Opis techniczny ozn. - Zarząd Dróg Powiatowych w Szamotułach

Opis techniczny ozn. - Zarząd Dróg Powiatowych w Szamotułach

Magdalena Nowak
ADRES DO
KORESPONDENCJI:
Vegur Magdalena Nowak
ul. Łagiewnicka 2
ul. Łagiewnicka 2
62-002 Złotniki
62-002 Złotniki
NIP : 606 003 23 89
e-mail: [email protected]
REGON : 361232541
STADIUM DOKUMENTACJI:
DATA:
PROJEKT WYKONAWCZY
CZERWIEC 2016
TEMAT PROJEKTU:
Przebudowa dróg powiatowych nr 1848P Obrzycko - Szamotuły
i nr 1858P Szamotuły – Pamiątkowo
polegająca na wprowadzeniu ruchu okrężnego na skrzyżowaniu
ulic F. Nowowiejskiego, Lipowej, Poznańskiej i Obornickiej
w Szamotułach
STAŁA ORGANIZACJA RUCHU
NAZWA I ADRES INWESTORA:
Zarząd Dróg Powiatowych w Szamotułach
Ul. Bolesława Chrobrego 6
64-500 Szamotuły
WYKONAŁ :
mgr inż. Maciej Sługocki
ADRES OBIEKTU
BUDOWLANEGO:
DZIAŁKA NR:
ul. Lipowa,
F. Nowowiejskiego,
Poznańska i Obornicka
64-500 Szamotuły
1864/1, 2500/6,
2585, 1907
obręb Szamotuły
NR UPRAWNIEŃ:
DZIAŁKA NR:
WKP/0277/PWOD/10
Przebudowa dróg powiatowych nr 1848P i 1858P polegająca na wprowadzeniu ruchu okrężnego
SPIS TREŚCI:
I.
OPIS TECHNICZNY
1. Przedmiot opracowania ………………………………………………….............. 3
2. Inwestor ………………………………………………………………………….. 3
3. Jednostka projektowa …………………………………………………………….3
4. Cel opracowania …………………………………………………………………. 3
5. Podstawa opracowania …………………………………………………………... 3
6. Opis stanu istniejącego zagospodarowania działki w obszarze opracowania …... 4
7. Ogólna charakterystyka inwestycji ……………………………………………….5
8. Organizacja ruchu i oznakowanie…….……………………………..……….…......6
III. RYSUNKI
1. Plan orientacyjny
2. Plan sytuacyjny…….……………………………..……..……….…......skala 1:250
2
Przebudowa dróg powiatowych nr 1848P i 1858P polegająca na wprowadzeniu ruchu okrężnego
1. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest dokumentacja projektowo – kosztorysowa dot.
przebudowy dróg powiatowych nr 1848P Obrzycko - Szamotuły i nr 1858P Szamotuły –
Pamiątkowo polegająca na wprowadzeniu ruchu okrężnego na skrzyżowaniu ulic F.
Nowowiejskiego, Lipowej, Poznańskiej i Obornickiej w Szamotułach.
2. Inwestor
Inwestorem remontu jest:
Zarząd Dróg Powiatowych w Szamotułach
ul. Bolesława Chrobrego 6
64-500 Szamotuły
3. Jednostka projektowa
Jednostką projektującą jest :
Firma : VEGUR Magdalena Nowak
ul. Łagiewnicka 2
62-002 Złotniki
4. Cel opracowania
Celem
opracowania
jest
poprawa
bezpieczeństwa
na
skrzyżowaniu
ulic
(Nowowiejskiego, Lipowej, Poznańskiej i Obornickiej) poprzez wprowadzenie ruchu
okrężnego. Zmiany mają poprawić czytelność skrzyżowania i uspokoić ruch. W drugim
etapie przewiduje się również wymianę nawierzchni asfaltowej, co podniesie komfort jazdy i
obniży hałas.
