Mogilska odcinek 2_uwagi p. Kwiecień, Mędrek

Szanowni Państwo,
przesyłam kilka uwag nt. przebudowy odcinka R.Mogilskie - Pl. Centralny:
*Czy przebudowa przewiduje możliwość przejazdu tramwajów o szerokości 2,65m?
(najnowszy bombardier NGT8 - 2,4m)
Obecnie słyszy się, że ciągi tramwajowe osiągnęły maksymalną przepustowość więc miasto powinno iść
w szerokość i długość tramwajów.
* Proponuję by na całej remontowanej długości torowisko było wyasfaltowane możliwośc przejazdu
autobusów MPK gdy są awarie tramwajów, karetek, Straży Pożarnej itp.
* Proponuje by lampy oświetleniowe zainstalowano na słupach trakcji tramwajowej. Zalety to
oszczędność pieniędzy i miejsca (zwykle sa na srodku drogi rowerowej lub pieszych - w zimie pług nie
może przejechać i chodnik jest nieodśnieżony)
*Zainstalowanie rozjazdów torowych na przeciwległy tor - pozwoli to na przejazd tramwajów wahadłowo
gdy wcześniejszy tramwaj ma awarie i blokuje tor.
Zaletą będzie uszanowanie czasu i pieniędzy pasażerów - będą mogli dojechać do domów omijając
przeszkodę. Obecnie pasażerowie sa pozostawieni sami sobie, moga iść pieszo lub czekac na autobus
zastępczy nawet 25 min. (jeśli się do niego zmieszczą)
*Czy przewidziano przystanki podwójne na całej długości remontowanej trasy? (najdłuższy w Krakowie
Protram 405N-Kr = 40,5 m długości) Przyszłośćiowo dobrze by było gdyby miały 100m długości.
Czy przewidziano przystanki autobusowe podwójne (dł. min. 2-3 autobusów przegubowych - 60m) na
całej długości remontowanej trasy?
Czy wiaty przystankowe będa tak skromne w ilość miejsc siedzących jak dotychczas?
Czy miejsca siedzące znów będą mniej ważne niż reklamy?
Proponuję kilkukrotnie dłuższe wiaty od obecnie spotykanych, szczelnie chroniące z trzech stron przed
trudnymi warunkami atmosferycznymi i głębsze od obecnych.
*Przy każdym przystanku powinny być zainstalowane stojaki na rowery by wygodnie i bezpiecznie mozna
było pozostawić rower i przesiąść się na tramwaj (dla osób które mają daleko do przystanku)
*Przy każdym przystanku powinno się znaleźć kilka pojemnych koszy na śmieci i na niedopałki
papierosów
Gdy ekologia i segregowanie jest w modzie warto zainstalować kolorowe kosze na różne typy odpadów przystanek spełni rolę edukacyjną i ekonomiczną.
* czy nie można na odcinkach kolizyjnych zbudować bezkolizyjne minitunele/wiadukty tramwajowe
(zamiast sygnalizacji) by było choć trochę podobnie jak w Poznańskim Szybkim Tramwaju - PeSTka
https://pl.wikipedia.org/wiki/PeSTka
*szpalery ekranów akustycznych. Czy ZIKIT bierze pod uwagę że postawienie ekranów może wiązać się ze
wzrotem przestępczości, a z pewnośćią ze spadkiem poczucia bezpieczeństwa dla pieszych? W
ostateczności - przeźroczyste ekrany
* czy ustalono już dalsze koncepcje rozbudowy torowisk tramwajowych do ul Mogilskiej/ JP II: Meissnera
/ Lema czy Stella sawickiego / Nowohuckiej ?
Czy będą juz wykonane skrzyżowania torowisk oraz początkowe odcinki torowisk na ul. Meissnera, Lema,
Stella Sawickiego i Nowohuckiej?
* R. Czyżynskie
Czy układ torowy tego ronda zostanie przebudowany na rondo torowiskowe? Zapewni to możliwość
skrętu w każdej relacji także zawrócenia np. na wypadek braku przejezdności.
Czy nie warto byłoby zbudowac 2. wewnętrzne rondo torowiskowe, które służyłoby jako postój tramwaju
rezerwowego, możliwość pozostawienia zepsutego tramwaju blokującego ruch.
Przystanki autobusowo - tramwajowe powinny znajdowac się za rondem - wspólny przystanek dla linii
jadących w tym samym kierunku. Przystanki przed rondem powinny spełniac rolę awaryjną - pasażerowie
będa mieli gdzie wysiąśc i nie będzie to błoto.
Torowisko na R. CZyżyńskim umożliwiające wjazd autobusów.
* Pl. Centralny - Torowisko na Pl. Centralnym umożliwiające wjazd autobusów.
*Wjazd i wyjazd z pętli autobusowej na Czyżynach powinien być również od strony al. JP II i Bieńczyckiej.
*Wiadukt kolejowy Mogilska
Czy przewidziana jest integracja Szybkiej Kolei Miejskiej z komunikacją krakowską?
Czy będzie tu przystanek kolejowy i jeśli tak to jak będzie on połączony z przystankiem Białucha?
* Czy szyny i słupy trakcji z Mogilskiej i JP II nie można przeznaczyć na doraźny remont np. torowiska do
Walcowni albo na torowisko tymczasowe łączące al. JP II z al. Pokoju ulicami Lema i Nowohucką?
*Skrzyżowanie Mogilska/Meissnera/Lema/Jana Pawła II
Zamiast wielopasmowego skrzyżowania ze skomplikowaną sygnalizacją lepszą opcją byłaby budowa
klasycznego ronda z ustąpieniem pierwszeństwa tramwajom wjeżdzającym na rondo.
*tory przy ul. biskupa Tomickiego
Czy miasto nie mogłoby wymienić się terenami z właścicielami prywatnymi i wydłużyć tory kolejowe przy
ul. biskupa Tomickiego do Pl. Centralnego a na chwilę obecna uwzględnić w planach przebudowy
zintegrowany przystanek kolejowo-tramwajowo-autobusowy?
*Petla Wieczysta
zamiast remontowac tę pętlę lepiej wybudowac skrzyżowania tramwajowe do Mogilskiej i Jana Pawła II z
Meissnera/Lema i Stella Sawickiego/Nowohucka
Wystarczy zbudowac zwrotnice wjazdowe i wyjazdowe na pętlę z kierunku. N. Huty i przedłużyć
przystanek tramwajowy za pętlę w kierunku Huty tak by można było przejść z przystanku przed pętlą
przez tory z pętli ( odjazd ze wpólnego przystanku tramwajów z centrum i z petli Wieczysta)
*R. Mogilskie - wjazd na dolny poziom autobusów
Czy nie udałoby się wyprofilować wjazdu z ul. Kieleckiej na dolny poziom R. Mogilskiego?
Dzięki temu autobusy z północnej strony R. Mogilskiego mogłyby mieć wspólny przystanek A+T.
Z ul. Lubomirskiego mogłyby jechać Rakowicką i Lubicz.
Mam nadzieję, że głoś mieszkańców zostanie wzięty pod uwagę
Z poważaniem,
Marcin Kwiecień
Tomasz Mędrek
Karolina Wójcik