docPobierz Polski - NORD Drivesystems
download 
Reklamacja Transkrypt
Pobierz Polski - NORD Drivesystems
Gdy potrzebna jest maksymalna szczelność Intelligent Drivesystems, Worldwide Services PL Systemy uszczelniające do wszystkich wymagań DRIVESYSTEMS NORD DRIVESYSTEMS | Partners in motion Wspólnie wprawimy wszystko w ruch Gdy potrzebna jest maksymalna szczelność Szczelność reduktorów i motoreduktorów ma duże znaczenie, jest to ważne dla NORD DRIVESYSTEMS. Niezawodna i trwała szczelność zapobiegająca wnikaniu substancji obcych i wyciekowi środków smarnych w decydujący sposób wpływa na koszty cyklu "życia" produktu, ponieważ nieszczelności są istotną przyczyną usterek. Już przed 30 laty firma NORD znacznie zmniejszyła ryzyko nieszczelności, wprowadzając koncepcję korpusu jednoczęściowego, w którym przy przenoszeniu obciążeń nie uczestniczą połączenia korpusów. Uszczelnianie wałów ma obecnie duże znaczenie: W motoreduktorach uszczelnienie reduktora od strony wejścia jest bardzo dobrze zabezpieczone przed wpływami środowiska przez silnik, a uszczelnienie wału wyjściowego reduktora jest bardzo mocno narażone na wpływy środowiska. Dlatego firma NORD opracowała różne systemy uszczelniające dla wałów wyjściowych reduktorów, które są dostosowane do wpływów środowiska i zapewniają optymalną szczelność. 1. Wersje katalogowe 1.1 Wersja standardowa dla normalnych warunków Wały wyjściowe reduktorów są standardowo uszczelnione za pomocą promieniowych pierścieni uszczelniających wykonanych z elastomeru butadienowo-akrylonitrylowego (NBR) z promieniową, obciążoną sprężyną wargą uszczelniającą do uszczelniania środka smarnego i dodatkową wargą osłaniającą do ochrony przed zanieczyszczeniami od zewnątrz. Obszar między wargą uszczelniającą i wargą osłaniającą jest standardowo wypełniony smarem specjalnym o zdefiniowanej ilości, co pozwala na minimalizację zużycia wargi i zapewnia dodatkową barierę, która chroni wargę uszczelniająca przed zanieczyszczeniami od zewnątrz. Powierzchnie wałów w obszarze pierścieni uszczelniających są wykonane precyzyjnie z zalecaną chropowatością. Firma NORD DRIVESYSTEMS stosuje wyłącznie markowe pierścienie uszczelniające wybranych renomowanych dostawców. Strona oleju Strona powietrza Zanieczyszczenia Wał Warga uszczelniająca Warga osłaniająca Smar Promieniowy pierścień uszczelniający z wargą uszczelniającą i osłaniającą Napełnienie smarem DRIVESYSTEMS 02 Systemy uszczelniające do wszystkich wymagań Napełnienie smarem między wargą osłaniającą i uszczelniającą Intelligent Drivesystems, Worldwide Services 1.2 Podwójne pierścienie uszczelniające Podwójne uszczelnienie wału po stronie wyjściowej zapewnia większe bezpieczeństwo. Składa się z dwóch pierścieni uszczelniających wał. Substancje, które oddziaływują na uszczelnienie od zewnątrz muszą pokonać dodatkowe bariery, zanim dostaną się do wewnętrznej wargi uszczelniającej komory oleju i mogą spowodować wyciek. W przypadku uszkodzenia od zewnątrz drugi pierścień uszczelniający zapewnia dodatkowe zabezpieczenie przed wyciekiem. Podwójne uszczelnienie wału posiada wewnętrzny pierścień uszczelniający typu A (bez wargi osłaniającej) i zewnętrzny pierścień uszczelniający typu AS (z wargą osłaniającą). Standardowo między pierścieniami uszczelniającymi wał oraz między wargą osłaniającą i wargą uszczelniającą znajduje się zdefiniowana ilość smaru specjalnego. Smar specjalny dodatkowo zmniejsza do minimum tarcie drugiego pierścienia uszczelniającego i stanowi dodatkową barierę przez zanieczyszczeniami. Podwójne uszczelnienie wału wyjściowego (standardowy katalog NORD) standardowo posiadają następujące reduktory: Reduktory przemysłowe (SK 7207 do 15507) 3- i 4-stopniowe reduktory walcowo-stożkowe z wałem drążonym (SK 9012.1 do 9096.1) z wałem pełnym w przypadku typów SK 9072.1 i SK 9096.1 2-stopniowe