SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

Transkrypt

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA
ODBIORU ROBÓT
I
BUDOWA CZTERECH ELEKTROWNI WIATROWYCH 4X2MW WRAZ Z
INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ W MIEJSCOWOŚCIACH WÓJCICE,
SULISZEWICE GM. BŁASZKI
TRANSPORT I MONTAŻ ELEMENTÓW TURBIN
Opracował:
mgr inż. Waldemar Trzecki
STTiM l Wymagania ogólne
STTiM 2 Transport elementów turbin.
STTiM2.01 Wstęp
STTiM2.02 Materiały
STTiM2.03 Sprzęt
STTiM2.04 Wymagania dotyczące dróg
(1) Przegląd dróg
(2) Budowa dróg
STTiM2.05 Wymagania dotyczące dostawy
(1) Zakres elementów wchodzących w skład transportu
(2) Transport elementów fundamentu
(3) Transport wież
(4) Transport gondoli
(5) Transport piasty
(6) Transport łopat
STTiM2.06 Wykonanie robót
STTiM2.07 Kontrola jakości robót
STTiM2.08 Odbiór robót
STTiM.2.09 Przepisy związane
STTiM 3 Montaż elementów turbin
STTiM3.01 Wstęp
(1) Zakres robót objętych specyfikacją
(2) Ogólne wymagania dotyczące robót
STTiM3.03 Sprzęt
STTiM3.04 Transport
STTiM3.08 Przepisy związane
2
Budowa czterech elektrowni wiatrowych 4x2MW wraz z infrastrukturą towarzyszącą w miejscowościach
Wójcice, Suliszewice gm. Błaszki
STTiM l Wymagania ogólne
Wymagania ogólne ujęte są we wstępie i są obowiązujące dla wszystkich branż.
STTiM 2 Transport elementów turbin.
STTiM2.01 Wstęp
Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej jest podanie podstawowych wymagań i
przepisów związanych z transportem elementów turbin wiatrowych opartych na dokumentacji
technicznej opracowanej przez producenta turbin oraz dokumentacji projektowej dla inwestycji
polegającej na budowie trzech turbin wiatrowych Vetas V90 H=105 wraz z infrastrukturą
towarzyszącą w miejscowościach Wójcice, Suliszewice gm. Błaszki.
nie występują
STTiM2.03 Sprzęt
Do transportu elementów turbin wiatrowych wykorzystuje się samochody ciężarowe z
platformami niskopodwoziowymi. Wybór samochodu ciężarowego/przyczepy zależy od
rozmiaru, wagi i wymiarów różnych segmentów.
Załadunek i rozładunek dźwigami o wysokim udźwigu.
STTiM2.04 Wymagania dotyczące dróg
(1) Przegląd dróg
Przed realizacją każdego zobowiązania wymagane jest przeprowadzenie przeglądu dróg w celu
zapewnienia pomyślnej i bezproblemowej dostawy.
Prawidłowy przegląd dróg powinien uwzględniać:
• Należy korzystać ze szczegółowych map.
• Limity obciążenia dla dróg i mostów.
• Krzywe zakrętów i nachylenie.
• Ograniczenia szerokości i wysokości w tunelach.
• Napowietrzne linie energetyczne.
• Obszary, które mogą służyć jako parking do zatrzymania się na krótki czas.
• Wymagania dla dróg dojazdowych.
• Inne przeszkody, które mogą mieć wpływ na transport.
Należy zawsze brać pod uwagę warunki atmosferyczne; warunki pogodowe mogą mieć
negatywny wpływ na proponowaną trasę.
(2) Budowa dróg
Budowa drogi zależy całkowicie od obrysu terenu, od tego czy jest to droga wypukła czy
pobocze ma spadek.
Drenaż
Nie można dopuścić do tego, aby woda pozostawała na drodze; woda powinna zawsze być
odprowadzana z powierzchni drogi. Woda powinna być odprowadzana na otaczające pola lub
do punktu odpływu przy drodze. Dlatego konieczne jest uwzględnienie takich odpływów już na
3
podstawowym poziomie planowania.
Materiał
Podstawowym materiałem jest tłuczona skała/kamienie BEZ dodatku gliny, z dodatkiem
piasku/żwiru lub innego materiału niewiążącego wody.
