Regulamin TMMOW - Automobilklub Polski

REGULAMIN
TURYSTYCZNYCH MOTOROWYCH MISTRZOSTW OKRĘGU WARSZAWSKIEGO POLSKIEGO
ZWIĄZKU MOTOROWEGO
NA ROK 2009
Art.1. ORGANIZATOR
Organizatorem poszczególnych rund Turystycznych Motorowych Mistrzostw Okręgu Warszawskiego (TMMOW)
są kluby zrzeszone w Polskim Związku Motorowym (PZM), działające na zlecenie i w imieniu Okręgowej Komisji
Sportów Popularnych i Turystyki Polskiego Związku Motorowego (OKSPiT PZM) z siedzibą w Warszawie przy
ulicy Filtrowej 75.
Turystyczne Motorowe Mistrzostwa Okręgu Warszawskiego są własnością PZM, w tym także w zakresie praw do
transmisji TV i radiowych.
Art.2. CEL IMPREZY
Podnoszenie wśród uczestników wiedzy turystycznej, kultury i wychowania komunikacyjnego; zwłaszcza
z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego i ratownictwa przed medycznego.
2.1
Wyłonienie Mistrza Okręgu Warszawskiego, I i II Wicemistrza Okręgu Warszawskiego w Turystyce Motorowej, w
kategorii samochodów (kierowca i pilot), motocykli (kierowca) i motorowerów (kierowca), w klasyfikacji
indywidualnej.
2.2
Wyłonienie Mistrza Okręgu Warszawskiego, I i II Wicemistrza Okręgu Warszawskiego w Turystyce Motorowej, w
kategorii samochodów, motocykli i motorowerów, w klasyfikacji klubowej.
2.3.
Wyłonienie Mistrza Okręgu Warszawskiego, I i II Wicemistrza Okręgu Warszawskiego w Turystyce Motorowej, w
kategorii zespołów sponsorskich.
Art.3. ZASADY ORGANIZACJI I UCZESTNICTWA
3.1
OKSPiT corocznie, na podstawie zgłoszeń, ustala i ogłasza w formie komunikatu (kalendarza imprez
okręgowych) liczbę imprez TMMOW oraz ilość rund zaliczanych do klasyfikacji.
3.2
Każdy organizator rundy, nie później niż na 10 dni przed datą imprezy, zobowiązany jest do przesłania Zarządowi
Okręgowemu PZM informacji o rundzie, łącznie z podaniem wysokości wpisowego (w rozbiciu na startowe i
pozostałe świadczenia). Organizator powiadamia także zainteresowane kluby (komunikat organizatora).
3.3
Uczestnikiem rundy (załogą) w rozumieniu przepisów niniejszego regulaminu są: kierowca i pilot samochodu,
kierowca motocykla lub kierowca motoroweru. Pasażerowie są osobami towarzyszącymi.
3.4
W rundach klasyfikowani mogą być tylko uczestnicy zrzeszeni w klubach i sekcjach PZM. W klasyfikacji
indywidualnej dopuszcza się uczestników nie zrzeszonych.
3.4.1.
Zespoły sponsorskie będą objęte klasyfikacją drużynową Mistrzostw OW PZM, po uzyskaniu licencji
startowej OKSPiT.
3.5
Impreza może być zakwalifikowana jako runda pod warunkiem zgłoszenia się do rywalizacji minimum 5 załóg .
3.6
Udział w rundzie należy zgłosić Organizatorowi na piśmie, w terminie do 2 dni przed datą imprezy. Równocześnie
ze zgłoszeniem udziału każdy uczestnik wpłaca na konto Organizatora wpisowe (co najmniej startowe).
Dopuszcza się odrębny komunikat Organizatora.
3.7
Wpisowe obejmuje opłatę stałą - startowe oraz pozostałe świadczenia ustalone przez Organizatora.
3.8
Startowe na rundę ustala Organizator (w ramach startowego uczestnicy otrzymują materiały rajdowe).
