zal.1.1.

Zał.1.1. OPZ
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA
NAPRAWA SYGNALIZACJI ŚWIETLNYCH
USZKODZONYCH W WYNIKU WYŁADOWAŃ
ATMOSFERYCZNYCH W MIEJSCOWOŚCIACH BRZESZCZE
I ZASOLE
RZĄSKA, 2013
PRZEDMIOT SPECYFIKACJI
Przedmiotem specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania i odbioru prac
podanych w tytule.
ZAKRES ZASTOSOWANIA
Szczegółowa Specyfikacja Techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy
przy zlecaniu zadania określonego w nagłówku.
OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ZADANIA
Wykonawca odpowiedzialny jest za jakość, rzetelność, zgodność z obowiązującymi
przepisami, normami, wytycznymi i instrukcjami, nowoczesność i ekonomiczność
zastosowanych rozwiązań technicznych.
TERMIN WYKONANIA ZADANIA
Termin wykonania zadania: pięć dni od daty zawarcia umowy
STAN ISTNIEJĄCY
1. SkrzyŜowanie ulic Ofiar Oświęcimia (droga wojewódzka nr 933) - Nosala
w miejscowości Brzeszcze: Na skutek wyładowań atmosferycznych
uszkodzone zostały karty detekcji, separatory sygnału video, kamery video, video
serwer oraz wkłady LED. Obecnie sygnalizacja pracuje na programie stało
czasowym.
2. SkrzyŜowanie ulic Turystyczna (droga wojewódzka nr 949) - Paderewskiego
w miejscowości Brzeszcze: Na skutek wyładowań atmosferycznych
uszkodzone zostały karty detekcji, separatory sygnału video, kamery video oraz
video serwer. Obecnie sygnalizacja pracuje na programie stało czasowym.
3. SkrzyŜowanie ulic Łęcka (droga wojewódzka nr 933) - Wypoczynkowa
w miejscowości Zasole: Na skutek wyładowań atmosferycznych uszkodzona
została kamera video. Obecnie sygnalizacja pracuje na programie stało
czasowym.
STAN WYMAGANY
1. SkrzyŜowanie ulic Ofiar Oświęcimia (droga wojewódzka nr 933) - Nosala
w miejscowości Brzeszcze: NaleŜy zamontować nowe karty detekcji, separatory
sygnału video, kamery video, video serwer oraz wkłady LED. Zaprogramować
video detekcję. Sygnalizację uruchomić na programie akomodacyjnym.
2. SkrzyŜowanie ulic Turystyczna (droga wojewódzka nr 949) - Paderewskiego
w miejscowości Brzeszcze: NaleŜy zamontować nowe karty detekcji, separatory
sygnału video, kamery video, video serwer oraz wkłady LED. Zaprogramować
video detekcję. Sygnalizację uruchomić na programie akomodacyjnym.
3. SkrzyŜowanie ulic Łęcka (droga wojewódzka nr 933) - Wypoczynkowa
w miejscowości Zasole: NaleŜy zamontować nową kamerę video. Sygnalizację
uruchomić na programie akomodacyjnym.
Montowany system video detekcji winien umoŜliwiać automatyczne zliczanie
pojazdów, poprzez zastosowanie odpowiednio do tego celu przeznaczonych kart.
Mogą to być np. karty Terra Vision lub równowaŜne. Kamery video naleŜy montować
na istniejących konstrukcjach wsporczych wysięgnikowych i wysięgnikach
montaŜowych o długości 2-2,5 mb. Dla zasilania kamer video oraz przesyłania
sygnału video stosować istniejące kable odpowiednio YLY 3x1,5 mm2 oraz XzWDX
Pek 75-1,05/5. Video detekcję zaprogramować z uwzględnieniem i w oparciu
o istniejące strefy detekcji. Obecnie funkcjonujące czasowo Ŝarówkowe źródła
świetlne świetne zdemontować i zastąpić wkładami typu LED. Videoserwer jak
i separatory sygnału video montować w sterowniku.
Zakres robót objętych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót
związanych z remontem sygnalizacji świetlnych na drogach publicznych róŜnych
kategorii, nowo projektowanych i istniejących.
Określenia podstawowe
Sygnalizator - zestaw urządzeń optyczno-elektrycznych (komór sygnałowych)
słuŜących do wyświetlania sygnałów przeznaczonych dla uczestników ruchu.