Materiał wykończeniowy powinien zawierać zagęszczony żwir zapewniający warstwę
antypoślizgową.
Nośność
Grubość podstawy zależy od gruntu – konieczne może być przeprowadzenie analizy gruntu.
Grubość materiału wykończeniowego powinna wynosić min. 30 cm; należy zapewnić
wystarczającą ilość materiału do późniejszego profilowania drogi, aby uniknąć
przenoszenia ciężkiego materiału z materiału podstawowego. Nośność drogi powinna wynosić
15 ton/metryczna na oś.
Droga powinna być wypukła lub mieć spadek (Min 2%). Podstawa powinna zawierać materiał
zazębiający się bez dodatku gliny. Warstwa wykończeniowa powinna składać się z zagęszczonego
żwiru zapewniającego właściwości antypoślizgowe nawierzchni. Poziom wykończonej drogi
powinien znajdować się ponad poziomem pola, jeżeli jest taka możliwość. W przeciwnym razie
należy wykonać odpływ wody przy drodze. Grubość podstawy zależy od spodniego materiału.
Materiał wykończeniowy powinien mieć grubość min 30 cm, aby mieć wystarczającą ilość
materiału do właściwego profilowania drogi.
Podstawowe parametry dla dróg
4
*) na podstawie dróg z odprowadzeniem wody zbudowanych z tłucznia kamiennego lub
podobnego materiału z warstwą wierzchnią ze żwiru anty-poślizgowego.
Nachylenie przekraczające 8° (1:7, 14%) podlega zatwierdzeniu przez przewoźnika lub firmę
wypożyczającą dźwigi.
STTiM2.05 Wymagania dotyczące dostawy
(1) Zakres elementów wchodzących w skład transportu
Transport obejmować będzie typowo:
(2) Transport elementów fundamentu
Waga fundamentów
Część
Fundament V90 105m DIBT II
Urządzenia dźwigowe/wsporniki
Waga [kg]
27450
200
Wymiary fundamentu
Część
Fundament V90 105m DIBT II
Maksymalna średnica [mm]
4675
Długość [mm]
2440
Elementy fundamentów można transportować zarówno opierając je na bazowym kołnierzu lub
na boku. Możliwe jest ustawianie dwóch elementów na sobie kołnierzami.
Preferowane jest ułożenie na kołnierzu bazowym, ponieważ ułatwia to późniejszy rozładunek.
Transport może odbywać się na samochodzie ciężarowym, koleją lub na barce.
5
(3) Transport wież
Producent wież zapewnia uchwyt do podnoszenia, uchwyty transportowe i oczka.
Łańcuchy, haki i inne elementy do mocowania i zabezpieczania nie stanowią części dostawy
Vestas.
Do podnoszenia części wieży i załadunku na przyczepę, statek, etc. Należy używać odpowiednio
zaprojektowanych uchwytów do podnoszenia.
Segmenty wieży transportowane są indywidualnie za pomocą niskopodłogowych przyczep lub
przyczep z opuszczaną platformą. Wybór samochodu ciężarowego/przyczepy zależy od
W celu uniknięcia uszkodzenia powierzchni wieży, należy przedsięwziąć odpowiednie środki
ostrożności dotyczące urządzeń transportowych. Podpory wykonane ze stali należy wyścielić
gumą i dywanem.
Wieżę można transportować jako część samonośną pod warunkiem, że zapewnione zostanie
odpowiednie wyposażenie.
6
Nie wolno dopuścić do tego by wieża stykała się bezpośrednio z ostrymi krawędziami i
materiałami takimi jak drewno czy stal – natychmiast pojawiają się wówczas wgniecenia.
Informacje ogólne o przechowywaniu:
Aby zapobiec uszkodzeniu podczas przechowywania i wypadkom, należy podjąć następujące
środki ostrożności:
• Należy utrzymywać odpowiedni odstęp między wieżą a podłożem.
• Należy sprawdzić, czy pokrywy na końcach są szczelne.
• Należy zabezpieczyć części wieży przed zsunięciem lub stoczeniem.
