Iron 100-125 SILNIK Silnik - niezawodność, moc i ekonomia Moc
Transkrypt
Iron 100-125 SILNIK Silnik - niezawodność, moc i ekonomia Moc
Iron 100-125 SILNIK Silnik - niezawodność, moc i ekonomia Moc, elastyczność, niskie zużycie paliwa, trwałość i niezawodność to kluczowe cechy charakteryzujące silniki Deutz montowane w modelach Same Iron . Dwa rodzaje silników W zależności od modelu, Iron może być wyposażóny w jeden z dwóch rodzajów silnika; 4 cylindrowy silnik o pojemności 4038cm3 lub 6 cylindrowy silnik o pojemności skokowej 6057cm3. Obydwa są wyposażone w turbosprężarkę z Intercoolerem, układ wtryskowy z pojedynczymi wysokociśnieniowymi pompami (ciśnienie wtrysku wynosi 1400 bar) oraz komory spalania o innowacyjnym kształcie. Nowoczesny silnik zapewnia wyjątkowo wysoką sprawność, moment obrotowy i niskie zużycie paliwa. Precyzyjne sterowanie Optymalną charakterystykę pracy silnika zapewnia elektroniczna centralka, która na podstawie sygnałów przesyłanych z szeregu czujników, określa precyzyjnie dawkę wtryskiwanego paliwa, co zapewnia utrzymanie wysokiej mocy i momentu w szerokim zakresie prędkosci obrotowej. PRZEKŁADNIA Wydajny układ napędowy Ukłąd napędowy modeli Iron zaprojektowano z myślą wykonywaniu zarówno prac polowych jak i transportu ładunków. Biorąc pod uwagę fakt, że transport i przejazdy zabierają często dużo czasu, prędkość maksymalna nowej skrzyni biegów montowanej w modelach Iron wynosi 50 km/h. Z uwagi na przepisy prawa o ruchu drogowym w wybranych krajach, prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 40 km/h. Ekonomiczna prędkość obrotowa silnika Iron może poruszać się z maksymalną prędkością także przy prędkości obrotowej silnikab obniżonej do 1840 obr./min. Dzięki temu dodatkowo ograniczono ilość zużywanego paliwa i zwiększono żywotność podzespołów ukłądu napędowego. Intuicyjna obsługa Sterowanie pracą układu napędowego jest łatwe i intuicyjne. Dźwignia zmiany biegów ma mały skok i pracuje gładko. Dwa rodzaje skrzyni biegów Oferta wyposażenia modeli Iron obejmuje dwa rodzaje skrzyń biegów. Pierwszy wariant to skrzynia 24P+8T z Powershift i Powershuttle, 3 biegi włączane elektrohydraulicznie pod obciążeniem po naciśnięciu przycisku. Minimalna prękość jazdy wynosi 1,67km/h. Drugi wariant to skrzynia 36P+12T z Powershift i Powershuttle, 3 biegami włączanymi elektrohydraulicznie pod obciążeniem po naciśnięciu przycisku i super-reduktor, dzięki któremu prędkość minimalna wynosi 0,33km/h. Automatic Powershift Aby zwiększyć dodatkowo komfort użytkowania, w wersji “HiLine”, dostępna jest funkcja “Automatic Powershift”, czyli automatyczna zmiana przełożeń w Powershift, dla dowolnego wybranego biegu, zależnie od mocy i obciążenia. Ponadto, dzięki specjalnemu potencjometrowi umieszczonemu w podłokietniku, można wybrać tryb “Power”, aby automatyczna zmiana odbywała się “energicznie”, albo tryb “Eco”, zwiększający oszczędność ilości zużywanego oleju napędowego. WOM WOM tylny Modele Iron wyposażono w WOM tylny z 4 prędkościami: 540 540ECO - 1000 - 1000ECO. Napęd na wałek przekazywany jest poprzez wielotarczowe sprzęgło w kąpieli olejowej. Operator steruje pracą WOM elektrohydraulicznie poprzez włączenie przycisku umieszczonego w kabinie. Dodatkowo, możliwe jest sterowanie pracą WOM za pomocą przycisków umieszczonych na obu tylnych błotnikach. Ciągnik współpracuje ze wszystkimi rodzajami osprzętu z maksymalną wydajnością, nawet przy największych obciążeniach. WOM przedni Modele Iron mogą być wyposażone w przedni WOM obracający się z