Czytaj całą historię
Transkrypt
Czytaj całą historię
Historia wdrożenia: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea Branża: Lotnicza HISTORIA WDROŻENIA → LOTNISKO POD SKRZYDŁAMI NOWOCZESNEJ TECHNOLOGII Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) to przedsiębiorstwo Skarbu Państwa, które jest właścicielem i zarządcą wszystkich hiszpańskich lotnisk. Jego spółką zależną jest AENA Aeropuertos SA, która zawiaduje 47 lotniskami dla samolotów, dwoma lotniskami dla helikopterów w Hiszpanii oraz bierze bezpośredni udział w administrowaniu kolejnymi 28 terminalami na całym świecie. To czyni z AENA światowego lidera obsługującego blisko 200 milionów pasażerów rocznie. W 2000 roku zarząd firmy rozpoczął poszukiwania oprogramowania, które pomoże przez kilkadziesiąt kolejnych lat rozwinąć i sprawnie zarządzać największym z posiadanych lotnisk: Barcelona El Prat. Zwycięzcą okazało się rozwiązanie firmy Wonderware. Lotnisko Barcelona El Prat wraz z portem Barcelona oraz miejskim obszarem Zona Franca odgrywają kluczową rolę dla gospodarki i turystyki w Katalonii. Świadczyć może o tym 30 milionów pasażerów, 277 832 operacji przeładunkowych oraz 104 280 ton ładunku obsłużonych w 2010 roku. W związku z tym zaczęto modernizować lotnisko, by przygotować je do rosnącego ruchu pasażerskiego i zwiększających się potrzeb. Wiele usprawnień zostało wdrożonych zarówno w zakresie infrastruktury (zbudowano nowy terminal T1 oraz pas startowy), jak i w systemie obsługi. Aby przeobrazić port lotniczy Barcelona El Prat w podstawowy europejski węzeł przeładunkowy oraz uczynić go głównym lotniskiem południowej Europy, planowana jest również budowa nowych budynków, czterech dodatkowych bramek przeznaczonych do odprawy pasażerów, intermodalnego obszaru transportu, rękawów pasażerskich, instalacji zarządzającej transportem bagażu, dróg ewakuacyjnych oraz remont terminala T2. →→ Trudne zarządzanie procesem W 2000 roku około 20 firm integratorskich było zaangażowanych w pracę nad systemem sterowania lotniskiem. Każdy z dostawców wprowadził swoje odrębne rozwiązanie, czego skutkiem była różnorodność wdrożonych technologii. Operatorzy lotniska musieli nauczyć się wszystkich dostarczonych narzędzi, co uniemożliwiało płynną pracę instalacji i podnosiło poziom stresu wśród personelu. Zarządzający oraz pracownicy niepokoili się, że nie będą w stanie odpowiednio zareagować w przypadku potencjalnych problemów. Kontrakty zawierane z wieloma dostawcami spowodowały także wzrost kosztów utrzymania lotniska, co w połączeniu z koniecznością prowadzenia ogromnej liczby szkoleń dla obsługi spowodowało kłopoty budżetowe. Dodatkową przeszkodą okazały się opóźnienia komunikacyjne przy rozwiązywaniu trudności. Jeden z pracowników firmy integratorskiej wyjaśnia: „Podczas sterowania oświetleniem budynku inna informacja pojawiała się na ekranie w sterowni mocy, a inna w pokoju inżynierskim. To bardzo komplikowało podejmowanie decyzji i wydłużało czas reakcji”. Starano się działać sprawnie, jednak „konieczna była analiza każdego podsystemu, aby zrozumieć, gdzie dana awaria jest zlokalizowana.” – dodaje. 