reduktory walcowo-stożkowe z wałem drążonym od SK 92172 do 92772 Reduktory walcowo-ślimakowe z wałem drążonym (SK 02040 do 43125) Reduktory walcowe płaskie z wałem drążonym od SK 0282 NB do 12382* Reduktory walcowe płaskie z wałem pełnym od SK 10282 do 12382 Reduktory walcowe NORDBLOC od SK 772.1 do 973.1 Smar Kształt A Kształt AS Dodatkowo podwójne uszczelnienie wału wyjściowego jest opcjonalnie dostępne w następujących reduktorach: 3- i 4-stopniowe reduktory walcowo-stożkowe z wałem pełnym (SK 9012.1 do 9096.1) Reduktory walcowe płaskie z wałem pełnym od 0282 NB do 9382 Reduktory walcowe od SK 32 do 103 W przypadku innych typów reduktorów stosowanie podwójnego uszczelnienia wału wyjściowego wymaga specjalnych działań. *Uwaga: Ze względu na ograniczoną ilość miejsca reduktory walcowe płaskie SK 1282, 2282, 4282 posiadają podwójne uszczelnienie wału wyjściowego tylko po stronie A. Podwójne uszczelnienie wału za pomocą dwóch pierścieni uszczelniających 1.3 Opcja: „FKM” do wysokich temperatur i dużej odporności chemicznej Do prawie wszystkich typów reduktorów firma NORD może opcjonalnie dostarczyć promieniowe pierścienie uszczelniające po stronie wyjściowej wykonane z elastomeru fluorowego (FKM). FKM jest znany pod nazwą handlową Viton. FKM spełnia wyższe wymagania w stosunku do odporności termicznej i chemicznej. Zakres temperatury stosowania -25°C do 150°C. Pierścienie uszczelniające wykonane z FKM są koloru brązowego. DRIVESYSTEMS Systemy uszczelniające do wszystkich wymagań 03 NORD DRIVESYSTEMS | Partners in motion Wskaźnik wycieku oleju Odrzutnik oleju Reduktor walcowy płaski w wersji dla mieszadeł VL3 typu „Drywell” 1.4 Opcja: Wzmocnione łożyskowanie wału wyjściowego VL3 w wersji „Drywell” Firma NORD oferuje wzmocnione łożyskowanie wałów wyjściowych o zwiększonym rozstawie łożysk, stosowane zwłaszcza w mieszalnikach, które pozwala na przenoszenie dużych sił promieniowych i osiowych. Aby wykluczyć prawdopodobieństwo wycieku środka smarnego i możliwość zanieczyszczenia materiału poddawanego mieszaniu, dla wersji M4 (wał wyjściowy skierowany pionowo w dół) w przypadku reduktorów walcowych płaskich dostępna jest opcja VL3 w wersji Drywell. Wersja ta zapewnia bezpieczeństwo w następujący sposób: W przypadku ewentualnych nieszczelności dolnych pierścieni uszczelniających wału wyjściowego olej dostaje się przez odrzutnik oleju do komory zbierającej w kołnierzu. Jest to sygnalizowane przez wskaźnik wycieku oleju i czujnik oleju. Dzięki temu można zapobiec wyciekowi do komory mieszalnika. System modułowy reduktorów firmy NORD pozwala na opcję VL3 w wersji Drywell również w przypadku reduktorów walcowo-stożkowych w wersji pozycji pracy M5 i M6. 1.5 Opcja: Reduktor walcowy płaski do napędu podajników śrubowych W podajnikach śrubowych wał wyjściowy reduktora często styka się z przenoszonym materiałem. Przenoszony materiał jest dociskany do uszczelnienia wału wyjściowego. Aby spełnić te szczególne wymagania, specjalnie na rynek amerykański została opracowana wersja reduktora walcowego płaskiego, która jest dostępna w wielkościach SK 1282 do 5282 jako reduktor katalogowy. Cechą charakterystyczną tej wersji reduktora walcowego płaskiego do napędu podajników śrubowych jest kołnierz wyjściowy, w którym jest zamontowanych wiele różnych uszczelek do ochrony właściwego pierścienia uszczelniającego reduktora. Gdy przenoszony materiał pokona podwójną uszczelkę szczelinową, podwójne pierścienie uszczlniające wykonane z FKM i pierścień filcowy, prawdopodobnie nie dotrze do podwójnych olejoszczelnych pierścieni uszczelniających wał wyjściowy reduktora, ponieważ przenoszony materiał może wcześniej wypaść w dół z kołnierza. Rezultat: Uszczelnienie wału jest bardzo dobrze chronione przed przenoszonym materiałem. Podwójne pierścienie uszczelniające wykonane z FKM Podwójne