opis techniczny

OPIS TECHNICZNY
Skrzynia biegów AT2412C
FH, FM
I-Shift AT2412C to elektronicznie sterowana 12-biegowa, dwuzakresowa skrzynia biegów z półbiegami, zapewniająca automatyczną zmianę
przełożeń z możliwością przejścia również na sterowanie ręczne. Jest
przystosowana do współpracy z silnikami o maksymalnym momencie
obrotowym 2400 Nm.
I-Shift wyróżnia się szybkim działaniem mechanizmu zmiany biegów, dzięki
czemu przerwa w przenoszeniu momentu obrotowego trwa bardzo krótko.
Wyjątkowo duża rozpiętość przełożeń oznacza, że skrzynia biegów zapewnia zarówno dużą siłę napędową przy ruszaniu z miejsca, jak i możliwość
rozwijania wysokich prędkości średnich.
Skrzynia biegów I-Shift AT2412ć jest przystosowana do zestawów drogowych o masie całkowitej do 44 ton. Może być wykorzystywana w transporcie
długodystansowym, transporcie budowlanym oraz w transporcie dystrybucyjnym regionalnym i miejskim.
Wyposażenie dodatkowe skrzyni biegów obejmuje chłodnicę oleju, przystawkę odbioru mocy, kompaktowy zwalniacz oraz pompę awaryjnego
wspomagania układu kierowniczego. Bogaty wybór chłodnic oleju pozwala
precyzyjnie dopasować wydajność układu chłodzenia do rzeczywistego stylu jazdy i warunków drogowych.
Wydłużone okresy pomiędzy kolejnymi wymianami oleju w skrzyni I-Shift
AT2412C korzystnie wpływają na zmniejszenie kosztów eksploatacji i oddziaływania na środowisko naturalne. W przypadku stosowania specjalnego gatunku oleju, olej i filtr wymienia się maksymalnie co 400 000 km lub co 3 lata.
cechy i korzyści
• W pełni zautomatyzowany układ zmiany biegów,
zapewniający wysoki komfort użytkowania i ekonomikę paliwową.
• Możliwość wyboru programu zmiany biegów,
który najlepiej nadaje się do aktualnych warunków
drogowych.
• Możliwość ręcznej zmiany biegów oraz zablokowania aktualnie używanego biegu, pozwalająca
na zwiększenie elastyczności jazdy.
• Mała masa własna, wynikająca z zastosowania
aluminiowych obudów skrzyni zasadniczej, zespołu zmiany zakresów oraz sprzęgła.
• Skrzynia biegów I-Shift może być używana we
wszystkich sektorach transportu, w tym w zastosowaniach specjalnych, takich jak wywóz śmieci
i transport chłodniczy.
Przełożenia
3333
Biegi do jazdy w przód
2009-03-06 POL Version 01
1 (2)
Biegi wsteczne
OPIS TECHNICZNY
FH, FM
Skrzynia biegów AT2412C
Elektroniczny układ sterowania i ergonomia
Trzy przełożenia podstawowe, przekładnia półbiegów,
zespół zmiany zakresu i biegi wsteczne
Zespół dźwigni wybieraka zakresu stanowi integralną część fotela
kierowcy, dzięki czemu posługiwanie się dźwignią jest wygodne
i bezpieczne. Dźwignia wybieraka zakresu nie ma mechanicznego połączenia ze skrzynią biegów. Zamiast tego, ruchy dźwigni
powodują aktywację odpowiednich czujników, znajdujących się
w selektorze biegów.
Zasadnicza skrzynia biegów składa się z trzech, głównych par kół
zębatych oraz z przekładni półbiegów i przekładni biegu wstecznego.
Obudowa zespołu zmiany zakresu kryje w sobie przekładnię planetarną. Przekładnie półbiegów i zespołu zmiany zakresu przełożeń
są synchronizowane, natomiast zasadnicza skrzynia biegów jest
pozbawiona synchronizacji mechanicznej. Proces dopasowania
prędkości obrotowych przed zmianą przełożenia odbywa się na
drodze elektronicznej i jest wynikiem współdziałania jednostek
sterujących silnikiem i skrzynią biegów.