2 CELE ›› Stworzenie zintegrowanej oraz centralnie zarządzanej platformy, będącej w stanie obsłużyć lotnisko, nawet jeśli w przyszłości powiększy się trzykrotnie. ›› Zagwarantowanie możliwości powielenia rozwiązania z Barcelony na innych lotniskach grupy AENA. ›› Integracja zarządzania i optymalizacja procesów oraz systemów pochodzących od różnych dostawców. WYZWANIA ›› Systemy kontroli lotnisk gromadzą równocześnie tysiące sygnałów – zbierane informacje powinny być prezentowane kontekstowo i czytelnie, umożliwiając operatorowi błyskawiczną interpretację danych. ›› Istniejąca platforma wymaga od operatorów wielu szkoleń i znajomości 20 różnych technologii oraz narzędzi, co powoduje problemy z obsługą systemu, podnosi poziom stresu personelu oraz zwiększa koszty administracji. Port lotniczy Barcelona El Prat nie mógł tak dalej funkcjonować. Konieczne było ustandaryzowanie komunikacji oraz automatyki w celu zbudowania systemu sterowania adekwatnego do tak dużej infrastruktury. Zarząd postawił sobie za cel znalezienie odpowiedniego oprogramowania, które zapewniałoby: • jedną platformę integrującą różne systemy sterowania z istniejących instalacji oraz dającą możliwość rozwoju systemu w przyszłości, • niezawodność, aby wspierać wydajność i bezpieczeństwo działania lotniska oraz unikać przestojów w pracy systemów je obsługujących, • skalowalność pozwalającą na dodanie drugiego budynku terminala oraz integrację budynków dodatkowych i innych systemów, by stworzyć jednolitą infrastrukturę, • ekonomiczność rozwiązania, by zmieścić się w budżecie projektu publicznego. Biorąc pod uwagę powyższe wytyczne, firma AENA zdecydowała się na wybór oprogramowania Wonderware. Spełniło ono w pełni określone wcześniej kryteria, będąc najlepszą alternatywą HISTORIA WDROŻENIA dla różnorodnych systemów, wysokich kosztów utrzymania oraz trudności, jakich operatorzy doświadczali w przeszłości. →→ Planowanie oraz implementacja Faza projektowania rozpoczęła się od ustalenia nadrzędnego celu, jakim była zmiana technologii. Postanowiono wykorzystać silne strony oprogramowania Wonderware i wypracować dobre praktyki przy projektowaniu aplikacji, by każde włączenie nowego obiektu do Platformy Systemowej ArchestrA bazowało na zestawie określonych zasad, których wszyscy dostawcy zobowiązani byliby przestrzegać. Stworzono szablon funkcjonalny dla każdego elementu, który ma być wdrożony w terminalu, i dla każdego procesu, który łączyłby się do systemu SCADA lotniska. Oprogramowanie Wonderware umożliwiło bardzo proste powielanie szablonów: wkrótce powstała biblioteka AENA, która pomogła połączyć wszystkie urządzenia obiektowe w ustandaryzowany sposób, niezależnie od marki sterownika PLC lub firmy integratorskiej. Ogólny plan zdefiniował wspólny interfejs dla wszystkich elementów rozwiązania. System zaimplementowano z sukcesem: na niższych poziomach sterowanie działało w tle, w warstwie systemu SCADA procesy zostały skategoryzowane i ustandaryzowane. Według głównych firm wdrożeniowych oraz AENA, projekt ten spowodował zmianę w sposobie myślenia o rozwoju systemów sterowania w hiszpańskim sektorze lotniczym, ponieważ przezwyciężył dwa kluczowe wyzwania: dzięki procedurze wstępnego zatwierdzania projektowanych obiektów można uniknąć niepotrzebnego powielania pracy inżynieryjnej oraz jest zagwarantowane prawidłowe funkcjonowanie nowo dodawanych urządzeń. Pomimo jednoczesnej pracy wielu firm i dużej liczby równolegle toczących się działań, udało się osiągnąć spójność i