Pobierz - NSZZ Solidarność

15 kwietnia 2010
Nr 7 (227)
ROK XI
ISSN 1897-9831
www.solidarnosc.starachowice.pl
PISMO KM NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” W MAN Bus — PKC GROUP POLAND — GEGENBAUER POLSKA w STARACHOWICACH
To, co się stało w sobotę rano było tak nieprawdopodobne, że aż trudne do uwierzenia. A stało się coś,
co w zasadzie stać się nie miało prawa. Jest wiele
elementów tego wydarzenia, które sprawiają, że podobnego scenariusza nie wymyśliłby nawet autor
powieści fantastycznych. Bo po pierwsze miejsce.
Katyń to miejsce zbrodni dokonanej w 1940 roku
przez Związek Radziecki na polskiej elicie głównie
oficerach Wojska Polskiego. Po drugie w miejscu
tym rozbija się prezydencki samolot, który powinien
być najbezpieczniejszym samolotem na świecie z
racji tej, że służy do podróżowania głowy państwa.
Po trzecie w samolocie tym leci prezydent, wielu ministrów, dowódcy wszystkich rodzajów wojsk polskich, posłów, senatorów, szefów ważnych instytucji
i co jest szczególnie tragiczne rodziny tych, którzy w
Katyniu zostali zamordowani. Wszyscy lecą po to,
aby oddać hołd tym, których siedemdziesiąt lat temu
zgładzono. I po czwarte zdumiewająca zbieżność
ważnych w historii Polski dat. Dzieje się to dokładnie
w siedemdziesiątą rocznicę zbrodni w Katyniu, niemal w dniu piątej rocznicy śmierci Papieża Jana
Pawła II i w dniu Opatrzności Bożej. Czy ta zbieżność dat jest przypadkowa? A może jest to znak dany narodowi polskiemu od Boga? Tragedia jest tym
większa, że wszyscy podróżujący samolotem giną. I
co zdumiewające wśród zmasakrowanych ciał zidentyfikowane zostaje jedynie ciało prezydenta Kaczyńskiego. Identyfikacja innych trwa przez kilka dni. Niektórzy zidentyfikowani zostaną jeszcze później – po
przeprowadzeniu skomplikowanych badań medycznych.
To, co się stało jest tragedią narodową. Pozbawienie
kraju tak ważnych dla jego funkcjonowania osób jest
zdarzeniem wyjątkowym w skali światowej. Chyba
nigdy i nigdzie nie zdarzyło się, aby z dnia na dzień
tak wiele instytucji zostało bez tych, którzy nimi kierowali. Mogło to doprowadzić do paraliżu państwa a
nawet do rzeczy znacznie gorszych. Tragedia, która
wydarzyła się przed kilkoma dniami spowodowała
wielką mobilizację polskiego społeczeństwa. W tych
dniach w ludziach dokonała się niesamowita prze-
miana, podobna do tej, gdy odszedł Papież Jan Paweł II. Jest to potwierdzeniem opinii, że w chwilach
tragicznych Polacy potrafią się zjednoczyć i stanąć
ponad codziennymi podziałami.
Katastrofa pod Smoleńskiem skłania do różnego rodzaju refleksji w tym tej najważniejszej – o sens życia. W takich sytuacjach dociera do nas jak ono jest
kruche i w jak niespodziewany sposób może się ono
skończyć. Kolejna refleksja to ta, co tak naprawdę w
życiu jest ważne. Bardzo łatwo jest stwierdzić, że to,
o co tak zabiegamy nic nie jest warte, że wiele spraw
czy rzeczy jest bez jakiegokolwiek znaczenia. Bardzo łatwo jest też stwierdzić, że nie ma ludzi niezastąpionych, chociaż niektórzy uważają, że bez nich
świat się zawali. Okazuje się, że jednak tak nie jest.
Inna refleksja to, że bez względu na stanowisko,
funkcję, status społeczny i materialny wszyscy jesteśmy śmiertelni.
Muszę dodać, że w katastrofie zginęli ludzie, którzy
mieli szczególne zasługi dla NSZZ „Solidarność”.
Byli to oczywiście Lech Kaczyński i Anna Walentynowicz. Bez nich nie było by naszego Związku, dlatego
należy im się od nas szczególna pamięć i hołd.
