Nielepice opis - w4
Transkrypt
Nielepice opis - w4
„Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” SPIS TREŚCI: 1. 2. 3. 3.1. 4. 4.1. 5. 6. 6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 6.5. 7. 7.1. 8. 9. PRZEDMIOT I PODSTAWA OPRACOWANIA....................................................................................2 PRZEPISY I MATERIAŁY PODSTAWOWE ........................................................................................2 CHARAKTERYSTYKA ODCINKA DROGI W STANIE ISTNIEJĄCYM .....................................................3 LOKALIZACJA ODCINKA DROGI.......................................................................................................3 CHARAKTERYSTYKA RUCHU ...........................................................................................................3 NATĘŻENIA RUCHU ........................................................................................................................3 CHARAKTERYSTYKA DROGI ............................................................................................................4 PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ................................................................................................4 NATĘŻENIA RUCHU ........................................................................................................................4 TRAJEKTORIE POJAZDÓW ..............................................................................................................5 LOKALIZACJA SYGNALIZATORÓW ..................................................................................................6 MACIERZ CZASÓW MIĘDZYZIELONYCH ..........................................................................................7 PROGRAMY PRACY SYGNALIZACJI..................................................................................................9 OBLICZENIA PRZEPUSTOWOŚCI I WARUNKÓW RUCHU ..............................................................10 ANALIZA WARUNKÓW RUCHU ....................................................................................................10 ZMIANA STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU .........................................................................................10 TERMIN ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU .......................................................................................12 KRAKÓW 2014 Część Inżynieria ruchu ~1~ „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” 1. PRZEDMIOT I PODSTAWA OPRACOWANIA Przedmiotem zamówienia jest „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice”. W ramach przedmiotu zamówienia w części inżynierii ruchu opracowano projekt sygnalizacji świetlnej – część ruchowa wraz z projektem organizacji ruchu polegający na zaprojektowaniu dla zawężonego odcinka drogi sygnalizacji wahadłowej stałoczasowej, uwzględniającej wloty ze zjazdów indywidualnych (5 zjazdów). 2. PRZEPISY I MATERIAŁY PODSTAWOWE W pracach projektowych uwzględniono przepisy wynikające z obowiązującego prawa, norm i wytycznych do projektowania w szczególności: • Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych – (tekst jednolity Dz. U. z 2004 r. Nr 204, poz. 2086, z późn. zmian.) – [1]. • Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. z 2003r. Nr 58, poz. 515 z późn. zmian.) – [2]. • Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430) – [3]. • Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) – [4]. • Rozporządzenie Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393) – [5]. • Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) – [6]. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. Załącznik nr 1-4 do rozporządzenia z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Załącznik do nr-u 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.) – [7]. KRAKÓW 2014 Część Inżynieria ruchu ~2~ „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” 3. CHARAKTERYSTYKA ODCINKA DROGI W STANIE ISTNIEJĄCYM 3.1. LOKALIZACJA ODCINKA DROGI Przedmiotowy odcinek drogi powiatowej (ul. J. Trzaskowskiego) znajduje się w m. Nielepice w obszarze zabudowanym. Początek odcinka zlokalizowany jest za zjazdem indywidualnym do posesji nr 136b (strona prawa), koniec odcinka znajduje się przed zjazdem indywidualnym do posesji nr 77 (strona lewa). Orientacyjną lokalizację skrzyżowania przedstawiono na rys 3.1. Rys. 3.1. Orientacyjna lokalizacja odcinka drogi 4. CHARAKTERYSTYKA RUCHU 4.1. NATĘŻENIA RUCHU Dla wykonania analiz ruchowych oraz identyfikacji potoków pojazdów na analizowanym odcinku drogi zostały wykonane 6h pomiary natężenia ruchu 3h rano (7.00 – 10.00) i 3h popołudniu (14.00 – 17.00). Dane te są niezbędne do opracowania programu sygnalizacji świetlnej oraz sprawdzenia warunków przepustowości przedmiotowej sygnalizacji świetlnej. Poniżej przedstawiono zestawienie natężeń pojazdów dla godziny szczytu. KRAKÓW 2014 Część Inżynieria ruchu ~3~ „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” Tablica 4.1. Zestawienie natężeń pojazdów [P/h] Wlot Pas A AB1 AB2 AB3 B BA1 BA2 Natężenie pojazdów [P/h] 1 7 6 5 4 3 2 147 2 0 2 125 0 0 5. CHARAKTERYSTYKA DROGI Charakterystyka drogi została przedstawiona szczegółowo w Części I Drogowej przedmiotowego opracowania. 6. PROJEKT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ 6.1. NATĘŻENIA RUCHU Na podstawie danych opisanych w pkt 4.1 jako podstawę do zaprojektowania programu sygnalizacji świetlnej (koncepcja) przyjęto uśrednione natężenie ruchu występujące na przedmiotowym odcinku drogi. Dla powyższych danych ruchowych zaprojektowano jeden tryb pracy sygnalizacji świetlnej, który zapewnia warunki ruchu. Tablica 6.1. Zestawienie wlotów Wlot Opis A AB1 AB2 AB3 B BA1 BA2 KRAKÓW 2014 Orientacja Ogr. prędkości [km/h] Północny Północno-Zachodni Zachodni Południowo-Zachodni Południowy Wschodni Północno-Wschodni Część Inżynieria ruchu 30 30 30 30 30 30 30 ~4~ „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” A BA2 AB1 AB2 AB3 BA1 DP 212 2K B Rys. 6.1. Graficzny układ zestawienia wlotów 6.2. TRAJEKTORIE POJAZDÓW Czasy międzyzielone obliczone zostały w celu określenia koniecznego odstępu między fazami. Tablica 6.2. Zestawienie trajektorii Grupa Nazwa sygn. K1 1k K1 1k K1 1k K1 1k Typ Wlot Nr pasa wl. Pojazdy A 1 Pojazdy A 1 Pojazdy A 1 Pojazdy A 1 Wylot Nr pasa wyl. BA1 1* AB3 1* AB2 1* AB1 1* Lp [m] 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 Ve [m/s] 8,3000 8,3000 8,3000 8,3000 Vd [m/s] 11,1000 11,1100 11,1100 11,1100 ac [m/a2] Met obl. Relacja Szer. pasa 3,5000 V L - w lewo 2,7 3,5000 V P - w prawo 2,7 3,5000 V P - w prawo 2,7 3,5000 V P - w prawo 2,7 K1 K2 K2 K2 K2 K3 K3 K3 1k 2k 2k 2k 2k 3k 3k 3k Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy A BA2 BA2 BA2 BA2 BA1 BA1 BA1 