3.9
W przypadku gdy runda nie może się odbyć w terminie podanym w kalendarzu OKSPiT, Organizator
zobowiązany jest powiadomić o tym OKSPiT oraz uczestników nie później niż na 7 dni przed imprezą.
3.10
Uczestnik zobowiązany jest zgłosić się na start do rundy w czasie i miejscu podanym przez Organizatora w
wydanym komunikacie.
3.11
W punkcie startowym uczestnik otrzymuje informację dotyczącą sposobu przeprowadzenia imprezy, numer
startowy i materiały rajdowe.
3.12
Na starcie do rundy Organizator ma obowiązek ustalić przynależność klubową (sprawdzić legitymacje PZM)
zawodników.
1
Art.4. TRASA
Trasa imprezy przebiega drogami publicznymi i w warunkach otwartego ruchu drogowego.
4.1
Organizator wyznacza trasę imprezy i czas przejazdu od startu do mety oraz na wykonanie zadań
regulaminowych. Trasa imprezy nie może przekraczać 120 km, a średnia prędkość nie powinna przekraczać 35
km/h na obszarze niezabudowanym, i 20 km/h na obszarze zabudowanym. Poprzez określenie "zadania
regulaminowe" rozumiemy:
- pytania testowe z BRD
- pytania testowe z pomocy przed medycznej
- pytania testowe turystyczno – krajoznawcze
- próby sprawności kierowania pojazdem.
4.2
Trasa jest podzielona na 2 - 3 odcinki i musi być opisana zgodnie z aktualnie obowiązującym wydaniem
„Zasad Opisów Tras w rajdach Turystyczno-Nawigacyjnych” przygotowanego przez GKSPiT – załącznik nr 3 do
regulaminu TMMP.
/www.pzm.pl/turystyka /regulaminy/ załącznik1/.
Na każdym odcinku uczestnik zobowiązany jest do wykonania dodatkowych zadań zawartych w materiałach
rajdowych.
4.3
Zadania regulaminowe z krajoznawstwa regionu dotyczą tylko obiektów zlokalizowanych na trasie imprezy.
Uczestnik zobowiązany jest zwiedzić te obiekty, jeżeli wynika to z otrzymanych materiałów rajdowych.
Zadania turystyczno - krajoznawcze muszą mieć charakter pytań testowych zawierających jedną właściwą
odpowiedź.
4.4
Zawodnicy otrzymują takie same zestawy zadań.
4.5
Uczestnicy rozwiązują zadania z BRD i pomocy przed medycznej bez materiałów pomocniczych w wyznaczonych
przez Organizatora punktach na trasie imprezy.
4.5.1.
Zadania regulaminowe z BRD I pomocy przed medycznej muszą mieć charakter pytań testowych zawierających
jedną lub kilka prawidłowych odpowiedzi.
Zadania z BRD I pomocy przed medycznej, wskazane przez OKSPiT do stosowania w rundach; określa załącznik
nr 3 i 4 do niniejszego regulaminu. Wszyscy zawodnicy otrzymują takie same zestawy zadań.
4.6
Na mecie uczestnik zobowiązany jest oddać wszystkie otrzymane od Organizatora dokumenty stanowiące
podstawę do klasyfikacji, chyba, że Organizator postanowi inaczej.
4.7
Zaleca się aby wszelkie zadania regulaminowe były wykonywane (rozwiązywane) pod nadzorem sędziów.
Art.5. PUNKTACJA
Uczestnicy rund klasyfikowani są punktami karnymi.
5.1
Za brak Książeczki Turysty Motorowego PZM lub PTTK:
- kierowca - 20 pkt
- pilot - 20 pkt
Za każdą zakończoną minutę wcześniejszego lub późniejszego wjazdu na PKC lub metę:
- do 20 minut - po 1 pkt
- 21 do 40 minut - po 2 pkt
- 41 do 60 minut - po 3 pkt
Łączny limit spóźnień w rundzie eliminacyjnej wynosi 60 minut.
Za brak, lub niewłaściwą odpowiedź na pytanie z turystyki i krajoznawstwa (od 20 do 30 pytań) - po 20 pkt za
każde
Za brak lub błędną odpowiedź z przepisów ruchu drogowego (7 pytań) i pomocy przed medycznej (3 pytania) –
po 7 pkt za każde.
