Inteligentny System Zarządzania i Sterowania
Transkrypt
Inteligentny System Zarządzania i Sterowania
http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Załącznik nr 2 Sprawa nr 1/DDA/24/15 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Tychy dn. 30.07.2015 Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Spis treści Część 1. Opis Przedmiotu Zamówienia 1 Opis Przedmiotu Zamówienia .......................................................................................................... 5 2 1.1 Przedmiot zamówienia............................................................................................................. 5 1.2 Zakres przedmiotu zamówienia ............................................................................................... 5 1.3 Wymagania ogólne .................................................................................................................. 8 1.4 Harmonogram ........................................................................................................................ 10 Szczegółowy zakres przedmiotu zamówienia ................................................................................ 10 Część 2. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia 1 Wymagania ogólne ........................................................................................................................ 17 2 Architektura systemu..................................................................................................................... 21 3 Wymagania formalne .................................................................................................................... 22 4 Przyłącza energetyczne .................................................................................................................. 26 5 Badania ruchu ................................................................................................................................ 27 6 5.1 Pozyskanie danych i materiałów wejściowych....................................................................... 27 5.2 Aktualizacja multimodalnego modelu ruchu dla miasta........................................................ 30 5.3 Analiza stanu istniejącego ...................................................................................................... 30 5.4 Analiza rozwiązań w ramach projektowanych systemów ITS ................................................ 31 5.5 Część wynikowa pracy............................................................................................................ 31 5.6 Przekazanie materiałów, aktualizacji oprogramowania Visum, szkolenie............................. 32 System sterowania i monitorowania ruchu drogowego ............................................................... 33 6.1 Podsystem obszarowego sterowania sygnalizacją świetlną .................................................. 33 6.1.1 Sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych ................................ 36 6.1.2 Sygnalizacje świetlne ostrzegawcze na przejściach dla pieszych - z systemem monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego .............................................................. 67 6.1.3 Sygnalizacje świetlne rozbudowane w minimalnym zakresie z uwagi na planowaną przebudowę układu drogowego .................................................................................................... 69 6.1.4 6.2 Wymagania dla systemu sterowania ................................................................................ 70 Podsystem oznakowania o zmiennej treści ........................................................................... 81 6.2.1 Znaki o zmiennej treści ZZT 5+1/ ZZT 6+1, ....................................................................... 84 6.2.2 Znaki o zmiennej treści ZZT 1+1 ....................................................................................... 86 6.2.3 Tablice o zmiennej treści TZT ............................................................................................ 86 6.2.4 Znaki meteo stosowane na drogach krajowych METEO_DK ............................................ 87 6.2.5 Znaki meteo stosowany na drogach powiatowych METEO_DP ....................................... 87 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 2 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.2.6 Znaki ograniczenia prędkości stosowany na drogach krajowych VMS_DK. ..................... 87 6.2.7 Formułowanie minimalnych wymagań technicznych dla znaków o zmiennej treści ....... 88 6.2.8 Formułowanie wymagań formalnych dla znaków i tablic o zmiennej treści .................... 90 6.2.9 Niezawodność znaków i tablic o zmiennej treści .............................................................. 90 6.2.10 Wskaźnik trwałości i kosztów eksploatacji znaków i tablic o zmiennej treści .................. 91 6.3 Podsystem osłony meteorologicznej oraz monitorowania zanieczyszczeń środowiska ....... 91 6.3.1 Stacje pomiarowe warunków atmosferycznych ............................................................... 91 6.3.2 Stacje pomiaru zanieczyszczeń i poziomu hałasu ............................................................. 93 6.4 Podsystem ważenia pojazdów w ruchu ................................................................................. 96 6.5 Podsystem dynamicznych tablic parkingowych ..................................................................... 99 6.6 Podsystem automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych ................................... 102 6.7 Podsystem detekcji Bluetooth ............................................................................................. 103 6.8 Podsystem odcinkowego pomiaru prędkości ...................................................................... 103 6.1 Podsystem rejestracji przejazdu na czerwonym świetle ..................................................... 106 6.2 Podsystem sterowania oświetleniem ulicznym ................................................................... 108 7 System monitorowania komunikacji zbiorowej........................................................................... 109 8 System informacji medialnej ....................................................................................................... 111 9 System wideo monitoringu .......................................................................................................... 112 10 Infrastruktura IT ........................................................................................................................... 114 10.1 Centrum sterowania ruchem ............................................................................................... 114 10.2 Infrastruktura teleinformatyczna pomieszczeń CSR ............................................................ 116 10.3 Instalacje elektryczne i komputerowe w pomieszczeniach CSR .......................................... 117 10.4 Sala operatorska................................................................................................................... 118 10.5 Pomieszczenia administracyjno-biurowe............................................................................. 135 10.6 Sala konferencyjno-szkoleniowa .......................................................................................... 136 10.7 Zasilanie awaryjne ................................................................................................................ 143 10.8 Centralny system przeciwpożarowy w CSR.......................................................................... 148 10.9 Serwerownia główna............................................................................................................ 151 10.10 Serwerownia zapasowa ....................................................................................................... 169 10.11 Sprzęt komputerowy w serwerowni .................................................................................... 179 10.12 Urządzenia zabezpieczające - UTM ...................................................................................... 184 10.13 Urządzenia dla bezprzewodowego dostępu do Internetu ................................................... 185 10.14 Centrala telefoniczna i telefony w CSR ................................................................................ 185 10.15 Zintegrowany system zarządzania centrum sterowania ruchem ........................................ 188 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 3 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 10.16 System sygnalizacji włamania i napadu ............................................................................... 191 10.17 System kontroli dostępu ...................................................................................................... 192 10.18 System obsługi kamer w strukturze ITS Tychy ..................................................................... 195 10.19 Aplikacja monitorująca urządzenia wykorzystujące protokół SNMP ................................... 200 10.20 Szyna wymiany danych ESB ................................................................................................. 201 10.21 Usługa katalogowa ............................................................................................................... 201 10.22 Oprogramowanie do wirtualizacji ........................................................................................ 202 10.23 Szerokopasmowa sieć światłowodowa ................................................................................ 202 11 Aplikacja integrująca i systemy dziedzinowe ............................................................................... 209 12 Portal internetowy ....................................................................................................................... 210 13 Przebudowa układu drogowego skrzyżowań i odcinków drogowych ......................................... 211 13.1 Skrzyżowania do przebudowy z sygnalizacją świetlną ......................................................... 211 13.2 Odcinki drogowe wraz sygnalizacją świetlną ostrzegawczą na przejściach dla pieszych z systemem monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego ....................... 221 13.3 Skrzyżowania objęte remontem nawierzchni w ramach doposażenia sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach ................................................................................................................................ 222 13.4 Odcinki drogi objęte sygnalizacją świetlna wzbudzane na przejściach dla pieszych .......... 223 13.5 Odcinki drogi objęte sygnalizacją świetlną ostrzegawczą na przejściach dla pieszych - z system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego......................................... 225 13.6 Odcinki drogi objęte sygnalizacją świetlne rozbudowane w minimalnym zakresie z uwagi na przebudowę ul. Oświęcimskiej (o system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego) .......................................................................................................................................... 226 13.7 Konstrukcja nawierzchni: dokumentacja geotechniczna, badania nośności i równości...... 226 13.7.1 Konstrukcja nawierzchni ................................................................................................. 226 13.7.2 Dokumentacja geotechniczna ......................................................................................... 227 13.7.3 Badania nośności i równości ........................................................................................... 