1 2 2 2 2 3 3 3 B AB2 B AB3 BA1 AB1 BA2 AB2 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 8,3000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 V V V V V V V V W - na wprost P - w prawo L - w lewo W - na wprost L - w lewo P - w prawo P - w prawo W - na wprost 2,7 2,2 2,2 2,2 2,2 2,0 2,0 2,0 K3 K3 K4 K4 K4 K4 K4 K4 3k 3k 4k 4k 4k 4k 4k 4k Pojazdy BA1 Pojazdy BA1 Pojazdy B Pojazdy B Pojazdy B Pojazdy B Pojazdy B Pojazdy B 3 3 4 4 4 4 4 4 A B AB3 BA1 BA2 AB2 AB1 A 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 5,5000 5,5000 8,3000 8,3000 8,3000 8,3000 8,3000 8,3000 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 V V V V V V V V P - w prawo L - w lewo L - w lewo P - w prawo P - w prawo L - w lewo L - w lewo W - na wprost 2,0 2,0 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 K5 K5 K5 K5 K5 K6 K6 5k 5k 5k 5k 5k 6k 6k Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy 5 5 5 5 5 6 6 AB1 B BA2 AB2 A AB1 BA1 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 V V V V V V V L - w lewo P - w prawo W - na wprost L - w lewo L - w lewo L - w lewo W - na wprost 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 2,5 2,5 KRAKÓW 2014 AB3 AB3 AB3 AB3 AB3 AB2 AB2 Część Inżynieria ruchu ~5~ „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” K6 6k Pojazdy AB2 6 AB3 1* 10,0000 5,5000 11,1100 3,5000 V P - w prawo 2,5 K6 K6 K6 K7 K7 K7 K7 K7 6k 6k 6k 7k 7k 7k 7k 7k Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy Pojazdy AB2 AB2 AB2 AB1 AB1 AB1 AB1 AB1 6 6 6 7 7 7 7 7 B BA2 A AB3 BA1 AB2 B A 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 V V V V V V V V P - w prawo L - w lewo L - w lewo P - w prawo L - w lewo P - w prawo P - w prawo L - w lewo 2,5 2,5 2,5 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 W2L W2L W2L W2L W3L W3P W3P W3P 2wl 2wl 2wl 2wl 3wl 3wp 3wp 3wp Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka BA2 BA2 BA2 BA2 BA1 BA1 BA1 BA1 2 2 2 2 3 3 3 3 AB2 BA1 AB3 B B BA2 AB1 A 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 V V V V V V V V P - w prawo L - w lewo W - na wprost L - w lewo L - w lewo P - w prawo P - w prawo P - w prawo 2,2 2,2 2,2 2,2 2,0 2,0 2,0 2,0 W3P W5L W5L W5L W5L W5P W6L 3wp 5wl 5wl 5wl 5wl 5wp 6wl Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka BA1 AB3 AB3 AB3 AB3 AB3 AB2 3 5 5 5 5 5 6 AB2 AB1 A AB2 BA2 B AB1 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 V V V V V V V W - na wprost L - w lewo L - w lewo L - w lewo W - na wprost P - w prawo L - w lewo 2,0 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 2,5 W6L W6L W6P W6P W6P W7L W7P W7P 6wl 6wl 6wp 6wp 6wp 7wl 7wp 7wp Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka Strzałka AB2 AB2 AB2 AB2 AB2 AB1 AB1 AB1 6 6 6 6 6 7 7 7 BA2 A AB3 BA1 B A AB3 B 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 1* 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 10,0000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 5,5000 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 11,1100 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 3,5000 V V V V V V V V L - w lewo L - w lewo P - w prawo W - na wprost P - w prawo L - w lewo P - w prawo P - w prawo 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 3,0 3,0 3,0 W7P W7P 7wp 7wp Strzałka AB1 Strzałka AB1 7 7 AB2 BA1 1* 1* 10,0000 5,5000 11,1100 3,5000 10,0000 5,5000 11,1100 3,5000 V V P - w prawo L - w lewo 3,0 3,0 6.3. LOKALIZACJA