docna akumulatory - Inter Cars SA
download 
Reklamacja Transkrypt
na akumulatory - Inter Cars SA
e g z e m p l a r z b e z p ∏ a t n y nr 25 / grudzieƒ 2007 Sezon na akumulatory Zimowe produkty w ofercie IC i JC 2 tematy w Dodatku technicznym: Obs∏uga uk∏adów hamulcowych cz.2 Diagnostyka i obs∏uga akumulatorów Inwestujemy w przysz∏oÊç Kalendarz 2008 Produkcja. Z tego w∏aÊnie s∏yniemy. JeÊli potrzebujesz produktów doskona∏ych, wybierz TRW. Nale˝ymy do czo∏owych na Êwiecie dostawców oryginalnego wyposa˝enia pojazdów. Produkujemy cz´Êci zgodnie z ostrymi wymaganiami TRW dla wyposa˝enia OE. Firma TRW jest Êwiatowym liderem w dziedzinie samochodowych systemów bezpieczeƒstwa – dzi´ki naszym rozwiàzaniom samochody sà dziÊ bezpieczniejsze ni˝ kiedykolwiek. ZainwestowaliÊmy ostatnio kolejne 100 milionów euro w nasze zak∏ady produkujàce dla rynku wtórnego w Europie, by zapewniç wyjàtkowà jakoÊç i niezawodnoÊç pe∏nego asortymentu produktów TRW. TRW Automotive Aftermarket Parts & Service Office tel. 022 / 533 47 47 e-mail: [email protected] Spis treści SŁOWO OD ZARZĄDU FAKTY 2 3-9 AKTUALNOŚCI 10 - 16 NOWOŚCI 14 - 24 4MAX 25 TEMAT NUMERU 26 - 33 WARSZTAT 34 - 37 WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW 38 - 41 DOSTAWCY I PRODUKTY 42 - 79 MOTOCYKLE 78 WRZUĆ NA LUZ 80 Akumulator to taka część w samochodzie, która może sprawić nam najwięcej kłopotów zimą. A przecież nikt z nas nie lubi tego uczucia, gdy rankiem spiesząc się do pracy, przekręcamy kluczyk w stacyjce i… nie chce zakręcić. W okresie zimowym kierowcy często korzystają z podgrzewania szyby, świateł przeciwmgielnych, radioodtwarzacza i innych urządzeń elektrycznych, które moc pobierają właśnie z tego energetycznego serca. Dlatego, zimowym tematem numeru zostały akumulatory. Chyba większość z nas liczy na to, że w przerwie świątecznej będzie mieć trochę więcej czasu, zachęcam więc Państwa, aby w wolnej chwili sięgnąć po „Wiadomości”. Gorąco polecam tekst „ Akumulatory dla pojazdów” naszego technicznego doradcy Stefana Myszkowskiego, a także informacje o tym co robić ze zużytymi akumulatorami, jak stworzyć punkt wymiany akumulatorów z Inter Cars S.A. i jakie propozycje akumulatorów szczególnie polecają nasi dostawcy. Jeszcze więcej informacji o diagnostyce i obsłudze akumulatorów znajdziecie Państwo w dodatku technicznym. Ponadto w numerze rekomendujemy produkty i akcesoria na zimę oraz zachęcamy do wzięcia aktywnego udziału w drugiej edycji „Nie klucz”. W roku 2008 czeka na Państwa podwójna kumulacja nagród czyli aż 2 miliony złotych! Dodatek techniczny: Obsługa układów hamulcowych cz.2 Diagnostyka i obsługa akumulatora Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. Adres redakcji: ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów Tel.: 022 71 41 420 lub 71 41 999 www.intercars.com.pl [email protected] Redaktor prowadzący: Joanna Król Współpraca: K. Birkos, P. Bok, T. Borek, J. Druchliński, A. Fijałkowska, A. Fiodorczuk, A. Gajewski, R. Grześkowiak, W. Kopacz, D. Koźbiał, T. Ładosz, K. Marciniak, Motofocus.pl, A. Nazorek, G. Nowaczyk, P. Remiszewski, I. Sar, A. Śledź, M. Turski, M. Wiśniewski, M. Wnuk, D. Zawadka, P. Zawadzki Wszystkim Klientom, Partnerom oraz Sympatykom naszej Firmy składamy życzenia Spokojnych i Radosnych Świąt Bożego Narodzenia a w Nowym Roku dużo energii do wspólnych działań, trafnych decyzji oraz realizacji swoich planów zawodowych i osobistych Projekt graficzny: Marek Popławski Montaż elektroniczny: Tomasz Maliński Druk: Elanders Polska życzą Korekta reklam: Artur Mędrzecki Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 0 22 71 41 420, e-mail: [email protected] Prenumerata: R. Jaskułka, tel.: 0 22 71 41 421, e-mail: [email protected] Zarząd Inter Cars S.A. i JC Auto S.A. oraz Joanna Król i współtwórcy „Wiadomości” 1 OD ZARZĄDU INTER CARS S.A. Inwestujemy w przyszłość Wo j c i e c h M i l e w s k i Trudno rozpocząć kolejne wydanie „Wiadomości” inaczej niż tematem fuzji Inter Cars i JC Auto. A dzieje się w tym zakresie bardzo dużo. W środę 14. listopada odbyło się Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy obu spółek. Głosujący Akcjonariusze jednomyślnie zatwierdzili plan połączenia JC Auto S.A. i Inter Cars S.A. co oznacza, że nie ma już żadnych formalnych przeszkód do połączenia spółek. Już wkrótce oferta asortymentowa JC Auto będzie dostępna w całej sieci sprzedaży Inter Cars S.A., a pod koniec stycznia 2008 roku wszyscy pracownicy JC Auto będą już pracowali w nowym Inter Cars S.A. Centrum Logistyczne Kajetany 2008 r. Wojciech Milewski Stosunkowo łatwo dodaje się kolejne tysiące metrów kwadratowych magazynów w planach i broszurach informacyjnych. Jednak oczywisty jest fakt, konieczności równoległego rozwoju zawodowego naszych pracowników, którzy będą w stanie sprawnie realizować nasze ambitne plany. Dzięki fuzji poszerzyła nam się kadra ludzi wysokiego potencjału zawodowego. W wielu obszarach działalności łączącej się z nami firmy, spotkaliśmy doskonałych fachowców, którzy będą współtwórcami nowego, wielkiego Inter Cars. Chciałbym również zasygnalizować powstanie nowego działu w naszej organizacji jakim jest Biuro Wsparcia Projektów, które będzie koordynatorem wszystkich naszych poczynań projektowych. Powiększa się grono naszych własnych menadżerów projektów, którzy poznają i używają metodyki zarządzania projektami Ten Step. Dzięki temu, że zaczniemy wszystkie nasze projekty wyposażać w definicje, harmonogramy i przygotujemy sponsorów projektów do swoich ról, jakość i terminowość przedmiotów dostaw w projektach musi ulec znaczącej poprawie. Członek Zarządu Inter Cars S.A. Nadzór nad procesem połączenia sprawuje Komitet Integrujący, który przy wsparciu zewnętrznych konsultantów ma zapewnić sukces, temu złożonemu przedsięwzięciu. Zadanie jest tym trudniejsze, że łącząc oba podmioty w jeden nowy Inter Cars, tworzymy fundamenty logistyczno-strukturalne dla największej firmy dystrybucyjnej w Europie. Wymaga to od nas wielu inwestycji, które będziecie mogli oglądać już w następnym roku. Największy wysiłek to dla nas rozbudowa centrum logistycznego w Kajetanach. Istniejącą infrastrukturę magazynowo - logistyczną powiększymy do 37.000m2 i wyposażymy w dodatkowe 39 ramp przeładunkowych. Bardzo istotnym elementem dalszego wzrostu naszej organizacji jest rozbudowa sieci regionalnych centrów dystrybucji (RCD). W tym roku przenieśliśmy nasze poznańskie RCD do nowej lokalizacji o powierzchni 12.000m2 oraz kupiliśmy grunt pod nowe lubelskie RCD. W tej chwili jesteśmy na etapie projektowania hali magazynowej RCD Lublin, które będzie miało ok.16.000m2, z których połowa, w pierwszym etapie funkcjonowania RCD będzie zaoferowana do wynajęcia. To oczywiście nie koniec rozbudowy sieci RCD. Połączenie Inter Cars i JC Auto zaowocowało również poszerzeniem grona spółek zależnych, co skłania nas do rozpoczęcia projektowania pierwszego regionalnego centrum dystrybucji poza granicami Polski. Na dzień dzisiejszy najbardziej prawdopodobną lokalizacją jest Budapeszt. 2 Proces łączenia spółek i budowania europejskiej pozycji numer 1 przez Inter Cars S.A. jest na dobrej drodze. Elementem komplementarnym do tego sukcesu ma być również sukces życiowy naszych pracowników, tych z rodowodem z Inter Cars i tych z JC Auto. Chcemy, by sukces Inter Cars był jednocześnie sukcesem zawodowym naszych pracowników. Musimy o to zadbać, dlatego też planujemy przeprowadzenie badania kultur organizacyjnych obu łączących się organizacji. Chcielibyśmy osiągnąć taki stan świadomości, który opisał jeden z naszych konsultantów: ”Tak naprawdę sukces fuzji będziemy mierzyć tym, na ile po pewnym czasie zapomnimy kto pochodził z której firmy, które rozwiązanie było z IC, a które z JC. Wtedy powiemy sobie, że nie tylko formalnie ale też po ludzku - jesteśmy jednym organizmem”. Najważniejszym celem fuzji jest zaoferowanie dotychczasowym Klientom obu firm dodatkowych korzyści, będących bezpośrednim efektem połączenia Spółek. Są to przed wszystkim zdecydowanie lepsze ceny sprzedaży części zamiennych wynikające ze zwiększonego poziomu zakupów u producentów, o wiele większy asortyment towarów, który będzie można kupić od jednego dostawcy, a także nowoczesna i sprawnie funkcjonująca logistyka pozwalająca na błyskawiczną dostawę zamówionych podzespołów w dowolne miejsce Polski. I w takim właśnie nastroju, łączenia się z bliskimi chciałbym Państwu życzyć spokojnych i wyjątkowych Świąt Bożego Narodzenia oraz sukcesów i dobrych inwestycji w Nowym 2008 Roku. FAKTY Podwójna kumulacja w 2008 r. R adosław Gr ześk owiak „Nie klucz – montuj produkty oryginalnej jakości.” Druga edycja – podwójna kumulacja! Do zdobycia 2.000.000 złotych! W roku 2007 Inter Cars S.A. wraz ze swoimi kluczowymi dostawcami zorganizował akcję promocyjną o nazwie „Nie klucz – mon- śmielsze oczekiwania organizatorów. W akcji wzięło udział ponad 5.000 klientów. tuj produkty oryginalnej jakości”. Po raz pierwszy w historii pula nagród przeznaczona na akcję wyniosła ponad 1.000.000zł. Również wartość jednostkowa nagród była bardzo wysoka i miejscami wynosiła 40.000zł. Poniżej prezentujemy filie, które mogą się poszczycić największą liczbą zarejestrowanych Klientów i Laureatów w pierwszej edycji „Nie klucz - montuj produkty oryginalnej jakości.” Swoistym novum była także sama forma nagrody. Organizatorzy zdecydowali się na przekazanie laureatom akcji nagród w formie wkładu pieniężnego na karcie płatniczej. Tym samym nagrodzony sam decydował na co przeznaczyć zdobyte pieniądze. Cel mógł być dowolny. Zasady wzięcia udziału w promocji, były również bardzo proste. Wystarczyło wypełnić formularz zgłoszeniowy, który dostępny był w każdej filii Inter Cars S.A., bądź w internecie, zadeklarować w jakich liniach produktowych chce się rywalizować i kupować, przekraczać progi zakupowe, ustalone indywidualnie dla każdej linii i zdobywać specjalne kupony konkursowe, które później brały udziały w losowaniu. Oczywiście im większe były zakupy, tym samym uczestnik otrzymywał więcej kuponów zwiększając swoje szanse na wylosowanie nagrody. Nagradzani byli nie tylko uczestnicy losowania, ale również Ci, którzy w okresie trwania promocji wykazali się największymi zakupami określonych produktów. Ilość zgłoszeń, przerosła naj- 5 najlepszych filii ilość zarejestrowanych kandydatów Białystok Nar 338 Katowice 245 Siedlce 210 Białystok 191 Rzeszów 188 5 najlepszych filii ilość laureatów Rzeszów 9 Lublin 8 Siedlce 8 Gorzów 7 Chełmżyńska 6 Akcja trwała 6 miesięcy i jej finał odbył się podczas wrześniowych 7. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. 3 FAKTY Podczas promocji, jej uczestnicy mieli również możliwość zdobywania innych nagród, takich jak kombinezony warsztatowe. Wystarczyło tylko w danym miesiącu zakupić wybrane części zywane będą w postaci wkładu pieniężnego na karcie płatniczej. Wartości nagród będą zróżnicowane podobnie jak w pierwszej akcji, ale już teraz organizatorzy zapowiadają, że ich wartość Finał pierwszej edycji “Nie klucz - montuj produkty oryginalnej jakości” zamienne za minimalnie ustaloną kwotę i już po kilkunastu dniach do warsztatu przysyłane były z Inter Cars S.A. kombinezony. Naturalnie im większe zakupy tym więcej kombinezonów dostawał uczestnik promocji. Olbrzymią zaletą tej promocji było to, że każdy miał szansę na zdobycie atrakcyjnych nagród. Warunkiem było dokonanie takich zakupów, które pozwalały na uzyskanie min. 1 kuponu konkursowego, który brał udział w finałowym losowaniu. Sukces akcji skłonił Inter Cars S.A. oraz dostawców, do zorganizowania w roku 2008 kolej edycji „Nie klucz - montuj produkty oryginalnej jakości”. I tu, dla wszystkich tych, którzy wezmą udział w promocji szykuje się kolejna niespodzianka. Organizatorzy podwoili pulę nagród, która tym razem wyniesie aż 2.000.000zł! Nagrody podobnie jak przy pierwszej edycji „Nie klucz…” przeka- 4 będzie wyższa! W akcji weźmie też udział większa liczba dostawców, co zdecydowanie zwiększa szanse uczestników na zdobycie nagród. W trakcie trwania promocji nie zabraknie też dodatkowych niespodzianek w postaci różnych nagród rzeczowych dla Klientów dokonujących systematycznych zakupów wybranych produktów. Akcja rozpocznie się już w lutym i jej finał podobnie jak w roku ubiegłym zorganizowany zostanie na kolejnych targach. Już wkrótce wszyscy nasi Klienci, otrzymają szczegółowe informacje o promocji. Nie pozostanie im wówczas nic innego, jak zarejestrować się i …. wygrywać atrakcyjne nagrody. Warto spróbować, bo czeka na Państwa aż 2.000.000zł! FAKTY 06.12.2007 r. Warszawa Sz. P. Bohdan Stankiewicz FOTA S.A. Ul. Stryjska 24, 81-506 Gdynia Szanowny Panie Prezesie, Alfred Franke Ponieważ od ponad tygodnia nie jestem w stanie dodzwonić się do Pana, postanowiłem napisać ten e-mail, aby jeszcze raz podkreślić potrzebę wspólnych działań dla ochrony interesów niezależnego rynku motoryzacyjnego. Właśnie mija 2,5 roku od założenia Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych, czyli organizacji reprezentującej interesy niezależnego rynku motoryzacyjnego. Nie sposób w tym krótkim e-mailu wymienić wszystkie osiągnięcia naszej organizacji. Nie mniej jednak należy wspomnieć o takich efektach jak: • Wprowadzenie Klauzuli Napraw, • Wprowadzenie Klauzuli o Zdolności do Naprawy, • Uzyskanie bardzo dobrych efektów przy realizacji kampanii Akademia Bezpiecznego Samochodu, • Uruchomienie skutecznych (już są pierwsze efekty) działań przeciwko “Szarej Strefie”. Należy podkreślić tu, że wszystkie działania nasze są wspierane finansowo przez producentów części zamiennych, zarówno polskich jak i zagranicznych co dodatkowo pokazuje zrozumienie potrzeby i akceptację naszych działań. Od roku nasza organizacja jest członkiem Międzynarodowej Federacji Dystrybutorów FIGIEFA, która koordynuje działania lobbingowe w całej Europie. Oczywistym jest fakt, że nasi członkowie są konkurentami i nadal nimi będą, jednakże te sukcesy pokazują jak jest wiele ważnych tematów, w których powinni razem działać dla dobra rynku. W ciągu tych lat wielokrotnie zabiegaliśmy, aby firma Fota wsparła niezależny rynek, przystępując do Stowarzyszenia. W wyniku tego, Pan Bogdan Fota złożył wniosek przystąpienia do Stowarzyszenia, jednakże Państwa firma nie była skłonna do współfinansowania działań niezbędnych dla niezależnego rynku. Tego typu działania uważamy za nieetyczne podejście wobec producentów i innych dystrybutorów. Uczciwie mówiąc nie widzę dalszej możliwości udawania, że Państwa firma stale rozważa przystąpienie, a w międzyczasie wszystkie inne firmy finansują działania wspierające niezależny rynek. Dlatego też zwracam się z otwartym apelem o jak najszybsze przystąpienie do naszej organizacji lub też wspieranie jej w wysokości kwot jakie wpłacają Państwa konkurenci. Chcielibyśmy podkreślić, że w dyskusji i głosowaniach nad wieloma tematami Członkowie Stowarzyszenia mimo pewnych różnic szybko dochodzą do porozumienia. Potwierdza to, że wszyscy czujemy potrzebę takiej integracji. Działalność Stowarzyszenia jest niezwykle demokratyczna, każdy jej członek ma jeden głos, a ponieważ tematy którymi się zajmujemy są w interesie wszystkich firm zatem większość decyzji jest podejmowanych jednogłośnie. Chciałbym wyraźnie zaznaczyć, że przystąpienie firmy Fota do Stowarzyszenia jest niezwykle istotne z punktu widzenia skuteczności dalszych działań. W związku z powyższym apeluję i zapraszam, aby Państwa firma zechciała przystąpić do naszej organizacji, dzięki temu lepiej będziemy mogli zadbać o naszą przyszłość. Z poważaniem Alfred Franke Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych Przepisy prawne w Polsce są skomplikowane i nie sprzyjają małym oraz średnim firmom Nasze doświadczenie jednak pokazuje, że mamy realny wpływ na rozwiązywanie rzeczywistych problemów w działalności gospodarczej polskich przedsiębiorców działających na niezależnym rynku motoryzacyjnym. Dowiodły tego sukcesy osiągane przez Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych. Aby można było prowadzić dalsze działania dla ochrony interesów warsztatów, dystrybutorów i producentów potrzebne jest zaangażowanie finansowe wszystkich firm zajmujących się dystrybucją części zamiennych. Dlatego też aby zmobilizować firmę, która uchyla się od tego, poniżej publikujemy list skierowany do Prezesa firmy Fota S.A. od Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych. Krzysztof Oleksowicz Wnioski widoczne są jak na dłoni. Krzysztof Oleksowicz Prezes Zarządu Inter Cars S.A. Członkowie SDCM 1. AD POLSKA Sp. z o. o. 2. Auto Euro S.A. 3. Auto Partner S.A. 4. BSL TRUCK 5. CER-MOTOR Sp. z o.o. 6. Elit Polska Sp. z o. o. 7. Group Auto Union Polska Sp. z o. o. 8. Hipol Sp. z o.o. 9. Inter Cars S.A. 10. Inter Team Sp. z o. o. 11. JAAN Automotive Glass Sp. z o.o. 12. JC Auto S.A. 13. Marpeto Polska Sp. z o.o. 14. Moto-Profil Sp. z o. o. 15. NEUDEK Sp. z o.o. 16. P.W. AUTOS Sp. z o.o. 17. P.W. Optimal 18. PH MOTOGAMA Sp. j. 19. PHUP Opoltrans 20. PPH Polcar 21. TOMALA Sp.j. 22. VEMA POL Sp. z o. o. 23. Suder&Suder Sp. z o.o. (firma zadeklarowała członkowstwo w SDCM) 5 FAKTY Raport Akademii Bezpiecznego Samochodu ź ród ł o : S D C M Już kilkakrotnie informowaliśmy Państwa o pracy Akademii Bezpiecznego Samochodu. Przypominamy, że jest to inicjatywa ogólnopolska skupiająca się na poprawie bezpieczeństwa w ruchu drogowym poprzez uświadamianie kierowcom i użytkownikom pojazdów znaczenia stanu technicznego samochodu dla bezpieczeństwa. Do podjęcia działań w tym zakresie skłoniły organizatorów przerażające statystyki – na polskich drogach co 90 minut ginie człowiek, a co 10 minut jedna osoba zostaje ranna w wypadku komunikacyjnym. Zły stan techniczny pojazdów jest jedną z poważniejszych, choć niedocenianych przyczyn takich statystyk, a świadomość polskich kierowców jest na znacznie niższa niż w krajach Unii Europejskiej. Tegoroczna edycja kampanii Akademia Bezpiecznego Samochodu została zgłoszona do konkursu inicjatyw na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach „Orlen. Bezpieczne Drogi”. Konkurs ten jest adresowany zarówno do organizacji pozarządowych (stowarzyszeń, fundaAkademia Bezpiecznego Samochodu, obok uświadamiania kierowcom wpływu stanu technicznego pojazdu na bezpieczeństwo, ma także wymiar bardzo praktyczny. Wspólnie z Krajową Radą Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Federacją Konsumentów, Bankiem Światowym, Policją oraz lokalnymi instytucjami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo w ruchu drogowym, współtworzy Raport Akademii Bezpiecznego Samochodu. Jest to dokument scalający działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach, ze szczególnym naciskiem na pomijany dotychczas stan samochodowych podzespołów. cji, automobilklubów), jak i do szkół, uczelni, firm, jednostek samorządowych i osób fizycznych, a więc potencjalnie do wszystkich, którzy mogą społecznie działać na rzecz bezpieczeństwa drogowego. Ideą organizatorów jest inspirowanie, pomoc w realizacji i nagradzanie najciekawszych inicjatyw służących realnej poprawie bezpieczeństwa na naszych drogach. EGON VON RUVILLE GmbH Billbrookdeich 112 • 22113 Hamburg [email protected] • www.ruville.de 6 FAKTY Kalendarz 2008 J o a n n a K ró l Specjalnie i tylko dla czytelników „Wiadomości” pokazujemy zdjęcia, których nie znajdziecie w kalendarzu. Wyjątkowo, na tych stronach nie chcę się rozpisywać, bo tutaj nie jest ważne słowo a… obraz. Tradycyjnie, w grudniowym numerze zapowiadamy kalendarz na nadchodzący rok. Tym razem kalendarz wygląda zupełnie inaczej, bo przecież każdy rok przynosi zmiany oraz nowe wyzwania co widać także w wielu obszarach działalności Spółki. Styczeń rozpoczynamy połączeniem Inter Cars S.A. i JC Auto by przypomnieć, że z nowym rokiem w naszej firmie znajdziecie Państwo największą w Polsce ofertę części zamiennych do samochodów osobowych, ciężarowych, europejskich i azjatyckich. A wszystko to pod jednym dachem. W szerokim asortymencie oferujemy także mnóstwo ciekawych narzędzi, sprzętu do wyposażenia oraz wiele korzystnych rozwiązań dla warsztatu. Ale nasza oferta nie byłaby taka bogata bez naszych dostawców. Niektórzy z nich zdecydowali się przypominać o sobie i swoich produktach przez cały rok. Tegorocznymi partnerami poszczególnych miesięcy zostali: BOSCH, CASTROL, CONTINENTAL CONTITECH, DELPHI, EVR, GKN , HELLA, KYB, SKF, TEXTAR i TRW. (c.d. na str. 80 >) 7 FAKTY 9 lat Inwazji Bezpieczeństwa Anna Śle dź „Inwazja Bezpieczeństwa” czyli promocja polegająca na bezpłatnym badaniu stanu technicznego pojazdów skończyła kolejny rok. Wbrew pozorom było już kilka świeczek na urodzinowym torcie. W Inter Cars S.A. prekursorami zwracającymi uwagę klientów na sprawność samochodów był Dział Obsługi Warsztatów Q-Service z Kazimierzem Nejmanem na czele. Pierwszy „Szok Test” odbył się fesjonalni diagności z sieci warsztatowych Q-SERVICE i AutoCrew. W tym roku dopiero zimowe szarugi zmusiły nas do zakończenia akcji „Szok Test”. Ostatnim, odwiedzonym pod koniec października, miastem był Rzeszów. W czerwcowym wydaniu „Wiadomości” dziękowałam warsztatom, które wraz z nami przeprowadzały badania wiosną w Łodzi, Gorzowie i Toruniu. W sezonie letnio-jesiennym pracowaliśmy z firmami: W Częstochowie: Motoklinika Paweł Dziewiątkowski, Auto-Centrum Mikołaj Mońka, Auto Serwis Bosch Robert Anioł. W Gdańsku: Inter-Auto J. Czeczot, Waras Serwice Janusz Waras, Z.H.U. Sosnowski, Rafał Sosnowski. W Olsztynie: Volmerauto Krzysztof Skiba. W Tychach: Firma Chrzanowscy S.C. Eugeniusz Chrzanowski, P.U.H. „P.B. Auto” S.C. Dariusz Plachowski, F.H. „Agena” Wojciech Korzeniowski, Mechanika Pojazdowa S.C. Józef Plichta, F.U.H. Car-Serwis Renata Serafin. W Bielsko-Białej: “Maroszek” Stanisława Maroszek, S.P.U.M. Bielmot F.H. Irena Wisła, Auto-Centrum „Fenix”, Auto-Reno-Servioce S.C. Mirosław Roliński. W Krakowie: Merc-Pol Jerzy Porabik, Automat Jerzy Mróz, Zakład Mechaniki Pojazdowej Wojciech Muller. W Rzeszowie: Szik Henryk Szydełko Merc Wojciech Szalach. Wszystkim chciałabym złożyć najserdeczniejsze podziękowania. na stacji benzynowej Statoil w Warszawie w 1998 roku. Badania techniczne przeprowadzał Tadeusz Podnajmer pracując na urządzeniu diagnostycznym firmy Sachs. Choć od tamtego czasu sporo się zmieniło, nasz cel pozostał niezmienny. Rozszerzając zakres diagnostyki o badanie płynów technicznych, akumulatora, oświetlenia, ogumienia staramy się uczulić Klientów na sprawność podstawowych podzespołów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na drodze. Sprawdzenie amortyzatorów odbywa się teraz na nowych, w pełni elektronicznych urządzeniach firmy UNIMETAL. Badaniem i oceną zajmują się pro- 8 Wspólnie przetestowaliśmy ponad 5.000 pojazdów na parkingach hipermarketów Real i TESCO. Po zakończeniu badania Klienci otrzymywali wydruk z informacją o procencie sprawności amortyzatorów, opinię specjalisty o innych skontrolowanych podzespołach, informację o dostępnych częściach zamiennych i kosztach przeprowadzenia ewentualnej naprawy. I tu, ku ogólnemu zdumieniu informuję, iż polskie samochody mają sprawne amortyzatory! Tylko niewielki procent przebadanych aut kierowaliśmy do warsztatu na dalszą diagnostykę i wymianę. Zupełnie inaczej przedstawia się natomiast sytuacja z płynami technicznymi. Największy odsetek usterek stwierdziliśmy w jakości układu hamulcowego. Pamiętajmy o kontroli i serwisie tego ważnego układu, gdyż w ogromnej większości przebadanych aut płyn hamulcowy nie spełnia podstawowych wymagań bezpieczeństwa. Zima już za oknem, więc może przy okazji wymiany opon uda się FAKTY zadbać o inne ważne elementy naszego samochodu. Specyfika występujących usterek zdiagnozowanych podczas akcji „Szok Test” Procent aut z usterkami Zużycie opon 40% Widoczność 30% Stan płynów 70% Akumulator 25% Oświetlenie i sygnalizacja 10% Amortyzatory 30% To powierzchnia hal zajmowanych przez Magazyn Centralny w Cząstkowie Mazowieckim. Na tej powierzchni znajdują się regały magazynowe mogące przyjąć towar z powierzchni ładunkowej ponad 500 popularnych TIRów. Aby przyjąć ten towar i zaoferować go Państwu w sieci sprzedaży, niezbędny jest codzienny wysiłek 100 osób. Ale to dopiero początek drogi jaką pokonuje towar, który za chwilę zostanie zamówiony przez klienta. Jak by się Państwo czuli obsługiwani przez kilkanaście osób jednocześnie? Tylko pozazdrościć Waszym zamówieniom. Dzięki składowaniu towaru Korzystając z okazji chciałabym również podziękować wszystkim osobom, które brały udział w przygotowaniu i przeprowadzeniu tej promocji. Dziękuję Kolegom z filii, pracownikom warsztatów, dostawcom, agentom ubezpieczeniowym z LINK4 oraz dziewczynom, które miłym uśmiechem zapraszały Klientów. Przed organizatorami „Inwazji Bezpieczeństwa” czas na zimowy odpoczynek, konserwację urządzeń i prace koncepcyjne nad nowym sezonem. Do odwiedzenia mamy jeszcze wiele miast. Życząc wszystkim szerokich i bezpiecznych zimowych dróg czekamy na lepszą pogodę i spotkanie w kolejnym mieście na trasie naszego tourne. Organizator: Inter Cars S.A., Q-SERVICE i AutoCrew Partnerzy akcji: ATE, Beru, Bosal, Bosch, Brembo, Castrol, Continental, Delphi, Egon von Ruville, Federal Mogul, Filtron, GKN, Hella, Knecht, KYB, Lemfoerder, NGK, Sachs, SKF, Textar, TRW, Valeo Sukces logistyczny K r z ysztof Lutrowicz Jak to się dzieje, że po złożeniu zamówienia w Inter Cars S.A., towar po kilkudziesięciu minutach, góra kilkunastu godzinach trafia pod drzwi? Pewnie nie raz zadawliście sobie Państwo pytania typu: W jaki sposób Inter Cars S.A. radzi sobie z najszerszą na rynku ofertą produktow?. A może dlaczego tak „długo” trwa realizacja mojego zamówienia – przecież to „tylko” paczka spinek do tapicerki! Proszę sobie wyobrazić 25 boisk do gry w tenisa. na 24 sektorach, obsługiwanych przez 150 osób, maksymalnie skracamy czas realizacji zamówień. Pomaga nam też automatyzacja - 278 taśmociągów oraz 212 terminali radiowych – popularnych skanerów laserowych do kodów kreskowych. Bohaterowie Gwiezdnych Wojen nie mieliby szans w walce na miecze świetlne. Zamówienia spakowane w pojemniki wielokrotnego użytku (w zgodzie z ekologicznymi trendami) trafiają do jednego z 70 samochodów. I wyruszają w świat… to znaczy do Państwa, wioząc na sobie ponad 2 mln sztuk towaru miesięcznie. Ale to nie koniec przygody dla zamówienia. Część z nich podlega bowiem przeładunkom w jednym z trzech pracujących 24 godziny na dobę Magazynów Regionalnych (zwiększają dostępność towaru dla klienta w danym regionie). I wreszcie, kiedy większość z Nas przewraca się smacznie na drugi bok w łóżku, towar dociera do jednej z 93 filii. Tam, by dostarczyć towar jeszcze przed Państwa śniadaniem uwija się średnio po 5 magazynierów. Już tylko krótka podróż samochodem dostawczym i odbierają Państwo zamówiony towar z rąk kierowcy. A wszystko dzięki złożonej, a jednocześnie sprawnej Logistyce w Inter Cars S.A. Ale także, dzięki Państwu, którzy inspirujecie nas codziennie do szukania nowych rozwiązań i poprawiania jakości obsługi. 