Za uzyskanie 70 pkt karnych za brak lub niewłaściwe odpowiedzi z przepisów ruchu drogowego i pomocy
przed medycznej, dodatkowo
- 2000 pkt.
Za brak wizy na PKC, lub nie zgłoszenie się na starcie odcinka - 2000 pkt
Za przekroczenie limitu spóźnień - 2000 pkt
Za brak (ominięcie) PKP lub uzyskanie wizy na niewłaściwym PKP - po 20 pkt za każdy
Za nie wykonanie zadań nieregulaminowych (rekreacja, pytania dodatkowe, inne zadania)
max. 20 pkt.
Za próbę sprawności kierowania pojazdem wg punktu 5.2
Za brak (ominięcie) TPKP lub uzyskanie wizy na niewłaściwym TPKP - po 20 pkt za każdy
TPKP - Turystyczny Punkt Kontroli Przejazdu jest elementem trasy o charakterze turystycznym, krajoznawczym,
krajobrazowym, historycznym itp.,. który powinien być zlokalizowany przez zawodnika na trasie odcinka i
potwierdzony wpisem do karty drogowej zgodnie z poleceniem w itinererze.
2
Dopuszcza się wykorzystanie w charakterze PKP elementów stałych, występujących na trasie przejazdu (tablice
miejscowości, znaki drogowe, tablice Organizatora). O stosowaniu takich PKP-ów oraz sposobie zapisu,
Organizator musi poinformować uczestników na odprawie przed startem.
Ilość zadań z turystyki i krajoznawstwa powinna być co najmniej dwa razy większa od ilości PKP-ów
występujących na trasie. Zastrzeżenie to nie odnosi się do TPKP- Turystycznych Punktów Kontroli Przejazdu.
5.2
Próba sprawności kierowania pojazdem (SZ) musi być wykonywana przez załogę pojazdem zgłoszonym do
udziału w rundzie. Rysunek próby udostępniony jest uczestnikowi w materiałach rajdowych. Czas liczony jest do
momentu zatrzymania pojazdu. Prawidłowe zatrzymanie pojazdu jest zatrzymaniem z linią między osiami.
Przekroczenie linii mety tylną osią pojazdu powoduje doliczenie 5 karnych sekund do czasu przejazdu zawodnika
(po przekroczeniu linii mety zabrania się cofania).
Czas liczony jest z dokładnością do 0,1 sek.
Za każde 0,1 sek. trwania próby - 0,1 pkt
Za zatrzymanie się osiami pojazdu za linią mety - 3 pkt
Za wywrócenie lub przemieszczenie słupka – 3 pkt
Błędne przejechanie próby, falstart lub nie wystartowanie do próby SZ, cofanie na mecie - 20 pkt
Kierowca, który uzyskał w swej kategorii najlepszy wynik otrzymuje - 0 pkt
Pozostali, liczbę punktów odpowiadającą różnicy między uzyskanym wynikiem a wynikiem najlepszego, jednak
nie więcej niż - 20 pkt
Garaż boczny dla samochodów - 8 metrów.
Zaleca się wykonanie w rundzie jednej lub dwóch prób SZ z pięciu wskazanych przez OKSPiT (załącznik nr 2)
Art.6. OGŁOSZENIE WYNIKÓW, PROTESTY
6.1
Prawidłowy przejazd trasy (karta wzorcowa) oraz odpowiedzi na pytania ogłoszone zostają w formie pisemnej, w
miejscu i czasie podanym przez Organizatora na odprawie zawodników. Materiały zostają przedstawione po
przyjeździe ostatniej załogi na metę rundy.