wydajność rozwiązania oraz obniżenie kosztów. →→ Pięć etapów optymalizacji zarządzania Pierwszy etap projektu miał na celu zintegrowanie kontroli budynkiem w istniejącym terminalu T2: 35 000 sygnałów z systemów oświetlenia, klimatyzacji, systemu transportu pasażerów i wejść zostało podłączonych do Platformy Systemowej ArchestrA. Następnie dołączono także system kontroli usług, który miałby wspierać przyszły terminal T1, obejmujący między innymi jednostkę straży pożarnej, ochronę, kanalizację, pompy wody i monitoring infrastruktury elektrycznej lotniska. Łącznie oprogramowanie Wonderware pomagało AENA zarządzać w sumie 80 000 sygnałami. Trzecia faza okazała się przełomowa: wdrożenie infrastruktury dla nowo budowanego terminala T1. Ten obszerny, trzyletni projekt, stanowił szczególne wyzwania dla AENA: konieczna była kooperacja wielu podmiotów publicznych i monitorowanie, czy postępują według ustalonego harmonogramu i procedur. Jordi Asensi, kierownik działu zarządzania systemami i bazami danych na lotnisku w Barcelonie, powiedział: „Jeśli nie opracowalibyśmy na samym początku procedur dla każdej rozbudowy systemu PRODUKTY ›› Platforma Systemowa ArchestrA ›› Wonderware InTouch ›› Wonderware Historian ›› Wonderware Information Server REZULTATY ›› Rozwiązanie Wonderware na lotnisku w Barcelonie kontroluje wiele różnorodnych procesów, m.in.: zarządzanie budynkami terminali, miejscami przeznaczonymi do transportowania bagażu oraz instalacjami chłodzenia i ogrzewania. Z biegiem czasu do obecnie działającego systemu zostaną dołączone kolejne zadania. ›› System, który początkowo zbierał 35 tys. sygnałów, obecnie za pośrednictwem 80 serwerów – zorganizowanych w pięć centrów kontrolnych – gromadzi ich 700 tys. Szacuje się, że w końcowym etapie liczba ta zbliży się do 1 mln. Wonderware, w trakcie procesu zapanowałby kompletny chaos, czyli sytuacja, jakiej najbardziej chcieliśmy uniknąć”. Jak się to udało? Przed budową terminala w dziale odpowiedzialnym za wymagania użytkownika, interfejs i projektowanie zostały zatwierdzone schematy poszczególnych procesów. Sprawdzono również modele działania w celu weryfikacji ich poprawności. Gdy powstał budynek, a jego systemy i urządzenia sterujące wdrożono, niezależna organizacja przetestowała każdy system. Na koniec projektu T1 200 tys. sygnałów zostało dodanych do już istniejących 80 tys. Czwarty krok dotyczył integracji systemu automatycznego transportu bagaży (SATE), obejmującego oprogramowanie do zarządzania ruchem bagażu i czasem jego przybycia oraz ostrzegania o ewentualnych nieprawidłowościach. Wskutek połączenia systemu SATE z rozwiązaniem Wonderware lotnisko El Prat może pochwalić się jednym z najniższych wskaźników zagubionych bagaży w Europie. Ostatnie stadium zakładało integrację elektrowni nowego terminala z resztą systemu (CENAT). Elektrownia ta zasila lotnisko i jest pierwszym obiektem, w którym wykorzystano tzw. „model lotniska” AENA, czyli standard dla określonych sytuacji i platform bazujący na funkcjach tzw. „widoku modelu” z Platformy Systemowej ArchestrA. Ostatecznie, z końcem 2010 roku, struktura Systemu Kontroli Energii (SCE) została przeprojektowana tak, aby zebrać wszystkie systemy kontroli energii do jednego, centralnego punktu. Ujednolicono w ten sposób administrację czterema oddzielnymi