Elektroniczny Zaplon Tranzystorowy

Terytorium 126p - Ogólnopolski Klub Ma³ego Fiata
Elektroniczny Zaplon Tranzystorowy
Autor: Marcin Nowak
22.10.2006.
Zmieniony 22.10.2006.
Uk³ad ten jest przeznaczony do zastosowania w PF126p (Maluch). Wspó³pracuje on z przerywaczem mechanicznym
oraz dwubiegunow± cewk± zap³onow± o rezystancji
uzwojenia pierwotnego równej 1,5W (uk³ad
bezrozdzielaczowy). Zastosowanie tego uk³adu pozwala uniezale¿niæ parametry iskry od prêdko¶ci obrotowej silnika,
czyli od przerwy na stykach przerywacza.
Dodatkow± zalet± jest brak wypalania siê styków przerywacza oraz to, ¿e
uk³ad elektroniczny nie wymaga tak czêstych konserwacji, jak uk³ad tradycyjny. Zasada pracy urz±dzenia
zap³onowego z uk³adem
tranzystorowym jest identyczna jak standardowych rozwi±zañ z przerywaczem, z tym,
¿e tranzystor kluczuj±cy zapewnia szybsze opadanie zbocza pr±du ni¿ jego mechaniczny odpowiednik. Szybsze
opadanie zbocza pr±du oznacza wy¿sze napiêcie na wtórnym
uzwojeniu cewki zap³onowej (regu³a Lentza).
Wy¿sze napiêcie na cewce daje iskrê o wiêkszej energii, co znacznie u³atwia rozruch silnika i likwiduje zjawisko
wypadania suwów przy jego przeci±¿eniu.
G³ównym elementem jest tu tranzystor mocy typu MosFET IRF840 o parametrach: UDSmax = 500V; IDmax = 8A;
RDS(ON)max = 0,85ohm.
Tranzystor ten przewodzi, gdy na jego bramkê podane jest napiêcie dodatnie, dlatego konieczne jest odwrócenie
fazy sygna³u przychodz±cego z przerywacza
- realizuje to obwód z tranzystorem T1. Obwód z tranzystorem T2
ogranicza wysterowanie tranzystora kluczuj±cego przy "normalnym" napiêciu pracy (10V - 14V). Przy napiêciu
ni¿szym od 10V
(rozruch) obwód ten wy³±cza siê i tranzystor kluczuj±cy zostaje wysterowany pe³nym napiêciem
zasilaj±cym. Dioda 1N4007 w³±czona w obwodzie wyj¶ciowym zapobiega uszkodzeniu tranzystora kluczuj±cego
na skutek przepiêæ indukowanych w uzwojeniu pierwotnym cewki zap³onowej. Przepiêcia te mog± osi±gaæ warto¶æ nawet
do 500V. Kondensatory likwiduj± zak³ócenia napiêcia zasilaj±cego.
Monta¿ w samochodzie rozpoczynamy od sprawdzenia, w jak± cewkê zap³onow± jest wyposa¿ony nasz pojazd. Je¶li
jest tam uk³ad bezrozdzielaczowy (cewka dwubiegunowa), wystarczy
pod³±czyæ modu³, przewód rezystancyjny
1,7ohm zast±piæ zwyk³ym miedzianym i spróbowaæ uruchomiæ samochód. Je¶li w samochodzie znajduje siê uk³ad z
rozdzielaczem (cewka jednobiegunowa), to nale¿y
go zast±piæ uk³adem bezrozdzielaczowym (cewka
dwubiegunowa 1,5ohm), pod³±czyæ modu³ i spróbowaæ uruchomiæ samochód. Wyprowadzenia modu³u pod³±czamy
nastêpuj±co: zacisk +12V do dodatniego zacisku
cewki ; zacisk P do przerywacza (aparatu zap³onowego); zacisk
- C.Z. do ujemnego zacisku cewki; zacisk masy do masy (karoserii pojazdu). Modu³ najlepiej jest zamocowaæ po
wewnêtrznej stronie os³ony
wlotu powietrza, zapewnia to bardzo dobre ch³odzenie radiatora.
W skrócie - normalnie iskrê generuje przerywacz. Po zainstalowaniu zap³onu iskra jest generowana przez uk³ad
elektroniczny "na zawo³anie"
przerywacza.
Po zakoñczonym monta¿u warto sprawdziæ stan styków przerywacza, ich ustawienie oraz k±t ustawienia zap³onu
(lamp± stroboskopow± lub statycznie - w ostateczno¶ci). Przeprowadzenie tych czynno¶ci
z pewno¶ci± znacznie
wyd³u¿y czas bezawaryjnej pracy uk³adu zap³onowego. Maluch z tym uk³adem zap³onowym pali bez problemu w
zimie, nawet przy temperaturze -21°C (oczywi¶cie ze sprawnym akumulatorem).
Produkcj± i rozprowadzaniem zap³onów tranzystorowych zajmuje siê Red Viper (patrz "Co, gdzie, u kogo?"), cena
1 sztuki to 46pln ( cz³onkowie klubu mog± negocjowaæ cenê :)
{jgxgal folder:=[images/stories/old_terytorium/zaplon] cols:=[4]}
Schemat urz±dzenia do samodzielnego wykonania mo¿na w dziale download.
http://www.ter126p.idl.pl
Kreator PDF
Utworzono 1 March, 2017, 22:54
Terytorium 126p - Ogólnopolski Klub Ma³ego Fiata
http://www.ter126p.idl.pl
Kreator PDF
Utworzono 1 March, 2017, 22:54