6.2
Protesty należy składać wyłącznie na piśmie do jury imprezy, z jednoczesnym dołączeniem kaucji o wartości 5 krotnej wysokości startowego. Kaucja jest zwracana tylko w przypadku uznania protestu. Termin składania
protestów upływa po 30 minutach od momentu wywieszenia materiałów wymienionych w pkt. 6.1
6.3
Po ogłoszeniu wyników prowizorycznych, zawierających wszystkie elementy konkurencji, zastrzeżenia mogą
dotyczyć tylko błędów rachunkowych, a czas ich zgłaszania wynosi 30 minut od chwili opublikowania wyników. Po
upływie tego czasu wyniki stają się oficjalnymi
.
Art.7. KLASYFIKACJA W RUNDACH
7.1
O kolejności zajętego przez uczestnika miejsca w rundzie decyduje najmniejsza liczba punktów karnych. W
przypadku uzyskania przez uczestnika jednakowego wyniku, o uzyskanym miejscu decydują kolejno: lepszy
wynik z zadań turystycznych, przejazdu trasy, prób SZ, zadań z BRD.
7.2
Wynik klasyfikacji klubowej stanowi suma punktów przypisanych maksymalnie trzem najlepszym załogom tego
samego klubu. W przypadku równej liczby punktów o wyższym miejscu decyduje lepsze miejsce pierwszej załogi
liczonej do wyniku.
Jeśli klub jest reprezentowany przez mniejszą ilość załóg, tj. 1 lub 2 załogi, to za każdą brakującą załogę, dana
reprezentacja otrzymuje 10 000 pkt. karnych.
7.3
Punkty do klasyfikacji klubowej zdobywane są przez kierowców.
7.4
Miejsca w klasyfikacji generalnej zdobyte przez zawodników w rundach przeliczane są na punkty mistrzowskie
wg metody określonej w załączniku nr 1 do regulaminu TMMOW.
Art.8. KLASYFIKACJA KOŃCOWA MISTRZOSTW.
8.1
W konkurencji indywidualnej o zdobytym tytule Turystycznego Mistrza Okręgu Warszawskiego dwóch
Wicemistrzów Okręgu Warszawskiego; kierowców i pilotów, decyduje suma punktów mistrzowskich uzyskanych
w jednakowej liczbie imprez stanowiących przynajmniej 51% rund rozegranych zgodnie z Kalendarzem OKSPiT
PZM na dany rok.
8.2
W przypadku równej liczby punktów o kolejności miejsc, decyduje większa ilość lepszych miejsc w rundach
kwalifikacyjnych.
8.3
W konkurencji klubowej tytuły Mistrza i Wicemistrzów Okręgu Warszawskiego w Turystyce Motorowej w
poszczególnych kategoriach przyznane zostaną tym klubom, które uzyskały największą liczbę punktów
mistrzowskich we wszystkich rundach.
3
8.4
W przypadku równej liczby punktów w konkurencji klubowej o kolejności miejsc decyduje większa ilość lepszych
miejsc w rundach kwalifikacyjnych.
8.5
Warunki przyznawania tytułów w klasyfikacjach indywidualnych:
- tytuł Mistrza Okręgu Warszawskiego pod warunkiem sklasyfikowania co najmniej 5 uczestników w danej
kategorii, o ile uczestniczyli oni w co najmniej 51 % odbytych rundach mistrzowskich.
- tytuł I Wicemistrza i II Wicemistrza Okręgu Warszawskiego pod warunkiem sklasyfikowania co najmniej 7
uczestników w danej kategorii, o ile uczestniczyli oni w co najmniej 51% odbytych rundach klasyfikacyjnych
- w przypadku nie spełnienia któregoś z powyższych warunków przyznawane będą miejsca - pierwsze, drugie,
trzecie.
W klasyfikacji zespołów sponsorskich tytuły przyznawane są bez względu na ilość startujących załóg.
8.6
Wyniki w rundach eliminacyjnych TMMOW obliczane są za pomocą programu komputerowego "TMMP RALLY luty 2002" będącego własnością GKSPiT.
Art.9. NAGRODY REGULAMINOWE
9.1
Nagrody przyznawane zwycięzcom rundy TMMOW.