Konstrukcje wsporcze - elementy konstrukcyjne słuŜące do zamocowania
sygnalizatorów.
Maszt sygnałowy (MS) - stalowa konstrukcja wsporcza słuŜąca do zamocowania
sygnalizatora lub sygnalizatorów, osadzona bezpośrednio w gruncie lub na
fundamencie prefabrykowanym.
Kabel sterowniczy - przewód wieloŜyłowy izolowany, przystosowany do
przewodzenia prądu elektrycznego, mogący pracować pod i nad ziemią.
Sterownik - urządzenie techniczne zapewniające realizację załoŜonego sposobu
sterowania sygnałami świetlnymi.
Dodatkowa ochrona przeciwporaŜeniowa - ochrona części przewodzących
dostępnych w wypadku pojawienia się na nich napięcia w warunkach
zakłóceniowych.
Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi
polskimi normami.
MATERIAŁY
Ogólne wymagania dotyczące materiałów
Sygnalizatory – wkłady LED
.
a) Powinny być zgodne z Rozporządzeniem Ministra infrastruktury z dnia. 3
lipca 2003 roku W sprawie szczegółowych warunków technicznych dla
znaków i sygnałów- drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu
drogowego i warunków ich umieszczania na drogach,
b) Winny odpowiadać, co najmniej IV klasie fantomowej zgodnie z EN-PN
12368 - fakt ten powinien być stwierdzony w podsumowaniu wyników
badań,
c) źródła światła LED o niskim poborze mocy tj. rzędu 8, 9,12 W. Napięcie
zasilające lampy powinno wynosić 230 V,
d) Soczewki sygnalizatorów w kolorze nadawanego sygnału,
e) Wkłady sygnałowe LED winny posiadać równomierność iluminacji sygnału
świetlnego powierzchni świecącej nie mniejsza niŜ Inin : Imax > 1: 10.
Fakt ten musi mieć odzwierciedlenie w dostarczonych badaniach zgodnie z
PN-EN 12368;
f) Źródła światła LED mają podlegać 3 letniej gwarancji.
h) Klasa ochrony przeciwporaŜeniowej źródeł światła LED musi spełniać, co
najmniej IP65.
System wideo detekcji
a) Identyfikacja pojazdów powinna odbywać się na podstawie kolorowego obrazu
z kamer zasilanych napięciem 230V umieszczonych w osobnych obudowach,
b) Obudowa kamery musi być wyposaŜonych w termostat z grzałką, wymagany
stopień ochrony IP65,
c) Obiektywy kamery powinny umoŜliwiać precyzyjne dostrojenie pola widzenia
kamery dla wymaganego obszaru detekcji,
d) Panele wykonawcze muszą mieć moŜliwość montaŜu w sterowniku,
e) Urządzenie musi mieć moŜliwość ustawienia co najmniej 25 stref detekcji
wirtualnej dla jednej kamery, na których moŜna wykonywać funkcje logiczne
OR, AND, NAND, MzN,
f) Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć moŜliwość wyeliminowania wzbudzeń
od poruszających się cieni,
g) Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć moŜliwość wyboru identyfikacji
pojazdów poruszających się zgodnie z kierunkiem ruchu poruszających się
przeciwnie do kierunkiem ruchu obecności pojazdów zatrzymanych,
h) Urządzenie powinno umoŜliwiać wprowadzenie dodatkowych 4 sygnałów
wejściowych.
i) Ilość wyjść z systemu video-detekcji powinna wynosić minimum 8.
j) Urządzenie powinno umoŜliwiać łączenia w sieć urządzeń do wideo detekcji
k) Wszystkie procesy powinny odbywać się na jednej karcie urządzenia tj:
- Obróbka obrazu
- Identyfikacja pojazdów
- Wejścia i wyjścia sygnałów
- Łącze szeregowe
- Wyjście sygnału video
l) System wideo detekcji powinien umoŜliwić detekcję pojazdów minimum do
120m od kamery,
m) System wideo detekcji powinien umoŜliwić przesłanie informacji do sterownika
o złej widoczności,
n) Sposób oprogramowania powinien umoŜliwiać wprowadzenie obszarów, które
będą wykorzystywane do zliczania pojazdów i klasyfikacji.
o) Do sterownika powinien być dostarczany impuls o kaŜdym pojeździe, który
przejedzie przez obszar pomiarowy video-detekcji,
p) System wideo detekcji bezwzględnie musi posiadać moŜliwość podglądu pracy
z kamery w czasie rzeczywistym,
r) Musi posiadać moŜliwość przesłania obrazu bezpośrednio z kamery do
wskazanego centrum.
s) Musi posiadać moŜliwość zdalnej zmiany parametrów.
