codziennie lub nie później niż po każdych 8 - 10 przepracowanych motogodzinach NM13N083 Szczelność układu paliwowego Sprawdzić szczelność układu paliwowego, w tym zbiornik paliwa. Nieszczelności bezzwłocznie usunąć. Śruba spustowa do usuwania zanieczyszczeń ze zbiornika paliwa znajduje się w dnie zbiornika. Poziom oleju w silniku Kontroli należy dokonywać codziennie przed uruchomieniem silnika, na ciągniku stojącym w położeniu poziomym z wyłączonym silnikiem. Miarka oleju silnika (1) znajduje się po lewej stonie silnika. Wyciągnij miarkę (1), przetrzyj ją suchą szmatką bez włókien i powtórnie wsuń ją do oporu na miejsce. Po powtórnym wyciągnięciu miarki sprawdź poizom oleju. Poziom oleju powinien się zawsze znajdywać pomiędzy wskaźnikami MIN i MAX. W razie potrzeby uzupełnij olej. NM14D006 Układ chłodzenia Sprawdzić szczelność połączeń układu chłodzenia silnika oraz ilość płynu chłodzącego. Brakującą ilość należy uzupełnić do górnej kreski poziomu MAX. Minimalny dopuszczalny poziom płynu chłodzącego określa kreska MIN. Korek ciśnieniowy odkręcać dopiero po ochłodzeniu płynu chłodzącego! Istnieje niebezpieczeństwo oparzenia! 21 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA Hydrostatyczny układ kierowniczy z Sprawdzić poziom oleju w zbiorniczku hydrostatycznego układu kierowniczego. z Sprawdzić dokręcenie śrub i nakrętek drążków i dźwigni kierowniczych. z Sprawdzić stan wszystkich węży hydraulicznego obwodu układu kierowniczego, czy nie są uszkodzone lub nie przenika olej. Hamulce przyczepy Hamulce pneumatyczne naczepy Skontroluj szczelność pneumatycznego systemu hamulcowego i sprawność hamulców ciągnika z naczepą Dostateczne ciśnienie powietrza w systemie pneumatycznym hamulców wskazuje zgaśnięcie lampki kontrolnej minimalnego ciśnienia powietrza na tablicy przyrządów. Hamulce hydrauliczne naczepy Skontroluj szczelność układów hydraulicznych hamulców naczepy i sprawność hamulców ciągnika z naczepą. NM13N085 Układy zawieszenia Sprawdzić stan techniczny wszystkich układów zawieszenia i zaczepów ciągnika i przyczepy. NM13N063 Po pracy z maszynami zawie¬szonymi z przodu i w razie zanieczyszczenia chłodnic Po pracy z maszynami zawieszonymi z przodu: - sprawdzić szczelność połączeń zewnętrznego obwodu hydraulicznego sterowania przednim trzypunktowym układem zawieszenia Zanieczyszczenie chłodnic: - poluzować i wysunąć chłodnicę wlewąstronęciągnika - przy pomocy sprężonego powietrza (wdmuchiwanego w kierunku od silnika) oczyścić przednie ściany chłodnicy silnika (chłodnic skrzyni biegów, skraplacza układu klimatyzacji) - z przestrzeni pod maską usunąć resztki zanieczyszczeń, aby nie zostały ponownie zassane 22 C113 CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA Opony i koła Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach przednich i tylnych. Ciśnienie należy dostosować odpowiednio do charakteru wykonywanej pracy. Sprawdzić, ewentualnie dokręcić śruby kół przednich i tylnych. Jazda z nie dokręconymi śrubami kół jest zabroniona! NM13N086 Krótka próba funkcjonalna Po uruchomieniu silnika sprawdzić, czy zgasła lampka kontrolna sygnalizacji usterki hydrostatycznego układu kierowniczego, układu smarnego silnika oraz lampka kontrolna ładowania akumulatora. Sprawdzić działanie oraz szczelność obwodów hydraulicznych układu kierowniczego. 23 UWAGI 24 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Użytkownik ma bezwzględny obowiązek zaznajomienia się uprzednio z postępowaniami i zasadami bezpiecznej eksploatacji ciągnika. Podczas eksploatacji już za późno! Kabina bezpieczeństwa Do wsiadania i wysiadania z kabiny należy zazwyczaj używać lewej strony ciągnika. Podczas wsiadania i wysiadania z kabiny należy korzystać ze schodków i przytrzymywać się uchwytów. Należy przestrzegać zasad ostrożności w przestrzeni dźwigni zmiany biegów. NM13N088 Otwieranie drzwi z zewnątrz Lewe drzwi kabiny posiadają zamek, który można zamykać z zewnątrz. Prawe drzwi kabiny posiadają od zewnątrz jedynie przycisk. Po otwarciu zamka drzwi należy otworzyć wciskając przycisk zamka i pociągając za uchwyt. NM13N025 Otwieranie drzwi od wewnątrz Naciśnięcie przycisku (1) umożliwia otwarcie drzwi kabiny od wewnątrz. Dźwigienka (2) na prawych drzwiach służy do zabezpieczenia zamka prawych drzwi. Zamek drzwi jest zabezpieczony przez przesunięcie dźwigienki (2) w kierunku strzałki. Odblokowanie wykonuje się przez przesunięcie dźwigienki (2) w kierunku przeciwnym do kierunku, wskazanego strzałką. Drzwi w pozycji otwartej są przytrzymywane przy pomocy teleskopu gazowego. Nie zalecamy jazdy z otwartymi drzwiami z powodu ryzyka ich uszkodzenia. NM13N026 25 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Okno tylne Okno tylne posiada uchwyt, w położeniu otwartym jest przytrzymywane przy pomocy teleskopów gazowych. Przez naciśnięcie dźwigienki (1) w dół odblokowana zostanie zapadka tylnego okna a następnie, naciskając na uchwyt tylnego okna, tylne okno otworzymy. W trakcie zamykania tylnego okna zapadka po przyciągnięciu okna za uchwyt wskoczy na miejsce automatycznie. Podczas jazdy po wyboistym terenie zalecamy zablokowanie okna w położeniu zamkniętymniebezpieczeństwo pęknięcia szyby. Przed rozpoczęciem pracy z maszynami zawieszonymi na tylnym TUZ ciągnika należy się upewnić, czy nie istnieje ryzyko kolizji zawieszonego narzędzia przy maksymalnym podniesieniu tylnego TUZ z otwartym oknem tylnym. W przypadku niebezpieczeństwa kolizji zalecana jest praca z zamkniętym oknem. NM13N027 Okno tylne dolne W celu otwarcia tylnego dolnego okna należy przesunąć dźwigienkę (1) w kierunku strzałki. Okno zamykamy w odwrotny sposób, zapadka okna wskoczy na miejsce automatycznie. NM13N028 Okno boczne W celu otwarcia okna bocznego należy dźwigienkę (1) przesunąć do tyłu a następnie w stronę okna w kierunku strzałki. Okno boczne zamykamy w odwrotny sposób. NM13N029 Luk dachowy Luk otwieramy po przekręceniu dźwigienki mocującej (1) w kierunku strzałki i wciśnięciu dźwigienki mocującej do góry. Luk dachowy zamykamy w odwrotny sposób. Po otwarciu luku dachowego zwiększa się wysokość całkowita ciągnika. Dlatego luk należy zamykać na czas podjeżdżania lub parkowania w miejscach o mniejszej wysokości. 26 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Siedzenie kierowcy 1. Element regulacji pochylenia oparcia (przez przekręcanie sterownika ustawia się kąt pochylenia oparcia). 2. Dźwignia wzdłużnej regulacji siedzenia (dźwignię odepchniemy od siedzenia, siedzenie ustawimy w kierunku podłużnym, dźwignię poluzujemy). 3. Element regulacji amortyzacji siedzenia w zależności od masy kierowcy (regulacja odbywa się przez przekręcanie, kierunek według piktogramu na miechu siedzenia). 4. Element regulacji wysokości siedzenia (regulacja odbywa się przez przekręcanie, kierunek według piktogramu na miechu siedzenia). C126 Kierownica z regulacją kąta nachylenia Dźwignię (1) poluzujemy przez obracanie w kierunku strzałki, ustawimy kąt nachylenia kierownicy i dźwignię (1) zabezpieczymy przez dokręcenie w kierunku przeciwnym do kierunku zaznaczonego strzałką. Po naciśnięciu przycisku (2) można dźwignię (1) ustawić w odpowiedniej pozycji. NM13N031 Panel włączników w dachu kabiny 1. Włącznik klimatyzacji 2. Włącznik światła ostrzegawczeg 3. Włącznik tylnej wycieraczki 4. Włącznik tylnych świateł roboczych na dachu kabiny 5. Włącznik przednich świateł roboczych na dachu kabiny NM13N032 Włączniki i sterowniki na tablicy przyrządów 1. Przełącznik świateł kierunkowskazów 2. Przełącznik świateł głównych 3. Włącznik świateł awaryjnych 4. Włącznik świateł głównych 5. Włącznik ogrzewania 6. Wyłącznik światła przeciwmgielnego (wyłączone włączone). Włączenie i działanie światła przeciwmgielnego jest sygnalizowane zapaleniem się symbolu na wyłączniku 7. Sterownik zaworu ogrzewania 8. Stacyjka 9. Włącznik przedniej wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej 27 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Przełącznik kierunkowskazów Kierunkowskazy włącza się przez ustawienie przełącznika (1) w pozycji (a) lub (b) a - światła kierunkowskazów prawe b - światła kierunkowskazów lewe Przełącznik świateł głównych Do przełączania świateł głównych służy przełącznik (2) po włączeniu głównych świateł v masce ciągnika przy pomocy przełącznika (4). a - światła pozycyjne b - światła mijania c - światła drogowe Przez wciśnięcie przełącznika (2) w kierunku kierownicy włączymy sygnał dźwiękowy. Włącznik przedniej wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej Do włączania przedniej wycieraczki i spryskiwacza służy włącznik (9). a - wyłączone b - przednia wycieraczka włączona Spryskiwacz szyby przedniej włącza się przez wciśnięcie dźwigienki (9) w kierunku kierownicy. Kluczyk stacyjki w pozycji (0) Zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznych przez stacyjkę jest wyłączone. Kluczyk można wyjąć. S43 28 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Kluczyk stacyjki w pozycji (I) Włączone zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznych, z wyjątkiem rozrusznika. Kluczyk znajduje się w tej pozycji podczas pracy silnika. S44 Kluczyk stacyjki w pozycji (II) W tym położeniu włączony jest rozrusznik oraz zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznych oprócz wycieraczek, spryskiwacza, wentylatora kabiny i klimatyzacji. Po uruchomieniu silnika kluczyk automatycznie powróci do pozycji 'I'. S45 Ogrzewanie kabiny Ogrzewanie znajduje się w panelu tablicy przyrządów. Do włączania ogrzewania służy włącznik (5). Włącznik (5) jest dwupołożeniowy a - po przełączeniu włącznika do pierwszej pozycji moc wentylatora ogrzewania jest niższa, b - po przełączeniu włącznika do drugiej pozycji moc wentylatora ogrzewania jest wyższa. Do regulowania temperatury wydmuchiwanego powietrza służy sterownik zaworu ogrzewania (7). Przez przekręcanie sterownika (7) w kierunku strzałki zwiększa się temperaturę wydmuchiwanego powietrza, w kierunku przeciwnym zmniejsza. Dmuchawy ogrzewania kabiny Dmuchawy ogrzewania umieszczono na górnej (A) i czołowej (B) stronie panelu tablicy przyrządów. Dmuchawy dolne (B) otwiera się przez przesunięcie dźwigienek (1) w kierunku strzałek. Przesunięcie dźwigienek w odwrotnym kierunku zamyka dmuchawy. 29 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Klimatyzacja kabiny Klimatyzacją kabiny steruje się przy użyciu włącznika (1), umieszczonego na panelu włączników na dachu kabiny (A). Dmuchawy klimatyzacji (2) umieszczono w dachu kabiny (B). W czasie pracy klimatyzacji, należy dmuchawy (2) ustawić pod odpowiednim kątem, aby powietrze nie dmuchało bezpośrednio w osoby w kabinie (ryzyko schorzenia wskutek intensywnego schłodzenia części ciała). NM13N039 Tablica przyrządów 1. lampka kontrolna kierunkowskazów na prawej stronie ciągnika (zielona) 2. lampka kontrolna kierunkowskazów na lewej stronie ciągnika (zielona) 3. termometr 4. lampka kontrolna rezerwy paliwa (żłóta). Zapala się przy poziomie paliwa od 1/6 do 1/10 pojemności zbiornika paliwa. 5. lampka kontrolna usterki silnika (pomarańczowa). Zapala się przy usterce silnika. 6. lampka kontrolna ładowania (pomarańczowa). W trakcie pracy silnika zapala się przy usterce ładowania. 7. lampka kontrolna smarowania silnika (pomarańczowa). W trakcie pracy silnika zapala się przy usterce smarowania silnika. 8. lampka kontrolna żarzenia silnika (żłóta). Sygnalizuje pracę urządzenia ułatwiającego start silnika. 9. lampka kontrolna usterki doładowywania silnika (pomarańczowa). W trakcie pracy silnika świeci przy niedostatecznym doładowywaniu silnika powietrzem. 10. lampka kontrolna hamulca ręcznego. Zapala się przy zaciągniętym hamulcu ręcznym. 11. lampka kontrolna minimalnego ciśnienia powietrza w układzie hamulcowym (pomarańczowa). Zapala się przy spadku ciśnienia powietrza płynącego do hamulców pnaumatycznych naczepy pod granicę krytyczną. 12. lampka kontrolna sygnalizacji usterki hydrostatycznego systemu kierowniczego (pomarańczowa). W trakcie pracy silnika świeci przy ustercę hydrostatycznego układu kierowniczego. 13. lampka kontrolna kierunkowskazów pierwszej naczepy (zielona) 14. lampka kontrolna kierunkowskazów drugiej naczepy (zielona) 15. lampka kontrolna wyłączenia wału odbioru mocy (pomarańczowa) 16. lampka kontrolna świateł pozycyjnych (zielona). Świeci się przy włączonych światłach pozycyjnych. 17. lampka kontrolna świateł drogowych (niebieska). Świeci się przy włączonych światłach drogowych. 18. termometr 19. lampka kontrolna przegrzania płynu chłodzącego. Świeci się, jeżeli temperatura płynu chłodzącego przekroczy 110°C. 20. wyświetlacz informacyjny 30 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Wyświetlacz informacyjny - podstawowy widok Na wyświetlaczu podstawowym wyświetlają się następujące wartości: 1. typ ciągnika 2. obroty silnika (liczba obrotów silnika na minutę) 3. napięcie w sieci elektrycznej ciągnika 4. suma przepracowanych motogodzin Wyświetlacz informacyjny - komuniaty serwisowe Jeżeli ciągnik wymaga obsługi technicznej, na wyświetlaczu pojawi się napis STOP a w prawym górnym rogu pojawi się wymagana procedura konserwacyjna w języku angielskim: COOLANT LEVEL - skontroluj i uzupełnij płyn chłodzący w zbiorniczku wyrównawczym AIRFILTER - dokonaj konserwacji filtra powietrza silnika W przypadku, że wystąpi powyższa sytuacja, wykonaj procedurę wyświetloną na wyświetlaczu według rozdziału Wskazówki dotyczące obsługi technicznej. Wyświetlacz informacyjny - komunikaty błędów Przy poważnych usterkach silnika na wyświetlaczu wyświetli się napis STOP numeryczny kod usterki SPN. Przykład na obrazku SPN: 94 to kod usterki 94. W przypadku, że wystąpi powyższa sytuacja, zatrzymaj ciągnik a następnie skontaktuj się z serwisem. Dźwignia ręcznej regulacji dawki paliwa a - bieg jałowy b - maksymalna dawka Dźwignia umożliwia regulację prędkości obrotowej silnika w obrębie całego zakresu od (a) do (b). 31 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Sterowanie hydrauliki Panel sterowania hydrauliki z dźwigniami (A) jest umieszczony na prawym, tylnym błotniku. Sterowniki hydrauliki (B) są umieszczone przed siedzeniem kierowcy. NM13N040 Sterowanie dodatkowym rozdzielaczem hydraulicznym Sterowanie dodatkowym rozdzielaczem hydraulicznym (2) znajduje się na górnej części prawego błotnika. NM13N042 Pedały 1. pedał sprzęgła jezdnego 2. pedały hamulca nożnego połączone zapadką 3. pedał nożnej regulacji dawki paliwa C127a Blokada mechanismu różnicowego Blokadą steruje się przy pomocy pedału umieszczonego po prawej stronie siedzenia kierowcy. Włączenie następuje po wciśnięciu pedału, w czasie naciśnięcia pedału blokada jest włączona, po zwolnieniu pedału blokady pedał wraca do pierwotnej pozycji i blokada zostaje rozłączona. Podczas jazdy na zakręcie nie należy używać blokady mechanizmu różnicowego. Blokadę mechanizmu różnicowego należy włączać przy niskich prędkościach obrotowych silnika. NM13N043 32 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Dźwignia włączania rewersu Dźwignia włączania rewersu (1) służy do zmiany kierunku jazdy ciągnika. F - jazda do przodu; dźwignia w przednim położeniu N - bieg neutralny R - jazda do tyłu; dźwignia w tylnym położeniu Zmianę przełożeń należy wykonywać podczas postoju ciągnika i przy naciśniętym pedale sprzęgła. NM13N044 Dźwignia włączania biegów Dźwignia włączania biegów służy do zmiany przełożeń skrzyni biegów. Zmianę przełożeń należy wykonywać podczas postoju ciągnika. NM13N045 Dźwignia zmiany biegów drogowych i polowych Dźwignia zmiany biegów drogowych i polowych służy do włączania biegów drogowych i polowych. H biegi drogowe M prędkości średnie N bieg neutralny L biegi polowe Zmianę przełożeń należy wykonywać podczas postoju ciągnika. NM13N046 Dźwignia hamulca ręcznego i wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy Dźwignie hamulca ręcznego i wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy znajdują się po lewej stronie siedzenia kierowcy. 1. dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy 2. dźwignia hamulca ręcznego NM13N047 33 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Dźwignia włączania przedniego mostu napędowego Do włączania przedniego mostu napędowego służy dźwignia (1) umieszczona po lewej stronie siedzenia kierowcy. a - przedni most napędowy wyłączony b - przedni most napędowy włączony Przedni most napędowy należy włączać podczas postoju ciągnika. Przedni most napędowy należy włączać przy poślizgu kół tylnych, w celu zwiększenia siły uciągu ciągnika. Jazda ciągnikiem po drogach lub twardym terenie z włączonym przednim mostem napędowym jest dozwolona do prędkości maks. 15 km/h. Jazda z włączonym przednim mostem napędowym powoduje nadmierne zużycie opon kół przednich. NM13N048 Dźwignia włączania napędu tylnego wału odbioru mocy Włączenie tylnego wału odbioru mocy wykonuje się przy pomocy dźwigni (1) umieszczonej po lewej stronie siedzenia kierowcy. a - obroty zależne napędu wału odbioru mocy za pośrednictwem skrzyni biegów - ilość i kierunek obrotów zależy od włączonego biegu n - położenie neutralne b - obroty niezależne napędu wału odbioru mocy - ilość obrotów zależy od obrotów silnika Włączenie wykonuje się przy nieruchomym ciągniku oraz zaciśniętej dźwigni sprzęgła ręcznego. NM13N004 Dźwignia zmiany prędkości obrotowej wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min Wybór 540 lub 1 000 obrotów tylnego wału odbioru mocy wykonuje się przy pomocy dźwigni (1) umieszczonej na zewnątrz ciągnika nad tylnym wałem odbioru mocy. a - 1 000 obr./min b - 540 obr./min Włączenie wykonuje się w pozycji dźwigni włączania napędu wału odbioru mocy w położeniu neutralnym (n). Prędkość obrotową wału odbioru mocy oraz typ końcówki należy dobierać stosownie do przepisanych prędkości obrotowych zagregowanej maszyny. 34 NM13N005 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM Odłącznik akumulatora Odłącznik akumulatora (1) znajduje się po prawej stronie ciągnika przed kabiną. a - akumulator podłączony b - akumulator odłączony W przypadku długotrwałego odstawienia, napraw, usterki lub awarii akumulator należy natychmiast odłączyć przy pomocy odłącznika akumulatora. NM13N049 Zbiornik paliwa Zbiornik paliwa znajduje się po lewej stronie ciągnika. W ciągniku montowany jest zbiornik z tworzywa sztucznego o pojemności 80 litrów. Stawanie na zbiorniku paliwa jest zabronione! Korek spustowy zbiornika paliwa Otwór służący do spuszczania zanieczyszczeń ze zbiornika paliwa znajduje się w dnie zbiornika. NM13N089 35 UWAGI 36 JAZDA CIĄGNIKIEM Przed pierwszą jazdą nowym ciągnikiem należy zapoznać się ze schematem zmiany biegów i wypróbować działanie poszczególnych położeń dźwigni zmiany biegów przy wyłączonym silniku. W normalnej eksploatacji przed ruszeniem należy sprawdzić, czy stan techniczny ciągnika spełnia warunki bezpiecznej pracy. Przed rozruchem silnika Przed rozruchem silnika należy upewnić się: 1. czy ciągnik jest należycie zahamowany 2. czy dźwignia włączania napędu wału odbioru mocy znajduje się w położeniu neutralnym 3. czy główna dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym Jeżeli pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, silnika nie można uruchomić - nie jest zwarty wyłącznik zabezpieczenia przed niepożądanym rozruchem. NM13N050 Uruchamianie silnika 1. Zasuniemy kluczyk do stacyjki - pozycja '0'. 2. Naciśniemy pedał sprzęgła (dojdzie do włączenia zabezpieczenia przed niepożądanym rozruchem). 3. Dźwignię rewersowania przesuniemy w położenie neutralne (dojdzie do włączenia zabezpieczenia przed niepożądanym rozruchem.). 4. Pociągniemy za dźwignię ręcznego sprzęgła (dojdzie do włączenia zabezpieczenia przed niepożądanym rozruchem) 5. Dźwignię ręcznej regulacji paliwa ustawimy w położenie biegu jałowego. 6. Przełączymy kluczyk stacyjki z pozycji '0' do pozycji 'I'. Zapali się kontrolka żarzenia termostartu. Poczekamy dopóki kontrolka żarzenia zgaśnie (czas zależy od temperatury płynu chłodzącego). 7. Natychmiast po zgaśnięciu kontrolki (max. 5s) przekręcimy kluczem z pozycji 'I' w pozycję 'II' (start). 8. Po uruchomieniu silnika natychmiast kluczyk zwolnimy, automatycznie wróci w pozycję 'I'. Nie uruchamiamy powyżej 15s. 37 JAZDA CIĄGNIKIEM Próba ponownego rozruchu Kluczyk ustawić z powrotem w pozycji '0', odczekać przez 30 sekund i ponowić próbę rozruchu. Można wykonać maksymalnie 6 cykli rozruchu (jeden cykl to 15 sekund rozruch i 30 sekund przerwa). Kolejną próbę rozruchu silnika można wykonać dopiero po ochłodzeniu się rozrusznika do temperatury otoczenia. Nie pomagać rozrusznikiem zatrzymującemu się ciągnikowi. Występuje niebezpieczeństwo uszkodzenia rozrusznika. NM13N091 Manipulacja rozrusznikiem Zabrania się przeprowadzania próby rozruchu poprzez zwieranie zacisków rozrusznika! Obowiązuje zasada uruchamiania silnika tylko z siedzenia kierowcy! Przy jakiejkolwiek manipulacji lub naprawie rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć zacisk ujemny akumulatora a wszystkie dźwignie zmiany biegów, w tym dźwignię włączania wału odbioru mocy ustawić w położeniu neutralnym! Zaciski rozrusznika są osłonięte nakrywką. NM13N093 Bezpośrednio po rozruchu Po rozruchu ustawić prędkość obrotową na poziomie 800 - 1 000 min-1, silnik musi pracować bez obciążenia przez około 2 minuty. W tym czasie należy wykonać kontrolę smarowania, ładowania akumulatora (lampki kontrolne powinny zgasnąć) i pozostałych funkcji zapewniających należytą pracę silnika. Czas pracy silnika bez obciążenia winien być przestrzegany zwłaszcza w okresie zimowym. Rozgrzewanie silnika Dalsze rozgrzewanie silnika należy wykonywać już podczas jazdy. Rozgrzewanie silnika w postaci zbyt długiego ruchu na biegu jałowym lub gwałtownego zwiększania prędkości obrotowej jest szkodliwe dla silnika. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego nie osiągnęła 45°C, prędkość obrotowa silnika nie powinna być większa niż 2 000 min-1. 38 JAZDA CIĄGNIKIEM Ograniczenie wydajności silnika Jednostka centralna silnika automatycznie ograniczy wydajność w następujących przypadkach: z w przypadku, że temperatura płynu chłodzącego przekroczy 110°C - zapali się lampka kontrolna przegrzania na tablicy przyrządów (A). Przerwij pracę i pozostaw silnik na biegu jałowym dopóki temperatura płynu chłodzącego nie obniży się a lampka kontrolna nie zgaśnie. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego w trakcie pracy silnika na biegu jałowym nie spadnie, zatrzymaj jego pracę i skontroluj ilość płynu chłodzącego. z w przypadku, że ilość płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym spadnie poniżej granicy krytycznej - na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej pojawi się komunikat serwisowy COOLANT LEVEL (B) Skontroluj szczelność połączeń systemu chłodniczego silnika i ilość płynu chłodzącego. Uzupełnij brakującą ilość do poziomu górnej kreski oznaczonej MAX. Korek ciśnieniowy należy poluzowáć dopiero po wystygnięciu płynu chłodzącego! Grozi ryzyko oparzenia! Ruszanie z miejsca NM13N094 1. Wcisnąć pedał sprzęgła. 2. Główną dźwignię zmiany biegów ustawić w położenie neutralne. 3. Uruchomić silnik (rozruch). 4. Prędkość obrotową silnika nastawić na 800 - 850 min-1. 5. Wybrać biegi drogowe lub polowe. 6. Dźwignię rewersu ustawić zgodnie z wymaganym kierunkiem jazdy ciągnika (do przodu lub do tyłu). 7. Włączyć odpowiedni bieg umożliwiający łagodne ruszenie z miejsca. 8. Zwiększyć nieco prędkość obrotową silnika. 9. Przygotować hamulec ręczny do odhamowania. 10. Zwolnić pedał sprzęgła do punktu, w którym nastąpi przenoszenie napędu i przy jednoczesnym zwiększaniu prędkości obrotowej silnika kontynuować płynne zwalnianie pedału sprzęgła. 11. Hamulec ręczny odhamować do końca. 12. Ruszać płynnie i powoli. Gwałtowne ruszanie z miejsca może spowodować przeciążenie układu napędowego, wzrost zużycia paliwa, nadmierne zużycie opon oraz uszkodzenie ładunku. Pierwszego biegu do ruszania z miejsca należy używać tylko przy jeździe z ciężką przyczepą pod górę oraz w trudnym terenie. 39 JAZDA CIĄGNIKIEM Zmiana biegów drogowych i polowych Dźwignia włączania biegów drogowych i połowych służy do włączania grup prędkości. H biegi drogowe M bieg średni N bieg neutralny L biegi polowe Begi włącza się na nieruchomym ciągniku i z naciśniętym pedałem sprzęgła. NM13N046 Włączanie biegów głównych Dźwignia włączania biegów głównych służy do zmiany biegu skrzyni biegów. Zmianę biegów wykonuje się przy naciśniętym pedale sprzęgła. Za pomocą głównej dźwigni zmiany biegów zmienia się jedynie biegi, kierunek jazdy jest wybierany przy pomocy dźwigni włączania rewersu. NM13N045 Wybór kierunku jazdy - Dźwignia włączania rewersu Dźwignia włączania rewersu (1) służy do zmiany kierunku jazdy ciągnika. F - jazda do przodu; dźwignia w położeniu przednim N - bieg neutralny R - jazda do tyłu; dźwignia w położeniu tylnym Begi włącza się na nieruchomym ciągniku i z naciśniętym pedałem sprzęgła. NM13N044 Zmiana biegu z niższego na wyższy Wcisnąć pedał sprzęgła (sprzęgło wyłączone). Jednocześnie zwolnić pedał nożnej regulacji dawki paliwa i włączyć odpowiedni wyższy bieg. Płynnie zwalniać pedał sprzęgła (sprzęgło zaczyna sprzęgać) i jednocześnie zwiększać prędkość obrotową silnika. Uwaga: W celu zwiększenia żywotności synchronów można zmieniać biegi z wyższego na niższy z tzw. podwójnym naciśnięciem sprzęgła. NM13N052 40 JAZDA CIĄGNIKIEM Zmiana biegu z wyższego na niższy Wcisnąć pedał sprzęgła i przesunąć dźwignię zmiany biegów przez położenie neutralne na niższy bieg. Uwaga: W celu zwiększenia żywotności synchronów można zmieniać biegi z niższego na wyższy z tzw. podwójnym naciśnięciem pedału gazu. NM13N058 Jazda pod górę Zmianę biegu z wyższego na niższy przy jeździe pod górę należy przeprowadzić odpowiednio wcześnie, aby nie nastąpił spadek prędkości obrotowej silnika poniżej 800 min-1. Nie należy dopuścić do zatrzymania się silnika w wyniku przeciążenia. NM13N095 Jazda z góry Nie wolno zjeżdżać w dół bez włączonego biegu. Podczas długiego zjazdu należy włączać niższe biegi, odpowiednio do stromości terenu. Niższy bieg należy włączyć na miarę możliwości jeszcze przed rozpoczęciem zjazdu. Uwaga: Bieg, na którym można bezpieczne wyjechać pod górkę, umożliwia również bezpieczne z niej zjeżdżanie. NM13N096 Blokada mechanizmu różnicowego Blokadą mechanizmu różnicowego steruje się przy użyciu pedału umieszczonego po prawej stronie siedzenia kierowcy. Włączenie blokady mechanizmu różnicowego wykonamy przez naciśnięcie pedału, przez czas, w którym pedał jest naciśnięty blokada jest włączona, po poluzowaniu pedału blokady pedał wraca do pierwotnej pozycji i blokada mechanizmu różnicowego zostaje odłączona. Podczas jazdy na zakręcie nie należy używać blokady mechanizmu różnicowego. Blokadę mechanizmu różnicowego należy włączać przy niskich obrotach silnika i nieruchomym ciągniku. 41 NM13N043 JAZDA CIĄGNIKIEM Sterowanie przednim mostem napędowym Do włączania przedniego mostu napędowego służy dźwignia (1) umieszczona po lewej stronie siedzenia kierowcy. a - przedni most napędowy wyłączony b - przedni most napędowy włączony Przedni most napędowy należy włączać na nieruchomym ciągniku. NM13N048 Jazda z włączonym przednim mostem napędowym Przedni most napędowy należy włączać przy poślizgu kół tylnych, w celu zwiększenia siły uciągu ciągnika. Na drodze a twardym terenie jazda z włączonym przednim mostem napędowym powoduje nadmierne zużycie opon przednich. Jazda ze stale włączonym przednim mostem napędowym jest dopuszczalna w sytuacji, gdy z przodu ciągnika jest zawieszona maszyna lub narzędzie rolnicze. Warunek ten znajduje się w instrukcji obsługi danej maszyny. Maksymalna dopuszczalna prędkość takich zespołów wynosi 15 km/h. C220 Pedały hamulców nożnych Hamulce nożne to hamulce tarczowe, mokre, sterowane mechanicznie, dwupedałowe. A - Standardowe pedały z zapadką B - Pedały z zapadką dla hamulców pneumatycznych przyczepy Podczas jazdy po szosie oba pedały muszą być połączone zapadką. Rozłączonych pedałów do hamowania prawego lub lewego koła należy używać tylko podczas prac terenowych i polowych. Uwaga: Podczas jazdy ze stromego zbocza z przyczepą lub naczepą wyposażoną w hamulce pneumatyczne lub hydrauliczne hamowanie hamulcem nożnym koniecznie należy rozpocząć już na samym początku pochyłości! W przypadku hamowania jednym pedałem hamulców nie działają hamulce przyczepy! 42 NM13N112 JAZDA CIĄGNIKIEM Hamulce pneumatyczne przyczep i naczep Sterowanie hamulcami pneumatycznymi przyczep (naczep) oraz sterowanie hamulcami ciągnika jest tak dopasowane, aby efekt hamowania obu pojazdów był zsynchronizowany. Podczas jazdy z zaczepioną przyczepą lub naczepą pedały hamulca nożnego muszą być połączone i zabezpieczone zapadką! W przypadku hamowania jednym pedałem hamulców nie działają hamulce pneumatyczne przyczepy. Uwaga: W przypadku jazdy z ostrej górki z przyczepą lub naczepą wyposażoną w hamulce pneumatyczne należy hamować hamulcem nożnym od początku zjazdu! NM13N097 Sygnalizacja ostrzegawcza spadku ciśnienia powietrza Obniżenie ciśnienia powietrza w systemie hamulców pneumatycznych jest sygnalizowane poprzez zaświecenie się czerwonej lampki kontrolnej na tablicy przyrządów. Ciągnik posiadający przyczepę lub naczepę z hamulcem nie może w przypadku spadku ciśnienia powietrza w systemie pneumatycznym (zapali się lampka kontrolna) kontynuować transportu do czasu podwyższenia ciśnienia powietrza. Hamulce jednowężowe dla naczepy Gniazdo sprzęgu hamulców jednowężowych (1) jest umieszczona na tylnym panelu szybkozłączek. Gniazdo sprzęgu po odczepieniu lub bez zaczepionej przyczepy (naczepy) należy zamykać klapkami. Ciśnienie robocze jest poprzez zawór sterujący ustawione na wartość 600 ± 20 kPa. W przypadku zaczepienia przyczepy (naczepy) o maksymalnej masie dopuszczalnej zatwierdzonej dla danego typu ciągnika maksymalna dopuszczalna prędkość zespołu pojazdów wynosi 30 km/h! Maksymalna dopuszczalna prędkość zespołu jest określona przez maksymalną dopuszczalną prędkość wolniejszego pojazdu zespołu. 43 NM13N059 JAZDA CIĄGNIKIEM Hamulce hydrauliczne przyczep Hamulce hydrauliczne przyczepy lub naczepy należy podłączyć do szybkozłącza oznaczonego strzałką. Sterowanie hamulcami hydraulicznymi przyczep (naczep) oraz sterowanie hamulcami ciągnika jest tak dopasowane, aby efekt hamowania obu pojazdów był zsynchronizowany. Ciśnienie robocze wytwarza olej zasilany przez niewyłączalną pompę zębatą układu hydraulicznego. Przy maksymalnym wciśnięciu pedału hamulca ciśnienie w gnieździe sprzęgu musi wynosić 12 - 15 MPa. Zawór hamulcowy przyczepy uwzględnia pierwszeństwo działania hamulców przed działaniem układu hydraulicznego. Jeżeli w momencie wciśnięcia pedałów hamulca nożnego w przewodachukładu hydraulicznego występują uderzenia, koniecznie należy odpowietrzyć wąż prowadzący od zaworu hamulcowego do szybkozłącza. Podczas jazdy z podłączoną przyczepą lub naczepą pedały hamulca nożnego muszą być połączone i zabezpieczone zapadką! W przypadku hamowania jednym pedałem hamulców hamulce hydrauliczne przyczepy nie działają. Podłączanie i odłączanie szybkozłącz hamulców hydraulicznych przyczepy Podczas podłączania i odłączania szybkozłącz należy zachowywać szczególną ostrożność ze względu na resztki oleju pozostającego w gnieździe lub na wtyku szybkozłącza. Ze względów ekologicznych resztki oleju po każdym rozłączaniu szybkozłącz należy usunąć przy użyciu dowolnego materiału tekstylnego. Zatrzymanie ciągnika - hamulec ręczny W normalnych warunkach ciągnik należy zatrzymywać powoli. Na moment przed zatrzymaniem należy: 1. Wcisnąć pedał sprzęgła. 