Mercedes-Benz Vito, Sprinter, Vario: solidne

Transkrypt

Mercedes-Benz Vito, Sprinter, Vario: solidne auta użytkowe
dla sektora budowlanego
· Mercedes-Benz Vito: kompaktowy, zwrotny, o doskonałych własnościach
trakcyjnych
· Mercedes-Benz Sprinter: wszechstronny, ekonomiczny i mocny
· Mercedes-Benz Vario: solidny, wytrzymały i silny
· Samochody dostawcze Mercedes-Benz i producenci nadwozi: partnerstwo
profesjonalistów
Gdy potrzebny jest samochód do zadań specjalnych, Mercedes-Benz jest dobrym
wyborem. Dotyczy to również zleceń na placu budowy - nieważne, czy chodzi
o sektor budowlany, czy branże pomocnicze. Tam, gdzie nie są konieczne pojazdy
ciężarowe - Mercedes-Benz Actros, Axor i Atego - z pewnością sprawdzą się
samochody dostawcze Mercedes-Benz Vito, Sprinter i Vario. To samochody mocne,
wszechstronne i ekonomiczne. Oferowane są w szerokiej gamie fabrycznych
wariantów
przystosowanych
do
obsługi
sektora
budowlanego.
Wysoko
wyspecjalizowane firmy produkujące nadwozia i zajmujące się modyfikacją
istniejących modeli są w stanie spełnić specjalistyczne wymagania. Szyte na miarę
oczekiwań klientów rozwiązania w dziedzinie transportu i usług to samochody
dostawcze Mercedes-Benz. Szeroka paleta samochodów dostawczych obejmuje
m.in. furgony, auta osobowo-ciężarowe, podwozia ze skrzynią ładunkową, wywrotki,
dźwigi załadowcze, platformy podnośnikowe, samochody-cysterny, samochody
nadzoru budowlanego, a także szeroką gamę pojazdów obsługowych i ruchomych
warsztatów.
Mercedes-Benz Polska, Dział prasowy, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Informacja prasowa
21 kwietnia 2009
Mercedes-Benz Vito: kompaktowy, zwrotny, o doskonałych własnościach
trakcyjnych
Mercedes-Benz Vito to właściwa odpowiedź na oczekiwania każdego, kto poszukuje
zwrotnego, mocnego, wszechstronnego samochodu dostawczego w wersji kompakt,
o wysokich walorach trakcyjnych. Dostępny w szeregu fabrycznych wersji, w dwóch Strona 2
wariantach rozstawu osi, trzech wersjach długości nadwozia, dwóch wysokościach i
- po raz pierwszy - trzech opcjach ładowności. Jest to pojazd mogący wypełnić
dowolne zadanie postawione przed lekkim samochodem użytkowym.
Oprócz klasycznych wersji: zamkniętej i pasażerskiej, występujących w szerokiej
palecie dostępnych opcji, szczególnie atrakcyjną z punktu widzenia branży
budowlanej propozycją wydaje się Vito PKab. Dysponując dodatkowym rzędem
siedzeń za przednim rzędem foteli, auto pomieści do sześciu osób. Jednocześnie w
części ładunkowej Vito PKab, oddzielonej od pasażerskiej stałą przegrodą, znajdzie
się wiele miejsca na narzędzia i materiały – przestrzeń ładunkowa wynosi od 2,6 do
4,0 m³ . Podobnie jak pozostałe wersje modelu – furgon i minibus (kombi) – także
Vito PKab występuje w trzech długościach nadwozia.
Opcjonalna 3,2-tonowa wersja do transportu większych ładunków
Ofertę serii modelowej Mercedes-Benz Vito uzupełnia obecnie wariant o
dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu 3,2 tony. Idealnie nadaje się do przewozu
ciężkich materiałów czy przeróbek adaptacyjnych, a także jako środek transportu
osobowego z pełną obsadą miejsc siedzących, gdzie bagaż bądź sprzęt zajmują
przedział ładunkowy. A jeśli i to nie wystarczy, Vito jest przystosowany do ciągnięcia
przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej do 2,5 t.