pierścienie uszczelniające Nasmarowana uszczelka filcowa Podwójna uszczelka szczelinowa System uszczelniający do motoreduktorów płaskich w podajnikach śrubowych DRIVESYSTEMS 04 Systemy uszczelniające do wszystkich wymagań Intelligent Drivesystems, Worldwide Services 2. Wersje specjalne do specjalnych zastosowań 2.1 Dodatkowy pierścień gamma oddziaływujący w kierunku osiowym do ochrony przed średnim zapyleniem Pierścień gamma lub pierścień MSC Dodatkową ochronę przed pyłem stanowi pierścień gamma lub pierścień MSC z dodatkową wargą uszczelniającą, która oddziaływuje w kierunku osiowym na zewnętrzną powierzchnię pierścienia uszczelniającego. Pierścień gamma lub pierścień MSC jest osadzony ciasno na wale wyjściowym i stanowi uzupełnienie systemu uszczelniającego. W tym celu wał wyjściowy moze zostać nieznacznie wydłużony. Ta wersja specjalna jest możliwa w wielu typach reduktorów. Dodatkowy pierścień gamma lub pierścień MSC do ochrony przed pyłem 2.2 Dodatkowy pierścień z włókniny do ochrony przed włóknami, w szczególności włóknami tkanin Włóknina Włókna, a w szczególności włókna tkanin i kłaczki, mogą zakłócać działanie systemu uszczelniającego. Zakleszczenie się włókna na wardze uszczelniającej może spowodować przejściowy wyciek. Specjalną, efektywną ochronę przed włóknami stanowi nieruchoma tarcza z włókniny, przyklejona od zewnątrz do pierścienia uszczelniającego wał. Ta wersja specjalna jest możliwa w wielu typach reduktorów. 2.3 System uszczelniający Taconite do agresywnego pyłu kamiennego i pyłu rudy Dodatkowa tarcza z włókniny do ochrony przed włóknami Smarowniczka System uszczelniający Taconite został specjalnie opracowany do pracy z agresywnym pyłem kamiennym i pyłem rudy. (Nazwa pochodzi od takonitu, rudy żelaza wydobywanej w Minnesocie/USA.) System uszczelniający Taconite składa się z dwóch pierścieni uszczelniających wał i promieniowego uszczelnienia labiryntowego wypełnionego smarem. Smar tworzy barierę dla wnikającego pyłu kamiennego. Na skutek regularnego dosmarowywania za pomocą smarowniczki smar wypycha z uszczelniania labiryntowego wnikające cząsteczki pyłu, dzięki czemu agresywny pył nie może dostać się do pierścieni uszczelniających wał. NORD oferuje system uszczelniający Taconite nie tylko jako opcję katalogową do dużych reduktorów przemysłowych, ale również jako wersję specjalną do motoreduktorów. Uszczelnienie labiryntowe Podwójne pierścienie uszczelniające System uszczelniający Taconite DRIVESYSTEMS Systemy uszczelniające do wszystkich wymagań 05 NORD DRIVESYSTEMS | Partners in motion Strona powietrza Strona oleju Smar 2.4 System uszczelniający Taconite E do niewielkiego zapylenia i małego rozprysku cieczy System uszczelniający Taconite E, który potwierdził swoją skuteczność w reduktorach przemysłowych, składa się z 2 pierścieni uszczelniających wał typu A, z których zewnętrzny pierścień jest zamontowany odwrotnie. Dzięki odwrotnemu kierunkowi przenoszenia zewnętrznej wargi uszczelniającej ciecze oddziaływujące od zewnątrz są utrzymywane z dala od wewnętrznego pierścienia uszczelniającego. Ponadto substancje, które oddziaływują od zewnątrz na uszczelnienie muszą pokonać dodatkowe bariery w porównaniu do zwykłego uszczelnienia, zanim dostaną się do wewnętrznej wargi uszczelniającej i mogą spowodować wyciek. Standardowo zewnętrzny pierścień uszczelniający wał jest montowany ze smarem specjalnym o zdefiniowanej ilości. Smar specjalny dodatkowo zmniejsza do minimum tarcie drugiego pierścienia uszczelniającego wał i stanowi kolejną barierę przez zanieczyszczeniami. Taconite E Labirynt 2.5 Uszczelnienie labiryntowe do ochrony przed średnim zapyleniem i wodą rozpryskową W przypadku zapylenia, które nie jest na tyle wysokie, aby usprawiedliwiało wyższe koszty systemu uszczelniającego Taconite, dobrym rozwiązaniem może być uszczelnienie labiryntowe