228 13.8 Zakres dokumentacji projektowej........................................................................................ 230 14 Projekty zieleni............................................................................................................................. 232 15 Regulacja pasa drogowego .......................................................................................................... 232 16 Branża konstrukcyjna ................................................................................................................... 233 17 Harmonogram prac...................................................................................................................... 234 18 Załączniki i uzgodnienia branżowe ............................................................................................. 236 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 4 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Część 1. Opis Przedmiotu Zamówienia 1 Opis Przedmiotu Zamówienia 1.1 Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest opracowanie kompleksowych projektów budowlano-wykonawczych dla przedsięwzięcia pn. Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach oraz przygotowania niezbędnych materiałów i wniosków wraz z pozyskaniem stosowanej decyzji administracyjnej w zakresie: zgłoszenia robót właściwemu, z uwagi na kategorię drogi, organowi administracji architektoniczno-budowlanej lub decyzji administracyjnej zezwalającej na rozpoczęcie i prowadzenie budowy lub wykonywanie robót budowlanych (pozwolenie na budowę). Opracowana dokumentacja projektowa będzie podstawą wyłonienia wykonawcy robót budowlanych i powinna zostać opracowana w sposób umożliwiający dokonanie opisu przedmiotu zamówienia na roboty budowlane zgodnie z zapisem art. 29, 30 oraz 31 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. prawo zamówień publicznych (Dz.U.2013.907 z późn. zm.) 1.2 Zakres przedmiotu zamówienia 1.2.1 W ramach zamówienia należy wykonać kompleksowe projekty budowlano-wykonawcze z podziałem zakresu zamówienia na dwa zadania, dla których należy przygotować dwa odrębne projekty budowalne: Zadanie 1. Opracowanie kompleksowych dokumentacji projektowej dla szczebla nadrzędnego. Zadanie 2. Opracowanie kompleksowych dokumentacji projektowej dla elementów i podsystemów ITS. 1.2.2 W projektach wymienionych w punkcie 1.2.1. należy uwzględnić zapisy dokumentu SOPZ (Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia), który jest opisany w części 2. przedmiotowej specyfikacji i stanowi integralną cześć dokumentacji oraz wymagania szczegółowego zakresu przedmiotu zamówienia określony w punkcie 2. części 1.). 1.2.3 Projekt budowlany i projekty wykonawcze dla każdego skrzyżowania, odcinka drogi, sygnalizacji, znaku o zmiennej treści oraz innych typów urządzeń, odrębnie dla każdej branży – opracowane na podstawie Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.) oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. z 2004 r. Nr 202, poz. 2072 z późn. zm.); Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 infrastruktury 5 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 1.2.4 Przedmiar robót, odrębnie dla każdego skrzyżowania, odcinka drogi, sygnalizacji, znaku o zmiennej treści oraz innych typów urządzeń, odrębnie dla każdej branży – opracowany na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalnoużytkowego (Dz. U. z 2004r. Nr 202, poz. 2072 z późn. zm.); 1.2.5 Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych - opracowane na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. z 2004r. Nr 202, poz. 2072 z późn. zm.); 1.2.6 Kosztorys inwestorski, odrębnie dla każdego skrzyżowania, odcinka drogi, sygnalizacji, znaku o zmiennej treści oraz innych typów urządzeń, odrębnie dla każdej branży oraz łącznie dla całej przebudowy/remontu układów drogowych, który służyć ma ustaleniu planowanych kosztów robót budowlanych, opracowany na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130 poz.1389 z późn. zm.); 1.2.7 Projekty organizacji ruchu powinny być wykonane zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem. Projekt powinien uwzględniać docelową organizację ruchu zatwierdzoną przez Zarządzającego ruchem (Wydział Komunikacji). Dodatkowo Projektant przygotuje dla Wykonawcy robót budowalnych założenia tymczasowej organizacji ruchu ustalone z Zarządzającym ruchem (Wydział Komunikacji). 1.2.8 Ponadto Wykonawca zobowiązany jest do: a) uzyskania brakujących warunków technicznych, b) zapewnienia badań geotechnicznych podłoża gruntowego w zakresie wynikającym z potrzeb i uwarunkowań lokalnych, c) uzyskania kompletu uzgodnień i wymaganych pozwoleń niezbędnych do zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych lub uzyskania pozwolenia na budowę, d) opracowania, złożenie wniosków i pozyskanie stosowanej decyzji administracyjnej w zakresie do zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych lub wydanie pozwolenia na budowę, e) określenia, w miejscach skrzyżowania uzbrojenia istniejącego i projektowanego, rzędnych sieci projektowanych i istniejących. W tym celu, w wycenie opracowań projektowych należy uwzględnić wykonanie przekopów kontrolnych. 1.2.9 Dokumentację projektowo-kosztorysową należy wykonać w wersji papierowej oraz w wersji elektronicznej (na nośniku DVD i BlueRay). Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 6 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 1.2.10 Dokumentację w wersji papierowej należy przekazać Zamawiającego w następującej ilości: a) b) c) d) Projekty budowlano-wykonawcze – 2 egz. dla każdego zadania; Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót - 2 egz. dla każdego zadania; Przedmiary robót - 2 egz. dla każdego zadania; Kosztorysy inwestorskie – 2 egz. dla każdego zadania; Wymienione ilości nie uwzględnia egzemplarzy niezbędnych do zgłoszenia robót lub uzyskania pozwolenia na budowę. 1.2.11 W wersji elektronicznej pliki powinny posiadać następujące formaty: a) b) c) d) rysunki wektorowe w formacie .dwg, . dxf, oraz dodatkowo wyeksportowane do formatu .pdf (portable dokument format) , rysunki i kopie pism skanowane w formacie .jpeg oraz .pdf. przedmiary, kosztorysy, tabele, Tabele Elementów Rozliczeniowych, zestawienia w formatach .xls (excel) oraz ath, e) SSTWiOR oraz opisy techniczne w formacie .doc oraz .pdf Należy dostarczyć 5 kompletów dokumentacji elektronicznej. 1.2.12 Zamawiający wymaga, aby Wykonawca dokonał wizji lokalnej w terenie, celem pozyskania informacji, które mogą być konieczne do przygotowania oferty oraz do zawarcia umowy i wykonania zamówienia. Koszty dokonania wizji lokalnej ponosi Wykonawca. 1.2.13 Wykonawca zobowiązany jest przeprowadzić procedurę oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko i uzyskanie stosownej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgodnie z art. 61 i 71 ustawy z dnia 03.10.2008 r. O udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na środowisko (Dz.U. z 2008 r. nr 199 poz.1227 z późn. zm.) o ile będzie to wymagane. 1.2.14 Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania decyzji środowiskowej i ewentualne opracowanie raportu oddziaływania na środowisko sporządzony zgodnie z Ustawą z dnia 03.10.2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na środowisko o ile będzie to wymagane. 1.2.15 Dokumentacja zostanie wykorzystana do realizacji przedsięwzięcia, dla którego zostanie złożony wniosek o dofinansowanie ze środków unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020r. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 7 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 1.3 Wymagania ogólne 1.3.1 Wykonawca zobowiązany będzie do prezentacji Zamawiającemu, władzom miasta Tychy oraz instytucjom zewnętrznym postępów prac nie rzadziej niż co dwa tygodnie w okresie realizacji umowy, wyników prac stanowiących przedmiot niniejszej umowy. Wykonawca przystąpi do kolejnych prac projektowych po akceptacji przez Zamawiającego wyników prac przedstawianych na kolejnych naradach. 1.3.2 Bieżący nadzór nad zgodnością przebiegu procesu projektowego z wymaganiami SIWZ wykonywany będzie przez Zamawiającego podczas spotkań z Wykonawcą reprezentowanym przez projektantów wszystkich branż objętych zakresem zamówienia oraz ewentualnie innych zaproszonych stron z częstotliwością nie rzadziej niż co dwa tygodnie. Spotkania prowadzone są w języku polskim. 1.3.3 Wszelkie koszty związane z uzyskaniem materiałów wyjściowych do projektowania (np. mapa do celów projektowych) oraz uzyskaniem uzgodnień, opinii, decyzji (np. opłaty skarbowe) ponosi Wykonawca. 1.3.4 W ramach zadania należy uzyskać mapę zasadniczą z powiatowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego podkłady geodezyjnych lub mapę do celów projektowych umożliwiających realizację zadania. 1.3.5 Wykonawca zobowiązany jest do pozyskania mapy własnościowej wraz z wypisem z rejestru gruntów. 1.3.6 Wykonawca zobowiązany jest do przygotowania dokumentacji geotechnicznej i dokumentacji z badań stanu nawierzchni zgodnie z SOPZ. 1.3.7 Wykonawca winien w imieniu Zamawiającego przygotować materiały i uzyskać wszystkie opinie, uzgodnienia i pozwolenia wymagane przepisami, w tym między innymi: a) wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Tychy; b) pozwolenie na wycinkę drzew; c) dla każdego z skrzyżowań protokół z przeprowadzenia narady koordynacyjnej dla sytuowania projektowanych sieci uzbrojenia, koordynacji usytuowania projektowanych sieci uzbrojenia terenu zgodnie z wytycznymi wydziału geodezji tj. kartą usług- uzgodnienie usytuowania projektowanych sieci uzbrojenia terenu; d) decyzję zatwierdzającą dokumentację geotechniczną łącznie z wykonaniem badań geotechnicznych w niezbędnym zakresie, zgodnie z obowiązującymi przepisami wraz z uzyskaniem decyzji zatwierdzającej – o ile będzie to wymagane; e) pozwolenie wodnoprawne na odprowadzenie wód z korpusu drogowego zgodnie z opracowanym operatem wodnoprawnym wraz z decyzją – o ile będą wymagane; f) wykonanie obliczeń i operat hydrologiczny z uzyskaniem pozwolenia wodnoprawnego dla obiektów inżynierskich – o ile będzie wymagane; g) dostarczyć wypis z rejestru gruntów dla działek, na których położony jest pas drogowy i dla działek przyległych do celów uzyskania pozwolenia na budowę oraz mapę ewidencji gruntów; Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 8 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) h) uzyskać warunki techniczne od użytkowników urządzeń występujących w pasie drogowym; i) uzyskać decyzję na przebudowę sieci i urządzenia pod przebudowę drogi; j) dokumentacja projektowa musi zawierać wszystkie konieczne uzgodnienia; 1.3.8 Projekty przebudowy/remontu układu drogowego powinny zostać zaprojektowane spójnie z projektami sygnalizacji świetlnej zgodnie z OPZ. 1.3.9 Założenia projektowe w fazie opracowania należy na bieżąco konsultować z Miejskim Zarządem Ulic i Mostów w Tychach. 1.3.10 Dokumentacja projektowa musi być uzgodniona z merytorycznymi Wydziałami Zamawiającego i opatrzone klauzulą kompletności zawierającą oświadczenie, że zostały wykonane zgodnie z umową, przepisami techniczno – budowlanymi, normami i wytycznymi w tym zakresie. 1.3.11 Dokumentacja projektowa musi zawierać uzgodnienia, opinie, pisma i decyzje w tym między innymi: uzgodnienia z właściwymi gestorami, zatwierdzenie rozwiązania projektowego przez zamawiającego i jednostkę zarządzająca ruchem, warunki zasilania elektroenergetycznego zgodnie z OPZ, uzgodnienia branżowe, zgody właścicieli nieruchomości na czasowe zajęcie terenu pod wykonanie robót, uprawnienia budowlane projektanta, oświadczenie projektanta o sporządzeniu projektów zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej, zaświadczenia projektanta o wpisie do Śląskiej Izby Inżynierów Budownictwa. i inne wymagane uzgodnienia niezbędne do uzyskania decyzji o zgłoszeniu robót/pozwoleniu na budowę, wymagane decyzje – zgłoszenie zamiaru budowy / pozwolenie na budowę. 