9 AKTUALNOŚCI Graj i wygraj Wojciech K opacz Okres jesienno – zimowy to ciężki czas dla naszych pojazdów. Wiele z podzespołów wymaga przygotowania do tego trudnego sezonu, np. wymiany, dokupienia pewnych elementów czy nie obowiązkowe, ale dla większości niezbędnej zmiany kompletu opon. Dlatego też, robiąc zakupy w Inter Cars S.A. uzyskujecie Państwo nie tylko towar dobrej jakości od sprawdzonych producentów, ale także dodatkowe gratisy, punkty w programie IC Premia czy inne dodatki. Tradycyjnie na łamach „Wiadomości” przypomnimy, w których promocjach możecie Państwo „zawalczyć” by otrzymać dodatkowe korzyści. „Z NAMI ZAWSZE WYGRYWASZ ” takim hasłem rozpoczęliśmy listopadową promocję na części i akcesorii do samochodów osobowych i dostawczych* z oferty obydwu spółek. Do 31 grudnia br. Klient sumuje swoje zakupy zrealizowane w dowolnej filii IC i JC, a wielkość obrotu netto upoważnia do odbioru nagrody. Do wygrania polary, porządne kurtki zimowe, radia samochodowe, nagrywarki DVD, sprzęt AGD, sprzęt audiovideo, nawigacje samochodowe, cyfrowe kamery i telewizory LCD. 20 szczęściarzy wraz z osobą towarzyszącą pojedzie w Alpy na narty! Komisyjne losowanie nagród odbędzie się 15.01.2008r. wygrywasz”. Warunkiem uczestnictwa w konkursie było poprawne złożenie zamówienia na kupon konkursowy o wartości 5000pkt IC Premia, który wziął udział w losowaniu nagród. Komisyjne losowanie odbyło się 5.12.br. I miejsce - wycieczkę na narty w Alpy otrzymał Robert Kunicki z Auto-Technika Kunicki Sp. j., II miejsce - zestawy narzędzi Hans trafiły w ręce Michała Zawieji z Bus-Service Sp. z o.o. oraz do Mariusza Ozorka “Tir Części” Barbara Płatek. Kombinezony otrzymali T. Szymański, R.Róg, K. Kaminiarz, K. Krajewski, M. Lepak, K. Fiedko. Gratulujemy! *) promocja nie dotyczy zakupu opon, urządzeń i narzędzi warsztatowych. „CIĘŻARÓWKOWA GWIAZDKA” FERRARI NA GWIAZDKĘ kupując wybrane indeksy Shell Helix w opakowaniu 4L otrzymacie Państwo 1 litr tego samego oleju gratis oraz dodatkowo model samochodu Ferrari z limitowanej wersji. Indeksy IC biorące udział w promocji: HELIX ULTRA 4L+1L FERRARI, HELIX D.ULT.4L+1L FERRARI, HELIX PLUS 4L+1L FERRARI, HELIX D.PLUS 4L+1 FERRARI. Jeśli jednak zdecydujecie się na HELIX ULTRA EXTRA 4L otrzymacie Państwo nawet dwa modele Ferrari gratis! Indeks: HELIX ULTRA EX.4L FERRARI. Promocja rozpoczęła się 12.11 b.r. i trwa do wyczerpania zapasów. „NIE RYZYKUJESZ NIE WYGRYWASZ” Przed kilkoma dniami zakończył się konkurs: „Nie ryzykujesz nie 10 Do końca roku trwa promocja na części i akcesoria do samochodów ciężarowych. W tym okresie Państwa punkty za zakupy sumują się, a wielkość obrotu netto upoważnia do otrzymania nagrody. Przykładowo AKTUALNOŚCI Nagrodą główną są 3 wycieczki dwu - osobowe na wyjazd na narty w Alpy. Publiczne losowanie, nad którym czuwać będzie komisja odbędzie się 15.01.2008r. Witamy w rodzinie Agnieszk a Fijałk owsk a „WEJDŹ DO GRY” /"(30%: #MV[B$BTUSPM&VSP DOSTÇPNAWROZMIARACH3-,8,88, ,VSULB$BTUSPM&VSP DOSTÇPNAWROZMIARACH3-,8,88, ,VSULBTLµS[BOB$BTUSPM&EHF DOSTÇPNAWROZMIARACH-,8,88, 8&+%Ļ%0(3: +&4*&//"130.0$+"$"4530%-"8"34;5"58*4,-&18;",$&403*".* Kupując produkty w dowolnych opakowaniach z linii Castrol Edge i Magnatec lub produkty przekładniowe możecie Państwo stać się posiadaczami bluzy polarowej, kurtki lub kurtki skórzanej z limitowanej, niepowtarzalnej serii Euro 2008! Zapraszamy do zabawy. 508*Ú$&+/*Ľ0-&+501ă://"5&$)/0-0(*"ࡺ ASORTYMENT HAMULCOWY BOSCH Do 29.11.br. trwa promocja na asortyment hamulcowy BOSCH. Za zakup m.in. klocków, tarcz, zacisków, czujników ABS, zestawów montażowych o wartości 300zł można otrzymać litr najwyższej jakości płynu hamulcowego DOT4 firmy BOSCH. 1SPNPDKB ,SØULBESPHBIBNPXBOJB 1ZOIBNVMDPXZEPXZHSBOJB W trosce o wygodę naszych klientów otwieramy nowe filie Inter Cars S.A. Poniżej prezentujemy naszym czytelnikom krótkie informacje o nowych oddziałach. NOWY TARG Dnia 20 listopada br. rozpoczęła swoją działalność nowa filia Inter Cars S.A. zlokalizowana w Nowym Targu przy ul. Ludźmierskiej 25a. Dyrektorem filii został Dariusz Krupa, a nadzór nad filią pełni jego zastępca Krzysztof Brej. Jest to człowiek od dawna związany z branżą motoryzacyjną, posiadający duże doświadczenie w kierowaniu tego typu jednostkami. Obecnie w filii zatrudnienie znalazła 9 osobowa załoga, pełna zapału i chęci rozwoju. W asortymencie filii znajdują się części i akcesoria do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. W trosce o klientów filia uruchomiła dwa razy dziennie jedną trasę miejską oraz dwa razy dziennie dwie trasy zewnętrzne na terenie powiatu nowotarskiego i tatrzańskiego. Zapraszamy wszystkich czytelników do korzystania z szerokiej oferty Inter Cars, gwarantujemy fachową i szybką obsługę. 1ZOIBNVMDPXZEPXZHSBOJB t 1SPNPDKBUSXBPEEPS t ;B[BLVQBTPSUZNFOUVIBNVMDPXFHP#PTDI PXBSUPžDJ[OFUUPLMJFOUPUS[ZNVKF OLEJE SYNTETYCZNE MOBIL1 Oleje syntetyczne Mobil1 od dawna cieszą się Państwa uznaniem, dlatego też do 29.02.2008r. kupując oleje syntetyczne za kwotę 3000zł możecie otrzymać dwuczęściowy, bardzo dobrej jakości kombinezon. ªwPª@¬w, zsz@m, Inter Cars S.A. filia w Nowym Targu ul. Ludźmierska 25a, 34-400 Nowy Targ / tel.: 0-18 26 11 710, fax: 0-18 26 11 711 e-mail: [email protected] / Godziny otwarcia: pon.-pt.: 8.00 – 18.00, sob.: 8.00 – 13.00 ZMIANA LOKALIZACJI FILII MOTOCYKLOWEJ W RZESZOWIE Uprzejmie informujemy naszych czytelników, że filia motocyklowa w Rzeszowie przeprowadziła się z ul. Dominikańskiej 25 na ul. Armii Krajowej 68. Numery telefonów nie uległy zmianie. ¥|qRoR¬y R ¬A®yR ªJ|ª|qy¬Ai|-p|ª-yl-Ai®-pª| Ö¡°°°®tyR |G -J| -ylR®]u|ª¬ p|u7lyR®|y ª-® - |ª¬ ®- ª-yl-F°¡¤¤°°X¤z°¤¤°°U ylRoRu|¸qlª|²É¥u|ª-yl-®-p¥}ªª|pRlR ª-yl-|u|Aol ZMIANA LOKALIZACJI FILII W ŁODZI Informujemy również, iż filia w Łodzi przeprowadziła się z ul. Ks. J. Popiełuszki 4 na ul. Obywatelską 133. Numery kontaktowe pozostają bez zmian. ZMIANA LOKALIZACJI FILII W ZIELONEJ GÓRZE Informacje o promocjach na www.intercars.com.pl, lub pod numerem infolinii 0801 80 20 20. Również filia w Zielonej Górze zmieniła swoją lokalizację i przeprowadziła się z ul. Olbrychta 10 a na ul. Dekoracyjną 8. Numery telefonów nie uległy zmianie. 11 NOWOŚCI Szczotki i szczotkotrzymacze Oferta Magneti Marelli została poszerzona o nowe referencje w dziale produktów elektrycznych All Makes – nowe referencje szczotek i szczotkotrzymaczy. Wprowadzenie na rynek dużej ilości nowych kodów, przyczyniło się do powstania nowego katalogu, w którym znalazły się wszystkie szczotki i szczotkotrzymacze. Katalog zawiera 310 referencji szczotek i 21 referencji szczotkotrzymaczy, przeznaczonych do większości marek samochodowych. Informacje w katalogu zamieszczone są w przejrzysty sposób, ułatwiający szybkie wyszukanie potrzebnego kodu. Katalog zawiera rysunki techniczne wszystkich oferowanych referencji, dodatkowo znajdują się w nim również zdjęcia produktów. CDI oraz 55 i 63 AMG. W sprzedaży pojawiło się też kilka wyrobów do układów klimatyzacji, między innymi: skraplacz Alfa Romeo 159, Ford Transit (2006-), Jeep Grand Cherokee (2005-), Lexus IS 250 (2005-), Nissan 350 Z czy Saab 9-7 (2005-). Wszystkie produkty, posiadające status części Nissens First Fit, a więc zawierające całkowite dodatkowe wyposażenie, niezbędne do natychmiastowego montażu w samochodzie, oznaczone są specjalnym symbolem wyszczególnionym w biuletynie oraz katalogach. Więcej informacji u sprzedawców we wszystkich filiach Inter Cars S.A. lub na www.nissens.com.pl TRW i Arvinmeritor jako Joint Venture W październiku br. TRW Automotive Aftermarket zawarło porozumienie z ArvinMeritor. Utworzone w ten sposób Joint Venture ma za zadanie dystrybucję amortyzatorów marek Gabriel i TRW na niezależnym rynku części zamiennych w Europie. Rozpoczęcie działań i dystrybucji planowane jest na styczeń 2008. Katalog Magneti Marelli „Szczotki i Szczotkotrzymacze” 2007 dostępny jest na zamówienie u sprzedawcy w sieci sprzedaży Inter Cars S.A. Nowości w ofercie Nissens Oferta Nissens jak zawsze zaskakuje nas kolejną porcją ciekawych produktów. Tym razem proponuje chłodnicę cieczy do najnowszych samochodów Mercedes E-Class W211, Mercedes Francois Augnet (TRW) i Marlen Silverii (Arvin Meritor) Francois Augnet, wiceprezes TRW Automotive Aftermarket w Europie oraz krajach Azji i Pacyfiku powiedział: „Amortyzatory są integralną częścią naszej zasadniczej oferty elementów podwozia. Choć już same produkty marki TRW stanowią kompleksową ofertę dla odbiorców z Europy, my angażujemy się w poszerzenie jej poprzez gamę produktów Gabriel aby utrzymać i wzmocnić naszą wiodącą pozycję europejskiego lidera w zakresie podwozi.” CLS W219, jak również Mercedes GL-Class, R-Class oraz ML-Class we wszystkich popularnych wersjach silnikowych od 320 do 420 12 ArvinMeritor, jako dostawca elementów układów wydechowych na europejski rynek części zamiennych, skoncentrował się na opracowywaniu systemów inżynieryjnych dla producentów wyposażenia oryginalnego. TRW i ArvinMeritor będą wspólnie kontrolować marketing, sprzedaż i dystrybucję linii produkcyjnych Gabriela i TRW w Europie Zachodniej, Centralnej i Wschodniej. NOWOŚCI Nowy tester diagnostyczny Modernizacja warsztatu w Delphi Delphi DS150E jest bezprzewodowym testerem diagnostycznym wykorzystującym technologię Bluetooth. Oprogramowanie może być zainstalowane na laptopie lub stacjonarnym komputerze lub nawet na kilku komputerach. Klient przy zakupie otrzymuje aktualizację oprogramowania na 1 rok. Podobnie jak w przypadku pozostałych testerów Delphi oprogramowanie nie zostanie zablokowane po upływie 12 miesięcy. Brak wykupu kolejnej licencji z prawem do otrzymywania aktualizacji po okresie dłuższym niż 1 rok nie wymaga zakupu poprzednich wersji oprogramowania. Informujemy, że w ubiegłym kwartale firma Inter Cars S.A. wprowadziła do oferty nowe narzędzia i urządzenia, stając się jednocześnie bezpośrednim importerem i dystrybutorem takich firm jak: Sealey czołowy producent i dystrybutor narzędzi i urządzeń warsztatowych. Oferta dotyczy ok. 100 najbardziej przydatnych w warsztacie propozycji. Są to prasy warsztatowe, narzędzia specjalistyczne, ściągacze etc. Karcher W skład zestawu DS150E wchodzi kabel 16 pin, przystawka Bluetooth oraz oprogramowanie. Kable do starszych pojazdów dostępne są w zestawach lub oddzielnie. Tester umożliwia programowanie wtryskiwaczy w systemach Delphi Diesel,0020w jakie wyposażone są samochody Ford z silnikami TDCi, Renault z silnikami Dci, Toyota z silnikiem D4D, oraz Opel z silnikami CDTi i Fiat z silnikami JTD. Produkt oczywiście dostępny jest w sieci Inter Cars S.A. pod następującymi indeksami: Tester – indeks PLHSV 10546 , oprogramowanie - indeks PLHSV 10516. czołowy producent myjek warsztatowych i urządzeń czyszczących dla profesjonalistów. Ingersoll Rand wiodący producent narzędzi pneumatycznych, który jako pierwszy wynalazł i opatentował system „podwójny młotek”. Obecnie większość producentów kluczy pneumatycznych stosuje ten system. Three in one Kupuj na raty! W poprzednim numerze WIADOMOŚCI informowaliśmy Państwa o możliwości zakupu na raty. Niespodziewaliśmy się aż takiego zainteresowania, ale bardzo cieszy nas fakt, że chcecie Państwo inwestować w modernizacje swojego warsztatu. Tym, którzy nie skorzystali jeszcze z tej atrakcyjnej oferty przypominamy, że możliwość zakupu programu IC Sklep lub urządzeń warsztatowych oferujemy tylko do końca grudnia! Jeszcze przez parę dni każdy klient należący do Inter Cars S.A. może zgłosić swoje uczestnictwo w programie sprzedaży ratalnej i skorzystać z możliwości rozłożenia płatności za zakupiony sprzęt na raty. Szczegółowe informacje w filiach Inter Cars S.A. zlokalizowanych na terenie całego kraju. Adresy filii na www.intercars.com.pl. Zadzwoń do najbliższej filii – zapytaj o 0% producent refraktometrów, glikomierzy, aerometrów oraz endoskopów do precyzyjnego wglądu poprzez małe otwory. Nowością na polskim rynku jest endoskop z możliwością podłączenia do komputera PC. Zaletą jest czytelny i przejrzysty podgląd na ekranie PC. Istnieje możliwość dokonania zapisu zweryfikowanej usterki w formie zdjęcia, lub pliku video. Więcej informacji u sprzedawców na filiach Inter Cars S.A., na stronie www.warsztat.intercars.com.pl 13 NOWOŚCI Szansa dla serwisów blacharsko-lakierniczych Silny partner dla handlu i warsztatu – LUK AS M arcin Gie rs z 17 listopada br. to dzień najważniejszy dla Polskiej reprezentacji piłki nożnej oraz dla wszystkich kibiców i miłośników tego sportu, ponieważ w tym dniu piłkarze Leo Beenhakkera zapewnili sobie awans na mistrzostwa Europy. W sierpniu br. spółki PZU i Inter Cars S.A. podpisały umowę na mocy której firma Inter Cars S.A. stała się preferowanym dostawcą części karoseryjnych i oświetlenia do sieci serwisów naprawczych PZU. W sieci zrzeszonych jest blisko 900 serwisów blacharsko lakierniczych i w związku z tym faktem, Projekt Naprawy Powypadkowe rozpoczął cykl szkoleń dla filii z zakresu asortymentu blacharsko lakierniczego, zasad funkcjonowania umowy z siecią PZU i możliwościami jakie powstają dla filii po podpisaniu takiej umowy. Pierwsze szkolenia już się odbyły. W październiku szkoliliśmy przedstawicieli z grupy Poznań, w listopadzie grupę wrocławską, w grudniu edukowaliśmy oddziały łódzkie. Dzień ten szczególnie zapadł w pamięci także tym, którzy zostali zaproszeni przez firmę LUK AS na szkolenie do majątku Lemany niedaleko mazurskiej Niedzicy. W spotkaniu uczestniczyli pracownicy firm Inter Cars S.A. oraz JC Auto. Program podzielono na dwie części: sportową, polegającą na integracyjnej zabawie w poszukiwaczy skarbów leśnych oraz na część merytoryczną, podczas której przedstawiciele LUK AS zaprezentowali najnowszą ofertę grupy Schaeffler. Kolejne szkolenia w następnych miesiącach. Więcej informacji oraz chęć zorganizowania szkolenia u Marcina Giersza, Tel.: 022 71 41 249 e-mail: [email protected] Szkolenia blacharsko - lakiernicze M arcin Gie rs z Projekt Naprawy powypadkowe już od 3 lat przeprowadza prezentacje dla warsztatów naprawczych pokazując pełną ofertę blacharsko-lakierniczą. Spotkanie podzielone jest na dwie części. W części teoretycznej szkoleniowiec Zenon Cisek przedstawia zalety i korzyści płynące ze stosowania takich marek jak PPG, Omni, 4Max, NTS i 3M, zachęcając do korzystania z podkładów, szpachli, papierów ściernych, pistoletów lakierniczych, szlifierek i innych urządzeń. W drugiej części odbywają się ćwiczenia praktyczne. Na przygotowanym wcześniej panelu wykonywana jest naprawa na oczach uczestników. Technik prezentuje pełną technologię naprawy lakierniczej począwszy od szpachli a skończywszy na aplikacji lakieru wodnego. W szkoleniach brały udział warsztaty ze Szczecina, Gorzowa Wielkopolskiego, Gliwic, Koszalina, Łodzi i Gdańska. Po więcej informacji zapraszamy do Centrum Logistycznego Inter Cars S.A. w Czosnowie, Zenon Cisek tel. 0665 39 12 51. e-mail: Zenon.Cisek@ intercars.com.pl 14 Pod hasłem Schaeffler Group kryją się następujące marki: • LUK – specjalizujący się w napędzie do wszystkich typów pojazdów. W skład oferty LUK AS wchodzą systemy sprzęgieł, tłumiki drgań, pompy układu kierowniczego i zawieszenia, • INA – produkty do silników i skrzyni biegów tj. Schaeffler Automotive Aftermarket Elementy skrzyĔ biegów napinacze i rolki, sprzę- Produkty oferowane przez LuK, INA i FAG: giełka alternatora, komponenty skrzyni biegów, części silnikowe, • FAG – łożyska do kół Ponadto uczestnicy dowiedzieli się o nowościach w ofercie m.in. o pompach próżniowych, łańcuchach rozrządu, elementach skrzyni biegów i przeniesienia napędu. Firma LUK AS jest także twórcą międzynarodowego internetowego portalu dla warsztatów pod nazwą RepXpert. W portalu dostępny jest m.in. katalog części zamiennych oraz odpowiedź na pytania z zakresu techniki silnika, zawieszenia, przeniesienia napędu oraz zarządzania warsztatem, a dzięki oprogramowaniu AutoView możecie Państwo stworzyć szczegółową analizę parku pojazdów w sąsiedztwie Waszego warsztatu. Dziękujemy za zaproszenie przedstawicielom Grupy Schaeffler. 15 NOWOŚCI Integracja śląskich klientów K at ar z yna Pawlik 20 października odbyło się spotkanie integracyjne pod nazwą „October Fest” dla klientów filii Inter Cars S.A. Rybnik, Racibórz i Wodzisław Śląski. Zaproszenie przyjęło ponad 200 klientów oraz przedstawiciele strategicznych partnerów handlowych: z Boscha Bartosz Pleśniak i Witold Jurga, z Sachsa Grzegorz Fedorowicz, z Lumaga Andrzej Kozioł oraz Regionalny Menedżer Sprzedaży Przemysław Dumiński. Na imprezie obecni byli również pracownicy filii. Spotkanie rozpoczął Dyrektor filii Inter Cars S.A. Rybnik, Racibórz i Wodzisław Ślą- ski - Piotr Hampel, który oficjalnie przywitał gości i wręczył nagrody wyróżnionym warsztatom w następujących kategoriach: Pierwsze faktury zakupowe w Inter Cars: Andrzej Gozdek, Zygmunt Pinior, Franciszek Kuczka. / Najwyższe obroty: P.T.A.Sanecznik, Firma Martex, Joachim Koza, Zdzisław Godula. / Wzrost obrotów: Kazimierz Chromik, Firma Annex, Wiesław Kolorz. / Największe inwestycje: Firma Byno Trans, Marcin Trzęsimiech, Bogdan Korzec. / Klienci którzy są z Inter Carsem „od zawsze”: Andrzej Konieczka, Andrzej Zemla, Gerard Hiltawski, Jan Frydrych, Henryk Pruszowski, Waldemar Gawlica, Michał Tatarczyk, Kazimierz Rezner, Zygmunt Gajda, Ireneusz Rojek, Firma „Swierczyna”, Bronisław Władarz, Tadeusz Grabiec, Tomasz Szymecki, Lucjan Tlon, Firma Auto Tech, Jan Rudek, Irena Gruner. Wszyscy, i pracownicy i klienci byli bardzo zadowoleni ze spotkania ponieważ wykorzystali ten moment do „zakulisowych” rozmów, cierpliwie wysłuchując uwag i oczekiwań co do dalszej współpracy z firmą. W imieniu dyrekcji oraz pracowników, serdecznie dziękujemy wszystkim naszym gościom za przybycie oraz za miłą i sympatyczną atmosferę jaką udało się wspólnie stworzyć. Produkt roku O tym, że aż 4 produkty z oferty Inter Cars S.A. zostały nominowane w plebiscycie „Nowości Roku 2007” organizowanym przez miesięcznik „AutoExpert” informowaliśmy w poprzednim numerze oraz podczas 7.Targów. 16 listopada br. we Wrocławiu redakcja AutoExperta ogłosiła wyniki plebiscytu oraz wręczyła nagrody. Jest nam bardzo miło poinformować, że poraz kolejny w kategorii publikacje i oprogra- 16 mowanie warsztatowe główną nagrodę otrzymał IC Mechanik – pakiet programów komputerowych zapewniających kompleksową obsługę warsztatów samochodowych. „Staramy się wychodzić naprzeciw oczekiwaniom Klientów i to oprogramowanie robione jest właśnie dla nich” – powiedział Piotr Burczyński, który osobiście odbierał nagrodę. „Cieszymy się Klienci darzą ten produkt zaufaniem i chętnie z niego korzystają co przełożyło się na ilość głosów podczas tego konkursu. Produkt będzie nadal doskonalony m.in. dzięki uwagom i sugestiom naszych Klientów, ponieważ to oni decydują o Piotr Burczyński sukcesie tego produktu” – dodaje P. Burczyński, od samego początku zaangażowany w tworzenie i rozwój projektu. Ponadto wyróżnienie otrzymał także płyn do chłodnic 4max-a w kategorii chemia motoryzacyjna. Dziękujemy za Państwa głosy i zachęcamy do sprawdzenia pełnej oferty Inter Cars S.A. i JC Auto. IC i JC razem w katalogu Tomasz Jachimk owsk i Informujemy, że trwają prace nad ujednoliceniem oferty Inter Cars S.A. i JC Auto W IC_Katalogu dostępne są już marki własne JC Auto takie jak: JC_Premium, Magnum Technology, Yamato, REV, Kanaco, Pascal oraz brandy własne JC Auto takie jak: 555, UNION Japan, MICRO, NKK, SUN, NKN oraz wiele innych. Na przełomie roku dostępna będzie edycja danych katalogowych uwzględniająca informacje z ICKatalogu. Zapraszamy do aktualizacji oferty. NOWOŚCI Bo to zima akurat, przyszedł mróz i śnieg już spadł… M . Tomc z yk , R. Pełk a, J. K ró l W tym roku zima nie zaskoczyła nas gwałtownie, przyroda tym razem była łaskawsza. DOBRA WIDOCZNOŚĆ Podobno drogowcy jak nigdy dotąd gotowi byli już wcześniej. Może i my dla naszego samochodu będziemy mieć nieco więcej czasu tej zimy. I nie chodzi tylko o zimowe opony czy płyn do spryskiwacza. To zawsze niezbędna konieczność. Zimowe płyny i koncentraty do spryskiwaczy 4max wykonane są na nasze specjalne zlecenie. Charakteryzują się wysokimi parametrami technicznymi oraz przyjemnym zapachem. Są odporne na zamarzanie do temperatury -22° C. Posiadają niezbędne atesty. Ich skład oparty jest o koncentrat sprowadzany z Austrii oraz dodatki uszlachetniające. Gotowy do użycia płyn dostępny jest w opakowaniach: 1L, 2L, 5L, 30L, 200L, 1000L, a koncentrat: 1L, 5L, 30L. Indeks: 1201-00-…. Płyny i koncentarty 4max używane są przez Państwa już od wileu lat i nadal cieszą się powodzeniem. SPOSÓB NA DUŻY BAGAŻ Amatorom zimowego szaleństwa wybierającym się na narty Przykładowy indeks VAL 574310 Przykładowy indeks 3 397 118 906 Przykładowy indeks PHI 12342XP Krótsze dni, szarówka za oknem i mokre ulice to doskonały czas również na zmianę wycieraczek i żarówek dająPrzykładowy indeks Przykładowy indeks cych nam więcej 1 987 302 048 OSR 64193NBR-DUO światła, co przekłada się nie tylko na lepszą widoczność, ale przede wszystkim na bezpieczeństwo podróży. Szczególnie w okresie zimowym ważne jest to, co nalewamy do zbiornika spryskiwacza szyb i reflektorów. Krótki dzień, mokre, zaśnieżone drogi, temperatura kilkanaście stopni poniżej zera (czasami niższa) to powody, dla których bardzo istotne jest, aby szyby w samochodach były czyste. Często dopiero wtedy i w takich warunkach doceniany jest dobrej jakości płyn do spryskiwaczy. można zaproponować szeroki asortyment boxów i uchwytów narciarskich. Zbliżają się przecież ferie zimowe i wiele osób planuje wyjazdy samochodem. Jak zabrać ze sobą cały niezbędny ekwipunek: narty, kije, buty, deski snowboardowe i jeszcze spakować całą rodzinę? My mamy na to odpowiedź - zakup bagażnika dachowego lub boxu dachowego. I nie jest to „gadżet” znajdujący zastosowanie tylko zimą, gdyż na pewno będzie przydatny przez cały rok. Inter Cars S.A. oferuje Państwu szeroką gamę bagażników, uchwytów i boksów dachowych Thule i 4max. Boxy samochodowe firmy Thule produkowane są z wysokiej jakości materiału, jakim jest ABS. Jest on odporny na promieniowanie UV oraz na mróz. Boxy wyróżnia oryginalny kształt opracowany w tunelu aerodynamicznym; niski współczynnik oporu powietrza redukuje hałas i 17 NOWOŚCI zużycie paliwa; estetyka, łatwość montażu bez wykorzystywania narzędzi, zamki centralne, oraz system specjalnie skonstruowanych sprężyn chronionych patentem pozwalających na swobodne unoszenie wieka, bez naprężenia w punktach mocowania do ścianek boxa. W ofercie Inter Cars S.A. na pewno znajdziecie model boxa spełniający wszystkie Wasze wymagania. POMOCNY HAK W ofercie Inter Cars S.A. znajdziecie Państwo pełną gamę haków holowniczych odkręcane, flanszowe, wypinane i automaty takich firm jak Bosal, Steinhof czy Brink. Haki możemy podzielić na dwie grupy: • z kulą odkręcaną, gdzie kula haka mocowana jest do korpusu haka za pomocą śrub. Kulę haka można w łatwy sposób zdemontować odkręcając śruby • haki wypinane automatycznie poziomo i pionowo, bezpieczne, niezawodne i wygodne w obsłudze. Do zamontowania i zdemontowania nie potrzeba użycia siły fizycznej, są wyposażone w zamki zabezpieczające przed kradzieżą. Estetyczne w wyglądzie, spójne z tylną linią nadwozia. Z hakiem Bosala będziecie Państwo na pewno czuć się bezpiecznie na drodze i w zgodzie z unijnym prawem. Haki są estetyczne i profesjonalnie wykonane, pasują dokładnie w miejsca przeznaczone - nie trzeba wiercić dodatkowych otworów. Bosal posiada w ofercie dwa typy haków automatycznych, haki ECOFIT, przykładowy indeks to BOS033-494, jak również tańszą linię haków VFM, przykładowy indeks VFM21-05A. Kompletny zestaw holowniczy obejmuje hak, elementy montażowe (śruby, podkładki, nakrętki, tuleje itp.). Do każdego kompletu dołączona jest instrukcja montażu wraz z gwarancją i tabliczką znamionową, na której jest zapisany nr homologacji. Wszystkie haki posiadają homologację dopuszczające je do sprzedaży na terenie całej Europy. Bosal produkuje również w pełni bezpieczne wiązki dedykowane, które są przygotowane dla każdego samochodu zgodnie ze specyfikacją producenta samochodu oraz wiązki uniwersalne. Firma Steinhof jest jednym z największych polskich producentów haków holowniczych. W ofercie firmy znajdują się haki z kulą odkręcaną oraz wypinaną automatycznie oraz wiązki uniwersalne. Większość haków posiada już europej- 18 ską homologację. Przykładowy indeks STD-151. Brink International B.V. jest największym w Europie producentem haków holowniczych i zestawów elektrycznych. Wszystkie haki holownicze są testowane według normy Euro 94/20EC, która ma zastosowanie w prawie każdym kraju członkowskim UE. Brink posiada kilka systemów mocowania haków: Brink Retractable – kula haka chowana za zderzakiem, BrinkMatic Advance (BMA) – demontowany z mechanizmem dźwigniowym SmurtTurn, BrinkMatic Classic (BMC) – demontowany z mechanizmem Smart Click. Wszystkie haki i zestawy elektryczne z Brinka są na zamówienie indywidualne. NIEODZOWNE AKCESORIA Gdy nieoczekiwanie sypnie śnieg, wtedy z ulgą sięgniemy do bagażnika po tradycyjne szczotko-skrobaczki, dla zmarzluchów z rękawiczką, dla posiadaczy większych samochodów polecamy szczotko-skrobaczkę w wersji przegubowej. A jeśli już mowa o szybach to w mroźne dni i noce warto użyć osłony przeciw osadzaniu się szronu. W skrajnych przypadkach, ale przecież i takie zimy znamy, przydatna będzie również mała rozkładana łopata. Przezorni z pewnością zaopatrzą się u nas w linki holownicze, kable rozruchowe i łańcuchy na koła. Pamiętajmy, że w niektórych krajach Unii Europejskiej obowiązuje nakaz posiadania apteczki wg. normy DIN 13164. Warto więc przed podróżą sprawdzić czy samochód wyposażony jest w apteczkę, kamizelkę i trójkąt. Jeśli nie, polecamy apteczkę 4Max M-3. I oczywiście konieczne jest sprawdzenie daty ważności gaśnicy. Tak zabezpieczeni możemy się już nie bać się zimy i korzystać w pełni z jej uroków. NOWOŚCI Hu hu ha, z nami zima nie jest zła S ł awomi r K onie c Zima nie rozpieszcza, ani nas ani nasze samochody. Niestety nigdy nie da się przewidzieć jaka ta zima będzie. Bardzo mroźna i sucha, czy może uszczęśliwi nas potężną ilością białego puchu? To co możemy jednak zrobić to przygotować się do tej zimy, dlatego też zachęcam do zapoznania się z „zimową” ofertą. zaawansowanym technologicznie i wysoce skoncentrowanym dodatkiem obniżającym temperaturę krzepnięcia oleju napędowego, skutecznym do temp.