Na świecie zdarza się wiele różnego rodzaju katastrof w tym lotniczych, ale jak już powiedziałem ta,
która wydarzyła się pod Smoleńskiem jest szczególna, dlatego muszą być wyjaśnione przyczyny, które
ją spowodowały. Nie może być w tej sprawie żadnych niedomówień a pod uwagę należy wziąć wszelkie możliwości. Pozwoli to na właściwą ocenę tego,
co się stało i zapobiegnie podobnym tragediom w
przyszłości.
Ile zostanie ze wspaniałej postawy Polaków, jaką
prezentują oni w tej chwili? Optymiści mówią, że nastąpi trwała przemiana, umilkną spory, kłótnie, partyjne walki. Ja się jednak obawiam, że niewiele z tego zostanie tak jak nic nie zostało po wspaniałej postawie Polaków po śmierci Papieża Jana Pawła II.
Nie upłynęło wiele a wszystko wróciło do „normy”.
Bardzo, ale to bardzo chciałbym się mylić.
Jan Seweryn
NR 7 (227)
Informacje Komisji Międzyzakładowej
Dodatkowe dni wolne od pracy w MAN Bus
W związku z tym, że w roku bieżącym dni świąteczne 1
maja i 25 grudnia przypadają w sobotę za dni te udzielone zostaną dni dodatkowo wolne od pracy. Za 1 maja
wolny będzie dzień 4 czerwca a za 25 grudnia wolny będzie dzień 24 grudnia.
Dodatkowe dni wolne w PKC GROUP
Poland
W PKC GROUP Poland dniami dodatkowo wolnymi są:
za 25 grudnia wolny jest dzień 24 grudnia a za 1 maja
wolny jest dzień 31grudnia.
MAN przejmuje pracowników Premiera
Z dniem 1 maja br. MAN Bus przejmie 6 pracowników
firmy Premier Manufacturing Suport Sernice Poland Sp. z
o. o. firmy zajmującej się obsługą procesów KTL (tzw.
kataforeza). Wiąże się to z rezygnacją MAN-a z usług
firmy zewnętrznej obsługującej KTL, co ma na celu
zmniejszenie kosztów. Przejęci pracownicy będą tak jak
dotychczas obsługiwali KTL, ale już, jako pracownicy
MAN-a.
Nie taki znowu omnibus
Wydawać by się mogło, że jeżeli namawia się kogoś do
zadania pytania to mu się na zadane pytanie odpowiada.
Okazuje się, że nie zawsze tak jest, czego przykład mamy w ostatnim (13) numerze gazetki zakładowej OMNIbus. Redakcja zamiast odpowiedzieć na zadane pytania
odsyła pytających do Internetu lub do Działu Personalnego. Oto przykład. Na pytanie: „ Jakie są warunki ubezpieczenia w MAN – ubezpieczenia grupowe?…” redakcja
odpowiada: „Wszystkie aktualne informacje o ubezpieczeniu od następstw nieszczęśliwych wypadków zostały
przekazane na poszczególne wydziały.(….) Informacje te
znajdziecie również w Internecie oraz w Dziale Personalnym”. Nie ma to jak precyzyjna odpowiedź. Kolejne pytanie: „Co to jest prywatny program emerytalny PPE? Jak
można sprawdzić, co się dzieje za zgromadzonymi pieniędzmi na koncie?” Odpowiedź: „Informacje o PPE zamieściliśmy w trzecim numerze OMNIbusa. Są one zamieszczone również w Internecie w zakładce Sprawy
Personalne, a ulotka na ten temat dostępna jest w Dziale
personalnym”. Informacja jest więc wyczerpująca, ale
gdyby ktoś chciał wiedzieć więcej Redakcja wyjaśnia:
„Po bardziej szczegółowe informacje zapraszamy Państwa do pokoju nr 14. Osobą odpowiedzialną za PPE w
naszej firmie, która chętnie odpowie na Państwa pytania,
jest pani Beata Zarychta. Natomiast odpowiedź na drugą
część pytania dotyczącego możliwości sprawdzenia, co
się dzieje ze zgromadzonymi pieniędzmi na koncie, już w
najbliższym czasie otrzymacie Państwo w formie pisemnej informacji”. Wszystko jest, więc jasne.
W tym samym numerze OMNIbusa znajduje się informacja na temat najlepszych w 2009 roku wniosków Kazein.
