Miejski samochodzik na baterie

Ekoportal.eu - ochrona środowiska ekologia ochrona przyrody recykling biopaliwa GMO odpady
Miejski samochodzik na baterie
Brytyjscy specjaliści z firmy Zytek zbudowali zaawansowaną technologicznie jednostkę napędową. Nowy silnik
elektryczny jest przeznaczony do montażu w nowym modelu Smart Ev, produkowanym przez koncern
DeimlerChrysler. Nowy samochód miejski został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Wielkiej
Brytanii. Jest on połączeniem znanego Smarta ForTwo i silnika o zerowej emisjii spalin.
Koszt kilometra przejechanego tym samochodem jest najniższy w klasie i wynosi w przeliczeniu około 8 groszy.
Wszystkie elementy odpowiedzialne za bezpieczeństwo takie jak poduszki powietrzne, ABS, ESP zostały zachowane w
nowym modelu.
Skupiając się jednak na samym silniku elektrycznym warto podkreślić, że do działania używa rzadko stosowanej
technologii magnetycznej, która jest w stanie dostarczyć mocy o bardzo dużej wydajności. Praktycznie bezgłośny silnik
elektryczny jest w stanie wytworzyć maksymalną moc 74 koni mechanicznych przy maksymalnym momencie
obrotowym wynoszącym 125 Nm. Dla potrzeb nowego pojazdu silnik został skalibrowany do mocy 40 koni
mechanicznych. Cały pakiet elektryczny w skład którego wchodzi silnik, skrzynia biegów oraz przetwornik prądu
stałego na zmienny waży jedynie 70 kg. Zestaw chłodzenia został zmodyfikowany, aby kontrolować wewnętrzną
temperaturę przy pomocy chłodnicy połączonej z pompą wodną.
Moc składowana jest w baterii wyprodukowanej przez firmę Zebra umieszczonej w centralnym punkcie samochodu
pod podłogą, w której zastosowano płynne ogniwo sodowo-chlorkowo-niklowe. Ogniwo te pracuje w zakresie
180-310V dostarczając mocy o gęstości 194W/kg. Dzięki temu w standardowym teście EUDC zasięg pojazdu wynosi
115 kilometrów. Przy silniku umieszczona została ładowarka wysoko-napięciowa, zasilacz 12V oraz system chłodzenia
baterii.
Maksymalny moment obrotowy uzyskiwany jest przy wysokim zakresie obrotów (do 12 tysięcy obr./min), wobec
czego nie ma potrzeby zmiany biegów. W celu maksymalizacji zasięgu samochodu ograniczono prędkość maksymalną
do 112 km/h. Dzięki momentowi obrotowemu większemu o 50 procent niż w przypadku samochodu zasilanego
benzyną, przyspieszanie na niskich prędkościach jest bardzo żwawe.
Ładowanie baterii odbywa się poprzez podłączenie kabla ładowarki do standardowego gniazdka, które posiadamy w
domu. Dwie i pół godziny pozwoli naładować baterię z poziomu 30 procent do 80 procent. Bateria nie posiada tzw.
efektu pamięci, który zapewne skojarzy się nam z telefonami komórkowymi. Chodzi o to, że nawet krótkie ładowanie
nie uszkodzi baterii, ani też nie zmniejszy jej pojemności. Dodatkowym źródłem pozyskiwania energii może być system
ładowania baterii wykorzystujący energię wytwarzaną podczas hamowania, współpracujący z systemem ABS oraz
ESP. Na kokpicie kierowcy znajduje się specjalny zegar pokazujący stan baterii. Skrzynia biegów samochodu została
ograniczona do trzech pozycji (Drive, Neutral oraz Reverse).
Firma Zytek posiada już ponad dziesięcioletnie doświadczenie w pracach nad zintegrowanymi systemami
elektrycznymi oraz hybrydowymi. Prace nad elektrycznym Smartem zaczęły się już w 1998 roku.
Źródło: mojeauto.pl
strona 1 / 1