E 30: PRZYSPIESZENIE

E 30: PRZYSPIESZENIE
nuty, a osobowe – w 87 minut. Oczywiście, pod
warunkiem że przewoźnicy będą dysponować
taborem kolejowym dostosowanym do jazdy
z prędkością 160 km/h, bo taka będzie maksymalna, dopuszczalna prędkość na odcinku linii
E 30 z Katowic do Krakowa – wyjaśnia Robert
Kuczyński, rzecznik prasowy Centrum Realizacji
Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Dziś średnia prędkość handlowa na tym odcinku trasy wynosi 41 km/h. Po modernizacji
wzrośnie do 84 km/h.
Zamiast godziny 53 minut – 63 minuty. Tyle
mniej więcej potrwa podróż pociągiem z Krakowa Głównego do Katowic, ale dopiero po modernizacji linii E 30. Na szczęście prace nad tym,
by pociągi przyspieszyły, już trwają.
Dziś pokonanie 77 kilometrów koleją z Krakowa do
Katowic zajmuje godzinę i 53 minuty. Do Zabrza
czas to wydłuża się do dwóch godzin17 minut. Nie
jest to więc w żadnym razie alternatywa do podróżowania na tej trasie autobusami, które śmigając
autostradę z miasta Kraka, docierają do stolicy Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w godzinę.
A przecież linia E 30 to jedna z najważniejszych
magistrali kolejowych w kraju, w dodatku łącząca dwie duże aglomeracje miejskie, generujące
ogromne potoki pasażerów.
WĘGLI
NIEC
ZGORZ
ELEC
LEGNIC
WROC
Oprócz podniesienia prędkości na linii, a w rezultacie – skrócenia czasu przejazdu pociągów
– inwestycja przyniesie też korzyści w zakresie
bezpieczeństwa i ekologii. Na zwiększenie bez-
A
ŁAW
OPOLE
Projektuj i buduj
Na szczęście to się jednak zmieni: PKP Polskie
Linie Kolejowe S.A. podpisały już z wykonawcami cztery kontrakty na prace budowlane
związane z modernizacją trasy od Sosnowca
Jęzor do Krakowa Głównego Towarowego
i jeden na nadzór nad robotami.
Inwestycje realizowane są w systemie „projektuj
i buduj”, a więc w ramach zadania wykonawcy muszą
nie tylko przeprowadzić roboty budowlane, ale
wcześniej zaprojektować przebudowę linii i zdobyć
wszelkie pozwolenia na budowę.
Szybciej, a więc krócej
Ekologicznie i bezpiecznie
– W rezultacie prowadzonej inwestycji czas jazdy
pociągów pomiędzy Katowicami a Krakowem
zdecydowanie się skróci. Prognozujemy, że pospieszne trasę tę pokonają mniej więcej w 63 mi-
ICE
K ATOW
GLIWIC
E
KRAKÓ
RZESZÓ
W
W
PRZEM
YŚL
pieczeństwa podróżujących pasażerów i jazdy
pociągów pozytywnie wpłynie likwidacja przejazdów i przejść w poziomie szyn, modernizacja innych czy budowa przejść nad torami.
Na przebudowywanym odcinku linii E 30 pojawią
się przejścia dla zwierząt, a także odpłaszacze,
ostrzegające ssaki leśne przed wkraczaniem na linię kolejową, kiedy zbliża się pociąg. Zamontowane zostaną też ekrany akustycznie odgraniczające
hałas emitowany przez przejeżdżające pociągi.
Projekt modernizacji linii kolejowej E 30 etap
II, odcinek Zabrze – Katowice – Kraków ubiega
się o finansowanie z Programu Operacyjnego
„Infrastruktura i Środowisko” na lata 2007-2013.
Planowane zakończenie robót to czerwiec
2014 r., koszty modernizacji to ok. 1,4 mld zł.