Bardzo ciekawy jest wniosek 2186/06/2009. Nie wnikamy
w sprawy techniczne zawarte w owym wniosku obawiamy się jednak o los pomysłodawcy, bo jak by nie patrzeć
to, to, co dotychczas wykonywało trzy osoby po zastosowaniu wniosku wykonuje jedna. Mamy nadzieję, że dwie
zbędne przy tej pracy osoby pracują jeszcze w firmie.
Mamy również nadzieję, że wśród zbędnych nie znalazł
się…pomysłodawca.
15.04.2010
2
Zebranie Komisji Międzyzakładowej
W dniu 7 kwietnia odbyło się zebranie komisji Międzyzakładowej, podczas którego przyjęto do Związku siedmiu
nowych członków. W dalszej części zebrania przewodniczący Komisji Międzyzakładowej Jan Seweryn przedstawił stan rozmów na temat podwyżki płac w MAN Bus i
PKC GROUP Poland. W obydwu firmach sprawa tak wygląda nienajlepiej. W MAN Bus wprawdzie toczą się rozmowy, ale są one przez Zarząd firmy przedłużane. Niestety na chwilę obecną wysokość podwyżki zaproponowana przez Zarząd nie satysfakcjonuje związków zawodowych. Kolejne spotkanie w sprawie wzrostu wynagrodzeń zaplanowane jest na poniedziałek (12 kwietnia) w
Poznaniu. W związku z tym, że rozmowy na temat podwyżek płac przeciągają się jak również z nawarstwieniem
się wielu spraw, które na chwilę obecną nie są załatwione NSZZ „Solidarność” wystosowała do Zarządu MAN
Bus pismo, w którym domaga się w terminie do 12 kwietnia ustosunkowania się do pięciu zawartych w tym piśmie postulatów. W przypadku niesatysfakcjonującej odpowiedzi Związek podejmie działania przewidziane w
Ustawie o rozwiązywaniu sporów zbiorowych.
Jeżeli chodzi o PKC GROUP Poland to podczas ostatniego spotkania z przedstawicielką Zarządu zaproponowano podniesienie wynagrodzeń tylko dla 130 osób.
Oczywiście związki zawodowe nie wyraziły zgody na takie rozwiązanie twierdząc, że podwyżka powinna objąć
wszystkich pracowników. Podwyższanie wynagrodzeń
tym pracownikom, którzy mają zaniżone grupy zaszeregowania nie można nazwać podwyżką, ale wyrównywaniem dysproporcji płacowych, do czego pracodawca jest
zobowiązany na mocy Kodeksu Pracy i co powinno być
dokonywane na bieżąco. Podczas spotkania przedstawiciele „Solidarności” po raz kolejny stwierdzili, że pensje
pracowników PKC są niskie, dlatego oczekują oni podwyżki płac. W przypadku braku wzrostu wynagrodzeń
Związek będzie musiał podjąć działania, które spowodują
zmianę stanowiska pracodawcy. NSZZ „Solidarność”
wystosował do Zarządu PKC Group Poland pismo z propozycją rozwiązania na zasadzie porozumienia stron
Porozumienia dotyczącego elastycznego czasu pracy
twierdząc, że zawarte ono zostało na ewentualność braku pracy. W chwili obecnej, gdy pracy jest tyle, że konieczna jest praca w godzinach nadliczbowych Porozumienie to traci swój sens a tym samym rację bytu.
W dalszej części zebrania odbyła się dyskusja na temat
dalszej strategii Związku w sprawie podwyżek płac w
obydwu firmach. Kolejne zebranie Komisji Międzyzakładowej odbyło się w dniu wczorajszym.
Po rozmowach w Poznaniu
Podczas spotkania na temat podwyżki płac w
MAN Bus, jakie odbyło się w dniu 12 kwietnia w
Poznaniu prezes Kobriger (który w końcu zdecydował się rozmawiać ze związkami zawodowymi
osobiście, a nie jak dotychczas przez pośredników), przedstawił (jak się wyraził) ostateczne
stanowisko Zarządu w tej sprawie. Padły dwie
propozycje. 2,5% od stycznia i 1% od lipca lub
3,5% od kwietnia plus jednorazowy bonus 100
zł. wypłacony przy wypłacie za kwiecień. Związki zawodowe ustosunkują się do tych propozycji
w najbliższych dniach.