(4) Transport gondoli
Gondola – Waga i wymiary
Rama transportowa gondoli "NooteBoom"
7
Informacje ogólne o rozładunku i przechowywaniu:
• Pod ramą transportową należy zawsze umieszczać przekładki drewniane.
• Należy sprawdzić, czy Pokrywa zamykająca Vestas (Vestas End Cover) jest szczelnie zamknięta
tak, aby zabezpieczała przed deszczem i kurzem.
• Należy zamknąć szczelnie świetlik.
Transport gondoli na samochodzie ciężarowym
Całkowita masa samochodu z kompletną gondolą wynosi ok. 120000 kg.
(5) Transport piasty
Piasta – waga i wymiary
8
(6) Transport łopat
Transport – łopaty pojedyncze – waga i wymiary
Kratownica używana jest zwykle do celów serwisowych. Waga ok. 5t.
Pięć segmentów kratownicy można rozebrać i umieścić w 40-ft kontenerze do transportu
zwrotnego.
Do podniesienia konstrukcji należy użyć dwóch dźwigów.
Transport łopat promień skrętu
Promień skrętu w przypadku transportu łopat winien wynosić minimum 30m a w promieniu 50m
nie powinny znajdować się żadne przeszkody.
Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie Robót zgodnie z Kontraktem oraz za jakość
zastosowanych materiałów i wykonywanych Robót, za ich zgodność z Dokumentacją
Projektową, wymaganiami ST, PZJ, projektu organizacji Robót oraz poleceniami Inżyniera.
Wykonawca jest zobowiązany do uzgodnienia szczegółów oraz wymogów transportowych z
producentem elektrowni wiatrowych
Celem kontroli Robót będzie takie sterowanie ich przygotowaniem i wykonaniem, aby osiągnąć
założoną jakość Robót. Wykonawca jest odpowiedzialny za pełną kontrolę Robót i jakość
materiałów.
Przed przystąpieniem do transportu elementów elektrowni wiatrowych Wykonawca jest
zobowiązany do przeprowadzenia przejazdów próbnych wszystkimi typami pojazdów bez
obciążenia w celu wyeliminowania w trakcie transportu właściwego postojów.
Za postoje w trakcie transportu elementów elektrowni wiatrowych wywołane nie właściwym
przygotowaniem dróg dojazdowych i placów montażowych odpowiada Wykonawca. Wszelkie9
koszty związane z w/w przestojami pokrywa Wykonawca.
STTiM.2.09 Przepisy związane
1. 1.8/2.0MW Podręcznik transportu V90 - Pozycja nr 950089.R0Wydane przez: TCDKlub
równoważne
2. Prawo budowlane – przepisy aktualne na czas trwania Robót, oraz akty wykonawcze
związane.
3. Polskie Normy (PN), Normy Branżowe (NB) lub odpowiednie normy Krajów UE w
zakresie przyjętym przez polskie prawodawstwo.
4. Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlano-Montażowych cz. I.
5. Ustawa z dnia 27.04.2001 Prawo ochrony środowiska Dz. U. nr 62.
6. Dz. U. z 1997r. Nr 129, poz. 844 - Ogólne przepisy bezpieczeństwa i higieny pracy.
STTiM 3 Montaż elementów turbin
STTiM3.01 Wstęp
(1) Zakres robót objętych specyfikacją
Zakres niniejszej Specyfikacji technicznej obejmuje:
1. Rozładowanie i magazynowanie poszczególnych elementów elektrowni wiatrowych,
2. Montaż dźwigów,
3. Montaż elementów elektrowni wiatrowych
(2) Ogólne wymagania dotyczące robót
Maksymalna siła wiatru podczas realizacji przedsięwzięcia nie powinna przekroczyć w
przypadku pracy z jednym dźwigiem 15m/s a pracy z dwoma dźwigami 20m/s.
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek manewrów ładunków podwieszonych na dźwigu
należy oznaczyć strefę pracy w promieniu 20m od punktu podnoszenia ładunku, mając na
względzie jego poruszanie się. należy oznaczyć strefę znakami wstęp wzbroniony.
oprócz tego należy skontrolować, czy dźwigi przeszły obowiązkowe kontrole i rewizje i
uważnie sprawdzić przed podniesieniem stan narzędzi i prawidłowa kolokacje ładunku.