elektrowniami, włączając dodatkowo monitoring środowiska naturalnego dla każdej z nich (np. pomiar poziomu wód gruntowych lub systemu pomp do ustabilizowania części pasa zbudowanego na lagunie). Obecnie, po realizacji wszystkich pięciu faz będących w zasadzie odrębnymi projektami, nowy system zarządza 700 tys. 3 HISTORIA WDROŻENIA →→ Technologia Wonderware zastosowana w Terminalu 1 przetwarza wiele sygnałów z licznych procesów, m.in.: Klimatyzacja: 33 centrale klimatyzacyjne, 1000 klimakonwektorów, 650 wentylatorów. System obsługuje zadania począwszy od wytworzenia ciepłego i zimnego powietrza oraz jego późniejszej dystrybucji, na sterowaniu wszystkimi elementami (chłodnie kominowe, pokoje klimatyzowane, zawory, sterownie itd.) kończąc. Transport mechaniczny: 250 obiektów (ruchome schody i chodniki, rampy, windy itd.). Kanalizacja i urządzenia sanitarne: 247 elementów powiązanych z pompami, studniami i zaworami. Oświetlenie: nadzór nad 10 tys. regulatorów, czujników, linii itp. Dodatkowo technologia Wonderware pomaga zarządzać mocą oświetlenia. Pneumatyczny system zarządzania odpadami: pomieszczenie na odpady i rozproszona sieć pojemników, które umożliwiają automatyczną selekcję zebranych odpadów na terminalu; śmieci są transportowane przez system rur próżniowych do punktu zbiorczego, skąd przewozi się je do dalszej przeróbki. Systemy niskiego napięcia: 26 stacji transformatorowych (włączając w to 300 paneli, które mogą być w pełni modyfikowane w systemie) i 1300 dodatkowych paneli, każdy sterujący jednym z procesów dla jednostek poboru mocy; system ten obsługuje również awaryjne źródła zasilania. System przeciwpożarowy: 30 000 sterowanych urządzeń (detektory, spryskiwacze itd.). Jest to unikalny system: w centrum sterowania na żywo wyświetlają się bieżące informacje o potencjalnych miejscach zagrożonych pożarem, co znacząco skraca czas reakcji operatorów na określony alarm w danej lokalizacji. „Za pomocą dwóch kliknięć możesz sprawdzić, gdzie występuje ryzyko pożaru” – podsumowuje Oscar Saco z Abantia Sistemas & Telecom. sygnałów na 80 serwerach, które tworzą 5 odrębnych środowisk kontroli. →→ Szczegóły techniczne Architektura systemu monitoringu terminala T1 jest wyjątkowa przede wszystkim ze względu na swoją strukturę logiczną, ale także dzięki rzetelności danych oraz ich przejrzystości. Całość składa się z serwera będącego stacją inżynierską i 19 innych, na których działa Platforma Systemowa ArchestrA. Jeden z nich, wykorzystując Wonderware Historian, działa jako repozytorium – zawiera konfigurację całego systemu. Pozostałe serwery funkcjonują w strukturze czterech par redundantnych serwerów obiektów, zawierających logikę dla wszystkich systemów infrastruktury, trzech par niezależnych serwerów komunikacyjnych, które zapewniają połączenie ze sterownikami PLC, i dwóch par serwerów terminalowych, które pracują w układzie redundantnym, umożliwiając dostęp do końcówek klienckich aplikacji wizualizacyjnej Wonderware InTouch. Lotnisko ma dwa centra sterowania, które mieszczą się w różnych lokalizacjach. W każdym umieszczone są redundantne serwery połączone siecią światłowodową. W przypadku awarii zasilania w jednym z centrów, drugie przejmuje jego rolę. Jedyny serwer, który nie pracuje w układzie redundancji, to repozytorium – wykorzystuje on