Pobierz całość tekstu.

24
FLOTA
29 maja – 11 czerwca 2015 r.
Outsourcing w zarządzaniu
flotą samochodową
Niemal każda prężnie rozwijająca się firma potrzebuje samochodów dla
swoich pracowników, aby mogli oni realizować wyznaczone im cele. Istnieje
wiele możliwości pozyskania samochodów przez firmy: zakup za gotówkę,
na kredyt, leasing bądź wynajem długoterminowy. W Polsce obserwujemy
wyjątkowo dynamiczny rozwój tej ostatniej, która zgodnie z trendami
zachodnioeuropejskimi zastępuje dotychczasowe formy, takie jak zakup na
kredyt czy leasing.
Piotr Białobłocki
Na koniec 2013 r.
w Polsce 20 tysięcy firm wynajmowało około 160 tys.
pojazdów. Rynek
CFM co roku rośnie
o 10 proc.! Warto
więc zawczasu zadać sobie pytanie,
kto powinien zarządzać flotą samochodów w firmie: czy oddelegowany do tego zadania pracownik, czy
może zewnętrzna firma, która specjalizuje
się w świadczeniu tego typu usług?
zwrotu. Zarządzający flotą samochodową musi
zawczasu wdrożyć przemyślaną politykę flotową,
która będzie obowiązywać wszystkich pracowników, począwszy od przedstawicieli handlowych,
a skończywszy na zarządzie firmy. Polityka ta
powinna wymuszać na pracownikach dbałość
o powierzony pojazd oraz bezpieczną i ekonomiczną jego eksploatację. Zarządzanie takim
procesem warto oddać w ręce doświadczonych
ekspertów, którzy będą mieli możliwość zapoznać się z różnymi typami umów, systemów pozwalających na optymalizację czasu pracy oraz
jej kosztów, wdrożyć programy dla flot o różnych konfiguracjach zarówno ze względu na ich
wielkość, jak i rodzaj pojazdów.
Przemyślana polityka flotowa
W dużych firmach posiadających setki samochodów rozproszonych na terenie całego kraju
niejednokrotnie zdarza się, że pojazdy widujemy
tylko dwa razy: pierwszy – podczas przekazania go pracownikowi, drugi – w momencie jego
Kontrakty najlepiej długoterminowe
Na przykład, wynajmując pojazdy od CFM
należy zawczasu zawrzeć wieloletnie kontrakty z tymi firmami. Umowy te zawierają
wiele zapisów, spośród których część bywa
niekorzystna dla wynajmującego, z czego
osoby podpisujące nie zawsze zdają sobie
sprawę (ze względu na brak wystarczającego
doświadczenia w tej dziedzinie). Firmy zarządzające kilkoma flotami na bieżąco mają
wgląd w różne rodzaje umów, dzięki czemu
mogą śledzić i wyłapywać kruczki prawne
stosowane przez najemców, a także porównywać oferty składane różnym klientom,
tym samym lepiej negocjując ostateczne
warunki. Dzięki takiemu wsparciu zarządy
firm mogą uniknąć początkowo niewinnie
wyglądających zapisów, które w perspektywie skutkowałyby dodatkowymi kosztami
dla wynajmującego.
Programy informatyczne i GPS
Firmy outsourcingowe świadczące usługi
flotowe korzystają ze specjalistycznych programów informatycznych pozwalających
na sprawne zarządzanie flotami, porównywanie i analizowanie danych, elektroniczny
przepływ dokumentów księgowych oraz danych HR (automatycznie importowanych
do systemów księgowych, co oszczędza czas
przeznaczany na ich wprowadzenie oraz eliminuje pomyłki). Niezbędna do tego jest
wiedza na temat liczby przejeżdżanych przez
pracowników kilometrów (w tym prywatnych), zakupionego paliwa, stylu jazdy kierowców itp. Aby ją zdobyć, w samochodach
należy zamontować modemy GPS podpięte
do magistrali CAN w silniku, zintegrowane
z systemami informatycznymi do zarządzania flotą. Dzięki nim wiemy wszystko na
temat stylu jazdy kierowców, przebiegów samochodów i faktycznie poniesionych kosztów. Taki algorytm postępowania skutecznie
wykrywa wszystkie działania kierowców niezgodne z regulaminem flotowym obowiązującym w danej firmie. Stała kontrola oraz
wprowadzanie odpowiednich procedur odpowiadających na problemy pojawiające
się w danej flocie skutkują zdecydowanym
zmniejszeniem kosztów, przeciętnie o minimum 20 proc. Floty liczące setki pojazdów
oszczędzają w ten sposób ogromne pieniądze, które można przeznaczyć w firmie na
inne cele.
W najbliższych latach wszystkie nowe pojazdy będą wyposażone fabrycznie w urządzenia GPS. Będzie to powodowało
nieustanny rozwój systemów informatycznych kompatybilnych z tymi urządzeniami.
Zarządzanie flotami będzie jeszcze bardziej
precyzyjne i skomplikowane, dlatego warto
powierzyć je wyspecjalizowanym firmom,
które już teraz skupiają się na maksymalizacji efektywności dostępnych narzędzi.
Autor jest niezależnym ekspertem specjalizującym się we Fleet
Management, zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych
FLOTA 25
29 maja – 11 czerwca 2015 r.
Wartości rezydualne przechodzą do lamusa
Przez ostatnią dekadę podstawowe
produkty i usługi z zakresu
CFM na trwałe wpisały się
w praktykę gospodarczą rynku.
Większość graczy zrzeszonych
w organizacji branżowej PZWLP
powiększało nie tylko portfele
klientów i udziały w rynku, ale
także zadbały o wypracowanie
wysokich standardów biznesowych
i etycznych.
Sławomir
Wontrucki
PZWLP we współpracy z ZPL monitorowało zmiany
regulacyjne i interweniowało na miarę
potrzeb w komunikowaniu zagrożeń
interpretacji podatkowych i prawnych.