1.3.12 Opis urządzeń planowanych do wdrożenia w ramach ITS. Dla każdego typu urządzeń należy wskazać co najmniej: lokalizacje (zbiorczo tabelarycznie), funkcje (cel, sposób działania), rodzaj zasilania, rodzaj komunikacji urządzenia z innymi urządzeniami lub/i serwerami, w tym opis wykorzystywanych protokołów komunikacyjnych, szacunkowe zapotrzebowanie na transmisję danych, szacunkowy pobór energii elektrycznej, lista wymaganych przeglądów i czynności konserwacyjnych wraz szacunkowymi kosztami, 1.3.13 Wykonawca dokumentacji jest zobowiązany, na życzenie Zmawiającego, do uczestniczenia w udzielaniu odpowiedzi na etapie przetargu na budowę oraz budowy systemu ITS. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 9 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 1.3.14 Obieg dokumentów i dokumentacji projektowej pomiędzy Wykonawcą i Zamawiającym (bieżąca korespondencja, uzgodnienia, opinie, wnioski, dokumentacje projektowe, kosztorysy, przedmiary, specyfikacje etc.) musi odbywać się w wersji papierowej i elektronicznej (pdf) wraz z załącznikami. Na życzenie Zamawiającego dokumenty w wersji edytowalnej. 1.4 Harmonogram 1.4.1 2 Przed podpisaniem umowy Wykonawca dostarczy harmonogram prac. Wykonawca winien go opracować w oparciu o harmonogram przedstawiony w pkt 17 SOPZ oraz uszczegółowić o: wszystkie niezbędne elementy ITS, wszystkie nieujęte przez Zamawiającego w harmonogramie przedstawionym w pkt 17 SOPZ, a niezbędne do wykonania prace projektowe, badania ruchu, przekazania dokumentacji do uzgodnień, narad oraz spotkań, o których mowa w pkt 1.3.1 OPZ. Szczegółowy zakres przedmiotu zamówienia 2.1 W skład poszczególnych części dokumentacji projektowej, sporządzonych odrębnie dla każdego zadania oraz podsystemu, powinny wchodzić: inwentaryzację stanu istniejącego w zakresie urządzeń, dokumentację dendrologiczną, który posłuży mu do uzyskania zezwolenia na usuniecie drzew kolidujących z projektowaną budową/przebudową/remontem, projekty budowlano-wykonawcze, informacją dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia o ile jest wymagana przepisami, przedmiar robót, kosztorysy inwestorskie dla wszystkich branż, zbiorcze zestawienie kosztów, specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. 2.2 Dokumentacje projektowe należy sporządzić zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projekty muszą stanowić kompletą dokumentacją pod względem celu, któremu mają służyć. 2.3 Dokumentacja projektowa powinna składać się z części opisowej (niezbędne uprawnienia, zaświadczania, szczegółowe opisy techniczne i inne) oraz części rysunkowej (plany orientacyjne, sytuacyjne, profile, przekroje, szczegóły konstrukcyjne i inne). Zakres dokumentacji należy uzgodnić z Zamawiającym. 2.4 Dokumentacje projektową należy sporządzić dla każdego zadania i podsystemu odrębnie. 2.5 W skład dokumentacji projektowej wchodzą następujące części: 2.5.1 Zadanie 1. Opracowanie kompleksowych dokumentacji projektowej dla szczebla nadrzędnego: infrastruktury 2.5.1.1 Opracowanie kompleksowych projektów budowlano-wykonawczych dla adaptacji budynku CSR (Centrum Sterowania Ruchem) i pomieszczeń serwerowni zapasowej poprzedzonego wielowariantową koncepcją przebudowy układu i wyposażenia CSR, która będzie podległa zatwierdzeniu przez Zamawiającego. Zakres projektu został opisany w SOPZ. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 10 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 2.5.1.2 Opracowanie kompleksowych projektów budowlano-wykonawczych dla wyposażenia Centrum Sterowania Ruchem (CSR), pomieszczeń serwerowni zapasowej oraz infrastruktury IT. Zakres szczegółowy projektu został opisany w SOPZ. 2.5.1.3 Opracowanie wymagań funkcjonalnych i parametrów technicznych w zakresie oprogramowania do zarządzania i sterowania urządzeniami i systemami ITS, obszarowego systemu sterowania ruchem drogowym w mieście, aplikacji integrujących, systemów dziedzinowych oraz portali internetowych zgodnie z zapisami SOPZ. 2.5.1.4 Opracowania innych nie wymienionych dokumentacji projektowych, a koniecznych dla właściwej realizacji przedmiotowego zamówienia w tym projekty kolizji sieciowych w zakresie wynikającym z uzgodnień z gestorami sieci itp. 2.5.1.5 Opracowanie niezbędnych materiałów, dokumentacji do Programu Funkcjonalno-Użytkowego zgodnie z Uzgodnieniem 7.8 w zakresie ustalonym z Zamawiającym i Wydziałem Rozwoju Miasta i Funduszy Europejskich wraz ze wskaźnikami opisanymi z rozdziale 1.Wymagania Ogólne w SOPZ. Wskaźniki powinny uwzględniać wyniki przeprowadzonych badań ruchu i symulacji. PFU powinna zawierać wszystkie podsystemy ITS wraz z przebudową skrzyżowań i odcinków drogowych opisanych w ramach przedmiotowego Zamówienia wraz z niezbędnymi elementami dokumentacji projektowej. 2.5.2 Zadanie 2. Opracowanie kompleksowych dokumentacji projektowej dla elementów i podsystemów ITS: 2.5.2.1 Opracowanie projektu elementów sieci światłowodowych dla potrzeb transmisji sygnałów pomiędzy CSR a wszystkimi urządzeniami ITS w zakresie lokalizacji i wyposażenia węzłów komunikacyjnych W1,W2,W3 oraz połączeń pomiędzy UK a węzłami. Projekt nie obejmuje połączeń pomiędzy węzłami, które zostaną wydzierżawione a w przypadku których wymaga się jedynie określania parametrów technicznych wymaganych do zapewnienia odpowiedniej jakości transmisji zgodnie z SOPZ. W ramach projektu należy opracować schemat ideowy transmisji danych w konsultacji z Zamawiającym. Zakres projektu został opisany w SOPZ. 2.5.2.2 Opracowanie oczekiwanych korzyści z wdrożenia ITS oraz opis przewidywanych i niepożądanych skutków na objętej systemem sieci drogowej jakie pojawią się na wskutek wprowadzenia docelowego systemu zarządzania ruchem. W ramach zadania należy opracować wskaźniki efektywności działania systemu i dokonać oceny możliwości ich realizacji w zakresie opisanym w SOPZ. 2.5.2.3 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego przebudowywanego skrzyżowania wymienionego w SOPZ na potrzeby sygnalizacji świetlnych oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego skrzyżowania. 2.5.2.4 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego przebudowywanego odcinka drogowego na potrzeby sygnalizacji świetlnych ostrzegawczych na przejściach dla pieszych wymienionych w SOPZ z systemem monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego odcinka drogi. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 11 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 2.5.2.5 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego skrzyżowania objętego remontem nawierzchni wymienionego w SOPZ (istniejąca jezdnia, chodniki, ścieżki rowerowe w obszarze skrzyżowania) gdzie będą zabudowywane elementy sterowania ruchem w tym w szczególności poszczególne detektory np. pętle indukcyjne etc) oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego skrzyżowania. 2.5.2.6 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego remontowanego odcinka drogowego wymienionego w SOPZ na potrzeby sygnalizacji świetlnych wzbudzanych na przejściach dla pieszych oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego odcinka drogi. 2.5.2.7 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego remontowanego odcinka drogowego wymienionego w SOPZ na potrzeby sygnalizacji świetlnych ostrzegawczych na przejściach dla pieszych - z systemem monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego odcinka drogi. 2.5.2.8 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego remontowanego odcinka drogowego wymienionego w SOPZ na potrzeby sygnalizacji świetlnych rozbudowanych w minimalnym zakresie z uwagi na przebudowę ul. Oświęcimskiej (o system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego) oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego odcinka drogi. 2.5.2.9 Opracowanie dokumentacji projektowej oświetlenia zgodnie z wymaganiami programu SOWA i założeniami OPZ jeżeli występuje konieczność przebudowy lub budowy oświetlania ulicznego. 2.5.2.10 Wykonanie oraz opracowanie badań ruchu na potrzeby aktualizacji multimodalnego modelu ruchu w stanie istniejącym wraz z jego walidacją w zakresie zgodnym z SOPZ oraz elementami: a) pozyskać (zakupić) dane wektorowe i mapowe z zasobów miejskiego ośrodka dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej w zakresie zgodnym z SOPZ, b) zebrać i wprowadzić do systemu dane o wielkopowierzchniowych obiektach handlowych w zakresie zgodnym z SOPZ, c) wykonać badanie ankietowe zachowań komunikacyjnych pracowników znaczących tyskich zakładów pracy w zakresie zgodnym z SOPZ, d) wykonać badanie zachowań komunikacyjnych mieszkańców obszaru opracowania w gospodarstwach domowych w zakresie zgodnym z SOPZ, e) pozyskać wyciągi z bazy PESEL w zakresie zgodnym z SOPZ, f) pozyskać z zasobu Urzędu Statystycznego i zgeokodować dane o zatrudnieniu w zakresie zgodnym z SOPZ, g) wykonać pomiary/pozyskać dane dot. ruchu komunikacji indywidualnej w zakresie zgodnym z SOPZ, h) wykonać pomiary ruchu pojazdów ciężkich generowanego w silnych ruchotwórczo strefach miasta w zakresie zgodnym z SOPZ, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 12 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) i) j) k) l) m) n) o) p) q) r) s) t) u) wykonać pomiary ruchu generowanego przez główne zespoły centrów handlowych w zakresie zgodnym z SOPZ, wykonać pomiary ruchu generowanego przez Stadion w okresie imprez masowych w zakresie zgodnym z SOPZ, wykonać pomiary ruchu dla określenia wielkości ruchu średniodobowego w ciągu roku (SDR) w zakresie zgodnym z SOPZ, wykonać pomiary weryfikujące zbiorowego systemu transportu osób w zakresie komunikacji w zakresie zgodnym z SOPZ, pozyskać i zakodować dane sieciowe i ruchowe od organizatorów przewozów komunikacji zbiorowej działających na terenie miasta w zakresie zgodnym z SOPZ, pozyskać i zakodować dane sieciowe o przewoźnikach prywatnych, wykonujących przewozy regularne w obszarze opracowania w zakresie zgodnym z SOPZ, określić - przy współpracy z Zamawiającym - przebieg granic rejonów komunikacyjnych w zakresie zgodnym z SOPZ, przygotować dane do rejonów komunikacyjnych narzędziami GIS w zakresie zgodnym z SOPZ, na podstawie ww. materiałów wejściowych Wykonawca opracuje aktualizację multimodalnego modelu ruchu w stanie istniejącym wraz z jego walidacją, tj. sprawdzeniem poprawności i zgodności z zadanymi kryteriami Wykonawca przeprowadzi analizę stanu istniejącego układu drogowego, systemu komunikacji, systemu transportowego oraz korytarzy dla systemy kołowego zgodnie z SOPZ. na podstawie otrzymanego modelu ruchu Wykonawca przeprowadzi analizę porównawczą stanu istniejącego oraz po uwzględnieniu projektowanych w ramach ITS zmian na sieci układu drogowego i proponowanego sterowania obszarowego ruchem drogowym zgodnie z SOPZ. Wykonawca opracuje wskaźniki efektywności zaprojektowanego systemu ITS i oceni możliwości ich uzyskania po zrealizowaniu inwestycji w zakresie zgodnie z SOPZ. Wyniki analiz należy przedstawić m. innymi w postaci stymulacji w programie VISUM/VISSIM. forma przekazanych materiałów, aktualizacja oprogramowania oraz szkolenie zgodnie z zakresem przedstawionym w SOPZ. 2.5.2.11 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdej sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2 w tym wykonanie pomiarów ruchu dla każdej z sygnalizacji świetlnej. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danej sygnalizacji świetlnej. 