BEZPIECZNIE NA STOKU

BEZPIECZNIE NA STOKU
Pamiętaj, że głowę masz jedną i musisz o nią dbać.
Zakładaj kask nie tyle z obowiązku, co przede
wszystkim z chęci ochrony swojego zdrowia i życia
na stoku.
●
BEZPIECZNY STOK - edukacja dzieci i młodzieży szkolnej z
zagadnień bezpieczeństwa na stokach narciarskich.
Analogicznie do kodeksu drogowego chcemy
upowszechnić KODEKS NARCIARSKI, który
jest zespołem zachowań dla każdego użytkownika tras narciarskich.
Ponadto, zamierzamy ugruntować wiedzę o przygotowaniu się do
sezonu zimowego, sposobu zachowań na wyciągach narciarskich
i kolejach, co przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa
narciarzy oraz snowboardzistów.
Edukacja dotycząca zagadnień bezpieczeństwa na stoku
narciarskim, będzie przeprowadzona w dwóch etapach:
I etap - teoria, przedstawiona w przystępny dla dzieci
i młodzieży sposób - komiks online, wzmocniony o logo akcji wraz z
plakatem oraz papierową wersję komiksu.
II etap - praktyczne akcje, przeprowadzone na stokach narciarskich
ośrodków stowarzyszonych w PSNiT.
W początkowej fazie, główny akcent akcji zostanie
położony na propagowanie bezpiecznej jazdy dzieci i
młodzieży, a w szczególności jazdę w kasku. Hasło
tych działań brzmi:
"najważniejsza komenda na
stoku: KASKI WŁÓŻ"
Reguły FIS
1. Wzgląd na innych narciarzy i snowboardzistów
Każdy narciarz i snowboardzista powinien zachowywać się w taki
sposób, aby nie stwarzać niebezpieczeństwa ani szkody dla innej
osoby.
2. Panowanie nad prędkością i stylem jazdy
Każdy narciarz i snowboardzista musi zjeżdżać z prędkością i
stylem dopasowanymi do widoczności, własnych umiejętności,
terenu, warunków śniegowych i pogodowych oraz do natężenia
ruchu.
3. Wybór toru jazdy
Narciarz i snowboardzista znajdujący się powyżej na stoku musi
wybrać taki tor jazdy, aby nie zagrażać narciarzom i
snowboardzistom znajdującym się przed nim.
4. Wyprzedzanie
Wyprzedzać wolno z góry, z dołu, z prawej lub z lewej strony,
jednakże w bezpiecznym odstępie od innych narciarzy lub
snowboardzistów.
5. Wjazd na trasę, ruszanie z miejsca i jazda do góry
Każdy narciarz i snowboardzista, który wjeżdża na trasę, zamierza
ruszyć z miejsca, wykonać skręt pod górę lub jechać pod górę musi
upewnić się, patrząc w górę i w dół czy może to zrobić bez zagrożenia
dla innych.
6. Zatrzymanie się
Tylko w razie absolutnej konieczności wolno zatrzymywać się w
wąskich lub niewidocznych z góry odcinkach trasy. Po ewentualnym
upadku narciarz i snowboardzista winien usunąć się z toru jazdy, tak
szybko, jak to tylko jest możliwe.
7. Podchodzenie i schodzenie
Narciarz i snowboardzista, który wchodzi pieszo do góry lub
schodzi pieszo w dół musi poruszać się poboczem trasy.
8. Stosowanie się do oznaczeń
Każdy narciarz i snowboardzista musi stosować się do znaków i
sygnalizacji ustawionych na trasach.
9. Niesienie pomocy
W razie wypadku każdy narciarz i snowboardzista zobowiązany jest
do niesienia pomocy poszkodowanemu.
10. Obowiązek podania danych osobowych
W razie wypadku każdy narciarz i snowboardzista (zarówno świadek
jak i uczestnik, odpowiedzialny lub nie) ma obowiązek podania
swoich danych osobowych
Na stoku narciarskim albo grzaniec, albo jazda
Zjeżdżanie na nartach i snowboardzie po alkoholu będzie karalne.
Dzieci do lat 16 muszą mieć kaski. Kary za ich brak zapłacą
opiekunowie
Wchodząca w życie ustawa o bezpieczeństwie w górach i na
zorganizowanych terenach narciarskich ma sprawić, że polskie
stoki staną się bezpieczniejsze. Mają być zadbane, dobrze
przygotowane, oświetlone i pilnowane przez zarządzających.
Skala trudności tras narciarskich – system oznaczeń
narciarskich tras zjazdowych, nartostrad i szlaków
narciarskich umożliwiający narciarzom wybór tras
odpowiadających ich umiejętnościom. Nie istnieje jednolity
światowy system oceny trudności tras, jednak w
większości krajów stosuje się oznaczenia kolorami
(według skali niebieski-czerwony-czarny z rosnącym
stopniem trudności) lub kształtami znaków ustawionych
wzdłuż tras.
Skala stopni trudności zjazdowych tras narciarskich
stosowana w Polsce
Trasy zielone to trasy bardzo łatwe – o średnim nachyleniu do 15% (9º)
Trasy niebieskie to trasy łatwe – o średnim nachyleniu od 16 do 21% (10-12º)
Trasy czerwone to trasy trudne – o średnim nachyleniu od 21 do 29% (12-16º)
Trasy czarne to trasy bardzo trudne – o średnim nachyleniu powyżej 29% (16º)
KASK MOŻE URATOWAĆ ŻYCIE
Michał, lat 16
Jeżdżę w kasku już 6 lat.
Trenowałem narciarstwo i jeździłem bardzo dużo. Kiedyś śnieg był
już rozjeżdżony w skręcie trafiłem na lód, i z dużą prędkością
wpadłem na muldę. Wybiło mnie i uderzyłem mocno głową o lód.
Bolało strasznie mimo kasku. Wiem, że gdybym go wtedy nie miał to
mogłoby to się skończyć źle. :) Pozdrawiam narciarzy.
Piotrek, lat 22
Bliżej wyciągu zsuwałem się snowboardem tyłem patrząc na stok,
chwile nieuwagi i zahaczyłem krawędzią deski o muldę, bardzo
szybko wywinęło mnie na plecy, tyłem głowy zaliczyłem mocne
uderzenie w lód, po tej sytuacji DOCENIŁEM KASK
Bartek, lat 29
Zjeżdżam sobie spokojnie, aż tu nagle widzę, że z boku gna na mnie
jakiś narciarz.
Chyba początkujący bo nie mógł złapać równowagi. Wywijał rękami
tak mocno, że przejeżdżając obok mnie przywalił mi solidnie kijkiem.
Gogle się rozpadły, ale kask zrobił swoje... Wyszedłem bez szwanku
Każdej zimy kilka tysięcy Polaków, w tym sporo dzieci ulega wypadkom
narciarskim. Każdy poważniejszy narciarski uraz niesie za sobą cierpienie,
długotrwałe leczenie i jeszcze dłuższą rehabilitację. Jedną z form zapobiegania
wypadkom na stokach narciarskich jest akcja BEZPIECZNY STOK, informująca
i promująca podstawowe zasady bezpiecznej jazdy.
Bezpieczna jazda to między innymi jazda w kasku.
Chrońmy to, co mamy najcenniejsze - czyli naszą głowę.
Jazda w kasku to jest to !
Adam Marasek - TOPR
Marcel Koziorowski