Mocny napęd na tylne koła, stały napęd na obie osie dostępny w opcji
Warto zwrócić uwagę na układ napędowy Mercedes-Benz Vito. Standardowy napęd
na tylne koła to podstawa doskonałej zwrotności i walorów trakcyjnych, zdolności
pokonywania wzniesień i siły pociągowej, nawet przy pełnym obciążeniu. Te zalety
docenią z pewnością przedsiębiorcy z sektora budowlanego, gdzie niejednokrotnie
trzeba poruszać się w trudnym terenie i w niesprzyjających warunkach
środowiskowych.
Dostępny w opcji napęd na cztery koła dla serii modelowej Mercedes-Benz Vito
oferuje jeszcze lepszą przyczepność i jeszcze większą siłę pociągową. Przy stałym
napędzie na obie osie w Mercedes-Benz Vito 4x4 w normalnych warunkach jazdy
moc jest rozkładana pomiędzy oś przednią i tylną w stosunku 35:65. Napęd na
wszystkie koła współdziała z elektronicznym systemem kontroli trakcji 4ETS: jeśli
jedno lub więcej kół straci przyczepność na śliskiej nawierzchni, układ 4ETS
automatycznie przyhamowuje te koła, zwiększając tym samym moment napędowy
kół z dobrą przyczepnością. Tym samym Vito 4x4 sprawdza się także w trudnym
terenie.
Mercedes-Benz Vito to również wysoki poziom bezpieczeństwa. Dostępny
w standardzie elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) współpracuje
z systemem zapobiegania blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), systemem
kontroli trakcji zapobiegającym powstawaniu poślizgu podczas przyspieszania
(ASR), układem elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD) i wspomaganiem
układu hamulcowego (Brake Assist, BAS).
Szeroka gama ekonomicznych jednostek napędowych
Mercedes-Benz Vito dostępny jest również w różnych wersjach silnikowych. W jej
centrum lokują się oszczędne, 2,2-litrowe, czterocylindrowe silniki wysokoprężne, o
zakresie mocy od 70 kW (95 KM), poprzez 85 kW (116 KM), po 110 kW (150 KM).
Dysponują one wysokim maksymalnym momentem obrotowym, nawet przy niskich
obrotach silnika. Modele Mercedes-Benz Vito 120 CDI z silnikiem V6 generującym
moc 150 kW (204 KM) oraz Mercedes-Benz Vito 126 z silnikiem benzynowym o
mocy 190 kW (258 KM) uzupełniają ofertę. Przeniesienie mocy odbywa się za
pośrednictwem sześciostopniowej ręcznej skrzyni biegów, bądź – dostępnej w opcji
– skrzyni w pełni automatycznej
Bogactwo dodatków z myślą o sektorze budowlanym
Mercedes-Benz Vito oferuje cały szereg elementów wyposażenia dodatkowego,
dzięki czemu spełnia oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów.
Montowane fabrycznie opony uniwersalne bądź ogumienie typu M+S, podnoszą
walory trakcyjne auta. Przestrzeń ładunkową oddzielają od kabiny pasażerskiej
ściany działowe lub kratki. W standardzie oferowane są uchwyty do mocowania
ładunku, a opcjonalne siatki zabezpieczające ładunek oraz relingi mocujące
Strona 3
gwarantują optymalne zabezpieczenie ładunku podczas transportu. Pakiet
TOP LOAD obejmuje relingi dachowe z bagażnikiem dachowym wyposażone w
prowadnicę, a także zestaw pasów mocujących ładunek. Dodatkowe ogrzewanie
podnosi komfort użytkowania, szczególnie podczas przerw w pracy, kiedy to Vito
staje się wygodnym miejscem do wypoczynku.