2. Główną dźwignię zmiany biegów ustawić w położenie neutralne. 3. Po każdym zatrzymaniu ciągnik należy zabezpieczyć przed samowolnym ruszeniem z miejsca, używając hamulca ręcznego. Zaciągnięcie hamulca ręcznego jest sygnalizowane zapaleniem się lampki kontrolnej na tablicy przyrządów. NM13N060 Unieruchomienie silnika Po zakończeniu pracy ciągnika, w trakcie której był silnik w pełni obciążony, należy zapewnić jego ochłodzenie. 1. Przed wstrzymaniem pracy silnika obniż obroty do 800 1 000 min -1 i pozostaw go włączony bez obciażenia przez ok. 5 minut. 2. Przesuń dźwignię ręcznej regulacji paliwa do pozycji biegu jałowego. 3. Silnik zatzyma się po obróceniu kluczyka z pozycji 'I' do pozycji '0'. 44 JAZDA CIĄGNIKIEM Wyjście z ciągnika Przed wyjściem z ciągnika wyposażonego w kabinę bezpieczeństwa należy pamiętać o wyjęciu kluczyka ze stacyjki w pozycji '0 (tylko przy unieruchomionym silniku musi palić się lampka kontrolna ładowania akumulatora) i zamknąć kabinę. (kluczyka w pozycji I oraz II nie można wyjąć.) Ciągnik musi być zabezpieczony przed samowolnym ruszeniem z miejsca: 1. wyłączony silnik 2. włączony I bieg 3. zahamowany hamulcem ręcznym Jeżeli ciągnik stoi na zboczu należy dodatkowo włożyć kliny pod koła. NM13N062 Sygnalizacja ostrzegawcza usterki hydrostatycznego układu kierowniczego Usterka pompy hydrostatycznego układu kierowniczego, w przypadku spadku ciśnienia oleju poniżej 120 kPa za pompą, sygnalizowana jest zapaleniem się odpowiedniego symbolu na tablicy przyrządów. Uwaga: Podczas rozruchu silnika lub przy niskiej prędkości obrotowej silnika lampka kontrolna może migać. Jeżeli lampka kontrolna gaśnie po rozruchu lub zwiększeniu prędkości obrotowej silnika, układ jest w porządku. Ważne ostrzeżenie Jeżeli w trakcie pracy ciągnika zapali się lampka kontrolna smarowania, ładowania akumulatora lub sygnalizacji usterki hydrostatycznego układu kierowniczego, ciągnik należy natychmiast zatrzymać, wyłączyć silnik i skontaktować się ze specjalistycznym serwisem. Można się w ten sposób ustrzec poważnej usterki lub awarii ciągnika. 45 UWAGI 46 DOCIERANIE CIĄGNIKA Przed pierwszą jazdą z nowym ciągnikiem należy się zapoznać ze schematem zmiany biegów i wypróbować poszczególne położenia dźwigni zmiany biegów przy unieruchomionym silniku. W normalnych warunkach pracy, zanim wyruszysz, przekonaj się, czy stan techniczny odpowiada warunkom bezpiecznej pracy. Ogólne zasady docierania nowego ciągnika w okresie do pierwszych 100 Mtg provozu W okresie do pierwszych 100 Mtg pracy: z z z z z z z silnik obciążaj normalnie, unikaj pracy na niskich lub maksymalnych obrotach silnika unikać pracy silnika z częściowym obciążeniem unikaj nadmiernie długiej pracy na biegu jałowym często kontroluj poziom oleju w silniku (w tym okresie wyższe zużycie oleju jest zjawiskiem normalnym) sprawdzaj połączenia śrubowe zwłaszcza konstrukcji nośnych ciągnika natychmiast usuń stwierdzone niedociągnięcia, zapobiegając w ten sposób ewentualnym awariom lub zagrożeniu bezpieczeństwa pracy w opisany wyżej sposób postępuj także po remoncie kapitalnym ciągnika W okresie pierwszych 10 Mtg z docieranie należy prowadzić tylko w czasie jazdy z dokręć nakrętki mocujące kół przednich i tylnich łącznie z połączeniem obręczy zaleconym momentem obrotowym NM13N100 Po przepracowaniu 100 Mtg Po zakończeniu docierania, można ciągnikiem pracować bez ograniczeń. robocza prędkość obrotowa 1400 - 2300 min-1 prędkość obrotowa 900 min-1 biegu jałowego ciśnienie robocze oleju przy prędkości obrotowej biegu jałowego min. 0,14 MPa maksymalna temperatura płynu chłodzącego 110°C E256 47 UWAGI 48 WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIE Przed wyruszeniem należy upewnić się, czy stan techniczny ciągnika spełnia warunki bezpiecznej pracy. W przypadku podłączenia przyczepy lub urządzenia dodatkowego należy sprawdzić poprawność ich zaczepienia oraz umocowania ładunku. Zabronione jest wysiadanie z ciągnika podczas jazdy w celu podłączenia przyczepy. Należy również pamiętać o bezpieczeństwie pomocnika. Zaczep przedni Służy wyłącznie do holowania ciągnika bez podłączonej przyczepy lub innej zagregowanej maszyny. Do holowania ciągnika stosuj drążek holowniczy lub linę. Nigdy nie wolno używać łańcuchów! Ryzyko śmiertelnego urazu w przypadku przerwania łańcucha! Nie wolno korzystać z osi ciągnika (poszczególnych kół jezdnych) w charakterze wyciągarki do wyciągania zakopanego ciągnika. NM13N023 Zaczep przesuwny Służy do zaczepiania przyczep dwuosiowych lub lżejszych przyczep jednoosiowych. Wysokość szczęki naprowadzającej zaczepu można regulować. Pracując z różnymi maszynami rolniczymi zaczep należy przestawić w pionie w zależności od potrzeby, ewentualnie zdemontować. E302 Regulacja wysokości oraz demontaż zaczepu przesuwnego Po naciśnięciu zabezpieczenia (1) dźwignia sterowania (2) jest odbezpieczona, po przesunięciu dźwigni (2) w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki zaczep przesuwny zostaje zwolniony i można regulować jego wysokość lub zdemontować go. Po ustawieniu zaczepu przesuwnego dźwignię sterowania (2) przesuń z powrotem do pozycji wyjściowej do momentu poluzowania zabezpieczenia (1). NM13N024 49 WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIE Automatyczna szczęka zaczepu przesuwnego CBM Przesunięcie dźwigni (1) w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki (a) powoduje wsunięcie sworznia (2) w górne położenie, co jest sygnalizowane wysunięciem się wskaźnika (3) patrz rys. (A). Po najechaniu szczęki zaczepu na oko dyszla nastąpi samoczynne wsunięcie sworznia zaczepu w oko dyszla przyczepy. Sworzeń zaczepu (2) można uruchomić ręcznie przesuwając dźwignię (1) w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki (b). Wsunięcie sworznia jest sygnalizowane wsunięciem wskaźnika (3) patrz rys. (B). Po zaczepieniu przyczepy konieczne należy sprawdzić, czy wskaźnik (3) jest wsunięty, zgodnie z rys. (B). E304 Łącznik wychylny Cięgno w ułożeniu poprzeczym może zostać przestawione do pięciu pozycji. Zabezpieczenie w danej pozycji odbywa się za pomocą klamry. Modularny system zaczepów do przyczep i naczep 1. Zdemontuj śrubę zabezpieczającą (1) 2. Zabezpiecz moduł przed obsunięciem się, odbezpiecz i zdemontuj sworznie (2) 3. Wysuń moduł z konsoli w kierunku w dół Montaż wykonaj w odwrotnej kolejności. NM13N064 Moduł zaczep rolniczy wychylny Moduł zaczep rolniczy wychylny znajduje się w konsoli zaczepu przesuwnego. Łącznik wychylny Demontaż: 1. Odbezpiecz i zdemontuj sworznie (1) 2. Wysuń łącznik wychylny w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki Montaż wykonaj w odwrotnej kolejności. E306 50 WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIE Zagregowanie z naczepą lub przyczepą Ciągnik można agregować jedynie z przyczepą dla ciągników po wzajemnym wyregulowaniu hamulców roboczych ciągnika oraz hamulców pneumatycznych lub hydraulicznych przyczepy. W przypadku agregowania ciągnika z naczepą obciążenie osi tylnej nie może przekroczyć wartości obciążenia dopuszczalnego. NM13N097 Maksymalne dopuszczalne statyczne obciążenie pionowe zaczepów do przyczep i naczep Dopuszczalne Dopuszczalne Ø sworznia Ø sworznia Typ zaczepu Typ zaczepu obciążenie obciążenie zaczepu zaczepu pionowe pionowe 2 000 kg 31 mm 736 kg 31 mm 2 000 kg 38 mm 1200 kg 32 mm Maksymalna masa zagregowanej przyczepy lub naczepy hamowanej nie może przekroczyć masy podanej na tabliczce znamionowej ciągnika oraz informacji podanej w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Maksymalną prędkość zespołu określa maksymalna dopuszczalna prędkość wolniejszego pojazdu zespołu. 51 UWAGI 52 NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH Przed włączeniem maszyny napędzanej z WOM należy obowiązkowo sprawdzić, czy prędkości obrotowe wału maszyny i WOM ciągnika są zgodne z wymaganiami producenta maszyny (540 lub 1 000 obr.min-1). Różnica obrotów może spowodować uszkodzenie maszyny lub wypadek. Praca z wałem odbioru mocy 1. Podczas pracy z wałem odbioru mocy należy zwracać uwagę na właściwe zamocowanie wszystkich osłon. 2. Po zakończeniu pracy należy ponownie zamontować osłonę końcówki wału odbioru mocy. NM13N001 3. Podłączanie i odłączanie wału przegubowego zagregowanej maszyny do tylnego wału odbioru mocy ciągnika należy wykonywać wyłącznie przy unieruchomionym silniku, wyłączonym sprzęgle wału odbioru mocy oraz przy dźwigni włączania zależnych i niezależnych obrotów wału odbioru mocy ustawionej w położeniu (N) - neutralnym! 4. Podłączanie i odłączanie wału przegubowego zagregowanej maszyny do przedniego wału odbioru mocy ciągnika należy wykonywać wyłącznie przy unieruchomionym silniku i wyłączonym sprzęgle wału odbioru mocy! 5. Jakiekolwiek naprawy lub czyszczenie podzespołów zagregowanych maszyn napędzanych przez wał odbioru mocy należy wykonywać wyłącznie przy unieruchomionym silniku, wyłączonym sprzęgle wału odbioru mocy oraz przy dźwigni włączania zależnych i niezależnych obrotów wału odbioru mocy ustawionej w położeniu (N) - neutralnym. 6. Po zakończeniu pracy z tylnym wałem odbioru mocy należy dźwignię włączania zależnych i niezależnych obrotów wału odbioru mocy ustawić w położeniu (N) - neutralnym. NM13N002 Osłony wału odbioru mocy Osłonę wału odbioru mocy (1) można zdemontować wykręcając osłonę w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki. Osłonę wału odbioru mocy (2) należy podczas pracy z tylnym wałem odbioru mocy wcisnąć w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki o odchylić od ciągnika. NM13N003 53 NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH Dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy Przez przesunięcie dźwigni ręcznego wyłączania sprzęgła do górnej pozycji dojdzie do wyłączenia sprzęgła wału odbioru mocy. Górną pozycję dźwigni sygnalizuje świecąca się lampka kontrolna na tablicy przyrządów. Dźwignia jest w górnej pozycji automatycznie blokowana przez zapadkę blokującą. Blokadę można poluzować i dźwignię przesunąć z powrotem do dolnej pozycji podnosząc dźwignię i naciskając przycisk na czele dźwigni. Pozycja górna - sprzęgło wyłączone. Pozycja dolna - sprzęgło włączone. Jeżeli dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgła jest aktywowana przez dłuższy okres czasu, następuje zwiększone zużycie tarczy sprzęgła wału odbioru mocy. Dźwignia włączania napędu wału odbioru mocy Do włączenia tylnego wału odbioru mocy służy dźwignia (1) umieszczona po lewej stronie siedzenia kierowcy. a- obroty zależne napędu wału odbioru mocyprzez skrzynię biegów - ilość i kierunek obrotów zależy od włączonego biegu n- położenie neutralne obroty niezależne napędu wału odbioru mocy- ilość obrotów zależy od obrotów silnika Włączanie napędu wykonuje się na stojącym ciągniku i podniesionej dźwigni sprzęgła ręcznego. b- NM13N004 Dźwignia włączania obrotów wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min Wybór 540 lub 1 000 obrotów tylnego wału odbioru mocy wykonuje się przy użyciu dźwigni (1) umieszczonej na zewnątrz ciągnika nad tylnym wałem odbioru mocy. a- 1 000 obr./min-1 540 obr./min-1 Włączanie wykonuje się na stojącym ciągniku i dźwigni włączania wału odbioru mocy w pozycji (n). b- Obroty wału odbioru mocy należy wybierać w zależności od zaleconych obrotów zagregowanej maszyny. 54 NM13N005 NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH Tylny wał odbioru mocy - obroty niezależne W przypadku niezależnych obrotów tylnego wału odbioru mocy ilość obrotów wału odbioru mocy zależy od obrotów silnika. Dźwignia włączania napędu wału odbioru mocy powinna się znajdować w pozycji (b). Do krótkiego przerwania przenoszenia momentu obrotowego od silnika służy zaciągnięcie dźwigni ręcznego włączania sprzęgła wału odbioru mocy. W celu dłuższego przerwania przenoszenia momentu obrotowego od silnika należy przesunąć dźwignię włączania napędu wału odbioru mocy do pozycji (n). Ilość obrotów niezależnego wału odbioru mocy patrz rozdział. Główne parametry techniczne. Tylny wał odbioru mocy - obroty zależne W przypadku zależnych obrotów tylnego wału odbioru mocy ilość i kierunek obrotów wału odbioru mocy leży od pozycji dźwigni rewersu, włączonego biegu i grupy prędkości, wybranych przez pozycję dźwigni reduktora. Dźwignia włączania napędu wału odbioru mocy powinna się znajdować w pozycji (a). Do krótkiego przerwania przenoszenia momentu obrotowego od silnika można nacisnąć pedał sprzęgła. W celu dłuższego przerwania przenoszenia momentu obrotowego od silnika należy przesunąć dźwignię włączania napędu wału odbioru mocy do pozycji (n) lub przesunąć dźwignię zmiany biegów lub dźwignię zmiany biegów drogowych i polowych do pozycji (n) neutralnej. NM13N006 NM13N007 Dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy w przypadku znajdowania się dźwigni włączania napędu wału odbioru mocy w pozycji (a) nie działa. Ilość obrotów zależnego wału odbioru mocy patrz rozdział. Główne parametry techniczne. Maksymalna przekazywana moc Wał odbioru Przekazywana mocy moc tylny 1000 min-1 540 min-1 pełna moc silnika pełna moc silnika C353 55 NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH Napęd maszyn o większych masowych momentach bezwładności (rozdrabniarki, brony rotacyjne, żniwiarki, itp.) Wał kardana służący do przekazywania napędu do tych maszyn musi być wyposażony w sprzęgło jednokierunkowe, które zapewni ochronę przed przekazywaniem wstecznego momentu obrotowego z maszyny na ciągnik. C220 56 UKŁAD HYDRAULICZNY Służy do podnoszenia i opuszczania maszyn rolniczych i narzędzi podłączonych w tylnym zawieszeniu trójpunktowym. Układ hydrauliczny Składa się z obwodu wewnętrznego i zewnętrznego. Źródłem ciśnienia oleju jest zębata pompa olejowa. Olej jest czerpany ze wspólnej ilości oleju skrzyni biegów i przekładni głównej. Pompa układu hydraulicznego jest niewyłączalna. Pompa zawsze pracuje, gdy silnik jest w ruchu. Dostarczana ilość 50 l/min. Ciśnienie w układzie hydraulicznym wytworzone przez pompę jest ograniczone przez zawór bezpieczeństwa do 18 MPa. Panel sterowania układem hydraulicznym Panel sterowania układem hydraulicznym znajduje się w przestrzeni prawego błotnika. Zewnętrzny układ hydrauliczny (A) umożliwia sterowanie zewnętrznymi obwodami hydrauliki (szybkozłączami). Wewnętrzny układ hydrauliczny (B) umożliwia sterowanie tylnym trzypunktowym układem zawieszenia. NM13N009 Sposoby regulacji wewnętrznego układu hydrauliki NM13N101 Podnośnik umożliwia trzy sposoby regulacji podnoszenia tylnego TUZ. Regulacja pozycyjna (rys. 1), przy której maszyna podłączona do tylnego TUZ utrzymywana jest w stałej wysokości (położeniu) względem ciągnika. Regulacja mieszana (rys. 2) jest połączeniem regulacji pozycyjnej i siłowej. Zalecana jest przy różnych rodzajach gleby. Regulacja siłowa (rys. 3), przy której maszyna podłączona do tylnego TUZ samoczynnie reguluje wysokość, w zależności od rodzaju gleby. Wszystkie regulacje podnośnika umożliwiają pracę z maszyną, która wyposażone jest w koło podporowe, tzw. pozycja pływająca. 