dockarta informacyjna
download 
Reklamacja Transkrypt
karta informacyjna
KARTA INFORMACYJNA NAZWA ZADANIA: BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO INWESTOR: WŁODAWSKI MOTOROWY KLUB SPORTOWY Ul. PRZECHODNIA 11 22-200 WŁODAWA LOKALIZACJA OBIEKTU: Powiat: Włodawski Gmina: Hanna Miejscowość: Dołhobrody Nr działek: 2046/1, 2046/5 i 2046/6 OPRACOWANIE : WŁODAWSKI MOTOROWY KLUB SPORTOWY Ul. PRZECHODNIA 11 22-200 WŁODAWA WŁODAWA, marzec 2013r KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO SPIS TREŚCI 1.Podstawy prawne. ....................................................................................................... 3 2.Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia. ............................................................... 3 3.Powierzchnia zajmowanej nieruchomości, dotychczasowy sposób jej wykorzystywania i pokrycie szatą roślinną. ................................................................................................. 4 3.1 Stan istniejący. ........................................................................................................ 4 3.2 Stan projektowany. .................................................................................................. 5 3.3 Zestawienie powierzchni na działkach. ..................................................................... 6 3.4 Pokrycie szatą roślinną. ........................................................................................... 6 4.Rodzaj technologii (w odniesieniu do istniejącej i planowanej działalności – ogólna charakterystyka istniejącego i planowanego przedsięwzięcia). ......................................... 6 4.1 Warunki uŜytkowania terenu w fazie budowy i eksploatacji....................................... 7 5.Ewentualne warianty przedsięwzięcia. ......................................................................... 8 5.1 Wariant zerowy polegający na nie podejmowaniu przedsięwzięcia. ............................. 8 5.2 Warianty alternatywne. ............................................................................................ 9 5.3 Warianty zasadniczy wybrany przez Inwestora. ......................................................... 9 6.Przewidywana ilość wykorzystywanej wody i innych wykorzystywanych surowców, materiałów, paliw oraz energii. ..................................................................................... 10 7.Rozwiązania chroniące środowisko. ........................................................................... 11 8.Oddziaływanie na środowisko. ................................................................................. 12 8.1 Etap realizacji. ....................................................................................................... 12 8.1.1 Hałas. ................................................................................................................. 12 8.1.2 Powietrze atmosferyczne...................................................................................... 13 8.2 Etap funkcjonowania. ............................................................................................ 14 8.2.1 Emisja do powietrza. ........................................................................................... 14 8.2.1.1 Charakterystyka źródeł emisji. ......................................................................... 15 8.2.1.2 Prognozowane stęŜenia zanieczyszczeń. ............................................................ 18 8.2.2 Emisja hałasu. .................................................................................................... 19 8.2.3 Środowisko gruntowo – wodne............................................................................. 23 8.2.3.1 Ścieki. ............................................................................................................. 24 8.2.3.2 Odpady. ........................................................................................................... 24 8.2.4Oddziaływania skumulowane. .............................................................................. 24 9.MoŜliwe transgraniczne oddziaływanie na środowisko. ............................................... 24 10.Obszary podlegające ochronie wg prawa krajowego jak i wspólnotowego. .................. 24 11.Obszar ograniczonego uŜytkowania. ........................................................................ 26 12.Załączniki ............................................................................................................... 26 Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 2 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO 1. Podstawy prawne. Niniejsza karta informacyjna stanowi załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia pn: budowa toru motocrossowego na działkach o 2046/1, 2046/5 i 2046/6 w miejscowości Dołhobrody w gminie Hanna, w powiecie włodawskim. Kartę sporządzono w zakresie określonym w art. 3 ust 1 pkt. 5 ustawy z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 ze zm.). Projektowaną inwestycję ze względu na rozmiar i zakres moŜna zaliczyć do przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, dla których raport o oddziaływaniu na środowisko moŜe być wymagany – zgodnie z § 3, ust. 1, pkt. 74 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010r w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Nr 213, poz. 1397). Przedsięwzięcie powyŜsze nie spowoduje zmiany przeznaczenia terenu co oznacza, Ŝe znajduje się poza zakresem Dyrektywy Rady UE nr 85/337/EWG z czerwca 1985r w sprawie oceny skutków wywieranych przez niektóre przedsięwzięcia publiczne i prywatne na środowisko naturalne (Dz. Urz. L 175 z 05.07.1985r z późn. zm.). 2. Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia. Inwestycja polegać będzie na budowie toru motocrossowego zlokalizowanego na trzech działkach o numerach 2046/1, 2046/5 i 2046/6 w miejscowości Dołhobrody w gminie Hanna. W/w parcele stanowią własność Gminy Hanna i na podstawie umowy uŜyczenia zostały przekazane Inwestorowi – Włodawskiemu Motorowemu Klubowi Sportowemu z siedzibą przy ul. Przechodniej 11, 22-200 Włodawa (umowa stanowi załącznik nr 4). Działki znajdują się na obrzeŜach miejscowości Dołhobrody, na terenach obecnie nie wykorzystywanych (wyrobiska pokopalniane), przy drodze wojewódzkiej nr 816 prowadzącej z Włodawy do Hanny, z jej zachodniej strony. Opisywany obszar nie jest objęty miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Z wypisu z rejestru gruntów wynika, Ŝe działki posiadają przeznaczenie rolne – grunty orne i nieuŜytki (wypis z rejestru gruntów stanowi załącznik nr 2). NaleŜy zaznaczyć, Ŝe dla przedmiotowych działek przewidziano w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Hanna funkcję oznakowaną symbolem PE – powierzchniowa eksploatacja surowców naturalnych (zaświadczenie z UG stanowi załącznik nr 3). Tereny sąsiednie stanowią: • ze strony zachodniej i północnej znajdują się tereny rolne, Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 3 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO • od strony wschodniej działki graniczą z droga wojewódzką nr 816, za nią znajdują się tereny rolne, • ze strony południowej przebiega droga gminna, z której prowadzi dojazd do inwestycji, a za drogą tereny rolne. W bezpośrednim sąsiedztwie nie ma terenów przewidzianych pod zabudowę mieszkaniową. Takowa oddalona jest o ok 300m od terenu inwestycji, za droga wojewódzką nr 816, w kierunku południowo –wschodnim stanowiąc zabudowania wsi Dołhobrody. W kierunku północnym w odległości ok. 400m równieŜ zlokalizowana jest pojedyncza zabudowa rolna (miejscowość Dołhobrody). Planowany obiekt zlokalizowany będzie w zachodniej części w/w trzech działek. W zasadzie przebiegał będzie po terenie wyrobiska pokopalnianego, znacznie poniŜej poziomu terenu, gdzie rzędne terenu wynoszą średnio 161 m. Zakładana długość toru wynosić będzie 1km przy średniej szerokości 5m. Stan projektowany przedstawia załącznik nr 5. Działki nie są i nie będą uzbrojone – zarówno podczas etapu realizacji jak i w trakcie jego funkcjonowania nie będzie potrzeby wykonywania Ŝadnych przyłączy (energetyczne, wodociągowe, kanalizacyjne itp.). Nie przewiduje się powstawania Ŝadnych ścieków. Działki nie są równieŜ ogrodzone – ogrodzenia takŜe się nie przewiduje. 