Strona 4
Mercedes-Benz Sprinter: wszechstronny, ekonomiczny i mocny
Mercedes-Benz Sprinter to wybór numer jeden wśród nabywców aut użytkowych
w klasie 3,5 t. Oferując trzy wersje rozstawu osi, cztery długości, trzy warianty
wysokości i zakres dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu między 3,0 a 5,0 ton,
Mercedes-Benz Sprinter jest w stanie spełnić wszystkie wymagania stawiane przed
pojazdami tej klasy. Szeroki wybór fabrycznie dostępnych zamkniętych wariantów
nadwoziowych można podzielić na dwie podstawowe wersje: furgon i minibus,
z mnogością możliwości aranżacji miejsc siedzących.
Mercedes-Benz w wersji fabrycznej dostarcza
samochody osobowo-ciężarowe
w trzech kategoriach długości, dysponujące przestrzenią ładunkową między 5,8 m²
a 9,2 m². Wszystkie te modele są również dostępne w wersji z podwójną kabiną
(skrzynia ładunkowa od 4,3 do 7,7 m²). Mercedes-Benz Sprinter w wersji podwozia
z pojedynczą bądź podwójną kabiną jest przystosowany do montażu różnorodnych
zabudów, również tych ze specjalnym przeznaczeniem. Maksymalna ładowność
Sprintera o DMC 5 ton sięga ponad trzech ton. Dostępne są także wersje
podwoziowe pod zabudowę wyposażone w powiększoną kabinę, dzięki czemu
w pojeździe znajdzie miejsce nawet siedem osób.
Mnogość wariantów z przeznaczeniem dla sektora budowlanego
W ramach programu „Mercedes-Benz VanSolution”, Mercedes-Benz poszerzył ofertę
Sprinterów m.in. o pojazdy przeznaczone dla branży budowlanej. Trójstronne
wywrotki Meiller dają nowe możliwości potencjalnych zastosowań. Nadwozia
z ruchomą skrzynią ładunkową występują w czterech wielkościach i są montowane
na podwoziach pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 i 5,0 t. Tradycyjne
elementy wyposażenia, takie jak prowadnice czy dobudowana przegroda czołowa,
są opcją dla tych nadwozi.
Program „Partnerzy pojazdów dostawczych Mercedes-Benz” ("VanPartner by
Mercedes-Benz") zapewnia jeszcze bogatszą, wysokospecjalistyczną ofertę
nadwozi. Szereg producentów oferujących doskonałe jakościowo nadwozia
proponuje wywrotki trójstronne, nadwozia osobowo-ciężarowe ze skrzynią
ładunkową, a także konstrukcje z dźwigiem załadowczym czy mobilne warsztaty.
Mercedes-Benz Sprinter: samochód dostawczy z temperamentem
Jedną z zalet wyróżniających model Mercedes-Benz Sprinter jest bogactwo wersji
napędowych. Napęd na tylną oś zapewnia doskonałe walory trakcyjne, szczególnie
przy dużym obciążeniu i podczas pokonywania wzniesień czy wyjazdu z kopalni,
gdzie
niejednokrotnie panują ciężkie warunki terenowe. Gamę jednostek
napędowych rozpoczyna ekonomiczny i niezawodny czterocylindrowy silnik
wysokoprężny o pojemności 2,2 litra, o mocy od 65 kW (88 KM), poprzez 80 kW (109
KM) i 95 kW (129 KM), aż do 110 kW (150 KM). Wysoki maksymalny moment
obrotowy osiągalny przy niskich obrotach to ważna cecha tej jednostki napędowej.
Warunkuje ona dużą moc, wysoką kulturę pracy pojazdu i żwawe przyśpieszenie.
Okazuje się to szczególnie istotne, gdy naszemu Sprinterowi serii 300 przyjdzie
ciągnąć ciężką przyczepę, o całkowitej masie dopuszczalnej do 2,8 t.