Upowszechnienie dobrych praktyk, dbałość
o właściwe informowanie mediów i transparentne dzielenie się danymi rynkowymi stworzyły nową jakość we współpracy z klientami
i partnerami branży CFM.
Możliwości wykorzystane
Jednak należy również stwierdzić, że chociaż
pula świadczonych usług zwiększa się z roku
na rok, to innowacyjność branży była raczej
pochodną i imitacją praktyk firm matek działających na rynkach globalnych. Firmy wypełniały luki w łańcuchu tworzenia wartości dla
klientów w oparciu o doświadczenia w działaniu z klientami międzynarodowymi bądź
wynikające z niedojrzałości infrastrukturalnej i usługowej naszej gospodarki. Myślę, że
ten etap mamy za sobą i mówię tu o takich
kwestiach, jak własne ubezpieczenia komunikacyjne uzupełniające i doskonalące istniejące
rozwiązania dla flot samochodowych i mobilności użytkowników, przejmowanie i integrację kluczowych procesów zarządczych, które
w przeszłości były niedoceniane i przez to wydzielane na zewnątrz, jak zarządzanie likwidacją szkód, samochodami zastępczymi i krótkim
wynajmem, telematyką i optymalizacją wykorzystania parku samochodowego.
Szanse dzięki pokoleniu Y
Wierzę, że Polska gospodarka przy perspektywie wzrostu dwa razy szybszego od reszty Europy, ma duże szanse na wewnętrzny impuls
innowacyjny wynikający z rosnących i szybko
zmieniających się potrzeb, dywersyfikacji
rynku i odmiennej charakterystyce działalności gospodarczej. Mówię tu także o pokoleniu
Y i stylu życia, ukierunkowanego na bardziej
harmonijny, optymalny ekonomicznie i jednocześnie przyjazny środowisku. Używać w szerszym niż do tej pory stopniu, niż posiadać. To
może przełożyć się na przyszłe standardy operacyjne naszej branży. Doskonałym przykładem
jest Veturilo i upowszechnienie roweru i wynajmu środków komunikacji.
Przyszłością elastyczne rozwiązania
Może za wcześnie mówić o konsumenckim
wynajmie aut miejskich, których różne próby
wprowadzenia w Europie nie przyniosły jednoznacznych wniosków. Warto jednak już teraz
przygotować się do rozwiązań o wiele elastyczniejszych i pozbawionych gorsetu sztywnego
kontraktu wynajmu ze wszystkim rygorami
i administracją mającą za cel eliminowanie
i redukcję ryzyk związanych z finasowaniem
i używaniem samochodu. W sytuacji, gdy połączymy to z „mobilnością” systemów rezer-
wacyjnych i płatności typu słynny już Uber,
uproszczonych zasad transakcyjnych i oceny
kredytowej dzielonej z innymi partnerami
rynku, to przechodzimy do całkiem nowego
modelu biznesowego i usługowego. Wartości
rezydualne przechodzą do lamusa.
Autor jest prezesem LeasePlan Fleet Management Polska
Reklama
już od
100l
miesięcznie
MASZ FIRMĘ?
TANKUJ TANIEJ!
Rabat na paliwa
9
Zbiorcze fakturowanie
9
Stała kontrola kosztów
9
Oszczędność czasu
9
Proste rozliczenia
9
Infolinia z tel. stacjonarnych: 801 345 678
z tel. komórkowych: 58 326 43 00
e-mail: [email protected]
www.lotos.pl
26 FLOTA
29 maja – 11 czerwca 2015 r.
Odzyskiwanie podatku
VAT w transporcie
międzynarodowym
Jednym z zadań międzynarodowych przedsiębiorstw transportowych
jest odzyskiwanie podatku VAT z transakcji dokonywanych na terenie Unii
Europejskiej. To, co sprawia przewoźnikom największą trudność w tym
procesie, to żmudne działania administracyjne, które pochłaniają wiele
czasu i są obarczone dużym ryzykiem błędu. Dlatego coraz więcej firm
transportowych decyduje się na pomoc specjalistów, którzy zajmują się
odzyskiwaniem podatku VAT z transakcji zagranicznych.
Ewa Galanty
Właściciele firm transportowych odzyskują
VAT m.in. z opłat za
paliwo, opłat drogowych, zakupu części
zamiennych. Trudności powoduje już
samo zbieranie rachunków i faktur za
poszczególne transakcje. Jednak prawdziwe problemy rozpoczynają się w momencie samodzielnego rozliczania
wszystkich płatności. Pracownicy administracyjni napotykają nie tylko bariery językowe, ale
także różne stawki VAT-u w poszczególnych krajach. Przy rozliczaniu od kilkudziesięciu do kilkuset transakcji bardzo łatwo o błąd, który może
powodować później problemy podatkowe. To
firma ponosi odpowiedzialność za pomyłki,
które mogą wiązać się z koniecznością zapłaty
kary pieniężnej (na podstawie decyzji Urzędu
Skarbowego). Aby wyeliminować ryzyko błędów, warto korzystać z kart flotowych.
Właściciele przedsiębiorstw transportowych coraz częściej decydują się na korzystanie z kart flotowych po to, aby jak najefektywniej realizować
swoje zadania. Powierzenie specjalistom procesu
odzyskiwania podatku VAT z transakcji zagranicznych pozwala firmie skoncentrować się na
jej kluczowych celach, czyli pozyskiwaniu nowych zleceń i nadzorem nad ich realizacją.
Przedsiębiorcy, którzy samodzielnie odzyskują
podatek VAT z poszczególnych krajów Europy,
na zwrot pieniędzy mogą czekać nawet do 16
miesięcy od daty transakcji. Tak długotrwały
proces hamuje płynność finansową przedsiębiorstw transportowych. Oprócz odzyskiwania
podatku VAT operatorzy flot mogą liczyć również na zwrot akcyzy.