–40st.C. (w zależności od stosowanego paliwa). Zastosowanie: preparat zapobiega tworzeniu się kryształków parafiny i gęstnieniu oleju w niskich temperaturach, ułatwia start silnika i poprawia jego pracę. Indeks DEPRESATOR DIESEL 25-014 AMTRA - Moje Auto odmrażacz do szyb 650ml /atomizer/ CRC Radiator Seal 250ml jest zgodny z większością płynów chłodzących. Zastosowanie: uszczelnia małe wycieki z układu chłodzenia i chroni przed korozją. Indeks CRC10320110 szkodliwość spalin. Zastosowanie: czyści zabrudzone systemy wtrysku w silnikach benzynowychIndeks LIM1971 AMTRA - STP Formuła do diesla z antyżelem 250ml nie pozostawia zacieków, można stosować także do odmrażania zamków. Zastosowanie: szybko i skutecznie usuwa lód i śnieg z zewnętrznych szyb samochodu już po 5 sekundach od użycia. Skutecznie działa w temperaturze do -37oC. Indeks ODMRAŻACZ DO SZYB 650ML Parys Odmrażacz do zamków 25ml /spray/ CRC Radiator Clean 250ml zapobiega zapychaniu się układu chłodzenia. Zastosowanie: usuwa kamień i rdzę wewnątrz chłodnicy, chroni przed korozją, zapewnia optymalny przepływ ciepła. Indeks CRC10330110 Liqui Moly - środek do ochrony systemu paliwowego 250ml wystarcza na 70L ON, chroni cały układ paliwowy (Common Rail) lub pompowtryskiwacze przed korozją i zużyciem, podwyższa niezawodność i zapewnia lepsze smarowanie. Indeks LIM5139/2185 Liqui Moly - środek czyszczący 300ml wystarcza na 70L paliwa, dzięki niemu uniknie się problemów z rozruchem silnika, osiągnie się równiejszą pracę, lepsze osiągi i mniejszą wystarcza na 50-60L ON, zawiera składnik zapobiegający wytrącaniu się parafiny, nie pozwalając na zablokowanie przepływu paliwa. Zastosowanie: do stosowania w niskich temperaturach w silnikach Diesela. Indeks STP ST 55250 AMTRA – STP Formuła do silników benzynowych zasilanych LPG 250ml specjalna formuła poprawiająca pracę silników benzynowych zasilanych LPG. Zastosowanie: usuwa osady i nagary z układu paliwowego, bezpieczna dla silników z katalizatorem. Indeks STP 30033 AMTRA - DEPRESATOR DIESLA 500ml wystarcza na 500l ON, jest całorocznym zawiera specjalne środki smarujące chroniące przed ponownym zamarznięciem zamka. Zastosowanie: posiada doskonałe właściwości odmrażające i konserwujące. Indeks DEG MINI ODMRAŻACZ 25ML Parys Odmrażacz do szyb 300ml /spray jest bezpieczny dla lakieru i części gumowych (uszczelki, wycieraczki). Zastosowanie: przeznaczony do stosowania w okresie zimy, szybko rozpuszcza lód. Indeks DEG SPRAY ODMRAŻACZ 300ML Parys - Prestone samostart 433ML uniwersalny samostart Prestone ułatwia rozruch silnika. Szczególnie przydatny w zimie podczas niskich temperatur, odmrażacz do zamków 25ML gratis. Indeks: PRESTONE AS 237P + GRATIS 19 NOWOŚCI Koncentrat do chłodnic Cartechnic 1,5L, 5L, 20L, 6L, 200L zapewnia całoroczną ochronę silnika, chłodnicy i pompy wodnej przed działaniem niskich temperatur i korozją Przykładowy indeks: CART 999 1,5L Bezkrzemianowy koncentrat do chłodnic Cartechnic CT 12 plus 1,5L, 5L, 20L, 6L, 200L zapewnia całoroczną ochronę przed działaniem niskich temperatur i korozją bez konieczności przeprowadzania zabiegów konserwacyjnych przez cały okres żywotności silników wykonanych z żeliwa szarego, aluminium lub kombinacji obu tych metali, a także układów chłodzenia wykonanych ze stopów aluminium i miedzi. Przykładowy indeks: CART 999 CT12 Plus 1,5L 4Max bezkrzemianowy płyn do chłodnic (5letni) opakowania: 1L, 5L. chroni układ chłodzenia przed osadami kamienia, korozją, zamarzaniem oraz podnosi temperaturę wrzenia. Zastosowanie: do zabezpieczania wszelkich elementów układu chłodzenia, nadaje się do napełnienia chłodnic samochodowych silników wykonanych z odlewów z żeliwa szarego lub aluminium. Nie zawiera amin i fosforanów oraz krzemianów, a temperatura krystalizacji wynosi –35°C. Indeks 1601-01-0001E – 1L, 1601-01-0002E – 5L 4Max płyn do chłodnic, opakowania: 1L, 5L 20 Przypominamy także o produktach niemieckiej marki Cartechnic, których wyłącznym dystrybutorem jest firma Inter Cars S.A. Smar przylegający 400ml Środek czyszczący do hamulców 500ml, 5L, 20L szybko odparowujący środek czyszczący do elementów układów hamulcowych i sprzęgła. Usuwa olej, smary, zanieczyszczenia drogowe i płyn hamulcowy z układów hamulcowych, nie pozostawia osadów. Indeks IC CART00201, CART00202, CART00203. wysokiej jakości płyn niskokrzepnący, wielosezonowy. Zastosowanie: do układów chłodzenia wszystkich typów układów chłodniczych z chłodzeniem cieczowym, zawiera glikol monoetylenowy. Indeks 1601-00-0001E – 1L, 1601-00-0002E – 5L ekstremalna wytrzymałość na nacisk, odporny na wymywanie przez wodę także słoną, chroni przed korozją. Zastosowanie: uniwersalny smar przylegający do układów napędu, resorów, dźwigni hamulca ręcznego i dźwigni zmiany biegów, przegubów i stabilizatorów. Indeks IC CART00212. 4Max koncentrat do chłodnic, opakowania: 1L, 5L Biały smar w aerozolu z dodatkiem teflonu 300ml Spray silikonowy 300ml wysokiej jakości niskokrzepnący, wielosezonowy koncentrat. Zastosowanie: do układów chłodzenia wszystkich typów układów chłodniczych z chłodzeniem cieczowym, nie stosować bez rozcieńczenia - rozcieńczać zgodnie z tabelą mieszalności na opakowaniu, zawiera glikol monoetylenowy. Indeks 1601-009991E – 1L, 1601-00-9993E – 5L wodoodporny, o długotrwałym działaniu, odporny na wysokie temperatury. Świetna ochrona przed ścieraniem i korozją. Zastosowanie: do prac konserwacyjnych, do resorów, zamków, szyn przy siedzeniach i odsuwanych dachach, okien, dźwigni zmiany biegów, zawiasów, linek itd. Indeks IC CART00206. do elementów wewnętrznych i zewnętrznych, antystatyczny, smaruje nie natłuszczając. Odnawia, chroni, smaruje i izoluje, zapobiega osadzaniu się kurzu. Polecany do zastosowania w pojazdach mechanicznych, przydatny na kempingu i w sporcie. Indeks IC CART00208. Środek odrdzewiająco – smarujący 300ml. Olej penetrujący z dodatkiem MoS2 (dwusiarczek molibdenu) - rozpuszcza i usuwa rdzę, smaruje oraz zatrzymuje proces korozji. Indeks IC CART00210. 21 NOWOŚCI Montaż układu ogrzewania postojowego DEFA „WARM UP” Montaż grzałek w zaślepkach mrozowych wymaga ich usunięcia za pomocą specjalnych haków lub ściągacza. W pozostałych przypadkach czynność ta jest jeszcze prostsza do wykonania. Patr yk Zawadzk i Od kilku lat Inter Cars S.A. jest wyłącznym partnerem w Polsce norweskiej firmy DEFA. Zdjęcie przedstawia grzałkę montowaną w dużym obiegu układu chłodzenia. DEFA jest niekwestionowanym liderem w zakresie elektrycznego ogrzewania postojowego pojazdów. Materiał ten pokaże sposób instalacji systemu. Do zamontowania układu ogrzewania postojowego WARM UP niezbędne są tylko podstawowe wiadomości na temat budowy silników spalinowych oraz układu elektrycznego pojazdów mechanicznych. Układ ten ma budowę modułową przez co możliwe jest dopasowanie systemu do indywidualnych potrzeb użytkownika pojazdu. Najczęściej montowany jest on w konfiguracjach: a) podstawowa – sama grzałka silnika i przewody podłączeniowe b) rozszerzona – grzałka silnika z ogrzewaczem wnętrza i przewodami przyłączeniowymi c) pełna – grzałka silnika, ładowarka akumulatora, ogrzewacz wnętrza oraz panel lub pilot sterujący. Zestaw grzewczy pełny zawiera wszelkie niezbędne elementy potrzebne do jego zamontowania w pojeździe od wkrętów po opaski plastikowe. Kolejnym elementem jest ogrzewacz wnętrza pojazdu montowany najczęściej w nogach pasażera. Tak by wylot powietrza nie był skierowany bezpośrednio na elementy plastikowe pojazdu i nie utrudniał on wsiadania i wysiadania z niego. W pojazdach pozostawianych na dłuższy czas bez uruchamiania silnika często dochodzi do rozładowania akumulatorów. Rozwiązaniem jest zamontowanie samej ładowarki akumulatora bez konieczności montażu grzałki silnika i ogrzewacza wnętrza pojazdu. W układach ogrzewania DEFA wyróżniamy 12 podstawowych typów grzałek dobieranych indywidualnie do modelu silnika zastosowanego w pojeździe. Po dobraniu odpowiedniej grzałki do posiadanego pojazdu, należy dokonać montażu zgodnie z instrukcją dostarczaną przez producenta. W instrukcjach podane są dokładne miejsca umieszczenia grzałek oraz ich sposoby montażu. Grzałki mogą być montowane w zaślepkach mrozowych i otworach technologicznych (seria 000, 100, 200, 300, 500), na przewodach dużego obiegu układu chłodzenia (seria 400), podgrzewające olej w misce (seria 600), w małym obiegu układu chłodzenia (seria 700) oraz przyklejane do bloku lub misek olejowych silnika (seria 800). 22 Ładowarkę akumulatora należy tak zamontować aby optymalnie wykorzystać dostarczone w zestawie przewody zasilania 230V. Jeśli pojazd posiada dwa akumulatory w celu zoptymalizowania ładowania stosuje się dwie niezależne ładowarki po jednej na każdy z nich. NOWOŚCI Po umieszczeniu wszystkich elementów na ustalonych przez montażystę miejscach pozostaje jeszcze tylko podłączenie układu elektrycznego zarówno sieciowego 230V jak i wewnętrznego 12V. W celu montażu zasilania zewnętrznego konieczna jest instalacja gniazda zewnętrznego podłączanego za pomocą przewodu z siecią energetyczną. Narzędzia wspomagające kompletację instalacji LPG oraz ogrzewania postojowego DEFA K onrad Stachowicz Mając na uwadze konieczność pomocy naszym klientom w zakresie doboru instalacji samochodowych, zaprojektowaliśmy narzędzia wspierające te funkcje. Poniżej prezentujemy sposób korzystania z dwóch serwisów działających w trybie on-line. NARZĘDZIE DO KOMPLETOWANIA INSTALACJI LPG Gniazdo podłączeniowe może być zamontowane bezpośrednio w elemencie zderzaka (zdjęcie powyżej) bądź jako podwieszane. Następnie łączy się gniazdo z elementami systemu za pomocą specjalnych dostarczanych w zestawie przewodów z złączkami wodoszczelnymi. Ostatnim etapem montażu systemu grzewczego jest podłączanie instalacji elektrycznej 12V do pojazdu. Podłącza się tylko zasilanie z akumulatora oraz po załączeniu zapłonu. Zasilanie po zapłonie wymusza na sterowniku układu wyłączenie elementów grzewczych przy rozruchu silnika. Uruchomiony w zeszłym roku internetowy serwis www.kompletacje.intercars.com.pl zawiera obecnie ponad 500 kompletacji instalacji LPG do samochodów osobowych. Do serwisu od początku istnienia zalogowano się ponad 10 tys. razy co świadczy o popularności tej usługi. Narzędzie pozwala mniej doświadczonym zakładom oraz sprzedawcom na szybkie skompletowanie oraz wycenę instalacji LPG do wybranego modelu samochodu. Wstępem do korzystania z serwisu jest uzyskanie loginu i hasła. Aby uzyskać dostęp należy skontaktować się z administratorem systemu ([email protected]. pl – w treści e-maila należy podać m.in. numer klienta). Po zalogowaniu się użytkownik widzi w lewej części ekranu zakładkę za pomocą której dokonuje wyboru marki oraz modelu pojazdu. Po akceptacji wyboru za pomocą przycisku „SZUKAJ” w prawej części ekranu wyświetlona zostanie lista kompletacji do modeli samochodów, które użytkownik wybrał w poprzednim etapie. Instalacja elektryczna wyposażona jest w czujnik temperatury zewnętrznej, który należy umieścić tak, by układ chłodzenia nie zakłócał jego odczytów. System grzewczy WARM UP może być wyposażony w programator sterujący zamontowany wewnątrz pojazdu lub w pilota sterującego komunikującego się drogą radiową z elementami wykonawczymi. Ze względów montażowych łatwiejsze jest podłączenie układu z pilotem sterującym, gdyż nie wymaga przeciągania wiązki do wnętrza kabiny pojazdu. Po zakończeniu montażu systemu, przed dokonaniem pierwszego uruchomienia należy pamiętać o uzupełnieniu płynu w układzie chłodzenia i poprawnym jego odpowietrzeniu. W przeciwnym przypadku może dojść do przepalenia grzałki silnika. Użytkownik pojazdu z zamontowanym zestawem grzewczym pełnym może za pomocą przełącznika umieszczonego na ogrzewaczu po prostu go wyłączyć w przypadku jeśli nie chce w danym momencie podgrzewać wnętrza pojazdu. W celu ułatwienia doboru układu do Państwa pojazdów stworzyliśmy serwis działający w trybie ON-Line na stronie http://kompletacje.intercars.com.pl/defa/ Następnie zaznaczając interesujący nas typ samochodu rozwija się lista wszystkich elementów – części LPG - niezbędnych do skompletowania instalacji „pod klucz” do danego samochodu wraz z ich numerami katalogowymi, ilością oraz opisem produktu. Jeśli do danego typu samochodu można zastosować różne kompletacje instalacji np. 4GAS i PRINS wyświetlany jest link – odnośnik do opcjonalnych kompletacji. Serwis daje możliwość współpracy z IC katalogiem. Po wybraniu kompletacji w sekcji „Pliki do pobrania” pojawi się odnośnik do pliku zawierającego 23 4max zamówienie, które można następnie zaimportować do zamówienia w IC_Katalogu. Serwis zawiera kilka ciekawych funkcjonalności między innymi pokazuje zamienniki, zawiera instrukcje montażowe, zdjęcia itp. W serwisie zamieszczone zostały również informacje o aktualnych promocjach dotyczących instalacji gazowych. W najbliższym okresie serwis zostanie przeprojektowany oraz zintegrowany z IC_KATALOGIEM. Będziemy informować o tym w kolejnych wydaniach Wiadomości. Półosie napędowe – uszkodzenia, profilaktyka i naprawa NARZĘDZIE DO KOMPLETOWANIA OGRZEWANIA POSTOJOWEGO DEFA Półosie napędowe to bardzo istotne elementy układu napędowego odpowiedzialne za przeniesienie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na koła. O ofercie ogrzewania postojowego DEFA pisaliśmy w poprzednim wydaniu Wiadomości. Dzisiaj prezentujemy Państwu nowe narzędzie wspomagające dobór zestawu ogrzewania postojowego według własnych potrzeb. Narzędzie w obecnej chwili dostępne jest pod internetowym adresem: http://kompletacje. intercars.com.pl/defa/. Serwis bazuje na katalogu producenta. Użytkowanie jest intuicyjne i nie wymaga żadnej autoryzacji. M a rc in Tu r s k i Poddawane są bardzo dużym obciążeniom i pracują w ekstremalnych warunkach ze względu na umiejscowienie w pojazdach. Są elementami bardzo trwałymi, jednak nieodpowiednia eksploatacja, brak regularnych kontroli oraz błędy popełniane podczas montażu mogą zdecydowanie przyspieszyć ich zużycie. Istnieje wiele typów konstrukcji półosi, w zależności od miejsca zamontowania w danym pojeździe i rodzaju przeniesienia napędu. Typowa półoś montowana w samochodach przednionapędowych zbudowana jest z wałka, na którym zamocowane są przeguby: • zewnętrzny (zazwyczaj homokinetyczny), • wewnętrzny (równobieżny lub trójpalczasty, tzw. tripod) Dodatkowymi elementami montowanymi na półosiach mogą być pierścień układu ABS i tłumik drgań. PRZYCZYNY I OBJAWY USZKODZEŃ Z lewej strony serwisu znajduje się formularz, za pomocą którego można odszukać pojazd w bazie. Wyszukiwać można na dwa sposoby: poprzez wybranie z rozwijanej listy marki oraz modelu pojazdu lub poprzez podanie kodu silnika. Wynikiem wyszukiwania będzie lista modeli wraz z dodatkowymi danymi wyświetlana w środkowej części ekranu. Po wyborze pojazdu należy wybrać odpowiedni „Pakiet” ogrzewania. Dostępne są 3 pakiety: Pakiet 1: „grzałka silnika + przewody zasil.” Pakiet 2*: „grzałka silnika + ogrzewanie wnętrza + przewody zasil.” Pakiet 3*: „pełny zestaw defa warm up + grzałka silnika” *W przypadku Pakietu 2 i 3 można dodatkowo wybrać inne niż ustawione domyślnie składniki pakietu. Zawartość wybranego pakietu do danego typu pojazdu pojawia się po wciśnięciu przycisku „GENERUJ SKŁADNIKI PAKIETU”, a wynik wyświetlany jest bezpośrednio pod tabelą z listą pojazdów. Specyfikacja ta przedstawiona w formie tabeli prezentuje kod towaru, opis części, ilość jaką należy zastosować dla danego typu pojazdu, cenę poszczególnych części oraz wartość całego zestawu. W serwisie umieszczono szereg artykułów na temat systemu ogrzewania postojowego DEFA, są to m.in.: podręcznik techniczny, instrukcje montażu poszczególnych części, biuletyny, informacje o nowościach, informacje o narzędziach do montażu grzałek itp. 24 Prawidłowo eksploatowana półoś jest w stanie bezawaryjnie pracować przez długie lata bez jakichkolwiek napraw. Podstawowym warunkiem, od którego zależy trwałość przegubów jest okresowa kontrola stanu gumowych osłon, których uszkodzenia są najczęstszą przyczyną awarii. Należy pamiętać, iż elementy te są nieustannie narażone na działanie wszelkich warunków atmosferycznych, uderzenia kamieni oraz działanie temperatury w zakresie -40 do 120°C. Nawet najmniejsze uszkodzenie osłony w niedługim czasie doprowadzi do awarii każdego przegubu. Dzieje się tak, gdyż smar zostaje wyrzucony siłą odśrodkową podczas jazdy na zewnątrz uszkodzonej manszety, a przegub zaczyna pracować na sucho; do wnętrza przedostaje się woda, piach i inne zanieczyszczenia, które powodują jego zniszczenie. Tylko szybka reakcja i wymiana osłony na nową pozwoli uniknąć awarii półosi i zaoszczędzić na kosztach związanych z zakupem nowego elementu. 4max Należy pamiętać, aby podczas ewentualnych wymian osłon zawsze uzupełniać je odpowiednią ilością i rodzajem smaru. Półosie ulegają uszkodzeniom również poprzez niewłaściwą eksploatację samochodu. Gwałtowne zmiany obciążenia kół, zwłaszcza przy skręconych kołach, powodują powstawanie luzów lub pęknięć wewnątrz przegubów. Użytkownicy pojazdów rzadko kiedy są w stanie sami zauważyć nieprawidłowości działania półosi napędowych. Dlatego bardzo ważnym zadaniem dla mechaników (często zaniedbywanym) jest wnikliwa kontrola zarówno wizualna jak i mechaniczna tych elementów oraz informacja o ich stanie klienta. Typowym objawem uszkodzenia przegubu zewnętrznego półosi jest charakterystyczne stukanie podczas jazdy ze skręconymi kołami w samochodach z napędem kół przednich. W pozostałych przypadkach są to stuki przy zmianie obciążenia na półoś spowodowane luzem obwodowym w przegubach. Rzadko zdarza się, aby wałek półosi uległ pęknięciu, jednak takie przypadki także bywają. półoś na nową. Doskonałym rozwiązaniem w tym przypadku są regenerowane półosie obecne w ofercie 4max ECOLINE. Dzięki bardzo szerokiemu asortymentowi (ponad 1000 referencji) oraz dobrej dostępności, każdy warsztat może dokonać zakupu kompletnej półosi i skorzystać z możliwości odpłatnego zwrotu tej wymontowanej z pojazdu. W ten sposób bez zbędnej utraty czasu mechanik jest w stanie wykonać kompleksową naprawę układu napędowego, a klient dostaje produkt zregenerowany fabrycznie z 12 miesięczną gwarancją jakości. Oferta półosi 4max to nie tylko program do samochodów francuskich, ale również do pozostałych marek. Są to produkty wysokiej, sprawdzonej jakości, oferowane w bardzo atrakcyjnych cenach. Warsztaty chętnie korzystają z opcji wymiany kompletnych półosi, gdyż daje im to nie tylko oszczędność czasu, ale również pewność, że cały podzespół został profesjonalne zmontowany i sprawdzony podczas procesu produkcji. Dla klientów, którzy jednak potrzebują dokonać napraw półosi skierowana jest równocześnie szeroka oferta przegubów zewnętrznych, wewnętrznych oraz ich osłon 4max PROFILINE. Zarówno półosie jak też poszczególne ich części umieszczone są w katalogu elektronicznym 4max, dostępnym on-line na stronie www.4max.org oraz w IC_Katalogu. Początek indeksu 4max: 4302-09-…. – półoś napędowa 4302-07-…. - przegub napędowy zewnętrzny 4302-13-…. - przegub napędowy wewnętrzny 4302-12-…. - zestaw osłony przegubu NAPRAWA PÓŁOSI Poza wspomnianą wcześniej wymianą osłon gumowych, naprawy półosi napędowych polegają na wymianie przegubów zewnętrznego i wewnętrznego. Zazwyczaj części te występują w komplecie z osłoną, smarem, opaskami i dodatkowymi elementami, które są niezbędne podczas wymiany. Nie wszystkie jednak półosie można w ten sposób naprawić. W większości samochodów produkcji francuskiej tj. Renault, Peugeot, Citroen półosie są nienaprawialne w warunkach warsztatowych i w przypadku jakichkolwiek awarii należy wymienić całą 25 TEMAT NUMERU Akumulatory dla pojazdów Mgr inż. Stefan M yszk owsk i Akumulator czy bateria? Oba określenia są używane zamiennie, ale w naszej terminologii oznaczają różne urządzenia. Akumulator oraz bateria składają się jednego lub więcej ogniw. temperatury silnika powoduje, dwukrotny wzrost natężenia prądu pobieranego przez rozrusznik w chwili rozruchu silnika. Nie dziwią więc dane niemieckiej ADAC. Według nich, w 2006 roku, 35% uszkodzeń dotyczyło instalacji elektrycznej samochodu. Następstwem 60% z nich, było uszkodzenie akumulatora. Sprawność akumulatora i czas jego bezawaryjnej pracy zależą bowiem od sprawności alternatora i rozrusznika. Okres zimowy surowo weryfikuje sprawność tych urządzeń. AKUMULATOR W SERWISIE Ogniwo to urządzenie, w którym zachodzące reakcje chemiczne, są źródłem elektronów. Ich przepływ to prąd eklektyczny. Ogniwo, w którym reakcje chemiczne powodujące uwolnienie elektronów są nieodwracalne, czyli za pomocą zewnętrznego źródła prądu nie można odwrócić kierunku przebiegu reakcji chemicznych, czyli naładować, nazywamy baterią. Jeśli zewnętrzne źródło prądu, umożliwia ponowne ładowanie ogniwa, to nazywamy go akumulatorem. Akumulatory stosowane w pojazdach, to kilka ogniw połączonych szeregowo lub równolegle. Ze względu na możliwy zakres obsługi akumulatora i sposób oceny w serwisie jego stanu technicznego, akumulatory dzielimy: 1. akumulatory otwarte, których cele mają połączenie z powietrzem otoczenia, (woda może odparowywać z akumulatora, a tlen i wodór, powstające podczas pracy akumulatora, ulatywać), są zakręcone korkami, po wykręceniu których można dolewać wodę destylowaną lub mierzyć gęstości elektrolitu (fot.2a); ENERGIA ELEKTRYCZNA W SAMOCHODZIE W samochodzie, dla wytworzenia energii elektrycznej, konieczna jest praca silnika. Im większe jest zapotrzebowanie na energię elektryczną, tym większe jest zużycie paliwa. W roku 1960 samochód potrzebował przeciętnie 300W mocy elektrycznej. Współczesny potrzebuje jej ponad 1000W (bez uwzględnienia rozrusznika) również dla zasilania między innymi ogrzewanych foteli, lusterek, kierownicy czy odtwarzacza DVD, kiedyś nieobecnych w samochodzie. Energia elektryczna potrzebna jest również gdy samochód stoi, dla podtrzymania pamięci sterowników, radia oraz zasilania systemu alarmowego. Proszę zmierzyć natężenie prądu płynącego z akumulatora, gdy samochód stoi z włączonym alarmem - piszę o tym w dodatku. Jazda w ruchu miejskim, z dużą ilością zatrzymań (praca silnika na biegu jałowym), częste rozruchy (duży pobór energii), nadużywanie odbiorników elektrycznych (np. włączone ogrzewanie tylnej szyby, podczas gdy samochód stoi w korku) oraz tendencja do jazdy przy coraz niższej prędkości obrotowej silnika (oszczędność paliwa) powoduje, że często akumulator jest niedoładowany (głębokie rozładowywanie akumulatora, skraca jego żywotność). Ilość energii, którą możemy pobrać z akumulatora, zależy od jego temperatury. Według firmy Varta, obniżenie temperatury akumulatora od +25OC do -20OC obniża o połowę ilość energii, którą można z niego pobrać (fot.1). Jednocześnie taka sama zmiana 26 2. akumulatory, do których nie można dolać wody destylowanej i mierzyć gęstości elektrolitu, zwane bezobsługowymi - dzielą się na dwa rodzaje: • otwarte, których cele mają połączenie z powietrzem otoczenia (fot.2b); • zamknięte, we wnętrzu których panuje nadciśnienie, regulowane zaworem bezpieczeństwa (fot.2c), który pozwala ujść gazom (tlen, wodór), jeśli ciśnienie we wnętrzu akumulatora jest za duże; akumulatory tego typu są oznaczane skrótem VLRA (Valve Regulated Lead-Acid Battery - akumulator kwasowoołowiowy, z zaworem regulującym ciśnienie). Akumulatory otwarte, z korkami zamykającymi celę (rys.2a), dzielimy na dwa rodzaje. 1. Konwencjonalne - kratki, czyli nośniki masy czynnej elektrod, są wykonane ze stopu ołowiu (Pb) z dodatkiem 4 do 5% antymonu (Sb). Te akumulatory wymagają wprawdzie częstszego dolewania wody do cel, ulegają większemu samorozładowaniu, ale mają większą odporność cykliczną (wytrzymują więcej cykli ładowania i rozładowania) w porównaniu do akumulatorów tzw. bezobsługowych. 