SPRZĘT
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu i transportu
Sprzęt do wykonania modernizacji sygnalizacji świetlnej
Wykonawca przystępujący do wykonania zadania winien wykazywać się
moŜliwością korzystania z następujących maszyn i sprzętu gwarantujących właściwą
jakość robót:
samochodu dostawczego,
samochodu specjalnego, podnośnik koszowy,
agregat prądotwórczy
elektronarzędzia
Na środkach transportu przewoŜone materiały i elementy powinny być
zabezpieczone przed ich przemieszczaniem, układane zgodnie z warunkami
transportu wydanymi przez wytwórcę dla poszczególnych elementów.
WYKONANIE ROBÓT
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca przedstawi Zamawiającemu zestawienie
materiałów do pisemnej akceptacji.
Ogólne zasady wykonania robót
Wykonanie dodatkowej ochrony przeciwporaŜeniowej
Zerowanie
Zerowanie polega na połączeniu części przewodzących dostępnych z
uziemionym przewodem ochronnym PE lub ochronno-neutralnym PEN i
powodującym w warunkach zakłóceniowych odłączenie zasilania.
Połączenia te naleŜy wykonać przewodem miedzianym o przekroju nie
mniejszym niŜ 2,5 mm2.
Sprawdzenie działania sygnalizacji
Przed włączeniem sygnalizacji do pracy cyklicznej naleŜy dokonać
sprawdzenia działania sygnalizacji przez:
kontrolę poprawności działania następujących układów nadzorujących:
sygnałów czerwonych, co najmniej w grupach sygnałowych dla pojazdów,
kolizji sygnałów zielonych w grupach kolizyjnych,
długości cyklu i właściwych czasów realizacji programów sygnalizacyjnych,
akomodacji
Działanie układów nadzorujących: sygnały czerwone, kolizyjność sygnałów
zielonych oraz długość cyklu, powinno natychmiast wprowadzać sterownik w tryb
pracy awaryjnej w przypadku zadziałania układu wraz z zapamiętaniem rodzaju i
miejsca awarii, kasowanym w momencie usunięcia przyczyny.
Zasady postępowania z wadliwie wykonanymi elementami robót
Wszystkie materiały nie spełniające wymagań ustalonych w odpowiednich
punktach SST zostaną przez Zamawiającego odrzucone.
Wszystkie elementy robót, które wykazują odstępstwa od postanowień SST
zostaną rozebrane i ponownie wykonane na koszt Wykonawcy.
NORMY
Załącznik do zarządzenia Ministrów Infrastruktury z dn. 3 lipca 2003r.
Przepisy budowy urządzeń elektrycznych. Warszawa 1980 r.
Rozporządzenie Ministra Budownictwa i Przemysłu Materiałów Budowlanych
w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót
budowlano-montaŜowych i rozbiórkowych. Dz.U. Nr 13 z dn. 10.04.1972 r.
Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlano-MontaŜowych Część V. Instalacje elektryczne, 1973 r.
Rozporządzenie Ministra Przemysłu z dn. 26.11.1990 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać urządzenia elektroenergetyczne w
zakresie ochrony przeciwporaŜeniowej. Dz.U. Nr 81 z dn. 26.11.1990 r.
ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót
Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową,
SST i wymaganiami InŜyniera, jeŜeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem
tolerancji dały wyniki pozytywne.
Dokumenty do odbioru końcowego robót
protokóły z dokonanych pomiarów skuteczności zastosowanej ochrony
przeciwporaŜeniowej,
metrykę sygnalizacji, zawierającą podstawowe informacje o wykonanej
sygnalizacji.
KONTROLA ROBÓT
Przedstawiciel Zamawiającego ma prawo zapoznawania się z przebiegiem i postępem prac
na kaŜdym etapie realizacji zadania.
Proponowane rozwiązania techniczne Zleceniobiorca będzie konsultował z Zamawiającym.
Odbiór przedmiotu zamówienia zostanie dokonany po przedłoŜeniu w siedzibie
Zamawiającego pisemnego oświadczenia o zakończeniu robót, wraz z
kompletną dokumentacją powykonawczą.
Opracował :
Tadeusz Bujak
Zatwierdził:
Kierownik Rejonu
Henryk Mucha