2.5.2.12 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdej sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danej sygnalizacji świetlnej. 2.5.2.13 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdej sygnalizacji świetlnej ostrzegawczej na przejściach dla pieszych - z system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danej sygnalizacji świetlnej. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 13 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 2.5.2.14 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdej sygnalizacji świetlnej rozbudowanej w minimalnym zakresie z uwagi na planowaną przebudowę układu drogowego oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danej sygnalizacji świetlnej. 2.5.2.15 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego znaku o zmiennej treści ZZT oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego znaku o zmiennej treści. 2.5.2.16 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdej tablicy o zmiennej treści TZT oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego znaku o zmiennej treści. 2.5.2.17 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego znaku METEO_DK oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego znaku o zmiennej treści. 2.5.2.18 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego znaku METEO_DP oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego znaku o zmiennej treści. 2.5.2.19 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego znaku VMS_DK oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego znaku o zmiennej treści. 2.5.2.20 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego dynamicznego znaku parkingowego oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego znaku parkingowego. 2.5.2.21 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych systemu pomiaru napełniania parkingów odrębnie dla każdego parkingu oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego parkingu. 2.5.2.22 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdej stacji pomiaru warunków atmosferycznych oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danej stacji pomiarowej. 2.5.2.23 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdej stacji pomiaru zanieczyszczeń i poziomu hałasu oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danej stacji pomiarowej. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 14 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 2.5.2.24 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdej stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów ruchu oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danej stacji ważenia pojazdów. 2.5.2.25 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych dla doposażenia istniejących punktów kontroli ITD odrębnie dla każdego punktu oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego punktu kontroli. 2.5.2.26 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych odrębnie dla każdego przekroju pomiarowego kamer ANPR oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego przekroju. 2.5.2.27 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych dla systemu odcinkowego pomiaru prędkości odrębnie dla każdego przekroju pomiarowego oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego przekroju. 2.5.2.28 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych dla systemu rejestracji przejazdu na czerwonym świetlnie odrębnie dla każdego skrzyżowania oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego przekroju. 2.5.2.29 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych dla systemu detekcji Bluetooth odrębnie dla każdego węzła pomiarowego oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego węzła. 2.5.2.30 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych dla systemu sterowania oświetleniem ulicznym odrębnie dla każdego skrzyżowania lub odcinka drogowego oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego skrzyżowania lub odcinka drogowego. 2.5.2.31 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych dla systemu monitorowania komunikacji zbiorowej oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. 2.5.2.32 Opracowanie kompleksowych projektów wykonawczych dla systemu kamer monitoringu odrębnie dla węzłów (skrzyżowania, ronda, przejścia dla pieszych etc.) oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego węzła. 2.5.2.33 Opracowanie projektu branży konstrukcyjnej obejmującej konstrukcje dla wszystkich elementów Inteligentnego System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 15 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 2.5.2.34 Opracowania innych nie wymienionych dokumentacji projektowych, a koniecznych dla właściwej realizacji przedmiotowego zamówienia w tym projekty kolizji sieciowych w zakresie wynikającym z uzgodnień z gestorami sieci itp. 2.5.2.35 Opracowanie niezbędnych materiałów, dokumentacji do Programu Funkcjonalno-Użytkowego zgodnie z Uzgodnieniem 7.8 w zakresie ustalonym z Zamawiającym i Wydziałem Rozwoju Miasta i Funduszy Europejskich wraz ze wskaźnikami opisanymi z rozdziale 1.Wymagania Ogólne w SOPZ. Wskaźniki powinny uwzględniać wyniki przeprowadzonych badań ruchu i symulacji. PFU powinna zawierać wszystkie podsystemy ITS wraz z przebudową skrzyżowań i odcinków drogowych opisanych w ramach przedmiotowego Zamówienia wraz z niezbędnymi elementami dokumentacji projektowej. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 16 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Część 2. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia (SOPZ) 1 Wymagania ogólne Przedmiot niniejszego zamówienia stanowi wykonanie kompletnych prac projektowych oraz sporządzenie dokumentacji przetargowej w ramach zadania: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach. System Inteligentnego Zarządzania Ruchem (ang. ITS) dla miasta Tychy jest zintegrowanym, kompleksowym rozwiązaniem umożliwiającym efektywne i skuteczne koordynowanie działań w zakresie optymalizacji wykorzystania infrastruktury drogowej miasta, dostarczając jednocześnie uczestnikom ruchu maksimum użytecznej informacji o panujących warunkach pogodowych, natężeniu ruchu i optymalnych sposobach przemieszczania się. Jest on rozległym systemem informatycznym pozyskującym dane z drogowych urządzeń sterujących i pomiarowych, przetwarzającym te dane w Centrum Sterowania Ruchem i udostępniającym dane użytkownikom dróg, komunikacji miejskiej i innym instytucjom, np. Policji czy Straży Miejskiej. Wdrożenie systemu sterowania ruchem na terenie miasta Tychy zapewni zwiększenie przepustowości kluczowych odcinków dróg miejskich, poprawi bezpieczeństwo ruchu i wpłynie na skrócenie czasu przejazdu, wpłynie na poprawę funkcjonowania komunikacji miejskiej, co będzie miało bezpośredni wpływ na obniżenie kosztów transportu samochodowego oraz ochronę środowiska. Na podstawie pozyskanych i przetworzonych danych System ITS będzie optymalizował pracę sterowników sygnalizacji świetlnej, sterował elektronicznymi tablicami tekstowymi zmiennej treści na drogach, analizował dane otrzymane ze stacji pogodowych oraz wspomagał zarządzanie zdarzeniami w ruchu drogowym w oparciu o obraz z kamer monitoringu wizyjnego i innych urządzeń. Zakres prac obejmuje w szczególności: inwentaryzację stanu istniejącego w zakresie: o istniejącej sygnalizacji świetlnej, o stanu nawierzchni w obszarze skrzyżowania (w szczególności w miejscach instalacji pętli indukcyjnych) w tym wykonania odwiertów, rozpoznanie warunków gruntowowodnych dokumentacją geotechniczną wraz z określeniem nośności podłoża G1-G4, o urządzeń systemu monitoringu, o wyposażenia pojazdów komunikacji zbiorowej, o wykorzystywanego oprogramowania do monitorowania i zarządzania siecią drogową, wykonanie badań ruchu wraz z aktualizacją istniejącego modelu ruchu, opracowanie dokumentacji projektowej dla systemu sterowania i monitorowania ruchu drogowego, w którego zakres wchodzi: o podsystem obszarowego sterowania ruchem drogowym, o podsystem oznakowania o zmiennej treści, o podsystem osłony meteorologicznej oraz monitorowania zanieczyszczeń środowiska i pomiaru hałasu o podsystem ważenia pojazdów w ruchu, o podsystem dynamicznych tablic parkingowych i pomiaru napełnienia na parkingach, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 17 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) o o o o o podsystem automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych, podsystem detekcji Bluetooth, podsystem odcinkowego pomiaru prędkości, podsystem rejestracji przejazdu na czerwonym świetle, podsystem sterowania oświetleniem ulicznym. opracowanie dokumentacji projektowej dla systemu zarządzania komunikacją zbiorową, w którego zakres wchodzi: o podsystem tablic informacji przystankowej o podsystem pomiaru napełniania komunikacji zbiorowej o podsystem lokalizacji pojazdów komunikacji zbiorowej o podsystem alarmowy opracowanie dokumentacji projektowej dla systemu informacji medialnej, w którego zakres wchodzi: o ogólnodostępna platforma informacyjna, o podsystem komunikatów o warunkach ruchu, o podsystem planowania podróży, opracowanie dokumentacji projektowej dla systemu wideo monitoringu, w którego zakres wchodzi: o podsystem rejestracji obrazu, o podsystem wykrywania zdarzeń drogowych, opracowanie dokumentacji projektowej dla pomieszczeń i wyposażenia centrum sterowania ruchem, opracowanie dokumentacji projektowej dla sieci światłowodowej, opracowanie dokumentacji projektowej dla serwerów oraz infrastruktury IT, opracowanie dokumentacji projektowej dla oprogramowania nadrzędnego systemu, opracowanie wskaźników efektywności działania systemu i ocena możliwości ich realizacji w zakresie: o poprawy funkcjonowania systemu komunikacji zbiorowej (autobusowej i trolejbusowej), o skrócenia czasu rzeczywistego przejazdu jako różnicy czasu przejazdu przed i po realizacji projektu w stosunku do wariantu bezinwestycyjnego. Wskaźniki powinny zostać co najmniej odniesione do ciągu ulic Mikołowska-Oświęcimska, Katowicka-Bielska oraz ogólnie do kwartału Mikołowska – Oświęcimska – Grota Roweckiego – Cienista – Begonii – Budowlanych – Burschego, o poprawy poziomu bezpieczeństwa poprzez wskaźnik redukcji wypadków w stosunku do wariantu bezinwestycyjnego, o wpływu projektu na środowisko pod względem minimalizacji negatywnego wpływu na środowisko w stosunku do stanu istniejącego. Dotyczy redukcji emisji zanieczyszczeń gazowych i cząstek stałych: CO, HC, NOx, PM i redukcji emisji gazów cieplarnianych CO2, o redukcji zużycia energii zarówno elektrycznej jak i zużycia paliw płynnych. opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy/remontu skrzyżowań, odcinków drogowych objętych sygnalizacją świetlną. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 18 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wykonanie badań stanu nawierzchni dla skrzyżowań objętych sygnalizacją świetlną (badanie nośności, równości) wykonanie dokumentacji geotechnicznej dla skrzyżowań objętych sygnalizacją świetlną oraz innych urządzeń ITS o ile są wymagane. Wykonawca zobowiązany jest do przygotowania dokumentacji projektowej (w tym do obliczenia wskaźników), zgodnie z aktualnymi na dzień wykonania przedmiotu umowy wymogami Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020”, w tym Szczegółowego Opisu Osi Priorytetowych Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020 oraz pozostałymi wytycznymi Instytucji Zarządzającej. Należy co najmniej dokonać obliczenia wskaźników produktu wg II.4.5 Niskoemisyjny transport miejski: liczba zainstalowanych inteligentnych systemów transportowych, długość dróg, na których zainstalowano inteligentne systemy transportowe, szacowany roczny spadek emisji gazów cieplarnianych. W celu oceny zwiększenia atrakcyjności transportu publicznego dla pasażerów należy wykonać analizę ilości odjazdów o czasie/po czasie z wytypowanych przystanków usytuowanych w relacjach wyznaczonych dla wprowadzenia priorytetu przejazdu w określonym przedziale czasowym do uzgodnienia (badanie punktualności jako jednego z postulatów transportowych). W zakresie szacowanego rocznego spadku emisji gazów cieplarnianych należy wykonać analizę zużycia paliwa dla danych linii komunikacyjnych przebiegających w priorytetowych relacjach przed oraz po uruchomieniu systemu. Projekt powinien uwzględnić dwuetapowe wdrożenie systemu ITS: Etap I: pełne wyposażenie w projektowe urządzenia ITS kwartału ulic Mikołowska, Katowicka, Budowlanych, Burschego oraz adaptacja budynku Centrum Sterowania Ruchem wraz z wyposażeniem i podłączeniem siecią światłowodową wskazanego kwartału, Etap II: wykonanie pozostałych elementów systemu ITS. Projektant ma za zdanie określenie ram czasowych wykonania poszczególnych etapów. W ramach projektu należy przewidzieć i opisać procedurę testów akceptacyjnych urządzeń przed ich zabudową oraz testy odbiorowe urządzeń i całego systemu włącznie z wykazaniem osiągniecia opracowanych wskaźników efektywności działania systemu. W ramach zadnia dla wszystkich projektowanych konstrukcji wsporczych oraz znaków i tablic o zmiennej treści i tablic parkingowych, należy wykonać co najmniej dwie koncepcje z wizualizacją 3D dla każdego typu urządzenia i przedstawić do zatwierdzenia Zamawiającemu. W projekcie należy przewidzieć dostosowanie projektowanych systemów i integrację z wdrażanymi usługami w ramach Śląskiej Karty Usług Publicznych oraz wymianę danych z Systemem Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP) wdrażanym w ramach inwestycji KZK GOP. Przedstawione w specyfikacji wymagania dotyczące urządzeń i podsystemów ITS powinny zostać poddane weryfikacji pod kątem wymagań funkcjonalnych i technicznych (ocena właściwego określenia Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 19 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) części składowych Systemu, w tym wskazanie niezbędnych uzupełnień i poprawek). W przypadku wystąpienia nieprawidłowości Wykonawca przedstawi propozycję zmian, która po zaakceptowaniu przez Zamawiającego zostanie uwzględniona w procesie projektowania. W zakresie specyfikacji urządzeń i elementów ITS opisanych w przedmiotowej specyfikacji, Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązania równoważne Zamawiający rozumie: oprogramowanie i urządzenia o funkcjach i parametrach nie niższych niż wyszczególnione w opisie przedmiotu zamówienia oraz zapewniające współpracę z projektowanym systemem ITS. Opracowana dokumentacja stanowić będzie podstawę do przygotowania i ogłoszenia przetargu na realizacje zadania oraz rozliczenia wykonanych robót. Przedmiot umowy powinien być opracowany kompleksowo, zawierać wszystkie elementy do prawidłowego przygotowania zadania, oferty przetargowej, realizacji oraz odbioru systemu. Wykonawca uwzględni przy opracowaniu projektu wszystkie konieczne wymagania m. in. związane z bezpieczeństwem systemów informatycznych, wymaganiami prawnymi, GIODO, GITD, GUM, standardami branżowymi oraz dokona niezbędnych ustaleń z odpowiednimi jednostkami m. in. W zakresie lokalizacji i użytkowania urządzeń na obszarze zarządzanym przez GDDKiA, ustaleń w zakresie użytkowania odcinkowego pomiaru prędkości oraz sytemu ważenia pojazdów w ruchu z odpowiednią jednostką ITD/GITD. Wykonawca zobowiązany jest wykonywać swoje obowiązki zgodnie z postanowieniami umowy oraz z najwyższą starannością z uwzględnieniem profesjonalnego charakteru świadczonych przez siebie usług oraz zapewniając ochronę praw i interesów Zamawiającego, podejmując wszelkie niezbędne działania dla należytego i terminowego przygotowania i wykonania dokumentacji będącej przedmiotem zamówienia. W ramach projektu należy uzyskać wszystkie wymagane pozwolenia i zgody dla instalacji urządzeń. Projekt powinien przedstawiać wymagania odnośnie przeprowadzonych szkoleń z zakresu obsługi z poszczególnych elementów systemu. Należy przyjąć założenie, iż szkolenia mają być w języku polskim oraz osoby je prowadzące muszą posiadać odpowiedni certyfikat wystawiony przez producenta danego urządzenia i systemu. W projekcie należy uwzględnić wymaganie aby dostarczone oprogramowanie poszczególnych urządzeń i systemów, w zakresie obsługiwanym przez operatorów, było dostępne w języku polskim. Podczas procesu projektowania należy uwzględnić uzgodnienia zgodnie z Pismem MZUiM nr MZUiM.ITS.294/1.1/04/2015r z dnia 7 kwietnia 2015r. [Uzgodnienie nr 1.1] w zakresie procedury administracyjnej dla przeprowadzenia robót budowlanych polegających na umieszczeniu w pasie drogowym urządzeń ITS przewidzianych do realizacji w ramach projektu oraz odpowiedź Wydziału Budownictwa nr. GWB.670.4.18.2015.BC. z dnia 20 kwietnia [Uzgodnienie nr 1.2]. W zakresie dróg krajowych należy uwzględnić pismo nr MZUIM.ITS.629/1.1/06.2015 [Uzgodnienie 1.3] oraz Odpowiedź Wojewody pismo nr. IFXV.780.13.1.2015 z dania 02.07.2015 [Uzgodnienie 1.4]. System ITS i każdy z jego podsystemów musimy być systemem otwartym (należy dostarczyć pełną specyfikację wszystkich wykorzystywanych protokołów komunikacyjnych oraz szczegółowo opisać, w języku polskim, sposób podłączenia zewnętrznych aplikacji i urządzeń. W dokumentacji należy Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 20 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) uwzględnić założenia, że Wykonawca systemu musi zapewnić wsparcie techniczne w cenie systemu, świadczone przez cały okres budowy oraz gwarancji i rękojmi, w szczególności od początku 2 etapu (co najmniej 1 projektant systemu sterowania obszarowego musi przebywać w każdy dzień roboczy w wyznaczonym przez zmawiającego miejscu). Czas na rozwiązywanie problemów wynosi maksimum 5 dni roboczych. Podstawowe szkolenia powinny odbywać się przed podpisaniem protokołu odbioru. W ramach projektu należy wprowadzić jednoznaczną i spójną numerację urządzeń i systemów wchodzących w skład Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach. Dodatkowo w projekcie należy uwzględnić wymaganie, aby oprogramowanie ewidencyjne eDIOM wykorzystywane przez MZUiM Tychy, zostało zaktualizowane i uzupełnione przez Wykonawcę robót budowalnych w zakresie projektowanych elementów systemu ITS wraz z przebudowanym układem drogowym. 2 Architektura systemu W ramach projektowanego systemu planuje się wykorzystanie architektury przedstawionej na rys. 2.1. Rys. 2.1 Architektura Inteligentnego system zarządzania i sterowania ruchem w Tychach Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 21 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 3 Wymagania formalne REFERENCJE: W celu wykazania potwierdzenia spełnienia warunku Wykonawca winien wykazać, iż w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert w niniejszym postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonał co najmniej: a) 1 zamówienie polegające na opracowaniu dokumentacji projektowej systemu centralnego sterowania i monitorowania ruchu drogowego (Inteligentny System Transportu) dla miasta powyżej 100 tys. mieszkańców obejmującego łącznie wszystkie niżej wymienione elementy: centrum operacyjne (centrum sterowania / zarządzania), które m.in. umożliwiało wprowadzanie ręcznie i automatycznie zmian parametrów pracy sygnalizacji świetlnych, monitorowanie pracy sterowników sygnalizacji świetlnej oraz podgląd i analizę warunków ruchowych na podłączonych do niego minimum 25 skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, minimum 25 skrzyżowań z sygnalizacją świetlną sterowanych przy pomocy centralnych algorytmów sterowania ruchem, zależnie od aktualnych warunków ruchu (w tym natężeń ruchu pojazdów i długości kolejek), optymalizacją długości cyklu, splitów i offsetów, z realizacją priorytetu dla transportu zbiorowego, system detekcji ruchu drogowego za pomocą pętli indukcyjnych lub wideodetekcji, system oznakowania zmiennej treści dla min. 10 znaków w odrębnych lokalizacjach składających się z części graficznej i tekstowej, systemu informacji o miejscach parkingowych dla min. 5 parkingów, portal internetowy z informacjami o ruchu drogowym, warunkach pogodowych i komunikacji zbiorowej, system nadzoru wizyjnego opartego o min. 250 kamer, systemu repozytoriów danych pomiarowych o ruchu wraz szyną danych, systemu łączności dyspozytorskiej. o wartości systemu powyżej 40 mln. zł brutto. b) 1 zamówienie polegające na opracowaniu dokumentacji projektowej dla systemu drogowych minimum 5 stacji meteorologicznych. c) 1 zamówienie polegające na opracowaniu dokumentacji projektowej dla systemu minimum 2 stacji ważenia preselekcyjnego pojazdów, na drogach krajowych o przekroju co najmniej 2×2 i SDR wynoszącym co najmniej 20 tys. Pojazdów. d) 1 zamówienie, którego przedmiotem było opracowanie dokumentacji projektowej wykonania sieci światłowodowej o łącznej długości minimum 20 km oraz co najmniej dwóch punktów pośrednich. e) 1 zamówienie, którego przedmiotem było opracowanie dokumentacji projektowej budowy/adaptacji/modernizacji serwerowni obejmującej co najmniej: prace ogólnobudowlane, System Sygnalizacji Włamania i Napadu, System Kontroli Dostępu, klimatyzację, wentylację, system gaszenia gazem o powierzchni 180 m2, f) 1 zamówienie, którego przedmiotem było wykonanie dokumentacji projektowej o wartości co najmniej 50 tys. zł brutto w zakresie infrastruktury drogowej obejmującego przebudowę drogi w Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 22 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) terenie zabudowanym w zakresie: min. 1 sygnalizacji świetlnej, 1 skrzyżowania, oświetlenia ulicznego, odwodnienia drogi, dokumentacje geotechniczną, organizacji ruchu, wykonania kosztorysów inwestorskich wraz z przedmiarami robót oraz szczegółowymi specyfikacjami technicznymi ich wykonania i odbioru. g) 1 zamówienie, którego przedmiotem było opracowanie dokumentacji przetargowej, w tym PFU zgodnej z obowiązującymi przepisami PZP dla postępowania przetargowego obejmującego przedsięwzięcie budowlano – informatyczne, obejmujące co najmniej następujące zakresy: prace elektryczne, teletechniczne, informatyczne, ogólnobudowlane o wartości przedsięwzięcia powyżej 0,7 mln zł brutto. h) 1 zamówienie polegające na opracowaniu dokumentacji projektowej dla budowy serwerowni składającej się co najmniej z czterech szaf serwerowych, systemu kontroli dostępu i systemu monitoringu. OSOBY: W celu potwierdzenia spełnienia warunku Wykonawca wykaże dysponowanie osobą/osobami, która będzie/będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia: a) Kierownik zespołu projektowego- spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne, 10 lat doświadczenia zawodowego w samodzielnym prowadzeniu projektów, kierował zespołem opracowującym dokumentację projektową przynajmniej jednego wielozakresowego przedsięwzięcia budowlano – informatycznego obejmującego co najmniej następujące branże: elektryczną, teletechniczną, informatyczną, ogólnobudowlaną, drogową. b) Główny projektant inżynierii ruchu - spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne, 10 lat doświadczenia w projektowaniu adaptacyjnych, zcentralizowanych systemów sterowania ruchem, w tym w min. 1 projekcie polegającym na optymalizacji sterowania ruchem z uwzględnieniem priorytetu dla transportu zbiorowego. opracował (łącznie lub osobno): - projekty ruchowe 50 sygnalizacji świetlnych (co należy rozumieć jako 50 skrzyżowań sterowanych sygnalizacją świetlną) adaptacyjnych w tym minimum 20 z priorytetem dla transportu zbiorowego oraz projekt koordynacji ciągów z minimum 5 skrzyżowaniami, projekt koordynacji obszarów z minimum 