Giant Maestro 2010

Aktualności
Giant Maestro 2010
Giant jest jedynym masowym producentem rowerów
MTB, który w całej swojej długiej linii rowerów full-suspension stosuje jedną spójną koncepcję amortyzacji.
M
aestro jest rozwiązaniem z dwoma łącznikami zawieszonymi na czterech punktach obrotu, które poruszają się tworząc
jeden tymczasowy punkt obrotu tylnego
zawieszenia. Ta koncepcja jest na tyle uniwersalna, że można ją zastosować w całym ekosystemie fulli, jakie można dziś znaleźć w terenie bez
względu na skok zawieszenia i zastosowanie. Od
90-milimetrowego ściganta XC po 220-milimetrową zjazdówkę. Podczas prezentacji dla prasy
w malowniczym Keystone w Colorado obecny
był cały kilkunastoosobowy amerykański zespół
projektantów i inżynierów Gianta, którzy chętnie
odpowiadali na pytania. Dostępne były też maszyny testowe, żeby od razu można było przekonać
się, czy rewelacje obwieszczane w PowerPointach
faktycznie czuć w terenie. Podczas prezentacji
przedstawione zostały podstawowe założenia,
jakie postawili sobie inżynierowie Gianta:
- obniżamy masę ram jak tylko można bez negatywnego wpływu na sztywność;
- jakość pracy zawieszenia ma pierwszorzędne
znaczenie. Nie powiększamy dalej skoku;
- nie ma ograniczeń na FluidForming (wzmacnianie
rur przez ich kształtowanie zamiast spawania
nakładek lub zwiększania grubości);
- zwiększamy sztywność boczną przodu we
wszystkich nowych rowerach przez zastosowanie
poszerzanej rury sterowej 1⅛” na 1½” - technologia OverDrive i pogrubienie dolnej rury przedniego
trójkąta - technologia MegaDrive.
Giant
Oprócz tych kryteriów ciągle w mocy pozostają
pozostałe założenia Gianta. We wszystkich modelach za amortyzację już tradycyjnie odpowiadają
produkty Foxa. Komponenty napędu pochodzą
głównie od Shimano i Race Face, za to hamulce
najczęściej od SRAM (Avid). Istotna zmiana nastąpiła w pozostałych komponentach. Na początek
przyjrzyjmy się, jak powyższe założenia przekładają się na zaprezentowane nowe maszyny.
Faith
Model Faith przewinął się przez kolekcję
freeride’ową Gianta w latach 2005-2006. Był
wówczas szczuplejszą odmianą Glory z 8” skoku
zawieszenia Maestro. W kolejnych latach niszę
freeride’ową miał zapełniać sam Glory ze zredukowanym z 8,8” do 8” skokiem i przykręconym
dwutarczem. Giant przyznał się, że był to rower
trochę za ciężki jak na to zastosowanie i wrócił do
32
bi ke Bo ar d # 9 w r zes ień 2009
dedykowanej maszyny. Rama Faith 2010 ma
skok 7” (178 mm) i jest o 1,1 kg (!) lżejsza od
oryginalnego Faitha, co pozwala na zejście
z masą roweru w wyposażeniu „0” i średnim
rozmiarze do 16,3 kg (wg producenta, bez
pedałów). Rama z damperem i wyposażeniem - 4,06 kg. W przypadku rowerów
o zastosowaniach grawitacyjnych obniżanie
masy ma mniejszy wpływ na prowadzenie,
więc na diecie zmiany się nie kończą. Na
nowej ramie można zamontować przednią
przerzutkę, a do ISCG05 napinacz (suport 73
mm). Sztywność przodu poprawiono przez
zastosowanie sterów 1⅛” na 1½”. Nowością
w Giancie jest zastosowanie wymiennych
tylnych haków, współpracujących zarówno
z osią Shimano Saint, jak i SRAM Maxle.
Z rowerem nabywca dostanie dwa zestawy,
które pozwolą dostosować geometrię do
stylu jazdy. Można dzięki nim zmienić długość
tylnego trójkąta (442-445 mm), przy jednoczesnym dostosowaniu wysokości suportu
o 6 mm i kąta główki o pół stopnia (66.7°66.2°). Jeden z prototypów Faitha, już w 99%
zgodny z produktem finalnym, udowodnił już
wartość bojową dowożąc sponsorowanego
przez Gianta zawodnika - Kurta Sorgo - na
drugie miejsce w Red Bull Rampage 2009.
Giant Faith. 7” skoku przy
nieco ponad 16 kg masy.
Moze mieć chain guide, jak
na zdjęciu, lub dwutarcz.
Wymienne tylne haki
pozwalają na dostosowanie
gometrii do preferowanego
stylu jazdy/lotu