prędkością 1000obr./min. Napęd jest uruchamiany elektrohydraulicznie poprzez naciśnięcie przycisku umieszczonego we wnętrzu kabiny. Do napędu zastosowano sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej. HYDRAULIKA I PODNOŚNIK Moc i wydajność Modele Iron mogą być wyposażone w dwa rodzaje układów hydraulicznych. Pierwszy z nich to układ "otwarty" z pompą o wydajności 61 l/min, 3 rozdzielaczami podwójnego działania oraz regulacją natężenia przepływu. W wersjach “HiLine” montowany jest ukłąd “zamknięty" z pompą o zmiennym natężeniu i wydajności 83 l/min.. W tym przypadku wszystkie rozdzielacze są sterowane elektrohydraulicznie, posiadają regulator natężenia przepływu (dwa z nich z regulatorem czasowym) i oddzielny zbiornik oleju o pojemności 35 litrów. Bezpieczna obsługa solidnego podnośnika Podnośnik elektroniczny o udźwigu 6200kg wyposażono w system zabezpieczający przed zrzuceniem zamontowanego osprzętu “Antidumping”. System tłumi drgania w trakcie przejazdów z osprzętem zamontowanym na podnośniku. Dedykowana elektroniczna centralka sterująca jest połączona z radarem, kontroluje funkcje podnośnika: siłę, położenie, szybkie opuszczanie, mix i poślizg, blokadę narzędzia na czas transportu, ograniczenie wysokości podnoszenia, regulację prędkości opuszczania oraz zabezpieczenie przed zrzuceniem (antidumping). Komfort obsługi podnośnika - wersja Hi-Line Dla zwiększenia komfortu obsługi, wersja “Hi-Line” jest wyposażona w przyciski obsługi podnośnika wbudowane w Joystick wielofunkcyjny. Dla zwiększenia wydajności i trwałości podzespołów układu hydraulicznego; obwody układu kierowniczego i podnośnika z rozdzielaczami pomocniczymi posiadają oddzielny zbiornik oleju. Podnośnik przedni w opcji Kompletując wyposażenie modelu Iron, użytkownik może wyposażyć ciągnik w podnośnik przedni o udźwigu 3200kg. Ciągnik może być wyposażóny w przedni obciążnik o wadze 600kg. KABINA Maksymalny komfort i wygoda Kabina modelu Iron to komfortowe miejsce pracy operatora. O odpowiednią temperaturę wnętrza dba wydajny ukłąd klimatyzacji z 17 regulowanymi otworami nawiewów, pozwalających równomiernie rozprowadzać schłodzone powietrze. Zwarta bryła, przestronne wnętrze Bryła kabiny jest zwarta smukła, wysokość max. to 260cm (z oponami 34”). Wnętrze oferuje dużą przestrzeń dla operatora, stanowisko pracy ma szerokość 1540mm, długość 1630mm i wysokość 1515mm. Łącznie operator ma do dyspozycji kubaturę 3 m3. Jest to jeden z najlepszych wyników w tej klasie ciagników. Cisza, brak wibracji Izolacja akustyczna jest mocnym punktem modeli Iron: zastosowane materiały dźwiękochłonne i dodatkowa przegroda pomiędzy komorą silnika a kabiną pozwoliły odizolować stanowisko pracy operatora od hałasu i uciążliwych drgań. Wszystko to tworzy idealne warunki pracy nawet w trakcie wielogodzinnej pracy. Komfortowe warunki pracy Fotel kierowcy jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne z automatyczną regulacją zawieszenia, z możliwością regulacji w zależności od wagi operatora. W konsoli bocznej umieszczono trzy duże schowki do przechowywania dokumentów i przedmioty użytku codziennego. Podłokietnik z joystickiem W wersji “Hi-Line” podłokietnik wielofunkcyjny i Joystick obsługuje szereg głownych parametrów pracy ciągnika. Jego obsługa jest łatwa i intuicyjna. Uzupełnieniem bogatego wyposażenia modelu Iron jest amortyzowany most przedni, pozwalający zachować maksymalną przyczepność i stabilności we wszystkich warunkach terenowych oraz mechaniczny luhb pneumatyczny system zawieszenia kabiny.