3. Powierzchnia zajmowanej nieruchomości, dotychczasowy sposób jej wykorzystywania i pokrycie szatą roślinną. 3.1 Stan istniejący. Stan istniejący na działkach nr 2046/1, 2046/5 i 2046/6 moŜna z charakteryzować w następujący sposób: • powierzchnia działek wynosi 2,71 ha (łącznie), • brak jest jakiejkolwiek zabudowy na działkach, • dotychczas wykorzystywane były jako miejsce powierzchniowego kopania Ŝwiru i piachu: część działki nr 2046/6 przeznaczona była na uprawy rolne (zasiewane były zboŜa), część parceli nr 2046/1 i 2046/5 porośnięta jest roślinnością ruderalną typu samosieje brzóz, sosen, leszczyny, a na części terenu znajduje się wyrobisko kopalniane. • Na skarpach wyrobiska miejscowo porastają nieliczne i niewielkie topole i osiki – wszystkie samo wysiewne, • brak jest jakiegokolwiek uzbrojenia, • teren działek jest bardzo zróŜnicowany morfologicznie: w miejscu prowadzenia wydobycia kopalin (piachu i Ŝwiru) stanowi wykop z dnem na wysokości średnio 161 m n.p.m., skarpy o nachyleniu od 55% do 80%, dno pofałdowane pryzmami z urobkiem. Poza wyrobiskiem teren działek jest niemal płaski rzędne wynoszą ok. 166,5 m n.p.m., opada w kierunku północno -wschodnim (do drogi wojeowódzkiej ) do rzędnych 131,68 – 135.17 m n.p.m., Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 4 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO • warunki wodne charakteryzują się powierzchniowym napływem na dno wyrobiska wód opadowych i roztopowych, które następnie ulegają odparowaniu; nie jest to napływ duŜy – miejscowo tworzą się kałuŜe; nie stwierdza się wypływu wód podziemnych, • opisywany teren zaliczyć naleŜy do prostych warunków gruntowych – gliny, piaski • teren parceli nie jest ogrodzony, • działki dostępne są obecnie z drogi wojewódzkiej nr 816 poprzez drogę gminną o nawierzchni nieutwardzonej, 3.2 Stan projektowany. Zamierzenie inwestycyjne obejmuje uruchomienie toru motocrossowego na terenie trzech działek o numerach 2046/1, 2046/5 i 2046/6 w miejscowości Dołhobrody, gmina Hanna. W tym miejscu naleŜy zaznaczyć Ŝe niemal całość potrzebnej infrastruktury juŜ istnieje – obiekt bazował będzie na wyrobisku pokopalnianym, z jego urozmaiconym ukształtowaniem dna. Wykorzystane będą w tym celu istniejące pofałdowania terenu, pryzmy, doły i nasypy. Do właściwego uformowania toru konieczne będą niewielkie zakresem prace ziemne polegające głównie na: 1. wyprofilowaniu nitki toru – w przybliŜeniu będzie to elipsa przebiegająca niemal w całości w wyrobisku kopalnianym, 2. utworzenie dodatkowych pryzm i nasypów koniecznych celem zróŜnicowania stopnia trudności toru, 3. usunięciu zakrzaczeń w miejscach kolidujących z przebiegiem toru, Jak wynika z powyŜszego zestawiania zakres prac ziemnych nie będzie skomplikowany. Nie wymaga tego specyfika obiektu, a ściślej jego uŜytkowników – motocyklistów motocrossowych, poruszających się tylko po nierównym, nieutwardzonym i pofałdowanym terenie. Do wszystkich prac wykonywanych na etapie realizacji wykorzystane będą dwa urządzenia – koparko-ładowarka i koparka naleŜące do zewnętrznej firmy wykonującej usługę. Czas pracy maszyn wynosił będzie ok. 3 dni. Maszyny będą pracowały tylko i wyłącznie na obszarze dna wyrobiska i ewentualnie jego dojazdu. Nie będzie Ŝadnej ingerencji w skarpy wykopu mogące powodować obsunięcia terenu. Wyrobisko równieŜ nie będzie pogłębiane. Maszyny będą docierały codziennie na teren wyrobiska i od godziny 9 do 17 będą pracowały nad wykonaniem w/w zadań. Nie przewiduje się garaŜowania maszyn na noc. Nie przewiduje się równieŜ dostarczania jakichkolwiek mas ziemnych, materiałów budowlanych czy teŜ innych materiałów na plac budowy. W następnym etapie przewidziane jest ręczne wygrabienie i uporządkowania terenu. ZałoŜenia Inwestora przewidują równieŜ nasadzenie roślinności średniej i wysokiej na koronie wyrobiska, zaraz przy zachodniej, północnej i południowej granicy terenu działek. Obiekt będzie równieŜ oznakowany tablicą zawierającą dane i telefon administratora – Inwestora oraz regulaminem, godzinami otwarcia itp. takŜe wygospodarowanie miejsca na zieleń ozdobną (trawniki, klomby, zadrzewienie średnie i niskie) w okolicach budynków zakładu. Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 5 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO 3.3 Zestawienie powierzchni na działkach. • Powierzchnia działek 2046/1, 2046/5 i 2046/6: 2,71 ha • Powierzchnia zabudowy na działkach: 0 (brak zabudowy) • Powierzchnia zajęta na potrzeby toru: ok. 2 ha • Powierzchnia projektowanej nitki toru: ok. 0,7ha 3.4 Pokrycie szatą roślinną. Miejsce planowanej budowy stanowi wyrobisko pokopalniane z roślinnością typowo ruderalną. Na terenie wyrobiska oraz w jego bezpośrednim sąsiedztwie nie występują cenne bądź rzadkie okazy roślin. Niemniej jednak z roku na rok jego bioróŜnorodność wzrasta. Powodowane jest to samoczynną biologiczną rekultywacją wyrobiska kopalnianego. Teren przy koronie wykopu, oraz teren na którym wcześniej zakończono eksploatację, porośnięty jest zespołem traw takich jak kostrzewa czerwona rozłogowa, kupkówka i nostrzyk biały, krzewów leszczyny i osiki oraz innych roślin ruderalnych. Na koronie i częściowo na skarpach wykopu porastają drzewa – przede wszystkim brzoza i sosna – samo wysiewne. Obecnie drzewa mają wysokość do około 3-5m. Od strony zachodniej i północnej w obszarze kopalni pojawiły się dość liczne samosiewy sosny. Wszystkie drzewa znajdują się z dala od planowanej inwestycji i nie kolidują one z planowanym przedsięwzięciem. Kopalnia od strony zachodniej i północnej sąsiaduje z uŜytkami rolnymi, a z pozostałych stron przebiegają ciągi komunikacyjne (a za nimi takŜe obszary rolne). W bezpośrednim sąsiedztwie wyrobiska nie stwierdza się występowania chronionych gatunków fauny. Wśród ssaków moŜemy wyróŜnić: lisa, zająca szaraka. Awifaunę omawianego obszaru reprezentują popularne rodzime gatunki ptaków takie jak bociany, wróble, gawrony, sroki. 