Dla kierowców:
- za miejsca od I - III nagrody honorowe, dyplomy
- za miejsca od IV - VI dyplomy
Dla pilotów:
- za miejsca od I - III nagrody honorowe, dyplomy
- za miejsca od IV - VI dyplomy
Dla klubów:
- za miejsca od I - III nagrody honorowe, dyplomy
- za miejsce od IV - VI dyplomy
Upominki wręczane są zwycięzcom, według możliwości finansowych Organizatora.
9.2
Nagrody przyznawane zwycięzcom klasyfikacji generalnej TMMOW.
Dla kierowców i pilotów:
- Mistrz (miejsce I) i Wicemistrzowie (za miejsca II i III) otrzymują puchary.
Dla klubów:
- Mistrz (miejsce I) i Wicemistrzowie (za miejsca II i III) otrzymują puchary
Dla zespołów sponsorskich:
- Mistrz i Wicemistrzowie -otrzymują puchary.
Art.10. JURY IMPREZ
10.1
W skład jury rundy wchodzą:
- przedstawiciel OKSPiT (przewodniczący jury)
- przewodniczący komisji obliczeń
Art.11. POSTANOWIENIA OGÓLNE I KOŃCOWE
11.1
Zgłoszenie się uczestnika do startu w rundzie jest równoznaczne z akceptacją zasad i przepisów niniejszego
regulaminu.
11.2
Pisemne instrukcje i komunikaty Organizatora wręczone uczestnikom rundy w trakcie przejazdu trasy stanowią
nieodłączną część niniejszego regulaminu.
11.3
Karta uczestnictwa i inne dokumenty wydane przez Organizatora rundy w punkcie startowym są obowiązujące.
Wszelkie załączniki sporządzone przez uczestników nie będą uwzględniane. Uczestnik odpowiada za
kompletność i czytelność materiałów przekazanych sędziemu.
11.4
Kierowca musi posiadać ważne dokumenty kierowcy i pojazdu.
11.5
Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za szkody powstałe lub spowodowane zarówno przez
uczestników jak i osoby trzecie w czasie trwania rundy.
11.6
Organizator zastrzega sobie, za zgodą OKSPiT PZM, prawo zmiany programu oraz w przypadku zaistnienia
przeszkód od siebie niezależnych, przesunięcia terminu lub odwołania rundy.
11.7
Organizator w uzgodnieniu z delegatem OKSPiT , ma prawo wykluczyć uczestnika z imprezy za nie sportowe
zachowanie.
4
11.8
Organizator zobowiązany jest przekazać komplet wyników rundy w ciągu 48 godzin do OKSPiT PZM oraz
bezpośrednio przekazać je obserwatorowi (w przypadku jego obecności na imprezie).
Wyniki muszą zawierać kompletną klasyfikację uczestników, indywidualną klubową i sponsorską ustaloną wg
punktów mistrzowskich TMMOW.
11.9
Interpretacja niniejszego regulaminu należy do delegata z ramienia OKSPiT .
11.10
Regulamin został zatwierdzony na posiedzeniu ZO PZM w Warszawie w dniu 9 lutego 2009 r.
Załącznik NR 1
Punktacja mistrzowska TMMOW
I miejsce 100 pkt
II miejsce 97 pkt
III miejsce 95 pkt
IV miejsce 94 pkt
V miejsce 93 pkt
VI miejsce 92 pkt
VII miejsce 91 pkt
VIII miejsce 90 pkt
Kolejne miejsca o jeden punkt mniej.
ZAŁĄCZNIK NR 3 do regulaminu TMMOW.
W opracowaniu
ZAŁĄCZNIK NR 4 do regulaminu TMMOW.
Zestaw pytań z zasad zabezpieczenia miejsca wypadku i udzielania pomocy
przedmedycznej (prawidłowe odpowiedzi – pogrubionym drukiem).
