docMaintenance, repair and overhaul w obszarze energii i transportu
download 
Reklamacja Transkrypt
Maintenance, repair and overhaul w obszarze energii i transportu
Klastry innowacji Fraunhofer Maintenance, Repair and Overhaul w obszarze energii i transportu »Maintenance, Repair and Overhaul w obszarze energii i transportu« kierownik instytutu Fraunhofer IPK Prof. Dr. h. c. Dr.-Ing. Eckart Uhlmann Klastry innowacji Fraunhofer składają się z połączenia wie- W trakcie użytkowania produktu oprócz stałych i planowa- dzy, gospodarki i polityki w zabezpieczenie długotrwałej nych prac konserwacyjnych często występują także nieprze- współpracy i wymiany wiedzy w regionie. Klaster innowacji widywalne naprawy. W ramach remontu produkt może nie Fraunhofer »Maintenance, Repair and Overhaul w obszarze tylko zostać sprowadzony do stanu zbliżonego do produktu energii i transportu« ma na celu opracowywanie bezpiecz- nowego, ale także dostosowany do aktualnego poziomu nych i energooszczędnych procesów i technologii MRO i ich technicznego i ekonomicznego, przewyższającego pierwotny wdrażanie w regionie stolicy Berlin/Brandenburg. stan fabryczny. Procesy MRO wnoszą zatem ogromny wkład do oszczędzania zasobów i energii, zapewniając jednocześnie Finansowy zakres klastra w wysokości ponad 15 mln euro korzyści ekonomiczne. zostanie w ciągu trzech lat podzielony odpowiednio po jednej trzeciej między spółkę Fraunhofer, landy Berlin i Brandenburg Ze strony badań i rozwoju zadania i problemy MRO nie cieszyły oraz przedsiębiorstwa uczestniczące w projekcie. się dotychczas zbyt dużym zainteresowaniem. Istnieje niewielkie tło ekonomiczne, natomiast w przedsiębiorstwach — duży Sektor MRO — Maintenance, Repair and Overhaul (konser- potencjał optymalizacyjny w zakresie technologicznym i gos- wacja, naprawy i remonty) ma coraz większe znaczenie dla podarczym. Właśnie tutaj wkroczy klaster innowacji Fraunho- gospodarki przemysłowej i narodowej. W przypadku pro- fer MRO w obszarze energii i transportu. duktów i dóbr o dużych kosztach inwestycyjnych i długiej żywotności duża część zysków przedsiębiorstw jest pozyskiwana przez serwis posprzedażny. Dotyczy to w szczególności branży energetycznej i transportowej, które przed wieloma laty zakorzeniły się w rejonie Berlin/Brandenburg i mają silną pozycję. Obszary innowacji MRO Na podstawie wymagań przedsiębiorstw uczestniczących »Określanie i diagnostyka stanu« oraz »Planowanie i cyfro- w projekcie wyznaczono cztery obszary innowacji MRO. we wsparcie MRO« tworzą ramy działań MRO. Potrzeby o Głównymi elementami procesów Maintenance, Repair and szczególnym profilu są realizowane w zdefiniowanych projek- Overhaul są czyszczenie i naprawy. Dwa obszary innowacji tach w celu opracowywania rozwiązań. Określanie i diagnostyka stanu Czyszczenie • Dynamizacja okresów • Strategie czyszczenia konserwacji • Technika instalacji i procesy • Elastyczne i ekologiczne • Uzyskanie lepszej żywotności • Zwiększanie dostępności instalacji • Obniżanie kosztów Naprawa Repair and Overhaul Planowanie i cyfrowe wsparcie MRO MRO Planning and Digital Assistance Określanie i diagnostyka stanu Condition Monitoring and Diagnosis cyklu życia Czyszczenie Cleaning metody czyszczenia Technologie napraw • Strategie mające na celu zwiększenie stopnia automa- Planowanie i cyfrowe wsparcie MRO • Cyfrowe procesy MRO bazujące tyzacji • na modelach • Opłacalność procesów MRO • Trwałość i skuteczność planowania MRO • Elastyczność metod naprawczych • Szybkie wytwarzanie części zamiennych i podzespołów • Wydłużenie okresu trwałości Zarządzanie informacji w odniesieniu podzespołów przez stosowa- do MRO nie wytrzymałych tworzyw i powłok