piaszczysta uzależniony

EGZ. 1
KOMAT Pracownia Projektowa
Andrzej Pasik
96-100 Skierniewice ul. Rawska 59/22
NIP: 836-127-38-29 tel. 0-600804796
PROJEKT BUDOWLANY
BRANŻA:
Drogowa
NAZWA OBIEKTU:
Przebudowa drogi gminnej nr 115105E
o długości 998,00 m
ADRES:
Lnisno gm. Godzianów
NR EW. DZIAŁEK:
130; 377 - obręb Lnisno gm. Godzianów
444/1 – obręb Borysław gm. Głuchów
INWESTOR:
Gmina Godzianów
96-126 Godzianów, Godzianów nr 163
NUMERY CPV:
45100000-8 – Przygotowanie terenu pod budowę
45233124-4 – Drogi dojazdowe
45233290-8 – Instalowanie znaków drogowych
PROJEKTOWAŁ (branża drogowa):
mgr inż. Stanisław Choiński
nr upr. KBU1a-2126/164/65
OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Pasik
Styczeń 2012 r.
1
SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU
1. Strona tytułowa – str. 1.
2. Spis zawartości projektu – str. 2.
3. Opis techniczny – str. 3 - 6.
4. Zestawienie badań geotechnicznych gruntu - str. 7 - 8
5. Informacja z zakresu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia – str. 9 – 12.
6. Orientacja – rys. nr 1 – str. 13.
7. Projekt zagospodarowania terenu - rys. nr 2 – str. 14.
8. Plan sytuacyjny - rys. nr 3 – str. 15.
9. Profil podłużny – rys. nr 4 – str. 16.
10. Przekrój konstrukcyjny jezdni drogi – rys. nr 5 – str. 17.
11. Przepusty pod jezdnią drogi gminnej – rys. nr 6 – str. 18.
12. Uprawnienia budowlane mgr inż. Stanisława Choińskiego – str. 19.
13. Zaświadczenie o przynależności do Mazowieckiej Okręgowej Izby Inżynierów
Budownictwa – str. 20.
2
OPIS TECHNICZNY
1. Przedmiot inwestycji
Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi gminnej relacji Byczki – Lnisno
o długości 998,00 m wraz z włączeniem do drogi powiatowej nr 1303E, w miejscowości
Lnisno w gminie Godzianów. Projekt opracowano na zlecenie Gminy Godzianów.
2. Materiały wyjściowe do projektu
- mapa do celów projektowych w skali 1:1000, nr ew. mapy 988-22/2011 z 11.01.2012r.,
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz.U. nr43/99 poz.430),
- badania istniejącej nawierzchni i badania geotechniczne gruntów,
- uzupełniające pomiary wysokościowe.
3. Opis stanu istniejącego zagospodarowania terenu
Przedmiotowa droga leży w miejscowości Lnisno w gminie Godzianów. Droga jest drogą
gminną. Odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania znajduje się na terenie
zabudowy. Droga zabezpiecza dojazd do miejscowości Lnisno, do gospodarstw i gruntów
rolnych oraz łączy miejscowości Byczki i Lnisno. Odcinek drogi będący przedmiotem
niniejszego projektu położony jest na działce nr 130 w obr. Lnisno 628, oraz włączony jest do
drogi powiatowej nr 1303E na działce nr 444/1 w obr. Borysław gm. Głuchów. Przedmiotowa
droga włącza się też do istniejącej drogi gminnej na działce nr 377. Szerokość pasa
drogowego wynosi ok. 6,0 m.
Orientacyjne położenie drogi na terenie gminy pokazano na rysunku nr 1.
Droga wyposażona jest w:
- jezdnię, o nawierzchni asfaltowej i szerokości 4,0 m - 4,5 m,
- pobocza gruntowe.
Pod drogą gminną istnieje 6 przepustów z rur betonowych i z tworzyw sztucznych,
o średnicach od 30 cm do 45 cm. Na włączeniu drogi gminnej do drogi powiatowej istnieje
przepust. Jest on zasypany i częściowo zniszczony. Wszystkie te przepusty wymagają
remontu-odtworzenia.
Istniejąca nawierzchnia asfaltowa ma bardzo liczne spękania siatkowe oraz miejscowe ubytki
nawierzchni.
W pasie drogowym przedmiotowego odcinka drogi istnieją media infrastruktury technicznej:
- wodociąg,
- kable telefoniczne i przyłącza telefoniczne kablowe,
- słupy i przewody elektryczne naziemne,
- kable elektryczne doziemne.
