POLECAMY PRZECZYTAĆ INSTRUKCJE

INSTRUKCJA OBSŁUGI
Do silników elektrycznych marki KARVIN 2700 - 5500
Drodzy klienci chcielibyśmy Wam przedstawić nowoczesną jednostkę napędową, w której
zastosowano rozwiązania techniczne (silnik ,elektronika ) stosowane w przemyśle lotniczym. Silnik
Karvin modele 2700-5500 są najlepszymi produktami w swojej klasie.
Są tym czym silniki benzynowe nie mogą być:
• ciche
• proste w obsłudze
• łatwe i tanie w utrzymaniu
• 3 w 1 – możliwość pracy na 24/36/48V dla wszystkich modeli
• lekkie
• całkowicie ekologiczne
• śruba ze stali nierdzewnej
Oto wykaz dalszych właściwości i zalet silnika KARVIN :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
najsprawniejszy (brak szczotek i komutatora) i najszybszy elektryczny silnik zaburtowy
na teraźniejszym światowym rynku
dwa razy mniejsze zużycie energii elektrycznej w porównaniu z silnikami DC
skuteczność silnika elektrycznego 85%
wysoki moment obrotowy silnika elektrycznego
elektroniczne sterowanie jednostki napędowej silnika elektrycznego
płynna regulacja obrotów silnika wprzód i wstecz
przy wypadnięciu
załogi za burtę pływającej jednostki, elektroniczny klucz
automatycznie wyłączy silnik
brak elektronicznego klucza
uniemożliwi
uruchomieniu silnika
osobom
nieuprawnionym (w przypadku kradzieży lub innego losowego zdarzenia)
wielki graficzny podświetlany wyświetlacz
Specjalna elektronika zapewnia wyświetlanie
umożliwiając oszczędne sterowanie silnikiem:
•
•
•
•
•
•
wszystkich
ważnych
wartości
silnika
ilość obrotów silnika elektrycznego
momentalne zużycie prądu silnika elektrycznego
napięcie akumulatora
ilość czynnych godzin (motogodzina)
dźwiękową i świetlną sygnalizację krytycznego spadku napięcia akumulatora
stopniowe przejście silnika do stanu oszczędnego w celu bezpiecznego dotarcia do
brzegu, które zabroni całkowitemu wyładowaniu akumulatora
Ważne ostrzeżenia
• Silnik wolno używać wyłącznie kiedy jest w wodzie.
• Akumulator można podłączyć do klem dopiero po prawidłowym zamontowaniu silnika do
łodzi (prawidłowa pozycja).
• Przed demontażem silnika należy odłączyć akumulator.
• Proszę zachować szczególną uwagę na polaryzację kabli podłączanych do akumulatora.
W przypadku niepoprawnego podłączenia elektroniczny sterownik silnika ulegnie
zniszczeniu.
•
•
•
•
•
•
•
•
Przez użyciem silnika należy skontrolować izolację kabli.
Przy kontroli lub czyszczeniu śruby należy odłączyć silnik od akumulatora.
Niewolno zanurzać całego silnika do wody. W przypadku całkowitego zanurzenia silnika
może dojść do przecieku wody do układu elektronicznego. Jeżeli dojdzie do całkowitego
zanurzenia nie należy uruchamiać silnika (konieczna będzie wizyta w serwisie w celu
kontroli)
Silnik jest w całości odporny na wilgoć i deszcz, ale nie na zanurzenie w wodzie.
Jeżeli silnik znajduje się długo w stanie nieruchomym zalecane jest wyciągniecie go z wody.
Zderzenie silnika z przeszkodą może spowodować uszkodzenie silnika.
W okresie zimowym zaleca się składowanie silnika w suchym miejscu.
Jeżeli silnik będzie sygnalizować wyładowanie baterii klucza elektronicznego, konieczne
będzie zakupienie nowego klucza w autoryzowanym serwisie. Ten klucz jest zakodowany
dlatego przy wymianie potrzebny będzie numer silnika nadany mu przy produkcji.
Ważne ostrzeżenia bezpieczności
• Pod żadnym pozorem nie dotykać śruby silnika jeżeli silnik jest podłączony do akumulatora.
• Zakaz pływania w miejscach gdzie jest to zakazane.
• Należy zwracać uwagę na osoby i przedmioty znajdujące się w wodzie.
• Niepełnoletni mogą używać silnik wyłącznie przy dozorze dorosłych.
Montaż i nastawienie silnika
1. Kontrola kompletności silnika i akcesorii
2. Montaż śruby na oś silnika
3. Instalacja silnika na łódź
4. Prawidłowe nastawie długości nogi silnika
5. Prawidłowe nastawie kąta pracy silnika
6. Podniesienie silnika po dotarciu do brzegu oraz jego ponowne opuszczenie
7. Nastawienie dźwigni zabezpieczenia silnika na pływanie na miałkich wodach
8. Nastawienie śruby aretacyjnej w celu ustawienia stałego kierunku ruchu
9. Poprawne podłączenie akumulatorów do silnika
Sterowanie silnikiem
3. Zdalne sterowanie pracy silnika ( typ W ).
Zasada sterowania przy pomocy zdalnego sterownia jest taka sama jak przy sterowaniu przy silniku.