Wytrzymałe i niezawodne elementy
Podstawą dużej niezawodności i trwałości wałków, łożysk i kół
zębatych jest ich solidna konstrukcja. Koła zębate wykonuje się ze
specjalnej stali, utwardzanej powierzchniowo w procesie obróbki
cieplno-chemicznej. Zastosowanie kół zębatych z uzębieniem skośnym, zarówno w zasadniczej skrzyni biegów, jak i w zespole zmiany
zakresu, oznacza że powierzchnia zazębienia jest większa – tym
samym skrzynia biegów staje się cichsza i bardziej niezawodna.
Zewnętrzny siłownik został zastąpiony przez kołnierzowo zamocowany blok zaworowy sprzęgła CVU (Clutch Valve Unit) oraz
współosiowy siłownik sprzęgła CCA (Concentric Clutch Actuator)
z czujnikiem położenia.
Gdy pojazd jest zaparkowany, dźwignię wybieraka zakresu można pochylić
do przodu, aby nie utrudniała poruszania się we wnętrzu kabiny.
Szybka zmiana biegu – krótka przerwa w przenoszeniu
momentu obrotowego
Układ zmiany biegów Volvo I-Shift jest wyjątkowo elastyczny.
W trybie automatycznym zmiana biegów następuje samoczynnie,
nawet wówczas, gdy włączony jest tempomat.
Jeżeli warunki jazdy tego wymagają, kierowca może przejść
w tryb sterowania ręcznego, który blokuje aktualne wybrany bieg.
Ręczną zmianę przełożeń umożliwia przycisk znajdujący się na
dźwigni wybieraka zakresów. Ponieważ wysprzęglanie odbywa się
całkowicie automatycznie, układ zmiany biegów jest pozbawiony
pedału sprzęgła.
Programy zmiany biegów zapewniające optymalną
sprawność
W trybie automatycznym kierowca ma możliwość wyboru programu
„Performance” (dynamiczny) lub „Economy” (ekonomiczny). Zmiana
programu odbywa się po naciśnięciu przycisku na dźwigni wybieraka
zakresów. Strategie zmiany biegów w trybie automatycznym są uzależnione od warunków drogowych. Program ekonomiczny (Economy )
zapewnia niskie zużycie paliwa. Program dynamiczny (Performance)
umożliwia wykorzystanie pełnej mocy jednostki napędowej. poprzez
bardziej „agresywną” zmianę przełożeń.
Możliwość wyboru pakietu oprogramowania, który najlepiej
pasuje do danego zastosowania pojazdu, pozwala na dostrajanie
właściwości oraz funkcji skrzyni biegów. Poszczególne programy
zostały tak zaprojektowane, by w każdej sytuacji zapewniać możliwie
najlepszą strategię zmiany biegów. Dodatkową korzyścią jest przy
tym duża szybkość działania całego układu.
Blok zaworowy sprzęgła jest zintegrowany z układem zmiany biegów i znajduje
się po prawej stronie skrzyni biegów.
DANE TECHNICZNE
Typ . ..................................................................................... AT2412C
Maks. wejściowy moment obrotowy .................................... 2400 Nm
Maks. dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów................44 t
Masa (bez oleju) ....................................................................... 271 kg
Rodzaj .......................... Automatyczna skrzynia biegów z półbiegami
i zmianą zakresów
Liczba biegów do jazdy w przód . ....................................................12
Liczba biegów wstecznych ............................................................... 4
Pozycje dźwigni wybieraka zakresów:
R .....................................................................................Jazda do tyłu
N .......................................................................... Położenie neutralne
A .......................................................... Automatyczna zmiana biegów
M ....................................................................Ręczna zmiana biegów
Programy zmiany biegów:
E .................................................................. Economy (ekonomiczny)
P................................................................Performance (dynamiczny)
B ............................................................Braking (hamowanie) (opcja)
L . ........................................................... Limp Home (jazda awaryjna)
Objętość oleju przy wymianie .................................................. ok. 13 l
z chłodnicą oleju o standardowej pojemności ......................... ok. 13 l
z chłodnicą oleju o zwiększonej pojemności ........................... ok. 16 l
Wskazania wyświetlacza:
1. Program zmiany zbiegów 2. Włączony bieg 3. Dostępne biegi (niższe/wyższe)
4. Pozycja dźwigni wybieraka
2009-03-06 POL Version 01
2 (2)