SYGNALIZATORÓW Lokalizację i oznaczenie sygnalizatorów przedstawiono na rys. 3A i 3B zawartych w części rysunkowej. Sygnalizatory dla grup kołowych mają oznaczenie „K” oraz „W” w przypadku sygnalizatorów dla ruchu warunkowego w kierunku wskazanym strzałką tzw. „zieloną strzałką”. Szczegółowa lokalizacji sygnalizatorów zgodnie z projektem sygnalizacji – część elektryczna oraz zgodnie z [7]. Tablica 6.3. Zestawienie sygnalizatorów (grupa, nazwa, typ, liczba trajektorii) Wlot Grupa Nazwa syg. A AB1 AB1 AB1 AB2 AB2 K1 W7P W7L K7 W6L K6 1k 7wp 7wl 7k 6wl 6k KRAKÓW 2014 Grupa nadzorowana Tak Nie Nie Tak Nie Tak Typ latarni S-1 strzałka strzałka S-2 strzałka S-2 Część Inżynieria ruchu Średnica soczewki 300 200 200 300 200 300 Źródło światła Lokalizacja LED LED LED LED LED LED słup słup słup słup słup słup ~6~ „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” AB2 AB3 AB3 AB3 B BA1 BA1 BA1 BA2 BA2 W6P K5 W5P W5L K4 W3P K3 W3L K2 W2L 6wp 5k 5wp 5wl 4k 3wp 3k 3wl 2k 2wl Nie Tak Nie Nie Tak Nie Tak Nie Tak Nie strzałka S-2 strzałka strzałka S-1 strzałka S-2 strzałka S-2 strzałka 200 300 200 200 300 200 300 200 300 200 LED LED LED LED LED LED LED LED LED LED słup słup słup słup słup słup słup słup słup słup 6.4. MACIERZ CZASÓW MIĘDZYZIELONYCH Czasy międzyzielone obliczone zostały w celu określenia koniecznego odstępu między fazami, niezbędnego dla bezpiecznego funkcjonowania sygnalizacji. Obliczenia zostały wykonane na podstawie poniższych wzorów i zamieszczone w części graficznej opracowania. Czasy międzyzielone poszczególnych grup kolizyjnych obliczono wg następującego wzoru: tmi,j = tż + tei,j – tdi,j [s] gdzie: tmi,j – czas międzyzielony dla pary strumieni (i,j) [s], tż – przyjęta długość światła żółtego czynnego, podczas którego kierowcy wjeżdżają jeszcze na skrzyżowanie – 3 s, tei,j – czas ewakuacji strumienia i poza punkt kolizji ze strumieniem j [s], tdi,j – czas dojazdu strumienia j do punktu kolizji ze strumieniem i [s], a) dla pieszych td=0, b) dla pojazdów tdi,j=(Sdi,j/Vdj)+1. Czas ewakuacji pojazdów obliczono wg następującego wzoru: tei,j = (sei,j + lp)/vei [s] gdzie: sei,j – droga ewakuacji strumienia i od linii zatrzymania do punktu kolizji ze strumieniem j [m], lp – 10 m dla strumienia pojazdów, 0 m dla strumienia pieszych [m], vei – prędkość ewakuacji i-tej grupy ruchowej [m/s]. KRAKÓW 2014 Część Inżynieria ruchu ~7~ „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” Czas dojazdu pojazdów obliczono wg następującego wzoru: tdi,j = (sdi,j/vdi)+1 [s] gdzie: sdi,j – długość drogi dojazdu strumienia j od linii warunkowego zatrzymania do punktu kolizji ze strumieniem i [m], vdij – prędkość dojazdu strumienia j którą należy przyjąć jako równą maksymalnej dopuszczalnej prędkości tego strumienia, uwzględniając jednak warunki miejscowe [m/s]. Obliczenia czasów międzyzielonych przeprowadzono dla wszystkich strumieni kolizyjnych, co pozwoliło na prowadzenie analiz dla dowolnej struktury programu. Tory jazdy wraz z punktami kolizji przedstawiono na rys. 4A i 4B części rysunkowej. Obliczenia czasów międzyzielonych zostały przedstawione w załączniku nr 1, uwzględniając przyjęty układ faz. W tablicach 6.4.1 i 6.4.2 przedstawiono macierz grup kolizji oraz macierz czasów międzyzielonych. W tablicy 6.4.3 przedstawiono predefiniowaną macierz czasów międzyzielonych przyjętą dla grup sygnalizacyjnych dla przyjętego układu faz na przedmiotowym