NR 7 (227)
Informacje Komisji Międzyzakładowej
15.04.2010
Starachowice 01.04.2010
Podziękowanie za życzenia
Wszystkim, którzy przesłali nam życzenia świąteczne serdecznie dziękujemy. Było ich naprawdę wiele. Szczególne podziękowania należą się
tym, którzy przysłali nam kartki pocztowe. Są to:
Kazimierz Pasternak wiceprzewodniczący Zarządu
Regionu
Świętokrzyskiego
NSZZ
„Solidarność”, Marek Mróz przewodniczący
MOZ Odlewnie Polskie, Henryk Miernikiewicz,
Teresa i Stanisław Pogłódkowie, Waldemar Bartosz przewodniczący Zarządu Regionu Świętokrzyskiego NSZZ „Solidarność”, Międzyzakładowa Organizacja Związkowa NSZZ „Solidarność”
Celsa „Huta Ostrowiec”, Krzysztof Lipiec poseł
na Sejm RP.
Marzec odwołany
Niespodziewanie w ubiegłym tygodniu z funkcji
szefa produkcji autobusów odwołany został Artur Marzec. Na chwilę obecną nie jest wiadome,
co było powodem takiej decyzji Zarządu firmy.
PKC płaci nadliczbowe
W PKC uwzględniając związkowe postulaty zdecydowano o płaceniu za ponadnormatywnie
przepracowane godziny. W chwili obecnej niektóre placówki pracują przez trzy dni po 12 godzin. Czas pracy został tak rozplanowany, aby
pracownicy mieli możliwość dotarcia do pracy i
powrotu z pracy do domu środkami komunikacji
miejskiej. Stało się to też po interwencji związków zawodowych, bo jak pamiętamy pierwotnie
planowano, aby pracownicy kończyli pracę o…
2.30.
Niezależny Samorządny Związek Zawodowy
„Solidarność”
Komisja Międzyzakładowa
w MAN STAR Trucks & Buses Sp. z o.o
znak : 27 /II/2010
Zarząd MAN Bus
Zgodnie z Ustawą z dnia 23 maja 1991r. o rozwiązywaniu sporów zbiorowych Komisja Międzyzakładowa NSZZ „Solidarność” MAN STAR Trucks &
Buses żąda:
1.Wzrostu płacy zasadniczej pracowników zatrudnionych w MAN Bus Sp.
z.o.o Oddział w Starachowicach od 01.01.2010r. o 80zł i o 45zł od 01.maja
2010r.
2.Określenia polityki płacowej odnośnie wyrównywania poziomu wynagrodzeń między zakładami w Starachowicach i w Poznaniu.
3.Sporządzenia planu urlopów na 2010r.
4.Sfinalizowania rozmów odnośnie zmian w Regulaminie Pracy (załącznik
nr1- zasady przydzielania pracownikom niezbędnego wyposażenia) w trybie
Działu X, Rozdział XI, Art.23711a, par.1. pkt.4 Kodeksu Pracy.
5.Przestrzegania Porozumienia z dnia 09 grudnia 2009r. dotyczącego uelastycznienia czasu pracy poprzez wydłużenie okresu rozliczeniowego do 12 m
-cy, w zakresie harmonogramów czasu pracy.
Na powyższe postulaty oczkujemy odpowiedzi w terminie do 12 kwietnia
2010r.
Z poważaniem
Jan Seweryn
Czy w PKC będzie podwyżka płac?
Spotkanie związków zawodowych z przedstawicielami Zarządu PKC na temat podwyżki płac
zaplanowano na 14 kwietnia.
Przestoje, szkolenia i targi
W MAN Bus w dalszym ciągu trwają przestoje i
szkolenia. Ostatnim pomysłem Zarządu były tak
zwane targi. Niewiele to z prawdziwym targiem
miało wspólnego, ale jak zwał tak zwał ważne
jest, że tego dnia pracownicy nie będą musieli
odpracowywać. A tak na marginesie to ciekawe,
co jeszcze wymyślą nasi zakładowi myśliciele.
Fundusz Socjalny w Gegenbauer
W firmie Gegenbauer w Starachowicach świadczenie z tytułu dofinansowania wypoczynku organizowanego we własnym zakresie wypłacone
będzie na zasadach, jakie w tym roku obowiązują w MAN Bus.