5 skrzyżowaniami. c) Projektant 1- spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne, 3 lata doświadczenia w samodzielnym kierowaniu lub nadzorowaniu zespołu opracowującego lub samodzielnym opracowywaniu projektów stałej i czasowej organizacji ruchu, d) Projektant 2 - spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne, opracował dokumentację projektową na budowę systemu oznakowania o zmiennej treści składającego się z minimum 10 znaków w odrębnych lokalizacjach, e) Projektant systemu nadzoru wizyjnego - spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne, posiada uprawnienia wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej w sprawie szczegółowych zasad stwierdzania posiadania kwalifikacji przez osoby Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 23 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) zajmujące się eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci, uprawniające do wykonywania pracy na stanowisku eksploatacji i dozoru w grupie G1; posiada przynajmniej 10 letnie doświadczenie w projektowaniu systemów monitoringu wizyjnego; brał udział w przynajmniej 3 projektach z zakresu CCTV o wartości nie mniejszej niż 500.000 zł w roli Głównego Specjalisty ds. systemów CCTV; opracował przynajmniej jeden projekt systemu nadzoru wizyjnego składającego się z minimum 250 kamer, posiada poświadczenie bezpieczeństwa osobowego na poziomie POUFNE lub wyżej. posiada zaświadczenie stwierdzające odbycie szkolenia w zakresie ochrony informacji niejawnych, f) Główny Analityk architektury IT spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne w zakresie informatyki, posiada przynajmniej 10 letnie doświadczenie w analizie, tworzeniu i wdrażaniu systemów informatycznych, brał udział w charakterze głównego analityka/projektanta w projektowaniu systemu sterowania i monitorowania ruchu drogowego obejmującego łącznie wszystkie niżej wymienione elementy: - centrum operacyjne (centrum sterowania / zarządzania), które m.in. umożliwiało wprowadzanie ręcznie i automatycznie zmian parametrów pracy sygnalizacji świetlnych, monitorowanie pracy sterowników sygnalizacji świetlnej oraz podgląd i analizę warunków ruchowych na podłączonych do niego minimum 25 skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, - minimum 25 skrzyżowań z sygnalizacją świetlną sterowanych przy pomocy centralnych algorytmów sterowania ruchem, zależnie od aktualnych warunków ruchu (w tym natężeń ruchu pojazdów i długości kolejek), optymalizacją długości cyklu, splitów i offsetów, z realizacją priorytetu dla transportu zbiorowego, - system detekcji ruchu drogowego za pomocą pętli indukcyjnych lub wideodetekcji, - system oznakowania zmiennej treści dla min. 10 znaków w odrębnych lokalizacjach, - systemu informacji o miejscach parkingowych dla min. 5 parkingów, - portal internetowy z informacjami o ruchu drogowym, - system nadzoru wizyjnego opartego o min. 250 kamer, - systemu repozytoriów danych pomiarowych o ruchu wraz szyną danych, - systemu łączności dyspozytorskiej, - system zarządzania transportem publicznym i lokalizacji pojazdów komunikacji miejskiej, - systemu automatycznej detekcji zdarzeń drogowych (jazda pod prąd) - hurtowni danych oraz repozytorium danych wizyjnych o pojemności co najmniej 200 TB, - systemu automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych o min. 10 kamerach ANPR, - systemu detekcji pojazdów przy użyciu technologii Bluetooth, - systemu GIS, i) Specjalista ds. automatyki – spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne, doświadczenie w projektowaniu systemu sterowników sygnalizacji ruchu drogowego w co najmniej 5 projektach z zastosowaniem scentralizowanych algorytmów sterowania ruchem ulicznym i programowania sterowników sygnalizacji ruchu drogowego. j) Inżynier projektant infrastruktury sieciowej - spełniający minimalne wymagania: Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 24 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wykształcenie wyższe techniczne w specjalności elektronika/telekomunikacja/inżynieria systemów bezpieczeństwa. znajomość współczesnych technik transmisji przewodowej i bezprzewodowej potwierdzona uzyskaniem certyfikatu ze szkolenia w tym zakresie, znajomość zagadnień bezpieczeństwa sieci IT – potwierdzona certyfikatem, zaświadczeniem z odbycia kursu lub szkolenia w tym zakresie. znajomość architektury sieci IT - działania przełączników sieciowych, organizacja i topologia ruchu, znajomość sieci mikrofalowych pod kątem budowania linków IP, potwierdzona certyfikatem, zaświadczeniem z odbycia kursu lub szkolenia w tym zakresie, poświadczenie bezpieczeństwa osobowego na poziomie POUFNE lub wyżej. posiada zaświadczenie stwierdzające odbycie szkolenia w zakresie ochrony informacji niejawnych, projektował infrastrukturę sieciową w przynajmniej 3 projektach teleinformatycznych. k) Inżynier projektant systemów zabezpieczenia technicznego: spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne wpis na listę kwalifikowanych pracowników zabezpieczenia technicznego, posiada znajomość w zakresie projektowania elektronicznych systemów alarmowych sygnalizacji zagrożeń osób i mienia potwierdzona uzyskaniem certyfikatu/zaświadczenia z odbycia szkolenia w tym zakresie, posiada aktualne uprawnienia wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej w sprawie szczegółowych zasad stwierdzania posiadania kwalifikacji przez osoby zajmujące się eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci, uprawniające do wykonywania pracy na stanowisku dozoru w grupie G1 w zakresie do 1 kV. Posiada poświadczenie bezpieczeństwa osobowego na poziomie POUFNE lub wyżej. posiada zaświadczenie stwierdzające odbycie szkolenia w zakresie ochrony informacji niejawnych, opracował co najmniej 2 projekty dla systemu bezpieczeństwa zabezpieczenia technicznego jak: SSWiN (System Sygnalizacji Włamania i Napadu), SKD (System Kontroli Dostępu). l) Specjalista ds. elektrycznych - spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne, posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w projektowaniu w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych liczone od daty nadania uprawnień, posiada uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych bez ograniczeń; zaprojektował instalację elektryczną dla co najmniej jednego systemu sterowania i monitorowania ruchu drogowego wraz z niezbędną infrastrukturą, posiada doświadczenie w projektowaniu zasilania rezerwowego, m) Specjalista ds. telekomunikacji - spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne, posiada co najmniej 5 lat doświadczenia w projektowaniu w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń telekomunikacyjnych liczone od nadania uprawnień, posiada uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń telekomunikacyjnych bez ograniczeń, zaprojektował co najmniej 5 instalacji teletechnicznych dla projektów w sektorze transportu, n) specjalista ds. infrastruktury drogowej - spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe techniczne, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 25 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) posiada co najmniej 5 lat doświadczenia w projektowaniu infrastruktury drogowej liczone od nadania uprawnień bez ograniczeń, posiada uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności drogowej, wykonał dokumentację projektową infrastruktury drogowej o wartości 1 mln zł brutto obejmującej przebudowę drogi w terenie zabudowanym w zakresie min. 1 sygnalizacji świetlnych, 1 skrzyżowania, oświetlenia ulicznego, odwodnienia drogi, rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych dokumentacją geotechniczną, organizacji ruchu, wykonania kosztorysów inwestorskich wraz z przedmiarami robót oraz szczegółowymi specyfikacjami technicznymi ich wykonania i odbioru, o) Specjalista ds. ogólnobudowlanych - spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe budowlane, posiada ponad 5 lat doświadczenia zawodowego w projektowaniu w specjalności konstrukcyjnobudowlanej liczone od daty nadania uprawnień, posiada uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności konstrukcyjno–budowlanej bez ograniczeń, zrealizował co najmniej 2 prace w zakresie opracowania dokumentacji projektowej budowy/remontu/adaptacji pomieszczeń na cele związane z przetwarzaniem danych (np. centra zarządzania, serwerownie, centra przetwarzania danych, węzły systemów łączności), p) Specjalista ds. stacji pomiaru zanieczyszczeń powietrza - spełniający minimalne wymagania: wykształcenie wyższe o specjalności związanej inżynierią ochrony środowiska, posiada ponad 5 lat doświadczenia zawodowego w projektowaniu systemów pomiaru zanieczyszczeń, zaprojektował co najmniej 2 systemy pomiarowe zanieczyszczeń powietrza dla projektów w sektorze transportu. 4 Przyłącza energetyczne W ramach zadania należy zaprojektować niezbędne przyłącza energetyczne na potrzeby urządzeń i systemów ITS. Projektant powinien uzyskać warunki przyłączenia zgodnie z odpowiedzią Turon Dystrybucja z dnia 08.05.2015 [Uzgodnienie nr 4.1]. Należy również, dla lokalizacji nr 1 (DK-1 Beskidzka potok – stacja pogodowa +kamera) oraz nr 7 (Bielska Kobiór – stacja pogodowa + METEO_DP) zaprojektować dodatkowe rozwiązanie wykorzystania alternatywnych źródeł zasilania (turbiny wiatrowa oraz ogniwa fotowoltaiczne). W procesie uzyskiwania warunków przyłączenia Projektant powinien uwzględnić ustalenia zawarte w notatce służbowej z dnia 17.04.2015 [Uzgodnienie 4.2]. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:37 26 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 5 Badania ruchu W ramach aktualizacji badań ruchu na potrzeby ITS dla miasta Tychy należy w szczególności wykonać zadania zgodnie z punktami od 5.1 do 5.6 5.1 Pozyskanie danych i materiałów wejściowych 1) Należy pozyskać (zakupić) dane wektorowe i mapowe z zasobów miejskiego ośrodka dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej w zakresie: a) warstwę osi ulic (w formacie *.shp – format bazodanowy), b) warstwę punktów adresowych (w formacie *.shp – format bazodanowy), c) ortofotomapę obszaru opracowania (kolorowa, o rozdzielczości 10 cm). 2) Należy zebrać i wprowadzić do systemu dane o wielkopowierzchniowych obiektach handlowych: założenia funkcjonalno-programowe pracy obiektów, wyniki pomiaru ruchu generowanego przez obiekty/zespoły obiektów – pomiar w okresie 3 godzin około szczytowych (okres popołudniowy), przeprowadzony w ciągu jednego dnia roboczego: we wtorek lub środę lub czwartek, z uwzgl. struktury kierunkowej i rodzajowej ruchu; Docelowa lokalizacja ww. punktów pomiarowych podlega uzgodnieniu i zatwierdzeniu przez Zamawiającego. 3) Należy wykonać badanie ankietowe zachowań komunikacyjnych pracowników znaczących tyskich zakładów pracy w zakresie podróży do/z pracy w czterech głównych terytorialnych zespołach zakładów pracy - Fiat Auto Poland SA, Kompania Piwowarska SA, obszar KSSE, Wilkowyje, MLP (lokalizacja tych stref na terenie miasta została przedstawiona w załączniku nr 5.0.1). Łączna liczba pracowników poddanych ankietowaniu nie może być niższa niż 800 osób i zostać proporcjonalnie rozłożona na ww. zakłady pracy. Treść i układ docelowej ankiety podlega uzgodnieniu i zatwierdzeniu przez Zamawiającego. 