Rynek paliw kształtowany przez sprzedaż oleju napędowego
Transkrypt
Rynek paliw kształtowany przez sprzedaż oleju napędowego
Rynek Paliwowy Przemysł Naftowy w Polsce 2011 Rynek paliw kształtowany przez sprzedaż oleju napędowego kontynuowana dieselizacja floty pojazdów znalazły swoje odbicie w zwiększonym popycie na olej napędowy. Pod trzymany został tym samym trend wzrostowy z lat po przednich. Około 3,5% wzrost konsumpcji paliwa do silni ków wysokoprężnych został osiągnięty dzięki zwiększeniu produkcji w krajowych rafineriach, gdzie uruchomiono nowe instalacje przetwórcze ukierunkowane na średnie destylaty. Porównanie produkcji paliw ciekłych w roku 2010 i 2009 przedstawiono w tabeli 1. Większe moce produkcyjne pozwoliły w zaopatrzeniu rynku o 9% ograniczyć udział paliwa pochodzącego z do staw zagranicznych. Porównanie importu i nabyć wybra nych paliw ciekłych w roku 2010 i 2009 przedstawiono w tabeli 2. Mimo to wciąż do zaspokojenia potrzeb rynku niezbęd ny jest import. W roku 2010 nabycia zagraniczne stanowiły 31% całości zaopatrzenia rynku. Było to o 3 punkty pro centowe mniej niż w 2009 roku, ale nadal sprowadzano do kraju ok. 8 mln m3 paliw ciekłych. Zapotrzebowanie na benzyny silnikowe jest głównie określane przez korzystających z samochodów osobo wych indywidualnych nabywców paliw. Cena tego paliwa jest istotnym elementem kalkulacji budżetów domowych, a warunki atmosferyczne wpływają na częstotliwość korzy stania z prywatnych pojazdów. Te dwa elementy wpłynęły na wielkość konsumpcji na poziomie niższym o 10% niż w roku 2009. Istotna dla zużycia benzyn silnikowych jest również relacja pomiędzy ceną tego nośnika energii i au togazu, będącego substytutem benzyn, a ta przez cały rok utrzymywała korzystne poziomy poniżej 50% ceny benzy ny. Podobnie jak w przypadku oleju napędowego wzrost produkcji krajowej benzyn spowodował, iż udział towarów z zagranicy w tej grupie produktów zmalał. 14 623 R Z E M Y S Ł N A F T O W Y W P O L S C 0 1 1 720 763 2 1 454 E 1 437 4 038 P 3 989 54 581 525 5 557 6 178 [tys. m³] 14 123 Osiągnięty wynik konsumpcji krajowej paliw ciekłych odzwierciedla dobrą sytuację w gospodarce polskiej w roku 2010. Przyrost PKB o 3,8% skutkował, zgodnie z oczekiwa niami Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego z początku roku, utrzymaniem popytu na paliwa ciekłe na poziomie z roku 2009. Oczywiście zmiany konsumpcji dla poszczególnych gatunków paliw były zróżnicowane, przy czym pozytywnie zaskoczył znaczny wzrost zapotrzebowa nia na olej napędowy. Trzeba pamiętać, iż w roku 2010 mie liśmy długi okres zimowy (na początku i w końcówce roku), dwie fale powodziowe przetaczające się przez znaczne ob szary kraju i relatywnie wysokie ceny paliw. W takiej sytu acji utrzymanie konsumpcji na wykazanym poziomie na leży potraktować jako kontynuację 15 000 trendów z 2009 roku dobrze roku jącą na przyszłość (rys. 1). Wpraw dzie w skali roku wynik końcowy 12 000 pokazał spadek popytu na benzyny silnikowe, ale za to pokaźny wzrost 9 000 zapotrzebowania na olej napędo wy przy stabilnym popycie na LPG i lekki olej opałowy. Uwzględniając 6 000 przedstawione powyżej elemen ty zakłócające normalną sprzedaż 3 000 paliw, można stwierdzić, iż krajo wy sektor naftowy potrafił w peł ni zaspokoić potrzeby kierowców 0 i przemysłu. Benzyny Olej JET LPG LOO COO silnikowe napędowy Dobre wyniki gospodarcze pod 2009 2010 parte dodatkowo licznymi inwesty Rys. 1. Konsumpcja krajowa paliw ciekłych w roku 2010 i 2009 [Źródło: Opracowanie własne POPiHN] cjami infrastrukturalnymi, a także