jednak technologie SAN (sieć pamięci masowej) do ciągłej replikacji lokalnej i zdalnej przestrzeni dyskowej. Jeśli więc serwer ulegnie awarii, dysk ma system dynamicznej kopii zapasowej („hot backup”) lub oddalone źródło zapasowe. Firmy wdrożeniowe wykorzystały oprogramowanie Wonderware do stworzenia specjalnych obiektów funkcjonalnych, wykrywających potencjalne nieprawidłowości w komunikacji między redundantnymi systemami. Nazywane „kontrolą komunikacji” w sposób ciągły diagnozują wszystkie elementy w danym procesie i na bazie zebranych informacji podejmują decyzje o wyborze optymalnej drogi komunikacji dla wszystkich obiektów pracujących w sieci. Poprzez lepszą organizację wymiany informacji udało się uniknąć dodatkowego obciążenia systemu, wynikającego z powiązania tak wielu obiektów i sygnałów. Ważnym aspektem bezpieczeństwa jest połączenie między systemem monitoringu oraz systemem telewizji przemysłowej (CCTV). Kiedy pojawia się alarm, oprogramowanie Wonderware umożliwia operatorom z centrum sterowania zobaczenie obrazu i lokalizacji incydentu. Na podstawie tych informacji mogą oni szybko podjąć odpowiednie decyzje i rozwiązać problem. Warto podkreślić, że pomimo niezależności tych dwóch systemów, są one ze sobą idealnie zintegrowane. →→ Zalety ujednoliconego środowiska kontroli Po 10 latach pracy środowisko kontroli lotniska jest prawie całkowicie skonsolidowane. Najlepszym dowodem zadowolenia z jego funkcjonowania jest fakt, że obecnie Wonderware stał się standardem nadrzędnego systemu operacyjnego dla 47 lotnisk AENA. 4 HISTORIA WDROŻENIA →→ Jednolita platforma Według zespołu AENA największą korzyścią wynikającą z zastosowania rozwiązania Wonderware jest to, że mimo posiadania tak wielu urządzeń, sygnałów i systemów różnych producentów, wymieniających informacje w zupełnie odrębny od siebie technologicznie sposób, umożliwia zarządzanie dużą liczbą procesów na jednej spójnej platformie. „Niemożliwe byłoby stworzenie takiego modelu, bazując na innym rozwiązaniu” mówi Asensi. „Centralizacja, którą umożliwia technologia Wonderware, jest dla nas kluczowa. Pozwala reagować na różne wypadki szybciej, działać sprawniej i proaktywnie, ponieważ podejmowane akcje są oparte na wiarygodnych informacjach, otrzymywanych w czasie rzeczywistym”. W tym samym tonie wypowiadają się integratorzy EMTE Sistemas and Abantia Sistemas & Telecom. Przyznają, że – pomimo złożoności procesu zarządzania tego typu przedsiębiorstwem – nad wszystkim sprawowana jest pełna kontrola. „Wszystkie terminale są obsługiwane w jednym, spójnym środowisku. Każdy system w niższej warstwie ciągle działa na bazie swojej logiki, ale Wonderware stworzył komunikacyjną warstwę nadrzędną, która umożliwia obsłużenie ogromnej liczby sygnałów w jednolity sposób” – wyjaśniają. →→ Otwarta architektura Z biznesowego punktu widzenia kierownik działu zarządzania systemami i bazami danych AENA, Jordi Asensi, również docenia otwartą architekturę rozwiązania Wonderware: „nie jesteśmy uzależnieni od jednej firmy świadczącej wsparcie techniczne dla systemów Wonderware, ale możemy zlecać te usługi wielu przedsiębiorcom, którzy mają doświadczenie w pracy z tym oprogramowaniem”. Wonderware w samej tylko Hiszpanii ma sieć 170 firm integratorskich: wiele z nich współpracuje z dużymi zakładami, utrzymując