Alex Prior

Transkrypt

Alex Prior

The impact of the Gosport to Fareham busway on local housing markets
Wpływ specjalnego korytarza autobusowego z Gosport do Fareham na lokalną gospodarkę
(Southern England Bus Scene, 2011)
Alex Prior – 3rd year BEng Civil Engineering Student, University of Portsmouth
([email protected])
The impact of the Gosport to Fareham busway
on local housing markets
(Southern England Bus Scene, 2011)
Alex Prior – 3rd year BEng Civil Engineering Student, University of Portsmouth
([email protected])
Location
o Small town on England’s south coast
o Limited transport connectivity
o Lack of accessibility
o Considered a deprived area
© Crown copyright/database right 2010. An Ordnance Survey/EDINA supplied service
o Below national average in terms of education, training and quality of living environment (TfSH, 2009)
Gosport
Fig 1: Location of Gosport (adapted from Map of UK and Map on Hampshire, 2011) Lokalizacja
o Niewielkie miasto na południowym wybrzeżu UK
o Ograniczona łączność transportowa
o Brak dostępności
o Uważany za obszar zdegradowany
o Poniżej narodowej średniej w zakresie edukacji oraz jakości życia (TfSH, 2009)
Gosport
Fig 1: Location of Gosport (adapted from Map of UK and Map on Hampshire, 2011) Transport connections
o Main access road connects Gosport to Fareham
o A32 subject to heavy congestion during peak hours
o Not all buses stop at Fareham railway station
o 1km walk from bus station to railway station
Fig. 2: Road layout of Gosport (adapted from Gosport and A32, 2011)
Połączenia transportowe
o Główne drogi łączą Gosport z Fareham
o A32 zatłoczona w godzinach szczytu
o Nie wszystkie autobusy zatrzymują się na dworcu kolejowym w Fareham
o 1km pieszo pomiędzy dworcem autobusowym i kolejowym
Fig. 2: Road layout of Gosport (adapted from Gosport and A32, 2011)
The new busway
o Phase 1 is a dedicated stretch of road running roughly north/south
o Buses will stop at the railway station
o Built using disused railway corridor o Part of a larger bus rapid transit scheme
o Due to open early 2012
Fig. 3: Location of busway (TfSH, 2009)
Nowy korytarz autobusowy
o Faza 1 obejmuje dedykowane poszerzenie odcinka drogi płd/płn
o Autobusy będą się zatrzymywały na dworcu kolejowym o Budowana z wykorzystaniem nieużywanej linii kolejowej
o Element większego systemu BRT
o Planowane otwarcie początek 2012
Fig. 3: Location of busway (TfSH, 2009)
Who is building it?
o The BRT and busway schemes under development by Transport for South Hampshire (TfSH)
o TfSH anticipate the busway will:
• Improve accessibility
• Encourage industry into the area
• Improve the local economy
• Encourage modal shift
o It is hoped the busway will lead to:
• Reduction of traffic on A32
• Reduced CO2 and particulate emissions
• Reduced noise pollution
• Improved air quality
Kto jest inwestorem?
o System BRT oraz korytarz autobusowy rozbudowywany przez „Transport for South Hampshire” (TfSH)
o TfSH przewiduje korzyści:
• poprawę dostępności
• zachętę dla przemysłu w obszarze
• poprawę lokalnej ekonomii
• zachętę dla zmiany środka transportu
o Oczekiwanie wobec korytarza autobusowego:
• redukcja natężenia ruchu na autostradzie A32
• redukcja CO2
• redukcja hałasu
• poprawa czystości powietrza
Challenges and delays
o Legal challenges have caused delays
o Added at least £120,000 (€138,000) in legal costs (Broom, 2011)
o Challenges based on impact to wildlife
o Village Green status has been applied for (“Secret file revealed”, 2011)
Fig. 4: View along section of busway (BAM Nuttall, 2010)
o Village Green status effectively prevents any development
o All challenges have been defeated and the scheme is now continuing
Wyzwania i opóźnienia
o Prawne problemy