odcinku drogi. Macierz ta posłużyła do opracowania programu sygnalizacji świetlnej. Tablica 6.4.1 Macierz grup kolizyjnych Grupa ewakuacyjna Grupa dojeżdżająca K1 K4 K2 K3 K5 K6 K7 W2L W3L W3P W5L W5P W6L W6P W7L W7P K1 X x K4 x K2 K3 K5 K6 K7 W2L W3L W3P W5L W5P W6L W6P W7L W7P x x x x x x x x x X X X X x x x x X x x x x X x x X x x x X X x X x x x x x x x X x KRAKÓW 2014 x x X Część Inżynieria ruchu x X 1k 4k 2k 3k 5k 6k 7k 2wl 3wl 3wp 5wl 5wp 6wl 6wp 7wl 7wp ~8~ „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” Tablica 6.4.2 Macierz czasów międzyzielonych Grupa ewakuacyjna Grupa dojeżdżająca K1 X 22 K1 K4 K7 K6 K5 K3 K2 W2L W3L W3P W5L W5P W6L W6P W7L W7P K4 22 X K7 K6 K5 K3 K2 W2L W3L W3P W5L W5P W6L W6P W7L W7P 20 20 13 9 19 10 10 16 20 X X X X X 20 6 X 16 16 6 X 21 20 16 16 X 11 11 X 6 18 18 X 11 6 X 15 12 12 22 18 18 8 X 5 X 8 X 1k 4k 2k 3k 5k 6k 7k 2wl 3wl 3wp 5wl 5wp 6wl 6wp 7wl 7wp Tablica 6.4.3 Predefiniowana macierz czasów międzyzielonych (dane do programu sygnalizacji świetlnej) Grupa ewakuacyjna Grupa dojeżdżająca K1 X 22 K1 K4 K7 K6 K5 K3 K2 W2L W3L W3P W5L W5P W6L W6P W7L W7P K4 22 X K7 K6 K5 K3 K2 W2L W3L W3P W5L W5P W6L W6P W7L W7P 20 20 13 9 19 10 10 16 20 X X X X X 20 6 X 16 16 6 X 21 21 16 16 X 11 11 X 6 18 18 X 12 6 X 15 12 12 22 18 18 8 X 6 X 8 X 6.5. PROGRAMY PRACY SYGNALIZACJI Dla analizowanego odcinka drogowego zaprojektowano programy stałoczasowy sygnalizacji świetlnej, „Program stałoczasowy” T=81 [s] . Przyjęto dwie fazy ruchu, zapewniające najefektywniejsze sterowanie ruchem w oparciu o dane ruchowe, geometrię drogi oraz organizację ruchu. • FAZA 1 będzie obsługiwała potok na wprost dla grupy K1 oraz wloty warunkowe „zielona strzałka” w lewo dla grup W2L, W3L, w prawo dla grup W5P, W6P, W7P • FAZA 2 będzie obsługiwała potok na wprost dla grupy K4 oraz wloty warunkowe „zielona strzałka” w prawo dla grup W2P, W3P, w lewo dla grup W5L, W6L, W7L KRAKÓW 2014 Część Inżynieria ruchu ~9~ 1k 4k 2k 3k 5k 6k 7k 2wl 3wl 3wp 5wl 5wp 6wl 6wp 7wl 7wp „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” Układ faz w formie rysunku przedstawiono na rys. 5A i 5B. Rysunek programu przedstawiono w części graficznej opracowania (rys. 6A). 7. OBLICZENIA PRZEPUSTOWOŚCI I WARUNKÓW RUCHU 7.1. ANALIZA WARUNKÓW RUCHU Sprawdzenie przepustowości wykonano za pomocą „Metody obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Instrukcja obliczania, GDDKiA Warszawa 2004”. Z uwagi, że 2 z 5 przedmiotowych zjazdów indywidualnych są obsługiwane (odbywa się ruch od 2 do 3 razy w ciągu doby) w analizie brano pod uwagę tylko wloty A i B z relacjami na wprost. Obliczenia przepustowości przedstawiono na rysunku nr 7A. 8. ZMIANA STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Znaki pionowe zaprojektowano jako średnie, na folii II generacji. Dwie tablice informacyjne T-0 (A12/A-29/B-33) o wymiarach 1740x3246 w kolorze żółtym (zielonym) na folii fluorescencyjnej II generacji. W obrębie działania sygnalizacji świetlnej należy wykonać korektę stałej organizacji ruchu. Najazd na przedmiotowy odcinek z kierunku DK79 • w odległości 80 - 100 m od początku projektowanego chodnika (strona lewa) należy ustawić tablicę T-0 (A-12c/A-29/B-33 (30)) , informującą o zmianie organizacji ruchu, • w odległości 50 m przed linią zatrzymań P-14 należy ustawić znak A-12c (z uwagi na lewostronne zawężenie jezdni) + A-29 (z uwagi na lokalizacje pierwszej