instalacje automatyki przemysłowej. →→ Wiarygodne dane czasu rzeczywistego zachęcają do ciągłego doskonalenia Rafael Cortés z EMTE Sistemas, firmy wdrożeniowej odpowiedzialnej za utrzymanie platformy odpowiadającej za sterowanie, chwali pozytywny efekt rozwiązania integrującego różne wydziały lotniska. Ponieważ istnieje możliwość wyświetlania danych raportowych i przebiegu trendów z bazy Wonderware Historian, mówi: „Po zakończeniu Terminala 2 rozpoczęła się integracja dodatkowych aplikacji i pojawiło się znaczące zapotrzebowanie na funkcjonalności, które na początku nie były planowane, jak na przykład zarządzanie środowiskowe. Doceniono wiele narzędzi, wykresy i raporty historyczne. Jestem również przekonany, że oprogramowanie Wonderware pobudziło w naszej firmie wewnętrzne procesy ciągłego doskonalenia się”. Kolejną istotną zaletą rozwiązania Wonderware jest to, że szefowie działów mają teraz dostęp do informacji z całego procesu. „Kiedyś dane były rozdzielone i trudno je było szybko zinterpretować i zareagować na dane zdarzenie. Działaliśmy reaktywnie i przez to cała infrastruktura była bardziej podatna na awarie. →→ Środowisko kontroli dla lotniska El Prat w Barcelonie obejmuje rozległe systemy odpowiedzialne za wiele zróżnicowanych operacji. Gdy jego rozbudowa zostanie ukończona, będzie ono obsługiwać około miliona sygnałów. System zarządzania budynkiem (BMS) na Terminalu 1 i Terminalu 2 ›› Transport pasażerów: ruchome schody, windy, przenośniki taśmowe i wejścia ›› Oświetlenie ›› Klimatyzacja ›› Ochrona przeciwpożarowa ›› Niskie napięcie Wspomaganie obsługi lotów ›› Rejestracja czasu postoju samolotów podpiętych do rękawów pasażerskich dla późniejszych rozliczeń Kontrola i monitoring służb obsługujących terminal ›› Posterunek policji i straży pożarnej ›› Gospodarka odpadami ›› Kontrola wody (zarządzanie poziomem wód gruntowych) Zarządzanie elektrowniami ›› CELT: Elektrownia strefy naziemnej ›› CELA: Elektrownia strefy powietrznej ›› CENAT: Nowa Elektrownia Terminalu ›› CEREM: Zakład w strefie chronionej El Remolar ›› CEN: Elektrociepłownia zintegrowana w T1 Przechowalnia bagażu ›› Monitoring Automatycznego Systemu Transportu Bagażu (SATE) Przyszłe projekty ›› System zarządzania światłami ostrzegawczymi (SMPB) ›› Wieże kontroli lotów ›› Oddalony terminal 5 HISTORIA WDROŻENIA Teraz system zapewnia niezawodność, która jest wymagana na najlepszych na świecie lotniskach, jak to w Barcelonie”. →→ Centralne zarządzanie alarmami Oprogramowanie Wonderware pozwala na zarządzanie rozproszonymi alarmami w czasie rzeczywistym poprzez filtrowanie per obiekt (terminal, hala odpraw itd.). „W przypadku lotniska niemożliwym jest myśleć o centralnym zarządzaniu alarmami, mimo tego, że jest to najczęstszy sposób obsługi alarmów przez większość dostępnych na rynku technologii. Jeśli wystąpi jakieś poważne zdarzenie, następuje „powódź” informacji alarmowych. Wonderware zapewnia system absorpcji, zarządzania i dystrybucji sygnałów, który pomaga nam zapanować nad ogromną liczbą zdarzeń alarmowych, dochodzącą nawet do tysiąca w ciągu kilku sekund” – wyjaśnia Cortés. urządzeń. Bez rozwiązań firmy Wonderware zdecydowanie trudniej byłoby uzyskać obecny poziom integracji i szansę, aby proces – niezależnie od tego, jakiego lotniska dotyczy – był realizowany podobnie, bez