Lokalizację inwestycji oraz projektowane rozwiązania przedstawiono na załączonych
rysunkach: planie sytuacyjnym wrysowanym na mapie zasadniczej, przekrojach normalnych,
podłużnych i poprzecznych.
5. Podstawa opracowania
•
umowa z dnia 30.09.2015r. – pomiędzy Zarządem Dróg Powiatowych w Szamotułach,
ul. Bolesława Chrobrego 6 , 64-500 Szamotuły a Firmą VEGUR Magdalena Nowak,
ul. Łagiewnicka 2 , 62-002 Złotniki,
3
Przebudowa dróg powiatowych nr 1848P i 1858P polegająca na wprowadzeniu ruchu okrężnego
•
mapa do zasadnicza w skali 1 : 500,
•
wymogi zamawiającego określone w specyfikacji istotnych warunków zamówienia,
•
wizja lokalna i pomiary własne przeprowadzone w terenie,
•
uzgodniona z Zamawiającym koncepcja zmiany organizacji ruchu,
•
uzgodnienie z Urzędem Miasta i Gminy w Szamotułach,
•
uzgodnienia z Komendą Powiatową Policji w Szamotułach,
•
obowiązujące normy i przepisy.
6. Opis stanu istniejącego zagospodarowania działek w obszarze opracowania
Projektowane skrzyżowanie znajduje się w centrum Szamotuł na pn – zach. od rynku.
Dokładną lokalizację przedstawiono na załączonym planie sytuacyjnym oraz planie
orientacyjnym.
Zakres niniejszego opracowania obejmuje skrzyżowanie w centrum Szamotuł – ciągu
ulic Poznańskiej i Obornickiej (obecnie droga główna; pozostałość po dawnym układzie
komunikacyjnym z czasów przed budową ciągu ulic Jana Pawła II, Spółdzielcza i Zamkowa)
z ciągiem dróg powiatowych podporządkowanych
Skrzyżowanie
jest
częściowo
skanalizowane
(ulica Lipowa – Nowowiejskiego).
(dwie
wyspy
trójkątne
wydzielone
krawężnikiem, dwie trójkątne malowane i jedna duża kropla wydzielona krawężnikiem). Z
uwagi na ostry kąt przecięcia ciągów ulic oraz dawne dwa zjazdy do dworca autobusowego,
skrzyżowanie jest bardzo rozległe i tory ruchu pojazdów są nieuporządkowane. Nawierzchnia
wlotów ul. Lipowej i Poznańskiej jest w stanie dobrym, ul. Nowowiejskiego w dostatecznym,
a powierzchni skrzyżowania i ul. Obornickiej w stanie złym. Wokół całego skrzyżowania
istnieją ciągi piesze w rożnym stanie technicznym, piesi przekraczają jezdnie w sześciu
miejscach. Odwodnienie odbywa się do istniejącego systemu kanalizacji deszczowej. Obecnie
w miejscu dawnego dworca autobusowego powstaje galeria handlowa z planowanym
terminem otwarcia wiosną 2016r.. Ważne staje się zatem uporządkowanie ruchu w tym
zakątku miasta.
W stanie istniejącym skrzyżowanie składa się z następujących elementów:
a) Ciąg główny ulic Poznańska i Obornicka
Szerokość jezdni obu ulic poza obszarem oddziaływania skrzyżowania wynosi 7,00m,
posiadają przekroje pełne uliczne z chodnikami. W obszarze objętym opracowaniem tory
ruchu są rozdzielone w sposób niekonsekwentny wyspami kropla i trójkątnymi, co powoduje
powstanie wrzeciona o szerokości zewnętrznej dochodzącej do 23m.
4
Przebudowa dróg powiatowych nr 1848P i 1858P polegająca na wprowadzeniu ruchu okrężnego
b) Ciąg podporządkowany ulic: Lipowa i Nowowiejskiego.