o Dodanie £120,000 (€138,000) na koszty prawne
(Broom, 2011)
o Problemy prawne = problemy środowiskowe
o Status zielonej miejscowości ogranicza rozwój
o Obecnie przeszkody pokonane i budowa jest w toku
Basis of investigation
o Many schemes face objections and challenges
o Cannot currently object on basis of property depreciation
o Many challenges cite environmental impacts
o Aim to reassure public
o Reduce opposition to scheme
o Reduce delays and costs incurred through challenges
Zakres badań
o Wiele systemów napotyka na wyzwania i trudności
o Nie można polegać na amortyzacji nieruchomości
o Wiele problemów związanych jest z aspektami środowiskowymi
o Celem jest uspokojenie mieszkańców, redukcja sprzeciwów społecznych
o Redukcja kosztów związanych ze sprzeciwami wobec projektu
o Study area defined as locations brought within 30 minute bus commute of Fareham railway station
o Only existing properties considered
o Geographic characteristics chosen and measurements taken
o Linear regression used
o Characteristics selected based on strength of model o Simulation model constructed
o Future house prices estimated
o Relative index of desirability calculated Current
Future
Fig. 6: Comparison of areas affected by busway (TfSH, 2009)
o Poligon zdefiniowany jako lokalizacja nie dalej niż 30min jazdy autobusem od stacji kolejowej Fareham
o Brane pod uwagę wyłącznie istniejące nieruchomości
o Wybrana charakterystyka geograficzna
o Wykorzystana regresja liniowa
o Wybrana charakterystyka bazująca na sile modelu
o Stworzony model symulacyjny
o Oszacowanie przyszłej ceny nieruchomości
Current
o Obliczony relatywny wskaźnik istotności
Fig. 6: Comparison of areas affected by busway (TfSH, 2009)
Future
Location characteristics
Following characteristics selected for regression:
o Journey time to Fareham railway station by car
o Journey time to Fareham railway station by bus
o Proximity to local schools
o Level of noise from busy roads
o Visual impact of busy roads
o Proximity to open space
o Proximity to military or industrial sites
Wskaźniki lokalizacji
Wskaźniki dla regresji:
o Czas podróży do dworca kolejowego Fareham samochodem
o Czas podróży do dworca kolejowego Fareham autobusem
o Odległość od szkoły
o Poziom hałasu generowany na drogach
o Wpływ wizualny zatłoczonych dróg
o Odległość od obszarów otwartych
o Odległość od obszarów zindustrializowanych
Linear regression
o Initial results indicated north and south areas had different priorities
o North area valued open space and visual impact
o South area valued journey times and proximity to schools
o Geographical variable added to combine north and south
o Analysis continued until strongest combination found
Fig. 7: Study area divided into 2001 census output areas (adapted from OS Streetview, 2010)
Regresja liniowa
o Wstępne wyniki wskazują na rozbieżne priorytety północy i południa
o Obszar północny wartościowany otwartą
przestrzenią i widokiem
o Obszar południowy odległością
od szkół oraz czasem podróży
o Zmienna geograficzna dodana z celu kalibracji płn oraz płd
o Analiza kontynuowana do czasu znalezienia najlepszych wyników
Fig. 7: Study area divided into 2001 census output areas (adapted from OS Streetview, 2010)
Final combination
Final combination of characteristics selected as below
Characteristic
Journey time by car
Proximity to school
Journey time by bus
Level of road noise
Visual impact of busy road
Proximity to open space
Standardised coefficient
3.271
‐1.741
‐1.484
1.368
‐1.282
‐0.387
o Geographical variable ‘switches off’ journey times and proximity to school in north
o All characteristics included in south
o Model has explainable variance of 34.5%
o Model constructed in form Ostateczna kombinacja
Ostateczna kombinacja wskaźników