57 UKŁAD HYDRAULICZNY Elementy sterowania wewnętrznym układem hydrauliki 1. dźwignia do ustawienia regulacji siłowej i pozycyjnej 2. dźwignia do ustawienia pozycji pływającej, ustawienia wysokości TUZ przy regulacji pozycyjnej i mieszanej 3. pokrętło szybkości opuszczania TUZ 4. pokrętło czułości układu podnośnika NM13N010 Pływająca pozycja Pływająca pozycja umożliwia pracę z narzędziem, które posiada koło podporowe. W tej pozycji ramiona podnośnika są luźne. Dźwignię (2) przesuniemy do pozycji (a). Położenie dźwigni (1) nie ma żadnego znaczenia. NM13N011 Sterownik szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego Sterownik szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego (3) służy do nastawienia szybkości opuszczania ramion tylnego zawieszenia trzypunktowego. Przy przekręcaniu sterownika szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego w kierunku (b) szybkość opuszczania ramion tylnego zawieszenia trzypunktowego obniża się, w kierunku (a) podwyższa się. Jeżeli przekręcimy sterownikiem szybkości opuszczania w kierunku (b) do oporu, ramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego nie można opuścić. NM13N012 Sterownik czułości układu hydrauliki Sterownik czułości układu hydrauliki (4) służy do nastawienia czułości układu hydrauliki przy regulacji siłowej lub skojarzonej. Przy przekręcaniu sterownika w kierunku (a) czułość systemu podwyższa się w kierunku (b) obniża. NM13N013 58 UKŁAD HYDRAULICZNY Regulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego NM13N014 Regulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego jest sposobem regulacji, przy której narzędzie przyłączone w zawieszeniu trzypunktowym jest utrzymywane w samoczynnie w stałej wysokości (pozycji) wobec ciągnika. Dźwignię (1) przesuniemy do przedniej pozycji (d). Dźwignią (2) wykonamy nastawienie wysokości tylnego zawieszenia trzypunktowego z narzędziem w zakresie (b). Nastawienie wysokości jest płynne w zakresie podziałki 1-9. W razie cyfry 1 są ramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego w dolnej pozycji, w razie cyfry 9 w najwyższej pozycji. Pozycja (c) jest pozycją transportową, przy której jest narzędzie przyłączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym maksymalnie podniesione. W celu transportu narzędzia, które jest przymocowane w tylnym zawieszeniu trzypunktowym używamy zawsze regulacji pozycyjnej.Po podniesieniu narzędzia do pozycji transportowej przez przekręcanie sterownika szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego (3) w kierunku strzałki do oporu zamkniemy przepływ oleju hydrauliką. Jeżeli nie można narzędzia wiszącego w tylnym zawieszeniu trzypunktowym w pozycji transportowej opuścić, skontrolujemy położenie sterownika szybkości opuszczania (3) - przekręcimy nim przeciwko kierunku strzałki. Jeżeli jest narzędzie zawieszone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym długie i ciężkie, może podczas transportu dojść do zablokowania ramion tylnego zawieszenia trzypunktowego w pozycji transportowej. Jeżeli jest sterownik szybkościopuszczania (3) poluzowany a narzędzia pomimo tego nie można opuścić, przesuniemy dźwignię (2) na krótki czas do pozycji pływającej (c) a natychmiast powrócimy do zakresu opuszczania (d). Ramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego zaczną obniżać się wg nastawionej dźwigni (2) 59 UKŁAD HYDRAULICZNY Regulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego NM13N015 Regulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego jest sposobem regulacji, przy której narzędzie przyłączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym jest samoczynnie przestawiane w wysokości w zależności od zmiany oporu gleby. Dźwignię (2) umieścimy w pozycję (f). Dźwignię (1) przesuniemy w pozycję (g), ruszymy ciągnikiem a ruchem dźwigni (1) z pozycji (g) w kierunku strzałki nastawimy głębokość obróbki gleby (w pozycji (g) jest głębokość obróbki gleby najmniejsza). Kiedy tylko określimy głębokość obróbki gleb, należy pozostawić w stałej pozycji dźwignię (1) a na końcu bruzdy za każdym razem podnieść narzędzie załączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym tylko przez przesunięcie dźwigni (2) w pozycję (e). Z powrotem do pozycji roboczej wrócimy narzędzie przez przesunięcie dźwigni (2) w pozycję (f). Jeżeli wystąpią drgania tylnego zawieszenia trzypunktowego pod wpływem zmiennego oporu obrabianej gleby, można je ograniczyć przez nastawieniem niższej czułości układu hydraulicznego przez przekręcenie sterownika (4) w kierunku strzałki. Regulacja skojarzona skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego NM13N016 Regulacja skojarzona skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego jest sposobem regulacji, przy której narzędzie przyłączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym jest samoczynnie przestawiane w wysokości w zależności od zmiany oporu gleby, przy czym jest uniemożliwione, aby zwiększyła się głębokość obrabianej gleby przy niższym oporze gleby. Wykonamy nastawienie głębokości obróbki gleby dźwignią (1) jako w artykule regulacja siłowa podnoszenia tylnego zawieszenia trzypunktowego. Później przesuwamy dźwignię (2) w kierunku strzałki aż do momentu, kiedy ramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego zaczną się lekko podnosić. Niniejszym jest nastawiona regulacja skojarzona. Na końcu bruzdy podniesiemy narzędzie przyłączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym tylko przez przesunięcie dźwigni (2) w pozycję (e). Z powrotem do pozycji roboczej wrócimy narzędzie przez przesunięcie dźwigni (2) do pierwotnej pozycji. 60 UKŁAD HYDRAULICZNY Zewnętrzny układ hydrauliki Dostarcza olej ciśnieniowy dla odbiorników hydraulicznych przyłączonych do zewnętrznych wyjść hydrauliki zakończonych szybkozłączkami. Gniazdka szybkozłączek z średnicą wewnętrzną 12,5 mm odpowiadają międzynarodowym zaleceniom ISO. NM13N017 Elementy sterowania zewnętrznego układu hydrauliki Dźwignie sterownicze zewnętrznego układu hydrauliki są umieszczone na prawym błotniku. W zależności od wyposażenia ciągnika mogą być montowane następujące rozdzielacze zewnętrznego układu hydrauliki. A - Rozdzielacz dwusekcyjny B - Rozdzielacz jednosekcyjny a - dźwignia (a) steruje szbkozłączkami (1) i (2) b - dźwignia (b) steruje szbkozłączkami (3) i (4) Szybkozłączka (0) jest bezpośrednio połączona z przestrzenią przekładni głównej a jest przeznaczona dla oleju zwrotnego z zewnętrznych odbiorników hydraulicznych (np. od hydraulicznych siłowników obrotowych itd.). NM13N018 Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza dwusekcyjnego Funkcja dźwigni (a) N - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (1) i (2) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jest zablokowany. Dźwignia (a) jest w tej pozycji usztywniona. 1 - Ciśnienie w szybkozłączce (1). Szybkozłączka (2) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). 2 - Ciśnienie w szybkozłączce (2). Szybkozłączka (1) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). P - Pozycja pływająca. Obydwie szybkozłączki (1) i (2) są połączone ze spływem a olej może przepływać swobodnie NM13N019 w obu kierunkach. Dźwignia (a) jest w tej pozycji usztywniona. Funkcja dźwigni (b) N - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (3) i (4) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jest zablokowany. Dźwignia (b) jest w tej pozycji usztywniona. 3 - Ciśnienie w szybkozłączce (3). Szybkozłączka (4) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). 4 - Ciśnienie w szybkozłączce (4). Szybkozłączka (3) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). 61 UKŁAD HYDRAULICZNY Szybkozłączka (0) jest bezpośrednio połączona z przestrzenią przekładni głównej a jest przeznaczona dla oleju zwrotnego z zewnętrznych odbiorników hydraulicznych (np. od hydraulicznych siłowników obrotowych itd.). NM13N020 Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza jednosekcyjnego Funkcja dźwigni (a) N - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (1) i (2) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jest zablokowany. Dźwignia (a) jest w tej pozycji usztywniona. 1 - Ciśnienie w szybkozłączce (1). Szybkozłączka (2) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). 2 - Ciśnienie w szybkozłączce (2). Szybkozłączka (1) jest połączona ze spływem. Po poluzowaniu dźwignia wraca do pozycji (N). P - Pozycja pływająca. Obydwie szybkozłączki (1) i (2) są połączone ze spływem a olej może przepływać swobodnie NM13N021 w obu kierunkach. Dźwignia (a) jest w tej pozycji usztywniona. Szybkozłączka (0) jest bezpośrednio połączona z przestrzenią przekładni głównej a jest przeznaczona dla oleju zwrotnego z zewnętrznych odbiorników hydraulicznych (np. od hydraulicznych siłowników obrotowych itd.). NM13N022 Podłączanie i odłączanie szybkozłączek Przy podłączaniu i odłączaniu szybkozłączek należy przestrzegać podwyższonej ostrożności pod względem oleju resztkowego, który pozostaje we wtyczce ew. gniazdku szybkozłączki. Z powodów ekologicznych należy ten olej resztkowy po każdym odłączeniu szybkozłączek usunąć dowolnym materiałem tekstylnym. C220 62 UKŁAD HYDRAULICZNY Podłączenie maszyn i narzędzi do zewnętrznego układu hydrauliki Podłączenie siłownika dwuczynnościowego Siłownik dwuczynnościowy podłączamy zawsze do szybkozłączek jednej sekcji. Podłączenie maszyn i narzędzi składających się z więcej części Przy pracy z maszynami rolniczymi, składającymi się z więcej części (kombinatory, smyki, brony), na których są do środkowej ramy podłączone przegubowo ramy skrajne, nachylane przy przewożeniu do pozycji pionowej oddzielnymi siłownikami hydraulicznymi, sterowanymi zewnętrznym układem hydrauliki ciągnika, zaleca się podłączyć gałęzie podnoszące siłowników do szybkozłączek (2) lub (4), które są wyposażone w zawór zwrotny. Podłączenie hydraulicznego siłownika obrotowego Jeżeli jest na zewnętrznym wyjściu hydrauliki podłączony hydrauliczny siłownik obrotowy, należy jego gałąź zwrotną podłączyć zawsze do szybkozłączki (0). Podłączenie rewersyjnego hydraulicznego siłownika obrotowego Rewersyjny hydrauliczny siłownik obrotowy należy z powodu funkcji podłączyć do szybkozłączek jednej sekcji. W przypadku podłączenia siłownika hydraulicznego muszą być do obu gałęzi włączone zawory bezpieczeństwa, które niezawodnie ograniczą ciśnienie szczytowe przy dobiegu maszyny. Spływ z tych zaworów należy podłączyć do szybkozłączki (0). Przyłączone maszyny korzystające z napełnienia olejowego zewnętrznego układu hydrauliki muszą być napełnione tym samym rodzajem oleju, który jest zalecany dla skrzyni biegów ciągnika! Wtyczki szybkozłączek podłączanych maszyn należy przed podłączeniem starannie oczyścić. 63 UWAGI 64 UKŁADY ZAWIESZENIA Tylny trzypunktowy układ zawieszenia Służy do podłączania zawieszanych lub półzawieszanych maszyn i narzędzi rolniczych o punktach zawieszenia kategorii I lub II wg ISO, różniących się odległością środków kul dolnych przegubów zawieszenia przy podłączonych narzędziach. kategoria I. długość osi zawieszenia 728 mm Ø otworów podłączanychkul cięgien dolnych wg ISO 28 mm Ø otworu cięgna górnego 25 mm NM13N053 kategoria II. długość osi zawieszenia 870 mm Ø otworów podłączanych 28 mm kul cięgien dolnych wg ISO Ø otworu cięgna górnego 25 mm 1. cięgno górne 2. wieszak lewy 3. wieszak prawy 4. cięgna ograniczające 5. cięgna dolne Zasady bezpieczeństwa pracy z trzypunktowym układem zawieszenia (TUZ) Zabrania się przebywania między ciągnikiem a maszyną (narzędziem) zawieszoną na TUZ osób nieupoważnionych - (A). Ciągnika nie wolno parkować z narzędziem w górnym położeniu - (B).Podczas jazdy bez narzędzi cięgna dolne (5) należy połączyć sprężynami a cięgno górne (1) założyć do zawieszenia sprężystego! Podczas transportu narzędzi należy wyregulować cięgna ograniczające (4) cięgien dolnych tak, aby nie dochodziło do niechcianego wychylania narzędzi w boki! NM13N102 Regulacja wysokości wieszaków W celu regulacji wieszaków pokrętło wieszaka (1) wysunąć w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałki i wykonać regulację obracając pokrętkę. E453 65 UKŁADY ZAWIESZENIA Sztywne i luźne położenie dolnych cięgien podnośnika Sztywne położenie dolnych cięgien podnośnika, rys. (A): Główka sworznia (1) oraz podkładka (2) są zamontowane poziomo. Luźne położenie dolnych cięgien podnośnika, rys. (B): Główka sworznia (1) oraz podkładka (2) są zamontowane pionowo. Luźne położenie umożliwia połączenie ciągnika z narzędziem rolniczym. Obydwie końcówki cięgien mogą się wówczas poruszać niezależnie względem siebie pod względem wysokości. E454 Cięgna ograniczające Cięgna ograniczające (1) ograniczają, lub zupełnie uniemożliwiają wychylanie się cięgien dolnych na boki. Regulację lewego i prawego cięgna ograniczającego wykonuje się przez włożenie kolka do jednego z otworów (b). Na ciągniku zawsze muszą być zamontowane obydwa cięgna ograniczające. NM13N054 Cięgno górne Cięgno górne (1) jest regulowane pod względem długości. Jest podłączane do ciągnika za pośrednictwem jednego z czterech otworów konsoli, przenoszącej siłę z zawieszonego narzędzia na drążek skrętny w pokrywie regulacji podnośnika. Podczas transportu narzędzi cięgno górne należy umieścić w otwór (c), aby nie dochodziło do przeciążania układu kinematycznego podnośnika lub aby zawieszona maszyna nie upadła. NM13N055 W przypadku przedłużania cięgna górnego należy zwracać uwagę na to, aby obydwa przeguby zostały wykręcone z tulei cięgna na jednakową długość. NM13N056 66 UKŁADY ZAWIESZENIA Wybór otworów w konsoli Podłączenie cięgna górnego do któregoś z otworów (a), (b) lub (c) konsoli ma wpływ na: reakcję regulacji podnośnika. Reakcja regulacji podnośnika jest najwyższa w przypadku cięgna podłączonego w otworze 'a', w otworze (c) najmniejsza. NM13N057 *Cięgna dolne z wysuwanymi końcówkami Cięgna dolne układu zawieszenia są wyposażone w półautomatyczne wysuwane końcówki CBM. Ułatwiają zaczepianie narzędzi do ciągnika. Po wyciągnięciu kołków zabezpieczających (1) wysunąć końcówki (2). Wysunięte końcówki przymocować do sworzni mocujących zawieszonego narzędzia. Po podłączeniu zawieszonej maszyny zwolnić ramiona podnośnika. Opuszczając podnośnik i cofając ciągnikiem, końcówki (2) wsuną się do cięgien i samoczynnie zabezpieczą się w położeniu roboczym przy pomocy kołków zabezpieczających (1). Zawsze sprawdzić położenie wysuwanych końcówek i kołków zabezpieczających, jak pokazuje rys. (3). *Cięgna dolne z hakami CBM Cięgna dolne (3) i górne (4) układu zawieszenia są wyposażone w haki CBM. Na narzędzia należy w pierwszej kolejności założyć kule CBM (1), a następnie przy pomocy bocznych cięgien ograniczających ustawić odległość między cięgnami dolnymi układu zawieszenia (3). Cofając i następnie lekko unosząc trzypunktowy układ zawieszenia jego cięgna dolne (3) zostają zaczepione do narzędzia, po czym kierowca z kabiny podłącza cięgno górne (4) trzypunktowego układu zawieszenia. W przypadku odczepiania narzędzia należy odbezpieczyć haki, przy pomocy linek sterujących (2) podnieść cięgno górne (4) i opuszczając trzypunktowy układ zawieszenia odczepić cięgna dolne (3). E459 E460 Zabezpieczenie cięgieł dolnych z hakami CBM W przypadku szczególnie trudnych warunków pracy (agregacja z ciężkimi ma szynami na zboczach lub w przypadku agregacji z maszynami o bocznym wysięgu) zalecamy bezpiecznie zablokować hak cięgła dolnego poprzez włożenie śruby M8 w otwór (S) i zabezpieczenie śruby nakrętką. X901 67 UWAGI 68 ZMIANA ROZSTAWU KÓŁ Zmiana rozstawu kół przedniego mostu napędowego Zmianę rozstawu wykonuje się przez zmianę położenia obręczy i tarczy. W pierwszej kolejności ciągnik należy zabezpieczyć przed ruszeniem z miejsca, oś unieść przy pomocy podnośnika i podłożyć. Zdemontować koła przednie. Wykręcić nakrętki śrub łączących obręcz z tarczą koła i śruby wyjąć. z Przeprowadzić zmianę rozstawu ustawiając wymagane położenie obręczy. z Zamontować z powrotem śruby z podkładkami i zabezpieczyć przy pomocy nakrętek. z Nakrętki dokręcić momentem dokręcania 270 - 300 Nm. z Nakrętki kół przednich dokręcić momentem dokręcania 250 - 290 Nm. z Po każdym poluzowaniu połączenia stopki śruby dokręcić wymaganym momentem. z Po przejechaniu z nieobciążonym ciągnikiem odległości 100 m śruby dokręcić ponownie wymaganym momentem. z Po obciążeniu ciągnika śruby dokręcić po przepracowaniu 3 Mtg. z Po 10 mtg ponownie sprawdzić dokręcenie nakrętek tarcz i stopek obręczy kół. z z 69 ZMIANA ROZSTAWU KÓŁ Ustawienie ograniczników przedniego mostu napędowego Ustawienie ograniczników należy przeprowadzić po każdej zmianie rozstawu kół lub wymianie opon przedniego mostu napędowego. Ograniczniki kół przedniego mostu napędowego należy ustawić w taki sposób, żeby odległość pomiędzy oponami przedniego mostu napędowego i ciągnikiem przy maksymalnym kącie skrętu i pełnym wychyleniu mostu wokół sworznia środkowego wynosiła przynajmniej 50 mm. Kontrola ustawienia ograniczników kół przedniego mostu napędowego 1. Ustaw maksymalny kąt skrętu w jedną stronę i skontroluj, czy odległość pomiędzy oponą i najbliższym stałym punktem na ciągniku wynosi przynajmniej 50 mm. Kontrolę wykonaj na obu przednich oponach. 