4) Należy wykonać badanie zachowań komunikacyjnych mieszkańców obszaru opracowania w gospodarstwach domowych (wielkość próby badania ankietowego – 3,5% populacji, tj. około 2200 gospodarstw domowych, wybranych losowo na podstawie bazy PESEL wg standardowej procedury zapewniającej proporcjonalność ankietowanych osób w poszczególnych rejonach komunikacyjnych). Ankieta powinna dać informację na temat: więźby ruchu w obszarze opracowania, podziału zadań przewozowych w obszarze opracowania, preferencji komunikacyjnych mieszkańców w obszarze opracowania - w szczególności wpływu: dostępności, odległości, komfortu podróży, istnienia barier architektonicznych, dostępu do informacji o komunikacji publicznej, preferencji ekonomicznych, taryfowych i bezpieczeństwa dojścia do przystanków oraz podróży środkami transportu. Ankietowaniu winni podlegać wszyscy respondenci w wylosowanych gospodarstwach domowych w wieku, ponad 6 lat tj. od uczniów szkół podstawowych począwszy. Treść i układ docelowej ankiety podlega uzgodnieniu i zatwierdzeniu przez Zamawiającego, a w zakresie merytorycznym nie może być uboższa niż 3 strony przykładowej ankiety - stanowiącej załącznik nr 5.0.1 do SOPZ. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 27 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wykonawca w ramach przetwarzania danych przekaże jego wyniki Zamawiającemu w postaci bazy danych przestrzennych (systemów informacji geograficznej - GIS) zawierającej zgeokodowane dane z ankiet, pozwalające na dalsze przetwarzanie przestrzenne informacji przez Zamawiającego. 7) Należy pozyskać wyciągi z bazy PESEL (aktualne z 2014 r. w zakresie: adres, tj. nazwa ulicy i nr domu oraz płeć i wiek mieszkańca). 8) Należy pozyskać z zasobu Urzędu Statystycznego i zgeokodować dane o zatrudnieniu (aktualne z 2014 r); 9) Należy wykonać pomiary/pozyskać dane dot. ruchu komunikacji indywidualnej: a) ruch w okresie dobowym - pozyskać od Zamawiającego i przetworzyć dane z miejskiego systemu pomiarów ciągłych (dane z wybranych minimum 5 przekrojów/skrzyżowań wyposażonych w sygnalizację świetlną). Na podstawie uzyskanych wyników ww. pomiarów należy określić okres trwania (od - do) godziny porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego dla miasta. b) ruch w zasadniczych trzygodzinnych okresach pomiarowych, jednokrotnie dla każdego ze szczytów komunikacyjnych (poranny i popołudniowy) z uwzględnieniem wcześniej określonej godziny trwania szczytów komunikacyjnych w obszarze opracowania (1 godzina przed rozpoczęciem godziny szczytu porannego i popołudniowego, 1 godzina trwania szczytu i 1 godzina po zakończeniu godziny szczytu, co w sumie daje każdorazowo 3 godzinny okres pomiarowy dla szczytu porannego i popołudniowego), należy wykonać dla punktów zgodnie z wykazem z załącznika 5.0.2: - pomiar kordonowy obszaru opracowania przeprowadzony w 12 punktach pomiarowych tworzących kordon miasta o lokalizacji przedstawionej w załączniku nr 5.0.3 do OPZ. Pomiar ten musi być przeprowadzony jednokrotnie w pełnym zakresie w dzień roboczy: wtorek lub środę lub czwartek. Jedyną dopuszczaną przez Zamawiającego metodą realizacji pomiaru kordonowego jest metoda filmowania pojazdów i ich tablic rejestracyjnych z rozróżnieniem ich kategorii oraz kierunkowości ruchu (konsekwentnie należy każdorazowo filmować przód pojazdu). - pomiar ekranowy oparty na osi wyznaczonej przez układ linii kolejowej na terenie miasta obejmujący 9 punktów pomiarowych o lokalizacji przedstawionej w załączniku nr 5.0.4 do OPZ. Pomiar ten musi być przeprowadzony jednokrotnie w tym samym terminie co pomiar kordonowy. Jedyną dopuszczaną przez Zamawiającego metodą realizacji pomiaru ekranowego jest metoda filmowania pojazdów i ich tablic rejestracyjnych z rozróżnieniem ich kategorii oraz kierunkowości ruchu (konsekwentnie należy każdorazowo filmować przód pojazdu). - pomiar w punktach węzłowych układu (skrzyżowania lub węzły drogowe) obejmujący 19 punktów o lokalizacji przedstawionej w załączniku nr 5.0.5 do OPZ, dotyczący wszystkich relacji ruchu pojazdów z wzgl. ich struktury rodzajowej. Pomiar ten musi być przeprowadzony dwukrotnie ale może być przeprowadzony w innym terminie niż pomiar kordonowy - z zastrzeżeniem, że będzie prowadzony w dzień roboczy: wtorek lub środę lub czwartek. Zamawiający wymaga aby metodami realizacji tego pomiaru były: - metoda filmowania pojazdów i ich tablic rejestracyjnych z rozróżnieniem kierunkowości ruchu (konsekwentnie należy każdorazowo filmować przód pojazdu) dla skrzyżowań/węzłów o układzie sytuacyjno-wysokościowym nie pozwalającym na filmowanie pojazdów w ujęciu umożliwiającym każdorazowo poprawne rozpoznane ich kategorii, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 28 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) - metoda filmowania pojazdów z rozróżnieniem ich kategorii oraz kierunkowości ruchu dla skrzyżowań/węzłów o układzie sytuacyjno-wysokościowym pozwalającym na filmowanie skrzyżowania lub węzła w całości, 10) wykonać pomiary ruchu pojazdów ciężkich generowanego w silnych ruchotwórczo strefach miasta, takich jak: tereny przemysłowe, centra logistyczne, istotne skupiska zakładów pracy. Lokalizacja tych stref na terenie miasta oraz powiązanych z nimi punktów pomiarowych została przedstawiona w załączniku nr 5.0.6 do SOPZ i obejmuje: - strefę I - sytuującą się wzdłuż ul. Mikołowskiej [DK44] w zachodniej części miasta, - strefę II - sytuującą się w rejonie włączenia obiektów produkcyjnych i logistycznych Kompanii Piwowarskiej SA do ul. Mikołowskiej [DK44], - strefę III – obejmującą tereny przemysłowe obsługiwane przez ulice: Przemysłowa Towarowa - Cielmicka, - strefę IV – obejmującą tereny FIAT AUTO POLAND SA sytuujące się wzdłuż ulicy Turyńskiej. Na pomiar ruchu pojazdów ciężkich złożą się dwa nakładające się na siebie czasowo okresy jego realizacji przy odmiennych zakresach zastosowanej metodyki: - pomiar dobowy (24 godzinny) przeprowadzony w celu uzyskania ilościowych danych (tła) na temat natężenia ruchu ciężkiego związanego z funkcjonowaniem ww. stref; - pomiar w zasadniczych trzygodzinnych okresach pomiarowych (szczyt poranny i popołudniowy) przeprowadzony w celu uzyskania danych o przepływie ruchu ciężkiego pomiędzy ww. strefami a punktami kordonu miasta obejmującymi pomiar pojazdów ciężkich i ich tablic rejestracyjnych z rozróżnieniem kierunkowości ruchu (konsekwentnie należy każdorazowo obserwować przód pojazdu). Ze względu na stosunkowo nieduży udział potoków ruchu ciężkiego w potoku sumarycznym - Zamawiający dopuszcza do stosowania podczas zasadniczych trzygodzinnych okresów pomiarowych metodykę zapisu danych na arkuszach pomiarowych. Pomiar ruchu pojazdów ciężkich musi być przeprowadzony jednokrotnie w tym samym terminie co pomiar kordonowy. 11) wykonać pomiary ruchu generowanego przez główne zespoły centrów handlowych: - wykonać pomiary w trakcie 3 godzin szczytu popołudniowego na wlotach do obiektów w układzie wjazd/wyjazd. Pomiar przeprowadzić dla: a) zespół obiektów: TESCO, OBI, Saturn, b) zespół obiektów: Centrum Handlowe „SKAŁKA”, c) zespół obiektów: Hale Targowe, d) zespół obiektów: Hotel Tychy, City Point, DH Baron, e) zespół obiektów: Giełda Kwiatowa (ul. Sadowa) oraz Targowisko (ul. Kościuszki). Pomiary należy przeprowadzić w dni targowe. 12) wykonać pomiary ruchu generowanego przez Stadion w okresie imprez masowych: - wykonać pomiary w okresie 2 godzin przed imprezą oraz 2 godzin po imprezie - pomiarem objąć ruch pieszych i samochodowy w kwartale ulic : Mikołowska, Oświęcimska, Grota Roweckigo, Niepodległości, Cienista, Baziowa, Burschego, 13) wykonać pomiary ruchu dla określenia wielkości ruchu średniodobowego w ciągu roku (SDR) co najmniej na drogach krajowych oraz ciągu ulic: al. Bielska – ul. Katowicka. Pomiary należy wykonać w ciągu jednego dnia roboczego (wtorek, środa lub czwartek) jednego tygodnia. Pomiary należy prowadzić przez 16 godzin pomiędzy 6.00 – 22.00. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 29 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Ruch średniodobowy należy uwzględnić także w trakcie opracowania prognoz ruchu. 14) wykonać pomiary weryfikujące zbiorowego systemu transportu osób w zakresie komunikacji: - kolejowej (wymiana pasażerów: wsiadło/wysiadło na przystankach), - autobusowej/trolejbusowej (wymiana pasażerów: wsiadło/wysiadło na przystankach) w 6 „węzłowych” punktach sieci podlegających uzgodnieniu z Zamawiającym (w tym MZK Tychy) przed realizacją pomiaru oraz - autobusowej dalekobieżnej/ponadregionalnej (wymiana pasażerów: wsiadło/wysiadło na przystankach) w 2 istotnych punktach sieci. Każdorazowo pomiary należy wykonać w zasadniczych trzygodzinnych okresach pomiarowych: szczyt poranny i popołudniowy. Pomiar może być przeprowadzony w innym terminie niż pomiar kordonowy – z zastrzeżeniem, że będzie prowadzony w dzień roboczy: wtorek lub środę lub czwartek. 15) Należy pozyskać i zakodować dane sieciowe i ruchowe od organizatorów przewozów komunikacji zbiorowej działających na terenie miasta (kodowanie: sieci, linie, rozkłady jazdy), oraz statystyczne dane co do wielkości opóźnień dla każdej linii z uwzględnieniem rozkładu jazdy, pory dnia i tygodnia. 16) Należy pozyskać i zakodować dane sieciowe o przewoźnikach prywatnych, wykonujących przewozy regularne w obszarze opracowania, którzy posiadają zawarte umowy na korzystanie z przystanków (kodowanie: sieci, linie, rozkłady jazy); 17) Należy określić - przy współpracy z Zamawiającym - przebieg granic rejonów komunikacyjnych na terenie miasta w ilości: 100; 18) Należy przygotować dane do rejonów komunikacyjnych narzędziami GIS; 5.2 Aktualizacja multimodalnego modelu ruchu dla miasta Na podstawie ww. materiałów wejściowych Wykonawca opracuje aktualizację multimodalnego modelu ruchu w stanie istniejącym wraz z jego walidacją, tj. sprawdzeniem poprawności i zgodności z zadanymi kryteriami. Zamawiający nie dopuszcza stosowania kalibracji modelu ruchu przy użyciu modułu „TFlowFuzzy”, tj. dokonywania zmiany danych wejściowych do rejonów komunikacyjnych (liczba mieszkańców, liczba zatrudnionych) przy niezmienności wielkości natężenia ruchu (dane z pomiarów) w układzie. Zamawiający wymaga wypracowania zgodności modelu z wynikami pomiaru ruchu na poziomie powyżej 85%. 5.3 Analiza stanu istniejącego Wykonawca przeprowadzi analizę stanu istniejącego: 1) 2) 3) 4) układu drogowego w zakresie przepustowości, funkcjonalności i spójności systemu z otoczeniem (sprawdzenie czy układ drogowy jest rozbudowany adekwatnie do potrzeb); systemu komunikacji zbiorowej w zakresie spójności, zasięgu, pracy przewozowej/potoków pasażerskich, w tym wykonanie analizy izochronowej dostępności komunikacji zbiorowej dla wybranych 10 punktów sieci wskazanych przez Zamawiającego; systemu transportowego (analiza funkcjonalna) jako całości w zakresie integracji, kształtowania właściwych wzajemnych relacji pomiędzy przewozami indywidualnymi i komunikacją zbiorową; korytarzy dla systemu kołowego ruchu ciężkiego - transportu towarów/ładunków. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 30 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wykonawca na podstawie przeprowadzonej analizy stanu istniejącego przedstawi w ramach diagnozy wnioski i zalecenia, które winny być uwzględnione w procesie planowania przebudowy układu drogowego miasta w celu sprawnego funkcjonowania systemu transportowego osób (indywidualnego i zbiorowego) oraz kołowego ruchu ciężkiego (transportu towarów/ładunków). Ponadto Wykonawca wskaże najpilniejsze potrzeby w zakresie rozwiązań organizacyjno – technicznych, mających wpływ na projektowany ITS a w szczególności przewidywaną preferencję dla spóźnionych pojazdów publicznego transportu zbiorowego. 5.4 Analiza rozwiązań w ramach projektowanych systemów ITS Na podstawie otrzymanego modelu ruchu Wykonawca przeprowadzki analizę porównawczą stanu istniejącego oraz po uwzględnieniu projektowanych w ramach ITS zmian na sieci układu drogowego i proponowanego sterowania obszarowego w celu : 1) określenia wpływu projektowanych w ramach ITS zmian związanych z siecią drogową jak i sterowaniem ruchem na warunki ruchu (przepustowość, straty czasu, nasycenie, itd.) w obszarze i na wybranych ciągach. 