4. Rodzaj technologii działalności – (w ogólna odniesieniu do charakterystyka istniejącej istniejącego i i planowanej planowanego przedsięwzięcia). Głównym obiektem na przedmiotowych trzech działkach będzie tor motocrossowy. Administrowany on będzie przez Inwestora - Włodawski Motorowy Klub Sportowy z siedzibą przy ul. Przechodniej 11, 22-200 Włodawa. Klub zrzesza ok. 15 członków. W zasadzie projektowany tor przeznaczony będzie tylko dla nich. Jednak Inwestor zakłada szerszy dostęp do obiektu -tylko za jego zgodą. Przewiduje się równieŜ okresowe przeprowadzanie zawodów regionalnych, zapraszanie innych klubów z województwa. Tor ze względu na uwarunkowania naturalne będzie przebiegał niemal w całości na obszarze wyrobiska kopalnianego, na jego pofałdowanym docelowo dnie. W niewielkiej części – zwłaszcza początkowej - będzie wytyczony na powierzchni działki nr 2046/6. Wykorzystany będzie istniejący zjazd do dna wyrobiska. Nitka toru będzie miała niemal Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 6 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO eliptyczny przebieg, w kilku miejscach jednak zwęŜając się, a być moŜe nawet krzyŜując tworząc nierówną ósemkę. Zakłada się ok. 10 zakrętów, kilka odcinków prostych z czego najdłuŜszy będzie miał długość ok. 80m oraz kilka dropów (fałdy do wyskoków). Łączna długość toru wynosić będzie w przybliŜeniu 1000m. Średnia szerokość 5m. PodłoŜe toru gliniasto-piaskowe. W ulewne dni przyjąć naleŜy, Ŝe występować będą kałuŜe i spore błoto. Jest to jednak niemal konieczny element kaŜdego toru motocrossowego. Wykorzystywane będą motocykle o charakterystyce cross i enduro takich marek jak KTM, Honda, Kawasaki – głównie modele KTM 250EXC, KTM 450SX, Kawasaki 250KLX. Poszczególni uŜytkownicy docierać będą do obiektu własnym transportem – uczestnicy włodawskiego klubu najczęściej przyjeŜdŜać będą juŜ na motocyklach. W innych przypadkach na pozostałej części działki nr 2046/6 moŜliwe będzie zaparkowanie pojazdów osobowych z przyczepkami, na których docierały będą motocykle. Uczestnicy w całkowicie zorganizowany sposób będą następnie korzystać z toru – podstawą korzystania z obiektu będzie ustalony Jakiekolwiek docelowo usterki, regulamin szkody czy teŜ funkcjonowania straty toru uczestników oraz będą zgoda Inwestora. rozstrzygane przez administratora – na tego typu obiektach w większości nie są przestrzegane prawa ruchu drogowego. Obiekt ma za zadanie doskonalenie jazdy, a zwłaszcza szybkiej jazdy w nierównym i trudnym terenie. Wszystko w duchu sportowej rywalizacji. Tor otwierany będzie w dni powszednie od godziny 1600 do 1900, sobotę i niedzielę od 1200 do 1900. Czynny będzie cały rok poza okresem zimowym. Obiekt będzie oznakowany – tor wyposaŜy się w tablicę informacyjną zawierającą dane kontaktowe administratora – Inwestora, regulamin korzystania z toru, godziny otwarcia itp. 4.1 Warunki uŜytkowania terenu w fazie budowy i eksploatacji. Omawiane parcele nr 2046/1, 2046/5 i 2046/6 o powierzchni całkowitej 2,71 ha nie są objęte miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Z wypisu z rejestru gruntów wynika, Ŝe działki posiadają przeznaczenie rolne – grunty orne i nieuŜytki (wypis z rejestru gruntów stanowi załącznik nr 2). NaleŜy zaznaczyć, Ŝe dla przedmiotowych działek przewidziano w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Hanna funkcję oznakowaną symbolem PE – powierzchniowa eksploatacja surowców naturalnych (zaświadczenie z UG stanowi załącznik nr 4). Planowana inwestycja nie koliduje z planowanym w studium przeznaczeniem poniewaŜ nie wiąŜe się ze zmianą przeznaczenia terenu. Zakres prac budowlanych mieścił się będzie w obrębie przedmiotowych działek. Realizacja inwestycji nie spowoduje Ŝadnych zmian w zagospodarowaniu działek – przedsięwzięcie nie wymaga utworzenia budynków, utworzenia i utwardzenia tras komunikacyjnych, uzbrojenia terenu czy teŜ jego odgrodzenia. Nie zmienia się równieŜ powierzchnia czynna biologicznie. Wykorzystanie istniejącego wyrobiska na cele rekreacyjno – sportowe moŜna uznać w zasadzie za korzystne i funkcjonalne – brak jest koncepcji właściciela działek na Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 7 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO funkcjonowanie kopalni Ŝwiru i piachu. A takie wykorzystanie wyrobiska moŜna traktować jako rodzaj rekultywacji pokopalnianego terenu. Poza tym ewentualny powrót do stanu wyjściowego (do funkcjonowania kopalni) nie stwarzał będzie większych problemów. Bezpośrednia dostępność komunikacyjna równieŜ przemawia na korzyść takiej lokalizacji toru motocrossowego. Na etapie eksploatacji inwestycji wykorzystanie terenu polegało będzie na czynnościach związanych z przejazdami motocykli krosowych. Funkcjonowanie obiektu wiązało się będzie równieŜ z podstawowymi pracami gospodarczymi związanych z utrzymaniem terenu w czystości, czyli np. usuwaniem śmieci, moŜe koszeniem trawy, czy teŜ grabieniu liści itp. Funkcjonowanie toru nie wiąŜe się z koniecznością wyznaczania obszaru ograniczonego uŜytkowania. Wymienione czynności nie zmieniają takŜe w znaczny sposób uŜytkowania w/w działek. Zarówno etap realizacji inwestycji jak teŜ jej późniejsza eksploatacja nie będzie powodować utrudnień w ruchu po miejscowych drogach czy teŜ ograniczeń w dostępie do innej własności prywatnej. W późniejszym okresie planuje się nasadzenie zimozielonych szybko rosnących krzewów ozdobnych i zieleni izolacyjnej – przy koronie wykopu. 5. Ewentualne warianty przedsięwzięcia. Inwestor planuje utworzenie profesjonalnego i bezpiecznego toru do wyścigów motocykli krosowych. Analiza przed inwestycyjna obejmowała następujące warianty: 1. Zerowy - sytuacja, w której Inwestor odstępuje od budowy opisywanego przedsięwzięcia. 2. Alternatywny – budowę obiektu w zupełnie innej lokalizacji. 3. Zasadniczy - budowę toru na wspomnianych działkach – ten wariant jest przedmiotem niniejszego opracowania. 5.1 Wariant zerowy polegający na nie podejmowaniu przedsięwzięcia. Z pewnością wariant polegający na braku realizacji przedsięwzięcia (wariant zerowy) nie spowodowałby Ŝadnych zmian w miejscowym środowisku. Jednak oznaczałby pozostawienie sytuacji w stanie „status qvo” i to zarówno w kontekście zagospodarowania terenów pokopalnianych jak i w kontekście potrzeb treningowych Włodawskiego Motorowego Klubu Sportowego. Odstąpienie od budowy toru spowodowało by konieczność rezygnacji z obranej przez Inwestora strategii i jego planu rozwoju. Prowadząc działalność związaną z motoryzacją – klub sportowy musi organizować wyjazdy swoim członkom na tory odległe o ok. 60km od siedziby klubu. Naturalne ukształtowanie terenu działek i brak pomysłu ich właściciela na dalsze funkcjonowanie w tym (lub jakimkolwiek innym) powoduje, ze niemal logiczne i nieskomplikowane technologicznie będzie zaadoptowanie wyrobiska na potrzeby Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 8 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO rekreacyjno – sportowe. Nie bez znaczenia jest teŜ kwestia społeczna- mieszkając w niewielkiej miejscowości gdzie napotyka się spore trudności w aktywnym spędzaniu wolnego czasu, młodzi ludzie z terenu Włodawy i okolic- uczestnicy klubu- mieliby moŜliwość zapoznania się, doskonalenia, a moŜliwe, Ŝe równieŜ osiągania sukcesów w tej dziedzinie sportu motorowego. W wariancie polegającym na niepodejmowaniu przedsięwzięcia nie wystąpią negatywne ani pozytywne skutki dla środowiska. 5.2 Warianty alternatywne. Jeden z rozwaŜanych wariantów alternatywnych moŜe polegać na budowie toru w zupełnie innej lokalizacji. Rozwiązanie takie jest raczej nieuzasadnione: brak jest w powiecie włodawskim innej połoŜonej w niewielkiej odległości od miasta, odpowiedniej parceli, którą tak niewielkim nakładem moŜna by zaadoptować na potrzeby toru motocrossowego. Inwestor czyni starania juŜ od dłuŜszego czasu i poszukuje odpowiedniej lokalizacji w odległości maksymalnie 15km od miasta. Bowiem znaczne oddalenie toru od siedziby klubu znaczne utrudniłoby mu jego nadzorowanie, a takŜe zachowanie płynności treningów, przeprowadzania zawodów itp. – wszystko to decyduje o nieopłacalności takŜe tego wariantu alternatywnego. Nie znając dokładnej lokalizacji tak wybudowanego toru motocrossowego, jego bezpośredniego sąsiedztwa – trudno załoŜyć czy powstałe na skutek budowy jak i funkcjonowania nowego obiektu oddziaływania na środowisko mieściły by się w dopuszczalnych prawem poziomach (powietrze) i granicach terenu (hałas). Nie znając dokładnego sąsiedztwa (obszary chronione, zabudowa mieszkaniowa) trudno takŜe wyrokować czy ten wariant alternatywny nie powodował by konfliktów społecznych. Mija się zatem z celem takie rozwiązanie zwaŜywszy, Ŝe wyrobisko pokopalniane jak i cały teren omawianych działek nie są w chwili obecnej efektywnie wykorzystane. 