2. O wydłużonych okresach obsługowych - zawartość antymonu (Sb) w stopie z ołowiem (Pb) jest niższa od 3,5%, co pozwala rzadziej kontrolować i uzupełniać wodę w celach. Nie są to akumulatory bezobsługowe, ale mają większą od nich odporność cykliczną, dlatego są nadal stosowane np. taksówkach i motocyklach. Nie są przeważnie używane w samochodach osobowych, gdyż od akumulatorów dla nich wymagana jest obecnie bezobsługowość. TEMAT NUMERU AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY Reakcjom chemicznym w akumulatorze towarzyszy rozkład wody w elektrolicie (40% roztwór kwasu siarkowego w wodzie) na wodór i tlen. Ponadto woda z akumulatora otwartego paruje. Aby akumulator był bezobsługowy, ubytek wody z elektrolitu w wyniku obu procesów, musi być możliwie niski. Niezależnie od typu akumulatora, aby zmniejszyć ilości wody ulegającej rozpadowi, stop ołowiu (Pb) z antymonem (Sb) (podstawowy materiał, z którego wykonywano kratki akumulatora), jest zastępowamy przez stopy: • ołowiu z wapniem - Pb-Ca; • ołowiu z wapniem i srebrem - Pb-Ca-Ag; Rodzaj użytego stopu zależy od cechy akumulatora, która jest najważniejsza dla danego zastosowania akumulatora. Jeśli ważniejsza są: odporność cykliczna i mechaniczna, a godzimy się na okresowe uzupełnianie wody, to korzystniejszy jest stop ołowiu i antymonu. W akumulatorach dla samochodów osobowych, ważna jest bezobsługowość, długi okres „życia” akumulatora z możliwie dużą zdolnością rozruchową. Te cechy zapewnia dodatek srebra (fot.3). Pośrednimi cechami charakteryzuje się stop z wapniem. Oprócz doboru materiału kratek, problem ubytku wody w akumulatorze jest rozwiązywany też innymi środkami. W akumulatorze otwartym, do którego nie można dolewać wody destylowanej i mierzyć gęstości elektrolitu, dla zapewnienia wymaganej ilości elektrolitu przez cały okres pracy akumulatora (3, 4 lub 5 lat) podczas produkcji wlewany jest nadmiar elektrolitu (fot.2b). Ten tym akumulatora jest ponadto zamknięty pokrywą z labiryntowym układem kanałów. Jej zadania są następujące: • schłodzić i skroplić parę wodną, tak by powróciła do cel akumulatora • utrudnić wyrzut lub wylanie elektrolitu z cel akumulatora; • utrudnić wydostanie się z cel akumulatora masy czynnej, która odpadła z elektrod; • utrudnić możliwość przedostania się płomienia do cel akumulatora, w przypadku wybuchu gazów (tlenu i wodoru) w otoczeniu akumulatora. Przykład pokrywy z labiryntowym układem kanałów w akumulatorze firmy Varta, pokazuje fot.4. Gaz uchodzący z cel akumulatora przepływa przez kanały w wykonane w pokrywie (fot.4a) oraz z w obudowie akumulatora (fot.4b) do centralnego otworu wylotowego. Kolejnym sposobem ograniczenia ubytku wody, wskutek utraty wodoru i tlenu, jest ich rekombinacja, czyli ponowne utworzenie z nich wody oraz jej powrót do elektrolitu. W akumulatorach otwartych, jako dodatkowe rozwiązania, mogą być stosowane wkładki katalityczne, powodujące przekształcenie tlenu i wodoru w wodę. W akumulatorach zamkniętych, typ VLRA, proces rekombinacji jest konieczny. Odbywa się przez dodatkowe reakcje na elektrodzie ujemnej. KSZTAŁT I USTAWIENIE ELEKTROD Elektrody akumulatora są przeważnie płaskie, ustawione równolegle i przedzielone separatorem. Okazało się jednak, że powrót do technologii pierwszego akumulatora (rok 1859, fizyk francuski Gaston Plante), czyli spiralne zwinięcie elektrod przedzielonych separatorem (akumulator marki Optima, fot.5) ma istotne korzyści: odporność na wstrząsy, możliwość szybkiego ładowania oraz wyładowania dużym prądem. POSTAĆ ELEKTROLITU Elektrolit jest przeważnie w formie płynnej. Oprócz możliwości wylania się (nadmierny przechył lub uszkodzenie akumulatora), płynny elektrolit ulega segregacji (cięższy jest na dole, lżejszy na górze) a jego przemieszczanie się obniża sprawność akumulatora. Dlatego aby unieruchomić elektrolit: • w akumulatorach żelowych (np. Exide Gel), dodaje się do elektrolitu kwas krzemowy; • w akumulatorach AGM (Absorbent Glass Mat), elektrolit jest unieruchomiony przez matę z mikrowłókien szklanych lub włókna polimerowego, umieszczoną pomiędzy elektrodami (akumulator Varta Ultra Dynamic, fot.6); W akumulatorach spiralnych elektrolit jest w formie pasty. AKUMULATORY MOTOCYKLOWE Mają one napięcia 6 lub 12 V. Są wykonywane jako otwarte, z możliwością uzupełniania wody, oraz jako całkowicie bezobsługowe i zamknięte, typu VRLA (akumulator firmy Yuasa, fot.7). Te ostatnie powinny być stosowane w pojazdach typu „off rod”, bowiem wymagana jest w nich szczególna odporność na wstrząsy, a muszą pozostać szczelne nawet po obrocie akumulatora o 180OC. AKUMULATORY KLASY HD Od akumulatorów klasy HD (Heavy Duty - wytrzymałe, do długotrwałej pracy) dla ciężarówek, wymaga się: • odporności na wstrząsy, 2 razy większej niż wymagają normy europejskie; • odporności cyklicznej, 4 razy większej niż w akumulatorach standardowych; • odporności na głębokie rozładowanie; • długiej „żywotności”; • wysokiego prądu rozruchowego w niskich temperaturach. Z powyższych względów, większość akumulatorów tego typu jest wykonywanych jako otwarte, z możliwością uzupełniania wody. To nie brak nowoczesności a konieczność sprostania wymaganiom. 27 TEMAT NUMERU Zbiórka zużytych akumulatorów „Zużyte akumulatory zawierają duże ilości substancji niebezpiecznych t.j. ołów . Niewłaściwe zagospodarowanie tego typu odpadów może spowodować, że zawarte w nich substancje niebezpieczne zaczną przenikać do gleby, wód gruntowych i powietrza, stanowiąc zagrożenie dla ludzi i środowiska. Zgodnie z nowymi przepisami, kto nie dostosuje się do zapisów ustawy będzie podlegał karze grzywny.” PWA dostępne dla każdego K r ystian Nowak Janusz Druchliński Nowe ustawy nakładają na sprzedawców detalicznych konieczność odbioru od klientów zużytych akumulatorów. Oznacza to, że sprzedawca, przyjmując zużyty akumulator, automatycznie staje się posiadaczem niebezpiecznych odpadów za jakie uważa się akumulator. Jeśli sprzedawca nazbiera w ciągu roku więcej niż 100kg tzw. złomu akumulatorowego zobowiązany jest do uzyskania specjalnego pozwolenia, poniżej 100kg wystarczy rozliczenie roczne, które można uzyskać, a następnie złożyć w Starostwie Powiatowym. „Sprzedawca detaliczny akumulatora ołowiowego (kwasowego) jest obowiązany przy jego sprzedaży do przyjęcia zużytego akumulatora lub do pobrania opłaty depozytowej w wysokości 30 zł za sztukę i w terminie 30 dni od daty sprzedaży akumulatora ołowiowego (kwasowego), musi przyjąć zużyty akumulator i zwrócić opłatę depozytową. Każdy sprzedawca detaliczny akumulatorów kwasowych jest zobowiązany do prowadzenia Karty Ewidencji Odpadów oraz Karty Przekazania Odpadu” – Art. 28 ust 1 Ustawy z 27 kwietnia 2001 r. O odpadach (Dz. U. z 2001r. Nr 62 , poz. 628). Właściciel każdego punktu zajmującego się sprzedażą detaliczną akumulatorów powinien być świadomy, że magazynowanie zużytych akumulatorów powinno odbywać się w miejscach do tego przeznaczonych, spełniających określone warunki zgodne z aktami prawnymi obowiązującymi w UE i Polsce, a przekazanie złomu akumulatorowego (czy sprzedaż) powinna być odpowiednio ewidencjonowana. Dlatego też, Inter Cars S.A. – firma czujna na potrzeby klientów, znalazła rozwiązanie problemu i oferuje pomoc swoim klientom. Z poczatkiem sierpnia br. spółka wspólnie z Johnson Controls (Varta Polska) zorganizowała odbiór złomu akumulatorowego. Każdy detalista może zwrócić złom akumulatorowy do najbliższej filii Inter Cars S.A. otrzymując od sprzedawcy tzw. „Kartę Przekazania Odpadu”. Karta ta potwierdza przyjęcie przez Inter Cars S.A. zużytych akumulatorów, co więcej firma zapłaci oddającemu za każdy kilogram złomu! Zestawienie tych kart służy do rocznego rozliczenia zużytych akumulatorów, odebranych od klientów detalicznych w warsztacie lub sklepie. Pełna ewidencja i kopie rocznych sprawozdań muszą być przechowywane i archiwizowane Brak takich rozliczeń wiąże się z karami podczas kontroli ze Strarostwa Powiatowego i Urzędu Ochrony Środowiska. Wszystkie filie Inter Cars S.A. posiadają pozwolenia na zbieranie złomu akumulatorowego. Jeśli jesteście Państwo zainteresowani współpracą, prosimy o kontakt z najbliższą filią Inter Cars S.A. lub z osobą koordynującą odbiór zużytych akumulatorów: Krystian Nowak tel.022 71 41 973, kom. 0665 39 13 15 (korp. 1315), e-mail: [email protected] 28 Już od 5 lat informujemy Państwa o punktach wymiany akumulatorów (w skrócie PWA). Akcja skierowana jest do wszystkich tych, którzy już zajmują się sprzedażą akumulatorów lub chcą się tym zająć w najbliższym czasie. Inter Cars S.A. umożliwia warsztatom i sklepom profesjonalną sprzedaż akumulatorów bez potrzeby angażowania własnych środków. Zapewniamy dostęp do pełnej gamy akumulatorów, bardzo dobre warunki handlowe, coroczne promocje oraz zaopatrzenie warsztatu/sklepu w niezbędne wyposażenie techniczno – informacyjne. Wyposażenie techniczno – informacyjne obejmuje: 1. Dużą tablicę „ AKUMULATORY diagnostyka sprzedaż” 2. Regał wystawowy 3. Tester do akumulatorów z możliwością sprawdzenia alternatora i rozrusznika 4. Ładowarkę (w pełni automatyczną – mikroprocesorową) 5. Areometr 6. Katalogi, ulotki, broszury itp. 7. Możliwość udziału w szkoleniach dotyczących sprzedaży i diagnostyki akumulatora. Koszt takiego wyposażenia to równowartość 2500 zł netto. Po zrealizowaniu umowy w ciągu 3 lat (tzn. zakupu 500 szt. akumulatorów do samochodów osobowych lub 250 szt. do samochodów ciężarowych) całość wyposażenia staje się własnością punktu PWA za 10zł netto. Nasi klienci po zrealizowaniu pierwszej umowy podpisują następne umowy PWA wyposażając swoje punkty PWA w inne urządzenia do badania i diagnostyki akumulatorów. Kolejnym krokiem jaki mamy zamiar zrealizować już w następnym roku jest przekazanie uprawnień do samodzielnego rozpatrywania reklamacji akumulatorów do naszych PWA. Oczywiście przeszkolimy i nadamy wskazanym pracownikom certyfikaty. Umożliwi to naszym najlepszym klientom podjęcie szybkiej decyzji odnośnie reklamacji akumulatora. Jest to ważne gdyż teraz czas jest bardzo cenny. Klient nie chce czekać 2 tygodnie na odpowiedź i w tym czasie nie mieć sprawnego samochodu. Więcej informacji można uzyskać bezpośrednio od: Janusz Druchliński, tel.: 022 71 41 978, e-mail: [email protected] Krystian Nowak, tel.: 022 71 41 973, e-mail: [email protected] Wszystkich zainteresowanych zapraszamy do współpracy. TEMAT NUMERU Stowarzyszenie Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii ź ród ło: SPiIAiB Stowarzyszenie Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce powstało w październiku 1999 roku z inicjatywy poznańskiej fabryki akumulatorów Centra S.A. Stowarzyszenie liczy obecnie 11 członków, producentów i importerów akumulatorów kwasowo-ołowiowych to jest ponad 90 procent branży akumulatorów kwasowo-ołowiowych w Polsce. Członkami Stowarzyszenia są między innymi: Exide – Centra S.A. z Poznania, Zakłady Akumulatorowe ZAP Sznajder Batterien z Piastowa, Jenox z Chodzieży, Autopart z Mielca, Midac Polska Sp. z o.o. z Bochni, Bosch, Varta, Delphi, Akuma, Enersys. jak również przemysłowych w Polsce. W praktyce, w chwili obecnej przedmiotowe akumulatory nie stanowią, problemu dla środowiska gdyż poziomy ich odzysku i recyklingu są bardzo wysokie. Również technologie używane Celem organizacji jest uporządkowanie gospodarki zużytymi akumulatorami, które stanowią odpad niebezpieczny dla środowiska naturalnego i czynnie bierze udział w redagowniu i wprowadzaniu w życie nowych zasad oraz przepisów dotyczących sprzedaży nowych akumulatorów jak i zwrotu starych. Inter Cars S.A. jako importer akumulatorów zamierza dołączyć do Stowarzyszenia. Stowarzyszenie mi.in. prowadzi branżową statystyke dotyczącą produkcji i sprzedaży akumulatorów kwasowo-ołowiowych na rynku krajowym i na eksport w podziale na poszczególne ich rodzaje (do samochodów osobowych, ciężarowych, traktorów i maszyn rolniczych, motocykli) oraz z podziałem na rynek pierwotny (sprzedaż do fabryk samochodów) i rynek wtórny (wymiany akumulatorów w samochodach używanych). Dzięki temu, można stwierdzić, że w roku 2006 w Polsce sprzedano na rynku wtórnym (after market) 2.753.000 sztuk akumulatorów, z tego 2.059.000 sztuk akumulatorów do samochodów osobowych i 421.000 szt. do samochodów ciężarowych oraz 240.000szt do ciągników rolniczych. dział formowania akumulatorow - akumulatory są tu podłączane do prostowników, dzięki którym ładuje sie je prądem. Na rynek pierwotny (na pierwsze wyposażenie do fabryk samochodów) sprzedano w 2006r. 456.000 sztuk akumulatorów.Polska jest dużym eksporterem akumulatorów. W 2006r. polskie firmy akumulatorowe wysłały na eksport 3.549.000 sztuk akumulatorów. Stowarzyszenie stwierdza, że w Polsce, zużyte akumulatory kwasowo-ołowiowe nie stanowią problemu w kontekście zagrożenia dla środowiska naturalnego. Całkowita ilość wprowadzonych na polski rynek 52 000 Mg odzwierciedlona zwrotem 52 000 Mg zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych została zebrana i poddana recyklingowi. Zakłady recyklingu przetworzyły 65 000 Mg. Oceniając dotychczasowe funkcjonowanie obecnych przepisów środowiskowych dotyczących gospodarki zużytymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi należy podkreślić fakt istnienia dobrze funkcjonującego systemu zbiórki i recyklingu zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, zarówno samochodowych w procesie recyklingu akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w szczególności w Polsce, należą do najlepszych na świecie (segregacja komponentów z jakich składają się akumulatory kwasowoołowiowe, ołów - polipropylen - elektrolit). 29 TEMAT NUMERU Bosch S3, S4, S5. Nowa seria akumulatorów B o s c h Po l s k a Od sierpnia 2007 w ofercie firmy Bosch dostępne są nowe akumulatory Bosch S3, Bosch S4 i Bosch S5. Nowe akumulatory zastąpią dotychczasowe akumulatory Bosch Silver, Bosch Asia Silver i Bosch Standard. Akumulatory Bosch są bezpieczne. Można montować je nawet we wnętrzu pojazdu. A to za sprawą opatentowanej pokrywy labiryntowej, w której gazy powstające podczas ładowania i rozładowania poddawane są procesowi recyrkulacji, skropleniu i kierowane z powrotem do wnętrza akumulatora. Akumulatory Bosch S3, S4 i S5 są wykonane w tej samej technologii. Różnią się natomiast swoimi pojemnościami i prądami rozruchu w danym rozmiarze skrzynki. Różnice w parametrach elektrycznych odzwierciedlają różnice potrzeb elektrycznych występujące w parku samochodowym. www.akumulatoryBosch.pl Nowy program akumulatorów Bosch powstał jako odpowiedź na rosnącą liczbę montowanych w samochodach odbiorników energii elektrycznej. Coraz większa ilość tych odbiorników wymaga, aby akumulator dysponował coraz większą pojemnością i coraz wyższym prądem rozruchu tak, aby zapewnić ich bezproblemowe i skuteczne funkcjonowanie. Szczególnie dotyczy to układów elektronicznych związanych z bezpieczeństwem jazdy. Są to dzisiaj np. ABS, ESP a w przyszłości PSS (Predictive Safety System), ACC (Adaptive Cruise Control) itp. Te i inne systemy, aby skutecznie chronić nasze zdrowie i życie, wymagają niezawodnych dostaw prądu, którym sprostać mogą tylko zaawansowane technologicznie akumulatory o dodatkowo podwyższonych parametrach elektrycznych. Akumulatory Bosch S5 przeznaczone są do zastosowania w samochodach nowych (1-6 lat) nowej generacji, szczególnie z silnikami Diesel, wyposażonymi w dużą ilość elektronicznych systemów poprawiających bezpieczeństwo i komfort jazdy. Skierowane są do osób nastawionych na produkt o najwyższych parametrach i bezpieczeństwie użytkowania. Dysponują parametrami elektrycznymi przewyższającymi urządzenia montowane fabrycznie. Z tego powodu nowe akumulatory Bosch dysponują większymi pojemnościami i prądami rozruchu w porównaniu do swoich poprzedników przy zachowaniu dotychczasowych wymiarów. Technicznie nowe akumulatory są rozwinięciem stosowanej dotychczas technologii Silver, która polegała na dodaniu do składu stopu, z którego tworzone są płyty akumulatora srebra. Dodatek srebra umożliwia osiągnięcie tzw. „drobnokrystalicznej” struktury stopu kratki akumulatora, co poprawia przewodność prądu w akumulatorze poprzez zminimalizowanie jego oporu właściwego. Dla użytkownika dodatek srebra wydłuża potencjalny czas użytkowania akumulatora, poprawia jego trwałość oraz przyspiesza proces jego ładowania w samochodzie. Dzięki temu akumulator przez cały okres użytkowania dysponuje wysoką mocą startową, która gwarantuje bezproblemowy rozruch silnika nawet na dużym mrozie. Akumulatory Bosch S4 to oferta dla wszystkich typów pojazdów w wieku 4-12 lat. Dla użytkowników chcących otrzymać produkt o najlepszym stosunku ceny do oferowanych parametrów. Przeznaczone zarówno do samochodów benzynowych, jak i Diesel. Zawierają modele do aut azjatyckich. Parametry Bosch S4 odpowiadają parametrom urządzeń z pierwszego wyposażenia. Akumulatory Bosch są całkowicie bezobsługowe. Pomaga w tym tzw. „głęboka zabudowa” kratek, która zapewnia dodatkową rezerwę elektrolitu nad płytami. Dzięki temu użytkownik nie musi dolewać do akumulatora wody destylowanej przez cały okres jego użytkowania. 30 Akumulatory Bosch S3 przeznaczone są do aut 8-letnich i starszych. Do aut z silnikami benzynowymi. Wyposażonych w niedużą ilość elektrycznych odbiorników energii elektrycznej. Są markowym produktem dysponującym zaawansowaną technologią w bardzo korzystnej cenie. W Inter Cars S.A. wszystkie nowe indeksy zaczynaj się od 0 092 S ... 31 TEMAT NUMERU Vartościowe akumulatory J o h n s o n Co n t ro l s A k u m u l a to r y S p. z o. o. Johnson Controls Akumulatory Sp. z o.o. (dawniej VARTA Akumulatory Sp. z o.o.) zajmuje się sprzedażą i dostawami na terenie Polski wszystkich akumulatorów oferowanych przez Koncern. Od października 2007r. firma VARTA Akumulatory Sp. z o.o. zmieniła swoją nazwę na Johnson Controls Akumulatory Sp. z o.o. Początki Johnson Controls sięgają 1885r., kiedy to JC rozpoczyna swoją przygodę jako wiodący dostawca wyposażenia samochodów oraz systemów zarządzania i kontroli dla budownictwa. Dla sektora motoryzacyjnego produkuje i dostarcza akumulatory, deski rozdzielcze, system drzwi elektronicznych, systemy sterujące. Na europejski rynek akumulatorów JC wszedł w 2001r. zakupem segmentu produkcji akumulatorów rozruchowych firmy Hoppecke. Od 1 lipca 2005 JC włączyło całą gamę akumulatorów Delphi, co było skutkiem przejęcia fabryk. Obecnie w sprzedaży znajdują się akumulatory na pierwsze wyposażenie m. in. do zakładów GM Opel w Gliwicach, jak również do sieci oryginalnych części różnych marek samochodowych. Na wtórnym rynku Johnson Controls Akumulatory Sp. z o.o. działa poprzez sieci motoryzacyjne oraz dystrybutorów części samochodowych. PRODUKTY W skład podstawowej gamy akumulatorów wchodzą następujące propozycje: SILVER dynamic - nowa linia VARTA SILVER to dziesięć nowoczesnych typów akumulatorów o wyjątkowym skutecznym rozruchu (520-920A) nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pogodowych. BLUE dynamic - sprawdzony wysokiej jakości akumulator. Nadaje się do samochodów o dużym zapotrzebowaniu na moc rozruchową oraz spełnia specyficzne wymogi pojazdów azjatyckich. BLACK dynamic - wysoka jakość za przystępną cenę - przy niewielkich nakładach można wyposażyć pojazd w pewne i niezawodne źródło energii. 32 Pro motive - nowa generacja akumulatorów do samochodów ciężarowych i autobusów. Innowacyjna, hermetyczna konstrukcja wzbogacona srebrem i wapniem. To przełom w produkcji akumulatorów stworzonych z myślą o pracy w skrajnie trudnych warunkach. Ultra dynamic - linia produkowana w technologii AGM. Akumulatory VARTA Ultra dynamic to rozwiązanie dla wymagających. Seryjny montaż w takich markach jak: AUDI, BMW, Mercedes, Porsche, Rolls Royce, czy Volkswagen są odpowiednią rekomendacją jakości. Moba - akumulatory motocyklowe VARTA wniosą nową energię do Twojego życia! Dzięki nowoczesnej technologii produkcji, akumulatory motocyklowe VARTA są odporne na wstrząsy i wibracje oraz wyciek elektrolitu. Optima - technologia spiralcell, wielokrotna pojemność, największa moc rozruchowa, najniższy opór wewnętrzny, 15 krotnie większa odporność na wibracje, odporne na ekstremalne temperatury. Te akumulatory nie zawodzą nigdy. To nie akumulator, to rozwiązanie na problem z akumulatorem. OCHRONA ŚRODOWISKA Ochrona środowiska to naczelna zasada Johnson Controls. Wysokie standardy, jakie stosuje firma powodują rozwój w atmosferze przyjaznej środowisku. Dzieje się tak dzięki oszczędności surowców w produkcji i efektywnemu wykorzystaniu odpadów. W bieżącym roku firma rozpoczęła zbiórkę złomu akumulatorowego. Recykling, jako element w polityce Johnson Controls Akumulatory Sp. z o.o. motywuje do organizowania zamkniętych cykli transportu i przeładunku, gdziekolwiek to jest możliwe. Odpady są odbierane na życzenie klienta i zawożone do recyklingu. Poddane właściwym procesom są powtórnie wykorzystywane do nowej produkcji. Uważamy, iż zarówno aspekty środowiskowe jak i komercyjne dają się ze sobą pogodzić. Johnson Controls oferuje klientom dodatkową wartość w dziedzinie “soft factor” dając im okazję aktywnego działania na rzecz ochrony środowiska. Od wielu lat akumulatory marki VARTA są synonimem solidności, klasy i potwierdzonej niezawodności. Pełna oferta dostępna jest w sieci Inter Cars S.A. Przykładowe indeksy: SILVER dynamic – SD574402075 / BLUE dynamic – B560408054 / BLACK dynamic – BL556400048 / Pro motive – PM680108100 / Ultra dynamic - VA595901085 / Optima – Yellow Top O814254000 33 TEMAT NUMERU Akumulatory 4max - elektryzująca oferta na sezon zimowy M arcin Turs k i Na okres jesienno-zimowy przygotowaliśmy dla Państwa pełną ofertę akumulatorów 4max. Temperatura na zewnątrz spada poniżej zera, a wysłużone baterie będą odmawiać posłuszeństwa. Nie warto więc czekać na to, aż pewnego mroźnego ranka nasze auto nie „zakręci”, tylko już teraz sprawdzić stan naładowania i sprawności jego źródła energii. Akumulatory 4max ECOLINE charakteryzują się wysokimi parametrami technicznymi oraz dobrą jakością przy stosunkowo niskiej cenie. Jest to możliwe dla akumulatorów wykonanych w technologii wapniowej (Ca/Ca) do samochodów osobowych. Oznacza to, że masa czynna płyty wykonana jest z ołowiu z dodatkiem wapnia. Technologia ta zapobiega szybkiemu samoistnemu rozładowaniu akumulatora oraz poprawia jego parametry. Akumulatory wapniowe można przechowywać przez 12 miesięcy, bez konieczności ich doładowania. Podczas prawidłowej eksploatacji nie występuje potrzeba uzupełniania wody. Do samochodów ciężarowych akumulatory wykonane są w technologii antymonowej lub hybrydowej, dzięki czemu są bardziej odporne na drgania i rozładowanie. Asortyment akumulatorów będziemy poszerzać w zależności od zapotrzebowania rynku. Poniżej aktualna oferta: YUASA pionierem w dziedzinie akumulatorów wykonywanych w technologii AGM (tzw. żelowe, szczelne akumualtory nie wymagające kontaktu ze środowiskiem zew. AGM umożliwia pracę akumulatora w każdych warunkach i dowolnej pozycji). Firma od ponad 100 lat zajmuje się produkcją baterii bezobsługowych. W ofercie Inter Cars S.A. i JC Auto S.A. znajduje się 38 referencji. Produkty objęte są dwuletnią gwarancją. Indeks: YUA…… Oferta Inter Cars S.A. i JC Auto została poszerzona o produkty YUASA – japońskiej firmy produkującej na pierwszy montaż. Yuasa to światowy lider na rynku akumulatorów, uhonorowany nagrodą przyznawaną przez stowarzyszenie producentów i naukowców pracujących przy opracowaniu najnowszych technologii. Wyróżnienie o nazwie Tanahashi Technological Award stanowi odpowiednik nagrody Nobla. Yuasa posiada fabrykę w Wielkiej Brytanii jest to jedna z najnowocześniejszych fabryk na świecie, która produkuje akumulatory do samochodów europejskich i azjatyckich. Poza akumulatorami kwasowymi YUASA jest 34 Z końcem listopada 2007r. w ofercie Inter Cars S.A. i JC Auto pojawiły się doskonałej jakości akumulatory firmy Daewoo, produkowane w Korei Południowej i dedykowane do samochodów koreańskich. Producentowi i jego produktom przyznano certyfikaty: ISO 9001:2000 oraz ISO/TS 16949:2002. Indeks: DW… DAEWOO WARSZTAT Q-Service Truck A n na N a zo re k Jest mi niezwykle miło zaprezentować kolejne warsztaty sieci Q-SERVICE Truck oraz ich właścicieli. Ludzi przedsiębiorczych, związanych z siecią od dawna, nie obawiajacych się inwestowania i modernizowania swoich miejsc pracy. W tym wydaniu WIADOMOŚCI prezentujemy dwa warsztaty: Palus Serwis oraz Opolski PKS S.A. PALUS-SERWIS Firma Palus-Serwis rozpoczęła swoją działalność w 1997r. Właścicielem jest Jan Palus, który posiada wieloletnie doświadczenie w branży motoryzacyjnej. Jest to firma rodzinna, prowadzona wspólnie z żoną Anną. Zakład wykonuje kompleksowe naprawy wszelkich pojazdów taboru ciężarowego, dlatego też wyposażony jest w profesjonalny sprzęt m.in. komputery diagnostyczne, testery oraz całą gamę sprzętu potrzebnego do prowadzenia nowoczesnego serwisu. O zadowolenie klientów i wysoki standard usług dbają wykwalifikowani pracownicy. Firma wyspecjalizowała się w naprawach samochodów ciężarowych marki Renault, Scania oraz w naprawach i montażu klimatyzacji. Warsztat oferuje również całodobową pomoc drogową na terenie całej Europy. Palus-Serwis posiada liczne autoryzacje producentów części zamiennych jak: GIGANT, AL-KO, TRAMP- Paweł Palus 35 WARSZTAT TRAIL, KNORR, JOST, ORLANDI. „Jesteśmy firmą, która przez wiele lat odnotowywała ciągły rozwój, nabierała doświadczenia i zdobywała zaufanie klientów z całego kraju oraz z zagranicy” - mówi Jan Palus, właściciel firmy. „Posiadamy szeroką wiedzę i niezbędne zaplecze techniczne dzięki czemu szybko i skutecznie pomagamy naszym klientom w rozwiązywaniu wszystkich problemów związanych z eksploatacją samochodów. Głównym naszym celem jest stały rozwój i wzmocnienie pozycji na rynku dzięki świadczonym przez nas usługom” – dodaje na koniec J. Palus. Profesjonalnie przygotowana na wielu szkoleniach kadra mechaników oraz wieloletnie doświadczenie gwarantuje w pełni profesjonalną obsługę powierzonych pojazdów, a kompleksowość usług znacząco skraca czas przestoju pojazdu. Mechanika Pojazdowa i Ślusarstwo Jan Bogusław Palus Biskupice Nowe, 69-100 Słubice, tel: 95/758-03-73 e-mail: [email protected] OPOLSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACJI SAMOCHODOWEJ S.A. Opolskie Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej S.A. powstało w 2003r. w wyniku komercjalizacji Przedsiębiorstwa Państwowego działającego od ponad 50 lat. Firma zajmuje się przewozami pasażerów w komunikacji lokalnej i międzymiastowej oraz wynajmem autokarów turystycznych, które spotkać można na drogach całej Europy. Prezesem Zarządu i jednocześnie Dyrektorem Naczelnym Opolskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej S.A. jest Pan Marek Sidor. W nowo wybudowanym budynku mieści się Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów, która wykonuje okresowe badania techniczne wszystkich rodzajów pojazdów, a także diagnostykę pojazdów naprawianych w serwisie oraz zautomatyzowana myjnia samochodów ciężarowych i autobusów z możliwością mycia podwozi i silników, a także opróżniania toalet chemicznych autobusów i pojazdów kampingowych. Firma posiada dobrze zaopatrzony magazyn części zamiennych oraz sklep z częściami i akcesoriami do pojazdów oraz autoryzację na obsługę autobusów BOVA. Inne autoryzacje: Solbus, WABCO, BPW, Jost, Webasto, Eberspacher, Iveco (silniki), Cummins, Ama, BAR, Goodyear, Sawa. Znaczącą rolę w działalności zajmuje serwis samochodów ciężarowych, autobusów, przyczep i naczep. Rocznie wykonywanych jest ponad cztery tysiące napraw pojazdów Bogusław Florczak różnych marek. Firma wykonuKierwonik Stacji Obsługi Kontroli Technicznej jemy wszystkie rodzaje napraw, w tym naprawy powypadkowe i blacharsko lakiernicze oraz serwisuje pneumatykę hamulcową z możliwością komputerowej diagnostyki układów ABS, ASR, EBS. Opolskie Przedsiębiorstwo dąży do systematycznego podnoszenia jakości świadczonych usług, dostosowując je do oczekiwań Klientów przy jednoczesnym poszanowaniu środowiska naturalnego. Wdrożony został zintegrowany system zarządzania jakością oraz zarządzania środowiskowego zgodnie z wymaganiami norm PN-EN ISO 9001 i PN-EN ISO 14001. Spółka jest laureatem Opolskiej Nagrody Jakości ( edycja 2006r.) oraz zdobywca trzeciego miejsca w Polsce w Konkursie Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów w kategorii Okręgowych Stacji Kontroli Pojazdów. Szczególnie cenna jest dla firmy nagroda „Złoty Klucz” za największy wzrost sprzedaży 2005/2006 w sieci warsztatów Q-Service Truck. Opolski PKS zajmuje się naprawami i montażem ogrzewań oraz klimatyzacji firm Webasto i Eberspacher w samochodach ciężarowych i autobusach. Posiada uprawnienia do sprawdzania, legalizacji i napraw tachografów samochodowych oraz konserwacji platform załadunkowych do UDT. Specjalizuje się w diagnostyce i regulacji geometrii układów jezdnych oraz kontroli ram pojazdów systemem pomiarowym JOSAM- LASER. Dysponuje także holownikiem dostępnym przez 24 godziny na dobę. Ponadto firma prowadzi serwis opon do samochodów ciężarowych, osobowych i dostawczych. 