Należy sprawdzić, czy operator dźwigu posiada odpowiednia i ważna dokumentacje,
niezbędna do zagwarantowania prawidłowego stanu dźwigu i jego fachowej i bezpiecznej
obsługi, a w szczególności czy posiada prawo jazdy a i b odpowiednie dla danego
obciążenia w tonach ,i dokumenty potwierdzające proces utrzymywania dźwigu
10
wymagany przez prawo i instrukcje obsługi.
W przypadku przeprowadzania rozładowania i magazynowania materiałów przy pomocy
dźwigu należy upewnić się, czy ładunek wznosi się horyzontalnie i jeśli tak nie jest, należy
poprawić położenie relingów, aby odnaleźć środek ciężkości. W przypadku realizacji
rozładowania przy pomocy dwóch dźwigów, potrzebna jest odpowiednia koordynacja i
komunikacja pomiędzy operatorami, tak, aby ładunek był w równowadze podczas całej
operacji.
Strefy magazynowania powinny mieć zagwarantowana odpowiednią zwartość i poziom
aby móc wykonać zadanie pomimo niekorzystnych warunków klimatycznych.
Zweryfikować należy wytrzymałość konstrukcji dróg i placów oraz ich usytuowanie
dokumentacje zwartości terenu (powinny być spełnione wymagania określone w
„Podręcznik transportu V90 - Pozycja nr 950089.R0 Wydane przez: TCDK” lub
równoważne przed rozpoczęciem prac ( rozładowanie, gromadzenie i montaż pierścienia
fundamentów.) Jeśli w trakcie realizowania prac pojawi
się jakikolwiek sygnał cesji terenu należy przerwać prace w celu analizy sytuacji i
znalezienia rozwiązania.
Nie należy magazynować materiałów w odległości mniejszej niż 2m od wykopów.
Należy zwracać szczególna uwagę na jazdę tyłem pojazdu. Aby zrealizować manewr tego
typu, należy wyznaczyć jednego koordynatora operacyjnego, który będzie posiadał
znajomość wszystkich znaków manewrowych i który będzie utrzymywał stały kontakt za
pomocą walkie – talkie ze wszystkimi kierowcami pojazdów (używając do tego celu
frekwencji wolnych od hałasów i innych zakłóceń, pochodzących od innych osób
znajdujących się na terenie prac).
Przed rozpoczęciem wznoszenia należy sprawdzić stan narzędzi potrzebnych do
podniesienia ładunku, stwierdzając ich dobry stan, prawidłowe umieszczenie i
czy są to maszyny zalecane przez producenta elektrowni wiatrowych.
Wykonawca jest zobowiązany do opracowania planu BIOZ oraz szczegółowego planu
montażu w porozumieniu z Inżynierem oraz przedstawicielem producenta elektrowni
wiatrowych.
VESTAS V90-2.0 MW jest trójłopatową turbiną z systemem obracania gondoli oraz łopatami o
zmiennym skoku.
Łopaty wirnika wykonane są z włókna szklanego wzmacnianego żywicą epoksydową. Każda
łopata składa się z dwóch powłok, połączonych z podtrzymującym je dźwigarem. Specjalne
stalowe kotwy łączą łopaty z czteropunktowym łożyskiem kulowym zamocowanym w piaście
wirnika.
Wał główny za pośrednictwem przekładni przenosi moc do generatora. Przekładnia jest typu
kombinowanego, planetarno-śrubowego. Moc z przekładni jest przekazywana do 4biegunowego, asynchronicznego generatora z uzwojonym wirnikiem za pomocą
bezobsługowego, złożonego sprzęgła. Podwyższający napięcie transformator średniego napięcia
ulokowany jest w tylnej części gondoli w oddzielnym przedziale. Transformator jest
zaprojektowany z suchej żywicy, specjalnie projektowany do instalacji w turbinach wiatrowych.
