Logistyka i infrastruktura Malty

Logistyka i infrastruktura Malty
2015-12-22 08:55:15
2
Transport i centra logistyczne
Transport i centra logistyczne
Strategiczne położenie oraz wiele ułatwień ze strony państwa dały Malcie reputację głównego ośrodka
logistycznego i morskiego w regionie. Wyspa ta od lat znana jest jako bardzo ważny punkt na handlowej mapie w
basenie Morza Śródziemnego. Od momentu wstąpienia do Unii Europejskiej, Malta stała się dla Europy wrotami
do handlu z Północną Afryką. Jej idealne położenie stanowi zachętę dla wielu przedsiębiorców do zwiększenia
swoich obrotów w handlu, nie tylko dla krajów europejskich, lecz również arabskich. Wyspa poprzez doskonale
rozwinięty sektor transportowy - kwitnący port morski i wzorowo prosperujący port lotniczy - daje doskonałe
możliwości do wykorzystania. Transport morski i transport lotniczy w ostatnich latach nie tylko zwiększyły swoje
rozmiary, ale przede wszystkim znaczenie.
Doskonała infrastruktura powietrzna, morska i drogowa oraz tradycyjne powiązania z głównymi portami w
Europie, Północnej Afryce i Azji daje pewność, że każdy rodzaj dobra może być w bardzo szybki i tani sposób
transportowany na lub z wyspy.
Transport morski – Freeport
Geograficzna pozycja Malty w centrum Morza Śródziemnego zawsze odgrywała decydującą rolę w handlu
śródziemnomorskim. Także i dziś maltański Freeport jest bardzo ważnym ośrodkiem w transporcie
kontenerowym. Wiele firm traktuje Maltę jako „odskocznię” do handlu, przechowywania towarów, dystrybucji czy
marketingu dla międzynarodowych operacji w Południowej Europie i Afryce Północnej. Maltański Freeport, od
jego założenia w 1988 r., bardzo się rozwinął i aktualnie jest na 12-tym miejscu pod względem wielkości
największych portów w Europie i na trzecim w basenie Morza Śródziemnego, obsługując ponad 1,5 mln TEU
rocznie. Port ten przystosowany jest do obsługi różnego rodzaju ładunków, włączając kontenery, Ro-Ro i handel
konwencjonalny. Malta oferuje większym armatorom atrakcyjne karty zniżkowe. Terminal naftowy, który jest
największy ośrodkiem zasobnym w ropę w regionie śródziemnomorskim, posiada pojemność 360 000 metrów
sześciennych oraz roczną zdolność przerobu 2 mln ton produktu.
Logistyka powietrzna
Maltański Międzynarodowy Port Lotniczy (MIA) posiada ponadto bezpośrednie połączenia z głównymi
europejskimi i śródziemnomorskimi metropoliami, a większość lotów nie trwa dłużej niż 3 godziny. To
nowoczesne, przestronne i bardzo efektywne międzynarodowe lotnisko obsługuje ponad 2,5 miliona pasażerów
3
rocznie. Oferuje loty bezpośrednie do około 37 miast europejskich i śródziemnomorskich, a loty do takich miast
jak Londyn, Rzym, Paryż, Frankfurt, Mediolan czy Madryt nie trwają dłużej niż 3 godziny. Dodatkowo, bliskość
portu morskiego do lotniska otwiera możliwość transportu dóbr początkowo drogą morską, a następnie
powietrzną bowiem maltański Międzynarodowy Port Lotniczy oddalony jest tylko o 6 km od Freeport.
Port Valletta
Port of Valletta lub Grand Harbour administrowane jest przez Valletta Gateway Terminals (VGT), spółkę zawartą
pomiędzy Portek International of Singapore i Maltese Tumas Group. Ruch wewnątrz portu ciągle się zwiększa,
również transport lokalny z każdym rokiem zwiększa swoje obroty. Idzie to w parze z tendencją do zamieniania
ruchu kołowego na wodny. VGT próbuje również uatrakcyjnić transport samochodów i może tu pochwalić się
niemałymi sukcesami (np. w okresie od września do grudnia 2006 r. przetransportowano z Malty do Libii około 6
000 samochodów). Ponadto, według Europejskiego Komitetu Rejsowego, maltański Grand Harbour był w 2005 r.
siódmym najchętniej odwiedzanym portem w Europie, co stawia go na równi z najważniejszymi portami w
Europie.
Autostrady morskie
Malta silnie promuje koncepcje autostrad morskich zaproponowaną przez Komisję Europejską. Położona
pomiędzy dwoma głównymi autostradami, postrzega się jako jedyne wewnątrzeuropejskie centrum logistyczne,
gdzie statki płynące z Azji lub zza Atlantyku mogłyby zatrzymywać się w celu rozładunku lub też załadunku
towaru oraz uzupełnienia zapasów.
Przychodzące materiały mogłyby być później przeładowywane i transportowane przez mniejsze statki do innych
portów europejskich. Malta posiada długoterminową wizję rozwoju logistyki i wprowadzenia nowych rynkowych,
innowacyjnych rozwiązań, wystarczająco elastycznych, aby sprostać wyzwaniom przyszłości transportu
morskiego. Tworząc zaawansowaną infrastrukturę, Malta pragnie zostać ważnym i liczącym się ogniwem w
łańcuchu światowej logistyki.
Telekomunikacja
Malta posiada również zaawansowaną infrastrukturę telekomunikacyjną z dużą ilością szerokopasmowych
połączeń, co gwarantuje wysoką jakość usług komunikacyjnych na wyspie.
Wydolność sieci cyfrowych, posiadających międzynarodowe połączenia, została w znaczący sposób
zwielokrotniona poprzez wykorzystanie technologii satelitarnych. Telefonia komórkowa bazująca na technologii
GPRS, VOIP (technologia cyfrowa umożliwiająca przesyłanie dźwięków mowy za pomocą łączy internetowych),
jak również WiMax czy 3,5G są szeroko dostępne. Przedsiębiorcom daje to możliwość znacznych oszczędności
poprzez ograniczenie wydatków. Malta dysponuje także dwoma formami technologii komunikacyjnej - DSL oraz
dostęp przez modem. Raport Światowego Forum Ekonomicznego (WEF) dotyczący Technologii Informacyjnych na
świecie w latach 2007-2008, wydany w kwietniu 2008 r., potwierdza wysoką pozycję Malty. Sytuuje on bowiem
maltańską ekonomię na 27 miejscu pod względem zinformatyzowania. Powyższy Raport określił rząd Malty jako
drugi najlepszy rząd na świecie w promowaniu nowych technologii.
Malta dysponuje również silną biznesową i finansową infrastrukturą, która oferuje światowej klasy pomoc prawną
i rachunkową. W opublikowanym w marcu 2008 r. wykazie światowych centrów finansowych (GFCI), Malta
została zidentyfikowana jako jeden z trzech najbardziej rozwijających się centrów finansowych. Również
maltański system bankowy jest bardzo dobrze zorganizowany. 1 maja 2004 r. Bank Centralny Malty dołączył do
Europejskiego Systemu Banków Centralnych (ESCB), a 1 stycznia 2008 r. Malta przyjęła wspólną europejską
walutę euro (EUR).
4