1. Kierujący pojazdem w razie uczestniczenia w wypadku drogowym zobowiązany jest do:
(art.44 ust.1 KD)
a. zatrzymania pojazdu, nie powodując przy tym zagrożenia bezpieczeństwa
ruchu drogowego
b. niezwłocznego usunięcia pojazdu z miejsca wypadku aby nie powodować
dalszego zagrożenia lub tamowania ruchu drogowego
c. do przedsięwzięcia odpowiednich środków w celu zapewnienia
bezpieczeństwa ruchu w miejscu wypadku
d. podania na żądanie uczestników wypadku swoich danych osobowych
oraz danych towarzystwa ubezpieczeniowego gdzie została zawarta umowa
OC
2. Biorąc udział w akcji ratowniczej należy:
a. zabezpieczyć swój pojazd, włączyć światła awaryjne, wystawić trójkąt
ostrzegawczy w odpowiedniej odległości
b. najpierw udzielić pomocy poszkodowanym a dopiero później zabezpieczyć
miejsce wypadku
5
c. w razie stwierdzenia wycieku paliwa należy bezzwłocznie ewakuować
poszkodowanych w bezpieczne miejsce
d. sprawdzić czy w uszkodzonym pojeździe nie ma niedopałków
3. Najważniejsze w czasie akcji ratowniczej powinno być:
a. bezpieczeństwo osób ratujących i poszkodowanych
b. bezpieczeństwo mienia i ruchu drogowego
c. wyłącznie szybkość akcji ratowniczej
4. Kierujący pojazdem jest obowiązany sygnalizować postój pojazdu silnikowego
lub przyczepy z powodu uszkodzenia lub wypadku (art. 50 ust. 2 KD)
a. zawsze gdy postój pojazdu odbywa się poza obszarem zabudowanym
b. w każdym przypadku na autostradzie i drodze ekspresowej
c. na obszarze zabudowanym w razie postoju na jezdni w miejscu, w którym
zatrzymanie jest zabronione
5. Najeżdżając na wypadek samochodowy, który jest zlokalizowany poza obszarem
zabudowanym kierujący pojazdem powinien:
a.
zatrzyma
ć pojazd w bezpiecznej odległości, wystawić trójkąt ostrzegawczy
w odległości 50-80 m za pojazdem
b.
wyłączyć
zapłon w uszkodzonym pojeździe i w miarę możliwości odłączyć akumulator
c.
zabezpie
czyć pojazd przed ewentualnym zsunięciem się np. ze skarpy
albo do rowu
d.
sprawdzi
ć czy są wycieki benzyny, oleju pod uszkodzonym pojazdem
Jeżeli w wypadku drogowym jest zabity lub ranny, kierujący jest zobowiązany:
(art.44 ust.2 KD)
e. niezwłocznie usunąć pojazd z miejsca wypadku aby nie powodował zagrożenia
lub tamowania ruchu
f. udzielić niezbędnej pomocy ofiarom wypadku oraz wezwać pogotowie
ratunkowe i Policję
g. udzielić I pomocy przedmedycznej poszkodowanym, wezwać Policję a następnie
ruszyć w dalszą podróż
6. Będąc świadkiem wypadku drogowego, w którym są ranni albo zabici należy:
a. natychmiast wezwać Policję dzwoniąc pod numer 998
b. korzystając z numerów 112, 999, 998, 997 wezwać pomoc określając przy tym
dokładnie miejsce wypadku, liczbę poszkodowanych, rodzaje obrażeń ciała
c. puścić sygnał na numer 112 i czekać aż oddzwonią
7. Kierujący pojazdem jest zobowiązany sygnalizować postój pojazdu silnikowego
lub przyczepy z powodu uszkodzenia lub wypadku na obszarze zabudowanym
w następujący sposób: (art.50 ust.2 KD)
a.
włączyć
światła awaryjne
b.
jeżeli
pojazd nie jest wyposażony w światła awaryjne, należy włączyć światła
6
pozycyjne i umieścić ostrzegawczy trójkąt odblaskowy za pojazdem
lub na nim, na wysokości nie większej niż 1 m
c.
włączyć
światła przeciwmgłowe i lewy kierunkowskaz
d.