Autorka pracuje jako marketing manager euroShell Card na
Polskę, Ukrainę oraz kraje nadbałtyckie
Karta gotówkowa
LOTOS Biznes –
rozwiązanie dla
przedsiębiorczych ludzi
Małe i średnie przedsiębiorstwa
coraz częściej dostrzegają korzyści
wynikające z użytkowania kart
flotowych. Przygotowana przez
spółkę LOTOS Paliwa oferta
odpowiada na ich potrzeby,
umożliwiając tankowanie z rabatami
i proponując szereg przydatnych
funkcjonalności.
Robert Kapica
Produktem dedykowanym dla takich
firm jest gotówkowa karta LOTOS
Biznes. To jedno
z ciekawszych na
rynku rozwiązań,
które umożliwia
dostęp do korzyści charakterystycznych dla powszechnie używanych kart
flotowych (rabaty na paliwa, zbiorcza faktura, raporty dla zarządzających flotą).
Gotówkową kartę można otrzymać przy
absolutnym minimum formalności – po
wizycie na stacji paliw LOTOS. Tych, którzy
wolą otrzymać ofertę i dokumenty np. poprzez e-mail, zapraszamy do kontaktu z infolinią LOTOS Paliwa.
Karty gotówkowe są idealnym rozwiązaniem dla firm rozpoczynających działalność, w których brak historii finansowej
może utrudniać otrzymanie limitu kredytowego. Karty tego typu nie wymagają
również zamrażania środków w postaci de-
pozytu, co dla niedużej firmy może mieć
kluczowe znaczenie. Gotówkowe karty LOTOS Biznes od pierwszego dnia użytkowania wspierają rozwój przedsiębiorstwa.
Jednym z najczęściej podkreślanych przez
klientów, z grupy małych i średnich przedsiębiorstw, atutów flotowej karty gotówkowej jest faktura zbiorcza. Dzięki niej
klienci nie czekają na faktury przy każdej
wizycie na stacji paliw. Co więcej – jedna,
wystawiana raz na miesiąc faktura znacznie upraszcza pracę księgowym i pozwala
na lepsze, bardziej przejrzyste monitorowanie kosztów paliwa w firmie.
Oferta LOTOS Biznes została uszyta na
miarę – pod potrzeby małych i średnich
firm. Okazuje się, że pasuje idealnie, czego
dowodem jest fakt, że w ciągu roku od
wprowadzenia oferty – potroiliśmy liczbę
klientów w tym segmencie.
Wartym uwagi, równie innowacyjnym rozwiązaniem oferty biznesowej LOTOS jest
też pracownicza karta paliwowa. Dzięki
niej pracodawca może zapewnić swoim
pracownikom możliwość tankowania tańszego paliwa na stacjach sieci LOTOS. To
świetny sposób na poszerzenie pakietu
pozapłacowych korzyści zatrudnienia
w firmie i co bardzo ważne – tak jak gotówkowa karta LOTOS Biznes – całkowicie
bezkosztowy.
Autor jest kierownikiem Działu Klientów Flotowych w firmie
LOTOS Paliwa Spółka z o.o.
TEKST PROMOCYJNY
ZESTAWIENIE 5 NAJLEPSZYCH KART PALIWOWYCH DLA MSP
Firma
Nazwa karty
Opis oferty
BP EUROPA Karta BP
SE, ODDZIAŁ PLUS Routax
W POLSCE
BP PLUS to kontrola (pełny obraz wszystkich transakcji 24/7), bezpieczeństwo (elektroniczny system akceptacji kart) i wygoda (szybkie i bezgotówkowe transakcje na stacjach i korzystanie z kompleksowej oferty opłat drogowych).
Karta jest akceptowana na ponad 18 tys. stacji w Europie, zrzeszonych w porozumieniu Routex. W ramach oferty flotowej BP proponuje nowoczesne narzędzia zarządzania flotą, m.in. BP FleetExpert, dzięki któremu fleet manager ma
szybki dostęp do kluczowych zagadnień dotyczących działania floty, czy BP FleetMove, który nie tylko umożliwia obniżenie wydatków na paliwo, ale także zwiększa wydajność kierowcy oraz bezpieczeństwo transakcji. BP proponuje
też kompleksowy zestaw rozwiązań, dzięki którym firma może otrzymać zwrot podatku VAT od wszystkich transakcji – dokonanych przy użyciu karty BP PLUS i kart innych emitentów – zrealizowanych na terenie Europy. Oprócz
odzyskiwania VAT-u w trybie standardowym firma ma w ofercie usługę szybkiego zwrotu, w ramach której zwrot podatku VAT jest przedpłacony oraz fakturowanie netto, dzięki któremu w ogóle nie ma potrzeby płacenia podatku VAT.
DKV EURO
SERVICE
Karta
paliwowa DKV
Karta paliwowo-serwisowa DKV obejmuje zasięgiem ponad 54 tys. punkty akceptacji, z czego 39 700 to stacje paliw. Na terenie Polski współpracuje z siecią ponad 3600 stacji paliw i 150 warsztatów. Karta DKV umożliwia bezgotówkowe tankowanie na stacjach wszystkich liczących się marek oraz dostęp do usług dodatkowych, m.in. zwrotu zagranicznego podatku VAT, korzystania z serwisów naprawczych oraz internetowych aplikacji do zarządzania kosztami transportu. Najważniejszą usługą dodatkową DKV jest rozliczanie opłat drogowych na terenie całej Europy.
Dotyczy to zarówno systemów elektronicznych (np. viaTOLL, TollCollect, GO Maut, Myto CZ, TIS PL, Eurowinieta, itd.), jak i tradycyjnych winiet i opłat autostradowych.