Silnik V6 CDI (moc 135 kW/184 KM) oraz dwie benzynowe jednostki napędowe
o czterech i sześciu cylindrach i mocy odpowiednio 115 kW (156 KM) i 190 (258 KM)
uzupełniają wszechstronną ofertę silnikową. Warto również zwrócić uwagę na
najnowszy model Mercedes-Benz Sprinter 316/516 NGT – pojazd dwupaliwowy,
napędzany zamiennie benzyną i gazem ziemnym. Mając na względzie dbałość
o środowisko naturalne i niskie koszta eksploatacji stanowi on bardzo atrakcyjną
alternatywę dla pojazdów z napędem konwencjonalnym. Moc w tej wersji
przenoszona jest poprzez sześciobiegową manualną skrzynię biegów, bądź skrzynię
automatyczną .
Mistrz w pokonywaniu wzniesień: Sprinter 4x4 z dołączanym napędem 4x4
Sprinter 4x4 z dołączanym napędem na cztery koła gwarantuje doskonałą
przyczepność nawet w ekstremalnych warunkach użytkowania. Kierowca komfortowo
i z zapasem mocy wyjedzie z każdego placu budowy: wybranie trybu napędu na
wszystkie koła następuje poprzez naciśnięcie przycisku. Moc jest przenoszona na
przednią oś za pośrednictwem skrzyni rozdzielczej umieszczonej za główną
Strona 5
przekładnią.
Zamiast tradycyjnej mechanicznej blokady mechanizmu różnicowego, układ napędu na
cztery koła w Sprinterze 4x4 wyposażony jest w elektroniczny system kontroli trakcji
4ETS. Jeśli jedno lub więcej kół straci przyczepność na śliskiej nawierzchni, układ
4ETS automatycznie przyhamowuje te buksujące koła, zwiększając tym samym Strona 6
moment napędowy kół z dobrą przyczepnością. Automatyczna interwencja hamulca w
wyniku działania systemu 4ETS zastępuje pracę nawet trzech blokad mechanizmu
różnicowego. Dostępny w opcji reduktor dodatkowo zwiększa właściwości trakcyjne
oraz siłę pociągową Sprintera 4x4.
Szeroka gama wyposażenia standardowego i specjalnego
Mercedes-Benz Sprinter może pochwalić się bogatym wyposażeniem już w
standardowej specyfikacji, obejmującej m.in. elektrycznie sterowane szyby i
centralny zamek. Systemy bezpieczeństwa Sprintera wyznaczają standardy w tej
klasy pojazdów: elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) wraz z systemem
zapobiegania blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), system kontroli trakcji
zapobiegający powstawaniu poślizgu podczas przyspieszania (ASR), układ
elektronicznego
rozdziału
siły
hamowania
(EBD),
wspomaganie
układu
hamulcowego (Brake Assist, BAS). Aktywne bezpieczeństwo i optymalne parametry
trakcyjne uzupełniają się wzajemnie, niezależnie od obciążenia, przy którym pojazd
jest użytkowany.
Sprintera można idealnie dopasować do wielu różnych zastosowań, a to dzięki
bogactwu elementów wyposażenia dodatkowego. Wśród tych, które szczególnie
zainteresują przedstawicieli branży budowlanej, można wymienić – dostępne w opcji
– pakiety przełożeń przekładni głównej i zawieszenia, ze zmienioną charakterystyką
sprężyn, amortyzatorów i stabilizatorów. Jest ona dostosowana m.in. do dużego
obciążenia, w tym zwiększonego obciążenia przedniej osi. Mercedes-Benz Sprinter
dla branży budowlanej to podwozia kompatybilne z różnorodnymi, specjalistycznymi
zabudowami, skrzynie ładunkowe czy wersje osobowo-ciężarowe z wielu wariantach
wyposażenia. Można wybierać rodzaj opon (uniwersalne, M+S, mieszane), typ
sprzęgu samochodu z przyczepą (hak, złącze paszczowe), obecność chlapacza,
dodatkowych grzejników czy tachografu.
