S7 Południowa Obwodnica Gdańska

S7 Południowa Obwodnica Gdańska
Drogi, Komunikacja drogowa, Gdańsk
S7- POG
S7- POG
S7- POG
Facts & Figures
Firma:
PORR Polska Infrastructure S.A.
Klient:
Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych I Autostrad (GDDKiA)
Typ projektu:
Drogi, Komunikacja drogowa
Kraj / miejscowosc:
Polska, Gdańsk
Poczatek budowy:
10.2009
Status projektu:
Zrealizowany
Koniec budowy:
11.2012
Osoba do kontaktu:
Stanisław Szkudlarek
Długość:
17,8 km
Roboty ziemne:
1,9 mln m³
Nawierzchnie:
528 688 m²
Liczba obiektów:
13
Projekt:
Transprojekt Gdański Sp. z.o.o.
Główne obiekty:
Estakada WE-1 L=2x2750 m
Opis projektu
Obwodnica Południowa stanowi połączenie
Obwodnicy Trójmiasta (drogi S6) oraz Autostrady A-1
z drogą nr 7 oraz Trasą Sucharskiego stanowiącą
dojazd do Portu Morskiego w Gdańsku. Jest to ciąg
połączenia Aglomeracji Trójmiejskiej z korytarzem
transportowym nr VI ( Gdańsk – Katowice- Żylina )
stanowiącym przyszłościowe rozszerzenie
Transeuropejskiej Sieci Transportowej Unii
Europejskiej TINA.
Długość projektowanego odcinka S7 wynosi 17,86
km.
W ramach zapewnienia powiązania drogi S7 z
przyległym terenem wybudowano 5 węzłów
dwupoziomowych: węzeł Straszyn, Lipce, Olszynka,
Przejazdowo i węzeł Koszwały.
Wykonano łącznie 13 obiektów mostowych, z
których najwieksze to dwujezdniowa estakada WE-1
o długości 2750 m, most drogowy typu extradosed
M1 - o dł. 290 m
Całość prac bitumicznych oraz budowa głównych
obiektów mostowych została wykonana w siłach
własnych Bilfinger Infrastructure (PORR Polska
Infrastructure).
skrzyżowaniu Traktu Świętego Wojciecha z droga
krajową nr 1 zaprojektowano węzeł „Lipce”.
Przekrój poprzeczny zaprojektowany w układzie
dwóch rozdzielonych konstrukcji o szerokości 15,04
m (dla jednej jezdni). W rejonie węzła „Lipce” z
uwagi na projektowane pasy włączeń i wyłączeń
szerokość konstrukcji jest zmienna.
Do wykonania estakady zastosowano technologię
nasuwania podłużnego konstrukcji, a prace były
prowadzone jednocześnie z pięciu stanowisk do
nasuwania konstrukcji. Ustrój posadowiono na 175
tyś mb pali prefabrykowanych o przekroju 40x40cm.
Powierzchnia całkowita ustroju nośnego to 84 700
m2. Ilość materiałów potrzebnych na jej wykonania
to beton: 79 896 m3, stal zbrojeniowa 14 543 tony,
stal sprężająca 2 937 tony.
Drugim wyzwaniem było wykonanie wzmocnienia
podłoża nasypu drogowego.
Wzmocnienie o powierzchni 680 000 m2 na odcinku
ok 10 km zostało wykonane w technologii drenów
VD i kolumn CMC
Całkowita długość wykonanych drenów VD 3,032
mln mb, kolumn CMC 642 tyś mb.
Trudności
Jednym z głównych wyzwań projektu stanowiła
budowa najdłuższej w Polsce estakady WE-1 o
łącznej długości 2750 m.
WE-1 to ciąg estakad, niezależnych pod każdą z
dwóch jedni, przeprowadzających ruch drogowy w
ciągu nowoprojektowanej Południowej Obwodnicy
Gdańska nad : Kanałem Raduni, ul. Trakt Świętego
Wojciecha (droga krajową Nr 1), linią kolejową E65,
terenem ochrony pośredniej i bezpośredniej ujęcia
wody „Lipce” i linią kolejową 266. Dodatkowo na
3255$*_$EVEHUJJDVVH$:LHQ_7+43 (0)50 626-0_)+43 (0)50 626-1111_]HQWUDOH#SRUUDW_www.porr-group.com
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)