bez dosmarowywania. To nie wymagające konserwacji uszczelnienie labiryntowe można często stosować bez zmiany wymiarów zamiast zewnętrznego pierścienia uszczelniającego w reduktorach, które pozwalają na stosowanie podwójnego pierścienia uszczelniającego. Labiryntowy system uszczelniający jest rozwiązaniem korzystnym pod względem kosztów. Uszczelnienie labiryntowe 2.6Uszczelnienie pierścieniem ślizgowym do agresywnych cieczy Uszczelnienia pierścieniem ślizgowym są stosowane wtedy, gdy wał wyjściowy w obszarze uszczelnienia często styka się z agresywnymi i zanieczyszczonymi cieczami. Uszczelnienia pierścieniem ślizgowym najlepiej sprawdziły się w zastosowaniach w obszarze ścieków. Należy pamiętać, że podczas normalnej pracy w uszczelnieniach pierścieniem ślizgowym pojawiają się niewielkie wycieki oleju ze względu na ich sposób działania i dlatego uszczelnienia te nie są absolutnie szczelne Uszczelnienia pierścieniem ślizgowym można stosować nawet poniżej zewnętrznego poziomu cieczy. W tym przypadku należy uwzględnić, że w reduktorze stale występuje wyższe ciśnienie hydrostatyczne niż na zewnątrz, dzięki czemu żadne ciała obce nie mogą dostać się do reduktora. Ta wersja specjalna jest możliwa w wielu typach reduktorów. DRIVESYSTEMS 06 Systemy uszczelniające do wszystkich wymagań Pierścienie ślizgowe Uszczelnienie pierścieniem ślizgowym Intelligent Drivesystems, Worldwide Services Poziom oleju 2.7 True Drywell do mieszadeł W niektórych zastosowaniach, np. w mieszarkach, zespół napędowy pracuje w ustawieniu pionowym, a wał wyjściowy reduktora jest skierowany pionowo w dół. W tym przypadku dodatkowo wymagane jest zwiększone zabezpieczenie przed wyciekami środka smarnego, aby wykluczyć zanieczyszczenie np. materiału poddawanego mieszaniu. Uszczelnienia stykowe na wale reduktora skierowanym pionowo w dół, które stwarzają ryzyko wycieku w przypadku zużycia lub zanieczyszczenia, mogą być uznawane za niewystarczająco bezpieczne. Do takich zastosowań w przypadku reduktorów płaskich w pozycji pracy M4 firma NORD oferuje wersję True Drywell, która zasadniczo wyklucza ryzyko wycieku przez uszczelnienia stykowe. W przypadku wersji True Drywell generalnie nie występują uszczelnienia stykowe znajdujące się poniżej poziomu oleju, które mogłyby powodować wycieki podczas pracy. Nieruchoma rura ochronna, która znajduje się na wyjściowym wale drążonym reduktora, sięga daleko ponad poziom oleju. Zapewnia dodatkowe bezdotykowe i nie zużywające się uszczelnienie zgodnie z zasadą, że ciecze nie płyną pod górę ze względu na siłę ciężkości. Reduktory walcowe płaskie True Drywell firmy NORD charakteryzują się wałem drążonym o zmodyfikowanej średnicy z pierścieniem zaciskowym, wersją dla mieszadeł VLII i standardowym odpowietrznikiem reduktora (odpowietrznik ciśnieniowy nie jest dopuszczalny). System modułowy reduktorów firmy NORD pozwala stosować wersję True Drywell również w reduktorach walcowo-stożkowych w pozycji pracy M5 i M6, przy czym w tym przypadku uszczelnienie po stronie napędu znajduje się poniżej poziomu oleju. Wersja True Drywell jest również możliwa w reduktorach przemysłowych. W tym przypadku jest stosowana nisko osadzona rura ochronna w połączeniu z obniżonym poziomem oleju, co wymaga smarowania obiegowego. W tej wersji standardowo są montowane wzmocnione łożyska. True Drywell w motoreduktorach Rura ochronna Komora olejowa Komora do zbierania oleju z czujnikiem monitorującym Wzmocnione łożyskowanie (smarowane smarem stałym) True Drywell w reduktorach przemysłowych DRIVESYSTEMS Systemy uszczelniające do wszystkich wymagań 07 NORD DRIVESYSTEMS GROUP Nord Napędy sp. z o.o. ul. Krakowska 58 32-020 Wieliczka Tel. +48-122889900 Faks +48-122889911 [email protected] Members of the NORD DRIVESYSTEMS Group DRIVESYSTEMS S2000 / Nr art. 6062213 / 3912 www.nord.com/locator