Dochód na oso- Wysokość dopłabę w PLN
ty w PLN
do 1000
1400
1001 - 1200
1300
powyżej 1201
1200
3
Starachowice dn. 1.04.2010r.
Międzyzakładowa Organizacja Związkowa
NSZZ „Solidarność”
w MAN STAR Trucks & Buses Sp. z o. o.
Oddział w Starachowicach
Znak: 26/II/2010
Zarząd
PKC GROUP POLAND
Sp. z o. o.
Komisja Międzyzakładowa NSZZ „Solidarność” w MAN STAR Trucks &
Buses Sp. z o. o. Oddział w Starachowicach zwraca się z wnioskiem o rozwiązanie z dniem 1 maja 2010r. w trybie porozumienia stron „Porozumienia
zawartego w Starachowicach w dniu 16 grudnia 2009r. dotyczącego
wydłużenia okresu rozliczeniowego w 2010r. w Spółce PKC GROUP
Poland”.
Uważamy, że w obecnej sytuacji firmy niniejsze Porozumienie nie jest
potrzebne, gdyż w zasadzie nie występują sytuacje, które były powodem jego
zawarcia. Jesteśmy przekonani, że zapisy Kodeksu Pracy i Zakładowego
Układu Zbiorowego Pracy są wystarczające, aby kwestię rozliczanie czasu
pracy regulować.
Z poważaniem
Jan Seweryn
NR 7 (227)
Informacje Komisji Międzyzakładowej
Okresy wypowiedzeń
umów zawartych na czas
nie określony
Okres wypowiedzenia umowy o pracę
zawartej na czas nieokreślony jest uzależniony od okresu zatrudnienia u danego
pracodawcy i wynosi:
2 tygodnie, jeżeli pracownik był zatrudniony krócej niż 6 miesięcy,
1 miesiąc, jeżeli pracownik był zatrudniony co najmniej 6 miesięcy,
3 miesiące, jeżeli pracownik był zatrudniony co najmniej 3 lata.
Pracodawca wypowiadając umowę bezterminową jest obowiązany podać przyczynę uzasadniającą wypowiedzenie oraz dodatkowo
ciąży na nim obowiązek zasięgnięcia opinii w tej sprawie reprezentującej pracownika zakładowej organizacji związkowej.
(Jeżeli pracownik jest członkiem związku
zawodowego).
Pracodawca może, w celu wcześniejszego
rozwiązania umowy o pracę, skrócić
okres trzymiesięcznego wypowiedzenia,
najwyżej jednak do 1 miesiąca. W takim
przypadku pracownikowi przysługuje odszkodowanie w wysokości wynagrodzenia
za pozostałą część okresu wypowiedzenia. W okresie co najmniej dwutygodniowego wypowiedzenia umowy o pracę dokonanego przez pracodawcę pracownikowi przysługuje zwolnienie na poszukiwanie pracy, z zachowaniem prawa do wynagrodzenia.
Wymiar zwolnienia wynosi:
2 dni robocze – w okresie dwutygodniowego i
jednomiesięcznego wypowiedzenia,
3 dni robocze – w okresie trzymiesięcznego
wypowiedzenia, także w przypadku jego
skrócenia.
Okres wypowiedzenia umowy zawartej na
czas określony
Przy zawieraniu umowy o pracę na czas
określony, dłuższy niż 6 miesięcy, strony
mogą przewidzieć dopuszczalność wcześniejszego rozwiązania tej umowy za dwutygodniowym wypowiedzeniem.
Okres wypowiedzenia umowy zawartej na
okres próbny
Okres wypowiedzenia umowy zawartej na
okres próbny wynosi:
3 dni robocze, jeżeli okres próbny nie przekracza 2 tygodni,
1 tydzień, jeżeli okres próbny jest dłuższy niż
2 tygodnie,
2 tygodnie jeżeli okres próbny wynosi 3 miesiące.
15.04.2010
4
MAN podbija Paryż
Największy francuski operator miejski – RATP zamówił kolejną partię autobusów miejski z logo MAN. Tym razem kontrakt opiewa na sumę aż
350 pojazdów MAN Lion`s City, które zostaną wyprodukowane w polskiej
fabryce koncernu – w Sadach.