Turbina wyposażona jest w układ hamulcowy, który zatrzymuje ruch obrotowy kiedy zatrzymanie
takie jest wymagane. Układ przestawia łopatki w chorągiewkę i włącza się hydraulicznie
sterowany hamulec postojowy. Hamulec postojowy zainstalowany jest na wale wysokiej prędkości
w przekładni. Hamulec jest manualnie aktywowany poprzez naciśniecie przycisku wewnątrz
turbiny wiatrowej. Wszystkie funkcje turbiny są monitorowane za pomocą mikroprocesorowych
sterowników. Układ sterowania wyposażony jest w szereg czujników zapewniających bezpieczne i
optymalne działanie turbiny wiatrowej.
11
Działanie układu ustawienia kąta łopatek odbywa się przy pomocy trzech cylindrów
hydraulicznych, po jednym na każdą łopatkę. Zespół hydrauliczny zainstalowany jest w gondoli
dostarczając ciśnienia hydraulicznego zarówno do układu ustawienia kąta łopatek jak i do układu
hamulcowego. Układy wyposażone są w akumulatory hydrauliczne celem zapewnienia
kontrolowanego i bezpiecznego zamknięcia podczas przestojów sieci.
Cztery małe koła zębate systemu obracającego gondolę wprawiane są w ruch przez elektryczne
przekładnie. Kółka te zazębiają się z dużym pierścieniem obrotowym zamocowanym na szczycie
wieży.
Gondola z wzmocnionego włókna szklanego chroni wszystkie znajdujące się wewnątrz elementy
przed deszczem, śniegiem, kurzem, słońcem i innymi zagrożeniami. Główny otwór umożliwia
dostęp do gondoli poprzez wieżę.
Specyfikacja Techniczna
1 Wirnik
Średnica: 90 m
Obszar zakreślany: 6362 m²
Statyczna prędkość obrotowa wirnika: 14,9 obr. na min.
Zakres prędkości obrotowej wirnika: 9,0 – 14,9 obr. na min.
Kierunek obrotu: Zgodny z kierunkiem ruchu wskazówek
zegara (widok z przodu)
Orientacja: do wiatru
Nachylenie: 6°
Złożenie stożkowe łopaty: 2°
Liczba łopat: 3
Hamulce aerodynamiczne: Pełne przestawienie w chorągiewkę
2 Łopaty wirnika
Konstrukcja: Powłoki połączone z podtrzymującym dźwigarem
Materiał: Włókno szklane wzmocnione żywicą epoksydową
Łączenie: Stalowe kotwy
Płaty: RISO P + FFA-W3
Długość: 44 m
Cięciwa:
Nasada : 3,512 m
Koniec: 0,391 m
Skręt (nasada/koniec): 17,5°
Waga: W przybliżeniu 6660 kg
3 Łożyska Łopat
Typ: 4-punktowe łożysko kulkowe
4 Piasta Wirnika
Typ: Odlewana piasta kulowa
Materiał: EN-GJS-400-18U-LT
5 Główny Wał
Typ: Kuty, drążony wał lejkowy
Materiał: 42 CrMo4 QT / EN 10083
6 Obsada Łożysk
Typ: Odlewana obsada z obniżonym środkiem
Materiał: EN-GJS-400-18U-LT
7 Łożysko Główne
Typ: Sferyczne łożyska rolkowe znanych producentów
8 Podstawa Generatora
Typ: Lana EN-GJS-400-18U-LT
12
9 System Obracający Gondolę
Typ: System łożysk ślizgowych z wbudowanym tarciem
Materiał: Hartowany, kuty pierścień obrotowy. Łożyska ślizgowe
PETP
Prędkość odchylająca: < 0,5°/sek
10 Przekładnia Systemu Obracającego Gondolę
Typ: Kombinacja planetarno-śrubowa. 3-pozycyjna
planetarna samoblokująca śrubowa
Silnik: 2,2 kW, 6-biegunowy, asynchroniczny
11 Wieża (Stalowa)
Typ: Stożkowa, rurowa
Materiał: S 355 J2G3/NL
Obróbka powierzchni: Malowana
Zewnętrzna klasa korozji: C4 (ISO 12944-2)
Wewnętrzna klasa korozji: C3 (ISO 12944-2)
Średnica szczytu wieży (wszystkie rodzaje): 2,3 m
Średnica podstawy wieży (wszystkie rodzaje): 4,15 m
Wysokość wieży
5-częściowa, modułowa: 105 m DIBt II
Dokładna wysokość wieży jest mierzona od poziomu gruntu oraz 1,7 m odległości od piasty do
górnej stopki wieży.