Mercedes-Benz Vario: solidny, twardy i silny
Niestrudzony Mercedes-Benz Vario spełnia rolę wyjątkową – łączy zalety
samochodów dostawczych i lekkich pojazdów ciężarowych, lokując się pomiędzy
tymi dwoma segmentami pojazdów. Jego dopuszczalna masa całkowita mieści się w
przedziale 6,0 - 7,5 tony. Wśród wyróżniających się cech
tego auta Strona 7
z charakterystyczną skróconą kabiną, można wymienić m.in. owianą legendą, trwałą
technologię opartą na solidnej ramie i sztywnych osiach wyposażonych w sprężyny
paraboliczne oraz mocne silniki BlueTec. Które sprawdziły się już w 200 000
pojazdach ciężarowych Mercedes-Benz.
Duża ładowność Vario pozwoli na
oszczędności przedsiębiorcy przy jednoczesnej satysfakcji kierowcy z łatwości
manewrowania tym pojazdem. To duża zaleta w pracy w branży budowlanej.
Seria modelowa Mercedes-Benz Vario obejmuje około 60 wariantów – pojazdy
osobowo-ciężarowe, podwozia pod zabudowę wywrotki i innych nadwozi specjalnych
czy klasyczny furgon z wysokim dachem to tylko niektóre z nich. Do tego dodajmy
szeroki zakres oferowanych rozstawów osi – w przedziale od 3150 mm do 4800 mm.
7,5-tonowy Mercedes-Benz Vario to mistrz w przewożeniu ciężkich ładunków
Duża ładowność Vario sięga 4275 kg w wersji osobowo-ciężarowej o dopuszczalnej
masie całkowitej do 7,5 t. Vario wywrotka oferuje ładowność jedynie o 400 kg
mniejszą. Podwozie o nośności do 4650 kg sprawia, że Vario idealnie nadaje się do
montażu specjalistycznych nadwozi. Dzięki wysokiemu dopuszczalnemu naciskowi
na oś, samochód da sobie radę, nawet przy wyjątkowo ciężkich ładunkach.
Ogromny potencjał siły pociągowej tego ciężkiego samochodu dostawczego jest wart
zauważenia: maksymalna masa zespołu pojazdów wynosi blisko 15 t. Ta cecha
sprawia, iż Vario doskonale się sprawdza jako pojazd do przewozu urządzeń
budowlanych, gdy transport niskopodwoziowy jest konieczności. Ponadto samochód
jest fabrycznie wyposażany w komplet niezbędnych dla danego zastosowania
elementów, takich jak sprzęg samochodu z przyczepą.
Mnogość elementów wyposażenia dodatkowego przestronnej kabiny Vario
Mnogość
dostępnych
opcji
sprawia,
iż
każdy
egzemplarz
Vario
jest
zindywidualizowany. Przedstawiciele branży budowlanej z pewnością zwrócą uwagę
na wzmocnienia sprężyn amortyzatorów i stabilizatorów, mechaniczną blokadę
mechanizmu różnicowego na tylnej osi, czy możliwość montażu urządzeń
dźwigowych w nadwoziach specjalnych. Dodatkowy grzejnik wodny, dostępny w
dwóch wersjach, doprowadza temperaturę w kabinie do żądanego poziomu, nawet
wtedy, gdy na zewnątrz temperatura gwałtownie spada. W końcu ekipa budowlana
korzysta ze swojego Vario także podczas przerw w pracy.