2. Ustaw maksymalny kąt skrętu w drugą stronę i wykonaj kontrolę według punktu 1. 3. Przy pomocy podnośnika unieś jedną stronę osi przedniej do pełnego wychylenia (dojdzie do oparcia przedniej osi o konsolę) i wykonaj kontrolę według punktu 1 i 2. 4. Przy pomocy podnośnika unieś drugą stronę osi przedniej do pełnego wychylenia (dojdzie do oparcia przedniej osi o konsolę) i wykonaj kontrolę według punktu 1 i 2. Zmiana ustawienia ograniczników (A) nastąpi po poluzowaniu nakrętki (2) i wykręceniu lub wkręceniu śruby (1). F13BN033 Po wykonaniu zmiany ustawienia ograniczników kół przedniego mostu napędowego każdorazowo należy wykonać kontrolę ich ustawienia według punktów 1 aż 4. Zbieżność kół przednich Prawidłowa wartość zbieżności kół przednich wg pomiaru na obręczy wynosi: z z mostem napędowym od 0 do 4 mm Zbieżność 'S' jest określana jako różnica zmierzonych wartości: S = b - a. Przed kontrolą zbieżności należy skontrolować, ew. wyregulować luz w łożyskach kół przednich i napompować przednie opony do zalecanej wartości ciśnienia. Pomiar zbieżności wykonuje się na obręczach kół. 70 F_02_189 ZMIANA ROZSTAWU KÓŁ Regulacja zbieżności kół ciągników z przednim mostem napędowym C507 Uwaga: ciągniki w wersji standardowej są wyposażone w hydrostatyczny układ kierowniczy. Ustawić koła równolegle do osi wzdłużnej ciągnika Z przodu w płaszczyźnie poziomej osi kół, dokonać pomiaru odległości między obręczami. Zaznaczyć punkt pomiaru. z Podjechać ciągnikiem tak, aby zaznaczone punkty znalazły się w płaszczyźnie poziomej osi kół z tyłu (obrót o 180°) i ponownie dokonać pomiaru odległości między zaznaczonymi punktami. z Poluzować nakrętki zabezpieczające głowic przegubów kulowych (2) poprzecznych drążków kierowniczych przy siłowniku hydraulicznym. z Obracając trzonek przegubu kulowego (3) wyregulować zbieżność. Regulację należy wykonywać równomiernie dla obydwu przegubów tak, aby zachowany był jednakowy kąt skrętu kół w obydwu kierunkach (pomiar wykonywać na boku obręczy kół). z Nakrętki zabezpieczające głowic przegubów kulowych (2) dokręcić momentem 122 - 136 N. Górne powierzchnie głowic (1) muszą być równoległe. z z Błotniki przedniego mostu napędowego Są montowane w nastawnych uchwytach, które można regulować na boki (przez przemieszczanie śrub 'a' do innych otworów) oraz w pionie (przez przemieszczanie śrub 'b' do innych otworów) według wymaganych rozstawów i rodzaju zastosowanych opon. C508 71 ZMIANA ROZSTAWU KÓŁ Zmiana rozstawu kół tylnych C509 zastosowane szerokość nastawialny rozstaw opony opony wmm 16,9-30 429 1437 - 1812 16,9R30 444 1437 - 1812 480/70R30 494 1512 - 1812 13,9R36 365 1437 - 1812 W wersji standardowej rozstaw fabryczny wynosi 1512 mm. Rozstaw kół tylnych można regulować poprzez zmianę położenia obręczy i tarczy koła po uniesieniu tylnej części ciągnika. Należy zapewnić swobodny obrót kół. Przed uniesieniem ciągnika należy go zabezpieczyć przed ruszeniem przez podłożenie klinów pod koła przednie! Po zmianie rozstawu wszystkie śruby łączące obręcz z tarczą koła należy dokręcić momentem 270 - 300 Nm z kolei nakrętki mocujące tarczę koła z wałem koła momentem 230 - 245 Nm. Po każdym poluzowaniu połączenia stopki śruby dokręcić wymaganym momentem. z Po przejechaniu z nieobciążonym ciągnikiem odległości 100 m połączenia dokręcić ponownie wymaganym momentem. z Po obciążeniu ciągnika śruby dokręcić po przepracowaniu 3 Mh. z Po 10 mtg ponownie sprawdzić dokręcenie nakrętek tarcz i stopek obręczy kół. z Do momentu przepracowania pierwszych 100 mtg należy często sprawdzać dokręcenie nakrętek tarcz i stopek kół przednich i tylnych (co najmniej 6 razy w ciągu pierwszych 100 mtg). z Następne kontrole dokręcenia nakrętek tarcz i stopek obręczy kół przednich i tylnych należy przeprowadzać po przepracowaniu każdych 100 mtg. z 72 DODATKOWE OBCIĄŻNIKI Dodatkowe obciążniki służą do dociążenia osi ciągnika, zapewnienia kierowalności ciągnika lub zapewnienia stabilności. Obciążniki przed przednią maską Rodzaje obciążników Masy obciążników (szt.) (kg) 4x50 + 66 4+1 266 NM13N072 Obciążniki kół tylnych Rodzaje Masy obciążników obciążników (kg) (szt.) 4+4 8x30 240 Zawór do napełniania opon cieczą Wszystkie dętki kół tylnych są wyposażone w zawór, który przy zastosowaniu odpowiedniej końcówki umożliwia ich napełnianie cieczą. Opon bezdętkowych nie napełnia się cieczą! Napełnianie cieczą dętek opon przednich i dętek tylnych kół bliźniaczych jest zabronione! NM13N104 Zabezpieczenie kół przednich Przed uniesieniemkół tylnych należy ciągnik zabezpieczyć przed ruszeniem przez podłożenie klinów pod koła przednie! NM13N103 73 DODATKOWE OBCIĄŻNIKI Procedura napełniania opon wodą E556 1. poprzez lekkie uniesienie ciągnika odciążyć oponę i obrócić ją zaworem do góry (A) 2. spuścić powietrze i wykręcić wkładkę zaworu 3. przykręcić końcówkę do napełniania wodą i zamontować na niej wąż doprowadzający ciecz 4. oponę napełnić zalecaną ilością cieczy 5. do napełniania można skorzystać ze zbiornika grawitacyjnego (B) lub zastosować metodę napełniania pod ciśnieniem (C 6. zdjąć wąż i wykręcić końcówkę do napełniania wodą 7. przykręcić wkładkę zaworu i napompować oponę do przepisanej wartości ciśnienia (D) 8. po napompowaniu na zawór należy przykręcić osłonę ochronną 9. w ten sam sposób napełnić również drugą oponę Procedura spuszczania cieczy z opon E557 1. poprzez lekkie uniesienie ciągnika odciążyć oponę i obrócić koło zaworem do góry (A) 2. spuścić powietrze i wykręcić wkładkę zaworu, koło obrócić zaworem do dołu 3. resztę cieczy należy usunąć po uprzednim przykręceniu końcówki do napełniania wodą przy pomocy sprężonego powietrza (C) 4. ciecz należy wydmuchiwać dopóty, dopóki przez rurkę końcówki powietrznej nie przestanie ona wypływać 5. wykręcić końcówkę do napełniania wodą 6. przykręcić z powrotem część powietrzną zaworu i napompować oponę do przepisanej wartości ciśnienia (D) 7. nakręcić osłonę ochronną na zawór 8. w ten sam sposób spuścić ciecz również z drugiej opony Podczas spuszczania cieczy w oponie może powstać podciśnienie. Dlatego czas od czasu należy nieco obrócić koło tak, aby zawór znalazł się w górnym położeniu (B)! 74 DODATKOWE OBCIĄŻNIKI Roztwór mrozoodporny do napełniania opon Woda do Chlorek Wapno Gęstość przygotowania wapnia gaszone roztworu w roztworu CaCl2 temp. 20°C Temperatura Objętość krzepnięcia ok. całkowita Dodatkowa masa (°C) (l) (kg) (l) (kg) (kg) 45 11,8 0,21 1,13 -18 50 57 45 13,9 0,23 1,18 -25 50 59 45 15,4 0,25 1,21 -30 50 61 Przygotowanie roztworu: 1. Chlorek wapnia bezwodny CaCl2 należy dodawać do wody, nigdy nie odwrotnie! 2. Roztwór nie jest niebezpieczny, ale należy z nim pracować ostrożnie. Rozlane krople umyć czystą wodą. 3. Przed napełnianiem roztwór należy pozostawić do wystygnięcia. Przestrzegać zaleceń co do ilości wapna. 4. Nie wolno dopuścić do kontaktu roztworu z częściami metalowymi i instalacją elektryczną! Roztwór nie jest szkodliwy dla zaworu dętki. 5. Roztworu mrozoodpornego przygotowanego w w/w proporcjach nie wolno używać do napełnienia układu chłodzenia! 6. Środki przeciwzamarzające po spuszczeniu należy utylizować jako odpady specjalne! 75 UWAGI 76 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Podstawowe informacje serwisowe Zacisk 'minus' akumulatora zawsze musi być podłączony do masy a zacisk 'plus' podłączony do alternatora. Odwrotne podłączenie akumulatora zniszczy cały układ półprzewodnikowy alternatora. W przypadku zastosowania akumulatora pomocniczego w celu uruchomienia ciągnika, zaciski należy podłączyć 'plus' do 'plusa' i 'minus' do 'minusa'. W razie dokonywania wymiany któregoś z elementów obwodu ładowania akumulatora, akumulator należy odłączyć od masy ciągnika (-) przy pomocy odłącznika akumulatora. Zapobiega się w ten sposób powstaniu przypadkowych zwarć na zaciskach. Podczas jakiejkolwiek manipulacji lub naprawy rozrusznika, biegun minusowy akumulatora należy odłączyć, a wszystkie dźwignie zmiany biegów, w tym dźwignię włączania wału odbioru mocy ustawić w położenie neutralne, aby nie mógł nastąpić samowolny rozruch stanowiący zagrożenie dla życia osoby dokonującej naprawy. Zabrania się przeprowadzania rozruchu przez zwarcie zacisków rozrusznika! Silnik ciągnika należy uruchamiać wyłącznie z siedzenia kierowcy. Uwaga! Po wyłączeniu silnika jednostka centralna będzie aktywna jeszcze przez ok. 1 minutę z powodu zapisywania danych dot. eksploatacji silnika. W trakcie trwania zapisu nie wolno odłączać zasilania przez akumulator. Akumulator należy odłączyć dopiero po upłynięciu określonego wyżej czasu. Akumulator Akumulator znajduje się w szafce na prawej stronie ciągnika. Po wykręceniu śruby, oznaczonej symbolem strzałki można otworzyć pokrywę szafki akumulatora ze schodkami. NM13N076 Odłącznik akumulatora Akumulator znajduje się pod kabiną ciągnika po prawej stronie. Odłącznik akumulatora (1) znajduje się po prawej stronie ciągnika przed kabiną. a - Akumulator podłączony b - Akumulator odłączony W przypadku długotrwałego odstawienia ciągnika, akumulator ze względu na zjawisko samorozładowania należy doładowywać przynajmniej raz na trzy miesiące. W przypadku odstawienia ciągnika zalecamy odłączyć akumulator przy pomocy odłącznika akumulatora. NM13N77 Uwaga! Po wyłączeniu silnika jednostka centralna będzie aktywna jeszcze przez ok. 1 minutę z powodu zapisywania danych dot. eksploatacji silnika. W trakcie trwania zapisu nie wolno odłączać zasilania przez akumulator. Akumulator należy odłączyć dopiero po upłynięciu określonego wyżej czasu. 77 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Obsługa techniczna akumulatora E604 Akumulator należy utrzymywać w czystości, w ciągniku musi być dobrze zamocowany. Uchwyt mocujący jednak nie może odkształcać obudowy akumulatora. Poziom elektrolitu w przypadku akumulatora z polipropylenu nie może spaść poniżej wyznaczonej na obudowie kreski minimum. Dolewać wyłącznie wodę destylowaną! 1. Podczas pracy z akumulatorem należy na wstępie się zapoznać z instrukcją, dołączoną do akumulatora! 2. Podczas pracy z akumulatorem należy chronić oczy przy pomocy okularów lub tarczy ochronnej! 3. Elektrolit jest substancją żrącą, należy więc obchodzić się z nim ostrożnie! Naskórek zabrudzony elektrolitem opłukać i zneutralizować mydłem i wodą, podobnie jak zabrudzoną odzież. Chronić przed dziećmi! 4. Podczas ładowania z elektrolitu na elektrodach ulatnia się wodór, który wymieszany z powietrzem tworzy mieszankę wybuchową. Dla tego w czasie ładowania nie wolno w pobliżu akumulatora manipulować z otwartym ogniem! 5. Wybuch może nastąpić nawet od iskry powstałej podczas odłączania lub poluzowania zacisku przy włączonym obwodzie ładowania! 6. Zużyty akumulator jest odpadem niebezpiecznym dla środowiska - w momencie zakupu nowego akumulatora stary akumulator należy oddać sprzedawcy, który zapewni jego bezpłatną utylizację. 7. Niedostatecznie naładowany akumulator może zimą zamarznąć! Alternator Jest dostępny po odchyleniu maski. Doładowywanie wskazuje czerwona lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej, która musi zgasnąć po rozruchu. Podczas wykonywania napraw ciągnika z użyciem spawarki elektrycznej należy odłączyć od alternatora wszystkie przewody. Przewód '+ B' chronić przed zwarciem. Obsługa techniczna alternatora Podczas mycia i czyszczenia ciągnika należy chronić alternator przed wniknięciem wody lub oleju napędowego! Podczas pracy silnika alternator nie może być odłączony od akumulatora! Alternatora pod żadnym pozorem nie wolno uruchamiać z odłączonym przewodem od zacisku '+B' i podłączonym zaciskiem '+D'. Taki stan może spowodować bardzo wysoki wzrost napięcia alternatora podczas zwiększenia prędkości obrotowej silnika, co prowadziłoby do zniszczenia półprzewodników. W żadnym przypadku nie wolno zwierać żadnego zacisku pracującego alternatora! Nie wolno wzbudzać alternatora. Przy takiej próbie nastąpi uszkodzenie półprzewodników! Należy zwracać uwagę na nienaganny stan połączenia elektrycznego na zaciskach przyłączeniowych oraz na prawidłowe podłączenie akumulatora do masy ciągnika! Nie wolno dopuścić nawet do krótkotrwałej zmiany biegunów alternatora! 78 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Skrzynka bezpieczników Jest dostępna po zdjęciu lewej osłony wspornika układu kierowniczego. Osłonę można zdjąć po wykręceniu śruby (1). Bezpieczniki (2) są bezpiecznikami nożowymi, podczas wymiany należy przestrzegać zalecanych wartości bezpiecznika. W przypadku powtarzającego się spalenia bezpiecznika należy skonsultować się z najbliższym serwisem. NM13N078 Umieszczenie bezpieczników w skrzynce bezpieczników Poz. Wartość prądowa Chroniony obwód 1 15A kierunkowskazy 2 15A światła hamowania 3 20A Przekaźnik żarzenia wstępnego, zasilanie tablicy przyrządów, blokada startu, recyrkulacja 4 15A światła drogowe z lampką kontrolną 5 15A światła pozycyjne lewe 6 15A światła pozycyjne prawe 7 10A światłamijaniaprawe 8 10A światłamijania lewe 9 15A radio, spryskiwacz, lampa ostrzegawcza, oświetlenie kabiny 10 15A reflektory robocze w dachu 11 15A ogrzewanie 12 20A klimatyzacja, wycieraczka przednia i tylna, 13 80A żarzenie wstępne 14 rezerwa-wolna 15 rezerwa-wolna 16 25A pompa podawania paliwa 17 30A jednostka sterująca silnika 79 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Kontrola ustawienia świateł w masce ciągnika E609 Podczas sprawdzania na ścianie kontrolnej ciągnik musi stać na płaszczyźnie poziomej, a opony powinny być napompowane do przepisanej wartości ciśnienia. Podstawowe pionowe ustawienie świateł przy masie ciągnika gotowego do jazdy wynosi 3,5 %. W kierunku poziomym wiązki świateł muszą być równoległe z osią wzdłużną symetrii ciągnika. I - odległość ściany kontrolnej od reflektora (5 m) h - wysokość środka reflektora nad jezdnią 'h - kat pochylenia reflektora(-3,5 %) odległość ściany kontrolnej= 17,5 cm D - podniesienie granicy światła i cienia światła asymetrycznego (15%) Ustawianie świateł w masce ciągnika Ustawianie należy wykonywać przy użyciu jednocześnie wszystkich śrub zarówno w pionowym, jak i poziomym kierunku wiązki świetlnej. W stanie wyregulowania wszystkie sprężynki śrub nie służących do ustawiania muszą mieć ustawione napięcie wstępne! Każdy reflektor należy regulować oddzielnie. Wymianę żarówki przeprowadza się po jej wyjęciu od tyłu lustra lampy. NM13N106 80 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Kontrola ustawienia świateł w dachu kabiny NM13N105 W kierunku pionowym żaden punkt powierzchni oświetlonej, leżący w płaszczyźnie jezdni w lewo od podłużnej płaszczyzny pionowej przechodzącej przez środek reflektora, nie może być dalej niż 30 m od przedniego obrysu ciągnika.W kierunku poziomym wiązki świetlne reflektora muszą być równoległe z osią wzdłużną symetrii ciągnika. Kontrolę ustawienia świateł należy przeprowadzać przy masie ciągnika gotowego do jazdy. Przednie reflektory w dachu mogą być używane podczas jazdy po drogach publicznych tylko w przypadku, gdy na przednim TUZ ciągnika zawieszone jest narzędzie lub urządzenie zakrywające reflektory główne (w masce ciągnika). 