12 Przekładnia
Typ: 1 pozycja planetarna/2 pozycje śrubowe
Przełożenie: 50 Hz: 1:113.1 ± 0,2%
60 Hz: 1:135.7 ± 0,2%
Chłodzenie: Pompa olejowa z chłodnicą oleju
Moc grzejnika oleju: 2 kW
Filtr oleju: 25 μm w obiegu / 3 μm poza obiegiem
Producent: Vestas uznaje wielu producentów przekładni. Wszystkie
przekładnie spełniają wymagania jakości i specyfikacje Vestas.
13 Sprzęgła
Wał główny – przekładnia: Typ: Stożkowe, tarcza dociskowa
Przekładnia – główny generator:
Typ: Wał złożony
14 Generator z Systemem [VCS]
Moc znamionowa: 2,0 MW
Typ: Asynchroniczny z uzwojonym wirnikiem,
pierścieniem ślizgowym oraz systemem VCS
Napięcie: 690 V/480 V
Częstotliwość: 50 Hz/60 Hz
Ilość biegunów: 4
Klasa ochronna: IP54
Prędkość nominalna: 1680 obr. na min/2016 obr. na min
Domyślny nominalny współczynnik mocy: 1,0
Przedział współczynnika mocy: 0,98POJ – 0,96IND (odchylenie ustawione na 1,00).
Producent: Vestas uznaje wielu producentów generatorów.
Wszystkie generatory spełniają wymagania jakości i
specyfikacje Vestas.
15 Hamulec Postojowy
Typ: Hamulec Tarczowy
13
Średnica: 600 mm
Materiał Tarczy: EN-GJV-300
16 Moduł Hydrauliczny
Wydajność pompy: 44 l/min
Maks. ciśnienie: 180-200 bar
Ilość oleju: 160 l
Silnik: 18,5 kW
17 Anemometr oraz Czujnik Kierunku Wiatru
Typ: Czujnik ultradźwiękowy
18 Moduł Sterujący
Zasilanie:
Napięcie: 690 V, 480 V
Zasilanie oświetlenia: 230 VAC /110V VAC
Komputer:
Komunikacja: ArcNet
Pamięć: EPROM (flash)
Język programowania: C/C++
Konfiguracja: Moduły
Sterowanie: Klawiatura numeryczna + klawisze funkcyjne
Wyświetlacz: 4 x 40 znaków
19 Transformator
Typ: Żywica lana
Moc Znamionowa: 2100 kVA
Wysokie napięcie: 6 - 33 kV (36 kV (Um) napięcie wyposażenia)
Grupa połączeń: Dyn
Odczepy wysokiego napięcia: ±2 x 2.5%
Niskie napięcie: 690 V
Moc przy 690 V: 1902 kVA
Niskie napięcie: 480 V
Moc przy 480 V: 205 kVA
20 Wagi (dopuszczalne odchylenie ± 3%)
Typ DIBt II
105 m
Wieża: 224 t
Gondola: 68 t
Wirnik: 38 t
RAZEM 330 t
STTiM3.03 Sprzęt
Do montażu poszczególnych elementów elektrowni wiatrowych używane są dźwigi kołowe bądź
gąsienicowe o wysokim udźwigu.
Wybór poszczególnych urządzeń należy skonsultować i uzyskać aprobatę Inżyniera oraz
przedstawiciela wytwórcy elektrowni.
STTiM3.04 Transport
Do transportu elementów turbin wiatrowych wykorzystuje się samochody ciężarowe z
platformami niskopodwoziowymi. Wybór samochodu ciężarowego/przyczepy zależy od
14
Załadunek i rozładunek dźwigami o wysokim udźwigu.
Poniżej plan organizacyjny placu budowy elektrowni wiatrowej na etapie montażu
poszczególnych elementów konstrukcji
Zgodnie z ST.00.00 – Wymagania ogólne
Zgodnie z ST.00.00 – Wymagania ogólne
15

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

Transkrypt

Podobne dokumenty

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

(STWiOR) ST.2. TRANSPORT I MONTAŻ ELEMENTÓW TURBIN

List otwarty - Stop Wiatrakom