Strona 8
Mercedes-Benz Vario wygodnie mieści pracowników budowy - wysoka i szeroka
kabina oferuje dużo miejsca. Podwójny fotel dla pasażerów siedzących obok
kierowcy stanowi wyposażenie standardowe. Kabina podwójna jest niezwykle
komfortowa - siedzenia w tylnym rzędzie Vario są na tyle szerokie, aby wygodnie
przewozić cztery osoby. Pod siedzeniami znajduje się wiele przestrzeni, które można
być wykorzystana do przewozu różnorodnych narzędzi.
Mocne, oszczędne i trwałe jednostki napędowe
Mocne silniki Vario to duża zaleta tego modelu. Czterolitrowy turbodiesel
w ekonomicznej i przyjaznej środowisku technologii BlueTec jest dostępny w trzech
wariantach mocy: 95 kW (129 KM), 115 kW (156 KM) oraz 130 kW (177 KM).
Maksymalny moment obrotowy na poziomie 500 Nm lub 610 Nm i 675 Nm robi
wrażenie. Maksymalna siła pociągowa jest dostępna już przy 1200 obr./min., co
przekłada się na ograniczoną do minimum konieczność dokonywania zmiany
biegów. To ważne zwłaszcza podczas jazdy w nierównym czy śliskim terenie.
Dostępne są także różne przełożenia przekładni głównej, które sprzyjają dużej mocy
albo niskim obrotom silnika pozwalającym zaoszczędzić paliwo na dłuższych
trasach.
Zjeżdżając Vario z utwardzonej nawierzchni w trudniejszy teren, mamy do dyspozycji
zestaw dostępnych w opcji pożytecznych funkcji. Samochód będzie się jednak
sprawował jeszcze lepiej, jeśli skorzysta się z wyposażenia specjalnego:
alternatywnego dla napędu na tylną oś, dołączanego napędu na wszystkie koła.
Technologia ta – ze standardowo oferowaną
w tym przypadku blokadą
mechanizmu różnicowego (w innym wypadku dostępnego jako opcja) – sprawia, że
Vario poradzi sobie nawet w obliczu ekstremalnie trudnych warunków eksploatacji.
Szeroki wybór nadwozi na potrzeby sektora budowlanego
Nadwozie Vario można dostosować do potrzeb klienta równie łatwo, jak sam pojazd.
Vario to bogaty wybór fabrycznych wersji nadwoziowych, przystosowanych
specjalnie do potrzeb branży budowlanej, m.in. pojazd osobowo-ciężarowy w
czterech opcjach różniących się rozstawem osi czy wywrotka w dwóch wersjach
rozstawu osi, oba dostępne także z podwójną kabiną. Z kolei podwozie z kabiną
kierowcy, w czterech wersjach rozstawu osi, przeznaczone jest do montażu nadwozi
specjalnego przeznaczenia.
Jeśli chodzi o zastosowania w branży budowlanej, Mercedes-Benz poszerza ofertę
Vario o opracowane w ramach programu „Mercedes-Benz VanSolution” trójstronne
wywrotki firmy Meiller. Są one dostępne w dwóch wariantach rozstawu osi i dwóch
klasach dopuszczalnej masy całkowitej, z pojedynczą i podwójną kabiną. Oferta
obejmuje także wyposażenie dodatkowe, takie jak panel przedni w ramą rurową, czy
podniesione boczne burty i ściana tylna skrzyni ładunkowej.
Samochody dostawcze Mercedes-Benz i producenci nadwozi: partnerstwo
profesjonalistów
Bliska współpraca między marką Mercedes-Benz a producentami specjalistycznych
nadwozi do pojazdów użytkowych już od wielu lat owocuje doskonałymi wynikami.
Już około 3600 wytwórców z całego świata zarejestrowało się na portalu branżowym
pod nazwą Bodybuilder Portal. Serwis jest wykorzystywany jako platforma wymiany
informacji i narzędzie organizowania procedury zamówień. Użytkownicy portalu mają
dostęp do ogromnej ilości aktualnych danych, od dat debiutów rynkowych
począwszy, a na rysunkach technicznych skończywszy. Około 20.000 odwiedzin na
miesiąc dowodzi przydatności i znaczenia tego narzędzia internetowego.