36 W roku 2007 serwis rozpoczął użytkowanie wyremontowanej hali z podnośnikami kolumnowymi Firmy Strtil-Konii w wersji bezprzewodowej. Zakupiono także urządzenie diagnostyczne TEXA AXONE 2000. W roku 2008 firma planuje przebudowę biura obsługi klienta w serwisie pojazdów wraz z zapleczem socjalnym dla mechaników. W najbliższych latach całkowicie przebudowana będzie jedna z hal warsztatowych na której zafundamentowane będzie stanowisko do prostowania ram i kabin pojazdów. Opolskie Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej S.A. ul. Rodziewiczówny 1, 45-348 Opole tel.: 077/453-74-16 www.pks.opole.pl WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW Inwestycja w wiedzę - szkolenia w Inter Cars S.A. To ma sz Ła dos z Z roku na rok rośnie liczba samochodów poruszających się po naszych drogach. Wynika to z dostępności tanich, używanych pojazdów oraz zakupu nowych samochodów. Zawdzięczamy to wzrostowi zamożności społeczeństwa. Nowe konstrukcje i rozwiązania w motoryzacji stawiają przed mechanikami coraz wyższe wymagania. Aby pomóc naszym partnerom w ich rozwoju oferujemy szeroki program szkoleniowy. Chcemy, aby zakres usług wykonywanych we współpracujących z nami serwisach ciągle się powiększał, a co za tym idzie, aby zwiększało się grono klientów tych warsztatów. 15. Rozrządy wymiana i obsługa 16. Biuro Obsługi Klienta. Wywieranie nacisku. Sprzedaż usług serwisowych Zachęcamy do zdobywania aktualnej wiedzy technicznej, więcej informacji uzyskacie Państwo bezpośrednio w Dziale Szkoleń. Reagując na zaistniałą sytuację, firma Inter Cars S.A. we współpracy z uznanymi firmami zrealizowała w 2007 roku cykl szkoleń. Obejmowały one zagadnienia dotyczące elektronicznych systemów sterowania silników diesla, klimatyzacji oraz układów ABS. Nasze szkolenia łączą niezbędną wiedzę teoretyczną z zajęciami praktycznymi. Dla większej efektywności tworzymy małe grupy uczestników. W przyszłym roku będziemy kontynuować projekt szkoleń dla serwisów. W styczniu na naszej stronie internetowej www.intercars.com.pl (zakładka Marketing->Szkolenia ) zaprezentujemy kolejną ofertę szkoleniową z tematami, terminami oraz lokalizacjami. Nasze działania są bardzo elastyczne. W przypadku odpowiedniej ilości chętnych jesteśmy w stanie zorganizować dodatkowe szkolenia. Do wyboru proponujemy Państwu następujące zagadnienia: 1. Elektronika silników spalinowych 2. Budowa i diagnozowanie systemu poduszek gazowych AIRBAG 3. Budowa i diagnostyka systemów sterowania silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa TDI (VE/VP), UIS/PDE 4. Budowa i diagnostyka systemu Common Rail 5. Układy hamulcowe z systemem ABS, ABS/EBV, ABS/EDS, MSR. 6. Układ ESP (AHS,DSC,PSM,VDC,VSC), EHB, SBC, EWB 7. Szyna transmisji danych CAN – diagnostyka 8. Budowa i diagnostyka układów klimatyzacji samochodowych 9. Układy wtryskowo-zapłonowe 10. Platforma informacyjna ESI-[Tronic] firmy Bosch. Wykorzystanie komputerów diagnostycznych w pracach serwisowych CDIF/2, 11. Sprzęgła – zasada działania, budowa i wymiana (ze szczególnym zwróceniem uwagi na sprzęgła dwumasowe) 12. Amortyzatory samochodowe 13. Elementy zawieszenia – montaż i obsługa 14. Zawieszenia szkolenie kompleksowe (włącznie z geometrią) Kontakt: Tomasz Ładosz, Tel.: 022 714 17 04 e-mail: [email protected] Sylwia Szafrańska, Tel.: 022 714 17 03 e-mail: [email protected] 37 WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW Kolejny rok z siecią Q-SERVICE i AutoCrew za nami I l ona Sar Mijający rok 2007 dla naszych uczestników sieci był z jednej strony spokojny, nie obfitujący w negatywne zdarzenia, a z drugiej strony stał się zapowiedzią dużych zmian na rynku motoryzacyjnym oraz zmian wśród niezależnych sieci warsztatowych jakie ze sobą niesie połączenie firm Inter Cars S.A. i JC Auto. ZŁOTY KLUCZ DLA NAJLEPSZYCH „SZOKUJĄCE” AKCJE Rok 2007 rozpoczęliśmy przygotowaniami do największej w dziejach motoryzacji akcji promocyjnej pod hasłem „Nie Klucz Montuj produkty oryginalne”. Główną ideą akcji było zwrócenie uwagi właścicieli serwisów na niewielki odsetek reklamacji przy stosowaniu części oryginalnych, a także przekonanie użytkowników samochodu, że stosowanie w swoim aucie oryginalnych Jak co roku, bardzo duże zainteresowanie zdobyly akcje szoktesterowe, a w tym roku odbyło się ich aż 11. Korzystając z okazji, dziękuję warsztatom QS, AC za dotychczasowy udział i zaangażowanie w tych przedsięwzięciach i zapraszamy do aktywnego uczestnictwa w roku 2008. ROZLICZANIE PREMII Dość dużą zmianą w tym roku dla naszych serwisów był nowy sposób rozliczenia premii QS, AC. Do tej pory była ona rozliczana na zasadzie kompensaty. Zmieniliśmy to na bardziej korzystny sposób. Nadal mogą Państwo zakupić wyposażenie warsztatowe, artykuły reklamowe i oznakowanie tylko z tą różnicą, że nie za pieniądze a za punkty w programie IC Premia. Przypominam, że towar jaki można kupić za punkty IC Premia to nie tylko produkty dostępne w katalogu IC Premia, ale także pozostały asortyment z oferty firmy. Reasumując, wybór dla Państwa jest nieograniczony! EKOLOGICZNA POMOC SPOTKANIA W REGIONIE Wychodząc Państwu naprzeciw i dbając o Państwa interesy, rozpoczęliśmy współpracę z firmą Ecostandard, która udziela porad w zakresie ochrony środowiska i ekologii w warsztacie. Ecostandard oferuje skuteczną pomoc w realizacji obowiązków warsztatów w zakresie ochrony środowiska, w tym w szczególności: • opracowania dokumentacji niezbędnej do uzyskania pozwoleń ekologicznych (na wytwarzanie odpadów, odprowadzanie ścieków, pobór wód oraz wprowadzanie zanieczyszczeń do powietrza), • prowadzenia półrocznej ewidencji i wyliczania opłat za korzystanie ze środowiska w oparciu o przesyłane raz na pół roku zestawienia, • prowadzenia ewidencji odpadów (miesięcznych KEO oraz rocznych sprawozdań o wytworzonych odpadach) w oparciu o przesyłane raz w miesiącu kopie KPO otrzymanych od odbiorców odpadów. Oprócz dużych imprez, ogromnym powodzeniem cieszą się kameralne spotkania regionalne, które przede wszystkim charakteryzują się wspólną wymianą zdań i doświadczeń między właścicielami warsztatów. W mijającym roku takie spotkania zorganizowaliśmy dla warsztatów QS, AC z filii: Rybnik, Racibórz, Piekary Śl., Opola, Częstochowy, Trójmiasta i Grudziądza. Z wyżej wymienią ofertą połączyliśmy ofertę dotyczącą refundacji odbioru odpadów. Wszystkim warsztatom QS, AC, które ponoszą koszty z tego tytułu Inter Cars S.A. jest w stanie zwracać część tych kosztów. Zapraszamy do zapoznania się z ofertą u swoich przedstawicieli handlowych. produktów zwiększa komfort i bezpieczeństwo jazdy. Pula nagród w tej akcji wynosiła aż 1.000.000zł. Akcję rozpoczęliśmy oficjalnie w marcu Galą Mistrzów Warsztatu na którą zaproszeni zostali przedstawiciele sieci Q-SERVICE, QSERVICE Truck, Q-SERVICE Motor Sport i AutoCrew. Ponad 300 właścicieli warsztatów wraz z osobami towarzyszącymi przybyło do Mikołajek do Hotelu „Gołębiewski”. Finał akcji odbył się we wrześniu, podczas 7. targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Spośród 135 zwycięzców aż 30 z nich to członkowie naszej sieci. [zdj Nie klucz] 38 WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW SIEĆ SIĘ ROZWIJA FUZJA TAKŻE W SIECI WARSZTATOWEJ W roku 2007 nasza sieć powiększyła się o 41 nowych członków i jednocześnie pożegnaliśmy się 13 warsztatami. Liczba warsztatów przyjętych nie jest może największa ale wynika to z tego, że stawiamy na jakość, a nie na ilość. Większość tych warsztatów posiada powyżej 4 stanowisk, oferuje szeroki zakres usług, a jakość obsługiwanych klientów jest naprawdę na europejskim poziomie. I takie właśnie warsztaty chcemy zrzeszać i budować z nimi partnerską i lojalną współpracę. A o tym, że posiadamy najlepsze warsztaty sieciowe udowodnili nam sami właściciele serwisów QS, AC podczas tegorocznych 7. targów i konkursu Najmocniejszy Serwis. W sobotnich rozgrywkach I miejsce i 15 tys. zł zajęła firma „Szawix” ze Szprotawy należąca do sieci AutoCrew. W niedzielę I miejsce zdobyła firma Auto-Kowalczyk z Józefowa również należąca do AC. Dużym wydarzeniem, zarówno dla nas jak dla naszych członków sieci jest fakt połączenia Inter Cars S.A. i JC Auto. Inter Cars S.A. stał się największym dystrybutorem części zamiennych jak również patronatem największej sieci warsztatów niezależnych zrzeszający Q-SERVICE, AutoCrew oraz Perfect Service, co daje w sumie około 1000 serwisów. Aby rozwiać Państwa wątpliwości pragniemy nadmienić, iż sieć Perfect Service nie znika z rynku, nadal będzie funkcjonowała pod dotychczasowym szyldem, dotyczy to również sieci QS i AC. Willkommen in AutoCrew ! od produkcji akumulatorów. Obecnie posiada pełen zakres usług oprócz tuningu i blacharki. Od 3 lat prowadzi Podstawową Stację Kontroli Pojazdów, a od niedawna jako jedyny warsztat w Barlinku otworzył Okręgową Stację Kontroli Pojazdów, która jest wyposażona w rolki hamulcowe do sprawdzania podwójnych osi napędowych. Serwis posiada urządzenie do zbieżności ustawiania kół do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Prywatnie firma Akunuma od lat jest sponsorem wielu imprez kulturalnych w BarAkunuma Szulc Halina i Norbert linku, m.in. plenery Św. Bonifacego 48, 74-320 Barlinek malarskie i turnieje 095/746-35-00, [email protected] szachowe. Tradycją stała się już prezentacja nowych członków sieci AutoCrew. Serdecznie witamy w naszej „warsztatowej” rodzinie i życzymy sukcesów w rozwoju firmy. INTER GUM S.C. Firma Inter Gum S.C. prowadzona przez braci Janusza i Karola Wysokińskich mieści się w Siedlcach. W tamtych rejonach to pierwszy serwis pod szyldami AutoCrew. Początki nie były łatwe, AUTO-TRONIC bracia zaczynali od jednego stanowiska oponiarskiego, zajmowali się również sprzedażą nowych i używanych opon. Kolejnym etapem rozwoju warsztatu było otwarcie SKP a z czasem zainwestowano także w mechanikę, elektrykę, elektronikę, geometrię, tłumiki i naprawę samochodów dostawczych. Prywatnie obaj Panowie uprawiają Inter Gum S.C. Janusz i Karol Wysokińscy turystykę rowerową i Ul. Zambrowska 40/42, 08-110 Siedlce ten sport przynosi im 025/632-99-09, [email protected] wiele radości. AKUNUMA Z firmą Akunumą i Norbertem Szulcem współpracujemy i znamy się od 5 lat, ale do tej pory nasza przyjaźń była w ramach sieci Q-SERVICE. W października br. warsztat przystąpił do AutoCrew. Firma Akunuma istnieje od 25 lat i jest firmą rodzinną. Zaczynała Firma Auto-Tronic z Płocka prowadzona przez Pana Jacka Michalskiego istnieje od 2000 roku, ale Pan Jacek pracuje już w branży od 21 lat. Serwis prowadzi szeroki zakres usług, jednak główna specjalizacja to diagnostyka samochodowa. Do pracy wykorzystuje m.in. uniwersalny diagnoskop KTS 520 jak również, oscyloskop Bosch MOC 250. Warsztat posiada również diagnoskopy serwisowe takich marek jak BMW, CITROEN, MERCEDES, OPEL, PEUGEOT, RENAULT. W warsztacie Auto-Tronic można również komputerowo ustawić geometrie kół i osi, przeprowadzić serwis układu klimatyzacji. Serwis jest Partnerem BMW Części. Poza naprawami bieżącymi właściciel posiada umiejętności elektronicznego “podrasowania” silnika. Należy podkreślić, że warsztacie są wykorzystywane głównie części oryginalnej jakości. Poza pracą, która jest również pewnego rodzaju hobby, Pan Jacek uprawia Auto-Tronic Sp.j. Michalski Jacek sporty motorowodPrzemysłowa 17, 09-400 Płock ne, jeździ na nartach 024/268-83-77, [email protected] i motocyklach. 39 WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW Pora na dobre doładowanie M ichał M ichalcz y k W związku ze znaczącą podwyżką cen akumulatorów większość klientów traktuje kupno nowego jako ostateczność. Przedstawiamy Państwu produkty przydatne do oceny stanu i doładowania akumulatora. PROSTOWNIKI DO ŁADOWANIA AKUMULATORÓW seria Alpine obejmuje prostowniki o napięciu ładowania 12/24 V mające funkcje „boost” czyli szybkiego ładowania. Posiadaja miernik ładowania i zabezpieczenie przeciw zwarciu biegunów, przeciążeniu i odwrotnej biegunowości. Przykładowy indeks: 807548 seria SE obejmuje prostownik 12 i 12/24 o różnych prądach ładowania. Jest to zaawansowany technologicznie prostownik, rekomendowany do ładowania akumulatorów w pojazdach wyposażonych w zaawansowaną elektronikę, bez konieczności odłączania akumulatora od instalacji elektrycznej. Posiada zabezpieczenie przeciw przeładowaniu akumulatora, zwarciu biegunów, przeciążeniu i odwrotnej biegunowości przykładowy indeks: DANIA 25A SE Prostowniki Bosch z serii BAT. Za pomocą prostownika BAT 415 można ładować wszystkie akumulatory kwasowo-ołowiowe 12 V. BAT 415 nadaje się szczególnie do ładowania akumulatorów z elektrolitem związanym (żelowych lub żelowo-ołowiowych z separatorami z włókna szklanego typ AGM). Może on ładować zarówno akumulatory wyjęte z samochodu, jak i niewymontowane. Urządzenie ma tryb ładowania podtrzymującego i buforowego. BAT 430 obsługuje akumulatory 12/24 V i posiada te same funkcje. 40 W o fe r cie IC posiadamy prostownik COMPUTER 48/2 ładujący 6,12,24,36 i 48V akumulatory kwasowe. Umożliwia ładowanie kilku akumulatorów jednocześnie. Posiada zabezpieczenie przeciw zwarciu biegunów, przeciążeniu, odwrotnej biegunowości, miernik prądu i napięcia ładowania oraz sześć stopni ładowania. Chłodzony wentylatorem. PROSTOWNIKI DO ŁADOWANIA I ROZRUCHU Kolejna linia produktów obejmuje prostowniki posiadające możliwość rozruchu auta typu Leader, Dynamic i Energy. Urządzenia z tych serii posiadają bardzo zróżnicowane parametry. Różnią się między sobą rodzajem zasilania, napięciem i prądem ładowania orz pojemności akumulatora. Standardowo posiadają zabezpieczenie przeciw zwarciu biegunów, przeciążeniu i odwrotnej biegunowości. Dodatkowo w ofercie IC mamy prostownik BSL2470 (z elektronicznie regulowaną charakterystyką WU), dzięki któremu można ładować wszystkie akumulatory standardo- WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW we i bezobsługowe, jak również głęboko rozładowane, o pojemnościach od 36 Ah do 400 Ah. Prostownik rozruchowy może służyć także do rozruchu silnika w samochodzie z czułą elektroniką. BSL2470 posiada przełącznik dla 12 i 24 V, możliwość płynnej regulacji prądu ładowania, przełącznik dla akumulatorów głęboko rozładowanych oraz przełącznik kompensacji temperaturowej co zapewnia efektywny i nieniszczący akumulatora proces ładowania (zmniejszenie intensywności przebiegu procesów gazowych) Indeks: 0687000101. TESTERY AKUMULATORÓW Tester akumulatorów KTA-305 przeznaczony jest do badania stopnia naładowania i zdolności rozruchowej akumulatorów samochodowych o napięciu znamionowym 6, 12 lub 24V. Sprawność akumulatora badana jest metodą pomiaru dynamicznej konduktancji umożliwiającą szybkie i bezpieczne dokonywanie pomiarów bezpośrednio w pojeździe bez rozładowywania akumulatora. Indeks: WTM/ KTA-305. informację o napięciu akumulatora, sprawności przy rozruchu i stanie naładowania. Dodatkową funkcją jest test alternatora, w którym określane jest napięcie regulatora i tętnienie. Urządzenie można wykorzystać jako woltomierz. Urządzenie zabezpieczone jest przed przepięciami i przed nieprawidłowym podłączeniem do akumulatora. Przeznaczone jest do różnych typów akumulatorów o napięciu 12 V. Indeks: 0684400701 REFRAKTOMETR pozwala dokładnie określić odporność na zamarzanie płynów do samochodowych układów chłodzenia i płynów do spryskiwaczy szyb. Dodatkowo możemy przy jego p o - mocy zmierzyć gęstość elektrolitu w akumulatorze (sprawdzić stan naładowania)Wartość odporności na zamarzanie płynu lub gęstości elektrolitu odczytujemy obserwując, w którym miejscu na tle odpowiedniej skali przyrządu układa się linia przejścia z pola jasnego w ciemne. Przykładowy indeks: SEA VS005 Aerometr służy do szybkiej i łatwej oceny jakości elektrolitu w akumulatorach, stan elektrolitu badany jest poprzez wyznaczenie jego gęstości Przykładowy indeks: BT-901 BAT 121 to przenośny, elektroniczny tester akumulatorów. W ciągu dwusekundowego, automatycznego testu, który nie prowadzi do rozładowania testowanej baterii diagnosta otrzymuje PROFESJONALNY AREOMETR HELLA Poręczne, a także solidne urządzenie do profesjonalnego określania stanu naładowania i stężenia kwasu w akumulatorach ołowiowych. Konstrukcja zapobiega tworzeniu się pęcherzy powietrza i odpływowi badanej cieczy. Precyzyjny układ pomiarowy można obracać o 360 stopni. Duża dokładność pomiaru. Indeks: 8PD006 541−001 41 DOSTAWCY Portal internetowy dla warsztatów W poprzednim wydaniu, po raz pierwszy prezentowaliśmy Państwu techniczny portal RepXpert. Dziś opiszemy dwie z wielu możliwości. Wszyscy wiemy jak ważne jest stwierdzenie, co tak naprawdę spowodowało usterkę w samochodzie. Bez tego ryzyko, że klient po krótkim czasie powróci z tym samym problemem jest wielokrotnie wyższe. RepXpert udostępnia bogatą bibliotekę o usterkach związanych z niewłaściwym montażem lub użytkowaniem produktów LuK, INA, FAG. Korzystanie z niej jest ogólnodostępne dla wszystkich poziomów użytkowników, bez konieczności realizowania punktów bonusowych. Po wejściu na podstronę „DIAGNOZA” w dziale „PRZENIESIENIE NAPĘDU”, można zapoznać się z wieloma przypadkami uszkodzeń elementów w obszarze sprzęgła, w zależności od zaistniałych objawów jego nieprawidłowej pracy, zarówno w sektorze samochodów osobowych jak również ciężarowych czy traktorów (rys. 1). Dzięki informacjom zawartym w działach diagnostyki, można w łatwy sposób uniknąć w przyszłości wielu przykrych niespodzianek, zapewnić długą i bezawaryjną eksploatację pojazdu, a klient będzie z pewnością zadowolony. W portalu RepXpert udostępnione jest unikalne narzędzie do analizy rynku, na którym działa dany warsztat. Narzędzie AutoView pozwala stworzyć szczegółową analizę parku pojazdów w sąsiedztwie Twojego warsztatu. Dostępne dane mogą być dowolnie dzielone według podanych kryteriów. Jedynie ci, którzy mają szczegółową wiedzę o rynku mogą w pełni czerpać zyski z jego potencjału. WIEDZA SKONCENTROWANA W AUTOVIEW EUROPE Narzędzie badania rynku, które pozwala osiągnąć obszerne zrozumienie własnego potencjału. Dane o parku pojazdów są dzielone na kategorie: marka, model, segment i wiek pojazdu. Użycie tych danych pozwoli odpowiedzieć na następujące pytania, o istotnym znaczeniu dla warsztatu: Czy zakres produktów i usług, który oferuję spełnia wymagania rynku? Czy specjalizuję się we właściwych markach samochodów? Które dodatkowe marki pojazdów są potencjałem do napraw serwisowych? Jakie jeszcze dodatkowe możliwości zrobienia biznesu mogę uchwycić? NIE ZOSTAWIAJ NIC NA PASTWĘ LOSU Przedstawione w czytelny sposób informacje, zawierają zdjęcie uszkodzonej części i analizę danej usterki. Opis podaje możliwe przyczyny uszkodzenia, sugerując właściwy sposób naprawy bądź wymiany odpowiedniego elementu. Podobny schemat zastosowano w działach „TECHNIKA SILNIKA” (rys. 2) Każdy warsztat powinien być świadomy swojego właściwego rynku. Z oprogramowaniem AutoView Europe, RepXpert oferuje unikalną możliwość utworzenia szczegółowej analizy rynku przez internet. Pozyskanie informacji to pierwszy krok - zrobienie z nich użytku dla zysku to kolejny. RepXpert zapewnia odpowiednie narzędzie, reszta należy do Państwa. JAK TO DZIAŁA? i „TECHNIKA ZAWIESZENIA” (rys 3). 42 Analizę może wykonać każdy zarejestrowany użytkownik RepXpert, prowadzący warsztat samochodowy w zamian za zgromadzone punkty bonusowe. Samemu określa się promień wokół warsztatu, względem którego dane mają być analizowane, maksymalny promień to 30km: Efektem jest wielostronicowa lista zarejestrowanych pojazdów w obrębie zaznaczonego obszaru podzielona według marki, modelu, jego przynależności do grupy wiekowej pojazdów i rodzaju zasilania paliwem. Dane o ilościach pojazdów stanowią bezcenną wiedzę, która może być wykorzystana przy planowaniu inwestycji w warsztacie, w wiedzę, narzędzia, specjalizację odnośnie marek samochodów oraz niezbędny zapas najpopularniejszych części eksploatacyjnych. W następnym wydaniu opiszemy możliwości działu „Zarządanie warsztatem”. DOSTAWCY Naprawy powypadkowe z urządzeniami Blackhawk® Firma Blackhawk® jest najstarszym producentem urządzeń do napraw powypadkowych. W 1949 r. wprowadziła na rynek urządzenie o nazwie Dozer®. To właśnie od tego urządzenia wzięły nazwę późniejsze Dozery, czyli ruchome kolumny wyposażone w siłownik hydrauliczny pozwalające na dokonywanie zabiegów prostowania uszkodzonych pojazdów. W ofercie firmy Blackhawk® znaleźć można m.in.: ramy do prostowania różnego typu, 1 mechaniczne i elektroniczne systemy pomiarowe, zgrzewarki wielozadaniowe oraz półautomaty spawalnicze. 2 Systemy pomiarowe, czyli urządzenia do sprawdzania położenia punktów charakterystycznych pojazdu, są niezbędne przy dokonywaniu napraw powypadkowych. Pozwalają sprawdzić o jaką wartość przesunęły się punk3 ty kontrolne wskutek kolizji. W tej gamie produktów Blackhawk® proponuje szereg rozwiązań. Do wyboru są więc teleskopy pomiarowe, mechaniczne systemy pomiarowe oraz najbardziej zaawansowane technologicznie elektroniczne systemy pomiarowe (rys.1, 2 i 3). Wachlarz ram naprawczych jest bardzo szeroki, np. ramy do lekkich napraw samochodów osobowych, ramy do samochodów osobowych, terenowych, dostawczych i wreszcie ciężkie urządzenia do powypadkowych napraw autobusów i samochodów ciężarowych. Najmniejszym i zarazem najnowszym produktem firmy Blackhawk® jest rama MiniPost. Przeznaczona głównie dla autoryzowanych serwisów blacharskich, które w większości przypadków wykonują lekkie naprawy samochodów osobowych. Wbudowany podnośnik nożycowy o 4 udźwigu 2500 kg pozwala na podniesienie pojazdu na wysokość 1200mm (rys.4). Dozer z siłownikiem 4t umożliwia wykonywanie lekkich zabiegów prostowania. MiniPost z powodzeniem może być wykorzystywany jako podnośnik warsztatowy. Podobnym rozwiązaniem jest rama PostLift (PL10). Tak jak poprzedniczka posiada podnośnik nożycowy pozwalający podnieść pojazd o masie 2,5t na wysokość 1700mm (rys.5). Może spełniać zadanie 5 6 dodatkowego podnośnika warsztatowego. Po złożeniu rama ma wysokość 115mm. Wyposażone jest w dozer o sile uciągu 10t. Podstawową zaletą jest to, że podnośnik i rama występuje rozłącznie (rys.6). W późniejszym czasie można doposażyć PL5 w podnośnik nożycowy i stworzyć z niej pełną wersję PL10. Flagowym urządzeniem Blackhawk® jest podłogowy system Korek®. Główną zaletą tego urządzenia jest możliwość samodzielnego projektowania stanowisk naprawczych w zależności od powierzchni warsztatu, rodzaju wykonywanych napraw, oraz ich ilości. Ciągnięcie odbywa się na zasadzie wektorowej z wykorzystaniem siłowników hydraulicznych 10t (rys.7). Ze 7 względu na swoją uniwersalność System Korek® pozwala na wykonywanie każdego rodzaju napraw i stanowisko może być wyposażone w podnośnik nożycowy. PowerPro1001 jest jednym z nowszych produktów Blackhawk®. Uchylno-najazdowa konstrukcja ramy (rys.8), duże wymiary pokładu (5500x2110 mm) oraz udźwig 3t pozwalają na wykonywanie napraw samochodów osobowych, terenowych i dostawczych. PowerPro1001 posiada dwie wieże ciągnące 8 z hydrauliką 10t. Konstrukcja wież umożliwia przemieszczanie ich wokół ramy (w zakresie całego obwodu) i nadaje się do serwisów wykonujących zróżnicowane naprawy powypadkowe. Firma Blackhawk zdaje sobie doskonale sprawę z potencjału jaki drzemie na rynku napraw powypadkowych samochodów ciężarowych. W tym celu stworzona została ciężka rama PowerCage (rys.9). Może być wyposażona 9 w 10 do 20 ruchomych wież ciągnących, każda o sile 25t. Tak ogromna siła ciągnąca umożliwia prostowanie nawet bardzo sztywnych ram samochodów ciężarowych. Michał Adamiec 43 DOSTAWCY Jak bezpiecznie odpowietrzać układy z ABS Powietrze w układach hamulcowych przedłuża drogę hamulca, zmniejsza siłę hamowania i może doprowadzić do strajku hamulca. Powietrze może dostać się do układu hamulcowego poprzez opary gotującego się przestarzałego płynu hamulcowego (z dużą zawartością wody) uszkodzone elementy układu hamulcowego albo poprzez wymianę elementów hydraulicznych. Continental Teves podpowiada jak wymieniać płyn hamulcowy, na co uważać przy odpowietrzaniu hydrauliki układu hamulcowego w najnowszych rozwiązaniach jak ABS, EBS czy też ESP. UWAGA: nie stosować środków czyszczących na bazie oleju mineralnego. Następnie napełnić zbiornik z płynem hamulcowym świeżym/nowym płynem hamulcowy i za pomocą odpowiedniego adapteru podłączyć przyrząd do wymiany płynu hamulcowego. Continental Teves ma ofercie szeroki asortyment adapterów dla większości pojazdów poruszających się na drogach. PRZESTARZAŁY PŁYN Ciśnienie należy ustawić zgodnie z zaleceniami producenta. Z reguły na 1 bar. W samochodach z hydraulicznym sprzęgłem i wspólnym zbiorniczkiem na płyn należy przepłukać system hydrauliczny nowym płynem. Zabezpieczy to przed wpadnięciem starego płynu hamulcowego z układu sprzęgłowego do układu hamulcowego i obniżeniem temperatury wrzenia nowego płynu hamulcowego. Aby przepłukać układ sprzęgłowy należy podłączyć butelkę zbierającą na zaworze odpowietrzającym pompy sprzęgła. Po otwarciu zaworu blokującego w przyrządzie do odpowietrzania otwiera się zawór odpowietrzający i płyn hamulcowy powinien wylatywać tak długo, aż będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Podczas procesu przepłukiwania, należy kilkakrotnie poruszać pedałem sprzęgła aż do całkowitego wciśnięcia. Następnie przeprowadzamy wymianę płynu hamulcowego przy wszystkich czterech kołach. Należy oczywiście przestrzegać wskazań producenta pojazdu. Z zasady zaczynamy z przodu po lewej stronie. Następnie wymieniamy płyn przy kole przednim prawym, potem z tyłu po prawej i z tyłu po lewej. Aby wymienić płyn należy połączyć butelkę zbierającą do zaworu odpowietrzającego przy kole a następnie go otworzyć. Przy silnie zardzewiałych i zabrudzonych zaworach, przed otwarciem oczyścić szczotką drucianą i spryskać odrdzewiaczem. Tym można się zabezpieczyć przed urwaniem zaworu. Płyn hamulcowy po otwarciu płyn hamulcowy powinien wylatywać tak długo, aż będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Ilość płynu zalecana na auto to 1 ltr. Aby w pełni i dokładnie przepłukać i oczyścić cały układ. Po wymianie płyn hamulcowy w zbiorniku należy ustawić na poziomie zaznaczonym jako MAX. Na zakończenie fachowiec podczas jazdy próbnej powinien sprawdzić funkcje i działanie systemu hamulcowego. Należy także zwrócić uwagę aby doszło do regulacji ABS na wszystkich czterech kołach. Jest to konieczne do sprawdzenia działania ABS oraz przepłukania wszystkich zakamarków systemu nowym płynem hamulcowym. JAK WYMIENIAĆ Niezależne badania wykazały że siedem na dziesięć pojazdów w ruchu drogowym ma przestarzały płyn hamulcowy. To oznacza wysoki stopień zagrożenia, gdyż specyfiką płynu hamulcowego jest pobieranie wilgoci z otoczenia w miarę upływu czasu co powoduje obniżenie temperatury wrzenia. Tym samym przy rozgrzaniu elementów układu hamulcowego mogą powstawać opary wewnątrz układu hydraulicznego. Może to powodować wpadanie pedału hamulca i w najgorszym przypadku do utraty hamulca. Oprócz tego, płyny hamulcowe wraz z upływem czasu tracą swoje właściwości antykorozyjne. To prowadzi w efekcie do usterek elementów hydrauliki. Dlatego też płyn hamulcowy należy wymieniać w regularnych odstępach czasu. OPRÓŻNIĆ PRZED NAPEŁNIENIEM Niezależnie od tego czy płyn hamulcowy musi być już wymieniony albo w systemie hydraulicznym właśnie wymieniono niesprawne elementy hydrauliki, zawsze należy odessać gruntownie stary płyn hamulcowy ze zbiorniczka płynu hamulcowego. Continental Teves oferuje w tym względzie praktyczne i poręczne narzędzia jak butelki odsysające oraz odsysacz (patrz: www.ateinfo.de ). Odessanie płynu ze zbiornika zabezpiecza przed wymieszaniem starego płynu z nowym. Po opróżnieniu zbiorniczka, należy go oczyścić z osadów i zabrudzenia. Do mycia można zastosować ciepłą wodę, spirytus albo nowy płyn hamulcowy. 