Szerokość jezdni ul. Nowowiejskiego wynosi 7,00m, a ul. Lipowej 6,00m. Pasy ruchu na
odcinku skrzyżowania dla ulicy Lipowej są szersze i wynoszą ok. 3,25m. Tory ruchu
prowadzone są równolegle bez rozsunięcia.
c) Łącznik nr 1 - Lipowa - Poznańska
Szerokość jezdni ul. Łącznika 1 wynosi ok. 7,50m, jest dwukierunkowy i łączy ulicę Lipową
z Poznańską poza obszarem głównego placu skrzyżowania. Jest główny w ciągu z ul. Lipową
i podporządkowany do ul. Poznańskiej.
d) Łącznik nr 2 - Obornicka - Nowowiejskiego
Szerokość jezdni ul. Łącznika 2 wynosi ok. 5,00m, jest jednokierunkowy i łączy ulicę
Obornicką z Nowowiejskiego poza obszarem głównego placu skrzyżowania. Jest główny w
stosunku do ul. Nowowiejskiego.
e) wjazd i wyjazd do budowanego centrum handlowego i dworca autobusowego
Stare wjazdy na dworzec autobusowy będą przebudowane do szerokości 4,5m wg odrębnego
projektu. Będą jednokierunkowe o szerokości 4,5m, wjazd będzie po stronie południowej,
wyjazd po północnej.
f) zjazd na pasaż handlowy
Istniejący zjazd na pasaż handlowy wzdłuż budowanej galerii ma szerokość ok. 3,0m
7. Ogólna charakterystyka inwestycji
• klasa dróg powiatowych L - drogi lokalne,
• klasa dróg gminnych D - drogi dojazdowe,
• prędkości projektowe – Vp=30km/h
• kategoria ruchu – KR2 (parametry mieszanek dla KR3),
• rodzaj skrzyżowania – mini rondo z przejezdną wyspa środkową,
•
średnica wyspy ronda – 8,00m,
• średnica zewnętrzna ronda – 22,00m
• szerokość jezdni ronda – 6,00m,
• szerokość wlotów i wylotów – 3,50m,
• szerokość opaski – 1,00m,
• pochylenie poprzeczne wyspy ronda – 2%
Projektuje się wytyczenie mini ronda o średnicy pierścienia 8,00m. Pierścień
należy wykonać z kostki kamiennej w kolorze czerwonawym i obramować krawężnikiem
5
Przebudowa dróg powiatowych nr 1848P i 1858P polegająca na wprowadzeniu ruchu okrężnego
trapezowym 15/21x30 kamiennym o podobnej barwie na ławie z C16/20. Szerokość proj.
jezdni wynosi 6,00m, pomiędzy jezdnią i pierścieniem należy wytyczyć opaskę o szer. 1,0m.
Zatem średnica zewnętrzna ronda wyniesie 22,00m.
8. Organizacja ruchu i oznakowanie
W ramach niniejszej przebudowy planuje się wprowadzenie na w/w skrzyżowaniu ulic
ruchu okrężnego z wszystkimi wlotami podporządkowanymi. Ze względu na ograniczony
charakter przebudowy i zapas terenu będzie to mini rondo.
Projektuje się następujące zmiany w dotychczasowej organizacji ruchu:
a) rondo
Wytyczenie ronda o średnicy wewnętrznej 10m i zewnętrznej 22,00m w centralnej
części skrzyżowania. Szerokość jezdni 6,00m, opaski bezpieczeństwa – 1,00m
b) ciąg ulic Poznańska – Obornicka
Obecnie główny ciąg ulic zostanie podporządkowany do proj. ronda. Szerokości
wlotów i wylotów wyniosą 3,50m.
c) ciąg ulic Lipowa – Nowowiejskiego
Obecnie podporządkowany ciąg ulic zostanie również podporządkowany do proj.