81 UWAGI 82 OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA Przed rozruchem silnika Kontrola ilości oleju w silniku Kontrola ilości płynu chłodzącego i szczelności połączeń systemu chłodzenia Kontrola ilości oleju w zbiorniczku hydrastatycznego układu kierowniczego Kontrola ilości oleju w skrzyni biegów i przekładni głównej Kontrola ciśnienia powietrza we wszystkich oponach Kontrola dokręcenia kół Kontrola stanu naczep i przyczep Po rozruchu silnika Kontrola działania smarowania silnika (lampka kontrolna) Kontrola działania doładowywania akumulatora (lampka kontrolna) Kontrola działania układu kierowniczego (lampka kontrolna) Kontrola działania i szczelności obwodu układu kierowniczego Kontrola działania i skuteczności hamulców ciągnika Kontrola działania i skuteczności hamulców przyczepy lub naczepy Czynności wykonywane co 100 Mtg Nasmarowanie ciągnika zgodnie z planem smarowania. Wyczyszczenie żeber chłodnicy sprężonym powietrzem. Kontrola ilości oleju w skrzyni biegów i przekładni głównej. Kontrola ilości oleju w reduktorach i w obudowie przedniego mostu napędowego. Wypuszczenie kondensatu ze zbiornika powietrza. Wyczyszczenie i nasmarowanie zacisków baterii akumulatorowej słabą warstwą smaru. Odmulenie filtra wstępnego oczyszczania paliwa Czynności wykonywane co 500 Mtg Kontrola napięcia pasków klinowych Kontrola luzów w całym hydrostatycznym układzie kierowniczym. Kontrola luzu sworznia osi przedniej. Kontrola regulacji luzów pedałów sprzęgła i hamulca Kontrola działania sprzęgła ręcznego Kontrola działania hamulców dla przyczepy Kontrola szczelności i działania układu pneumatycznego. Kontrola działania siedzenia kierowcy, nasmarowanie ruchomych części smarem Czynności wykonywane poza okresem 500 Mtg w przypadku nowego ciągnika lub ciągnika po remoncie kapitalnym stan licznika Mtg 100 500 1000 1500 2000 2500 Wymiana węży hydrostatycznego układu kierowniczego Kontrola działania hamulca nożnego i ręcznego co 3500 Mtg lub co 4 lata o o o o Kontrola zbieżności kół przednich Wymiana pasa napędu osprzętu następnie zawsze po przepracowaniu.....Mtg o o o o o o o Wymiana naprężacza o o 83 500 2000 o 3000 3000 OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA Wymiany płynów eksploatacyjnych i filtrów w przypadku nowego ciągnika lub ciągnika po naprawie kapitalnej stan licznika Mth 100 500 1000 1500 2000 następnie zawsze po przepracowaniu...Mth Wymiana oleju silnikowego o o o o o 500 Wymiania wkładu filtra oleju silnikowego o o o o o 500 o 1000 o 500 o 1000 o 2000 Wymiana wkładu filtra wstępnego oczyszczania paliwa o Wymiana wkładu filtra dokładnego oczyszczania paliwa o Wymiania wkładu filtra powietrza o o o Wymiania wkładki bezpieczeństwa filtra powietrza Wymiania wkładki filtracyjnej ogrzewania zawsze po przepracowaniu 1000 Mth lub co 2 lata Wymiana płynu chłodzącego kapaliny co 2 lata Wymiana oleju w skrzyni biegów i przekładni głównej o Wymiana filtra ssaawnego (filtr ssawny pompy układu hydraulicznego) o Wymiana oleju w obudowie przedniego mostu napędowego o Wymiana oleju w reduktorach przedniego mostu napędowego o o o o 1500 o 500 o o 1000 o o 1000 Wymiana oleju hydrostatycznego układu kierowniczego o 1500 Wymiana wkładki filtracyjnej hydrostatycznego układu kierowniczego o 1500 Używane płyny eksploatacyjne i oleje - ilości ilość w litrach Przeznaczenie Płyn chłodzący Płyn chłodzący z kabiną 12 Olej w silniku 8 Olej do hydrostatycznego układu kierowniczego 2,6 Olej do obudowy przedniego mostu napędowego 5,5 Olej do reduktorów planetarnych przedniego mostu napędowego 2x0,6 Olej do skrzyni biegów i przekładni głównej 35 Paliwo 80 Producent nie odpowiada za szkody powstałe w wyniku użycia mediów eksploatacyjnych niespełniających wymogów określonych w niniejszej instrukcji obsługi. 84 OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA Media eksploatacyjne ZETOR W celu zachowania najlepszych właściwości eksploatacyjnych ciągnika zalecamy używanie oryginalnych mediów eksploatacyjnych Zetor. Olej do układów przekładniowych ciągników ZETOR EXTRA 10W30 STOU Olej do przednich mostów napędowych ZETOR LS 80W Olej do hydrostatycznego układu kierowniczego ZETOR HM 32 Oleje silnikowe Do wymiany media olejowego silnika i jego uzupełniania używaj zawsze oleju odpowiadającego specyfikacji DQC III-10 LA Specyfikacja oleju do układów przekładniowych ciągników Klasa lepkości SAE Klasa jakości API 10W - 30 GL-4 Specyfikacja oleju do przednich mostów napędowych Klasa lepkości Klasa jakości API SAE 80W 80W-90 10W - 30 GL-4 / GL-5 Używaj oleju z dodatkami dla mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Specyfikacja oleju do hydrostatycznego układu kierowniczego dla ciągników Specyfikacja DIN 51524 HLP Inne zalecane media eksploatacyjne przetestowane w ciągnikach Zetor Oleje do mechanizmów przekładniowych ciągników Producent Oznaczenie oleju Klasa lepkości SAE Klasa jakościAPI Paramo Traktol STOU 10W - 30 GL-4 Aral Super Traktoral 10W - 30 GL-4 ÖMV Austrotrac 10W - 30 GL -4 Fuchs AGRIFARM STOU 10W-30 MC 10W - 30 GL-4 85 OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA Oleje do przedniego mostu napędowego Producent Oznaczenie oleju Klasa lepkości SAE Klasa jakości API Agip Rotra Multi THT 80W GL-4 Aral Fluid HGS 80W GL-4 Esso Torque Fluid 62 80W GL-4 Fuchs Titan Supergear 80W/90 GL-4/GL-5 Titan Hydramot 1030MC 10W/30 GL-4 Titan Renep 8090MC 80W/90 GL-4/GL-5 ÖMV Gear Oil LS 85W/90 GL-5 Shell Spirax AX 80W/90 GL-5 MOL Hykomol K 80W-90 80W - 90 GL-5 ORLEN OIL Platinum Gear 80W-90 80W - 90 GL-5 Olej do hydrostatycznego układu kierowniczego dla ciągników Producent Oznaczenie oleju Klasyfikacja Aral Vitam DE 32 HLP DIN 51524 Fuchs RENOLIND10VG32 HLP DIN 51524-2 ÖMV Hyd HLP 32 HLP DIN 51524 Shell TELLUS DO 32 HLP DIN 51524 PARAMO MOGUL H-LPD 32 HLP DIN 51524 MOGUL HM 32 HLP DIN 51524 MOL Hydro HV 32 HVLP DIN 51524-3 ORLEN OIL Hydrol L-HM 32 HLP DIN 51524-2 Hydrol L-HM 46 HLP DIN 51524-2 Smar plastyczny dla ciągnika Typ Klasyfikacja Shell retinax HD2 DIN 51825 KP 2 K-20 MOGUL LA 2 ISO 6743/9 CCEB 2/3, ISO - L - XBCEA 2 MOGUL LV 2M ISO 6743/9 CCEB 2/3 ÖMV signum DIN 51825-K 2 C-30 MOL Liton LT 2EP ORLEN OIL Liten® Premium ŁT-4 EP2 86 OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKA Płyn do układu chłodzenia ciągnika Płyn chłodzący i woda demineralizowana w stosunku 1:1,5 (uzupełniaj płyn w podanym stosunku). Do wymiany medium chłodzącego silnika i jego uzupełniania używaj zawsze płynu chłodzącego opdowiadającego właściwym specyfikacjom. Specyfikacja ASTM D3306 ASTM D 4985 SAE J 1034 W przypadku ciągników nie wolno używać wody bez płynu niezamarzającego! Po dwóch latach eksploatacji wymień płyn chłodzący. Paliwo Olej napędowy odpowiadający normie EN 590 Dla silników z wtryskiwaniem Common-Rail nie są dopuszczalne domieszki nafty do paliwa ani dodawanie dodatkowych dodatków do paliwa. Plan smarowania ciągnika Przednia oś napędzana numer nazwa pozycji liczba punktów smarowania 1 sworznie zwrotnic 4 2 sworzeń środkowy 2 3 przegub wału napędowego 2 8P Trzypunktowy układ zawieszenia i łożyska tylnych półosi numer nazwa liczba punktów pozycji smarowania 1 Łożyska tylnych półosi 2 2 Wieszaki 2 3 Wspornik cięgna górnego 3 NM13N073 87 UWAGI 88 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Większość czynności planowanej obsługi technicznej może wykonać sam kierowca lub użytkownik ciągnika. Jeżeli jednak nie ma dostatecznego zaplecza technicznego, wykonanie trudniejszych czynności należy zlecić specjalistycznemu warsztatowi. Prace związane z czyszczeniem, smarowaniem i regulacją ciągnika lub zawieszanych maszyn należy wykonywać jedynie po unieruchomieniu silnika i innych części ruchomych, wyjątek stanowi kontrola hamulców, ładowania akumulatora i układu hydraulicznego. Otwieranie maski przedniej Otwarcie maski: maskę należy odblokować przez pociągnięcie za cięgło (1) w kierunku wskazówki, w miejscu strzałek maskę chwycić i podnieść. W uniesionym położeniu maska jest podpierana przez teleskop gazowy. Zamknięcie maski: maskę podciągnąć taśmą, chwycić w miejscu strzałek i zatrzasnąć w dół, aż zaskoczy zamek maski. Przy mocnym uderzeniu przednią maską może dojść do uszkodzenia włókien żarówek reflektorów umieszczonych w przedniej masce. NM13N107 Kontrola ilości oleju w silniku Kontroli należy dokonywać codziennie przed uruchomieniem silnika, na ciągniku stojącym w położeniu poziomym z wyłączonym silnikiem. Miarka oleju silnika (1) znajduje się po lewej stonie silnika. Wyciągnij miarkę (1), przetrzyj ją suchą szmatką bez włókien i powrotnie wsuń ją do oporu na miejsce. Po powtórnym wyciągnięciu miarki sprawdź poizom oleju. Poziom oleju powinien się zawsze znajdywać pomiędzy wsaźnikami MIN i MAX. W razie potrzeby uzupełnij olej. NM14D006 Spuszczanie oleju z silnika Spuszczanie oleju z silnika należy najlepiej wykonywać po zakończeniu jazdy lub po rozgrzaniu silnika na temperaturę roboczą. Spuszczanie oleju należy wykonywać na ciągniku stojącym w położeniu poziomym z wyłączonym silnikiem. Przy spuszczaniu oleju poluzuj korek spustowy oleju silnikowego lub wyjmij miarkę oleju silnikowego. Silnik posiada dwa korki spustowe znajdujące się po lewej i prawej stronie miski olejowej silnika. 1. umieść naczynie do pojmania oleju pod korek spustowy (1) po lewej stronie silnika 2. wykręć korek spustowy (1) po lewej stronie silnika 3. spuść olej do naczynia 4. wyczyść korek spustowy 5. wkręć z powrotem korek spustowy (1) Opisaną procedurę powtórz w przypadku korka spustowego (2) po prawej stronie silnika 89 NM14D007 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Wymiana pełnoprzepływowego filtra oleju silnikowego Pełnoprzepływowy filtr oleju (a) znajduje się po lewej stronie silnika a dostęp do niego jest możliwy po podniesieniu maski. Filtr należy wymieniać przy każdej wymianie oleju silnika. 1. pod pełnoprzepływowy filtr oleju umieść naczynie do pojmania spuszczanego oleju 2. poluzuj i wykręć filtr oleju za pomocą odpowiedniego narzędzia 3. przed wkręceniem nowego filtra wyczyść powierzchnię uszczelniającą korpusu (1) i flitra (2) 4. nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra oleju (2) olejem, którym napełnisz silnik, a następnie wkręć filtr 5. po przylgnięciu uszczelki do powierzchni przylegającej dociągnij ręcznie filtr NM14D008 W przypadku dociągania filtra narzędziem specjalistycznym należy użyć momentu dociągnięcia 15-17 Nm. 6. po uruchomieniu silnika skontroluj szczelność. Wlewanie oleju do silnika Silnik został wyposażony w dwa otwory wlewowe: na górnej stronie silnika (a) po lewej stronie silnika nad miarką poziomu oleju (b) Do wlewania oleju wybierz odpowiedni otwór, uwzględniając wyposażenie ciągnika. 1. wlej określoną ilość oleju przez otwór wlewowy 2. skontroluj ilość oleju za pomocą miarki 3. uruchom silnik i pozostaw go włączony przez 2 3 minuty przy ok. 800 obrotach. 4. po zatrzymaniu silnika i uspokojeniu poziomu oleju sprawdź ilość oleju za pomocą miarki (1) i skontroluj szczelność filtra, korków spustowych i innych połączeń NM14D009 Oczyszczanie paliwa Filtry paliwa znajdują się po lewej stronie ciągnika. Oczyszczanie paliwa odbywa się dwustopniowo: filtr wstępnego oczyszczania paliwa z osadnikiem mułu (1) filtr dokładnego oczyszczania paliwa (2) NM14D010 90 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Odmulanie filtra wstępnego oczyszczania paliwa Należy wykonywać przy zatrzymanym silniku z kluczykiem w stacyjce w pozycji O. 1. pod filtr wstępnego oczyszczania paliwa umieść naczynie do pojmania oleju 2. poluzuj śrubę spustową (1) 3. spuszczaj ciecz, dopóki nie zacznie ciec czyste paliwo 4. dociągnij śrubę spustową momentem dokręcania 1,3 1,9 Nm 5. po uruchomieniu silnika skontroluj szczelność filtra wstępnego oczyszczania paliwa NM14D011 Wymiana wkładu filtra wstępnego oczyszczania paliwa 1. pod filtr wstępnego oczyszczania paliwa umieść naczynie do pojmania oleju 2. odłącz kabel czujnika poziomu kondensatu (3) filtra wstępnego oczyszczania paliwa 3. poluzuj i wykręć wkład filtra wstępnego oczyszczania paliwa (2) za pomocą odpowiedniego narzędzia 4. zdemontuj śrubę spustową (4) z czujnikiem poziomu kondensatu 5. przed wkręceniem nowego wkładu filtra wyczyść powierzchnię uszczelniającą korpusu filtra (1) 6. nasmaruj gumową uszczelkę nowego wkładu filtra (2) olejem a następnie wkręć wkład 7. po przylgnięciu uszczelki do powierzchni przylegającej dociągnij ręcznie wkład filtra 8. zamontuj śrubę spustową (4) z czujnikiem poziomu kondensatu 9. podłącz kabel czujnika poziomu kondensatu filtra wstępnego oczyszczania paliwa (3) 10. dokonaj odpowietrzenia systemu paliwowego 11. po uruchomieniu silnika skontroluj szczelność filtra wstępnego oczyszczania paliwa NM14D012 Wkład filtra nie powinien być przed montażem wypełniony paliwem, grozi niebezpieczeństwo zanieczyszczenia. Wymiana wkładu filtra dokładnego oczyszczania paliwa 1. pod filtr dokładnego oczyszczania paliwa umieść naczynie do pojmania oleju 2. poluzuj i wykręć wkład filtra dokładnego oczyszczania paliwa (2) za pomocą odpowiedniego narzędzia 3. przed wkręceniem nowego wkładu filtra wyczyść powierzchnię uszczelniającą korpusu filtra (1) 4. nasmaruj gumową uszczelkę nowego wkładu filtra (2) olejem a następnie wkręć wkład 5. po przylgnięciu uszczelki do powierzchni przylegającej dociągnij ręcznie wkład filtra 6. dokonaj odpowietrzenia systemu paliwowego 7. po uruchomieniu silnika skontroluj szczelność filtra dokładnego oczyszczania paliwa Wkład filtra nie powinien być przed montażem wypełniony paliwem, grozi niebezpieczeństwo zanieczyszczenia. 91 NM14D013 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Odpowietrzenie układu paliwowego System paliwa jest odpowietrzniany za pomocą elektrycznej pompy zasilającej paliwa. W trakcie odpowietrzenia uruchom silnik, aby system nie zgłaszał komunikatów błędów. 