4. Opis stanu projektowanego
4.1. Opis stanu projektowanego drogi
Droga gminna na działce nr 130 wraz z włączeniem do drogi powiatowej nr 1303E na działce
nr 444/1 i włączeniem drogi gminnej na działce nr 377 ulega przebudowie. Przebudowa drogi
wykonana będzie w granicach pasów drogowych dróg gminnych i drogi powiatowej.
Przebudowa drogi polega na:
- wykonaniu nowej nawierzchni asfaltowej, o szerokości 4,50 m i długości 998,00 m
3
(licząc od początku robót do końca robót przy drodze powiatowej wraz z długością
odcinka drogi gminnej na działce nr 377),
- remoncie istniejących przepustów pod drogą gminną,
- wykonaniu obustronnych poboczy gruntowych.
Remont przepustu na włączeniu drogi gminnej do drogi powiatowej jest przedmiotem
oddzielnej dokumentacji technicznej.
Nawierzchnia asfaltowa, przepusty i pobocza gruntowe będą wykonane (zlokalizowane)
w granicach pasa drogowego drogi gminnej.
Ze względu na wąski pas drogowy, w drodze nie będą wykonane rowy odwadniające.
Projekt zagospodarowania terenu pokazano na rysunku nr 2.
4.2. Parametry geometryczne projektowanej drogi
Dla określenia parametrów geometrycznych jezdni drogi przyjęto prędkość projektową
V = 30 km/h, tj: jak dla drogi klasy D (dojazdowa). Odcinek drogi będący przedmiotem
niniejszego opracowania znajduje się na terenie zabudowy
Oś jezdni rozpięta jest między wierzchołkami od W1 do W16, których lokalizację
i współrzędne geodezyjne pokazano na rysunku nr 3. Współrzędne geodezyjne
wierzchołków określono poprzez odczyt z mapy numerycznej.
Szerokość jezdni wynosi 4,50 m. Oś jezdni składa się z 8 łuków poziomych o wartości
promienia od R=155,0 m do R=600,0 m, i 15 odcinków prostych. Tak duża liczba łuków
i odcinków prostych wynika z obecnego, krętego przebiegu granic pasa drogowego oraz jego
małej szerokości. Warunek ograniczenia przebudowy drogi (w tym i poboczy gruntowych) do
granic pasa drogowego wpływa więc na krętość projektowanej jezdni drogi.
Parametry geometryczne osi jezdni drogi pokazano na rysunku nr 3.
4.3. Posadowienie wysokościowe nawierzchni i spadki
Posadowienie wysokościowe nawierzchni jezdni zaprojektowano przy uwzględnieniu:
- wykorzystania istniejącej nawierzchni asfaltowej na podbudowie ze żwiru jako podbudowy
pomocniczej, po jej zastabilizowaniu cementem,
- wyniesienia drogi w celu jej ochrony przed zawiewaniem śniegiem.
Ze względu na:
- przebieg przeważającego odcinka drogi przez tereny zabudowy,
- przyjętą prędkość projektową v = 30 km/h,
- potrzebę wymuszenia zmniejszania prędkości pojazdów na drodze ze względu na wąski
pas drogowy,
- poprawienie odwodnienia drogi przy braku rowów odwadniających,
- lokalizację skrzyżowania z drogą gminną na działce nr 377,
wprowadzono tylko jedna przechyłkę na łuku poziomym o wierzchołku W5.
Wprowadzono następujące spadki poprzeczne jezdni drogi:
- na odcinku od 0+000,00 do 0+220,15 – spadek dwustronny (daszkowy) 2%,
- na odcinku od 0+220,15 do 0+235,15 – zmiana spadków poprzecznych na jednostronny
2% w prawo,
- na odcinku od 0+235,15 do 0+264,48 – spadek jednostronny 2% w prawo,
- na odcinku od 0+264,48 do 0+275,56 - zmiana spadków na jednostronny 2% w lewo,
- na odcinku od 0+275,56 do 0+306,29 – spadek jednostronny 2% w lewo,
4
- na odcinku od 0+306,29 do 327,84 - zmiana spadków na jednostronny 2% w prawo,
- na odcinku od 0+327,84 do 0+968,86 – spadek jednostronny 2% w prawo,
- na odcinku od 0+968,86 do 0+983,86 – nawiązanie do spadku podłużnego krawędzi jezdni
drogi powiatowej (ok. 0,7 %).