W marcu największy francuski operator transportu publicznego – paryski
RATP (Régie Autonome des Transports Parisien) zamówił kolejną partię,
350. autobusów miejskich z logo MAN. To oznacza, że w najbliższym
czasie do Paryża dotrze ponad 500 autobusów z polskiej fabryki MAN w
Sadach. Przypomnijmy, że na początku 2008 r. MAN otrzymał pierwsze
duże zamówienie z RATP na 186 autobusów przegubowych –MAN Lion`s
City G. Realizacja tego kontraktu jeszcze się nie zakończyła i potrwa do
przyszłego roku.
Równolegle fabryka w Sadach rozpocznie produkcję pojazdów z najnowszej dostawy (w wersji solo). Kontrakt przewiduje, że ostatni egzemplarz
z łącznej sumy 350. zamówionych ma dotrzeć do Paryża w 2013 r. Pojazdy będą wyposażone w pionowe, sześciocylindrowe silniki Common Rail
o mocy 250 KM, spełniające normy EEV bez żadnych dodatkowych substancji. W zakresie stylistyki wnętrza to pojazdy zapewne będą podobne
do aktualnie dostarczanych dla RATP przegubowców, które posiadają
charakterystyczny „zielony design”. Obejmuje on stylistykę wnętrza, w
tym także barwiony na zielono pegulan na podłodze oraz przyciemnione
w tym kolorze szyby boczne. Ciekawym wyposażeniem jest m.in. pełna
kabina kierowcy z „gilotyną”– czyli wzmocnioną szybą w drzwiach z opcją
szybkiego opuszczania. Podobno wyjątkowo skuteczna na wandali z francuskich przedmieść. Warto też zauważyć, że w przegubowych modelach
MAN-a dla Paryża wszystkie młotki do awaryjnego wybijania szyb znajdują się w kabinie kierowcy. Czyli można powiedzieć, że pod kątem jesteśmy jak najbardziej Europie…
Kontrakt stulecia
Podpisana tegoroczna umowa z RATP to największy sukces francuskiego przedstawiciela koncernu –MAN Bus &SAS Camions. Łącznie w ostatnich latach firma dostarczyła da RATP ok. 760 autobusów z logo MAN, co
stanowi 18,5 procent całej floty paryskiego przewoźnika. To powoduje, że
MAN jest najważniejszym dostawcą autobusów dla RATP spośród
wszystkich importerów obecnych na francuskim rynku autobusowym. –
„Jesteśmy dumni, że największa firma autobusowa we Francji stała się
naszym długoletnim klientem i obdarza nasze produkty dużym zaufaniem.
To dokonała wiadomość dla kontynuacji naszej ekspansji na francuskim
rynku”– powiedział Rudi Kuchta, wiceprezes MAN Nutzfahrzeuge. Od
2002 r. firma Camions MAN Bus &S.A.S. zwiększyła swój udział w autobusowym rynku we Francji z 3,7% do 10,6% w 2008 r. To podobny wynik,
jaki osiągnął MAN na francuskim rynku samochodów ciężarowych. Jednak najlepszy okres w historii przedstawicielstwa to zeszły rok, kiedy firma osiągnęła sprzedaż na poziomie 660 autobusów MAN i Neoplan, co
przełożyło się na 24,9% udział w rynku - m.in. dzięki kontraktowi na dostawę autobusów miejskich dla Paryża.
O wadze RATP na francuskiej autobusowej mapie świadczą same cyfry –
to największy przewoźnik autobusowy w Paryżu, które obsługuje wszystkie (59) linie w granicach miasta oraz ok. 205 linii podmiejskich. Drugą
część tras na przedmieściach obsługują autobusy z konsorcjum prywatnych przewoźników –Optile (Organisation professionnelle des transportu
d'Île-de-France). Ponadto paryskie przedsiębiorstwo obsługuje linie metra, tramwajowe, kolejkę na wzgórze Montmartre oraz wspólnie z francuskimi kolejami SNCF – linie kolei miejskiej RER. Co ważne paryski RATP
(poprzez spółkę-córkę „RATP Développement“) ma udziały w innych francuskich przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej. Także można powiedzieć, że jest to strategiczny i dobrze rokujący przyczółek MAN we Francji.
Infobus.pl