sygnalizacji świetlnej w ciągu drogi), • w odległości 30 m przed linią zatrzymań P-14 należy ustawić znak A-30 + T „Piesi” oraz znak B-33 (30), ograniczenie prędkości (z uwagi na ruch wahadłowy na drodze krętej, leżący krawężnik oraz w przypadku ewentualnego braku zasilania sygnalizacji świetlnej, pojazdy będą mogły mijać się wykorzystując chodnik) jest to przypomnienie ograniczenia prędkości do 30 km/h z uwagi na strefę prędkości, • w odległości 7,5 m prze sygnalizatorem K1 zaprojektowano linię zatrzymań P-14, • w miejsce istniejącej bariery stalowej zaprojektowano barierę BLS (bariera linowa skrajna) o parametrach N2, W5, A. Szczegół rozwiązania przedmiotowej bariery linowej przedstawiono w załączniku nr 2. KRAKÓW 2014 Część Inżynieria ruchu ~ 10 ~ „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” Dodatkowe wymagania dla barier Dla przedmiotowego rozwiązania zaprojektowano barierę firmy PrOWERk. Bariery muszą posiadać certyfikaty zgodności ze zharmonizowaną normą PN-EN 1317-1 + 5 oraz muszą być znakowane znakiem i/lub CE, zgodnie z obowiązującymi przepisami. Każdy odcinek barier linowych wymaga zastosowania dwóch zakotwień lin. Montaż słupków barier drogowych może odbywać się wyłącznie w gruncie o odpowiednim wskaźniku zagęszczenia wg obowiązującej normy PN-S-02205 z 1998 r. Zabezpieczenie antykorozyjne zgodnie z PN-EN ISO 1461 oraz PN-EN 10244-2 Trwałość powłok cynkowych zgodnie z PN-EN ISO 14713. Skrzyżowanie z drogą gminną w projektowanym hm 2+25,00 (strona lewa) • z uwagi na brak widoczności, na wlocie podporządkowanym projektuje się znak B-20 „stop”, • w odległości 12 m od znaku B-20 projektuje się znak F-6 z piktogramami A-12b, A-29 i A-30 + T-0 „PIESI”. Najazd na przedmiotowy odcinek z kierunku Nielepic • w odległości 80 - 100 m od początku projektowanego chodnika (strona prawa) należy ustawić tablicę T-0 (A-12c/A-29/B-33(30)) , informującą o zmianie organizacji ruchu, • w odległości 80 m od początku projektowanego chodnika (strona prawa) należy ustawić znak A-30 + T „Piesi” oraz znak B-33 (30), ograniczenie prędkości (z uwagi na ruch wahadłowy na drodze krętej, leżący krawężnik oraz w przypadku ewentualnego braku zasilania sygnalizacji świetlnej, pojazdy będą mogły mijać się wykorzystując chodnik) jest to przypomnienie ograniczenia prędkości do 30 km/h z uwagi na strefę prędkości, • w odległości 50 m przed linią zatrzymań P-14 należy ustawić znak A-12c (z uwagi na prawostronne zawężenie jezdni) + A-29 (z uwagi na lokalizację pierwszej sygnalizacji świetlnej w ciągu drogi), • w hm 2+40,00 zaprojektowano brakujący znak D-1, • w hm 2+19,00 zaprojektowano znak B-33 (30), ograniczenie prędkości z uwagi, że jesteśmy w strefie 30 i przed skrzyżowaniem to zasadne jest przypomnieć kierowcy o ograniczeniu (30) km/h, • w odległości 2,8 m przed sygnalizatorem K4 zaprojektowano linię zatrzymań P-14. W załączniku nr 3 przedstawiono wymagania dla oznakowania pionowego. Oznakowanie poziome należy wykonać jako cienkowarstwowe, zgodnie z [7] (załącznik nr 3). KRAKÓW 2014 Część Inżynieria ruchu ~ 11 ~ „Opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi powiatowej nr 2122K i budowy sygnalizacji świetlnej w miejscowości Nielepice” 9. TERMIN ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU Termin zmiany stałej organizacji ruchu – IV kwartał 2014 r. Opracował mgr inż. Marcin Hałuszczak KRAKÓW 2014 Część Inżynieria ruchu ~ 12 ~