jeżeli
pojazd nie jest wyposażony w światła awaryjne, należy włączyć światła drogowe i
umieścić ostrzegawczy trójkąt odblaskowy za pojazdem lub na nim,
na wysokości większej niż 1 m
8. Kiedy można zastosować opaskę uciskową?
a. przy krwotokach żylnych
b. przy amputacji urazowych
c. przy ranach kąsanych
d. przy zmiażdżeniu kończyn
9. Jeżeli u ofiary wypadku występują objawy wstrząsu, takie jak niepokój, dreszcze,
bladość skóry, to należy:
a. okryć ofiarę wypadku kocem lub ciepłą odzieżą
b. podać jej rozgrzewający płyn
c. ułożyć ja w bezpiecznym miejscu i unieść kończyny dolne na wysokość
około 30-40 cm powyżej poziomu głowy
d. systematycznie kontrolujemy tętno i oddech (co 1 minutę)
10. Co należy zrobić w momencie poparzenia – zaznacz właściwe odpowiedzi
a. miejsce oparzenia polewamy wodą lub zanurzamy w naczyniu z zimną
wodą tak długo, póki ból nie ustąpi (co najmniej 15 - 20 minut),
b. po schłodzeniu założyć delikatnie jałowy opatrunek
c. można podać trochę wody do picia poszkodowanemu w celu uzupełnienia
dużej utraty płynu (z wyjątkiem zaburzenia świadomości, oparzeń twarzy,
uszkodzeń przewodu pokarmowego i mdłości)
d. ze względu na szybko pojawiający się obrzęk zdejmujemy pierścionki,
obrączki, krawat.
11. Jeżeli ofiara ma tętno lecz nie oddycha to należy:
a. nie dotykac ofiary i tylko wezwać pomoc
b. natychmiast rozpocząć masaż serca i sztuczne oddychanie
c. udrożnić drogi oddechowe, a gdy to nie da efektu to rozpocząć sztuczne
oddychanie metoda usta-usta
12. Resuscytację krążeniowo-oddechową podejmujemy gdy:
a. stwierdzamy brak oddechu
b. osoba jest nieprzytomna
c. oddech jest przyspieszony i spłycony a oznaki krążenia widoczne
d. brak normalnego oddechu, kaszlu lub ruchu oraz brak tętna na tętnicy
szyjnej
13. Co jest bezwzględnym priorytetem w działanich ratowniczych?
a. wezwanie pomocy
b. tamowanie krwotoków
c. własne bezpieczeństwo
7
d. sprawdzenie przytomności
14. W przypadku silnego krwawienia z nosa
a. pochylamy głowę do przodu opierając ją na dłoniach
b. kładziemy zimne okłady na nos i szyję (w miejscu przebiegu dużych
naczyń)
c. odchylamy głowę do tyłu i zaciskamy skrzydełka nosa
d. wzywamy pomoc jeśli krwotok trwa długo i nie słabnie
15. Do opatrywania krwawiących ran należy zastosować:
a. wyłącznie jałową gazę
b. opatrunek uciskowy z gazy lub płótna oraz bandaża
c. jodynę
d. watę lub ligninę
16. Jakie są zasady postępowania z poszkodowanym z otwartym urazem brzucha?
a. nie wolno wpychać jelit do środka
b. układamy go w pozycji bocznej ustalonej
c. bezpośrednio na jelito kładziemy jałową gazę zwilżoną solą fizjologiczną
(zabezpieczamy jelito przed wysuszeniem)
17. U kierowcy poszkodowanego w wyniku wypadku drogowego należy zawsze
podejrzewać:
a. złamanie kości nóg
b. złamanie podstawy czaszki
c. uszkodzenie kręgów szyjnych
d. wstrząs hipowolemiczny
18. Przy krwotoku z tętnicy szyjnej stosujesz:
a. opatrunek uciskowy
b. opaskę uciskową
c. opatrunek trójstronny
d. opatrunek jałowy przyciśnięty ręką
19. U dorosłego człowieka tętno sprawdzamy na:
a. tętnicy ramieniowej
b. tętnicy udowej
c. wewnętrznej stronie nadgarstka
d. tętnicy szyjnej
20. Najprostszym sposobem sprawdzenia czy poszkodowany oddycha jest:
a. sprawdzić tętno na tętnicy szyjnej
b. sprawdzić osiadanie pary wodnej na lusterku
c. przybliżyć policzek do jego ust i obserwować wychylenia klatki piersiowej
21. Wykonujesz reanimację u dorosłego. Postępujesz w ten sposób:
a. 2 pierwsze wdechy, 15 uciśnięć, 2 wdechy, 15 uciśnięć, 2 wdechy itd.