Współpraca opłaca się wszystkim zainteresowanym. Klienci otrzymują pojazdy szyte
na miarę ich precyzyjnie określonych oczekiwań, a producenci nadwozi
specjalistycznych są zrzeszeni na zasadach partnerskich, zarówno w aspekcie
rynkowym, jak i technicznym. A producent podwozi, czyli Mercedes-Benz, może
wciąż poszerzać swoją ofertę pojazdów przeznaczonych dla konkretnych branż oraz
wprowadzać na rynek coraz to nowe, wychodzące naprzeciw potrzebom klienta,
wersje nadwoziowe i warianty wyposażeniowe.
Co drugi samochód dostawczy Mercedes-Benz w Europie to wersja powstała we
współpracy z firmą tworzącą specjalistyczne nadwozia. W przypadku MercedesBenz Vito ta proporcja utrzymuje się na poziomie 15-20 procent, podczas gdy
wszechstronny Sprinter, lider sprzedaży w swojej klasie, to już w około 45-50
Strona 9
procentach pojazdy powstałe z udziałem dostawców zewnętrznych. Odsetek ten
wzrasta aż do 90-95 procent w odniesieniu do Vario, z jego specjalistycznym
wyposażeniem Mercedes-Benz dostępnym w ofercie fabrycznej.
„Partnerzy pojazdów dostawczych Mercedes-Benz: rozwiązania wysokiej
klasy od producentów nadwozi
Strona 10
Drugi etap partnerstwa w ramach programu „Partnerzy pojazdów dostawczych
Mercedes-Benz”
(„VanPartner
Mercedes-Benz),
angażuje
wysoko
wykwalifikowanych specjalistów do spraw nadwozi samochodowych i ich modyfikacji.
Podlegają oni ocenie ekspertów Daimler AG korzystających ze standardowej
procedury, którzy przyglądają się dokładnie takim aspektom działalności partnerów,
jak zarządzanie jakością, prace badawczo-rozwojowe, sprzedaż i serwis. Tutaj
sprzedaż, obsługę i odpowiedzialność za produkt (nadwozie bądź wariant) ponoszą
firmy partnerskie. Zakup odpowiednio wyposażonego samochodu użytkowego
Mercedes-Benz odbywa się na podstawie podwójnej faktury. W ramach tego
porozumienia producent nadwozia odpowiada za dostarczane przez siebie elementy
wyposażenia.
Klient może liczyć na to, że zapewniona zostanie wysoka jakość, jakiej oczekuje od
pojazdów użytkowych Mercedes-Benz. Uruchomiona jesienią ubiegłego roku przez
Mercedes-Benz, platforma internetowa www.vanpartner.de, obejmuje obecnie około
80 wersji nadwoziowych i wariantów samochodów dostawczych Vito, Sprinter i Vario,
i ciągle pojawiają się nowe. Strona internetowa zapewnia pracownikom działów
sprzedaży samochodów użytkowych skuteczne narzędzie, przy pomocy którego
mogą wskazać swoim klientom tych producentów nadwozi, którzy byliby najbardziej
odpowiedni z punktu widzenia konkretnych wymagań konstrukcyjnych. Jednocześnie
klienci mają możliwość poznać z pierwszej ręki oferowane rozwiązania.
Więcej informacji na temat Mercedes-Benz na stronie: www.media.daimler.com
Kontakt: Katarzyna Strojna-Szwaj, tel: +48 22 312 72 24; e-mail: [email protected]

Mercedes-Benz Vito, Sprinter, Vario: solidne

Transkrypt

Podobne dokumenty

Ceny pakietów.

Press Information - Media Daimler Polska

Mercedes ESL – emulator elektronicznej blokady kolumny kierownicy

SPEED FASHION – konkurs dla młodych projektantów (luty, 2015)