ochronnych O b s z a r y i n n o w a c j i M RO »D o k ł a d n a z najomość stanu instalacji to podstawa optymalizacji prac k o n s e r w a c y j nych i naprawczych. « E c k h a r d H o hwieler, Fraunhofer IPK Określanie i diagnostyka stanu pracom konserwacyjnym w wyniku awarii oraz zwiększenie ogólnej dostępności instalacji. Określanie i diagnostyka stanu obejmuje ciągłe, systemowe rejestrowanie bieżącego stanu instalacji i jej komponentów. Szczególnie duże znaczenie dla bezpieczeństwa ma tutaj Zastosowanie badań kontrolowanie rys i pęknięć zestawów kołowych i wałów, a w coraz większym stopniu także przenikanie systemów elektro- • nicznych. Wymagane jest opracowanie innowacyjnych metod Konserwacja na podstawie stanu dzięki procesom Condition Monitoring badawczych, pozwalających na określanie stanu instalacji, • Data Mining i wykorzystanie dostępnych danych optymalnego czasu konserwacji i szacowanie pozostałego • Systemy rejestrujące wytwarzające własną energię czasu pracy poszczególnych podzespołów lub całych instalacji. • Prognozowanie pozostałego okresu żywotności Przykładowo proces Condition Monitoring (Monitorowanie podzespołów na podstawie historii użytkowania i prze- stanu) jako środek konserwacji na podstawie stanu może w widywanego użytkowania w przyszłości przyszłości dostarczać ważnych informacji na temat stanu in- • stalacji. Umożliwi on uzyskanie lepszej żywotności, wydłużenie okresów konserwacyjnych, zapobieganie nieplanowanym Kontrolowanie pod kątem uszkodzeń, rys, pęknięć uszkodzeń • Nowe, mobilne metody badań O b s z a r y i n n o w a c j i M RO »Całoś c i o w y c h a r a k t e r c y f ro w e g o ł a ń c u c h a p ro cesów między powstaniem pro duktu, e k s p l o a t a c j ą a d z i a ł a n i a m i M R O t o w a ż na podstawa wydajnego plano wania M R O i c y f ro w e g o w s p a rc i a .« Patrick M ü l l e r, F r a u n h o f e r I P K przy zmieniających się stanach produktów to czynniki Planowanie i cyfrowe wsparcie MRO mające na celu obniżenie kosztów. Oprócz tego można by zminimalizować czasy przestojów maszyn przez wdrożenie Należy opracować metody i narzędzia dla różnych obszarów globalnego zarządzania stanem MRO dla części zamiennych, działań w zakresie MRO, aby zapewnić większą wydajność skrócić czasy szkoleń oraz szybciej i bezbłędnie przeprowadzać wykorzystania potencjału wirtualnych technologii w praktyce. procesy MRO. Przykładowo można by przyspieszyć dostęp do ważnych informacji na temat cyklu życia i MRO, usunąć konflikty interfejsów między różnymi systemami wieloużytkownikowymi Zastosowanie badań lub umożliwić zdalne prace konserwacyjne przy użyciu mobilnych urządzeń i połączeń wąskopasmowych. Potrzebne • System wspomagania MRO i narzędzia zabezpieczające są nowe rozwiązania, mające na celu przetworzenie rysunków • Adaptacyjne planowanie procesów MRO papierowych, podzespołów i kompleksowych produktów • Zarządzanie informacjami i konfiguracjami MRO oraz instalacji na trójwymiarowe modele przy niewielkim • Narzędzia kolaboracyjne dla MRO nakładzie pracy. Systematyczne i zależne od zapotrzebowania • Mobilne, cyfrowe wsparcie MRO planowanie i wsparcie MRO oraz szybsze reagowanie • Reverse Engineering dla MRO • Długoterminowa dostępność urządzeń elektronicznych O b s z a r y i n n o w a c j i M RO »C z y s z c z e n i e t o jeden ze stałych elementów procesu MRO, bez którego in s p e k c j e , o g l ę d ziny i naprawy często byłyby niemożliwe. « M a r t i n B i l z , F r aunhofer IPK Czyszczenie Zastosowanie badań Czyszczenie maszyn i instalacji zajmuje centralną pozycję w • Miniaturyzacja techniki instalacji i inspekcji procesie MRO. Rozróżnia się przy tym metody czyszczenia, • Czyszczenie