ronda. Szerokości wlotów i wylotów wyniosą 3,50m. Zmianą będzie podporządkowanie
łącznika nr 1 (Poznańska – Lipowa) i podporządkowanie łącznika nr 2 (Obornicka –
Nowowiejskiego).
d) Łącznik nr 1 - Lipowa - Poznańska
Łącznik zostanie obustronnie podporządkowany – do ul. Poznańskiej i Lipowej,
szerokość jezdni bez zmian. Dla jadących od strony ul. Lipowej zostanie wprowadzony zakaz
skrętu w prawo (wolno będzie jechać jedynie w stronę rynku)
e) Łącznik nr 2 - Obornicka - Nowowiejskiego
Szerokość pasa ruchu zostanie zmniejszona malowaniem do 3,75m, pozostanie
jednokierunkowy. Zostanie podporządkowany w stosunku do ul. Nowowiejskiego.
e) wjazd i wyjazd do budowanego centrum handlowego i dworca autobusowego
Stare wjazdy na dworzec autobusowy będą przebudowane do szerokości 4,5m wg
odrębnego projektu. Będą jednokierunkowe o szerokości 4,5m, wjazd będzie po stronie
południowej, wyjazd po północnej. Zostaną podporządkowane do wlotu ul. Lipowej i
Poznańskiej.
f) zjazd na pasaż handlowy
6
Przebudowa dróg powiatowych nr 1848P i 1858P polegająca na wprowadzeniu ruchu okrężnego
Z uwagi na warunki bezpieczeństwa wyjazd z pasażu będzie mógł się odbywać
jedynie w prawo, szerokość bez zmian.
W etapie 1 planuje się demontaż wszystkich elementów oznakowania pionowego wraz
z drogowskazami strzałowymi do miejscowości (3szt.). Projektuje się nowe oznakowanie
pionowe na słupkach ocynkowanych i tablicami oklejonymi folią II generacji wg poniższego
zestawienia:
lp
nr znaku
ilość [szt]
ilość słupków
[szt]
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
A-7
A-8
A-30
B-5
B-22
B-36
C-2
C-9
C-10
C-11
C-12
D-1
D-2
D-6
F-6
T-6
T
U-5a
9,00
4,00
4,00
2,00
1,00
1,00
2,00
1,00
1,00
1,00
4,00
2,00
1,00
12,00
4,00
2,00
1,00
6,00
6,50
2,00
2,00
1,00
1,00
0,50
1,00
1,00
1,00
1,00
2,00
1,00
1,00
12,00
8,00
1,00
0,50
-
RAZEM
56,00
42,00
W etapie 1 planuje się wykonanie oznakowania poziomego cienkowarstwowego farbą
chlorokauczukową i zamontowanie PEO. W etapie 2, po wymianie nawierzchni, należy
wykonać oznakowanie grubowarstwowe w technice termoplastycznej lub chemoutwardzalnej.
Należy wykonać ponownie PEO i pięć piktogramów kolorowych naklejanych lub
malowanych na jezdni ze znakiem A-8 (cztery) i C-2 (jeden).
Zestawienie oznakowania poziomego:
7
Przebudowa dróg powiatowych nr 1848P i 1858P polegająca na wprowadzeniu ruchu okrężnego
Lp.
oznaczenie
ilość [m2]
1
2
3
MALOWANIE
1
P-1e
7,00
2
P-4
25,00
3
P-7a
2,50
4
P-7b
80,00
5
P-10
99,00
6
P-14
16,00
7
P-13
11,00
8
P-15
8,50
9
P-21a
10
strzałki
120,00
4,00
RAZEM
373,00
ELEMENTY NAKLEJANE
1
PEO 360° białe
50,00
2
PEO 360° czerwone
45,00
3
PEO biało-czerwone
12,00
4
piktogramy A-8
4,00
Wprowadzenie powyższej organizacji ruchu ma nastąpić do 30.09.2016r.
Szamotuły, czerwiec 2016r.
8