141 - WRC Magazyn
Transkrypt
141 - WRC Magazyn
9 771643 378313 05 141 Cena 7.95 zł [w tym 5% VAT] Nr indeksu 370274 CZERWIEC 2013 141 redaktor naczelny W NUMERZE: ROZMAITOŚCI ŚWIAT RAJDÓW 36 Michał Bębenek vs. Wojtek Chuchała 6 …z kraju Pojedynek na słowa. Te same pytania, różne odpowiedzi 9. Rajd Kaszub Gdańsk Baltic Cup. Z szutrów na asfalty 38 Od RPP w dół 11 …ze świata W czym tkwi sekret organizacji rajdów amatorskich 44 Ralfs Sirmacis fot. AF Młody Łotysz wierzy, że zostanie rajdowym mistrzem świata Manfred Sindbachler – szef motorsportowy Hankooka opowiada o strategii koreańskiej firmy 52 Francuscy kierowcy Dlaczego akurat nad Sekwaną wyłapywane są największe rajdowe talenty? 22 Strefa quizów 4 konkursy z atrakcyjnymi nagrodami 56 Dwa kraje, jeden kokpit… 24 Dla Amatorów Przegląd amatorskich imprez i szczegółowy kalendarz zawodów …czyli na czym polega specyfika międzynarodowych załóg IMPREZY SAMOCHODY 28 Rajd Argentyny 62 Subaru Impreza Krzysztofa Oleksowicza fot. Piotr Ruciński fot. Volkswagen Powrót króla pampy „Zamawiam: samochód WRC, sztuk 1” – ta wojskowa komenda doprowadziła do powstania niecodziennej rajdówki 32 Rajd Nadwiślański TECHNIKA 67 Paliwa Extremizer 70 Przegląd rynku – systemy gaśnicze, pytania i odpowiedzi 72 Technika jazdy – ręczny mocno ciągnij fot. Łukasz Kos Dokładnie 24 maja, a więc w dniu rynkowego debiutu aktualnego wydania magazynu WRC, Komisja Rajdowych Mistrzostw Świata wzięła na tapetę rewolucyjny projekt autorstwa niejakiego Olivera Ciesli, szefa jeszcze bardziej enigmatycznej spółki WRC Promoter. O co w nim chodzi? Otóż Ciesla, kierując się względami marketingowymi, chce, aby o końcowych wynikach rund mistrzostw świata nie decydował łączny czas przejazdu wszystkich odcinków specjalnych, a jedynie Power Stage, w którym ma brać udział dziesięciu czołowych zawodników. Aby jednak trzy dni ścigania były coś warte, podczas wspomnianego Power Stage zawodnicy rywalizowaliby w parach o lepsze miejsce. I tak – zawodnik, który przed finałowym oesem byłby w klasyfikacji na 10. miejscu, walczyłby jedynie z 9. kierowcą w tabeli właśnie o to 9. miejsce, 8. z 7. o 7. lokatę itd. Tym sposobem zwycięzca rajdu mógłby zostać wyłoniony jedynie spośród dwóch zawodników, którzy przed Power Stage zajmowali czołowe lokaty. Krótko po tym, gdy owa informacja obiegła rajdowy świat, pojawiła się również na naszym facebookowym profilu. Na lawinę komentarzy nie trzeba było długo czekać. „To mają być rajdy samochodowe czy cyrk?”, „Do niczego, beznadziejne”, „Tu wystarczy jedno słowo, aby to podsumować, a mianowicie: głupota”. To tylko niektóre z – trzeba przyznać – bardzo radykalnych opinii na ten temat. Wiem, że nie idę zgodnie z powyższym nurtem, ale muszę szczerze przyznać, że pomysł pana Ciesli bardzo mi się podoba. Oczywiście kilka niuansów wymaga dopracowania, jednak sama idea przypadła mi do gustu. Rajdy samochodowe w obecnym wydaniu, nieważne, czy dotyczy to mistrzostw świata, czy Polski, dla przeciętnego zjadacza