5.3 Warianty zasadniczy wybrany przez Inwestora. Wariant zasadniczy będący przedmiotem niniejszego opracowania polegający na utworzeniu toru motocrossowego na trzech działkach o numerach 2046/1, 2046/5 i 2046/6 został poddany w dalszej części opracowania ocenie wpływu na środowisko, która wykazała, Ŝe wszystkie oddziaływania powstałe na etapie budowy jak i funkcjonowania inwestycji przekroczą dopuszczalnych prawem poziomów i zamkną się w obrębie nie trzech przedmiotowych działek. W przypadku wariantu zasadniczego nie przewiduje się napięć i konfliktów mających swoje podłoŜe głównie w dbałości o ochronę interesów osób trzecich lub miejscowego środowiska (zwłaszcza obszarów chronionych przyrodniczo, zasobów wód podziemnych, klimatu akustycznego, czystości powietrza atmosferycznego itp). Wykorzystanie istniejącego wyrobiska na potrzeby projektowanego toru motocrossowego moŜna uznać w zasadzie za korzystne i funkcjonalne – naturalne ukształtowanie terenu działek i brak pomysłu ich właściciela na dalsze funkcjonowanie w tym (lub jakimkolwiek innym) powoduje, ze niemal logiczne i nieskomplikowane technologicznie będzie Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 9 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO zaadoptowanie wyrobiska na potrzeby rekreacyjno – sportowe. Bezpośrednia bliskość Włodawy (15km) i dostępność komunikacyjna przemawiają na korzyść tego wariantu. Na terenie powiatu włodawskiego brak jest w chwili obecnej profesjonalnego obiektu sportowego o takim lub podobnym profilu sportu. Nie jest to korzystna sytuacja w aspekcie rosnącego zainteresowania młodych ludzi motoryzacją, coraz większej dostępności sprzętu motoryzacyjnego itd. Swego czasu – ok. 10 lat temu władze miasta miały plan utworzenia podobnego obiektu na terenach podmiejskich (wieś Orchówek). Jednak z róŜnych przyczyn (z których wymieć naleŜy czysto komercyjny cel przedsięwzięcia jak i sąsiedztwo terenów przeznaczonych na pobyt ludzi i ogródków działkowych) tor motocrossowy nie powstał. Członkowie klubu ćwiczą w przypadkowych miejscach stwarzając często realne zagroŜenia sobie jak i innym uŜytkownikom dróg. Tego typu obiekty są niewątpliwe potrzebne i naleŜy je wspierać. Dodać tylko naleŜy, Ŝe istotnymi czynnikami mającymi wpływ na wybór tego wariantu były: • usytuowanie inwestycji w stosunku do obiektów mieszkalnych lub innych obiektów przebywania ludzi oraz obszarów chronionych – wszystkie w znacznych odległościach, • warunki terenowe, stan własności gruntów oraz moŜliwości wystąpienia konfliktów społecznych związanych z lokalizacją projektowanej inwestycji, • moŜliwości techniczne, ukształtowanie terenu na działkach, • odczucia społeczne. Zdecydowano o wyborze wariantu zasadniczego, którego wpływ na środowisko jest przedmiotem dalszej części opracowania. 6. Przewidywana ilość wykorzystywanej wody i innych wykorzystywanych surowców, materiałów, paliw oraz energii. Etap realizacji inwestycji nie będzie wymagał dostaw energii, wody czy teŜ jakichkolwiek innych surowców i materiałów. Do ewentualnego wyprofilowania nitki toru wykorzystane będą rodzime masy ziemne (piach)wyrobiska. Podobnie z etapem funkcjonowania obiektu -nie będzie powodował dostaw energii, wody itp. Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 10 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO 7. Rozwiązania chroniące środowisko. Podstawowymi działaniami zapobiegającymi i zmniejszającymi oddziaływania ze strony opisywanej inwestycji na środowisko są następujące zabiegi konstrukcyjne i organizacyjne: Prawidłowa lokalizacja obiektu – z dala od zabudowań mieszkaniowych; Prawidłowo prowadzone prace ziemne na etapie realizacji inwestycji, pod stałym nadzorem budowlanym; UŜycie odpowiedniego sprzętu sprawnego technicznie nie będzie powodować zagroŜenia dla środowiska gruntowo wodnego; Brak miejsc parkingowych dla sprzętu budowlanego – koparka będzie codziennie dojeŜdŜać na plac budowy bez konieczności zabezpieczania jej na noc; Bardzo krótki czas trwania etapu realizacji – ok. 3 dni; Bardzo nieskomplikowany zakres prac ziemnych; Przewiduje się zerowy bilans mas ziemnych, tzn. Ŝe masy ziemne powstające w wyniku formowania trasy toru zostaną zagospodarowane w obrębie parceli (przeszkody, nasypy do wyskoków) i nie będzie konieczności dowoŜenia na teren inwestycji dodatkowych mas ziemnych ani teŜ ich wywoŜenia; Ulokowanie nitki toru w większości w wykopie pokopalnianym, ok. 5m poniŜej poziomu otaczającego terenu powodować będzie Ŝe skarpy z istniejącą zielenią na koronie nasypu tworzyć będą skuteczną barierę akustyczną do pracujących na torze silników motocyklowych; Bez obsługowy rodzaj inwestycji – zgodnie z regulaminem kaŜdy uŜytkownik toru będzie musiał zadbać o porządek na torze i jego otoczeniu; Brak wytwarzania odpadów; Zerowa energochłonność inwestycji; Brak wytwarzania ścieków; Brak ingerencji w lokalne warunki wodne; Wykorzystanie zieleni wysokiej i średniej – po oddaniu toru do uŜytku planuje się zasadzić zieleń ozdobną (średnią i wysoką) w najbliŜszym sąsiedztwie, zaraz przy koronie wykopu. Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 11 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO 8. Oddziaływanie na środowisko. Przewiduje się Ŝe projektowane przedsięwzięcie będzie miało wpływ na otaczające środowisko zarówno na etapie realizacji jak i funkcjonowania. 8.1 Etap realizacji. Etap realizacji w zasadzie ograniczał się będzie do prac ziemnych. Rozpatrując zakres robót ziemnych naleŜy zaznaczyć, Ŝe będą one wszystkie wykonywane tylko na trzech przedmiotowych działkach. Zakłada się na tym etapie wynajęcie profesjonalnej firmy budowlanej celem uformowania na bazie istniejących zagłębień, wykopów i nasypów nitki toru. Czas trwania etapu realizacji całości nie będzie dłuŜszy niŜ 3 dni. Nie przewiduje się powstawania jakichkolwiek odpadów podczas tak krótkiego okresu prowadzenia prac. Maszyny będą zatankowane i przygotowane do pracy dostarczane codziennie na miejsce budowy. Po ukończeniu prac będą wieczorem odtransportowywane na bazę. MoŜna rozwaŜy posadowienie przenośnej toalety typu toi toi lub kontenera słuŜącego jako tymczasowe pomieszczenie socjalne (szatnia, jadalnia) – jednak wyjątkowo krótki czas trwania etapu realizacji usprawiedliwi odstąpienie od tego pomysłu. Roboty inwestycyjne będą związane tylko z pracami ziemnymi. MoŜna zatem rozwaŜyć oddziaływanie na florę związane z okresowym przekształceniem struktury gleby. Na etapie realizacji przedsięwzięcia będzie miało miejsce częściowe zniszczenie roślinności krzewiastej na części terenu przeznaczonego pod nitkę toru. Jest to roślinność niezbyt cenna typowo ruderalna (samosieje traw, leszczyny, osiki) łatwa do ewentualnego odtworzenia po zakończeniu prowadzonych prac. Nie przewiduje się wycinki Ŝadnych drzew. Natomiast ewentualne oddziaływanie na faunę będzie miało charakter pośredni, jako efekt czasowego przekształcenia terenu dla drobnych zwierząt przebywających w sąsiedztwie ludzi. Przemieszczenie gruntu spowoduje okresowe zakłócenie warunków siedliskowych zoocenoz glebowych (edafonu). Nie będą to cenne zoocenozy – podłoŜe stanowi glina i piach. Prace budowlane nie będą nie będą miały wpływu na bytowanie i rozród awifauny. W okresie budowy największą uciąŜliwość dla środowiska mogą stanowić: o emisja hałasu, o emisja do powietrza Oddziaływania będą miały charakter okresowy i przemijający - trwać będę tylko do czasu zakończenia prac budowlanych (ok. 3 dni). 