LOTOS
PALIWA
Karta Lotos
Biznes
Program LOTOS Biznes to korzyści dla każdego przedsiębiorstwa i instytucji, bez względu na wielkość floty samochodowej. Oferta jest skierowana zarówno dla firm z dużym taborem pojazdów ciężarowych, jak
i dla małych podmiotów z jednym lub dwoma samochodami. Istnieją dwa systemy rozliczeń – bezgotówkowy oraz gotówkowy, który jest szczególnie polecany dla firm zaczynających działalność gospodarczą.
Przystąpienie do programu LOTOS Biznes to przede wszystkim oszczędności dzięki atrakcyjnym rabatom na paliwa, na niemal 450 stacjach LOTOS oraz LOTOS Optima w całej Polsce. Międzynarodowy zasięg
daje karta LOTOS Esso, która jest akceptowana na ponad 13 tys. stacjach w Europie. Zbiorcze fakturowanie oraz pełny dostęp do wszystkich dokonywanych transakcji zapewni każdemu przedsiębiorcy wygodę
oraz kontrolę wydatków. Opcje karty mogą być indywidualnie dostosowane do potrzeb każdego przedsiębiorstwa; istnieje możliwość określenia limitu zakupów – na paliwa oraz towary, co daje pełne
bezpieczeństwo oraz kontrolę nad transakcjami użytkowników. W zależności od zapotrzebowania karta może być przypisana do: pojazdu, osoby, pojazdu oraz osoby, firmy (na okaziciela).
PKN ORLEN
Karta Flota
Karta FLOTA to oferta skierowana do firm użytkujących pojazdy. Karty flotowe pozwalają na bezgotówkową obsługę samochodów w bardzo szerokim zakresie: od zakupów paliw, towarów i usług na stacjach
paliw, po opłaty autostradowe, parkingowe czy nawet warsztaty samochodowe. Paliwa oraz produkty i usługi można kupować na ponad 1700 stacjach paliw Orlen i Bliska. Karty są mikroprocesorowe,
zabezpieczone kodem identyfikacyjnym. Klient ma dowolność w programowaniu limitów na kartach. Dodatkowe opcje kontroli zakupów poprzez możliwosć podawania stanu licznika kilometrów lub numeru
konta wewnętrznego firmy. Dodatkowe usługi poza paliwem: rozliczenie opłat drogowych w systemie viaTOLL, opaty za autostrady, dokonywanie płatności za postój w Strefach Płatnego Parkowania za pomocą
telefonu komórkowego, obsługa serwisowa pojazdów w warsztatach Inter Cars, portal do zarządzania taborem samochodowym, elektroniczna fv zbiorcza, ubezpieczenie ochrony prawnej D.A.S.
SHELL
POLSKA
Karta
euroShell
Karta paliwowa euroShell jest produktem skierowanym do flot samochodów osobowych i ciężarowych. Umożliwia płatności bezgotówkowe w 20 tys. punktach w 35 krajach w całej Europie, gdzie
posiada łącznie prawie 2500 stacji dedykowanych dla transportu ciężkiego, z czego 400 w Polsce. Stacje dysponują przestronnymi parkingami, stanowiskami do szybkiego nalewania paliwa oraz
bogatym zapleczem sanitarnym. Korzystanie z karty euroShell to także unikalna możliwość tankowania paliwa Shell FuelSave Diesel przyczyniającego się do zmniejszenia spalania, a w konsekwencji
do oszczędności. Posiadacze karty mogą korzystać także z programu FuelSave Partner, która poprzez zarządzanie paliwem pozwala redukować jego zużycie oraz emisję CO2 aż do 10 proc., a także
pozwala wykryć nadużycia związane z tankowaniem pojazdów. Za pomocą karty można także regulować opłaty drogowe i inne opłaty związane z poruszaniem się po drogach całej Europy.
Prezentowane zestawienie zawiera najbardziej atrakcyjne oferty kart paliwowych dla MSP. Lista powstała na podstawie otrzymanych zgłoszeń z uwzględnieniem własnej znajomości rynku; wyróżniono
najbardziej korzystne oferty przeznaczone dla małych i średnich przedsiębiorstw. Prezentowane zestawienie uszeregowano alfabetycznie.
opracowanie własne
Reklama
„Informacje szybko
przewiozę”, czyli gdzie szukać
przewagi konkurencyjnej?
Problemy z Ukrainą powinny wskazywać na pogorszenie w branży, jednak
obserwując rynek, ja tego nie widzę. Obecne kłopoty na Wschodzie nie
przekładają się zbytnio na globalną kondycję przewoźników zagranicznych.
Mamy za to do czynienia z nowym zjawiskiem – boomem narzędzi IT
w branży TSL. O przewadze konkurencyjnej decyduje dziś umiejętność
samodzielnego, szybkiego przetwarzania informacji.
Michał Bałakier
To zupełnie inna sytuacja niż jeszcze kilka
lat temu. Wówczas,
po kryzysie lat 20092010, firmy postawiły
na cięcie kosztów.
Okazało się jednak,
że o ile rozsądne planowanie wydatków
to rzecz święta, o tyle
już szukanie oszczędności na siłę łatwo prowadzi
w kozi róg. Obserwując rynek, widzę tarapaty
finansowe i upadki firm, które więcej wysiłku
ładują w cięcie kosztów niż w szukanie kontrahentów. Odpowiedź na ich problemy stanowią
narzędzia informatyczne i outsourcing tych obszarów działania firmy, które nie stanowią kluczowej sfery jej działalności – np. monitoring
floty, księgowość, łączne zarządzanie wydatkami
w trasie, jak paliwo i opłaty drogowe.
Wewnętrzne zarządzanie transportem
Żaden zewnętrzny dostawca nie załatwi za
firmę kwestii zarządzania transportem. Oferowanie narzędzi to jedno, a umiejętne korzystanie z nich to drugie. Wszyscy przewoźnicy mają
dostęp do tych rozwiązań IT, ale niewielu poświęca chwilę, aby nauczyć się z nich korzystać.