Characterystyka
Czas podróży samochodem
Odległość od szkoły
Czas jazdy autobusem
Poziom hałasu na drodze
Wpływ wizualny drogi
Odległość do obszaru otwartego
Czynniki standardowe
3.271
‐1.741
‐1.484
1.368
‐1.282
‐0.387
o Zmienna geograficzna „wyłącza” czas podróży oraz odległośc do szkoły w obszarze północnym
o Wszystkie zmienne wzięte pod uwagę na południu
o Wariancja modelu 34.5%
o Model skonstruowany
Model output
o Model used to predict current and future house prices
o Predicted house prices converted to relative index of desirability (P)
o P values reflect change in an area’s share of total desirability
o P values calculated as:
o Not all areas change in estimated value, but all have change in P
o Graphical representation of results produced using GIS software
Wyniki Modelu
o Model wykorzystany do określenia obecnych oraz prognozowanych cen nieruchomości
o Ceny nieruchomości konwertowane do indeksu ciążenia (P)
o Wartość P odzwierciedla zmiany w udziale obszaru w całkowitym ciążeniu
o P obliczone:
o Nie wszystkie obszary zmieniają estymowaną wartość, jednak wszystkie zmieniają P
o Graficzne przedstawienie wyników z wykorzystaniem systemu GIS
Index of desirability (P)
o Purpose of the investigation was to propose a method of presenting potential changes in location desirability to property owners
o Must be simple to produce and digest
o Using actual house prices may lead to confusion
o P calculated using estimated house prices
Wskaźnik ciążenia(P)
o Celem badań było zaproponowanie metody prezentującej potencjalne zmiany w ciążeniu do konkretnej lokalizacji właścicieli nieruchomości
o Prosty do zdefiniowania oraz przejrzysty
o Używanie obecnych cen nieruchomości może być mylące
o P obliczone na podstawie estymowanych wartości nieruchomości
Location of busway
Location of busway
P0
P1
Fig 9: GIS output of P0 values (adapted from OS English Output Areas, 2001)
Location of busway
Location of busway
P0
P1
Location of busway
o All northern OAs see decrease in P except two in extreme south
P1 – P0
o All southern OAs see marked increase in estimated house price and P
o Southern increases due to improved journey times
o Only one area decreases in value
o Many northern areas see no change in actual value
Fig 11: Change in P (adapted from OS English Output Areas, 2001)
Location of busway
o Północne OAs wykazują spadek P poza dwoma w części płd
P1 – P0
o Wszystkie OAs na południu wykazują
wzrost cen nieruchomości
o Wzrosty południowych obszarów wynikają
z poprawy czasu przejazdu
o Tylko w jednym obszarze spadek
o Wiele północnych obszarów zachowuje status quo
Fig 11: Change in P (adapted from OS English Output Areas, 2001)
Analysis of results
o Model has moderate explainable variance of 34.5%
o This is due to unobserved characteristics
o Model shows positive association between house price and journey times by car and level of road noise o Underlying factors to be identified
o More accurate measurement of characteristics
o Larger sample size
o Inclusion of more characteristics
• Volume of emissions
• Improvement in air quality
• Anti‐social behaviour along busway
Analiza wyników
o Wariancja 34.5%, w wyniku braku określonych zmiennych
o Model wskazuje na pozytywny związek pomiędzy cenami nieruchomości oraz czasem podróży samochodem i poziomem hałasu na drodze
o Podstawowe wskaźniki muszą być zidentyfikowane
o Więcej dokładnych pomiarów zmiennych
o Większa próba
o Dodatkowe wskaźniki
• Poziom emisji
• Poprawa stanu powietrza
• Anty socjalne zachowanie wzdłuż korytarza autobusowego Effectiveness of P
o Model only considers geographic characteristics
o P generated using output from current and future models
o Using P avoids confusion over changes in estimated house prices