konieczności powielania pracy”. Jordi Oliva – inżynier z Abantia Sistemas & Telecom dodaje, że modele, szablony i obiekty „znacznie zmniejszają koszty rozwoju aplikacji oraz jej późniejszą obsługę, zapewniając jednocześnie pełną integrację wszystkich operacji”. →→ Kompatybilność i skalowalność Począwszy od 2000 roku projekt aplikacji w Wonderware InTouch HMI był rozwijany i rozszerzany. AENA zmigrowała najpierw aplikację do Wonderware Application Server – dziś całość działa pod kontrolą Platformy Systemowej ArchestrA, a każda aktualizacja oprogramowania wspiera coraz bardziej złożony system administracji lotniskiem. →→ Łatwość użycia, elastyczność na zmiany, redukcja kosztów rozwoju →→ Ciągły postęp i wysoka wydajność Według Oscara Saco – integratora w Abantia Sistemas & Telecom – rozwiązanie oparte na szablonach i obiektach w znaczącym stopniu usprawnia prace inżynierskie podczas projektu. „Na etapie projektowania zostały zdefiniowane szablony każdej grupy obiektów, które obejmowały aż do czterech poziomów i pozwalały na zmiany bez modyfikowania każdego elementu z osobna. Skrypty szablonów określały zachowanie dla wszystkich obiektów, dlatego modyfikacje systemu mogły zostać wykonane w sposób łatwy i bezpieczny. Nawigacja jest hierarchiczna zaczynając od obszaru, poprzez zakład i wyposażenie, nawet obejmujące bardzo szczegółowe elementy w każdej ze stref. Ponadto cała komunikacja ze sterownikami PLC i serwerami jest wykonywana w czasie rzeczywistym, podobnie jak tworzenie grafik przez użytkowników oraz narzędzie ułatwiające lokalizację obiektów”. Carlos Rivas z firmy EMTE Sistemas przyznaje, że „bardzo korzystna jest możliwość normalizacji i ujednolicenia platformy sterowania oraz ponownego użycia logiki zaprogramowanych Dziś AENA jest na drodze do osiągnięcia doskonałości operacyjnej, a lotnisko Barcelona El Part oferuje dobrze funkcjonującą i zautomatyzowaną infrastrukturę. Blisko 15 integratorów systemów pracuje jednocześnie w ramach całkowicie ustandaryzowanego procesu. Lotnisko posiada 30 licencji równoległych oprogramowania Wonderware, choć zaznaczyć trzeba, że infrastruktura poza godzinami szczytu jest zarządzana tylko przez ośmiu operatorów. W toku jest obecnie około 30 projektów, włącznie z integracją systemu SMPB, którego zadaniem będzie sterowanie światłami drogi startowej na płycie lotniska, zarządzanie wieżą kontrolną oraz konstrukcją nowego terminala satelitarnego. Ostatecznie, gdy wszystkie projekty zostaną zakończone, prawie milion sygnałów będzie pod kontrolą ujednoliconego systemu. Technologia Wonderware, pozwalając na prace wielu zespołów projektowych, powoduje, że Barcelona El Prat jest obecnie najbardziej reprezentacyjnym i nowoczesnym lotniskiem grupy AENA. 6 Przyłącz się do grona zadowolonych klientów i ciesz się większą wydajnością i przejrzystością operacji dzięki oprogramowaniu Wonderware. Dowiedz się więcej! ul. Smoleńsk 29 31-112 Kraków tel. 12 428 63 00 fax 12 428 63 09 e-mail: [email protected] →→ Gdańsk: 058 554 09 00 [email protected] →→ Katowice: 032 355 95 90 [email protected] →→ Kraków: 012 428 63 60 [email protected] →→ Poznań: 061 871 88 00 [email protected] →→ Szczecin: 091 578 82 80 [email protected] →→ Warszawa: 022 569 56 50 [email protected] 071 332 94 80 [email protected] Wrocław: www.astor.com.pl