klocki hamulcowe motocykli

Klocki hamulcowe GoldFren zakres stosowania:
Off-road
AD
front
rear
K5
front
rear
K1
S3
Legenda:
może być użyty
zalecane
Off-road
racing
rear
Street
front
front
rear
front
Road racing
rear
rear
Trial
Scooter
front
rear front rear
front
rear
front
rear front rear
rear
front
rear
front
rear
AD
Metalowo-ceramiczny, typowy materiał cierny przeznaczony zarówno dla tarcia suchego i mokrego. Lepsze
dodatki dodawane do mieszanki ciernej w porównaniu z materiałem K1.
Materiał cierny "AD" jest wolny od ołowiu i azbestu. Producent zaleca stosowanie serii klocków AD w
motocyklach szosowych w przednich i tylnych zaciskach natomiast w przypadku motocykli off-road tylko w
przednich zaciskach.
Wysoki współczynnik tarcia statycznego
Dobra odporność na ścierne
Wysoka moc hamowania do 500 ° C.
Bardzo dobra wytrzymałość wiązania między stalową płytą podstawy pokrytej warstwą miedzi i warstwą tarcia
Ścieranie o 20% niższe w porównaniu z konkurencyjnymi produktami w tej kategorii
Niskie oddziaływanie materiału ściernego na materiał tarczy hamulcowej
Trzy razy dłuższa żywotność w porównaniu z materiałami organicznymi i materiałami kompozytowymi z
zastosowaniem kevlaru
Parametry pracy:
Nacisk P <5,0 MPa
Prędkość poślizgu: V <40 m.s-1
Stała temperatura maksymalna:. 450 ° C
Chwilowa maksymalna temperatura: 700 ° C
K1
Klocki wykonane ze spieku mieszaniny ceramiczno-metalowej, zaprojektowane do użytku w różnych warunkach
pogodowych. Materiał cierny wyprodukowany jest z brązu i grafitu. Głównie stosowane do motocykli offroadowych. Klocki serii K1 zostały tak skonstruowane aby zapewnić odpowiednie hamowanie w najcięższych
warunkach takich, jak piasek czy błoto.
Producent zaleca stosowanie serii klocków K1 wyłącznie w tylnych zaciskach motocykli off-roadowych i
szosowych. W przypadku agresywnej eksploatacji (wysokie temperatury) Gold Fren zaleca stosowanie serii K5.
Pasuje do motocykli terenowych do jazdy w ciężkich warunkach np. piasek, błoto .
Wysoki współczynnik tarcia statycznego
Wysoka odporność materiału ściernego
Wysoka moc hamowania do 450 ° C. (Maks. 750 ° C)
Niskie oddziaływanie materiału ściernego na materiał tarczy hamulcowej
Przez okres wyższych temperatur zaleca się , aby zastąpić go materiałem K5
Efekt samooczyszczania na błotnistych warunkach
Nadaje się do tylnej tarczy hamulcowej
Nie zaleca się stosowania go do przedniego hamulca w motocyklach drogowych i off-road
Trzy razy dłuższa żywotność w porównaniu z materiałami organicznymi i materiałami kompozytowymi z
zastosowaniem kevlaru
Parametry pracy:
Nacisk P <3,5 MPa
Prędkość poślizgu: V <45 m.s-1
Stała temperatura maksymalna:. 450 ° C
Chwilowa maksymalna temperatura:. 800 ° C
K5
Klocki wykonane ze spieku mieszaniny ceramiczno-metalowej, zaprojektowane do użytku w różnych warunkach
pogodowych. Materiał cierny wyprodukowany jest z odpowiednio dobranej mieszaniny brązu i grafitu
zapewniającej najwyższej klasy odporność termiczną oraz właściwości cierne.
Seria K5 została stworzona z myślą o zawodnikach off-roadowych, gdyż ich konstrukcja zapewnia wyższą
odporność na zużycie i przegrzanie w ciężkim terenie.
Wysoki współczynnik tarcia statycznego
Dobra odporność na ścierne, zdolność samooczyszczania
Wysoka moc hamowania do 500 ° C. (750 ° C w seriach)
Niskie oddziaływanie materiału ściernego na materiał tarczy hamulcowej
Trzy razy dłuższa żywotność w porównaniu z materiałami organicznymi i materiałami kompozytowymi z
zastosowaniem kevlaru
Zakres stosowania:
Materiał ten został opracowany do wyścigów off-road
gorąca pogoda / sucha - tylko tylny hamulec
w trudnym terenie - przednie i tylne hamulce
Materiały spiekane wyposażone efekt samooczyszczania.
Materiał może być stosowany do tylnych hamulców motocykli w wyścigach drogowych.
Parametry pracy:
Nacisk P <2 MPa
Prędkość poślizgu: V <20 m.s-1
Stała temperatura maksymalna:. 500 ° C
Chwilowa maksymalna temperatura:. 750 ° C
S3
Klocki wykonane ze spieku mieszaniny ceramiczno-metalowej, zaprojektowane do dynamicznej jazdy i użytku w
różnych warunkach pogodowych. Materiał cierny wyprodukowany jest z zaawansowanej technologicznie
mieszaniny brązu i grafitu zapewniającej najwyższej klasy odporność termiczną oraz właściwości cierne.
Bardzo wysoki współczynnik tarcia statycznego
Minimalna różnica między mokrej i suchej skuteczności hamowania
Dobra odporność na ścierne
Wysoka moc hamowania do 450 ° C (max. 800 ° C)
Niskie oddziaływanie materiału ściernego na materiał tarczy hamulcowej
Dłuższa żywotność w stosunku do organicznych materiałów kompozytowych i mieszanek z kevlarem
Zakres stosowania
Materiał nadaje się do suchych i mokrych warunków drogowych i motocykli off-road. W zastosowaniu do
motocykla drogowego zarówno dla przedniego i tylnego hamulca, podczas gdy dla off-road zaleca się używać
go do przedniego hamulca.
Parametry pracy:
Nacisk P <3 MPa
Prędkość poślizgu: V <45 m.s-1
Stała temperatura maksymalna:. 450 ° C
Chwilowa maksymalna temperatura:. 800 ° C