1. przesuń kluczyk w stacyjce z pozycji 0 do pozycji I 2. pompa zasilająca paliwa włączy się na ok. 20 sekund, doprowadzając tymże do wypchnięcia powietrza z systemu paliwowego i podwyższenia ciśnienia w systemie 3. zaczekaj dopóki pompa zasilająca sama się nie wyłączy 4. przesuń kluczyk w stacyjce z pozycji I do pozycji 0 5. powtórz opisaną procedurę co najmniej dwa razy 6. po uruchomieniu silnika skontroluj szczelność systemu paliwowego Konserwacja filtra powietrza Filtr powietrza znajduje się w przedniej części ciągnika a dostęp do niego jest możliwy po podniesieniu przedniej maski. Konserwację filtra powietrza należy wykonać w przypadku, iż system sygnalizuje jego zanieczyszczenie. Konserwację filtra powietrza należy wykonywać w następujący sposób: 1. podnieś przednią maskę 2. poluzuj klamry pokrywy filtra powietrza (oznaczone strzałkami) 3. zdejmij pokrywę filtra (1) NM14D014 Regeneracja głównego wkładu filtra powietrza - pociągając wyjąć główny wkład suchego filtra (2) Jeżeli wkład główny nie jest uszkodzony (od wewnątrz wkładu nie może znajdować się żaden kurz) wykonać regenerację poprzez przedmuchanie wkładu od wewnątrz sprężonym powietrzem. Powyższą regenerację wkładu głównego można wykonać najwyżej 3 razy. Wkład należy wymienić 1 raz w roku. NM14D015 Wymiana wkładu zabezpieczającego filtra powietrza - pociągając wyjąć wkład zabezpieczający suchego filtra (3) Wkładu zabezpieczającego nie można poddawać regeneracji. Należy go wymieniać w następujących przypadkach: - w przypadku uszkodzenia wkładu głównego - po przejechaniu 2 000 mtg lub - przynajmniej raz na dwa lata NM14D016 92 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Ponowny montaż wkładów filtra powietrza Montaż powrotny wkładek filtra powietrza należy wykonać w odwrotny sposób. W trakcie montażu powrotnego wkładek pamiętaj: - o czystości powierzchni przylegania - w trakcie montażu nie powinno dojść do deformacji wkładek a po zamotnowaniu nie powinny wibrować - po zamknięciu filtra pokrywą powinna być zapewniona doskonała szczelność całego filtra NM14D017 Kontrola poziomu oleju w zbiorniku hydrostatycznego układu kierowniczego Kontrolę należy wykonywać codziennie, przed rozpoczęciem pracy, gdy ciągnik stoi na poziomej płaszczyźnie. Odchylić maskę. Miarkę wykręcić, wytrzeć szmatką i wkręcić. Po ponownym wkręceniu miarki poziom nie może znaleźć się poniżej dolnej kreski. W zależności od potrzeby uzupełnić olej po demontażu wieczka zbiornika. NM14D018 93 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Wymiana oleju i wkładu filtra hydrostatycznego układu kierowniczego 1. pod zbiornik hydrostatycznego układu kierowniczego umieścić odpowiednie naczynie 2. wykręcić śrubę spustową w dnie zbiornika 3. spuścić olej 4. odkręcić nakrętkę wieczka zbiornika 5. zdemontować wieczko zbiornika hydrostatycznego układu kierowniczego NM14D019 6. wyjąć i wymienić wkład filtra 7. założyć z powrotem wieczko zbiornika 8. jego pozycję zabezpieczyć nakrętką 9. wkręcić śrubę spustową 10. odłączyć obydwa węże od siłownika roboczego oraz rurkę spływu od zbiornika (pod węże siłownika roboczego i pod rurkę spływu umieścić naczynia na zużyty olej) 11. uruchomić silnik a przy prędkości obrotowej biegu jałowego (maks. 10 sekund) przekręcić kierownicą 2 - 3 razy w obydwie strony, aby olej został wytłoczony z jednostki sterowania i przewodów 12. zabezpieczyć ciągnik przed ruszeniem i podnieść oś przednią E721 13. pod siłownik roboczy podstawić naczynie na olej i przekręcając koła (ręczne) wytłoczyć olej z siłownika roboczego 14. wykonać ponowny montaż wszystkich połączeń 15. napełnić zbiornik olejem i wykonać odpowietrzenie hydrostatycznego układu kierowniczego. Odpowietrzenie hydraulicznego obwodu hydrostatycznego układu kierowniczego E722 1. zabezpieczyć ciągnik przed ruszeniem i podnieść oś przednią 2. uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez około 1 minutę. 3. na biegu jałowym silnika skręcić kilka razy kierownicą w obydwie strony. 4. przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika obracając kierownicą skręcić koła 3 razy na zmianę powoli i szybko w obydwie strony aż do oporu ograniczników kół. 5. zatrzymać silnik 6. po zakończeniu odpowietrzania sporządzić, ewentualnie uzupełnić poziom oleju do kreski miarki kontrolnej. Wykonać kontrolę szczelności wszystkich połączeń i przewodów hydraulicznego obwodu hydrostatycznego układu kierowniczego. 7. opuścić ciągnik na koła przednie. 94 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Podczas wszystkich czynności odpowietrzania hydrostatycznego układu kierowniczego należy śledzić poziom oleju w zbiorniku, aby nie nastąpiło zassanie powietrza do układu kierowniczego. E723 Wymiana węży hydrostatycznego układu kierowniczego Przewody hydrauliczne należy wymieniać co cztery lata licząc od daty ich produkcji (data umieszczona jest na ich powierzchni) lub po przepracowaniu przez ciągnik 3 500 Mtg, ewentualnie natychmiast po stwierdzeniu objawów ich uszkodzenia ('pocenie się' przewodu, miejscowe wybrzuszenie, wyciek oleju wokół końcówek i powierzchni przewodu, mechaniczne uszkodzenie warstwy powierzchniowej do metalowego zbrojenia, uszkodzenie zewnętrznego przędzowego oplotu węży niskociśnieniowych). W przypadku awarii pompy, lub przy nie pracującym silniku kierowalność ciągnika jest zachowana, ale wymaga zwiększonego wysiłku kierowcy do obracania koła kierownicy. Przy zmniejszonej prędkości jazdy ciągnikiem można dojechać do najbliższego punktu serwisowego w celu dokonania naprawy. Koła kierownicy nie należy trzymać zbyt długo w skrajnych położeniach (maksymalny czas to 20 sekund), gdyż prowadzi to do nadmiernego nagrzewania się oleju w obwodzie hydrostatycznego układu kierowniczego. Odpowietrzenie systemu ogrzewania Zawór odpowietrzający ogrzewania (1) znajduje się po lewej stronie ciągnika przed kabiną a dostęp do niego jest możliwy po podniesieniu maski. Procedura odpowietrzenia Ustaw sterownik zaworu ogrzewania na tablicy przyrządów na maksymum. Na rurkę zaworu odpowietrzającego ogrzewania nasuń wężyk, którego drugi koniec zanuż do zbiorniczku z płynem chłodzącym. Uruchom silnik. Poluzuj śrubę zaworu odpowietrzającego ogrzewania. Podwyższ obroty silnika do ok. 1500 obr/min. Aż z zanużonego końca wężyka przestaną wypływać pęcherzyki powietrza, dociągnij śrubę zaworu odpowietrzającego ogrzewania. Wyłącz silnik. Skontroluj ilość płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym, w razie potrzeba uzupełnij płyn. Korek ciśnieniowy należy poluzowáć dopiero po wystygnięciu płynu chłodzącego! Grozi ryzyko oparzenia! 95 NM14D005 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Wymiana płynu chłodzącego Kierować się następującą procedurą: 1. otworzyć kurek ogrzewania (A) i poluzować korek ciśnieniowy na zbiorniczku wyrównawczym (B) NM14D020 2. spuścić płyn chłodzący z chłodnicy (C). Śruba spustowa jest dostępna po podniesieniu maski 3. spuścić płyn chłodzący z bloku silnika (D). Kurek spustowy jest dostępny po podniesieniu maski 4. po spuszczeniu płynu chłodzącego śrubę i kurek zamknąć (kurek ogrzewania pozostawić otwarty) NM14D021 5. napełnij system chłodzący płynem niezamarzającym 6. uruchom silnik i pozostaw go włączony przez ok. minutę 7. uzupełnij płyn niezamarzający w zbiorniczku wyrównawczym do poziomu górnej kreski oznaczonej MAX 8. zamknij zbiorniczek wyrównawczy korkiem ciśnieniowym 9. po rozgrzaniu silnika i otwarciu termostatu poczekaj na ponowne ochłodzenie płynu chłodzącego i w razie potrzeby ponownie go uzupełnij 10. w razie potrzeby odpowietrzyj system ogrzewania. Korek ciśnieniowy należy poluzowáć dopiero po wystygnięciu płynu chłodzącego! Grozi ryzyko oparzenia! Płyn niezamarzający wymień za nowy najpózniej co dwa lata. Kontrola oleju w skrzyni biegów, przekładni głównej i moście tylnym Mechanizmy przekładniowe posiadają wspólny wkład olejowy. Stan oleju kontrolujemy przy pomocy miarki (a), umieszczonej w tylnej części obudowy przekładni głównej. Otwór miarki służy jako otwór wlewowy. Kontrolę należy wykonywać przy wyłączonym silniku. Olej powinien się znajdować w zakresie (A) miarki. 96 NM14D022 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Wymiana wkładu filtra oleju pompy hydrauliki Filtr oleju znajduje się pod pokrywą na lewej stronie ciągnika przed zbiornikiem paliwa. Przed wymianą wkładu filtra podłóż pod ciągnik odpowiednie naczynie do pojmania kapiacego oleju. 1. zdemontuj śruby (1) i zdejmij pokrywę (2) 2. poluzuj i wykręć wkład filtra (3) za pomocą odpowiedniego narzędzia. 3. przed wkręceniem nowego wkładu filtra wyczyść powierzchnię szczelną ciała filtra 4. nasmaruj gumową uszczelkę nowego wkładu filtra olejem a następnie wkręć wkład 5. po przylgnięciu uszczelki do powierzchni przylegającej dociągnij ręcznie wkład filtra (3) 6. skontroluj poziom oleju w skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij go Korek spustowy mechanizmów przekładniowych Korek spustowy mechanizmów przekładniowych jest umieszczony na obudowie napędu osi przedniej. NM13N068 Wymiana oleju w mechanizmach przekładniowych 1. wykręcić korek spustowy (1), najlepiej natychmiast po zakończeniu jazdy lub po podgrzaniu oleju do temperatury roboczej 2. spuścimy olej (w celu ułatwienia wyjmiemy miarkę (2). 3. korek spustowy (1) oczyścić i wkręcić z powrotem 4. wymienić wkład filtra (3) 5. przez otwór miarki (2) wlać nowy olej 6. uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez ok. 3 minuty. 7. po zatrzymaniu silnika i wyrównaniu poziomu oleju przy użyciu miarki (1) skontrolujemy ilość oleju. 97 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju przedniego mostu napędowego 1 - smarownica sworznia zwrotnicy 2 - łożyska ślizgowe (2x) przedniego mostu napędowego 3 - otwór spustowy oleju przekładni głównej 4 - otwór wlewowy i kontrolny oleju przekładni głównej (po wykręceniu śruby kontrolnej poziom oleju musi sięgać dolnej krawędzi otworu kontrolnego) E733 Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju reduktorów kół przednich Kontrolę wlewania i spuszczania oleju wykonuje się przez jeden otwór po obróceniu reduktora zgodnie z rysunkiem. 1. kontrola ilości oleju - otwór w poziomej osi reduktora (po wykręceniu śruby kontrolnej poziom oleju musi sięgać dolnej krawędzi otworu kontrolnego) 2. wlewanie oleju - otwór u góry 3. spuszczanie oleju - otwór u dołu C731 Kontrola szczelności układów pneumatycznych - napełnij zbiornik powietrza na maksymalne ciśnienie (600 ± 20 kPa) - przed wstrzymaniem silnika nie powinno przez 10 min dojść do zapalenia się lampki kontrolnej minimalnego ciśnienia powietrza Przed jazdą z przyczepą lub naczepą należy dokonywać kontroli codziennie! Przy spadku ciśnienia w układzie hamulcowym poniżej granicy krytycznej zapali się ostrzegawcza lampka kontrolna na tablicy przyrządów! Wkładka filtracyjna ogrzewania Jest umieszczona pod maską silnika przed kabiną. Po otwarciu maski należy wykręcić śruby (2) i wyjąć wkładkę filtracyjną ogrzewania (1). NM13N111 98 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Wkładki fitracyjne klimatyzacji Są umieszczone w tylnym nawisie dachu kabiny. Należy wykręcić śruby (2) i wyjąć wkładki filtracyjne klimatyzacji (1). NM13N109 Czyszczenie wkładek filtracyjnych Regenerację wkładek filtracyjnych kabiny należy wykonać w zależności od stopnia zatkania: - przez wytrzepanie - przez przedmuchanie sprężonym powietrzem Poziom zanieczyszczenia należy sprawdzać codziennie. Mocno zanieczyszczone filtry wymienić na nowe. Kabina bezpieczeństwa ciągnika nie jest wyposażona w specjalne filtry powietrza zasysanego do kabiny. Nie chroni obsługi przed działaniem aerozoli lub innych substancji szkodliwych dla zdrowia! NM13N110 Spuszczanie skroplin ze zbiornika powietrza Zbiornik powietrza jest umieszczony po prawej stronie ciągnika pod kabiną. Spuszczanie skroplin ze zbiornika powietrza wykonać poprzez odchylenie zaworu odpowietrzającego, pociągając za pierścień. Zawór znajduje się w dolnej części zbiornika powietrza. NM13N074 Konserwacja klimatyzacji Najważniejszym elementem obsługi układu klimatyzacji jest czyszczenie skraplacza klimatyzacji (jest umieszczony przed chłodnicą silnika). Zanieczyszczony skraplacz klimatyzacji zmniejsza nie tylko efektywność chłodzenia układu klimatyzacji, ale również sprawność chłodzenia silnika. Otworzyć maskę, zdemontować nakrętkę (1) i wysunąć chłodnicę w bok, przedmuchać sprężonym powietrzem lub wypłukać strumieniem wody (w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy ciągnika). Następnie wsunąć chłodnicę z powrotem i starannie przymocować. Należy zwracać uwagę na właściwe prowadzenie węży do chłodnicy oleju. 99 E740 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ Obsługa techniczna i konserwacja opon Regularnie kontrolować powierzchnie zewnętrzne opon i sprawdzać, czy nie ma uszkodzeń opasania w części bocznej lub wokół stopki oraz uszkodzonej osnowy. Opony wykazujące wady należy wyłączyć z dalszego użytkowania. Pompowanie opon Podstawowe wartości zalecanego ciśnienia powietrza w oponach podano w rozdziale'Główne parametry techniczne'. Ciśnienie należy regularnie sprawdzać przed jazdą, przy zimnych oponach. Do pompowania można wykorzystać regulator ciśnienia (A), który pełni funkcję regulatora ciśnienia, zaworu bezpieczeństwa i służy do napełniania opon. Nakręcić wąż do pompowania opon. Nakrętkę węża należy dokręcić do oporu tak, aby został wciśnięty zawór zwrotny. Jeżeli w zbiorniku powietrza jest maksymalne ciśnienie, oponę nie można pompować. W takim przypadku w pierwszej kolejności należy zredukować ciśnienie przy pomocy zaworu do spuszczania skroplin umieszczonego w dolnej części zbiornika powietrza (B). NM13N071 Odstawienie ciągnika W przypadku wyłączenia ciągnika z eksploatacji na dłuższy czas (przechowywanie), ciągnik należy ustawić na podpórkach i zmniejszyć ciśnienie w oponach do minimum (koła nie mogą dotykać się ziemi). E743 100 REGULACJA Większość prac regulacyjnych wymaga doświadczenia i odpowiedniego wyposażenia serwisowego. Dlatego zaleca się zlecenie wykonania tych prac warsztatom autoryzowanym lub specjalistycznym. Napięcie pasa taśmowego napędu wyposażenia ciągnika Naprężenie pasa płaskiego napędu wyposażenia (A) nie trzeba ustawiać. Pas jest naprężany automatycznie NM14D002 Naprężenie pasa klinowego kompresora klimatyzacji Przy poprawnym naprężeniu pasa klinowego (B) ugięcie pasa musi wynosić 5,5 mm przy odziaływaniu na pas siłą 50 N. Naprężenie pasa klinowego na wymaganą wartość należy wykonać po poluzowaniu śrub mocujących kompresora klimatyzacji. NM14D003 Naprężenie pasa klinowego kompresora Przy poprawnym naprężeniu pasa klinowego (C) ugięcie pasa musi wynosić 5,5 mm przy odziaływaniu na pas siłą 50 N. Naprężenie pasa klinowego na wymaganą wartość należy wykonać po poluzowaniu śrub mocujących naprężacze pasa kompresora. NM14D004 101 REGULACJA Regulacja dźwigni sterowania sprzęgłem wału odbioru mocy NM13N114 Regulacja luzu dźwigni sterowania sprzęgłem wału odbioru mocy(a) wykonuje się poprzez zmianę długości bowdenu sterowania. Po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej (1) należy za pomocą obracania nakrętką (2) ustawić długość bowdenu. Po ustawieniu długości bowdenu należy dokręcić nakrętkę zabezpieczającą (1). W trakcie regulacji należy przytrzymać sworzeń bowdenu (3), w celu zapobieżenia jego obracania razem z nakrętką nastawczą (2). Luz dźwigni sterowania sprzęgłem wału odbioru mocy(a) powinien wynosić 25 aż 35 mm. Luz dźwigni sterowania sprzęgłem wału odbioru mocyoznacza skok dźwigni pomiędzy dolną pozycją dźwigni i punktem, w którym wzrośnie siła sterowania na dźwignię. Regulacja pedału sprzęgła Regulacja luzu pedału sprzęgła (a) wykonuje się poprzez zmianę długości bowdenu (1). Luz pedału sprzęgła (a) powinien wynosić 25 aż 35 mm. Luz pedału sprzęgła oznacza skok pedału pomiędzy górną pozycją pedału sprzęgła i punktem, w którym wzrośnie siła sterowania na pedale sprzęgła. NM13N113 102 GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Główne wymiary ciągnika (mm) uwaga Długość w rzucie poziomym - bez obciążników przed maską silnika 3870 - z obciążnikami przed maską silnika 4 140 Szerokość przez tylne błotniki 1 840 Wysokość do wylotu rury wydechowej 2 605 Wysokość ciągnika do górnej krawędzi kabiny 2 615 Wysokość w świetle pod belką osi przedniej 400 Wysokość haka zaczepu przesuwnego w najwyższej pozycji (środek haka) 890/840/790/690 Wysokość łącznika wychylnego (do wewnętrznej dolnej powierzchni wideł) 418/455 Wysokość tylnego wału odbioru mocy 725 Rozstaw osi Masa ciągnika Masa ciągnika (kg) 2 210 3300 103 GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Dane techniczne silników Typ ciągnika Major 60 Typ silnika TCD 2.9 L4 Wykonanie silnika szeregowy, pionowy, chłodzony wodą Rodzaj silnika wysokoprężny, czterosuwowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, doładowywany turbosprężarką Oczyszczanie spalin Katalizator utleniania (DOC) Liczba cylindrów 4 Pojemność skokowa cm3 2925 Średnica cylindra / skok tłoka mm 92x110 Znamionowa prędkość obrotowa obr/mim 2200 Maksymalna prędkość obrotowa obr/mim 2300 Prędkość obrotowa biegu jałowego obr/mim 900 Kolejność wtrysku 1-3-4-2 Stopień sprężania 1:17,8 Major 80 Maksymalna moc (EC24) kW 45 55,4 Zużycie paliwa przy znamionowej prędkości obrotowej silnika 2 200 obr/min g.kW.h 237,77 229,67 Maks. moment obrotowy / obr/mim Nm / obr/mim 239/1600 300/1600 Minimalne ciśnienie oleju przy prędkości obrotowej silnika 900 obr/min i temperaturze oleju 80°C MPa 0,14 Maks. temperatura płynu chłodzącego °C 110 Maks. dopuszczalne obciążenie osi przedniej (kg) Rozstaw kół (mm) Prędkość jezdna (km.h-1) 1525 6 4 000 8 3 500 20 3 000 30 2 000 Obciążenie obowiązuje z uwzględnieniem samej osi, dopuszczalne obciążenie z uwzględnieniem opon przedstawia tabela 'Nośność opon przednich'. Maks. dopuszczalne obciążenie osi tylnej (kg) Rozstaw kół (mm) Prędkość jezdna -1 (km.h ) 1525 8 4 000 20 3 500 30 2 300 Obciążenie obowiązuje z uwzględnieniem samej osi, dopuszczalne obciążenie z uwzględnieniem opon przedstawia tabela 'Nośność opon tylnych'. 