Stalowe giganty z Differdange dla mostu

Stalowe giganty z Differdange dla mostu

Stalowe giganty z Differdange dla
mostu kompozytowego w Niemczech
Do budowy mostu kompozytowego przebiegającego nad trakcją kolejową w Niemczech, ArcelorMittal w
swojej fabryce w Differdange w Luksemburgu wyprodukował jedną z najdłuższych, walcowanych i w pełni
wykończonych, belek stalowych. 460 ton ciężkich belek, wyprodukowanych dokładnie na potrzeby tego
projektu: 12 belek HL1000x591 o długości 42 m oraz 8 23-metrowych belek HL920 x534 – prawdziwe
wyzwanie w wielu aspektach!
Belki stalowe o tak wyjątkowych wymiarach wybrano głównie ze
względu na konieczność oszczędności czasu budowy mostu
kompozytowego, który położony jest nad linią kolejową.
Ponieważ zamknięcie linii kolejowej wiąże się z wysokimi kosztami
głównym celem było maksymalne skrócenie czasu konstrukcji tego
mostu (do jednego weekendu). Produkcja i transport musiały zatem
zostać dostosowane do bardzo napiętego harmonogramu.
Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości umożliwiło uzyskanie
niesamowitej smukłości takiego mostu kompozytowego (smukłość
ponad 28).
Belki zostały wywalcowane w walcowni Differdange Grey, a potem w pełni wykończone (cięcie do długości,
wygięcie, spawanie trzpieni i płyt, powlekanie) w centrum wykończeniowych C3P, również w Differdange.
Walcowanie i wykańczanie
Walcowanie ciężkich belek o takiej długości i wysoko wytrzymałej jakości stali (S460M), stanowiło
prawdziwe wyzwanie dla zakładu w Differdange. Walcowanie musiało przebiegać zgodnie z dokładnym
harmonogramem, gdzie temperatura i prędkość toczenia (technologia Quench and Self-Tempering) były
kluczowe dla osiągnięcia rezultatu.
Aby wytrzymać ciągłe obciążenie betonem, po walcowaniu belki
zostały wygięte na prasie 1 500T.
Prefabrykowane Belki Zespolone są wykonane z grubych belek,
które są cięte tlenowo wzdłuż środnika, zgodnie z określoną
geometrią co z jednej strony tworzy specjalne połączenie z betonem,
a z drugiej poprawia wyniki trwałości zmęczeniowej belki.
Dodatkowo do belek zostały przyspawane haki do podnoszenia
gwarantujące, że belki w ciągu całego procesu budowy i
wykończenia będą mogły być obsługiwane przez dźwigi bez
uszkodzenia powłoki.
Dla dodatkowego wzmocnienia, ze względu na ich długość, poniżej dolnej stopki każdej belki zostały
dospawane wysokiej jakości płyty.
Po 100 godzinach pracy nad każdą belką i ciągłych kontrolach jakości, każda z nich ważyła około 30 ton.
Następnym krokiem było zabezpieczenie powierzchni i malowanie dla zapewnienia odporności na korozję.
Po oczyszczeniu i piaskowaniu zostały położone różne warstwy farby.
Proces ten trwał tydzień i był przeprowadzany w specjalnie przygotowanym pomieszczeniu, gdzie
temperatura i wilgotność powietrza były stale monitorowane. Również tych pięć różnych powłok farby
przeszło różne kontrole jakości. Ostatnia warstwa powłoki odpowiadała najwyższym wymaganiom
antykorozyjnym, co oznacza długoletnie zapewnienie trwałości w środowisku C5.
Transport
Transport 12 stalowych belek z Differdange do Magdeburga było
prawdziwym logistycznym wyzwaniem podjętym przez zespół C3P.
800 kilometrowa trasa została pokonana w 2 dni. Aby umożliwić
przejazd tych stalowych gigantów po drodze musiano pokonać wiele
trudności, jak chociażby czasowe usuwanie znaków drogowych czy
nawet oświetlenia ulicznego.
Na każdy samochód zostały załadowane dwie belki. Konieczny
okazał się również objazd, ponieważ jezdnie bezpośredniego połączenia między miastami nie przewidywały
takiego obciążenia.
Autostrada A13 w Luksemburgu została zamknięta na kilka godzin w ciągu nocy, ponieważ aby włączyć
się do ruchu samochody transportowe musiały wjechać na pasy zjazdu z autostrady w nieprawidłowym,
przeciwym kierunku jazdy. Konwój podróżował z prędkością 62 km/h i był eskortowany przez policję dla
zapewniania bezpieczeństwa.
Na miejscu dostawy dźwig przeniósł belki bezpośrednio z samochodu na betonową podporę. Dzięki
perfekcyjnemu rozplanowaniu oraz współpracy i zaangażowaniu różnych zespołów wszystkie belki zostały
zainstalowane w ciągu jednego dnia.
Copyright © 2014 Constructalia. All rights reserved