o GIS output allows easily readable presentation of change in P
o Allows reader to assess level of potential impact compared with other areas
o Similar analyses could be used during consultation phase of projects
o May reassure public over level of impact
Efektywność wskaźnika P
o Model zawiera wyłącznie zmienne geograficzne
o P wygenerowane z bieżących i przyszłych modeli
o Wskaźnik P zapobiega błędom w szacowaniu wartości nieruchomości
o Wykorzystanie GIS umożliwia przejrzyste wskazanie zmian w P
o Umożliwia odbiorcy porównanie potencjalnego wpływu na poszczególne rejony
o Możliwość wykorzystanie w konsultacjach społecznych
Conclusions
o It is possible to prepare a simple simulation model to predict how the busway might affect the desirability of local properties.
o By using P as a measure of desirability the results may be simply expressed.
o The model may be further refined through using smaller areas such as postcodes.
o Inclusion of more characteristics and more realistic measurement would increase the accuracy of the model.
o Such a study may be employed assess the potential impacts of any proposed scheme.
o Increased public support may reduce the time and costs incurred through objections and legal challenges to proposed schemes.
Wnioski
o Możliwe jest przygotowanie prostego modelu symulacyjnego wskazującego zależności pomiędzy cenami nieruchomości a wyborem lokalizacji
o Użycie wskaźnika P umożliwia wskazanie rezultatów
o Model może być zweryfikowany w skali mikro, np. obszary kodów pocztowych
o Włączenie dodatkowych zmiennych może zwiększyć dokładność modelu
o Możliwość wykorzystania metodyki w dowolnym badaniu proponowanego systemu
o Wsparcie społeczne projektu obniża koszty i czas wdrożenia. Any questions?
Pytania ?
References
BAM Nuttall. (2011). Pictures. Retrieved 2011 from http://www.bamnuttall.co.uk/hants‐bus‐rapid‐transit/pictures.html#
Broom, C. (2011, January 8th). Delays put bus scheme back by several months. The News, p. 16
OS English Output Areas, 2001 [Shapefile geospatial data], Coverage: Gosport, Updated 2001, Ordnance Survey, GB. Using: EDINA Digimap Ordnance Survey Service, <http://edina.ac.uk/digimap>, Downloaded: December 2010
OS Streetview [TIFF compressed data], Scale: 1:10,000, Tiles: SU50NE, SU50NW, SU50SE, SU50SW, SU59NE, SU59NW, SU60SW, Updated June 2010, Ordnance Survey, GB. Using EDINA Digimap Ordnance Survey Service, <http://edina.ac.uk/digimap>, Downloaded: December 2010
Prior, Alex, "Map of UK" [PDF map], Scale 1:8,000,000, OS Strategi [ geospatial data], Updated: Jan 2010, Ordnance Survey (GB), Using: EDINA Digimap Ordnance Survey Service, <http://edina.ac.uk/digimap>, Created: May 2011
Prior, Alex, "Map of Hampshire" [PDF map], Scale 1:800,000, OS Strategi [ geospatial data], Updated: Jan 2010, Ordnance Survey (GB), Using: EDINA Digimap Ordnance Survey Service, <http://edina.ac.uk/digimap>, Created: May 2011
Prior, Alex, "Gosport and A32" [PDF map], Scale 1:100,000, OS Strategi [ geospatial data], Updated: Jan 2010, Ordnance Survey (GB), Using: EDINA Digimap Ordnance Survey Service, <http://edina.ac.uk/digimap>, Created: May 2011
Secret file revealed. (2011, February 1st). The News, p. 4
Southern England Bus Scene. (2011). End of the Manchester Darts. Retrieved from http://sebusscene.blogspot.com/ Transport for South Hampshire [TfSH]. (2009) South East Hampshire bus rapid transit – phase 1 Fareham to Gosport full business case. Published by author

Alex Prior

Transkrypt

Podobne dokumenty

Seria ST Elementy uruchamiające zaworów do montażu na tablicy

reduktor hp 100 - Pietro Fiorentini

ordnance survey: wspieranie infrastruktury wielkiej brytanii

Nóż tokarski zwłaszcza do obróbki wykończeniowej TWÓRCA: dr