Spadki podłużne w osi jezdni pokazano na profilu podłużnym – rys. nr 4.
4.4. Konstrukcja nawierzchni jezdni
Obecnie na istniejącej drodze istnieje bardzo małe natężenie ruchu pojazdów. Istniejąca
kategoria ruchu wynosi KR1. Po wykonaniu drogi nie przewiduje się wzrostu natężenia
ruchu.
W miesiącu styczniu 2012r. na drodze zostały wykonane badania geotechniczne
gruntów i istniejącej nawierzchni drogi, przez Biuro Geologii i Sozologii GEOTECHNIKA 99400 Łowicz Aleje Sienkiewicza 44. Badania wykonano w 5 miejscach oddalonych od siebie
równomiernie co około 180 mb. Z badań wynika, że nawierzchnię istniejącej jezdni drogi
stanowi warstwa mineralno-asfaltowa gr. 5 cm położona na podbudowie ze żwiru gr. 15 cm.
Pod warstwami podbudowy do głębokości 0,5 m – 1,3 m zalegają warstwy żwirów
gliniastych, gliny, humusu, gruzu ceglanego. Pod tymi warstwami występują warstwy
piasków pylastych, glin piaszczystych i glin pylastych. Wody w otworach badawczych nie
stwierdzono.
Na podstawie wyników badań, grunty podłoża zaliczono do kategorii G3.
Konstrukcja nawierzchni:
1. Na odcinku od 0+017,58 do 0+220,15 i od 0+357,28 do 0+950,57:
Przy projektowaniu konstrukcji nawierzchni uzgodniono z Wójtem Gminy Godzianów
wykorzystanie istniejącej nawierzchni drogi, co przyczyni się do zmniejszenia kosztów jej
przebudowy. W celu wzmocnienia podłoża nawierzchni, należy zastabilizować cementem
istniejącą nawierzchnię asfaltową wraz z podbudową żwirową, o grubości 25 cm do
osiągnięcia wytrzymałości warstwy Rm=5 MPa. Warstwa ta będzie jednocześnie stanowić
podbudowę pomocniczą i wraz z podbudową z kruszywa łamanego przenosić obciążenia na
podłoże gruntowe. Na tak wykonanej podbudowie należy wykonać:
- podbudowę z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 15 cm,
- nawierzchnię mineralno-asfaltową (warstwa wiążąca) 0/16 mm dla KR1 gr. 4 cm,
- nawierzchnię mineralno-asfaltową (warstwa ścieralna) 0/11,2 mm dla KR1 gr. 4 cm.
Ponieważ lokalizacja projektowanej nawierzchni nie pokrywa się na krawędziach
z lokalizacją nawierzchni istniejącej, przed wykonaniem podbudowy pomocniczej należy:
a) wytyczyć krawędzie projektowanej jezdni z uwzględnieniem poszerzenia podbudowy
pomocniczej z obu stron jezdni po 15 cm,
b) wykorytować warstwę gruntu na poszerzeniach pomiędzy krawędzią jezdni istniejącej
a krawędziami wytyczonymi jak w pkt. (a),
c) wypełnić koryto żwirem i zastabilizować cementem, razem z pozostałą nawierzchnią
istniejącej jezdni.
2. Na odcinku od 0+000,00 do 0+017,58 i od 0+220,15 do 0+357,28 i od 0+950,57 do
0+983,86:
Na odcinku od 0+000,00 do 0+017,58 należy obniżyć niweletę jezdni, w celu nawiązania się
do jezdni drogi istniejącej. Na odcinku od 0+220,15 do 0+357,28 należy obniżyć niweletę
projektowanej jezdni, w celu łatwiejszego nawiązania się do drogi bocznej na skrzyżowaniu.
Na odcinku od 0+950,57 do 0+983,86 należy obniżyć niweletę jezdni, w celu nawiązania się
do jezdni drogi powiatowej. W związku z tym, na w/w odcinkach drogi należy rozebrać
istniejącą nawierzchnię jezdni wraz z podbudową, i wykonać nawierzchnię o konstrukcji:
5
- nawierzchnia mineralno-asfaltową (warstwa ścieralna) 0/11,2 mm dla KR1 gr. 4 cm,
- nawierzchnia mineralno-asfaltową (warstwa wiążąca) 0/16 mm dla KR1 gr. 4 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 20 cm,
- podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=5 MPa gr. 20 cm.