44 SPECJALNE PROCEDURY PRZY ODPOWIETRZANIU Sposób postępowania podczas odpowietrzania jest często uzależniony od rodzaju naprawy oraz od rodzaju systemu hamulcowego. Dlatego ważne jest ustalenie rodzaju systemu hamulcowego zamontowanego w pojeździe. Jeśli były wymieniane elementy hydrauliki, które są ZA modułem ABS wówczas wymianę płynu hamulcowego przeprowadzamy tak jak wyżej. DOSTAWCY Jeśli natomiast wymieniono elementy które występują PRZED modułem ABS wówczas podczas wymiany należy przestrzegać pewnych reguł aby w pełni wypchnąć powietrze z systemu hydraulicznego. Zasadniczo Continental Teves zaleca , we wszystkich systemach przed montażem nowej pompy hamulcowej jej odpowietrzenie i napełnienie płynem przed montażem. Tym samym zabezpiecza się przed wepchnięciem powietrza do modułu hydraulicznego ABS. Moduły hydrauliczne ABS/EBS lub ESP produkowane przez Continental Teves również jako części zamienne są już we fabryce odpowietrzone i napełnione płynem hamulcowym. Szczegółowo w systemach ABS wyprodukowanych przez Continental Teves należy przestrzegać następujących reguł podczas odpowietrzania. W przypadku ATE ABS MK II najpierw odpowietrzamy oś przednią. Robimy to przy wyłączonym zapłonie. Po podłączeniu przyrządu odpowietrzającego do zbiorniczka z płynem otwiera się zawór blokujący i ustawia ciśnienie na 1bar, butelkę zbierającą podłączamy do zaworu odpowietrzającego i otwieramy zawór odpowietrzający, wciskamy pedał hamulca, zamykamy zawór odpowietrzający i zwalniamy pedał hamulca. Proces ten powtarzamy tak często aż wylatujący płyn przy zacisku będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Drugi zacisk osi przedniej odpowietrzamy tak samo. Przed odpowietrzeniem osi tylnej należy najpierw uruchomić pedał hamulca ok. 20 razy przy wyłączonym zapłonie aby zredukować ciśnienie w akumulatorze ciśnienia. Następnie wąż butelki zbierającej nakładamy na zawór odpowietrzający zacisku i otwieramy ten zawór. Następnie wciskamy pedał hamulca i trzymamy i włączamy zapłon. Zawór odpowietrzający pozostawiamy otwarty aż wylatujący płyn przy zacisku będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Następnie zamykamy zawór odpowietrzający, wciskamy nakładkę antykurzową i zwalniamy pedał hamulca. Po zamknięciu zaworu blokującego przyrządu do odpowietrzania czekamy aż wyłączy się pompa ABS. Potem w identyczny sposób odpowietrzamy drugi zacisk tylni. Na końcu wyłączamy zapłon i demontujemy wąż napełniający ze zbiorniczka z płynem hamulcowym. UWAGA: nigdy nie odpowietrzać bez uprzedniego podłączenia butelki zbierającej, ponieważ system jest pod wysokim ciśnieniem 140-180 bar (groźba skaleczenia). Wskazówka: Pompa może pracować max 2 min., potem musi schłodzić się przez 10 min. przed ponownym uruchomieniem. Odpowietrzanie systemów ATE ABS, ASR i ESP (od MK IV do MK 70) powinno przebiegać w następującej kolejności: Podłączyć przyrząd do odpowietrzania, ustawić ciśnienie na 2 bar i następnie odpowietrzać przód lewo , przód prawo, potem tył prawo i tył lewo aż wylatujący płyn przy zacisku będzie czysty i bez pęcherzyków powietrza. Odpowietrzanie po wymianie elementów hydrauliki ZA modułem ABS powinno wyglądać następująco: Jeśli wymieniono moduł ABS/ESP albo dwusekcyjną pompę hamulcową odpowietrzamy w następującej kolejności:: • Pompa hamulcowa ( o ile jest zawór odpowietrzający przy pompie) • Moduł ABS (o ile jest zawór odpowietrzający) I potem koła • Przód lewo • Przód prawo • Tył prawo • Tył lewo na końcu. Ciśnienie w przyrządzie do odpowietrzania ustawiamy na 2bar. Podczas wymiany płynu wciskamy i zwalniamy pedał hamulca ( w odstępie co 3 sek.) Powtarzamy ten proceder 5- 10 razy. Jeśli do procesu odpowietrzania konieczne jest podłączenie testera diagnostycznego, specjalnie dla MK IV i MK 20, redukujemy ciśnienie na 1 bar. Ważna wskazówka: pojazdy z ATE ESP są wyposażone w pompie hamulcowej w specjalne czujniki ciśnienia (1 lub 2 ). Jeśli wymieniana jest taka pompa lub czujniki ciśnienia w takowej pompie wówczas należy specjalnym testerem diagnostycznym przeprowadzić kalibrację czujników ciśnienia. W przypadku wątpliwości jaki układ hamulcowy jest w danym pojeździe zamontowany lub odnośnie wskazówek dot. odpowietrzania na terenie Polski jest do dyspozycji warsztatów numer infolinii: + 48 602 655 600 NAJLEPSZE JEST NAJLEPSZĄ DECYZJĄ Przy wszelkich pracach warsztatowych przy hydraulice hamulcowej należy zwrócić uwagę aby zastosować prawidłowy płyn hamulcowy. Jest to szczególnie ważne w autach wyposażonych w ABS i ESP szczególnie istotne, aby zagwarantować ich prawidłowe i na czas działanie. W tym celu Continental Teves ma w ofercie oryginalny płyn hamulcowy ATE SL.6. Płyn ten wyróżnia szczególnie niska wiskozyjność, która również w niskich temperaturach gwarantuje szybki czas reakcji i tym samym ulepsza stabilność podczas jazdy pojazdu. oryginalny płyn hamulcowy ATE SL.6 spełnia surowe wymogi producentów pojazdów i jest w wielu samochodach seryjnym standardem. Uniwersalnie płyn można stosować we wszystkich autach produkowanych od 1990 roku, które przypisane mają DOT 4 lub wyżej. 45 DOSTAWCY Turniej Castrol Cup wystartował Eliminacją w Piasecznie rozpoczął się w sobotę, 13 października, turniej Castrol Cup. To pierwsze zawody z cyklu, którego zwycięzcy pojadą w nagrodę reprezentować Polskę na Europejskim Turnieju Piłki Nożnej Castrol 5s i obejrzeć na żywo ćwierćfinał EURO 2008. W Piasecznie spotkały się 22 drużyny. W ciągu 12 godzin rozegrano 50 spotkań, które wyłoniły 4 najlepsze zespoły. Emocji nie brakowało do samego końca. Do wielkiego finału, który odbędzie się w styczniu w Puławach, zakwalifikowały się ekipy Carsmot, Petro-oil Lublin, RK Niedziałek i jedna z dwóch biorących w tym turnieju drużyn Inter Cars. Dodatkowo, sędziowie wyłonili: najlep- Paweł Sutkowski szego zawodnika - Dariusza Koźbiała z Carsmotu i najlepszego bramkarza - Dariusza Śledzia z Petrooil Lublin oraz najlepszego strzelca - Pawła Sutkowskiego z Inter Cars. Nad tym, by wszystko odbyło się profesjonalnie i zgodnie z zasa- 46 dami piłki halowej, czuwał m.in. Adam Orlikowski z Legii Warszawa. Ale poza rywalizacją i chęcią zwycięstwa, turniej to także świetna zabawa. „Przeważnie drużyny grają dla przyjemności, ale są i tacy, którzy trenują. Fajne zawody, fajna zabawa, sędziuje się sympatycznie, gra jest fair play” – podsumował sędzia Piotr Rucki. Rozgrywki w Piasecznie trwały całą sobotę. W wolnych chwilach między spotkaniami zawodnicy mogli spróbować swoich sił grając w „piłkarzyki” stołowe lub rozgrywać wirtualne mecze na specjalnie przygotowanych konsolach. Turniej Castrol Cup wpisuje się w koncepcję sponsoringu EURO 2008 przez firmę. „Ponieważ Castrol jest sponsorem mistrzostw Europy Euro 2008 w piłce nożnej, postanowiliśmy zaangażować w tę grę również naszych Klientów” – tłumaczy Magdalena Vielhaber z Działu Marketingu Castrol. Organizatorów turnieju wspierają też piłkarscy Ambasadorzy marki. Trener Zagłębia Lubin Czesław Michniewicz i trener prz ygotowania fizycznego Legii Warszawa Ryszard Szul opublikowali na stronie internetowej wiele cennych porad dla uczestników. Kolejne eliminacje odbędą się 20 października w Szamotułach, 10 listopada w Iławie oraz 8 grudnia w Zabrzu. Ogólnopolski finał oraz uroczysta gala już w styczniu przyszłego roku. Wszystkie bieżące informacje o turniejach oraz ciekawostki i porady dla zawodników można znaleźć na stronie www.timetoperform.pl 47 DOSTAWCY Tarcze hamulcowe Brembo do samochodów dostawczych Brembo wprowadził na rynek pełną gamę systemów hamulcowych przeznaczonych specjalnie do samochodów dostawczych. Układy te cechują się wysoką jakością komponentów oraz innowacyjnością rozwiązań projektowych, co umiejscawia je w górnym przedziale ze względu na bezpieczeństwo, wydajność, komfort, trwałość oraz ekonomiczność pracy. Jest to powodem, dla którego Brembo wybierane jest przez wiodących producentów samochodów dostawczych jako produkt na pierwszy montaż na całym świecie, między innymi przez: Citroën, samochodach dostawczych, tarcze Brembo posiadają dodatkową cechę, jaką jest system PVT (wentylacji), zaprojektowany i opatentowany przez dział badań i rozwoju firmy. W porównaniu do tradycyjnego systemu odprowadzania ciepła z tarcz, PVT podnosi odporność na pękanie tarcz o ponad 30%, skraca czas chłodzenia oraz bardziej równomiernie rozprowadza ciepło po całej powierzchni trącej tarczy. Wszystko to przekłada się na dłuższą żywotność tarcz, jak również na lepszą wydajność hamowania. Zdolność tarcz hamulcowych Brembo do wytrzymania wysokich temperatur jest kluczowym czynnikiem zapewniającym poprawną i bardziej efektywną pracę pozostałych części układu hamulcowego. Klocki hamulcowe zwykle ulegają szkodzeniu spowodowanemu pojawieniem się pęknięć wywołanych nadmierną temperaturą, podczas gdy przy zastosowaniu tarcz Brembo, klocki działają lepiej i dłużej. Tarcze Brembo do samochodów dostawczych wyprodukowane są ze specjalnych stopów żeliwa z dużą zawartością węgla. Dzięki temu zmniejszona zostaje temperatura pracy tarczy oraz zwiększona wydajność odprowadzania ciepła, co pozwala na zminimalizowanie hałasu i wibracji oraz zmaksymalizowanie wydajności hamowania, pomagając podnieść komfort kierowania. Fiat Veicoli Commerciali, Irisbus, Iveco, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot, Renault Trucks, Schmitz Cargobull, Volvo, WorkHorse. Wysoka jakość produktu oraz pewność działania w długim czasie uzyskane są przez w pełni kontrolowany proces produkcji odpowiadający najwyższym standardom jakości, poczynając od projektu, przez odlewanie, obróbkę skrawaniem, montaż, aż po testy drogowe. Do zastosowań w trudnych warunkach i przy dużych obciążeniach w Produkty Brembo posiadają aprobatę ABE wydaną przez niemiecki Instytut Bezpieczeństwa Drogowego oraz certyfikat TÜV Monachium. Dodatkowo, układy hamulcowe Brembo na rynku części zamiennych są certyfikowane jako oryginalne części zamienne lub też odpowiedniki zgodnie z normą EC 1400/2002. Oznacza to, że części te mogą być stosowane jako zamienniki OE nawet w okresie gwarancji samochodu, nie łamiąc przy tym żadnych warunków gwarancji. Tarcza ze zintegrowanym łożyskiem Brembo, wiodący na świecie konstruktor i producent układów hamulcowych, oferuje tarcze hamulcowe ze zintegrowanym łożyskiem. Niektórzy producenci samochodów używają na tylnych osiach swoich pojazdów tarcz hamulcowych z wbudowaną piastą i łożyskiem. Takie rozwiązanie konstrukcyjne bardzo utrudnia, lub całkowicie uniemożliwia wymianę tarcz bez uszkodzenia łożyska. Aby sprostać wymaganiom producenta, Brembo wprowadziło do swojej oferty części zamiennych linię tarcz ze zintegrowanym łożyskiem. Główne zalety takiego zestawu Brembo to: • brak konieczności używania specjalnych narządzi, ponieważ łożysko wbudowane jest już w tarczę, 48 • łożysko znajduje się już w tarczy więc nie tracimy czasu na jego przełożenie, • brak ryzyka uszkodzenia łożyska przy usuwaniu go ze starej tarczy. Brembo oferuje również rozwiązanie z wbudowanym czujnikiem ASB w łożysko, dla niektórych modeli samochodów. Pełna oferta tarcz Brembo znajduje się we wszystkich oddziałach Inter Cars S.A. 49 DOSTAWCY Naprawa wałów z Elringiem Fachowa naprawa wałów przy zastosowaniu teflonowych pierścieni uszczelniających PTFE (politetrafluoroetylen) Na każdym warsztacie podczas napraw silników spalinowych, są stosowane, znane powszechnie, radialne pierścienie uszczelniające wału. Ten tradycyjny pierścień uszczelniający, dociska ze z góry zdefiniowaną siłą, przy pomocy sprężynki metalowej, kant wargi uszczelniającej, wykonanej z wysokiej jakości kauczuku fluorowego do powierzchni obracającego się wału i skutecznie go uszczelnia. Nowoczesne silniki Diesla, jak też i silniki benzynowe stawiają pierścieniom uszczelniającym wysokie wymagania z uwagi na znacznie wyższe prędkości obrotowe wału oraz wyższe temperatury oleju silnikowego. Do tego dochodzi także fakt, że okresy między przeglądami technicznymi ustawicznie się wydłużają, przez co stosowany nowoczesny olej silnikowy (z chemicznymi dodatkami) oddziałuje bardziej agresywnie na materiał uszczelniający pierścieni. Materiał stosowany dotychczas w pierścieniach uszczelniających wałów obrotowych, kauczuk fluorowy (FKM), może tylko w ograniczonym zakresie sprostać wymaganiom stawianym przez nowoczesne silniki. Specjalnie, do nowoczesnych silników spalinowych został zaprojektowany, nowy pierścień uszczelniający wału, wykonany z politetrafluoroetylenu (PTFE), materiału zwanego popularnie teflonem. W przeciwieństwie do dotychczas stosowanych pierścieni uszczelniających z kauczuku fluorowego, wyposażony on jest w zdecydowanie szerszą, sztywną wargę uszczelniającą bez sprężynki metalowej. Nowy pierścień uszczelniający z teflonu jest odporny na działanie wysokich temperatur, także nowoczesne oleje silnikowe, oraz odznacza się niewielkimi stratami tarciowy- mi, tym samym oferując doskonałe uszczelnienie. W taki też sposób spełnia on wszystkie wymagania nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych silników (rys.1 i rys. 2, Elring) W nowych silnikach, dotychczas stosowane, pierścienie sprężynkowe, są zastępowane pierścieniami teflonowymi. Przy naprawach mają zastosowanie zarówno pierścienie PTFE pojedyncze, jak i ze zintegrowaną obudową ze stopów metali lekkich. W tym drugim przypadku musi być wymieniona kompletna obudowa z wbudowanym pierścieniem teflonowym. 50 ZALECENIA MONTAŻOWE: • Prosimy stosować się do ogólnych zaleceń i instrukcji montażowych producenta silników. • Najczęściej pierścień uszczelniający teflonowy jest zaopatrzony w tulej- Zintegrowany z obudową pierścień uszczelkę plastikową do ochro- niający PTFE wraz z tulejką montażową ny wrażliwej na uszkodzenia mechaniczne wargi uszczelniającej. Ponadto tulejka zapewnia zachowanie geometrycznej formy wargi uszczelniającej oraz optymalne dopasowanie jej do powierzchni wału. Tulejka w wielu przypadkach jest stosowana jako tulejka montażowa. • Jest bardzo ważne, aby tulejka ochronna była zdejmowana dopiero przy montażu pierścienia PTFE, w żadnym wypadku wcześniej! Wrażliwa warga uszczelniająca nie może być dotykana palcem, wyginana, ponieważ może to wpłynąć na jej funkcję uszczelniającą! • Zanim zamontujemy pierścień, musimy starannie sprawdzić powierzchnię wału pod kątem jej zarysowań i innych uszkodzeń. Jeżeli stwierdzimy uszkodzenia powierzchni wału, muszą one zostać bezwzględnie usunięte, najlepiej przez fachowy warsztat, wyspecjalizowany w naprawach wałów. • Ważne: Montaż pierścieni PTFE, tylko na sucho! W żadnym wypadku nie stosować oleju silnikowego i innych środków smarujących! • Tulejka ochronno-montażowa powinna być tak wycentrowana na wale, aby było możliwe bezproblemowe nałożenie pierścienia na wał. (rys.3, Elring). • Przy nasuwaniu, bądź wciskaniu pierścienia na wał, stosujemy odpowiednie narzędzia montażowe, pamiętając o tym, aby montować go równomiernie, bez zbędnych obciążeń uderzeniowych. W przeciwnym wypadku istnieje niebezpieczeństwo, że sztywna warga uszczelniająca zostanie uszkodzona i nie uzyskany skutecznego uszczelnienia wału. • Zanim uruchomimy silnik, należy odczekać od 2 do 6 godzin, aby warga uszczelniająca mogła docisnąć i odpowiednio dopasować się do powierzchni wału. • Przy przestrzeganiu powyższych zaleceń montażowych, ten wysokosprawny pierścień PTFE, spełnia najlepiej swą funkcję uszczelniającą. www.elring.de D O B R A P R A K T Y K A Optymalne uszczelnienie – Gwarancja doświadczenia: Elring Service. Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników. W oryginalnej jakości Elring. Wszystko, co niezbędne z jednej ręki. Aby nic nie stało na przeszkodzie, bezpiecznemu funkcjonowaniu i optymalnej pracy silnika To doświadczenie znajdziesz tylko w oryginale. MK SERVICES – biuro przedstawicielskie Tel. +48 22 762 69 60 Fax. +48 22 762 69 70 e-mail: [email protected] 51 Technika zapłonu Podgrzewanie Diesla Elektronika Sensoryka Samochód na pierwszym planie System kontroli ciśnienia w ogumieniu BERU TSS: permanentna kontrola ciśnienia BERU Nr 1 w świecach żarowych na świecie. System szybkiego podgrzewania BERU ISS zapewnia „ benzynowy (natychmiastowy) rozruch Diesla Elektronika Sensoryka Sensoryka Podgrzewanie Diesla Technika zapłonu Podgrzewacz BERU PTC - optymalna temperatura w kabinie samochodów z nowoczesnymi oszczędnymi silnikami DI Od cewki zapłonowej po świece – kompletny system zapłonowy od światowego lidera Mobilność – to najważniejsze wyzwanie naszych czasów i impuls do tworzenia coraz mocniejszych i bardziej przyjaznych środowisku produktów i rozwiązań systemowych. BERU jako twórca nowoczesnych technologii, koncentruje swoje działania na podgrzewaniu Diesla, technice zapłonu oraz na rosnącym segmencie – sensoryki i elektroniki. Receptą na sukces jest blisko 100-letnie doświadczenie dostawcy na oryginalne wyposażenie OE oraz pozycja partnera rozwojowo- wdrożeniowego w niemal wszystkich renomowanych fabrykach samochodów i silników. To one uczyniły BERU wiodącą marką przemysłu motoryzacyjnego, rynku wtórnego części samochodowych i kierowców. 52 www.beru.com Tworzymy perfekcję DOSTAWCY Uwaga na podrabiane przewody! Stale rosnąca popularność przewodów zapłonowych ze spiralnym rdzeniem ferromagnetycznym powoduje, że nieuczciwa konkurencja wprowadza na rynek produkty o niepełnej wartości. Na poniższej fotografii można zobaczyć właściwy rdzeń. Środkowa, żółta nić jest osnową dla specjalnego ferrytowego rdzenia o doskonale dobranym składzie wielkości ziaren ferrytu. Na takim rdzeniu nawinięta jest spiralka z cienkiego drutu ze stali kwasoodpornej w ilości 50 zwojów na każdy centymetr długości. Taka budowa powoduje, że cały układ zachowuje się jak cewka z rdzeniem. Cechy charakterystyczne: • drut gęsto spiralnie nawinięty, • właściwa średnica drutu, • warstwa ferrytu odpowiedniej grubości, • odpowiedni skład warstwy ferrytu (94-96%), • widoczna cienka nić wzmacniająca (żółty kolor wewnątrz rdzenia). Na fotografii niżej uwidoczniony jest podrabiany rdzeń. Na rdzeń oporowy (węglowy, kevlarowy, silikonowy lub inny) nawinięta jest spiralka z drutu. Cały problem polega na tym, że widoczny na fotografii czarny rdzeń nie ma własności ferromagnetycznych w związku z czym cały układ zachowuje się jak zwykły opornik. Spotyka się również rdzenie ze znikomą zawartością ferrytu. Cechy charakterystyczne: • niewystarczająco gęsto spiralnie nawinięty drut, • zbyt mała średnica drutu, • warstwa ferrytu znikomej grubości lub jej brak, • nieodpowiedni skład warstwy ferrytu (3-5%) lub jej brak, • widoczne zbyt grube włókna wzmacniające (żółty oraz biały kolor wewnątrz rdzenia), • dodatkowa warstwa izolacyjna utrudniająca właściwe połączenie widoczna jako błyszcząca powierzchnia rdzenia. Na poniższej fotografii widać, jak cząsteczki rdzenia ferrytowego są przyciągane przez magnes sztabkowy. Fragment podrabianego rdzenia w żaden sposób nie zostanie przez magnes przyciągnięty lub oddziaływanie będzie bardzo słabe. Produkty SENTECH to oryginalne przewody ferromagnetyczne „wire wound”, spełniające wszystkie cechy i normy prawdziwego przewodu z rdzeniem ferrytowym. Oferta przewodów dostępna jest we wszystkich oddziałach Inter Cars S.A. Przykładowe indeksy: ST 8096, ST 8016, ST 8225. 53 DOSTAWCY Identyfikacja klocków hamulcowych Logo twórcy systemu hamulcowego nagminnie bywa traktowane jako symbol producenta klocka, choć w rzeczywistości jest nim z reguły zupełnie inna firma. System hamulcowy każdego samochodu składa się z kilku podstawowych komponentów takich jak układ hydrauliczny (lub elektryczny), zaciski, klocki (szczęki), tarcze (bębny) hamulcowe itp. Choć całość projektowana jest przez jedną firmę nie zdarza się, by jednocześnie była ona producentem wszystkich kluczowych elementów systemu. Duża ich część, czy nawet większość, pochodzi od wyspecjalizowanych producentów, aczkolwiek są one oczywiście wytwarzane zgodnie z wymogami konstruktorów systemu (pracujących na zlecenie wytwórcy pojazdu). Jako klasyczny przykład mogą tu służyć klocki hamulcowe. Otóż niezależnie od tego kto jest twórcą całego systemu, a w Europie najczęściej spotykane są systemy opracowane przez firmy Bosch, ATE, Lucas/TRW, klocki wykorzystywane na pierwszy montaż w tychże systemach produkowane są przez kogo innego. Konkretnie w znakomitej większości aut osobowych pochodzą z firm Textar, Jurid i Ferodo. Wytwórców klocków na naszym kontynencie jest rzecz jasna dużo więcej, ale najwyraźniej akurat te firmy zdobyły sobie największe zaufanie tak twórców systemów hamulcowych jak i samych firm samochodowych. Kto jest producentem klocków zastosowanych na pierwszy montaż (OE) bez większego trudu można się dowiedzieć patrząc na ich oznaczenia. Z tyłu takich klocków zawsze znajdują się informacje wskazujące na producenta pojazdu, twórcę systemu hamulcowego oraz właśnie producenta klocka. Pokażemy to na kilku konkretnych przykładach. Na fot. 1 mamy klocek do samochodu produkowanego przez koncern DaimlerChr ysler(A), B do którego to auta C system hamulcowy opracowała firma TRW(B), zaś sam klocek wykonany został przez firmę Ferodo(C). Pozostałe symbole literowo-cyfrowe oznaczają numer partii, datę produkcji itp. 1 A Klocek przedstawiony na fot. 2, jak nietrudno się domyślić, pochodzi z kolei z samochodu B C marki Opel (A), w którym wykorzystywany jest system hamulcowy stworzony przez ATE(B). Producentem klocka jest znów firma Ferodo(C). Od tego samego wytwórcy pochodzi też klocek uwidoczniony na fot. 3. Przeznaczony jest on do samochodu marki Ford z systemem hamulcowym skonstruowanym przez ATE. 2 54 A Również ATE stworzyło system, w którym wykorzystywany jest C klocek produkcji Ferodo pokazany na fot. 4. Jego zastosowanie to auto koncernu VW/ 4 Audi, konkretnie zaś B A Golf V. Inaczej wyglądają C oznaczenia klocków kierowanych na rynek części zamiennych. 5 Otóż z klocków takich znika symbol produC centa samochodu oraz twórcy systemu hamulcowego, dodawany jest zaś na nich numer i pełna nazwa producenta klocka oraz numer certyfikatu dopuszczeniowego regulaminu R90. W wersji „aftermarketowej” klocek do Golfa V przedstawiony na fot. 4 wygląda więc tak jak na fot. 5. 