8.1.1 Hałas. W trakcie realizacji przedsięwzięcia nastąpi wzrost uciąŜliwości akustycznej związany z poruszaniem się pojazdów mechanicznych, głównie koparki i koparko-ładowarki wykorzystywanych podczas prac ziemnych. W związku powyŜszym, aby ograniczyć dyskomfort akustyczny okolicznych mieszańców prace powinny być wykonywane wyłącznie w porze dziennej, przy załoŜeniu zastosowania sprzętu sprawnego pod względem Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 12 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO technicznym, posiadającego waŜne dopuszczenie do ruchu oraz sprawny układ wydechowy. Planowana inwestycja zlokalizowana jest w pewnym oddaleniu od zabudowań mieszkaniowych (najbliŜsze znajdują się w odległości ok. 300m), oraz w naturalnym zagłębieniu terenu pokopalnianego (ok. 5 m poniŜej terenu). Pozwala to mieć niemal pewność, Ŝe uciąŜliwość akustyczna nie będzie znacząca. NaleŜy zadbać o dobry stan techniczny maszyn oraz o ich właściwe wykorzystywanie. Urządzenia w miarę moŜliwości nie powinny być nadmiernie obciąŜane lub pracować bez potrzeby na jałowym biegu. Oddziaływanie to będzie miało równieŜ charakter przejściowy i krótkotrwały - do czasu zakończenia prac ziemnych. 8.1.2 Powietrze atmosferyczne. Oddziaływanie to związane będzie głównie z pracą maszyn budowlanych. Roboty ziemne, w zaleŜności od warunków wilgotnościowych powietrza w czasie realizacji prac, mogą spowodować wzrost zapylenia powietrza w wyniku przemieszczania się mas ziemnych. Wystąpi zatem nieznaczna emisja zanieczyszczeń do powietrza w związku ze spalaniem paliw oraz niewielki wzrost zapylenia w wyniku prowadzenia prac ziemnych. NaleŜy załoŜyć, Ŝe wykorzystywane maszyny będą dopuszczone do ruchu, a zatem będą spełniać wymagania w zakresie dopuszczalnych stęŜeń zanieczyszczeń w wydalanych spalinach. Maszyny nie powinny być przeciąŜone oraz eksploatowane na najwyŜszych obrotach, gdyŜ powoduje to zwiększenie emisji spalin. Oddziaływanie to będzie miało charakter przemijający (okresowy), nie będzie miało większego wpływu na teren poza granicami placu budowy. Będzie dotyczyć tylko i wyłącznie etapu realizacji przedsięwzięcia do czasu zakończenia prac budowlanych (ok. 3 dni). Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 13 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO 8.2 Etap funkcjonowania. 8.2.1 Emisja do powietrza. Funkcjonowaniu opisywanej inwestycji towarzyszyć będzie emisja zanieczyszczeń do powietrza tylko ze źródeł komunikacyjnych – motocykli krosowych. Brak będzie jakichkolwiek innych potencjalnych emitorów. Emisje. Rozpatrując zakładany sposób wykorzystania obiektu naleŜy z całą pewnością stwierdzić, Ŝe: • będą to motocykle o charakterystyce cross i enduro, • wszystkie będą zasilane silnikami benzynowymi, • wszystkie będą charakteryzować się czterosuwowym cyklem pracy. W czasie pracy przedmiotowych silników motocyklowych do powietrza mogą być wprowadzane następujące substancje: • dwutlenek azotu, • tlenek węgla, • dwutlenek siarki, • węglowodory alifatyczne, • węglowodory aromatyczne, Dopuszczalne wartości odniesienia stęŜeń (tabela nr 1) przyjęto na podstawie Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia 2010r w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. z 2010r Nr 16 poz. 87). Wartości Lp. Nazwa substancji mikrogramach na metr sześcienny numeryczne (ug/m3) w odniesieniu do okresu substancji 1 godz. roku D1 Da Dwutlenek azotu 10102-44-0 200 40 Tlenek węgla 630-08-0 30000 - Dwutlenek siarki 7446-09-5 350 4 Węglowodory aromatyczne - 1000 43 5 Węglowodory alifatyczne - 3000 1000 2 3 w Oznaczenie (numer CAS) 1 odniesienia 30 Tabela nr 1 Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 14 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO 8.2.1.1 Charakterystyka źródeł emisji. Ruch motocykli po torze tworzyć będzie liniowo – powierzchniowe źródło emisji niezorganizowanej zanieczyszczeń zawartych w spalinach silnikowych. W spalinach tych do powietrza wprowadzane mogą być takie zanieczyszczenia jak: tlenki azotu, dwutlenek siarki, tlenek węgla, węglowodory. Poza w/w zanieczyszczeniami do powietrza mogą być wprowadzane śladowe ilości zanieczyszczeń pochodzących ze zuŜywających się elementów samochodowych, takich jak tarcze, klocki i okładziny hamulcowe oraz z nieutwardzonych nawierzchni. Wszystkie one stanowią substancje pyłowe (pył drobny). Pojazdy osobowe którymi ewentualnie będą dostarczane motocykle będą docierać do obiektu, ale się po jego terenie poruszać nie będą. Stanowić będą pomijalnie mały udział w całościowej emisji od źródeł komunikacyjnych dlatego teŜ w dalszych obliczeniach ich nie uwzględniono. TakŜe obliczenia obejmują tylko ruch motocykli po torze motocrossowym. Przyjęto następujące załoŜenia: • będą to motocykle o charakterystyce cross i enduro, • wszystkie będą zasilane silnikami benzynowymi, • wszystkie będą charakteryzować się czterosuwowym cyklem pracy. • z toru podczas jednego dnia będzie korzystać 2/3 z 15 (czyli 10) uczestników –członków włodawskiego klubu ma to odzwierciedlać maksymalne obciąŜenie toru i warunki skrajnie niekorzystne. • Średni czas pokonania 1 okrąŜenia toru trwa 3 min. • tygodniowy czas funkcjonowania toru -29 godzin Ustalono dwa emitory liniowe umieszczone równolegle do siebie przebiegające po długości toru. Wysokość emitorów wymaga rozwaŜenia – w przewaŜającej większości trasa toru przebiegała będzie po dnie wykopu kopalni – 5 m poniŜej poziomu terenu. Jednak obliczeń nie moŜna z przyczyn technicznych (komputerowych) wykonać na takiej wysokości. Dlatego teŜ dla potrzeb dalszej analizy przyjęto wysokość emitora wynoszącą 0,5 m. Parametry emitorów: • Trasa motocykli - emitory liniowe – E1 i E2 -długość: 150m -szerokość : 3m • przekrój - prostokątny • wysokość wylotu nad poziom terenu -0,5 m • temperatura spalin na wylocie - ok. 325 K (50 °C) • czas pracy emitorów: 29 godzin tygodniowo = 1500 godzin rocznie (dla kaŜdego z nich) Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 15 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO ZuŜycie paliwa w czasie przejazdu motocykla. ZuŜycia paliwa w przypadku motocykla krosowego jest bardzo zróŜnicowane i zaleŜna m. in. od stopnia obciąŜenia silnika i mocy i pojemności motocykla. Przyjmując wykorzystanie mocy na poziomie 100% i średnią pojemność maszyny wynoszącą 250cm3 załoŜono średnie zuŜycie na poziomie 2 l benzyny na 1 godzinę pracy. Zatem zuŜycie paliwa przez jeden motocykl kształtować się będzie następująco: Z = 2l x 1500h = 3000l MnoŜąc razy liczbę motocykli: ZC = 3000l x 10 = 30 000l ≈ 19500kg = 19,5 Mg rocznie Wskaźnik emisji. Do obliczeń wykorzystano wskaźniki emisji zanieczyszczeń dla środków transportu w odniesieniu do jednostki masy zuŜytego paliwa, według pisma Ministerstwa Ochrony Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa z dnia 1 października 1993 roku znak: PZM/0631/152/93. Wskaźniki emisji dla głównych rodzajów zanieczyszczeń, emitowanych z silników spalinowych (co prawda nie motocykli jednak samochodów o takim samym silniku), w gramach substancji na jeden kilogram paliwa, zuŜytego przez poszczególne grupy pojazdów, zestawiono w poniŜszej tabeli 2. Kategoria środków transportu CO NO2 Węglowodory alfat. i ich pochodne Węglowodory aromat. i ich pochodne Samochody z silnikami ZI z reaktorami