b. 2 pierwsze wdechy, 5 uciśnięć, 2 wdechy, 5 uciśnięć itd.
c. 1 wdech, 5 uciśnięć, 1 wdech, 5 uciśnięć itd.
8
22. W jaki sposób można sprawdzić czy podczas reanimacji uciski mostka sa efektywne:
a. sprawdzić czy klatka piersiowa pacjenta unosi się podczas wdmuchiwania
powietrza
b. sprawdzić czy zmienił się kolor skóry pacjenta
c. sprawdzić czy możesz stwierdzić tętno na tętnicy szyjnej przy każdym
uciśnięciu mostka
23. U osoby nieprzytomnej w jakiej kolejności należy wykonywać podstawowe
czynności resuscytacyjne:
a. należy sprawdzić tętno a dopiero potem rozpocząć sztuczne oddychanie
b. udrożnić drogi oddechowe, wentylowac płuca i na koncu zewnętrzny
masaż serca (zgodnie z metodą ABC)
c. należy wykonać dwa oddechy i dopiero po 2 minutach rozpocząć masaż serca
24. Jeżeli konieczne jest unieruchomienie złamanej kończyny, to należy unieruchomić:
a. wyłacznie najbliższy złamaniu staw
b. jedynie samo miejsce złamania
c. miejsce złamania i dwa najbliższe stawy
25. Czy każdy ma obowiazek udzielania I pomocy ofiarom wypadku:
a. tak gdyż nawet w przypadku obecności zagrożeń można wykonywać część
działań ratunkowych
b. nie, gdyż za ewentualnie popełnione błędy zawsze grozi odpowiedzialność
karna
c. nie, gdyż udzielać pomocy mogą jedynie osoby z wykształceniem medycznym
26. Jeżeli ofiara wypadku jest nieprzytomna, oddycha i ma tętno na tętnicy szyjnej, ale
zaczyna wymiotować, to należy:
a. przygiąć jej głowę do klatki piersiowej
b. ułożyć ja na boku w pozycji bezpiecznej
c. ułożyć ja na wznak i głowe odchylić do tyłu
27. Przywrócenie drożności oddechowej uzyskuje się przez:
i. dogięcie głowy do klatki piersiowej, przyłożenie zimnego okładu na
odcinek szyjny kręgosłupa.
ii. podciągnąć żuchwę i odgiąć głowę ku tyłowi, oczyścić jamę ustną i
gardło ze śluzu, wymiocin, krwi i ewentualnych ciał obcych,
właściwie ułożyć ciało
iii. podnieść nogi ratowanego na wysokość 50 cm, podać napoje
chłodzące
iv. ucisnąć ratowanego w 1/3 długości mostka licząc od wyrostka
mieczykowatego, wdmuchnąć 2-3 wdechy do ust poszkodowanego,
ponownie ucisnąć mostek na głębokość 3,5 do 4,5 cm
28. Podczas resuscytacji oddechowo - krążeniowej cykl wdechu do ucisku wykonujemy
i. 15: 2
ii. 2:15
iii. 1:5
iv. 2:10
9
29. Prawidłowa częstotliwość ucisku mostka u dorosłego w trakcie reanimacji wynosi :
i. 60/min
ii. 100/min
iii. 80/min
iv. 15/min
30. Poszkodowany skarży się na bóle w obrębie miednicy oraz przy ruchach kończyn,
wówczas ratownik podejrzewający złamanie miednicy powinien:
a. unieruchomić kończyny i miednicę poszkodowanego
b. ugiąć lekko nogi w kolanach i podłożyć pod kolana np. koc
c. przetransportować chorego do szpitala w pozycji siedzącej.
10