Z obu stron jezdni drogi należy wykonać pobocza gruntowe, z gleby żyznej.
Konstrukcję nawierzchni jezdni pokazano na rysunku nr 5.
4.5. Przepusty pod drogą gminną
Istniejące przepusty pod jezdnią drogi gminnej należy wyremontować.
Przepusty z rur HDPE o zwiększonej wytrzymałości lub jako żelbetowych, o średnicy
wewnętrznej 400 mm. Rury przepustowe posadowić na ławie z gruntu stabilizowanego
cementem o Rm = 5 MPa gr. 25 cm. Ławę wypuścić na boki rur. Nad rurami wykonać otulinę
„płaszcz” z chudego betonu kl. B10 gr. 10 cm. Po prawej stronie przepustów należy
zainstalować stalowe bariery ochronne SP-04 o długości 4,0 m plus skosy z obu stron (do
gruntu), o długościach po 4,0 m (skosy zakończone zakończeniami czołowymi). Dno rowu
przy wlotach przepustów umocnić płytami chodnikowymi betonowymi 35x35x5 cm, a boki
rowów – płytami chodnikowymi betonowymi 50x50x7 cm.
Konstrukcję przepustów pokazano na rysunku nr 6.
4.6. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu
Dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu należy wykonać oznakowanie pionowe wg
oddzielnej dokumentacji technicznej.
5. Informacje o ochronie działek inwestycyjnych
Działki, na których jest projektowana przebudowa drogi, nie są wpisane do rejestru zabytków
i nie podlegają ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania
przestrzennego.
6
Nr
załącznika
Biuro Geologii i Sozologii
Geotechnika
99-400 ŁOWICZ
Aleje Sienkiewicza 44
TF: 46 8378788 FX: 46 8191915
GSM: 501-373-880
Temat:
Badania geotechniczne w ciągu drogi gminnej
Lnisno - Byczki w gminie Godzianów
1
Rodzaj i barwa gruntu
od
do
0,0
0,05
asfalt, spękany - kruszący się
0,05
0,20
nB
(piasek
małowilgotny, żółty)
0,2
0,6
nN (glina z humusem, gruzem
cegalnym i piaskiem)
Wiodący
parametr
geotechniczny
Przelot
warstw
Symbol gruntu
Numer
otworu
Rzędna
otworu
Stan gruntu
ZESTAWIENIE WYNIKÓW BADAŃ TERENOWYCH
-
-
-
szg
nB
szg
nN
szg
PGp
tpl
Gp
Obserwacje
zwierciadła
wody
m n.p.m.
1
150,9
2
149,5
3
147,0
pylasty,
Piasek pylasty j. brązowy z
przewarstwieniami
gliny
piaszczystej,
brązowej,
plastycznej, wilgotna
Glina piaszczysta, brązowa,
małowilgotna, 1/1
0,6
1,2
1,2
2,5
0,0
0,05
asfalt, spękany - kruszący się
-
-
0,05
0,20
nB (żwir zagliniony, wilgotny,
brązowy)
szg
nB
0,2
0,7
nN (humus
piaskiem)
szg
nN
0,7
1,6
tpl
Gp
1,6
2,5
tpl
Gp
0,0
0,05
asfalt, spękany - kruszący się
-
-
0,05
0,20
nB (żwir wilgotny, brązowy)
szg
nB
0,2
0,8
nN (humus
piaskiem)
szg
nN
zmieszany
z
Glina piaszczysta, żółto brązowa, małowilgotna, 2/2
Glina piaszczysta, brązowa,
małowilgotna, 1/1
zmieszany
z
ID(n)~
0,60
ID(n)~
0,60
ID(n)=
0,50
IL(n)=
0,16
otwór
suchy
ID(n)~
0,60
ID(n)~
0,60
IL(n)=
0,20
IL(n)=
0,16
otwór
suchy
ID(n)~
0,60
ID(n)~
0,60
otwór
suchy
7
4
0,8
1,4
1,4
2,5
0,0
0,04
0,04
0,24
0,24
1,3
1,3
2,5
0,0
tpl
G
tpl
G// P
-
-
szg
nB
szg
Żg//Gp
Glina piaszczysta, brązowa,
małowilgotna, 1/1
tpl
Gp
0,04
asfalt, spękany - kruszący się
-
-
0,04
0,20
nB (żwir zagliniony, wilgotny,
brązowy)
szg
nB
0,20
0,5
nN (humus
piaskiem)
szg
nN
0,5
1,2
Glina
piaszczysta
warstwowana,
żółto
brązowa, małowilgotna, 2/2
tpl
Gp
1,2
2,5
Glina piaszczysta, brązowa,
małowilgotna, 1/1
tpl
Gp
147,0
5
145,9
Glina pylasta, żółto - brązowa,
małowilgotna, 2/2