katalitycznymi 16 4 1,5 0,6 0 2,0 21 10 1,5 0,6 3,7 6,0 Samochody z silnikami ZS (diesla) Tabela 2 Pyły ze spalania SO2 paliw Szacunkowa emisja zanieczyszczeń: Bazując na podanych w tabeli 2 wskaźnikach oraz uwzględniając: - czas emisji = 1500 h rocznie - zuŜycie paliwa = 19 500 kg moŜemy obliczyć wielkości emisji poszczególnych zanieczyszczeń podczas spalania paliwa w silnikach motocykli: tlenek węgla wskaźnik: 16g na 1 kg paliwa X na 19 500 kg paliwa X = 312 000 g Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 16 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO Jest to roczna ilość emitowana przez motocykle. Uwzględniając czas emisji wyliczono ładunek substancji w kilogramach na godzinę. ECO = 312 000 g / 1500 h = 208 g/h = 0,208 kg/h Analogicznie –uwzględniając wskaźniki - postąpiono wyliczając pozostałe zanieczyszczenia. Uzyskano następujące wielkości: dwutlenek azotu (NO2) ENO2 = 78 000 g / 1500 h = 52 g/h = 0,052 kg/h dwutlenek siarki (SO2) ESO2 = 39 000 g / 1500 h = 26 g/h = 0,026 kg/h węglowodory alifatyczne EAlif = 29 250 g / 1500 h = 19,5 g/h = 0,0195 kg/h węglowodory aromatyczne Erom = 11 700 g / 1500 h = 7,8 g/h = 0,0078 kg/h Dokonane powyŜej obliczenia dotyczą przypadków kiedy to spalanie paliwa w silniku (w tym przypadku beznynowym) i wydalanie spalin pozbawione jest jakichkolwiek urządzeń redukujących zanieczyszczenia. Tymczasem zgodnie z Europejskim Standardem Emisji Spalin obowiązuje norma (w tej chwili juŜ EURO 6, ale przypuszcza się, Ŝe motocykle będą w róŜnym wieku, dla których przyjęto normę EURO 4) dopuszczalnych emisji spalin w pojazdach rejestrowanych na terenie Unii Europejskiej. Standardy te osiąga się dzięki odpowiedniej konstrukcji silnika, dozowaniu paliwa i odpowiednim katalizatorom spalin. Dlatego teŜ przyjąć naleŜy, Ŝe wszystkie motocykle omawiane powyŜej będą posiadały katalizatory. Katalizator jest substancją zmieniającą szybkość reakcji. W samochodzie jego zadaniem jest przyśpieszenie takich reakcji jak: redukcja tlenków azotu, utlenianie węglowodory, i tlenek węgla, które powstają w wyniku spalania paliwa (mieszaniny węglowodorów). Obecne paliwa nie zawierają związków ołowiu. Dzięki katalizatorom spaliny pojazdów są pozbawione lub zawierają znacznie mniej szkodliwych związków. Stopień pochłaniania zanieczyszczeń jest róŜny i zaleŜny od rodzaju wykorzystanych materiałów do budowy katalizatora, ale waha się w przedziale 50- 90%. Na potrzeby dalszych obliczeń przyjęto tylko 50% redukcję zanieczyszczeń (warunki najgorsze): ECO = 0,208 kg/h x 50% = 0,104 kg/h ENO2 = 0,052 kg/h x 50% = 0,026 kg/h ESO2 = 0,026 kg/h x 50% = 0,013 kg/h EAlif = 0,0195 kg/h x 50% = 0,00975 kg/h EArom = 0,0078 kg/h /h x 50% = 0,0039 kg/h ZałoŜono, Ŝe wyŜej wyliczone wielkości emisji rozłoŜą się równomiernie na dwa emitory E1 i E2. Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 17 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO 8.2.1.2 Prognozowane stęŜenia zanieczyszczeń. Obliczenia stęŜeń poszczególnych zanieczyszczeń wykonano dla emitorów jako: Maksymalne i średnioroczne, Z rozkładem na poziomie terenu, poza obszarem trzech działek w siatce receptorów o kroku 20 m po osi X i Y Przyjmując początek układu współrzędnych (punkt: X=0,Y=0) zgodnie z załącznikiem nr 8. Dla całego obszaru obliczeń przyjęto średni współczynnik aerodynamicznej szorstkości terenu zo=0,035 (pola uprawne). Analizując warunki klimatyczne i meteorologiczne oraz lokalizację przedmiotowej inwestycji dane meteorologiczne przyjęto wg pomiarów stacji meteorologicznej we Włodawie. Średnioroczne stęŜenia zanieczyszczeń powietrza na terenie miejscowości Włodawa (ok. 15km od inwestycji) przyjęto z danych uzyskanych z WIOŚ Lublin Delegatura w Chełmie i wynoszą one: - średnioroczne stęŜenie NO2 – 7,6 µg/m3 - średnioroczne stęŜenie SO2 – 1,5 µg/m3 Obliczenia prognozujące stan zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego w rejonie inwestycji wykonano na komputerze przy pomocy programu EK100W. Wyniki. Wyniki obliczeń komputerowych dołączone do niniejszego pracowania (załącznik nr 8) wykazują, Ŝe prognozowane wielkości maksymalnych stęŜeń zanieczyszczeń uśrednionych dla 1 godziny mierzone wartością percentyla S 99,80 (- percentyl jest wielkością, która mówi, jaki procent pewnych obserwacji pada poniŜej zadanej wartości) poza granicami terenu opisywanej inwestycji spowodowane emisją ze źródeł ruchomych (motocykle) dla poszczególnych substancji przedstawiają się następująco: • dwutlenek azotu: Smm = 24,36853 µg/m3 dla D1 = 200 µg/m3 • dwutlenek siarki: Smm = 12,16902 µg/m3 przy D1 = 350 µg/m3 • tlenek węgla: Smm = 97,47413 µg/m3 przy D1 = 30000 µg/m3 • węglowodory alifatyczne: Smm = 9,13820 µg/m3 dla D1 = 3000 µg/m3 • węglowodory aromatyczne: Smm = 3,65528 µg/m3 dla D1 = 1000 µg/m3 Analizując w obliczeniach wartość percentyla dla poszczególnych substancji naleŜy stwierdzić, Ŝe nie będą występować przekroczenia emisji zanieczyszczeń poza terenem inwestycji. Tym samym uwaŜa się, Ŝe wartości odniesienia z rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia 2010r w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. z 2010r Nr 16 poz. 87) są dotrzymane. Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 18 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO 8.2.2 Emisja hałasu. Wpływ hałasu na środowisko, w tym na człowieka zaleŜy od czasu działania hałasu, jego charakterystyki jako funkcji częstotliwości, a takŜe od cech osoby, na którą oddziaływuje hałas. Polskie wymagania prawne w zakresie ochrony środowiska przed hałasem odnoszą się osobno do dwóch pór doby: − 8 najmniej korzystnych godzin w porze dziennej w przedziale od 600 do 2200; − 1 najmniej korzystnej godziny w porze nocnej w przedziale od 22 00 do 600. Wartości dopuszczalnych poziomów dźwięku (równowaŜnych, oznaczanych LAeq) w środowisku, zarówno dla pory dziennej jak i nocnej sprecyzowane są w tabeli 1 - załączniku do Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 2007r Nr 120, poz. 826 z późn. zm.). Poziomy te odnoszą się do terenów wymagających ochrony przed hałasem. Czas uśredniania (wyznaczania, czy pomiaru wartości poziomu LAeq) przyjęto w rozporządzeniu na 8 godzin dnia i 1 godzinę nocy dla hałasu emitowanego przez instalacje (hałas przemysłowy). Wartości poziomów dopuszczalnych są zaleŜne od funkcji urbanistycznej, jaką spełnia dany teren. Ich zakres podzielono na 4 klasy. Dla terenów wymagających intensywnej ochrony przed hałasem określane są najniŜsze poziomy dopuszczalne, natomiast dla terenów gdzie ochrona przed hałasem nie jest zagadnieniem krytycznym poziomy dopuszczalne są najwyŜsze. ZauwaŜyć naleŜy, iŜ przyjęta podstawa kategoryzacji terenów (jego funkcja urbanistyczna) jednoznacznie wskazuje na ścisłe związki między ochroną środowiska przed hałasem, a zagospodarowaniem przestrzennym. W świetle powyŜszego rozporządzenia obiektami akustycznie chronionymi są głównie tereny mieszkaniowe. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku przedstawiono w tabeli 3. Lp. Przeznaczenie terenu 1 Dopuszczalny poziom hałasu w [dB] Pozostałe obiekty i działalność będąca źródłem Drogi lub linie kolejowe1) hałasu LAeq D LAeq D LAeq N LAeq N przedział czasu odniesienia przedział czasu przedział czasu przedział czasu równy 8 najmniej odniesienia równy 1 odniesienia odniesienia korzystnym godzinom dnia równy 16 równy 8 najmniej korzystnej kolejno po sobie godzinom godzinom godzinie nocy następującym a) Strefa ochronna "A" uzdrowiska 50 b)Tereny szpitali poza miastem a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej b)Tereny zabudowy związanej ze stałym lub wielogodzinnym pobytem 55 2 dzieci i młodzieŜy c) Tereny domów opieki społecznej d) Tereny szpitali w miastach 45 45 40 50 50 40 Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 19 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO a)Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego b)Tereny zabudowy 3 60 zagrodowej c) Tereny rekreacyjnowypoczynkowe2) d) Tereny mieszkaniowousługowe Tereny w strefie śródmiejskiej miast 4 65 powyŜej 100 tys. 3) mieszkańców 50 55 45 55 55 45 Tabela 3 Z Ŝadnej strony opisywana inwestycja nie sąsiaduje z terenami wymienionym w powyŜszej tabeli i uznanymi tym samym – za chronione akustycznie. Tereny sąsiednie mają przeznaczenie rolne stanowiąc uŜytki rolne ciągi komunikacyjne. NajbliŜsza zabudowa mieszkaniowa oddalona jest o ok 300m za droga wojewódzką nr 816, w kierunku południowo –wschodnim stanowiąc zabudowania wsi Dołhobrody. W kierunku północnym w odległości ok. 400m równieŜ zlokalizowana jest pojedyncza zabudowa rolna. Są to obszary klasyfikowane wg pkt. 3 b w/w tabeli, dla których ustalono następujące dopuszczalne poziomy hałasu: dla przedziału czasu odniesienia równego 8 najmniej korzystnym godzinom dnia kolejno po sobie następujących – 55dB, dla przedziału czasu odniesienia równego 1 najmniej korzystnej godzinie nocy –45 dB TakŜe sama inwestycja nie sąsiaduje z terenami zabudowy mieszkaniowej – oddzielają ją działki z budynkami usługowymi, gospodarczymi, terenami rolnymi. Dalsze obliczenia wykonano tylko na potrzeby oszacowania wielkości hałasu na granicach parceli Inwestora. Tło hałasu. Brak danych dot. aktualnego hałasu w miejscowości Dołhobrody -wystosowano pismo do WIOŚ Lublin O/Chełm w sprawie ustalenia tła hałasu, ale ten niestety nie wykonuje w ramach krajowego monitoringu pomiarów w tym miejscu. MoŜna załoŜyć, Ŝe okolica pozbawiona jest znaczących emitorów za wyjątkiem drogi wojewódzkiej po której odbywa się umiarkowany ruch samochodowy. Standardy akustyczne dla w/w obszarów chronionych przyjąć naleŜy Ŝe są dotrzymane. Źródła hałasu. Głów nymi i w zasadzie jedynymi źródłami hałasu będą poruszające się po torze motocykle, tylko w porze dnia w godzinach 1600 -1900 i 1200 -1900 na weekend. Motocykle zasilane silnikami spalinowymi, pracujące 7 godzin (warunki najcięŜsze); poziom mocy akustycznej motocykla przyjęto na poziomie ok. 95 dB. Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 20 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO Parametry emitorów. Motocykle: - emitor liniowy dla którego wyliczono emitor zastępczy, a następnie podzielony na 10 zastępczych źródeł punktowych Z1 – Z10 -wysokość emitora h = 1,0m -moc akustyczna - 95 dB -czas pracy 420 minut dziennie Obliczenia. Podstawą merytoryczną obliczeń są następujące opracowania i publikacje: • Instrukcja 338/96ITB „Metoda określania emisji i imisji hałasu przemysłowego w środowisku", • Rozdział 4.5 „Podstawowe obliczenia hałasowe”, WBC Poznań, • oraz program obliczeniowy ZEWHALAS. Do analizy akustycznej równowaŜny poziom mocy akustycznej A zastępczego punktowego źródła dźwięku określono z zaleŜności: n LAw zast. = 10 log 1/T ( Σ ti x 100,1 LAw + tp x 100,1 LAwp ) [dB] (wzór 1) i= 1 gdzie: T – normowy czas obserwacji dla źródeł hałasu przemysłowego: •dla dnia T = 480 min., •dla nocy T = 60 min., ti – czas działania źródła w ciągu doby [min] LAw – poziom mocy akustycznej źródła dźwięku [dB] tp – czas przerwy w działaniu źródła w ciągu doby [min] LAwp - poziom mocy akustycznej podczas przerwy w działaniu źródła hałasu, przyjmuje się LAwp = 0 dB Podstawiając do wzoru 1 otrzymujemy: LAwegi = 10 log 1/480 [(420 x 100,1x 95 )+ (1020 x 100,1x0)] = 94,4 dB Nie ma potrzeby wykonywania obliczeń dla pory nocy z uwagi na to, Ŝe przejazdy motocykli odbywać się będą tylko w porze dnia. Tyle zatem wynosić będzie wyliczony poziom mocy akustycznej źródła zastępczego dla emitora jakim są poruszające się po torze motocykle krosowe. Wyliczoną moc akustyczną w wysokości 94,4 dB(A) rozłoŜono na 10 punktowych źródeł hałasu rozmieszczonych równomiernie na trasie przejazdu po torze. W tym celu wykorzystany był wzór 2: Lli = Lnc - 10log n (wzór 2) Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 21 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO Zatem otrzymujemy : L = 94,4 – 10 log 10 = 84,4 dB (A) Wielkość ta charakteryzować będzie kaŜdy z dziesięciu punktowych źródeł (Z1-Z10) odzwierciedlających ruch motocykli po trasie toru. Mając wyliczone wielkości mocy akustycznych kaŜdego przyjętego do obliczeń emitora oraz jego rozmieszczenie w terenie (wg załącznik nr 7) programem ZEWHALAS obliczenia wykonano: • dla obszaru 500 x 500 m, dla częstotliwości f-500 Hz, w siatce o skoku dx = dy = 20 m • tylko dla pory dnia, • w zadanych ośmiu punktach obserwacyjnych PO1 – PO8. Punkty obserwacyjne umieszczono na wysokości 1,5 m nad powierzchnią terenu po dwa na kaŜdej z granic obszaru działek. Wszystkie graniczne tereny nie stanowią jednak terenów chronionych akustycznie. Obliczenia mają jedynie na celu sprawdzić jakie wielkości hałasu będą występować na granicy terenu, który ma we władaniu Inwestor. Program komputerowy ZEWHALAS rozróŜnia dwa podstawowe typy źródeł hałasu: punktowe i prostopadłościenne (typu budynek). W modelu obliczeniowym stosowanym w wykorzystanej metodzie występują tylko źródła punktowe rzeczywiste źródła wszystkich pozostałych rodzajów /liniowe, powierzchniowe, przestrzenne/ zastępowane są układami elementarnych źródeł punktowych, dzieli się je na fragmenty o takich wymiarach, aby z najbliŜszego punktu obserwacji mogły być uznane w rozumieniu instrukcji: „Metoda określania emisji i imisji hałasu przemysłowego w środowisku" - za źródła punktowe. Matematyczny model propagacji hałasu od pojedynczego źródła punktowego opisany jest równaniem: LAeqri = LAWeqi + Ko - Li gdzie : LAeqri - równowaŜny poziom dźwięku w odległości rx od źródła hałasu LAWeqi - równowaŜny poziom mocy akustycznej i-tego źródła KO - poprawka uwzględniająca wpływ kąta przestrzennego KO = 10lg (4/Ω) [dB] Σ ∆Li - poprawki uwzględniające : (1) kierunkowość, (2) wpływ zieleni, (3) pochłanianie dźwięku przez powietrze, (4) odległość od źródła, (5) ekranowanie Wnioski. W wyniku obliczeń komputerowych otrzymano równowaŜne poziomy dźwięku w zadanych punktach obserwacyjnych. Emisja hałasu na w punktach obserwacyjnych osiągnie wartość: • PO1: 49,1 dB, • PO2: 48,9 dB, Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 22 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO • PO3: 48,4 dB, • PO4: 47,9 dB, • PO5: 41,1 dB, • PO6: 40,5 dB, • PO7: 47,5 dB, • PO8: 47,9 dB, Lokalizację wszystkich źródeł dźwięku oraz punktów obliczeniowych względem układu współrzędnych pokazano w załączniku nr 7. Dane wprowadzone do obliczeń komputerowych oraz wyniki obliczeń komputerowych dotyczące wpływu hałasu emitowanego z terenu trzech działek na środowisko zebrano w tabelach (załącznik nr 7). Na podstawie przeprowadzonej analizy wpływu hałasu na środowisko oraz otrzymanych wyników stwierdzić moŜna, Ŝe hałas emitowany z terenu projektowanego toru motocrossowego do środowiska nie będzie oddziaływał negatywnie poza obszarem działek Inwestora. Z wyliczeń wynika, Ŝe standardy akustyczne (dopuszczalne poziomy) dla terenów zabudowy mieszkaniowej będą dotrzymane. 