3 B A Warto o tym wiedzieć, zwłaszcza dokonując zakupów przed wymianą wyeksploatowanego klocka „oemowego” na wersję aftermarketową, bo bardzo często, logo twórcy systemu hamulcowego (B) jest zupełnie błędnie traktowane przez użytkowników samochodu lub warsztatowców jako symbol producenta klocka. Tymczasem, żaden z dostawców systemów hamulcowych w Europie nie jest jednocześnie producentem klocków OE do tych systemów. W znakomitej większości przypadków, jak już zostało wspomniane, pochodzą one z firm Tekstar, Jurid lub Ferodo. Ta ostatnia szczyci się na przykład, że jej klocki są fabrycznie instalowane w 75% samochodów osobowych najlepiej sprzedających się w Europie. Jakie płyną wnioski? Pierwszy może być taki, że przy wymianie klocków hamulcowych w pierwszej kolejności należy używać klocków pochodzących od tego producenta, którego wybrał dostawca systemu hamulcowego i wytwórca pojazdu, bo będą one w stu procentach zgodne z ich wymaganiami. Tym samym zagwarantują nienaganną pracę hamulców. Jako drugi wniosek nasuwa się zaś spostrzeżenie, iż różnorodna oferta klocków na polskim rynku części zamiennych ma niewiele wspólnego z występowaniem tych klocków na taśmach montażowych fabryk samochodów. Pełna oferta klocków Ferodo znajduje się we wszystkich oddziałach Inter Cars S.A. Przykładowe indeksy: FERODO Premier FDB1063, FERODO Target/FSL FSL1063,FERODO DS Performance FDS1327. CZAS WYMIENIĆ PRZEWODY ZAPŁONOWE ! Trudności w uruchamianiu silnika? Spadek mocy silnika? Wzrost poziomu zakłóceń radioelektrycznych? Wzrost zużycia paliwa? Wzrost ilości osadów węglowych w spalinach? Osadzanie się nagaru na elektrodach świec zapłonowych? W wyniku eksploatacji, starzenia się i innych czynników zewnętrznych /wahań temperatury, wilgotności, działania oleju, benzyny, kwasów oraz stałych wibracji/, następuje stopniowe pogarszanie się właściwości przewodów zapłonowych: przewód ulega zużyciu, nasadki stają się porowate, a końcówki utleniają się. To powoduje, że do świec zapłonowych dostarczane jest coraz niższe napięcie. Oferta przewodów zapłonowych Magneti Marelli obejmuje ponad 630 referencji mających z astosowanie we wszystkich markach samochodów. Magneti Marelli, zależnie od zastosowania, oferuje 4 rodzaje przewodów zapłonowych: •rdzeń spiralny z izolacją silikonową, średnica 7 mm, klasa "C" •rdzeń z silikonu wzmocniony włóknem węglowym, średnica 5/7/8 mm, klasa "C" •rdzeń miedziany z izolacją silikonową, średnica 7 mm, klasa "E" •rdzeń spiralny z izolacją silikonową, średnica 7 mm, klasa "E" Przewody zapłonowe Magneti Marelli • doskonała izolacja elektryczna i niezawodne połączenie świec zapłonowych z cewkami Przewody zapłonowe Magneti Marelli to gwarancja jakości i bezpieczeństwa ! • wyjątkowa odporność na wysokie temperatury, czynniki klimatyczne, korozję chemiczną oraz wibracje silnika • pewność zastosowania, dzięki wykonaniu nasadek z materiałów identycznych, jak oryginalnie używane przez producentów samochodów Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o. Plac Pod Lipami 5, 40-476 Katowice Tel. +48 32 603 61 07 Fax. +48 32 603 61 08 E-mail: [email protected] Website: www.rgz-magnetimarelli.pl • najwyższa jakość produktów /ISO 9001, ISO 3808, ISO 6856/ www.bosal.com.pl www.catalogue.bosal.com 55 DOSTAWCY Systemy wspomagania kierowcy poprawiają bezpieczeństwo na drodze Hella opracowuje systemy elektroniczne i optyczne – współpraca czujników to zalety dla kierowców. Hella rozpoczęła produkcję trzech zupełnie różnych systemów wsparcia kierowcy: 1. asystent zmiany pasa, 2. kamera cofania 3. tempomat z kontrolą odległości ACC. Systemy, które są już na rynku: ACC (ADAPTACYJNY TEMPOMAT) Ten system Helli działa na bazie podczerwonych czujników (lidar). Określa on względną prędkość i odległość wobec pojazdu poprzedzającego i odpowiednio dostosowuje prędkość. Obniża stress, podnosi komfort jazdy i obniża zagrożenie najechania. OSTRZEŻENIE O ODSTĘPIE Ten oparty na 24-gigahercowym radarze system wykrywa prędkość względną oraz odległość wobec pojazdu przed sobą i informuje kierowcę, gdy odległość ta zaczyna być niebezpieczna. Obniża to ryzyko kolizji związanych z niewłaściwymi odstępami. NIEOŚLEPIAJĄCE LAMPY DROGOWE System ten pozwala kierowcy podróżować nieprzerwanie z włączonymi lampami drogowymi. Jeśli pojawią się w polu świecenia inni użytkownicy drogi, którym zagrozi oślepienie, następuje automatyczne wygaszenie strumienia światła w tym zakresie, który może oślepić innych. OSTRZEŻENIE O ZJEŻDŻANIU Z PASA ASYSTENT ZMIANY PASA Czujniki technologii 24-gigahercowy radaru wykrywają innych użytkowników drogi po bokach pojazdu (w martwym kącie). Wspierają kierowcę dzięki nieprzerwanemu monitoringowi pasów obok i mogą go ostrzec podczas zmiany pasa. Dzięki czujnikowi kamerowemu w przednim pasie wykrywane jest niezamierzone zjeżdżanie z pasa ruchu. Kierowca jest wówczas ostrzegany optycznie, dźwiękowo i dotykowo. Dzięki temu można uniknąć kolizji bocznych. INTELIGENTNY SZPERACZ KAMERA COFANIA System składa się z kamery ze zintegrowanym czujnikiem obrazu CMOS. Dzięki kątowi widzenia wynoszącemu 130 st. kamera „widzi” całe przedpole za samochodem. Po włączeniu biegu wstecznego na ekranie przed kierowcą pojawia się barwny obraz o jasności dostosowanej do oświetlenia. System ogromnie zwiększa bezpieczeństwo podczas manewrów cofania. Systemy w trakcie opracowania przez Hellę: ADAPTACYJNY ZASIĘG ŚWIATEŁ MIJANIA System nieprzerwanie dopasowuje zasięg inteligentnych świateł AFS w taki sposób, by zapewnić kierowcy optymalną widoczność. Uzyskuje się to na drodze dostosowywania zasięgu świateł do ruchu innych użytkowników drogi, i tych jadących z przeciwka, i tych na tym samym pasie. Na bazie inteligentnego rozkładu światła w systemie AFS można zrealizować oświetlanie ludzi bądź obiektów stanowiących potencjalne zagrożenie na drodze pojazdu. Kierowca dostrzega takie niebezpieczeństwa dużo wcześniej i może odpowiednio dostosować swój sposób jazdy. ASYSTENT PARKOWANIA Elektroniczny asystent parkowania pozwala kierowcy parkować wygodnie i bezpiecznie nawet w ciasnych miejscach do parkowania równoległego. Podczas przejazdu ultradźwiękowy czujnik dokonuje pomiarów miejsc do zaparkowania. Jeśli przestrzeń jest wystarczająca, można uruchomić procedurę parkowania. Kierowca tylko operuje pedałem gazu i hamulca, konieczne manewry kierownicą wykonywane są automatycznie. TOP VIEW Ten system składający się z czterech kamer o kącie widzenia 180 st., zamontowanych z przodu, z tyłu i na lusterkach bocznych umożliwia kierowcy obserwację auta z lotu ptaka na ekranie, a tym samym bezpiecznie manewrować. KONTROLA UWAGI KIEROWCY Ten system wykrywa mruganie oczami dzięki zamontowanej w kierownicy kamery naprzeciw oczu kierowcy. Jeśli częstotliwość mrugania się zmniejsza, system to zauważa. Jeśli oko pozostaje zamknięte dłużej niż przez 1,5 s podczas jazdy, odzywa się sygnał dźwiękowy. Ponadto można realizować rozpoznawanie biometrycznych funkcji twarzy. System ten jest obecnie w fazie przedprodukcyjnej. 56 ROZPOZNAWANIE ZNAKÓW DROGOWYCH Z pomocą kamery przedniej wykrywane są znaki drogowe – i identyfikowane. Także tu kierowca może zostać odpowiednio wcześniej powiadomiony i ostrzeżony, możliwe jest też powiązanie tego systemu z aktywnym tempomatem ACC. Podnosi to zarówno komfort jak i bezpieczeństwo jazdy, łatwiej też uniknąć kolizji spowodowanych niedostosowaniem prędkości. OÊwietlenie Elektrotechnika Elektronika Systemy termiczne Wspomaganie sprzeda˝y Serwis techniczny Nasze pomys∏y, Paƒstwa sukces. PoszerzyliÊmy drog´ do sukcesu: Atrakcyjny asortyment plus wsparcie, na którym mo˝na polegaç. Wspomaganie sprzeda˝y Elektrotechnika Elektronika Systemy termiczne ADV00230_d_Pl1 OÊwietlenie Serwis techniczny Hella s∏ynie od dawna jako dostawca wysokiej jakoÊci produktów i us∏ug.To co jest dla Paƒstwa oczywiste w zakresie oÊwietlenia i elektrotechniki, sta∏o si´ teraz standardem je˝eli chodzi o elektronik´ i systemy termiczne. Oferujemy atrakcyjny asortyment oraz profesjonalne wsparcie w zakresie sprzeda˝y i serwisu technicznego. Hella Polska Sp. z o.o., Ul. Muszkieterów 15 A, 02-273 Warszawa Telefon: 0-22/868 66 88 Telefax: 0-22/868 66 94 Internet: www.hella.com.pl 57 DOSTAWCY Coraz mniejsze i bardziej wydajne filtry Odpowiedzią na te oczekiwania jest SYMMETRIX firmy MAHLE. Przestrzeń komory silnika jest we współczesnych autach coraz bardziej deficytowa. Konstrukcje jednostek napędowych są coraz bardziej skomplikowane, a to z kolei sprawia, że pod maską jest coraz mniej miejsca na zmieszczenie koniecznego osprzętu. Każdy doświadczony mechanik wzdycha z nostalgią za starymi wozami i wygodnym dostępem do wszystkich podzespołów. Tymczasem w nowoczesnym samochodzie przestrzeń pod maską jest wypchana niczym walizka urlopowicza. JAK ZMNIEJSZYĆ FILTR? Elementem, który zajmuje sporo miejsca jest filtr powietrza. Jest on tym bardziej pokaźny, im większe jest zapotrzebowanie silnika na powietrze. Coraz więcej samochodów wyposażanych jest w dynamiczne silniki turbodoładowane charakteryzujące się większą mocą od jednostek wolno ssących, lecz zużywają w procesie spalania więcej powietrza. Ta wyraźnie zarysowująca się tendencja rynkowa sprawia, że coraz większe wymagania stawiane się producentom filtrów powietrza. Elementy te muszą odznaczać się coraz większą wydajnością przy zachowaniu stosunkowo małych gabarytów. Z tym wyzwaniem zmierzyli się inżynierowie Mahle. Efektem ich wysiłków jest filtr, który charakteryzuje się większą zdolnością pochłaniania zanieczyszczeń, mniejszymi rozmiarami w porównaniu do filtrów tradycyjnych oraz dłuższym okresem eksploatacji. Udało się to osiągnąć dzięki unikatowemu rozwiązaniu, polegającemu na odejściu od powszechnie stosowanych wkładów filtrujących o przekroju w kształcie gwiazdy i zastosowaniu elementu wykonanego w technologii „wound“ czyli „bandażowania“. Główną zaletą tej konstrukcji jest fakt, że powietrze przepływa przez filtr praktycznie bez zmiany kierunku, dzięki czemu stawia on znacznie mniejszy opór. Filtr SYMMETRIX wyposażony jest w element filtrujący składający się z dużej liczby kanalików powietr znych, zaślepionych na zmianę z jednej strony. Powie- 58 trze wpływające do jednego kanalika, przechodzi przez medium filtracyjne, które wyłapuje zanieczyszczenia, a następnie wylatuje sąsiednim kanalikiem. Dodatkową przewagą tego rozwiązania nad konstrukcjamitradycyjnymi jest znacznie większa pojemność (przeszło 2,5-krotnie) przy tej samej wielkości filtra. Warto dodać, że SYMMETRIX nie ma żadnych elementów metalowych, co ułatwia utylizację zużytego elementu. NANOTECHNOLOGIA WKRACZA Filtr zawdzięcza swoją niezwykła wydajność nie tylko „bandażowej“ konstrukcji, ale równie zastosowaniu specjalnego medium filtracyjnego z warstwą z nanowłókien. Jej zastosowanie pozwala uzyskać doskonały stopień separacji przy jednoczesnym niewielkim oporze stawianym przepływającemu powietrzu. Pozwala to zmniejszyć różnicę ciśnień przed i za medium filtracyjnym, co zmniejsza ryzyko mechanicznego uszkodzenia filtra oraz korzystnie wpływa na osiągi samochodu. W zależności od wymagań i zastosowania medium filtracyjne może być również zabezpieczone impregnacją ognioodporną. SYSTEM MODUŁOWY Filtr SYMMETRIX może być elementem modułowego systemu filtracyjnego przeznaczonego do zastosowania w samochodach osobowych, pojazdach użytkowych, a także maszynach budowlanych i rolniczych. W zależności od zastosowania system może być wyposażony w rozmaite dodatkowe rozwiązania. Przykładem może być specjalny element zabezpieczający umieszczony pomiędzy wkładem filtra a silnikiem, bardzo użyteczny np. w kombajnach zbożowych. Dzięki temu rozwiązaniu filtr można bezpiecznie wymienić na polu mając pewność, że żadne zanieczyszczenia nie przedostaną się podczas tej operacji do silnika. Kolejną zaletą tej konstrukcji jest zastosowanie elementu wstępnie oczyszczającego powietrze, które następnie przechodzi przez zasadniczy element filtrujący. Rozwiązanie to jest genialne w swej prostocie, a przy tum skuteczne. Zasysane przez silnik powietrze przepływa najpierw przez grupę cyklonów. Znajdujące się w nich skrzydełka sprawiają, że zaczyna ono wirować, a siła odśrodkowa wyrzuca grubsze drobiny na zewnątrz. Zebrane zanieczyszczenia są usuwane przez specjalny otwór. Element wstępnego oczyszczania może być myty podczas każdorazowej inspekcji filtra, będą jego wymiany. Mahle ściśle współpracuje z renomowanymi producentami pojazdów nad wdrożeniem filtra typu SYMMETRIX do seryjnej produkcji. MAHLE – ESTETYKA PRECYZJI. Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com 59 systemytermiczne | wycieraczek | oÊwietlenia | klimatyzacji | sprz´głowe | elektryczne | elektroniczne | hamulcowe | zabezpieczeƒ | przełàczniki i czujniki Chłodnice | Pompy wody | Chłodnice oleju | Nagrzewnice | Termostaty | Wentylatory | Zawory | recyrkulacji | spalin | 48 milionów wymienników ciepła wytwarzanych w ciàgu roku Innowacyjna technologia wyposa˝enia OE Wyjàtkowa jakoÊç produktu dla pracy w ekstremalnych warunkach DoskonałoÊç Valeo w Systemach Termicznych www.valeoservice.com 60 DOSTAWCY Piszczące klocki – teoria i praktyka – cz. 1 Opracowanie układów hamulcowych nie ogranicza się dzisiaj tylko do zatrzymania pojazdu na możliwie najkrótszym odcinku drogi. Użytkownicy liczą również na zwiększony komfort prowadzenia samochodu, czyli także zmniejszenie hałasu wytwarzanego przez układ hamulcowy. Niegdyś nieprzyjemne i niepokojące hałasy zauważane były często tuż przed rozpoczęciem produkcji, w czasie ostatniej fazy intensywnego testowania konstrukcji nowego pojazdu. Szukano wtedy źródeł hałasu i sposobów jego przenoszenia się na nadwozie. Dla rozwiązania takich problemów TRW stworzył zespół specjalistów do spraw hałasu i drgań (NVH = Noise Vibration Harshness). Pracują oni wyłącznie nad wyeliminowaniem hałasów na możliwie najwcześniejszym etapie projektowania układu hamulcowego. Umożliwia to wykrywanie i zapobieganie emisji nieprzyjemnych dźwięków zanim zbudowany zostanie prototyp samochodu. Hałas, który może pojawić się w trakcie działania układu hamulcowego uwzględniany jest już w początkowej fazie opracowywania między innymi klocków hamulcowych. Proces opracowania nowej okładziny rozpoczyna się od doboru proporcji komponentów mieszanki okładziny ciernej. W ośrodku badawczo-rozwojowym inżynierowie na linii produkcyjnej wytwarzają okładziny w warunkach rzeczywistych. Na tym etapie produkuje się ponad 200 różnych komponentów mieszanek ciernych z przeznaczeniem na matrycę finalnego materiału ciernego. Jej twardość i właściwości fizykochemiczne nie pozostają bez wpływu na zachowanie się okładziny podczas hamowania. Gdy inżynierowie są zadowoleni z jakości pierwszych wytłoczonych okładzin poddają je dalszym intensywnym testom, w trakcie których badane są między innymi właściwości fizyczno-chemiczne, skuteczność hamowania, komfort, zużycie oraz wpływ na środowisko. Po kompleksowych testach stanowiskowych przychodzi czas na jazdy próbne w normalnych i ekstremalnych warunkach ruchu drogowego. Każdej zimy ekipa TRW złożona z niemal 90 inżynierów pracuje w Arvidsjaur w Szwecji aby sprawdzić na mrozie i śniegu funkcjonowanie układów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. Latem cała ekipa przenosi się na specjalne trasy testowe do Hiszpanii i na południe Włoch. Właśnie w wyniku tych badań podjęto decyzję o wyposażaniu wszystkich klocków TRW w końcowej fazie cyklu produkcyjnego w nakładki antywibracyjne - tak zwane „shimy”. Sprawiają one, że okładzina jest znacznie mniej podatna na drgania elementów układu hamulcowego powstające podczas procesu tarcia klocka o tarczę hamulcową. I tu dochodzimy do sedna sprawy – każdy element układu hamulcowego, a niekiedy także zawieszenia pojazdu może wpadać w rezonans – najważniejsze, żeby drgania te nie znajdowały się w zakresie częstotliwości niemiło słyszalnej dla ucha ludzkiego i aby w miarę możliwości tłumiły się w układzie hamulcowym współpracując z zawieszeniem samochodu. Najważniejsze jednak dla komfortu użytkowników pojazdów jest diagnozowanie i eliminacja hałasów emitowanych przez inne elementy układu hamulcowego, nie tylko same klocki. W TRW specjalne stanowiska testowe używane są do kontroli hałaśliwości: układów wspomagania kierownicy, pomp hamulcowych, układów ABS i ESP, a także zacisków hamulcowych. Ich niewłaściwa konstrukcja czy kształt jest główną przyczyną hałaśliwej pracy układu hamulcowego. Komputerowa analiza drgań jest ważną metodą wykorzystywaną w procesie wykrywania hałasu układu hamulcowego. Służy do lokalizacji źródła poszczególnych składowych hałasu w trakcie konstruowania podzespołu. Z kolei stanowisko z testowym mikrofonem tworzy kompleksowy system rejestracji i analizy dźwięku. Dzięki przeprowadzeniu tych badań produkowane zaciski hamulcowe mają często elementy konstrukcyjne, których obecności w danym zacisku, wydawałoby się, nie można racjonalnie wytłumaczyć. Są to np. różnego rodzaju „nadlewy” czy „dodatkowe ciężarki” na jarzmie zacisku lub na jego obudowie optymalnie dobrane pod względem akustycznym. Nie wystarcza przy tym uzyskanie akustycznej neutralności samego zacisku, ponieważ hałas może być generowany dopiero po zamontowaniu podzespołu w pojeździe, np. za sprawą sprzężeń rezonansowych. Oddziaływanie konstrukcji pojazdu daje się łatwo uchwycić przez porównanie hałaśliwości identycznych zacisków zamontowanych w dwóch różnych samochodach. Tę jednak składową emitowanych dźwięków można skutecznie i niewielkim kosztem wyeliminować w trakcie końcowych regulacji. 61 Nowości z NGK NGK otworzyło nowy zakład produkcyjny sond lambda. NGK Spark Plug, największy na świece producent świec zapłonowych oraz sond lambda, otworzył nową fabrykę w Japonii na terenie swojej siedziby w miejscowości Komaki. Będzie się ona zajmowała wyłącznie produkcją sond lambda. W zeszłym roku NGK otworzyło nową fabrykę ceramicznych i metalowych świec żarowych na terenie firmy w Komaki, gdzie NGK produkuje od 1962 roku. W jej pobliżu powstaje obecnie dodatkowa fabryka sond lambda. Jako światowy wiodący producent sond lambda pod marką NTK, NGK zaopatruje w jednakowym stopniu zarówno producentów samochodów, jak i rynek wtórny i w obu segmentach zapotrzebowanie na nasze produkty stale rośnie. Jest ono przede wszystkim wynikiem coraz ostrzejszych norm odnośnie emisji spalin dla nowych samochodów. Nowa fabryka składająca się z 5 pięter i zajmująca powierzchnię 12.300m2 w kolejnych latach znacznie zwiększy zdolność produkcyjną NGK. Pierwsze sondy lambda zostaną tutaj wyprodukowane jeszcze w tym roku. Asortyment sond lambda pokaźnie zwiększony. Błyskawiczny start ● Z wygodną krótką numeracją D-Power ● Dla prawie wszystkich modeli samochodów w programie TecDoc ● Potwierdzona wiedza fachowa z oryginalnego wyposażenia ● Więcej informacji na www.ngk-d-power.com NGK Spark Plug Europe GmbH NGK jest na oryginalnym wyposażeniu w: Alfa Romeo · AMG Mercedes · Aston Martin · Audi · Bentley · BMW · Citroën · Daewoo Daihatsu · DaimlerChrysler · Ferrari · Fiat · Ford · General Motors · Honda Hyundai · Isuzu · Jaguar · Kawasaki · Kia · Lancia · Lexus · Lotus ·Maserati Mazda · Mitsubishi · Nissan · Opel · Peugeot · Renault · Rolls-Royce Rover · Saab · Seat · Skoda · Subaru · Suzuki · Toyota · VW · Volvo www.ngkntk.pl 62 NGK po raz drugi w tym roku znacznie zwiększył swój asortyment sond lambda. NGK oferuje na rynek wtórny dodatkowych 91 sond lambda marki NGK. Nowy katalog zawiera 481 typów sond lambda. Dzięki temu lista zastosowań w samochodach wzrosła znacząco o ponad 2.000 i przekroczyła 5.600. Wszystkie sondy odpowiadają specyfikacjom OE producentów samochodów. Większość asortymentu pochodzi bezpośrednio z oryginalnego wyposażenia. Mamy przez to zapewniony łatwy montaż oraz perfekcyjne działanie. Bardzo łatwo można odnaleźć w nowym katalogu prawidłową sondę lambda dla danego samochodu, gdyż informacje na temat każdego zastosowania są przekazane w sposób przejrzysty. Oprócz zastosowania w samochodach katalog zawiera ważne dodatkowe informacje, np.: ilość kabli, ich długość, jak również rozróżnienie pomiędzy sondą regulacyjną a sondą diagnostyczną, a także ilustracje wtyczek. NGK po raz pierwszy w styczniu tego roku zwiększyło asortyment sond lambda do 390 typów poprzez wprowadzenie 67 nowych sond i w 2007 roku rozpoczęło ekspansję na rynku sond lambda. Zamierza ją kontynuować również w roku 2008, aby stać się siłą napędową w tym segmencie rynku. Nowy katalog jest dostępny we wszystkich oddziałach Inter Cars S.A. Ponadto można go pobrać z internetu ze strony www.ngk.de lub www.ngk.de/pro jako plik PDF. Technika zapłonu Podgrzewanie Diesla Elektronika Sensoryka System BERU ISS: montowany seryjnie przez wiodących producentów samochodów Co mają wspólnego: Audi A3, A4 i A6, BMW serii 1, 3, 5, 7, X3 i X5, Chevrolet Silverado 2500/3500 HD, ˇ Chrysler 300 C 3,0 CRD, Mercedes klasy A, B, C, E, M, G i R, Seat Leon i Toledo, Skoda Octavia, VW Polo, Golf, Jetta, Passat, Phaeton i Touran, Hummer H1 i Isuzu (wszystkie silniki 8-cyl.) Wszystkie są wyposażane fabrycznie w system szybkiego rozruchu BERU ISS. System ten jest produkowany wyłącznie przez BERU. BERU ISS - najszybszy rozruch Diesla wszechczasów. System ISS składa się ze świec żarowych z zoptymalizowaną mocą oraz elektronicznego sterownika. Zapewnia on nawet w ekstremalnie niskich temperaturach szybki i pewny rozruch. Przy temperaturach poniżej -10°C podgrzewanie wynosi mniej niż 1 sek., a przy -25 °C silnik zapala w 2 sek. Przy temperaturach od 0°C świece ISS służą jedynie do dogrzewania silnika po rozruchu. Silnik pracuje bez drgań, stabilnie na biegu jałowym i bez opóźnienia rozwija pełna moc. Ponadto z systemem ISS uzyskane wartości spalania i składu spalin przyczyniają się do spełnienia rosnących norm czystości Euro 4 jak i zaostrzonych norm amerykańskich. Wyróżnikiem systemu ISS jest zależne od temperatury dogrzewanie silnika elektronicznie sterowanymi świecami żarowymi. Przez to świece ISS, w przeciwieństwie do tradycyjnych świec żarowo-dogrzewających GN lub żarowych GV, są wielokrotnie bardziej eksploatowane, co się pozytywnie przekłada na zapotrzebowanie warsztatów i handlu na części zamienne systemu ISS. Tworzymy perfekcję Najnowsza technika oszczędzania paliwa – to wyróżnia wersję Blue Motion. Zużycie paliwa nowego Passata wynosi zaledwie 5,5l (emisja CO2 tylko 136g/km). To jest prawie o litr mniej niż w o ponad 500 Euro tańszej wersji podstawowej. Silnik TDI o mocy 77 kW pozwala na rozwinięcie maksymalnej prędkości 193 km/h. Ta kombinacja oszczędności z doskonałą dynamiką możliwa jest m.in. przez poprawioną aerodymamikę, dłuższe przełożenia skrzyni, opony o niskim oprze toczenia oraz wskaźnikowi na desce rozdzielczej sugerującym optymalny bieg ... i oczywiście najnowszym rozwiązaniom technicznym silnika – wyposażonego seryjnie w świece żarowe BERU. ADAPTIVE BRAKE, AGILITY CONTROL, THERMATIC... to najnowsze technologie nowej C- klasy pozwalające optymalnie połączyć komfort ze sportowym charakterem zawieszenia. Widać to też w ostro prowadzonych suwerennych liniach nadwozia szeroki grill i charakterystyczny tył - sugerują żywiołowy charakter. W silnikach 1.8 l pracują cewki zapłonowe BERU, a wszystkie 6 cyl. Diesele „odpalają” tak szybko jak jednostki benzynowe dzięki systemowi szybkiego rozruchu BERU ISS. Nie ma radykalnych zmian w design nowego Audi A4, ale dużo nowości kryje się pod tym jakże eleganckim „garniturem”! MLB – to nowe rozwiązanie konstrukcyjne (wkrótce także w nowej A6 i A8), w którym silnik montowany jest dalej z tylu, a skrzynia biegów zamienia się miejscem z dyferencjałem. Dzięki temu uzyskano lepsze rozłożenie masy pojazdu, a przednia oś powędrowała o ponad 15 cm do przodu. „Pod maską” także innowacyjna technika BERU – systemem szybkiego rozruchu Diesla BERU ISS. www.beru.com 63 64 DOSTAWCY Marka oryginalnego wyposażenia Marka Textar dopuszczona na Pierwszy Montaż (OE)– lider na rynku częsci zamiennych Od 1913 roku marka TEXTAR zajmuje czołową pozycji na rynku części na „Pierwszy Montaż” do pojazdów osobowych i użytkowych na świecie oraz odgrywa znaczącą rolę na globalnym rynku części zamiennych. Okładziny hamulcowe Textar są produkowane przez firmę TMD Friction, jednego z największych producentów okładzin ciernych na świecie zatrudniającego 4 500 pracowników w 15 ośrodkach w 10 krajach na świecie. ROZWÓJ ORYGINALNEGO WYPOSAŻENIA Producenci niektórych marek wypisują hasła o jakości oryginalnego wyposażenia w swoich reklamach. Textar tę jakość zapewnia. KAŻDE OPAKOWANIE MARKI TEXTAR TO: • do 300 000 km testowych • intensywne testy właściwości wpływających na komfort jazdy (odgłosy i tarcie) • do 1000 godzin testów na stanowiskach badawczych • komputerowa analiza właściwości hamowania i zużycia • surowe „testy dopuszczające” w warunkach rzeczywistych na drodze Podczas projektowania okładzin ciernych Textar nie dopuszcza żadnych kompromisów TECHNOLOGIA ORYGINALNEGO WYPOSAŻENIA Okładziny hamulcowe Textar powstają na podstawie 160 receptur, na które składa się ponad 20 różnych surowców. Są one specjalnie dostosowane do różnych pojazdów, ich układów hamulcowych, mocy silnika, obciążeń i charakterystyki hamowania. Jako dowód zaufania do produktów marki Textar, firma BPW nie tylko dopuszcza i montuje okładziny hamulcowe Textar, ale również pozwala TMD Friction na dystrybucję opatrzonych w logo BPW produktów dla osi BPW na rynku części zamiennych. W 2006 roku Textar opracował i wprowadził na rynek okładziny hamulcowe do pojazdów użytkowych z płytkami nośnymi wykonanymi z żeliwa. Pozwalają one na lepsze wiązanie materiału ciernego, są lżejsze, twardsze i odporniejsze niż wszelkie konwencjonalne płytki ze stali. ASORTYMENT PRODUKTÓW TEXTAR DLA POJAZDÓW OSOBOWYCH OBEJMUJE: 1) ponad 900 zastosowań okładzin hamulcowych. Textar dostarcza więcej okładzin hamulcowych do aktualnie produkowanych pojazdów niż jakakolwiek inna marka w Europie, a ponadto zapewnia jakość Oryginalnego Wyposażenia. To sprawia, że okładziny Textar to idealny wybór na rynku wtórnym. 2) ponad 300 typów szczęk hamulcowych Testowane zgodnie ze standardami Oryginalnego Wyposażenia, przewyższające wymagania dyrektywy ECE R-90 szczęki hamulcowe Textar są idealnym uzupełnieniem kompletnego asortymentu bębnów hamulcowych i chronią 100% europejskich pojazdów. 3) ponad 850 typów tarcz hamulcowych Produkowane przy zachowaniu tolerancji wykonawczych dla Oryginalnego Wyposażenia tarcze hamulcowe Textar są doskonale dostosowane do wydajności i zużywalności okładzin hamulcowych Textar. 4) ponad 120 typów bębnów hamulcowych Odlewane i wykańczane zgodnie ze standardami Oryginalnego Wyposażenia bębny hamulcowe Textar charakteryzują się najwyższą odpornością na wysoką temperaturę i optymalną zużywalnością. Dzięki pełnemu asortymentowi akcesoriów, płynów hamulcowych, smarów Cera Tec i środków czyszczących do hamulców, Textar oferuje doskonałe rozwiązanie dla systemów hamulcowych. PROGRAM TEXTAR DLA POJAZDÓW UŻYTKOWYCH OBEJMUJE: 5) ponad 90 referencji dla okładzin do pojazdów użytkowych Dopuszczony i dodatkowo opatrzony własnym logo przez firmy Knorr i BPW asortyment okładzin hamulcowych firmy Textar dla pojazdów użytkowych obejmuje opatentowaną przez firmęTMD Friction metodę łączenia zapewniającą maksymalne bezpieczeństwo, wydajność i trwałość. 6) ponad 490 referencji dla okładzin hamulców bębnowych Opracowane przy zastosowaniu receptur dopuszczonych przez tolerancje wykonawcze Oryginalnego Wyposażenia, włącznie z czołowym, oznaczonym przez firmę BPW materiałem okładzin ciernych T090, okładziny hamulców bębnowych Textar stanowią optymalne rozwiązanie dla pojazdów użytkowych, przyczep, autobusów miejskich i autokarów. 7) ponad 100 referencji dla tarcz hamulcowych do pojazdów użytkowych Opracowane, testowane i produkowane zgodnie z tolerancjami wykonawczymi Oryginalnego Wyposażenia tarcze hamulcowe Textar dla pojazdów użytkowych zapewniają wysoką wydajność beż żadnych kompromisów. Asortyment produktów Textar dla pojazdów użytkowych jest uzupełniony przez szeroki asortyment akcesoriów i czujników zużycia. Dla optymalnego utrzymania hamulców pojazdów użytkowych wybierz jakość wielkiego producenta części do „Pierwszego Montażu”. 65 DOSTAWCY W trosce o środowisko Amortyzatory nowej generacji. KYB Corporation, jeden z największych na świecie producentów amortyzatorów, prowadzi prace badawczo-rozwojowe nad nową generacją produktów tłumiących drgania w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na rozwiązania przyjazne środowisku. ALTERNATIVE OIL DAMPER (AMORTYZATOR Z OLEJEM ROZPUSZCZALNYM W WODZIE) Dzięki zastosowaniu jako czynnik tłumiący płynu rozpuszczalnego w wodzie ograniczone zostało zapotrzebowanie na olej. Zastosowany olej podlega również rozkładowi biologicznemu. Dominującą współcześnie konstrukcją układu tłumiącego drgania jest amortyzator olejowy lub olejowo-gazowy. Jeden amortyzator zawiera od 250 cm3 do 300 cm3 oleju w zależności od typu i wielkości pojazdu, co oznacza, że średnio jeden samochód potrzebuje ponad litr oleju, aby zapewnić komfort i bezpieczeństwo użytkowników. Olej otrzymywany jest z paliw kopalnych, których zasoby są ograniczone i w przyszłości się skończą. Ponadto, pozbywając się zużytych amortyzatorów często dochodzi do skażenia gruntu olejem a jego spalanie powoduje wydzielanie dwutlenku węgla do atmosfery. Jako jeden z największych światowych producentów amortyzatorów KYB udoskonala swoje rozwiązania konstrukcyjne tak, aby w przyszłości również amortyzatory przyczyniały się do ograniczenia zanieczyszczenia środowiska. Niektóre z obecnie testowanych i rozwijanych prototypów to: BIO DAMPER (BIO AMORTYZATOR) Cechą charakterystyczną konstrukcji Bio Amortyzatora jest zastosowanie oleju ulegającego biodegradacji zamiast oleju tradycyjnego. Eksploatacja oraz późniejsza utylizacja takiego amortyzatora minimalizuje skażenie środowiska. 