I tu jest pies pogrzebany. Dobrym rozwiązaniem
jest serwis pokazujący w czasie rzeczywistym
ceny paliwa na stacjach i wskazujący najtańsze
punkty na trasach, do tego kalkulator kosztów
myta w zależności od kraju i typu transportu,
monitoring online statusu zwrotu VAT z każdego kraju itd. Plus platforma do generowania
dowolnego typu analiz kosztowych. Jednak to
menedżer floty musi na spokojnie usiąść, zastanowić się, na jakich trasach będą jeździć pojazdy
nie tylko dziś, ale też jutro. Sporządzić symulacje na podstawie planów firmy i wybrać najlepsze rozwiązanie – tak kosztowo, jak i terminowo.
Okazuje się, że wystarcza jedna osoba do ogarnięcia tych wszystkich wątków, a czas pracy
księgowości skraca się np. o połowę. Gdyby ta
jednoosobowa struktura miała co dzień chodzić
do banku, ogarniać stertę papierów i paragonów, to taki właściciel nie wykonywałby swojej
pracy, bo nie miałby na to najzwyczajniej czasu.
Wprowadzanie rozwiązań mobilnych
Jak najbardziej jest to ewolucją, a nie rewolucją. Ale dzieje się coraz szybciej. Firmy, które
nie będą w stanie przystosować się do mobilności informacji, do ciągłego rozwoju systemów
informatycznych, będą miały kłopot. To samo
zresztą można odnieść szerzej do całych państw,
które jeśli nie nadążają za przepływem danych
to przegrywają na rynkach światowych. Problemem dla wielu firm jest brak strategii albo, co
gorzej, strategia chaosu. Żeby zwiększyć efektywność działania poprzez narzędzia IT, trzeba
dążyć do konkretnego celu. Utrudnia wszystkim
życie model wyboru dostawców, który nazywam „cherry picking” – wybieranie rodzynków
z poszczególnych rynków. Jeśli cała para idzie
w szukanie najtańszych rozwiązań na każdy rynek, wiąże się to z ogromnym nakładem pracy
i kosztów.
Systemy informatyczne
Weźmy na przykład opłaty drogowe. Firma X
podróżuje przez sześć krajów. Robi analizę, jakie metody rozliczeń gdzie są najtańsze i na tej
podstawie rejestruje się w systemach. W Austrii
jest to pre-paid płacony bezpośrednio u operatora krajowego, we Francji post-paid poprzez
pośrednika, w innym jeszcze gotówka albo karta
w ręku kierowcy. Rynków jest sporo i jak sobie
tak powybiera tych operatorów, to zaczyna się
robić ogrom dostawców – na koniec to wcale
nie jest racjonalne. Do tego trzeba oddzielnie zamawiać urządzenia pokładowe, obrabiać
kilkadziesiąt faktur miesięcznie, każdą z innym terminem, a na koniec próbować od tego
wszystkiego odliczyć VAT. Tak skomplikowany
zabieg ma często dramatyczny finisz – wysokość
opłat i sposoby rozliczeń się zmieniają i cała piramida oszczędności się wali. Nikt nie buduje jej
od nowa, a podpisane umowy zostają.
Przewoźnik tłumaczy to sobie tym, że przecież
są systemy informatyczne i zawsze ktoś będzie
tym zarządzał, pilnował, „samo się będzie jakoś
robić”. A ja się zapytam: A te wszystkie systemy
i programy, i ich obsługa, to ci spadły z nieba
czy sam zrobiłeś, i kto za to płaci? – to wszystko
są koszty. Ktoś tym musi zarządzać, szkolić się,
aktualizować.
Zewnętrzny dostawca – tańsze rozwiązanie
Rozliczając opłaty samodzielnie, można oszczędzić na tym kilka złotych, ale za to dokładamy z nawiązką na etaty osób pilnujących
tych oszczędności. I to pod warunkiem, że robią to naprawdę dobrze. Do tego obcinanie za
wszelką cenę kosztów pochłania tyle energii,
że nie starcza jej na biznes właściwy, jakim jest
dbanie o klientów i terminowe dostawy. A przecież można przekazać np. obszar rozliczeń myta
w ręce operatora kart, który jako duży partner
oferuje korzystne upusty, no i bierze na siebie
cały ciężar formalności. Tym samym uwalnia
ręce firmie. Właśnie z tego powodu zainicjowaliśmy w zeszłym roku program „Rewolucje TSL”
z mottem: „Koszty a przychody. Jak nie podciąć
sobie skrzydeł”. Polega on na serii bezpłatnych
audytów dla firm transportowych wybranych na
podstawie ankiet. Pokazujemy w nich, że korzystanie z zewnętrznych dostawców w skuteczny
sposób odciąża firmę i pozostawia przestrzeń dla
skupienia się na zyskach. Pośrednik, który specjalizuje się w wąskiej dziedzinie, ma na jej temat o wiele szerszą wiedzę i, co kluczowe, często
potrafi doradzić tańsze rozwiązanie. Przekazując
przewoźnikowi tę wiedzę, przyczynia się do jego
sukcesów w obszarach strategicznych. Lepiej dostarczyć towar na czas i zyskać kontrahenta, niż
nadrobić kawał drogi, żeby oszczędzić 10 euro.
Autor jest dyrektorem generalnym DKV Euro Service Polska
28 FLOTA
29 maja – 11 czerwca 2015 r.
STATYSTYKI FIRM
CZŁONKOWSKICH PZWLP PO
PIERWSZYM KWARTALE 2015 R.
FSL – Pełny wynajem długoterminowy
Lp.