Glina
pylasta
z
przewarstwieniami
piasku
pylastego, żółto - brązowa,
małowilgotna, 1/1
asfalt, spękany - kruszący się
nB (żwir zagliniony, wilgotny,
brązowy)
Żwir
gliniasty
z
przewarstwieniami
gliny
piaszczystej,
brązowy,
małowilgotny
zmieszany
z
IL(n)=
0,20
IL(n)=
0,16
ID(n)~
0,60
ID(n)=
0,50
IL(n)=
0,16
otwór
suchy
ID(n)~
0,60
ID(n)~
0,60
IL(n)=
0,20
IL(n)=
0,16
otwór
suchy
Otwór nr 5 najbliżej drogi Skierniewice - Głuchów
8
INFORMACJA Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY
ZDROWIA
Przebudowa drogi gminnej nr 115105E w miejscowości Lnisno
w gminie Godzianów
/ Nazwa i adres obiektu budowlanego /
mgr inż. Stanisław Choiński
Olszanka 39
Puszcza Mariańska
/ Imię i nazwisko projektanta sporządzającego informację i adres /
9
1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego
Informację z zakresu Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia opracowano dla:
- przebudowy drogi gminnej nr 115105E w miejscowości Lnisno w gminie Godzianów.
Zakres robót:
- oznakowanie miejsca robót,
- roboty pomiarowe i geodezyjne, wskazanie miejsc kolizji, tyczenie osi i krawędzi jezdni,
- rozebranie istniejącej nawierzchni drogi,
- rozebranie istniejących przepustów,
- remont przepustów,
- koryto pod nawierzchnię na poszerzeniach,
- wykonanie podbudowy stabilizowanej cementem,
- wykonanie podbudów z kruszywa łamanego,
- wykonanie nawierzchni asfaltowych,
- wykonanie poboczy gruntowych,
- wykonanie oznakowania pionowego i barier ochronnych,
- uporządkowanie terenu,
- odbiory częściowe robót zanikających i odbiór końcowy robót.
- inwentaryzacja robót zanikających i powykonawcza,
2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych mogących stwarzać zagrożenie
bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
W
-
projektowanym terenie i bezpośrednim otoczeniu istnieją:
droga powiatowa,
ogrodzenia posesji,
wodociąg,
kable telefoniczne i przyłącza telefoniczne kablowe,
słupy i przewody elektryczne naziemne,
kable elektryczne doziemne.
3. Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót.
3.1. Miejsce zagrożenia: teren działek nr : 130; 377 - obręb Lnisno gm. Godzianów
444/1 – obręb Borysław gm. Głuchów
3.2. Czas występowania zagrożenia: czas wszystkich robót od wejścia w teren do ich zakończenia
wraz z odbiorami i inwentaryzacją.
3.3. Rodzaje zagrożeń:
a) zagrożenia wypadkowe:
- zagrożenia od ruchu maszyn roboczych na placu budowy, pochwycenie kończyn przez
napęd (brak pełnej osłony napędu), potrącenie pracowników częścią maszyn roboczych
np.: łyżką koparki (brak wygrodzenia strefy niebezpiecznej), porażenie prądem elektrycznym
(brak zabezpieczenia przewodów zasilających urządzenia mechaniczne), praca pod
przewodami elektrycznymi lub nad kablami elektrycznymi,
- zagrożenia od zniszczenia lub zburzenia istniejących obiektów (słupów), podczas
pracy maszyn budowlanych,
b) zagrożenia zdrowotne:
- hałas,
- wibracje,
- zatrucie oparami masy asfaltowej,
- zapylenie cementem.
c) zagrożenia dla środowiska:
- pozostawienie zanieczyszczeń po robotach,
- uszkodzenie drzew i krzewów.
Maszyny i urządzenia powinny być montowane i eksploatowane zgodnie z instrukcją producenta
oraz spełniać wymogi dotyczące systemu oceny zgodności.
