DANE TECHNICZNE DANE TECHNICZNE NOWE RENAULT CLIO

DANE TECHNICZNE
NOWE RENAULT CLIO
SILNIK - SKRZYNIA BIEGÓW
1,2 16V 75
Paliwo
ENERGY TCe 90
ENERGY TCe 90 99 g
dCi 75
ENERGY dCi 90
Benzyna bezołowiowa lub E10
Oznaczenie
D4F 740
Poziom emisji spalin
H4Bt 400
EURO5
H4Bt 400
EURO5
wolnossący / wtrysk
Typ silnika
ENERGY dCi 90 83 g
ON
EURO5
K9K 612
K9K 608
K9K 608
EURO5
EURO5
EURO5
Turbo / wtrysk wielopunktowy sekwencyjny
Turbo / wtrysk bezpośredni / common rail
wielopunktowy sekwencyjny
Pojemność skokowa (cm3)
1149
899
Ilość cylindrów / zaworów
4 / 16
3 / 12
Moc maksymalna w kW EWG (KM)
54 (75)
Prędkość obrotowa przy maks. mocy (obr/min)
5500
Maksymalny moment obrotowy EWG (mkg)
107
Prędkość obrotowa przy maks. momencie (obr/min)
4250
Filtr cząstek stałych
1461
4 / 8
66 (90)
55 (75)
66 (90)
5250
4000
4000
135
200
220
2500
1750
1750
S
S
-
Stop & Start i układ odzyskiwania energii podczas
-
S
-
S
hamowania
SKRZYNIA BIEGÓW
Prędkość km/h przy 1000 obr/min na: na 1.biegu
6,78
7,23
9,63
8,56
9,63
na 2. biegu
12,74
7,00
12,91
13,78
18,34
16,30
18,34
na 3. biegu
18,73
20,48
21,86
29,09
25,86
29,09
na 4. biegu
25,34
28,31
30,23
40,22
35,77
40,22
na 5. biegu
32,81
38,29
40,88
54,39
48,36
54,39
UKŁAD KIEROWNICZY
Wspomaganie
Zmienne elektryczne wspomaganie układu kierowniczego (w standardzie)
Średnica zawracania kół min. / maks. (m)
10,6/11
Ilość obrotów koła kierownicy
2,71 obrotów
(maksymalna, zmienna w zależności od modelu)
ZAWIESZENIE
Zawieszenie przednie
Typu Mac-Pherson z dolnym wahaczem prostokątnym i stabilizatorem poprzecznym
Zawieszenie tylne
Oś sprężysta o programowanym ugięciu i sprężyny śrubowe
Średnica stalibilizatora poprzecznego przód/tył (mm)
Przód: 22,5mm / Tył: wbudowane w oś
KOŁA I OPONY
15'' : 185/65 R15 88T
Opony standardowe
15'' : 185/65 R15 88T
15'' : 185/65 R15 88T
16'' : 195/55 R16 87H
16'' : 195/55 R16 87H
16'' : 195/55 R16 87H
17'' : 205/45 R17 88V*
17'' : 205/45 R17 88V*
17'' : 205/45 R17 88V*
UKŁAD HAMULCOWY
Typ układu
Dwuobwodowy
A.B.S.
w standardzie
Elektroniczny korektor siły hamowania
w standardzie
Układ wspomagania nagłego hamowania
w standardzie
Wspomaganie ruszania pod górę (HSA)
w standardzie
System dynamicznej kontroli toru jazdy (esc)
w standardzie
Przód: tarcze wentylowane, średnica (mm) /grubość (mm)
Tył: bębnowe (cale)
258/22
8’’
8’’ dla kół 15’’ i 16’’
8’’ dla kół 15’’ i 16’’
9’’ dla kół 17’’
9’’ dla kół 17’’
OSIĄGI
Współczynnik aerodynamiczny SCx
Prędkość maksymalna (km/h)
0,744
0,670
0,670
178
180
0 - 100 km/h (s)
15''4
12''2
13''
14''3
11''7
12''1
400 m ze startu zatrzymanego (s)
19''8
18''2
18''6
19''1
18''
18''3
1 000 m ze startu zatrzymanego (s)
36''9
33''6
34''4
35''8
33''5
14''3 / 23''3
11''7 / 17''9
14''4 / 23''6
14''1 / 21''0
Przyspieszenie: 80 km/h - 120 km/h (s) na 4. biegu / 5. biegu
167
182
185
168
33''6
10''1 / 13''5
11''0 / 16''1
ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA** (wg dyrektywy europejskiej 80/1268 z późniejszymi zmianami (w l/100 km i g/km)
CO2 (g/km)
127
105
99
95
93
83
W cyklu miejskim (l/100 km)
7,0
5,6
5,3
4,3
4,1
3,6
W cyklu pozamiejskim (l/100 km)
4,7
3,9
3,7
3,2
3,3
3,0
W cyklu mieszanym (l/100 km)
5,5
4,5
4,3
3,6
3,6
3,2
POJEMNOŚĆ
Zbiornik paliwa (l)
45
45
40
45
45
45
MASA (kg)
Własna samochodu gotowego do jazdy (bez opcji)
980
Nacisk na przednią oś pojazdu gotowego do jazdy
603
631
695
695
Nacisk na tylną oś pojazdu gotowego do jazdy
377
378
376
376
1009 1009
1071
Dopuszczalna masa całkowita (DMC)
1563
1588
1651
1658
Dopuszczalna masa całkowita z przyczepą
2463
2488
2551
2558
519
517
524
Ładowność (kg)***
524
Maks. masa przyczepy hamowanej (w granicach
1200
maksymalnej masy zestawu przyczepowego)
Dopuszczalna masa przyczepy hamowanej
Dopuszczalna masa przyczepy niehamowanej
900
525
540
* (Dostępne w listopadzie 2012, niedostępne w wersji z silnikiem 1,2 16V 75). ** Homologowane wartości zużycia paliwa i emisji CO2 zgodnie z obowiązującymi przepisami.
*** podana ładowność dotyczy wersji z minimalnym wyposażeniem
570