instalacji przewodzących napięcie jak też obszary zastosowań. Czyszczenie ze względów • Czyszczenie elementów instalacji wody roboczej optycznych, np. usuwanie graffiti, jest szczególnie pożądane w • Czyszczenie instalacji zużytej wody w środkach przypadku przedsiębiorstw transportu szynowego. Czyszczenie transportu (wewnętrzne czyszczenie rur) zapobiegawcze jest wymagane w celu utrzymania funkcji lub • Usuwanie graffiti poziomu skuteczności. Tym samym zapobiega się lub redukuje • Usuwanie zbędnych powłok przed kontrolą kosztowne awarie i naprawy maszyn i instalacji. Czyszczenie jako metody napraw lub produkcji jest wymagane przede wszystkim przy usuwaniu powłok funkcyjnych. We wszystkich trzech obszarach trzeba opracować i wdrożyć elastyczne i ekologiczne rozwiązania. podzespołów • Usuwanie powłok funkcyjnych w celu ponownego powlekania O b s z a r y i n n o w a c j i M RO »Techn o l o g i e n a p r a w p o w i n n y b y ć n i e z a w o d n e jak roboty i elastyczne jak człowie k . « Dr inż. B a r t v a n D u i k e r e n , F r a u n h o f e r I P K Technologie napraw Zastosowanie badań Procesy w ramach konserwacji i napraw nie są tak • przewidywalne jak w przypadku produkowania nowych Lokalne naprawy przy użyciu mobilnych maszyn obróbkowych elementów. W związku z tym naprawy długotrwałych dóbr • Szybkie wytwarzanie części zamiennych inwestycyjnych są zazwyczaj przeprowadzane doraźnie na • Elastyczne systemy mocowań dopasowane do wymo- miejscu w nieokreślonym czasie, podczas gdy produkcja gów i potrzeb MRO odbywa się głównie seryjnie w określonym czasie w hali • Przywracanie konturów przez naprawy spawalnicze produkcyjnej. Wobec tego przy szacowaniu i opracowywaniu • Dodatkowa obróbka powierzchni funkcyjnych nowych technologii napraw dąży się do dużej elastyczności i • Naprawy cienkościennych podzespołów adaptacyjności metod. • Automatyzacja procesów • Niezawodność metod naprawczych i koncepcji regeneracyjnych dla podzespołów elektronicznych • Naprawy „w locie” Pa r t n e r z y W klastrze innowacji Fraunhofer „Maintenance, Repair and Overhaul w obszarze energii i transportu” można zaobserwować współdziałanie wiedzy, ekonomii i polityki regionu stolicy Berlin/Brandenburg w celu połączenia kompetencji i ich skutecznego wdrożenia na rynek. Partnerami-założycielami są: Partnerzy badań Partnerzy przemysłowi • Instytut instalacji produkcyjnych i techniki konstrukcyjnej • Airbus Deutschland Fraunhofer IPK • Alstom Power Service Instytut ds. niezawodności i mikrointegracji • Amovis • Fraunhofer IZM • Berliner Stadtreinigungs-betriebe • Instytut transportu lądowego i wodnego • Berliner Verkehrsbetriebe • Instytut lotnictwa powietrznego i kosmicznego • DB Mobility Fernverkehr • Instytut maszyn obróbkowych i zakładów produkcyjnych • Fuss EMV • Federalny instytut badań materiałów • Havelländische • Brandenburski Uniwersytet Techniczny Cottbus • Eisenbahn • Hegenscheidt-MFD • Heidelberger • Druckmaschinen • MAN-Turbo • MTU Maintenance • Rolls-Royce Deutschland • Siemens Energy Sector W przypadku zainteresowania współpracą prosimy o kontakt z osobą kontaktową. Fraunhofer-Innovationscluster MRO in Energie und Verkehr Osoba kontaktowa Inż. dypl. Markus Röhner Tel.: +49 30 39006-279 [email protected] Marketing Jeannette Behrendt M.A. Tel.: +49 30 39006-351 [email protected] Metryka Redakcja Jeannette Behrendt Steffen Pospischil Projekt Konstantin Heß Zdjęcia Fraunhofer IPK Marcela Barsse/iStockphoto Siemens AG Rainer Sturm/Pixelio Sven Taubert/iStockphoto Biuro Fraunhofer-Institut für Produktionsanlagen und Konstruktionstechnik IPK Pascalstraße 8-9 10587 Berlin www.ipk.fraunhofer.de www.innovationscluster-mro.de