chleba są po prostu nudne. To samo dotyczy wprowadzonego przed dwoma laty Power Stage, który po prostu nic nie wnosi do widowiska. Nie jestem jakimś zagorzałym fanem piłki nożnej, ale po obejrzeniu kilku niedawnych spotkań Ligi Mistrzów czy choćby finału Ligi Europy wiem doskonale, co tak bardzo przyciąga ludzi na stadiony i przed telewizory. Są to trwające do samego końca emocje, niepewność i kipiąca adrenalina. Jasne jest, że rajdy samochodowe nigdy nie będą sportem masowym, ale by przyczynić się do ich popularyzacji i przede wszystkim zainteresowania mediów, z telewizją na czele, trzeba wprowadzić kilka rozwiązań rodem zza oceanu. Nikt bowiem tak dobrze jak Amerykanie nie zna się na marketingu i sprzedawaniu z zyskiem zupy z gwoździa. Myślę, że identyczny tok rozumowania przyjął Oliver Ciesla. Jeżeli jakaś rzecz, może to być widowisko sportowe, film czy sztuka teatralna, nie trzyma w napięciu do samego końca, to jest mało, a może nawet nic niewarta. Dowodem na to jest choćby fakt, że abyśmy mogli oglądać mecze piłki nożnej, tenisa czy śledzić igrzyska olimpijskie, stacje telewizyjne muszą płacić bajońskie sumy organizatorom za prawa do transmisji. Tymczasem w przypadku rajdów samochodowych jest niestety na odwrót. Mam zatem nadzieję, że projekt Ciesli zostanie wprowadzony do mistrzostw świata i sytuacja, którą przedstawiłem, ulegnie diametralnej zmianie. fot. Artur Bysiek A MNIE SIĘ TO PODOBA! Szeja ponad minutę przed Mularczykiem Marek Mularczyk / Paweł Pochroń Citroen C2 R2 Max Rajd Nadwiślański 24 MAJ 2013 Redakcja: ul. Kochanowskiego 16/11, 40-035 Katowice, tel./fax: 32 251 70 86 Internet: www.wrc.net.pl Redaktor Naczelny: Wojciech Garbarz, e-mail: [email protected] Zastępca Redaktora Naczelnego: Bartosz Głowacki, e-mail: [email protected] 78 Regionalny przegląd firm 80 Rajdowa krzyżówka z nagrodami GALERIA WRC WYDANIE 141 [CZERWIEC] VARIA Sprawdź, czy znasz się na sportach motorowych. Odpowiedz na 47 pytań – wszystkie związane są z rajdami 81 Strefa zgniotu 82 Poza drogą Zespół redakcyjny: Łukasz Kański-Chmielewski, Rafał Rezler, Wacław Stawiarski, Tomasz Tonder Współpraca: Tomasz Czopik, Jarosław Zagórny Serwis fotograficzny: Krzysztof Babisz, Arkadiusz Bar, Adam Charuk, Tomasz Filipiak, Damian Fużyński, Radek Gułaj, Dominik Kalamus, Tomasz Kaliński, Marcin Kaliszka, Łukasz Kos, Kamil Koza, Grzegorz Kozera, Michał Leszczyński, Jacek Mazur, Ewa Manasterska, Maciej Niechwiadowicz, Janusz Orządała, Marcin Snopkowski, Marcin Pawłowski, Leszek Porwit, Grzegorz Rosłon, Marcin Rybak, Michał Skowronek, Marek Wicher Reklama: e-mail: [email protected] Prenumerata: e-mail: [email protected] Realizacja edytorska: WRC Media SC, Skład: Dariusz Bieniek, Jakub Skrzypiec Korekta: Maciej Rzepecki Druk: Horn Print Poznań • www.studiohorn.pl Wydawca: WRC Media SC, Maciej Partyka, e-mail: [email protected] Zdjęcia na okładce: Dominik Kalamus, Łukasz Kos, Andre Lavadinho Redakcja nie odpowiada za treść zamieszczonych ogłoszeń i reklam.