Firma
Liczba pojazdów
1
LeasePlan FM
21 205
2
Arval Polska
15 919
3
Masterlease
14 197
4
Alphabet Polska
12 131
5
Carefleet SA
9 816
6
ALD Automotive
8 739
7
mLeasing
6 258
8
Business Lease
4 589
9
Volkswagen Leasing
3 658
10
Athlon Car Lease
3 438
11
Corpo Flota
3 322
12
Nivette FM
2 462
13
PKO Leasing
2 226
14
Raiffeisen Leasing
1 790
15
Express SA
1 465
16
Idea Leasing and Fleet
441
LS - Leasing z serwisem
Lp.
Firma
Liczba pojazdów
1
Masterlease
2
Raiffeisen Leasing
4 808
3
PKO Leasing
4 564
4
Volkswagen Leasing
3 881
5
Athlon Car Lease
1 686
6
mLeasing
1 522
7
Idea Leasing & Fleet
(dawne VB Leasing)
1 140
8
Alphabet Polska
320
9
Nivette FM
40
10
LeasePlan FM
36
7 002
FM - Wyłączne zarządzanie flotą
Lp.
Firma
Liczba pojazdów
1
Volkswagen Leasing
5 502
2
LeasePlan FM
3 062
3
mLeasing
1 577
4
Carefleet SA
1 338
5
Corpo Flota
1 082
6
Masterlease
901
7
Arval Polska
782
8
Alphabet Polska
738
9
ALD Automotive
286
9
Raiffeisen Leasing
286
10
Nivette FM
216
11
Business Lease
46
12
Athlon Car Lease
30
STR and MTR – wynajem krótkoi średnioterminowy
Lp.
Firma
Liczba pojazdów
1
Express SA
3443
2
Avis Polska / Jupol-Car
1462
3
Hertz / Motorent
1061
4
Sixt rent a car Polska
/ Eurorent
828
5
Budget / Car-Pol Leasing
444
Źródło : Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów
Duży potencjał rynku
Rent a Car w Polsce
Możliwość wynajmu krótko- i średnioterminowego aut, a więc odpowiednio
na okres 1–30 dni oraz 1 miesiąc – 2 lata, nie jest wciąż głęboko zakorzeniona
wśród klientów indywidualnych w Polsce. Jednak młode pokolenie, które
podróżuje po Europie i świecie, charakteryzuje się już innym podejściem
w tym zakresie. Zagranicą wypożyczanie samochodów jest znacznie
bardziej powszechne, i takie wzorce coraz chętniej za sprawą ludzi młodych
zadomawiają się w naszym kraju. Dzięki temu rynek Rent a Car ma w Polsce
ogromny potencjał do systematycznego wzrostu w najbliższej przyszłości.
Katarzyna
Dobrzyńska
Obecnie największym klientem firm
Rent a Car w naszym
kraju są przedsiębiorstwa posiadające
swoje korzenie w Europie Zachodniej
czy Ameryce. Coraz częściej jednak
samochody wynajmują także lokalni przedsiębiorcy, szukający nowych rozwiązań dla
swojego biznesu. Rozwój rynku RAC (Rent
a Car) w Polsce zmienił się zasadniczo od momentu wprowadzenia zmian w naszym prawie
ubezpieczeniowym, zwłaszcza po zaleceniach
Komisji Nadzoru Finansowego. Dzięki temu
firmy ubezpieczeniowe coraz częściej pokrywają koszty wynajmu samochodu zastępczego.
To zapotrzebowanie na usługi RAC spowodowało ogromne powiększenie liczby dostawców
na polskim rynku.
Specyfika rynku
Branża RAC jest specyficzna. Firmy, które
oferują wynajem samochodów, dzielą się na
dwie zasadnicze grupy. Pierwszą stanowią
firmy międzynarodowe, które posiadają sieć
biur w większości krajów na świecie, zlokalizowanych głównie na lotniskach. Zapewniają
podobną jakość i warunki oferowanych usług,
niezależnie od lokalizacji. Ich klientami są najczęściej firmy międzynarodowe, które doceniają współpracę zapewniającą mobilność
w każdej sytuacji, niezależnie od miejsca docelowego. Oferta takich firm jest porównywalna, a ryzyko w przypadku zdarzeń, takich
jak uszkodzenie samochodu czy jego kradzież
daje się łatwo zdefiniować. Drugą grupę stanowią firmy oferujące swoje usługi głównie na lokalnym polskim rynku oraz przez
internet. Proponując niskie ceny, mocno
konkurują z międzynarodowymi firmami sieciowymi, zwłaszcza w obszarze wynajmu aut
zastępczych.
Nie tylko osobowe
W ofercie większości dużych międzynarodowych firm Rent a Car funkcjonujących na polskim rynku znajdują się nie tylko samochody
osobowe, ale również dostawcze. Wśród przeznaczonych do wypożyczenia samochodów
dostawczych występują zazwyczaj najnowsze
modele dostępne na rynku, a wiek wynajmowanych aut bardzo często nie przekracza roku.
Powody wynajmu samochodów przez firmy są
bardzo różne – tak różne, jak sposoby prowadzenia biznesu. Zapotrzebowanie na wynajem
samochodu najczęściej pojawia się przy okazji podróży służbowych w Polsce, a także poza
granicami kraju. Firmy korzystają z usług RAC
zawsze wtedy, gdy istnieje pilna potrzeba zwiększenia mobilności, a więc np. w sytuacji pojawienia się nowych projektów, rozszerzania swojej
działalności, zatrudniania dodatkowych pracowników lub nagłego zapotrzebowania na samochód zastępczy.