Różnicą jest tylko to, że panel sterowania jest umieszczony na pulpicie sterownia łodzi a zdalny
pulpit sterowania połączony jest z silnikiem za pomocą kabla.
W celu sterowania prędkości silnika można również użyć manetki elektronicznej. Manetkę można
łatwo podłączyć, przy pomocy kabla, do panelu zdalnego sterowania. Po podłączeniu manetki na
wyświetlaczu zdalnego sterowania pojawi się ikona
. Przy podłączeniu manetka musi być w
pozycji N. Po podłączeniu manetki sterownie odbywa się za pomocą manetki. W przypadku
odłączenia lub uszkodzenia manetki sterowanie odbywa się za pomocą panelu zdalnego sterowania.
Skręcanie silnikiem odbywa się za pomocą kierownicy przy pulpicie sterowania (za pomocą
sterociągu, który nie jest częścią składową silnika).
4. Elektroniczny klucz – uruchamianie i bezpieczeństwo
• Elektroniczny klucz jest nadajnikiem, który przy oddaleniu od jednostki sterującej
(wyświetlacz) automatycznie wyłączy silnik lub zabroni uruchomieniu silnika.
• Zalecamy noszenie klucza przy sobie (powieszony na szyi lub przy spodniach).
• Przy pomocy przycisku ON/OFF aktywuje się baterie w kluczu a w ten sposób aktywuje się
jednostka sterująca całego silnika
• Przy długotrwały przerwaniu pracy silnika lub po ukończeniu jazdy zalecane jest wyłączenie
jednostki sterującej przy pomocy przycisku ON/OFF (potrzymać 3 sekundy) na
elektronicznym kluczu a następnie odłączenie kabli zasilających od silnika. W ten sposób
oszczędzamy akumulator i zwiększamy jego żywotność.
• Nigdy umyślnie nie dawać klucza do wody.
Akumulator ważna część silnika
1. Typ akumulatory
• polecamy akumulatory żelowe s pojemnością min. 80Ah
2. Napięcie zasilania:
• dla typu KARVIN 2700 aż 5500 – 24V / 36V / 48V (trzy w jednym)
W przypadku zastosowania napięcia większego niż jest zalecane może dojść do zniszczenia
silnika.
3. Ochrona akumulatora przed całkowitym wyładowaniem:
• specjalna elektronika w odpowiednim momencie informuje (dźwiękowo i świetlnie) o
krytycznym spadku napięcia na akumulatorze i automatycznie nastawi moc silnika na
tryb oszczędny w celu bezpiecznego dotarcia do brzegu
• specjalna elektronika w odpowiednim momencie informuje (dźwiękowo i świetlnie) o
krytycznym spadku napięcia baterii w kluczu elektronicznym (trzeba kupić nowy klucz u
sprzedawcy lub w serwisie)
4. Ładowanie akumulatora
• zalecane ładowanie prostownikami dostosowanymi do danego typu akumulatora
• zalecane ładowanie akumulatora przez wieczór zawsze przed każdą jazdą
UWAGI
• nie przewozić silnika w pozycji podniesionej
śrubę należy przymocować za pomocą nakrętki M10 z małą ilością kleju PERMABOND i
mocno dociągnąć
• zakaz nanoszenia kleju na śrubę napędową
•
•
•
•
•
•
•
Serwis silnika (konserwacja)
silnik objęty dwuletnią gwarancją na terenie Polski oraz EU
wykaz punktów serwisowych znajduje się na karcie gwarancyjnej
silnik nie wymaga specjalnej konserwacji
w przypadku zanieczyszczenia, przetrzeć wilgotną szmatką
w przypadku zanieczyszczenia śruby usunąć rośliny (zarośla) i brud a potem opłukać
wodą
zawszę po przejechaniu 800 motogodzin zalecana jest kontrola w serwisie w celu kontroli
(szczelność silnika)
KARVIN 2700 - 5500 zaburtowy silnik elektryczny do łodzi
Typ silnika
Min. zasilanie
Napięcie zasilania
Max. Ilość obrotów
Max. moc kW/HP
Porównanie z benzynowymi w HP
Moment obrotowy
Uciąg [kg]
Długość nogi
Płynna regulacja obrotów
Ruch wprzód i wstecz
Waga silnika
Elektronika
KARVIN 2700
KARVIN 3700
KARVIN 5500
80 Ah akumulator 100 Ah akumulator 120 Ah akumulator
24V/36V/48V
24V/36V/48V
24V/36V/48V
900/1200/1500
900/1200/1500
900/1200/1500
2,7 / 3,6
3,7 / 5,0
5,5 / 7,4
9,5
13
19,5
27, 5 Nm
43,2 Nm
95
110
133
Długa L (510 mm) / Krótka S (380 mm)
Tak
Tak
22 kg
25,5 kg
26 kg
Panel elektroniczny + klucz elektroniczny
[email protected] http://www.karvin-polska.com