8.2.3 Środowisko gruntowo – wodne. Teren opisywanej inwestycji zlokalizowany jest na obszarze jednolitych części wód podziemnych nr 85 –JCWPd 85. Region: Środkowa Wisła Województwo: lubelskie Powiaty: siedlecki, łosicki; łukowski, radzyński, bialski, włodawski, parczewski, łęczyński, chełmski. Region hydrogeologiczny wg Atlasu hydrogeologicznego Polski 1995 r.: I – mazowiecki, IX – lubelsko-podlaski. Głębokość występowania wód słodkich: Strefa aktywnej wymiany wód w obrębie kredy górnej sięga do 120 m p.p.t. Cecha szczególna JCWPd 85 charakteryzuje się znaczną nadwyŜką zasobów wód podziemnych w odniesieniu do wielkości poboru, wynoszącego około 13 % wielkości zasobów. Na obszarze JCWPd nie występują zanieczyszczenia wód podziemnych. Wody dobrej jakości, wymagają na ogół prostego uzdatniania. W obszarze JCWPd 85 występują dwa zbiorniki trzeciorzędowe: • GZWP 215, Tr – Subniecka warszawska, • GZWP 224, Tr – Podlasie; oraz zbiornik kredowy - GZWP 407, - niecka lubelska (zbiornik Chełm-Zamość). Oddziaływanie na powyŜszy GZWP 407 nie będzie miało miejsca. Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 23 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO W odległości ok. 1200m od inwestycji przepływa rzeka Bug. Ten ciek wodny stanowiący jednocześnie granicę Polski wpływa do Zalewu Zegrzyńskiego, stanowiąc lewy dopływ Narwi, która to kończy swój bieg w Wiśle. Nie przewiduje się absolutnie Ŝadnego wpływu na wody powierzchniowe ze strony inwestycji. 8.2.3.1 Ścieki. Inwestycja nie powoduje powstawania Ŝadnych ścieków. 8.2.3.2 Odpady. Inwestycja nie będzie generować Ŝadnych odpadów. Regulamin korzystania z toru zobowiązywał będzie uŜytkowników do uprzątnięcia toru kaŜdorazowo po przeprowadzonych ćwiczeniach, przejazdach itp. Nie przewiduje się, jednego serwisowania, naprawiania, konserwowania motocykli na terenie obiektu. 8.2.4 Oddziaływania skumulowane. Brak jest w pobliŜu jakichkolwiek innych zakładów wartych odnotowania i mogących mieć wpływ na wyniki wyliczonych wcześniej emisji. Oddziaływania nie będą się kumulować. 9. MoŜliwe transgraniczne oddziaływanie na środowisko. Mimo bezpośredniego niemal sąsiedztwa granicy Państwa, którą jest rzeka Bug (ok. 1200m) i usytuowania inwestycji w strefie przygranicznej - nie przewiduje się moŜliwości transgranicznego oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko. 10. Obszary podlegające ochronie wg prawa krajowego jak i wspólnotowego. Obszar gminy Hanna charakteryzuje się wysokimi walorami biotycznymi, które są związane głównie z ekosystemami wodno torfowiskowymi o duŜym nagromadzeniu gatunków chronionych i rzadkich flory torfowiskowej. Pomimo niekorzystnych zmian w środowisku przyrodniczym powodującym zuboŜenie składu gatunkowego świata roślin i zwierząt, gmina Hanna naleŜy do bardzo interesujących przyrodniczo. Zachowały się tu cenne zbiorowiska roślinne, rzadkie i zagroŜone gatunki roślin i zwierząt. Planowane przedsięwzięcie będzie zlokalizowane na terenie NadbuŜańskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu, który obejmuje cenne przyrodniczo tereny lewobrzeŜnej doliny Bugu. NadbuŜański Obszar Chronionego Krajobrazu utworzony został w 1990 roku. Jego aktualna powierzchnia wynosi 11340 ha. Obejmuje on cenne przyrodniczo tereny lewobrzeŜnej doliny Bugu. NadbuŜański Obszar Chronionego Krajobrazu obejmuje cenne przyrodniczo tereny lewobrzeŜnej doliny Bugu. NadbuŜański Obszar Chronionego Krajobrazu utworzony został w 1990 roku. Jego aktualna powierzchnia wynosi 11340 ha. Obejmuje on cenne przyrodniczo tereny lewobrzeŜnej doliny Bugu. Bug jest jedną z niewielu duŜych rzek w Europie, których doliny mają charakter naturalny. Rzeka zachowała swój naturalny charakter tzn. kręty bieg z licznymi zakolami, starorzeczami i naturalną, bogatą roślinnością. Skupiska starorzeczy rozmieszczone nierównomiernie, najwięcej jest ich w okolicach Jabłecznej, Sławatycz, Hanny, Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 24 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO Dołhobrodów. Większość z nich jest płytka i silnie porośnięta roślinnością wodną i szuwarową. DuŜe powierzchnie zajmują teŜ pastwiska i murawa z charakterystyczną dla doliny Bugu roślinnością. Na uwagę zasługuje występowanie tu trzech gatunków ptaków związanych z korytem duŜej, nieuregulowanej rzeki, są to: brodziec piskliwy, jaskółka brzegówka i zimorodek. Urok tego malowniczego obszaru kryje się równieŜ w nadbuŜańskich wioskach o tradycyjnej, drewnianej zabudowie. Cała dolina Bugu jest uwaŜana za korytarz ekologiczny o randze europejskiej. NajbliŜsze tereny objęte programem NATURA 2000: Dolina Środkowego Bugu, kod PL B060003 –zlokalizowana w odległości ok. 350m na wschód od inwestycji (umowną granicę ostoi stanowią wschodnie zabudowania wsi Pawluki). Rzeka Bug, z którą związane są niemal wszystkie przedmioty ochrony na obszarze ostoi płynie głęboko wciętym korytem, występują tu liczne meandry i starorzecza, a takŜe kilkumetrowej wysokości skarpy brzegowe. Znaczna część gruntów dolinie zajęta jest przez łąki i zdegradowane lasy nadrzeczne oraz zarośla wierzbowe. Występują tu równieŜ pola uprawne. W ostoi stwierdzono co najmniej 22 gatunki ptaków wymienianych w załączniku I Dyrektywy Ptasiej, w tym 9 wpisanych do Polskiej Czerwonej Księgi Zwierząt. Do lęgów przystępuje tu przynajmniej 1% krajowej populacji: błotniaka łąkowego, bociana białego, derkacza, dzięcioła białogrzbietego, rybitwy białowąsej, rybitwy czarnej, rybitwy białoskrzydłej, zimorodka, piskliwca, krwawodzioba i rycyka. Ostoje zasiedla równieŜ ponad 5% krajowej populacji brzegówki, czyli ponad 10 tys. par. ponadto w ostoi stwierdzono 8 gatunków ptaków migrujących wpisanych do załącznika I Dyrektywy Ptasiej. Stwierdzono w nim równieŜ wysokie zagęszczenia bąka, błotniaka stawowego, podróŜniczka i jarzębatki. Prócz cennych gatunków ptaków, obszar jest równieŜ ostoją wielu innych rzadkich zwierząt i roślin, w tym jednego gatunku rośliny naczyniowej wpisanej do załącznika II Dyrektywy Siedliskowej. Poleska Dolina Bugu, kod PLH060032 - pokrywająca się z w/w ostoją w tym rejonie. TakŜe oddalona o ok. 350 m od inwestycji. Dolina Bugu jest jedną z niewielu zachowanych w stanie nie zmienionym dolin duŜych rzek europejskich. Poleski odcinek obejmuje najcenniejsze zespoły ekstensywnie uŜytkowanych łąk, z licznymi starorzeczami. Zidentyfikowano tu łącznie 7 rodzajów siedlisk z Załącznika I Dyrektywy Rady 92/43/EWG, które zajmują 70% obszaru. Obszar obejmuje takŜe biotopy wielu gatunków owadów, płazów i drobnych ssaków, występujących tu w bogatych populacjach. Ogółem stwierdzono tu 14 gatunków z Załącznika II Dyrektywy Rady 92/43/EWG, w tym 7 gatunków motyli. Obszar ma teŜ bogatą ornitofaunę. Rozmieszczenie obszarów chronionych względem inwestycji przedstawiono w załączniku nr 6. Funkcjonujący na opisywanych trzech działkach w miejscowości Dołhobrody tor motocrossowy nie będzie powodować zagroŜeń dla w/w obszarów chronionych. Przedmiotowa inwestycja zarówno na etapie budowy jak i podczas funkcjonowania nie będzie miała jakiegokolwiek wpływu (tym bardziej negatywnego) na w/w obszary chronione. Inwestycja tym samym nie spowoduje zakłóceń integralności tych obszarów. Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 25 KARTA INFORMACYJNA BUDOWA TORU MOTOCROSSOWEGO 11. Obszar ograniczonego uŜytkowania. Nie planuje się obszaru ograniczonego uŜytkowania. 12. Załączniki 1) Mapa zasadnicza terenu. 2) Wypis z rejestru gruntów 3) Wypis ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Hanna 4) Umowa uŜyczenia parceli 5) Planowane zagospodarowanie terenu. 6) Obszary chronione w rejonie inwestycji. 7) Graficzna interpretacja emisji hałasu – ZAWHALAS 8) Wyniki obliczeń komputerowych dot. emisji do powietrza. Włodawski Motorowy Klub Sportowy, ul. Przechodnia 11, 22-200 Włodawa Strona 26