Oszczędność czasu
Podstawową zaletą wynajmu krótko- i średnioterminowego samochodów jest fakt, że przedsiębiorca nie musi skupiać się na czasochłonnych
czynnościach, związanych z zarządzaniem, obsługiwaniem i administrowaniem wynajętych
pojazdów. Obowiązek ten przejmuje bowiem
wyspecjalizowana firma RAC i to ona jest odpowiedzialna zarówno za zachowanie sprawności samochodów, jak i dopełnienie formalności,
związanych z ich użytkowaniem. W zamian
za to przedsiębiorca reguluje określone opłaty,
a sprawy serwisowania, ubezpieczania, zmiany
ogumienia, likwidacji szkód i wszelkie inne
przestają być jego zmartwieniem. Tym samym
ma więcej czasu i spokojnie może skupić się na
prowadzonej działalności. Ogromną oszczęd-
nością jest fakt, że przedsiębiorca wypożycza
samochód tylko wtedy, kiedy jest on rzeczywiście potrzebny. Dzięki temu nie ponosi kosztów
przestoju własnych samochodów na parkingu,
ubezpieczeń i innych zobowiązań.
Długotrwała współpraca
Podejmując współpracę biznesową w zakresie krótko- lub średnioterminowego wynajmu
pojazdów do swojej firmy, klienci cenią sobie przede wszystkim bezpieczeństwo i stabilność gwarantowane przez dostawcę. Jednym
z ważniejszych czynników, gwarantujących satysfakcję z usług, jest współpraca ze stałym
partnerem – dostawcą usług RAC, co daje
możliwość korzystania zawsze z tych samych,
precyzyjnie określonych warunków wynajmu.
Dzięki temu proces rezerwacji, zamówienia
samochodu oraz płatności za wynajem jest
znacznie szybszy. Podstawową formą płatności w międzynarodowych firmach RAC
jest zwykle karta kredytowa lub ustalone zasady płatności przelewem, ale w niektórych
firmach może to być np. depozyt. Przy podejmowaniu decyzji o wyborze firmy Rent
a Car warto zwrócić uwagę na kwestię ubezpieczeń zawartych w umowach wynajmu, zapytać o dodatkowe wyposażenie czy też wiek
samochodu. Istotną kwestią jest również dokładne przeczytanie umowy wynajmu i zrozumienie jej zasad.
PZWLP
W lutym 2015 r. do Polskiego Związku Wynajmu
i Leasingu Pojazdów przystąpiło trzech światowych liderów branży Rent a Car, firmy: Budget,
Hertz oraz Sixt. Dzięki temu PZWLP skupia
obecnie pięć wypożyczalni samochodów, oferujących usługi wynajmu krótko- (do 30 dni)
i średnioterminowego (1 miesiąc – 2 lata) pojazdów. Oprócz nowych członków do organizacji
należy również firma Avis, jeden z największych
na świecie dostawców w branży Rent a Car oraz
znana i duża na polskim rynku firma Express.
Po I kwartale 2015 r. łączna flota samochodów
firm Rent a Car należących do PZWLP wynosi
ponad 7 tys. aut (7 238). Wypożyczalnie pojazdów skupione w organizacji zakupiły razem
w pierwszych trzech miesiącach roku 863 nowe
samochody osobowe.
Autorka jest ekspertem PZWLP oraz
PR & marketing manager w Avis Polska
FLOTA 29
29 maja – 11 czerwca 2015 r.
Alternatywne formy finansowania floty
Z opublikowanych przez Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów
danych wynika, że rynek wynajmu długoterminowego (CFM) urósł po
I kwartale o 11,1 proc. w skali roku. W samym pierwszym kwartale bieżącego
roku dynamika wzrostu wyniosła 3,6 proc. i była wyższa o 0,6 punktu
procentowego w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
W I kwartale 2015 roku w wynajmie długoterminowym znalazł się co piąty
(20 proc.) nowy zakupiony przez firmy samochód osobowy w Polsce oraz
blisko co trzecie (30,8 proc.) nowe leasingowane auto osobowe.
Marek
Małachowski
Większe, niż rok
wcześniej tempo
wzrostu łącznej liczby
w y n a j m ow a n yc h
długoterminowo samochodów, odnotowane w pierwszym
kwartale 2015 roku,
przy jednoczesnym
blisko 5 proc. spadku całkowitej sprzedaży
nowych samochodów do firm w tym samym
czasie potwierdza, że przedsiębiorcy w Polsce coraz częściej decydują się na usługi wy-
najmu długoterminowego, zastępując nimi
inne formy finansowania floty.
Podczas, gdy z polskich salonów wyjechało
w I kwartale 2015 roku prawie o 5 proc. mniej
samochodów zakupionych łącznie przez przedsiębiorców, niż rok wcześniej, to jeśli chodzi
o wynajem długoterminowy, obserwujemy zjawisko zupełnie odwrotne. Na spadek całkowitej sprzedaży nowych pojazdów
do firm miał wpływ przede wszystkim tzw.
efekt okienka derogacyjnego, który wystąpił w pierwszych trzech miesiącach zeszłego
roku. Spowodował on wówczas jednorazowy dodatkowy popyt wśród przedsiębiorców na tzw. samochody „z kratką”. Ponad 23
tys. aut tego typu zostało nabyte przez firmy
w zdecydowanej większości w zwykłym leasingu oraz na kredyt i za gotówkę. W efekcie, w I kwartale bieżącego roku sprzedaż aut
do firm w tych formach finansowania była
niższa, co przełożyło się również na zmniejszenie łącznej liczby rejestracji nowych pojazdów na REGON. Zjawisko wzmożonych
zakupów aut z kratką w przypadku wynajmu
długoterminowego praktycznie nie wystąpiło. W związku z tym w I kwartale bieżącego roku branża ta odnotowała po raz
kolejny bardzo wyraźny wzrost. Co więcej,
tempo wzrostu łącznej liczby aut w wynajmie długoterminowym w pierwszych trzech
miesiącach 2015 roku było nawet o 0,6 proc.
wyższe, niż rok wcześniej. Świadczy to z jednej strony o dużej odporności branży CFM na
jednorazowe wahania koniunktury na rynku,
a z drugiej o ciągle dynamicznie wzrastającej roli wynajmu długoterminowego w finansowaniu flot samochodów służbowych
w polskich firmach. W perspektywie kilkunastu najbliższych lat polski rynek upodobni
się do Europy Zachodniej, gdzie w wynajmie
długoterminowym znajduje się 70-80 proc.
wszystkich leasingowanych aut, a także zdecydowana większość ogółu aut służbowych.