Operatorzy koparek, maszyn budowlanych, wózków widłowych i innych maszyn o napędzie
10
silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje.
Maszyny i urządzenia techniczne, podlegające dozorowi technicznemu, mogą być używane na
terenie budowy tylko wówczas, jeżeli wystawiono dokumenty uprawniające do ich eksploatacji.
Wykonawca, użytkujący maszyny i urządzenia techniczne, nie podlegające dozorowi
technicznemu powinien udostępnić organom kontroli ich dokumentację techniczno-ruchową lub
instrukcję obsługi.
4. Informacje na temat transportu i składowania materiałów na budowie
Materiały budowlane dostarczać i przemieszczać pojazdami i urządzeniami przystosowanymi do
danego rodzaju materiałów.
5. Informacje na temat zabezpieczenia p.poż. i pierwszej pomocy
Sprzęt techniczny wyposażyć w gaśnice p.poż. przystosowane do gaszenia danego rodzaju
pożaru i apteczki pierwszej pomocy.
Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują
odpowiednio: kierownik budowy (kierownik robót) oraz mistrz budowlany stosownie do zakresu
obowiązków.
W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników, osoba
kierująca pracownikami zobowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i podjęcia działań
w celu usunięcia zagrożenia.
Pracownicy zatrudnieni na budowie powinni być wyposażeni w środki ochrony indywidualnej oraz
odzież i obuwie robocze zgodnie z tabelą norm przydziału środków ochrony indywidualnej oraz
odzieży i obuwia roboczego, opracowaną przez pracodawcę.
6. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do
realizacji robót
Instruktaż na stanowisku pracy według wymagań zawartych w Rozporządzeniu Ministra Pracy
i Polityki Socjalnej z 28.05.1996 r. w sprawie szczegółowych zasad szkolenia w dziedzinie
bezpieczeństwa i higieny pracy ( Dz.U. nr 62 poz. 285 z 1 czerwca 1996 r.)
Celem instruktażu jest zapoznanie pracowników z zagrożeniami występującymi przy określonych
pracach, sposobami ochrony przed zagrożeniami oraz metodami bezpiecznego wykonywania
robót.
Powinien być przeprowadzony przed dopuszczeniem do wykonywania robót oraz każdorazowo
przed rozpoczęciem każdego dnia roboczego. Czas trwania instruktażu powinien być uzależniony
od przygotowania zawodowego pracowników, dotychczasowego stażu pracy oraz rodzaju robót
i występujących zagrożeń. Przeprowadza go osoba kierująca pracownikami, wyznaczona przez
pracodawcę, posiadająca odpowiednie kwalifikacje i doświadczenie zawodowe. Zakończony
powinien być sprawdzeniem wiadomości, stanowiącymi podstawę dopuszczenia pracowników do
wykonywania określonych prac, a także potwierdzony przez pracownika na piśmie wraz
z odnotowaniem tego w aktach osobowych.
Pracownicy muszą posiadać wymagane przepisami: kwalifikacje i uprawnienia,
badania lekarskie, szkolenia BHP.
Kierownik robót przeprowadza z pracownikami instruktaż BHP, w tym również:
a) określenie zasad działania w przypadku wystąpienia zagrożenia:
- wstrzymanie pracy,
- ewentualna ewakuacja ludzi ze strefy zagrożenia,
- zabezpieczenie miejsca zagrożenia,
- ewentualne usunięcie zagrożenia.
b) zgodnie z potencjalnymi zagrożeniami na danym stanowisku pracy, pracownicy powinni
stosować środki ochrony indywidualnej:
- podstawowe: ubrania, kamizeli w kolorze ostrzegawczym z elementami odblaskowymi,
- specjalistyczne: kaski ochronne, ochronniki słuchu, rękawice antywibracyjne.
Bezpośredni nadzór nad robotami winien pełnić uprawniony kierownik budowy, majster
i brygadzista.
Dokumentacja dotycząca prowadzonych robót winna się znajdować u kierownika budowy.
11
7. Uwagi
Roboty ziemne wykonywane nad i w pobliżu kabli elektrycznych i telekomunikacyjnych należy
wykonywać ręcznie. Roboty ziemne wykonywane pod przewodami elektrycznymi należy wykonywać
ręcznie. Na czar robót należy wykonać projekt czasowej zmiany organizacji ruchu, zatwierdzony
przez Starostę Powiatu Skierniewice.
12