104 GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Maksymalna dopuszczalna masa zespołu 'ciągnik + niesiona maszyna' (kg) Prędkość jezdna Maksymalna masa zespołu (km.h-1) 8 5500 30 4300 Nośność opon przednich Rozmiar Prędkość jezdna opony 30 km.h-1 8 km.h-1 nośność opon nośność opon (kg) (kg) opona1 szt. oś 1250 2000 240 1750 3500 240 280/85R24 1300 2000 160 1580 3500 160 11,2 R24 2000 160 1580 3500 160 11,2-24 1300 ciśnienie(kPa) opona1 szt. oś ciśnienie(kPa) 360/70R20 1500 2000 160 1820 3500 160 Uwaga: Wartości nośności obowiązują dla rozstawu kół przednich 1495 - 1525 mm i są zgodne z nośnością. W przypadku pracy na twardym podłożu, ze względu na poślizg i ocieranie opon zaleca się zwiększenie ciśnieniao 30 kPa. Nośność opon tylnych Rozmiar Prędkość jezdna opony 30 km.h-1 8 km.h-1 nośność opon nośność opon (kg) (kg) opona1 szt. oś 2300 2300 170 3220 4000 170 480/70R30 2760 2300 160 3350 4000 160 13,6 R36 2300 160 2600 4000 160 16,9-30 2140 ciśnienie(kPa) opona1 szt. oś ciśnienie(kPa) 16,9 R30 2675 2300 160 3250 4000 160 Uwaga: Wartości nośności obowiązują dla rozstawu kół tylnych 1725 mm i są zgodne z nośnością. W przypadku pracy na twardym podłożu, ze względu na poślizg i ocieranie opon zaleca się zwiększenie ciśnienia o 30 kPa. Hydraulika Typ ciągnika Major 60 Maksymalna siła podnoszenia na końcu cięgieł dolnych tylnego trzypunktowego układu zawieszenia przy maksymalnym możliwym do wykorzystania ciśnieniu 26 (kN) Siła podnoszenia na końcu cięgieł dolnych tylnego trzypunktowego układu zawieszenia w całym zakresie podnoszenia przy maksymalnym możliwym do wykorzystania ciśnieniu (kN) 24 Wydajność pompy hydrauliki (l/min) 50 Ciśnienie robocze (MPA) 18 105 Major 80 GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Prędkość ciągnika w km.h przy obrotach znamionowych silnika Prędkość do Redukcja Bieg Prędkość do tyłu przodu L M H 1L 1,43 1,20 2L 2,12 1,78 3L 3,11 2,61 4L 4,37 3,67 1M 3,64 3,05 2M 5,39 4,52 3M 7,89 6,62 4M 11,08 9,30 1H 9,65 8,11 2H 14,29 12,00 3H 20,91 17,56 4H 29,39 24,68 Moc na tylnym wale odbioru mocy Moc na wale odbioru mocy (kW ± 2%) - przy znamionowej prędkości obrotowej silnika i włączonych obrotach 1000 obr/min wału odbioru mocy Znamionowa prędkości obrotowej silnika (2200 obr/min) Major 60 Major 80 38,4 48,6 Obroty zależnego wału odbioru mocy rzy obrotach znamionowych silnika (2200 obr/min) Redukcja Bieg 540 1000 L M H 1L 66 120 2L 96 176 3L 139 255 4L 202 369 1M 166 304 2M 242 443 3M 350 641 4M 507 928 1H 446 816 2H 650 1190 3H 941 1721 4H 1362 2492 106 GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Obroty niezależnego wału odbioru mocy oznaczenie prędkość obrotowa wału odbioru prędkość obrotowa wału odbioru mocy / prędkość obrotowa mocy / prędkość obrotowa silnika silnika 540 613 / 2200 540 / 1938 1 000 986 / 2200 1000 / 2231 Zewnętrzna średnica zawracania obrysowa i po śladzie przedni 1502 mm przedni Rozmiar Rozstaw kół opon tylny 1505 mm tylny Średnica po śladzie(mm) 11,2 - 24 W lewo W prawo bez włączonego PMN 10610 10580 z włączonym PMN 11360 11270 11130 11100 11880 11790 bez włączonego PMN Średnica obrysowa(mm) z włączonym PMN 107 16,9 - 30 UWAGI 108 SKOROWIDZ A Akumulator Alternator Automatyczna szczęka zaczepu przesuwnego CBM B Bezpośrednio po rozruchu Blokada mechanismu różnicowego Blokada mechanizmu różnicowego Błotniki przedniego mostu napędowego C Ciągniki wyposażone w ładowacz czołowy Ciągniki zetor stosowane do pracy w lesie Cięgna dolne z hakami CBM Cięgna dolne z wysuwanymi końcówkami Cięgna ograniczające Cięgno górne Codzienna obsługa techniczna Codzienna obsługa techniczna Codzienna obsługa techniczna Czynności wykonywane co 100 Mtg Czynności wykonywane co 500 Mtg Czynności wykonywane poza okresem 500 Mtg Czyszczenie wkładek filtracyjnych D Dane techniczne silników Dmuchawy ogrzewania kabiny Docieranie ciągnika Dodatkowe obciążniki Dźwignia hamulca ręcznego i wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy Dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy Dźwignia ręcznej regulacji dawki paliwa Dźwignia włączania biegów Dźwignia włączania napędu tylnego wału odbioru mocy Dźwignia włączania napędu wału odbioru mocy Dźwignia włączania obrotów wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min Dźwignia włączania przedniego mostu napędowego Dźwignia włączania rewersu Dźwignia zmiany biegów drogowych i polowych Dźwignia zmiany prędkości obrotowej wału odbioru mocy 540 i 1000 obr./min E Elementy sterowania wewnętrznym układem hydrauliki Elementy sterowania zewnętrznego układu hydrauliki F Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza dwusekcyjnego Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki rozdzielacza jednosekcyjnego G Główne parametry techniczne Główne wymiary ciągnika (mm) H Hamulce hydrauliczne przyczep Hamulce jednowężowe dla naczepy Hamulce pneumatyczne przyczep i naczep Hamulce przyczepy Hydraulika Hydrostatyczny układ kierowniczy I Inne zalecane media eksploatacyjne przetestowane w ciągnikach Zetor Instalacja elektryczna J Jazda ciągnikiem Jazda ciągnikiem Jazda pod górę Jazda z góry Jazda z włączonym przednim mostem napędowym K Kabina bezpieczeństwa Kierownica z regulacją kąta nachylenia Klimatyzacja kabiny 77 78 50 38 32 41 71 17 19 67 67 66 66 14 21 21 83 83 83 99 104 29 47 73 33 54 31 33 34 54 54 34 33 33 34 58 61 61 62 103 103 44 43 43 22 105 22 85 77 12 37 41 41 42 25 27 30 109 Kluczyk stacyjki w pozycji (0) Kluczyk stacyjki w pozycji (I) Kluczyk stacyjki w pozycji (II) Konserwacja filtra powietrza Konserwacja klimatyzacji Kontrola ilości oleju w silniku Kontrola oleju w skrzyni biegów, przekładni głównej i moście tylnym Kontrola poziomu oleju w zbiorniku hydrostatycznego układu kierowniczego Kontrola szczelności układów pneumatycznych Kontrola ustawienia świateł w dachu kabiny Kontrola ustawienia świateł w masce ciągnika Korek spustowy mechanizmów przekładniowych Krótka próba funkcjonalna L Łącznik wychylny Luk dachowy M Maks. dopuszczalne obciążenie osi przedniej (kg) Maks. dopuszczalne obciążenie osi tylnej (kg) Maksymalna dopuszczalna masa zespołu 'ciągnik + niesiona maszyna' (kg) Maksymalna przekazywana moc Maksymalne dopuszczalne statyczne obciążenie pionowe zaczepów do przyczep i naczep Manipulacja rozrusznikiem Masa ciągnika Media eksploatacyjne ZETOR Moc na tylnym wale odbioru mocy Moduł zaczep rolniczy wychylny Modularny system zaczepów do przyczep i naczep N Napęd maszyn o większych masowych momentach bezwładności (rozdrabniarki, brony rotacyjne, żniwiarki, itp.) Napęd maszyn rolniczych Napięcie pasa taśmowego napędu wyposażenia ciągnika Naprężenie pasa klinowego kompresora Naprężenie pasa klinowego kompresora klimatyzacji Nośność opon przednich Nośność opon tylnych O Obciążniki kół tylnych Obciążniki przed przednią maską Obroty niezależnego wału odbioru mocy Obsługa techniczna akumulatora Obsługa techniczna alternatora Obsługa techniczna ciągnika Obsługa techniczna i konserwacja opon Oczyszczanie paliwa Odłącznik akumulatora Odłącznik akumulatora Odmulanie filtra wstępnego oczyszczania paliwa Odpowietrzenie hydraulicznego obwodu hydrostatycznego układu kierowniczego Odpowietrzenie systemu ogrzewania Odpowietrzenie układu paliwowego Odstawienie ciągnika Ogólne zasady bezpieczeństwa pracy Ogólne zasady docierania nowego ciągnika w okresie do pierwszych 100 Mtg provozu Ograniczenie wydajności silnika Ogrzewanie kabiny Ochrona kabiny przeciw erosolom Okno boczne Okno tylne Okno tylne dolne Olej do hydrostatycznego układu kierowniczego dla ciągników Oleje do mechanizmów przekładniowych ciągników Oleje do przedniego mostu napędowego Oleje silnikowe Opony i koła Osłony wału odbioru mocy Otwieranie drzwi od wewnątrz 28 29 29 92 99 89 96 93 98 81 80 97 23 50 26 104 104 105 55 51 38 103 85 106 50 50 56 53 101 101 101 105 105 73 73 107 78 78 83 100 90 35 77 91 94 95 92 100 11 47 39 29 15 26 26 26 86 85 86 85 23 53 25 SKOROWIDZ Otwieranie drzwi z zewnątrz Otwieranie maski przedniej Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju przedniego mostu napędowego Otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju reduktorów kół przednich P Paliwo Panel sterowania układem hydraulicznym Panel włączników w dachu kabiny Pedały Pedały hamulców nożnych Plan smarowania ciągnika Płyn do układu chłodzenia ciągnika Pływająca pozycja Po pracy z maszynami zawie¬szonymi z przodu i w razie zanieczyszczenia chłodnic Po przepracowaniu 100 Mtg Po rozruchu silnika Podłączanie i odłączanie szybkozłącz hamulców hydraulicznych przyczepy Podłączanie i odłączanie szybkozłączek Podłączenie maszyn i narzędzi do zewnętrznego układu hydrauliki Podstawowe informacje serwisowe Ponowny montaż wkładów filtra powietrza Poziom drgań na siedzeniu kierowcy Poziom hałasu wewnętrznego ciągnika Poziom hałasu zewnętrznego ciągnika Poziom oleju w silniku Praca z wałem odbioru mocy Prawidłowa odzież Prędkość ciągnika w km.h przy obrotach znamionowych silnika Próba ponownego rozruchu Procedura napełniania opon wodą Procedura spuszczania cieczy z opon Przed rozruchem silnika Przed rozruchem silnika Przełącznik kierunkowskazów Przełącznik świateł głównych R Regeneracja głównego wkładu filtra powietrza Regulacja Regulacja dźwigni sterowania sprzęgłem wału odbioru mocy Regulacja pedału sprzęgła Regulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego Regulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego Regulacja skojarzona skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego Regulacja wysokości oraz demontaż zaczepu przesuwnego Regulacja wysokości wieszaków Regulacja zbieżności kół ciągników z przednim mostem napędowym Rozgrzewanie silnika Roztwór mrozoodporny do napełniania opon Ruszanie z miejsca S Siedzenie kierowcy Siedzenie pasażera Skrzynka bezpieczników Smar plastyczny dla ciągnika Specyfikacja oleju do hydrostatycznego układu kierowniczego dla ciągników Specyfikacja oleju do przednich mostów napędowych Specyfikacja oleju do układów przekładniowych ciągników Sposoby regulacji wewnętrznego układu hydrauliki Spuszczanie oleju z silnika Spuszczanie skroplin ze zbiornika powietrza Sterowanie dodatkowym rozdzielaczem hydraulicznym Sterowanie hydrauliki Sterowanie przednim mostem napędowym Sterownik czułości układu hydrauliki 25 89 98 98 87 57 27 32 42 87 87 58 22 47 83 44 62 63 77 93 16 16 16 21 53 11 106 38 74 74 37 83 28 28 92 101 102 102 59 60 60 49 65 71 38 75 39 27 15 79 86 85 85 85 57 89 99 32 32 42 58 110 Sterownik szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego Sygnalizacja ostrzegawcza spadku ciśnienia powietrza Sygnalizacja ostrzegawcza usterki hydrostatycznego układu kierowniczego Szczelność układu paliwowego Sztywne i luźne położenie dolnych cięgien podnośnika T Tablica przyrządów Transport osób, obsługa Trzypunktowy układ zawieszenia i łożyska tylnych półosi Tylny trzypunktowy układ zawieszenia Tylny wał odbioru mocy - obroty niezależne Tylny wał odbioru mocy - obroty zależne U Układ hydrauliczny Układ hydrauliczny Układ chłodzenia Układy zawieszenia Układy zawieszenia Umieszczenie bezpieczników w skrzynce bezpieczników Umieszczenie numerów fabrycznych Unieruchomienie silnika Uruchamianie silnika Uruchamianie silnika Ustawianie świateł w masce ciągnika Ustawienie ograniczników przedniego mostu napędowego Używane płyny eksploatacyjne i oleje - ilości W W okresie pierwszych 10 Mtg Ważne ostrzeżenie Wkładka filtracyjna ogrzewania Wkładki fitracyjne klimatyzacji Włączanie biegów głównych Włącznik przedniej wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej Włączniki i sterowniki na tablicy przyrządów Wlewanie oleju do silnika Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa użytkownika Wskazówki dotyczące obsługi technicznej Wybór kierunku jazdy - Dźwignia włączania rewersu Wybór otworów w konsoli Wyjście z ciągnika Wykorzystanie w transporcie Wymiana oleju i wkładu filtra hydrostatycznego układu kierowniczego Wymiana oleju w mechanizmach przekładniowych Wymiana pełnoprzepływowego filtra oleju silnikowego Wymiana płynu chłodzącego Wymiana węży hydrostatycznego układu kierowniczego Wymiana wkładu filtra dokładnego oczyszczania paliwa Wymiana wkładu filtra oleju pompy hydrauliki Wymiana wkładu filtra wstępnego oczyszczania paliwa Wymiana wkładu zabezpieczającego filtra powietrza Wymiany płynów eksploatacyjnych i filtrów Wyświetlacz informacyjny - komuniaty serwisowe Wyświetlacz informacyjny - komunikaty błędów Wyświetlacz informacyjny - podstawowy widok Z Zabezpieczenie cięgieł dolnych z hakami CBM Zabezpieczenie kół przednich Zaczep przedni Zaczep przesuwny Zagregowanie z naczepą lub przyczepą Zapoznanie się z ciągnikiem Zasady bezpieczeństwa pracy z trzypunktowym układem zawieszenia (TUZ) Zasady bezpieczeństwa przeciwpożarowego Zasady eksploatacji ciągników wyposażonych w ładowacz czołowy Zatrzymanie ciągnika - hamulec ręczny Zawór do napełniania opon cieczą Zbieżność kół przednich Zbiornik paliwa Zewnętrzna średnica zawracania obrysowa i po śladzie 58 43 45 21 66 30 12 87 65 55 55 57 57 21 22 65 79 9 44 11 37 80 70 84 47 45 98 99 40 28 27 90 11 89 40 67 45 49 94 97 90 96 95 91 97 91 92 84 31 31 31 67 73 49 49 51 25 65 13 17 44 73 70 35 107 SKOROWIDZ Zewnętrzny układ hydrauliki Zmiana biegów drogowych i polowych Zmiana biegu z niższego na wyższy Zmiana biegu z wyższego na niższy Zmiana rozstawu kół Zmiana rozstawu kół przedniego mostu napędowego Zmiana rozstawu kół tylnych 61 40 40 41 69 69 72 111 Instrukcja obsługi technicznej Major 60 Major 80 Wydanie: 1-100-2014 Numer publikacji: 222.212.745 ZETOR TRACTORS a.s. Dział Dokumentacji Technicznej Trnkova 111 628 00 Brno 112 www.zetor.com [email protected] Made in EU