Polscy przedsiębiorcy doceniają
kompleksowe finansowanie i obsługę floty
Łączna flota samochodów w usługach wynajmu długoterminowego, należąca do firm
skupionych w Polskim Związku Wynajmu
i Leasingu Pojazdów, wynosi po I kwartale 2015 r. prawie 130,5 tys. aut (130 409).
Zdecydowana większość pojazdów, bo aż
74,7 proc., znajduje się w usłudze Full Service
Leasingu (FSL), inaczej zwanej leasingiem
operacyjnym z pełną obsługą, gwarantującej przedsiębiorcom nie tylko zewnętrzne sfinansowanie floty, ale również kompleksową
obsługę administracyjną i serwisową aut służbowych. W usłudze Leasingu z Serwisem,
czyli leasingu operacyjnym z niepełną obsługą, zapewniającym poza finansowanej aut
służbowych, także min. 2 dodatkowe usługi
np. ubezpieczenie oraz zarządzanie wymianą
i serwisem opon, znajdowało się 13,8 proc. samochodów. Auta w Wyłącznym Zarządzaniu
(Fleet Management), czyli w usłudze, w której przedsiębiorca finansuje swoje pojazdy
samodzielnie i w dowolnej formie, firmie
CFM powierzając jedynie opiekę administracyjną i serwisową nad własną flotą, stanowiły
11,5 proc. całego parku samochodów.
Diesel najpopularniejszy, ale do
flot w Polsce wkraczają już silniki
hybrydowe i elektryczne
Wśród ponad 130 tysięcy samochodów znajdujących się w usługach wynajmu długoterminowego firm skupionych w PZWLP,
dominującym rodzajem napędu po I kwartale
2015 roku pozostaje silnik diesla, który występuje w przypadku 71,5 proc. aut. Pojazdy
napędzane silnikami benzynowymi stanowią
28,3 proc. łącznego parku pojazdów. Wśród
wynajmowanych długoterminowo aut firm
PZWLP zaczynają się już również pojawiać
samochody z napędami ekologicznymi, które
stanowią jednak wciąż marginalną część ogólnej floty. Silnik hybrydowy występuje w przypadku 189 samochodów, natomiast napęd
w pełni elektryczny posiada 10 aut.
Autor jest prezesem zarządu PZWLP, dyrektorem zarządzającym
ALD Automotive Polska
Wynajem długoterminowy dobry dla MSP
Nie bez przyczyny wynajem długoterminowy flot samochodów
zyskuje na popularności wśród firm sektora MSP. Odzwierciedlają to
coraz lepsze wyniki całej branży CFM. Bardzo duży wpływ na wzrost
zainteresowania usługami outsourcingu flot ma wyraźna zmiana
mentalności i sposobu myślenia właścicieli firm i fleet managerów.
Znikają obawy, które nie tak dawno towarzyszyły tej formie korzystania
z pojazdów.
Klaudia
Kowalczyk
Katalog korzyści
z wynajmu jest bardzo rozległy, a dodatkowo działa tu
także efekt kuli śnieżnej – im więcej firm
wybiera wynajem zamiast np. zakupu za
gotówkę czy kredyto-
wania i jest zadowolonych, tym większy wpływ
ma to na niezdecydowanych przedsiębiorców.
Słowem, jeżeli np. mój kolega, właściciel firmy
czy partner biznesowy, korzysta z wynajmu
długoterminowego i jemu się to opłaca, to być
może także dla mnie jest to dobre i opłacalne
rozwiązanie. Przedsiębiorcy dostrzegają, że wynajmując samochody, mogą w pełni koncentrować się na podstawowej działalności, nie
tracąc zasobów i czasu na czynności związane
z zarządzaniem flotą pojazdów.
Klienci z sektora MSP cenią sobie kompleksową obsługę i możliwość ponoszenia kosztów, które są dostosowane do faktycznego
poziomu eksploatacji ich floty. Bardzo ważne
jest dla nich zindywidualizowane podejście.
Możliwość skorzystania z oferty zbudowanej z poszczególnych elementów i wybrania
tylko tych z nich i w takim zakresie, który
będzie najbardziej odpowiadał ich potrzebom, specyfice czy po prostu możliwościom
finansowym. Dzięki umiejętnemu doradztwu ekspertów z podmiotów, które tak jak
Carefleet SA specjalizują się w wynajmie flot
MSP, przedsiębiorcy otrzymują obecnie szeroką paletę usług optymalnie dostosowanych
do swoich potrzeb – ofertę faktycznie uszytą
na miarę.
Najczęściej firmy sektora MSP decydują
się na opcję wynajmu z usługą Full Service
Leasing, przerzucając na wynajmującego
większość czynności operacyjnych związanych z obsługą pojazdów, a więc serwisowanie, ubezpieczenie i administrowanie flotą.
Bardzo często jednak już w trakcie trwania
umowy skłonni są do modyfikacji jej elementów, chcąc dostosować ją do bieżących,
zmieniających się potrzeb biznesowych. Tu
też jest duża rola doradców z firm CFM, którzy monitorując wykorzystanie aut, wychodzą do klienta z poradą i ewentualną sugestią
modyfikacji kontraktu. Właśnie w elastyczności tej formy dysponowania flotą tkwi
klucz jej rosnącej popularności w sektorze
MSP, a tym samym dobrych perspektyw rozwoju całej branży CFM w Polsce.
Autorka jest marketing managerem w firmie Carefleet SA