66 OIL FREE DAMPER (AMORTYZATOR BEZOLEJOWY) W amortyzatorze bezolejowym rolę czynnika tłumiącego pełni gaz obojętny. Rozwiązanie to, jest całkowicie bezpieczne dla środowiska. Zrównoważone korzystanie z zasobów Ziemi oraz troska o środowisko naturalne to współczesne wyzwanie, wobec którego KYB nie pozostaje obojętna. Przyjazne dla środowiska amortyzatory to jedna z inicjatyw podjętych przez KYB z myślą o przyszłych pokoleniach. Nagroda Jakości Ford - Q1 Quality Award dla WIX-FILTRON We wrześniu 2007 r., firma WIX-FILTRON, polsko-amerykańska spółka specjalizująca się w produkcji filtrów dla motoryzacji, maszyn i urządzeń silnikowych, Lider polskiego rynku filtracyjnego, otrzymała od Ford Motor Company - jednego z najbardziej wymagających producentów samochodów niezwykle prestiżową nagrodę jakości - Q1. Nagroda - Q1 jest szczególnym wyróżnieniem, potwierdzającym przynależność do światowej czołówki w zakresie. wysokiej jakości wyrobów, inowacyjności, terminowości dostaw, funkcjonowania organizacji i zarządzania firmą. Nagrodę - Q1, Prezesowi Zarządu firmy WIX–FILTRON p. Zygmuntowi Wabińskiemu, jako wyraz uznania dla wszystkich pracowników firmy, wręczyli przedstawiciele koncernu Ford Motor Company: Corporate Purchasing Manager Giuseppe Palumbo, STA Enginner Dietrich Eggert oraz reprezentujący Ford Polska Paweł Łapiński. Oto fragment przemówienia, jakie na uroczystości wygłosił p. Giusseppe Palumbo, podkreślając wagę osiągnięć WIX-FILTRON. „(...)nagroda Q1 to więcej niż tylko dyplom czy jednorazowe wydarzenie. To dowód, że Państwa firma dąży do ciągłego udoskonalania i osiągania zamierzonych celów w przemyśle motoryzacyjnym. (...) Mamy nadzieję, że nagrodę Q1 będą Państwo dumnie prezentowa,. jako symbol Państwa osiągnięć i przywiązania do jakości”. Dostawcy, którym przyznano Q1 Quality Award są częścią naszej długoterminowej strategii biznesowej (...)” Warto wspomnieć, że firma otrzymująca Nagrodę Jakości Q1 automatycznie staje się preferowanym dostawcą części do nowych modeli samochodów wprowadzanych na rynek przez koncern FORD oraz przez innych producentów wchodzących w skład koncernu Ford Motor Company. Dziękując za otrzymaną nagrodę Prezes Zarządu firmy WIX-FILTRON, p. Zygmunt Wabiński powiedział „(...) Otrzymanie nagrody Q1 zobowiązuje nas do stałego rozszerzania asortymentu filtrów, które będą sygnowane logiem Ford lub markami wchodzącymi w skład koncernu. Cieszymy się z nagrody także dlatego, że zaufali nam najlepsi i najwięksi, a to każdemu naszemu klientowi daje gwarancję najwyższej jakości produkowanych przez nas filtrów”. 67 68 DOSTAWCY Chłodnice cieczy Nissens Chłodnica cieczy to najważniejszy element układu chłodzenia silnika. Schładza ciecz, służącą do obniżania temperatury bloku silnika podczas jego pracy. Zazwyczaj umieszczona w przedniej części pojazdu. Wykonywana zwykle z miedzi i aluminium oraz z plastiku, z którego wytwarza się jej zbiorniczki. Ze względu na środowisko oraz zdecydowanie lepsze właściwości odprowadzania ciepła większość produkowanych dziś chłodnic wykonanych jest z aluminium i plastiku. Układ chłodzenia bez sprawnej chłodnicy nie może poprawnie spełniać swojego zadania. Dlatego ogromnego znaczenia nabiera jakość wykonania tego elementu oraz wydajność w odprowadzaniu ciepła. Podczas jednej minuty pracy silnika spalinowego powstaje średnio kilka tysięcy eksplozji mieszanki paliwowej, gdzie każdy wytwarza temperaturę 1500°C. Oczywiście ta ogromna energia cieplna powstała w wyniku spalania musi zostać zamieniona na energię, która w ruch wprawi koła pojazdu. Mało jednak kto zdaje sobie sprawę, że efektywna wydajność silników spalinowych wynosi zaledwie 30-40% dla silników benzynowych i 40-45% dla diesli. Oznacza to, że właśnie ta część, z wytworzonej podczas spalania energii, zamieniana zostaje na mechaniczną. Pozostała przekazywana jest do innych części pojazdu, bądź to w postaci energii cieplnej do układu chłodzenia, układu wydechowego, na siły tarcia czy na wprawienie w ruch osprzętu silnika. Przed układem chłodzenia stoi zatem zadanie odbioru dużej dawki energii ciepła. Wadliwe działanie bądź uszkodzenie układu chłodzenia, które następuje zazwyczaj przy nieprawidłowym działaniu chłodnicy, może powodować natychmiastowe i trwałe uszkodzenie jednostki napędowej. To właśnie dlatego szczególnego znaczenia nabiera jakość wykonania, odporność oraz wydajność tych elementów systemu termicznego. • Wzmacniane plastikowe zbiorniki, wykonane z tworzywa wzbogaconego kompozytem włókna szklanego. • Do uszczelnienia połączeń miedzy rdzeniem chłodnicy za zbiornikami firma stosuje uszczelki z silikonu, który dłużej zachowuje elastyczność oraz właściwości uszczelniające, • Mocna i trwała konstrukcja rdzeni - system spiekania aluminiowych elementów chłodnicy tzw. NOCOLOK. W przeciwieństwie do chłodnic, których elementy łączone są mechanicznie (Mechanical Aluminium) rdzenie wykonane w tej technologii tworzą mocny i zwarty blok odporny na uszkodzenia mechaniczne i wstrząsy. • Doskonałe dopasowanie części podczas montażu dzięki bardzo precyzyjnemu wykończeniu z dbałością nawet o najmniejszy detal. Złączki oraz mocowania elementów poddawane są ścisłej kontroli dopasowania • Dodatkowe elementy potrzebne do montażu, takie jak uszczelki, korki, bolce itd.w produktach serii First Fit. Pozwalają na dużą oszczędność czasu podczas instalacji chłodnicy w pojeździe. Wszystkie wymagane, drobne dodatkowe części, w zależności od modelu i marki auta, znajdują się w kartonie wraz z chłodnicą. • Mocne kartonowe opakowanie doskonale chroniące produkt, nawet podczas dalekich przesyłek, z charakterystyczną rączką ułatwiającą przenoszenie. CECHY CHARAKTERYSTYCZNE PRODUKTÓW NISSENS PRZEGLĄD CAŁEJ OFERTY • Podwójnie zaginane żaluzje – jako jedyny producent na rynku Nissens stosuje technologię tzw. double-folded fins - gdzie żaluzje otaczające rurki przepływowe w chłodnicy wykonane są z podwójnie zagiętego i sprasowanego materiału, • Wysoka wytrzymałość ciśnieniowa chłodnic, zwiększona żywotność oraz odporność na wstrząsy - rurki przepływowe badane są wstępnym ciśnieniem 60 barów. Elementy układu chłodzenia silnika: • chłodnice cieczy • chłodnice powietrza • chłodnice oleju • wentylatory Elementy układu klimatyzacji: • chłodnice klimatyzacji (skraplacze / kondensery) • parowniki (kabinowe wymienniki ciepła) • osuszacze (filtry układu) • nagrzewnice (kabinowy wymiennik ciepła) W ofercie Nissens znajduje się kilka tysięcy chłodnic cieczy przeznaczonych dla samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, prawie wszystkich marek, modeli i typów, z silnikami benzynowymi i diesla, produkowanych w Europie, Azji i Ameryce. 69 70 DOSTAWCY Jakości nie da się skopiować ContiTech Air Spring Systems ostrzega przed podróbkami. Popyt na miechy zawieszenia pneumatycznego ContiTech w Europie Wschodniej zwiększa się wprost proporcjonalnie do rosnącej świadomości technicznej klientów – wielu z nich przedkłada produkty oryginalne nad kopie. Tanie miechy zużywają się szybko, przez co w konsekwencji są drogie w eksploatacji. A ich stosowanie zwiększa ryzyko uszkodzenia pojazdu. Europa Wschodnia jest dla spółki ContiTech AG ważnym rynkiem zbytu. Ten największy na całym świecie (w zakresie wyrobów gumowych z wyłączeniem przemysłu oponiarskiego) producent wyspecjalizowany w technologii kauczuku i tworzyw sztucznych zyskuje na tym, że właściciele pojazdów użytkowych dążą jednak z reguły do utrzymania stałych kosztów ich eksploatacji w całym okresie użytkowania. A że koszty te zależą od stosowanych w pojazdach części, wielu klientów świadomych, że za marką idzie jakość, unika tanich falsyfikatów niepewnego pochodzenia. ContiTech natomiast produkuje części wyłącznie jakości pierwszego montażu, wyznaczając tym samym standardy wydajności i bezpieczeństwa, którym mało kto jest w stanie sprostać. Jako producent pierwszego wyposażenia dla znanych koncernów samochodowych czuje się w obowiązku przestrzegać przed produktami podrabianymi, nietrzymającymi się uznanych norm jakościowych. ContiTech jest wiodącym producentem miechów. Produkuje je w siedmiu zakładach rozlokowanych na całym świecie. W każdym z nich wykorzystuje technikę, know-how i standardy jakościowe obowiązujące w centrali w Niemczech, co pomaga mu w umacnianiu swojej pozycji na świecie. Bezzasadny jest argument, że samo miejsce produkcji części samochodowych decyduje o ich jakości – gwarantuje ją lub przekreśla. Jakość nie zależy od lokalizacji fabryki. ContiTech produkuje np. w Turcji w Bursie. I tam właśnie podróbki miechów ContiTecha robi ponad dziesięciu innych wytwórców, ale jakość ich produktów daleko odbiega od tej, którą wyznaczają standardy pierwszego montażu. Natomiast wszystkie produkty spółki ContiTech Air Spring Systems, niezależnie od miejsca ich wytwarzania (również te przeznaczone na rynek części zamiennych), wyróżnia jakość pierwszego montażu. JAKOŚCI NIE DA SIĘ TAK PO PROSTU SKOPIOWAĆ – Przy produkcji podróbek nie wykorzystuje się tej wiedzy o produkcie i jego obróbce, jaką przez lata gromadził i nadal rozwija ContiTech. Montowanie w pojazdach kopii zwiększa koszty eksploatacji samochodu, bo nieoryginalne miechy nielegalnie powołujące się na znaną markę znacznie odbiegają jakością od oryginałów – mówi Christian Pfiz odpowiedzialny za dystrybucję miechów na rynkach Europy Wschodniej. – Naśladowcy i sprzedawcy, którzy twierdzą inaczej, po prostu… zmyślają. Jakość poduszek oryginalnych i ich kopii zbadali w tym roku znani producenci osi. Testy udowodniły różnice istniejące pomiędzy miechami. Nawet jeżeli nie różnią się one wyglądem, to jak wynika z testów, wykazują odmienne właściwości i parametry użytkowe. Oryginalne miechy różnią się od podróbek nie tylko tworzywem, które ContiTech zaprojektował specjalnie do ich produkcji, ale i konstrukcją. Przy produkcji miechów ważne jest zachowanie specyficznych procesów, które gwarantują utrzymanie stałej, jednakowej jakości wyrobu. A tego naśladowcy ContiTecha nie potrafią. Zróżnicowanie cech egzemplarzy jednego modelu może prowadzić do powstawania różnorodnych komplikacji. Dlatego znane koncerny, takie jak BPW, DaimlerChrysler, Volvo, Scania, MAN, RVI i DAF, kupują miechy ContiTecha. Zastanawiające, że podróbki są niekiedy sprzedawane w cenie miechów markowych. Dzieje się tak zapewne dlatego, że sprzedaje się je czasami z dużym narzutem i po wyśrubowanych cenach. Jednak w większości krajów oferowane muszą być tanio, gdyż szybko się zużywają, i to nawet wtedy, gdy wyposażone w nie pojazdy jeżdżą po dobrych drogach i w umiarkowanych temperaturach otoczenia. Podrobione miechy są ryzykowne nie tylko dla właścicieli pojazdów, ale i dla sprzedawców. Pewien niezależny handlowiec, który od ponad dziesięciu lat oferuje miechy, chcąc sprostać zwiększonemu popytowi na tanie imitacje, wprowadził je do swojej oferty. Szybko przekonał się, jak nieopłacalny jest ten interes. Z powodu złej jakości nowego produktu stracił dobrą opinię. Aby ją odzyskać, zamieścił w fachowej prasie artykuł, w którym opisał swoje doświadczenia. Artykuł niezależnego sprzedawcy spotkał się z dużym zainteresowaniem czytelników. MYŚLĄCY KLIENT POTRAFI LICZYĆ Potencjalnie zachętą do zakupu podrobionych towarów ma być oferowana na nie gwarancja. Sprzedawcy chętnie posługują się też argumentem, że trwałość oferowanego przez nich towaru jest porównywalna z trwałością produktów z pierwszego montażu. Jednak doświadczeni właściciele pojazdów liczą koszty w całym okresie użytkowania. Wiedzą, że oprócz trwałości części zamiennej należy uwzględniać i inne czynniki wpływające na koszt utrzymania całego pojazdu. – Klienci, którym leży na sercu zarówno ograniczanie kosztów eksploatacji floty, jak i utrzymywanie jej w dobrym stanie technicznym, muszą uwzględniać fakt, że miechy oddziałują na inne układy w pojeździe: łożyska, amortyzatory, podwozie – uważa Pfiz. Jeżeli poduszki są nieodpowiednie, wówczas współpracując z amortyzatorami mogą je uszkodzić. To kolejny argument przemawiający za tezą, że kopia nie zastąpi oryginału. Producenci tanich miechów nie mogą zagwarantować właściwej charakterystyki ich ugięcia. Koncentrują się tylko na tym, aby podróbki wyglądały na oko jak oryginały i żeby miały przyłącza o odpowiednich wymiarach. Zaniedbywane jest natomiast to, czego nie 71 ContiTech Rubber and plastics technology Podróbki miechów – stać Cię na to? Postaw na oryginał: miechy zawieszenia ContiTech Producent ContiTech Luftfedersysteme GmbH Philipsbornstr.1 30165 Hannover, Germany www.contitech.de 72 – Division of Continental Corporation ContiTech Air Spring Systems DOSTAWCY da się ocenić gołym okiem. ContiTech W czym jeszcze ContiTech jest trudny do pobicia? Sprzedawcy miechów chcą być informowani o nowościach technicznych. Dlatego ContiTech otwiera przed współpracującymi z nią firmami i ich klientami swoje laboratoria, centra doświadczalne i centra rozwoju w Niemczech. Ponieważ nie każdy ma możliwość skorzystać z tego zaproszenia, fachowcy ze spółki ContiTech również na poszczególnych rynkach udzielają informacji o materiałach i technologii oraz prowadzą szkolenia na temat produktów i ich jakości. Tego całego wsparcia nie są w stanie udzielać producenci tanich miechów. Decydujący pozostaje jednak fakt, że ContiTech Air Spring Systems jest jedynym producentem miechów, który na rynek części zamiennych wypuszcza wyłącznie produkty o jakości pierwszego wyposażenia. Dlatego oferowane przez ContiTech miechy można montować bez obawy, że nie będą funkcjonować zgodnie z ich przeznaczeniem. Niezawodność i bezpieczeństwo są tu po prostu gwarantowane Miechy na stanowisku badawczym. Miechy ContiTecha różnią się od podróbek nie tylko specjalnym materiałem, ale i szczegółami budowy. Właśnie szczegóły konstrukcyjne oraz specjalne procesy produkcyjne umożliwiają utrzymanie stałej wysokiej jakości. A tego właśnie producenci podróbek nie są w stanie zagwarantować. miechy konkurencji Jakości nie da się skopiować. Nawet jeżeli kopie produktów ContiTecha nie różnią się wyglądem od oryginałów, to w testach wykazują odmienne od nich właściwości. Na zdjęciu obok miechy po testach – pierwszy od góry ContiTech, pozostałe – miechy konkurencji. 73 W zorganizowanej z okazji 25-lecia firmy WIX-FILTRON promocji „25 lat za nami uwieńczone sukcesami” główną nagrodą, oprócz wielu nagród rzeczowych było 25 wycieczek na SRI LANKĘ. Przedstawiciele 25-ciu firm laureatów promocji, którzy wykazali się największą aktywnością sprzedaży i zebrali największą ilość punktów mieli okazję w październiku 2007 r. pojechać na SRI LANKĘ. Trasa wycieczki wiodła od stolicy Colombo, gdzie tradycja zderza się z nowoczesnością, przez Kandy gdzie do dziś można zobaczyć buddyjskich mnichów przepisujących księgi na liściach palmowych poprzez niezwykły ogród z drzewem fikusa beniaminka pod którego płaszczem może się zmieścić ponad 1000 osób. Uczestnicy wycieczki mieli okazję również zwiedzić malownicze plantacje herbaty i niezwykły rezerwat słoni. Pobyt na SRI LANCE zakończył się kilkudniowym wypoczynkiem nad oceanem gdzie po trudach dalekiej podróży wszyscy nabierali sił do dalszej pracy, opalając się i kąpiąc w ciepłych czystych wodach oceanu. Mamy nadzieję, że przepiękne zabytki jednej z najstarszych, nieprzerwanie istniejącej cywilizacji świata przeplatane z nowoczesnością dostarczyły uczestnikom wielu niezapomnianych wrażeń. 74 DOSTAWCY Corteco – Perfekcyjna zmiana Ewolucja elastycznego sprzęgła koła pasowego do PSA. Corteco 21653150 PSA 0515.P2 Corteco 80000873 PSA 0515.V5 Corteco 80000838 PSA 0515.T8 Postępując wzorem OE oferujemy rynkowi najnowsze rozwiązanie. Nowa referencja PSA OE 0515.V5 / Corteco 80000873 jest zdecydowanie poprawiona i odpowiada wszystkim założeniom w odpowiednich zastosowaniach. Optymalna konstrukcja – widoczne różnice Zmiany w konstrukcji. Lite koło zamachowe, bez nadlewów i wycięć. Optymalny dobór materiału – Rzeczywista różnica jest wewnątrz Skład chemiczny pojedynczych metalowych części składowych został zmieniony. Nowa konstrukcja odpowiada dokładnie wzorcowi OE. Intensywne analizy oraz wydatki na badania metalurgiczne kształtu i wyważenia prowadzone przy udziale TÜV Hessen wykazały ogromny postęp w trwałości. Rezultaty badań podkreśliły poprawę własności materiałów. Zmiany w konstrukcji i materiałach użytych w ostatniej wersji PSA OE 0515.V5 / Corteco 80000873 zdecydowanie zredukowały ryzyko usterek i przyczyniają się do zwiększenia satysfakcji Waszych klientów. Części zamienne Corteco dostarczane na rynek wtórny spełniają wszystkie wymogi Freudenberg OE-Quality-Standard w połączeniu z zasadami Block Exemption Regulation (GVO). O produkty Corteco pytaj sprzedawcę w każdej filii Inter Cars S.A.. 75 DOSTAWCY Z silnika na koła Od półosi napędowych w dużej mierze zależy bezpieczeństwo. Elementy te są stale narażone na olbrzymie obciążenia podczas jazdy, dlatego muszą być najwyższej jakości. Stosowanie produktów GKN Driveline zapewnia bezpieczną eksploatację samochodu. GKN to wiodący producent i dostawca półosi napędowych oraz przegubów dla przemysłu motoryzacyjnego. Firma dostarcza ponad 900 typów półosi, grubo ponad 500 rodzajów kompletnych zestawów naprawczych przegub – osłona oraz wiele zestawów osłon przegubów. Szeroka gama produktów pokrywa zapotrzebowanie całego rynku samochodów marek europejskich i znaczną część aut producentów azjatyckich. JAKOŚĆ ORYGINAŁU Półoś napędowa składa się z półosi krótkiej, która za pośrednictwem przegubu zewnętrznego połączona jest z półosią długą zakończoną przegubem wewnętrznym. Dodatkowymi elementami półosi napędowych są również pierścienie systemu ABS oraz tłumiki drgań. Jak wiadomo, zadaniem tego podzespołu jest przenoszenie na koła mocy generowanej przez silnik. Wszystkie elementy półosi powinny być bezobsługowe i transmitować moment obrotowy ze stałą prędkością. GKN od wielu lat prowadzi prace nad rozwojem konstrukcji półosi w ścisłej współpracy z producentami samochodów. Dzięki ogromnemu doświadczeniu, oferowane na rynku wtórnym, pod markami LOEBRO oraz SPIDAN, produkty GKN są tej samej jakości, co elementy przeznaczone na pierwszy montaż. KONTROLA JEST NIEZBĘDNA Najczęstsze powody zniszczenia półosi to: zużycie wynikające z długotrwałej eksploatacji, uszkodzenie przegubu, do którego doszło z powodu wadliwej osłony, niska jakość zastosowanego smaru oraz błędy popełnione podczas instalacji. Stan półosi napędowych powinien być sprawdzany w specjalistycznym warsztacie. Podczas przeglądu pojazdu należy sprawdzić, czy półoś nie wykazuje luzów oraz czy nie ma wycieków smaru. Takie zanieczyszczenie oznacza bowiem, że osłona przegubu jest uszkodzona i musi zostać jak najszybciej wymieniona. W przeciwnym razie smar wycieknie, zaś do środka dostanie się brud i awaria murowana. GKN oferuje zestawy do wymiany osłon przeznaczone dla wszystkich popularnych modeli samochodów. Zawierają one niezbędne do instalacji elementy, takie jak opaski zaciskowe i pierścienie mocujące. Zniszczony 76 przegub homokinetyczny łatwo poznać po charakterystycznym terkotaniu na zakrętach. Dźwięk ten wydają kulki toczące się po zniszczonych wgłębieniach w czaszy przegubu. Może się również zdarzyć, że z półosi dobiegają inne, trudne do określenia odgłosy. Wtedy należy skontrolować, czy nie ma luzu na wielowypuście łączącym półoś długą z przegubem. Połączenie to powinno być nieruchome. Ponadto, podczas przeglądu powinno się sprawdzić, czy przegub porusza się płynnie, bez żadnych zacięć. Zamontowany przegub nie może wykazywać też żadnego luzu osiowego. WŁAŚCIWE POSTĘPOWANIE Choć o błędach popełnianych podczas obsługi półosi napędowych pisaliśmy już wielokrotnie, warto jednak przypomnieć kilka podstawowych zaleceń firmy GKN, pozwalających uniknąć nieprawidłowości. Podczas wymiany przegubu lub jego osłony zawsze należy stosować się do instrukcji. Brzmi to może banalnie, ale wśród mechaników zawsze są znajdą się tacy, którzy „wiedzą lepiej”. Elementy te powinny być wymieniane wyłącznie w profesjonalnych warsztatach przez odpowiednio przeszkolonych serwisantów. Prawidłowy montaż jest warunkiem właściwego działania półosi napędowej. Szczelność osłony przegubu powinna być sprawdzona przed zainstalowaniem półosi w pojeździe. Smar nie może wydostawać się ze środka. Należy sprawdzić, czy opaski zaciskające i pierścienie są właściwie założone. Informacja na temat wymagań dotyczących smaru oraz jego ilości dołączone są do zestawów przegubów i osłon. Firma GKN udziela pełnej gwarancji na swoje produkty. Jest ona jednak honorowana wtedy, gdy do montażu użyto wyłącznie oryginalnych elementów GKN, w tym osłony przegubu oraz smaru. Przegubów nie należy rozbierać. GKN zaleca używanie podczas instalacji i demontażu półosi specjalnie do tego przeznaczonych narzędzi. %[JFLVKFNZCBSE[P XT[ZTULJNOBT[ZN LMJFOUPNQBSUOFSPN JQS[ZKBDJPMPN[BEPCSB XTQPMQSBDFJ[ZD[ZNZ [ESPXZDIXFTPMZDI 4XJBU#P[FHP/BSPE[FOJB PSB[T[D[FTMJXFHP /PXFHP3PLV Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG Wilhelmstr. 47 | 58256 Ennepetal | Germany Tel. +49 2333 911-0 Fax +49 2333 911-444 [email protected] www.febi.com 77 ContiTech Specjalista w zakresie technologii kauczuku i tworzyw sztucznych Power Transmission Group Części zamienne gwarantowana jakość producenta oryginału CONTI-V MULTIRIB® Pasek wielorowkowy CONTI SYNCHROBELT® Pasek zębaty Audi / VW Audi / VW Ford BMW GM GM Kia Motors Mercedes-Benz Volvo Nissan ContiTech Polska [email protected] www.contitech.pl ul. Muchoborska 18, 54-424 Wroclaw Power Transmission Group 78 MOTOCYKLE Motocykle Triumph. Nowości 2008 Triumph na przełomie stycznia i lutego 2008. Więcej informacji na www.triumph.net.pl Rocket III Touring To m a s z B o rek Gigantyczny turystyk i miejski wojownik. Gigantyczny turystyk najwyższej klasy – Rocket III Touring oraz miejski wojownik Street Triple 675i, to dwa zupełnie nowe motocykle marki Triumph. To maszyny adresowane do zupełnie innych klientów. Rocket III Touring oparty częściowo na sprawdzonej konstrukcji Rocket III to maszyna z największym seryjnie produkowanym silnikiem. Serce tego krążownika o pojemności 2294 ccm, zamkniętych w trzech wzdłużnie ustawionych cylindrach generuje gigantyczny, niespotykany w innych motocyklach moment obrotowy, który w najwyższej wartości sięga 209 Nm/2025 obr./min. Silnik osiąga najwyższą moc przy 5400 obr./min, która wynosi 109 KM. To mniej niż w przypadku protoplasty, gdzie moc dochodzi do 142 KM, jednak w tej klasie motocykli moc nie jest najważniejsza, a bardziej liczy się płynna, dostojna jazda, którą gwarantuje wspomniana elastyczność. Rocket III Touring wyposażony jest seryjnie w dużą turystyczną szybę oraz kufry o pojemności 36l każdy. Żywiołem tej maszyny będą dalekie podróże. Przemawia za tym m.in.: dodatkowe wyposażenie, które oferuje producent, jest to m.in.: dodatkowe oświetlenie, oparcia, bagażnik, wyższa szyba, turystyczne siedzenia i wiele innych akcesoriów. To fantastyczny sprzęt dla tych, którzy szukają nad wyraz indywidualnego motocykla, dającego nieposkromioną radość z jazdy. Cena Rocket III Touring to niewiele ponad 70 tys. zł. Kolejną propozycją dla tych, którzy wymagają od motocykla nieprzeciętnej zwinności, prowadzą dynamiczne życie w mieście, a ponadto traktują motocykl czasami jako pojazd do „walki” na zatłoczonych ulicach, z pewnością wybiorą „ulicznego rozrabiakę”, którym jest nowy Street Triple 675i. Motocykl swoją sylwetką przypomina starszego brata Speed Triple z silnikiem 1050 ccm. To niewielki, lekki motocykl, który został stworzony do tego, aby siać postrach w mieście, a jego właściciel czuł się, jak król ulicy. Kilka danych, technicznych rozwiewa wszelkie wątpliwości: 167 kg masy, 108 KM i wysoki jak w tej klasie motocykli moment obrotowy wynoszący 69Nm, dostępny w szerokim zakresie obrotów daje fantastyczną radość z jazdy. Konkurencja japońska skapitulowała już w pierwszych testach przeprowadzonych przez cenionych testerów niemieckiego miesięcznika MOTORRAD (w Polsce miesięcznik ukazuje się pod nazwą MOTOCYKL). Dziennikarze chwalili nowego Speed Triple za wyjątkową elastyczność, którą zapewnia trzycylindrowa jednostka napędowa, pochodząca z supersporta Daytona 675i, jednak ze zmienioną charakterystyką pracy na bardziej łagodną, a jednocześnie bardziej efektywną i lepiej przystosowaną do charakteru „miejskiego rozrabiaki”. Street Triple 675i będzie kosztował 29.999 zł. Obie nowości będą dostępne w polskich salonach motocykli Street Triple 675i Inter Motors. Wyprzedaże i promocje 2007/2008 To m a s z B o re k Mega okazje!. W Inter Motors trwa akcja promocyjno-wyprzedażowa. Mamy dla was blisko 2 tysiące towarów, które obniżyliśmy do niezwykle atrakcyjnych cen! Dla fanów prędkości mamy sportowe kombinezony Alpinestars, które dostępne są już od 1899zł oraz kaski AGV z serii Racing, np. modele: ti-tech od 1499zł, czy GP-Pro już od 999zł. To jednak nie wszystko, bo w naszej ofercie wyprzedażowo - promocyjnej znalazły się ubiory, części i akcesoria dostosowane do każdego rodzaju jazdy. Coś ciekawego znajdą dla siebie zarówno miłośnicy jazdy szosowej jak i off-roadowej, którzy z szerokiego wyboru ochraniaczy, ubrań, łańcuchów i zębatek wybiorą coś na jesienne i zimowe jazdy terenowe. Pełna oferta wyprzedażowa dostępna jest w sklepach/ hurtowniach Inter Motors na terenie całego kraju oraz we współpracujących salonach i serwisach. Ulotka wyprzedażowa znajduje się na: www.intermotors.pl 79 (c.d. ze str. 7) Modelki wybraliśmy sposród wielu kandydatek, są to dziewczyny występujące w takich tytułach jak Playboy czy CKM, a realizacji zdjęć podjął się znany fotograf Wojtek Wojtczak. Zdjęcia które publikujemy w „Wiadomościach” są jednak inne niż te w kalendarzu, a różnica jest znacząca. Jaka? Efekt końcowy będziecie mogli zobaczyć Państwo sami, kontaktując się ze swoim filiantem, a od stycznia 2008 produkt będzie w sprzedaży pod indeksem Kalendarz 2008. Mam nadzieję, że z Kalendarzem Inter Cars S.A. rok 2008 będzie dla Państwa udany, obfity w dobre decyzje i inwestycje, a zakupy okażą się dla Państwa jeszcze bardziej łatwe i przyjemne. Dużo szczęścia w Nowym Roku! 80 Nie lubisz niespodzianek? JeÊli chodzi o cz´Êci My te˝ nie. Wybierz zestaw naprawczy do uk∏adu rozrzàdu SKF. Wszystkie, w∏aÊciwe cz´Êci w jednym pude∏ku – pasek, napinacze, rolki i pompa wody je˝eli jest potrzebna. Wszystkie wyprodukowane wed∏ug najwy˝szych, Êwiatowych standardów jakich zawsze mo˝esz oczekiwaç od SKF. Nie ma miejsca na niespodzianki. Montowanie PewnoÊci www.vsm.skf.com