2) wskazania miejsc potencjalnie zagrożonych obniżeniem standardów obsługi z lokalnego punktu widzenia na tle globalnie osiągniętego efektu, wraz z sformułowaniem bieżących wniosków dla zmian w projektowanym systemie ITS, które zostaną ponownie zweryfikowane poprzez określenie wpływu zmian jak w pkt.1) 3) określenia wpływu projektowanej w ramach i przy założeniach przyjętych w ITS preferencji dla opóźnionych pojazdów komunikacji zbiorowej na warunki ruchu pozostałych uczestników przy różnych wskaźnikach nasycenia ruchu dla głównych węzłów komunikacyjnych w mieście (wybranych wspólnie z Zamawiającym) 4) określenia wpływu projektowanej w ramach i przy założeniach przyjętych w ITS bezwzględnej preferencji dla pojazdów uprzywilejowanych (Straży Pożarnej, Pogotowia w trakcie wykonywania zadań alarmowych) na warunki ruchu pozostałych uczestników przy różnych wskaźnikach nasycenia ruchu dla głównych węzłów komunikacyjnych w mieście (wybranych wspólnie z Zamawiającym) 5) weryfikacji tablic zmiennej treści informacyjnych o warunkach ruchu pod kątem wskazanych wg prognozy tras alternatywnych przejazdu w stosunku do ważnych (strategicznych) dla obsługi komunikacyjnej miasta skrzyżowań, 5.5 Część wynikowa pracy W ramach części wynikowej analiz projektowanego systemu ITS Wykonawca przygotuje we współpracy z Zamawiającym (a także merytorycznie powiązanymi ITS Wydziałami UM Tychy) wskaźniki efektywności zaprojektowanego systemu ITS i oceni możliwości ich uzyskania po zrealizowaniu inwestycji w zakresie Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 31 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) zgodnie z listą określną w rozdziale 1. Wyniki analiz należy przedstawić m. innymi w postaci stymulacji w programie VISUM/VISSIM. 5.6 Przekazanie materiałów, aktualizacji oprogramowania Visum, szkolenie Wykonawca przekaże Zamawiającemu pozyskane w trakcie realizacji zamówienia nw. materiały: 1) całość materiału wideo wymaganego w ramach realizacji pomiarów ruchu - w postaci plików *.mpeg, *.avi lub podobnych o rozdzielczości umożliwiającej weryfikację poprawności dokonanego odczytu znaków z tablic rejestracyjnych pojazdów oraz wykorzystanie zgromadzonego materiału w trakcie późniejszych prac własnych Zamawiającego na nośniku: dyski twarde; 2) warstwy GIS i bazy danych: a) dane tekstowe, w tym opisy - edytowalne pliki w formacie *.doc, b) dane liczbowe, statystyczne itp. – edytowalne pliki w formacie *.xls, c) dane rastrowe, w tym ortofotomapy, zeskanowane materiały wejściowe, plansze wynikowe itp. - pliki w formacie *.geotiff, zapisane w PUWG 2000 strefa 6 d) dane wektorowe powiązane z bazą danych – pliki w formacie *.shp wraz z plikami powiązanymi, zapisane w PUWG 2000 strefa 6, e) bazy danych z pełną ich strukturą– pliki typu *.xls i *.shp, f) pliki modelowania i prognoz ruchu - pliki VISUM. g) Pliki prezentujące wizualnie mikrosymulacje na wybranych ciągach i obszarach – pliki w formacie avi, UWAGA: Schematy logiczne wszystkich baz danych należy uzgodnić z Zamawiającym. 3) pełny opis tworzenia modelu i prognoz ruchu pozwalający na odtworzenie całego procesu dochodzenia do niego w systemie VISUM. 4) papierową wersję wykonanych „Badań Ruchu wraz z analizą projektowanego systemu ITS” – 4 Egzemplarze w postaci tomów opisu i rysunków. Aktualizacja oprogramowania VISUM Wykonawca wykona aktualizację do najnowszej wersji posiadanego przez Zamawiającego oprogramowania VISUM (pojedyncza licencja, rozmiar BN, którego aktualny odpowiednik stanowi rozmiar 0: 100 rejonów i 1000 profili czasowych) na sprzęcie Wydziału Komunikacji UM Tychy, Szkolenia Wykonawca przeprowadzi szkolenie (w ramach aktualizacji oprogramowania VISUM) pracownika(-ków) Wydziału Komunikacji UM Tychy w zakresie min. 3 dni roboczych. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 32 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6 System sterowania i monitorowania ruchu drogowego 6.1 Podsystem obszarowego sterowania sygnalizacją świetlną Projekty sygnalizacji świetlnej powinny składać się z następujących dokumentacji: projekt docelowej organizacji ruchu, projekt branżowy sygnalizacji świetlnej. Konstrukcje masztów oraz fundamenty powinny zostać przedstawione w odrębnym zbiorczym projekcie branżowym obejmującym wszystkie konstrukcje dla wszystkich elementów sterowania ruchem. Projekty docelowej organizacji ruchu dla sygnalizacji świetlnej powinny być wykonane zgodnie z: Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Projekt docelowej organizacji ruch musi zostać zatwierdzony przez organ zarządzający ruchem właściwy dla danej drogi. Dodatkowo Projektant przygotuje dla Wykonawcy robót budowalnych założenia tymczasowej organizacji ruchu ustalone z Zarządzającym ruchem. Projekt branżowy sygnalizacji świetlnej powinien zawierać: Część opisowa: 1. Wiadomości ogólne 1.1 Przedmiot i zakres opracowania 1.2 Podstawa opracowania 1.3 Dokumenty związane 1.4 Przepisy podstawowe 1.5 Założenia projektowe 2. Zasilanie energią elektryczną 2.1 Zestawienie mocy pobieranej przez sygnalizację: 2.2 Obliczenie spadków napięć 2.3 Kabel ochronny PE 3. Kanalizacja kablowa 4. Komunikacja 5. Elementy sygnalizacji 5.1 Maszty niskie zawierający rysunek konstrukcji masztu wraz z fundamentem 5.2 Maszty wysokie zawierający rysunek konstrukcji masztu wraz z fundamentem 5.3 Fundamenty dla posadowienia masztów 5.4 Kable sygnalizacyjne 5.5 Konsole 5.6 Głowice 5.7 Ekrany kontrastowe 5.8 Sygnalizatory Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 33 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 5.9 Detekcja 5.10 Sygnalizatory dźwiękowe dla pieszych 5.11 Sterownik sygnalizacji świetlnej 6. Zestawienie materiałów 7. Załączniki w tym uzgodnienia z niezbędnymi gestorami. Cześć rysunkowa 1. Orientacja 2. Plan zagospodarowania terenu wraz plansza zbiorcza uzbrojenia zawierające uzbrojenia istniejące i projektowane i naniesieniem: projektowanego zakresu robót, z nakładką ewidencyjną i zaznaczeniem granic nieruchomości kolorem, z uzbrojeniem terenu i oznaczeniem sieci kolorami. 3. Widok ogólny konstrukcji wsporczej z elementami sterowania i odniesieniem do konstrukcji z projektu branży konstrukcyjnej. 4. Numeracja urządzeń i elementów sterowania na planie sytuacyjnym. 5. Schematy kanalizacji kablowej wraz z okablowaniem. 6. Schematy ideowy zasilania urządzeń. 7. Schematy ideowy sieci sterowania i komunikacji. 8. Schemat ideowy rozlokowania i połączenia urządzeń w szafie zasilania, sterowania i transmisji sygnału. 9. Plansza robót zabezpieczających – o ile występuje w zakresie robót. 10. Plansza robót rozbiórkowych – o ile występuje w zakresie robót. W ramach zadania należy wykonać analizę stanu technicznego osprzętu sygnalizacji (konstrukcji wsporcze w tym maszty, wysięgniki, konstrukcje bramowe, przyłącza i instalacje energetyczne i telekomunikacyjne, pętle indukcyjne, kamery detekcji, przyciski, sterowniki sygnalizacji, sygnalizatory, oświetlenie skrzyżowania) pod kątem jak największego wykorzystania istniejącej infrastruktury technicznej w projektowanym systemie ITS z uwzględnieniem załączonych koncepcji schematycznego rozmieszczenia elementów sterowania ruchem (załącznik 1.3) Analiza ma zostać wykonana przy udziale firmy utrzymującej sygnalizację w mieście oraz Pracowników MZUiM i Wydziału Komunikacji. Podsystem obszarowego sterowania ruchem drogowym ma zapewnić: realizowanie algorytmów optymalizacji sterowania sygnalizacją świetlną w czasie rzeczywistym, poprzez określanie wartości odpowiednich zmiennych sterujących programów sygnalizacji w sterownikach lokalnych, obszarowy adaptacyjny system sterowania ruchem pracujący w czasie rzeczywistym, sterowanie działaniem sygnalizacji poprzez przesyłanie wartości zmiennych sterujących do sterowników lokalnych w odpowiednich obszarach. Wartość cyklu, splitu faz i offsetu powinna być dynamicznie ustalana dla poszczególnych skrzyżowań z cyklu na cykl z rozdzielczością jednej sekundy, możliwość konfiguracji algorytmów sterowania poprzez definiowanie podobszarów sterowania, ciągów skoordynowanych, definiowanie priorytetów sterowania dla poszczególnych wlotów, ciągów, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 34 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) definiowanie priorytetów dla pojazdów transportu zbiorowego, zarządzanie infrastrukturą związaną ze sterowaniem ruchem, dostęp i możliwość wykorzystania narzędzi optymalizacji i sterowania obszarowego przez inżyniera ruchu, obliczanie długości kolejek na wlotach, krótkoterminową prognozę ruchu, możliwość zdefiniowanych dynamicznych offsetów między skrzyżowaniami, uzależnionych od wskaźnika wykorzystania przepustowości na wlotach (długości kolejki pojazdów pozostających na wlocie po zakończeniu sygnału zielonego) w różnych porach dnia, możliwość wykorzystania danych na temat natężenia i warunków ruchu z różnych źródeł: pętli indukcyjnych, systemów detekcji Bluetooth, kamer ANPR etc. Podsystem sterowania musi zapewniać możliwość wyboru odpowiednich celów (kryteriów) optymalizacji parametrów sterowania (np. maksymalizacja płynności ruchu, minimalizacji strat czasu, minimalizacji czasów przejazdu, minimalizacji długości kolejek lub kombinacji powyższych itp.) w zależności od wykrytych i przewidywanych warunków ruchu z uwzględnieniem priorytetów dla pojazdów transportu zbiorowego. Podsystem musi dostarczyć możliwość wyboru automatycznego lub przez operatora celów (kryteriów) optymalizacji parametrów sterowania ruchem, np. z wykorzystaniem systemu planowania. Dodatkowo podsystem musi być wyposażony w mechanizmy służące do automatycznego wykrywania zatłoczeń i zdarzeń drogowych (kolizji i wypadków) w sieci z wykorzystaniem urządzeń detekcji taki jak: pętle indukcyjne, systemów detekcji Bluetooth, kamery ANPR. Podsystem musi dostarczać odpowiednie narzędzia do skutecznego niwelowania skutków zatłoczeń oraz udostępniać narzędzia umożliwiające ocenę jakości sterowania w trybie online i offline. Podsystem obszarowego sterowania sygnalizacją świetlną powinien obejmować skrzyżowania zgodnie z tabelą w „załącznik 1. Wykaz sygnalizacji ujętych w ITS”. co najmniej Podsystem powinien zostać zaprojektowany w sposób otwarty tj. umożliwić rozbudowę systemu poprzez dodawanie kolejnych skrzyżowań i obszarów do stanu projektowanego bez konieczności wykupienia kolejnych licencji lub dodatkowych modułów programowych. Podsystem powinien umożliwiać, sterownie programem przypadku występujących przekroczeń prędkości. Zastosowane sterowniki i pętle indukcyjne oraz kamery stereoskopowe powinny umożliwiać detekcję rowerów. Projekt powinien zapewniać strategie sterowania obszarowego uzależnioną od przyjętych celów: minimalizacja strat czasu globalnych lub dla wybranych relacji, preferencja opóźnionych pojazdów komunikacji zbiorowej, z uwzględnieniem ciągów dla których przez większą części okresu sterowania centralnego celem będzie optymalizacja szerokości wiązki koordynowanej. Dla każdego, pojedynczego skrzyżowania musi być opracowany projekt sygnalizacji zgodnie z punktem 1.2 załącznika nr 3. Szczegółowych warunkach technicznych dla sygnałów drogowych i warunki umieszczania ich na drogach. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 35 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) W szczególności należy przygotować/wykonać: wykonać pomiary ruchu w godzinach szczytu porannego i popołudniowego (pomiar 3 godzinny dla każdego szczytu) dla każdego skrzyżowania objętego sygnalizacją, strukturę rodzajową i kierunkową ruchu, program pracy izolowanej akomodacyjnej, przy założonej : o minimalnej długości cyklu wynikającej z otwarcia na czas minimalny gwarantowany wszystkich grup kołowych przy braku zgłoszeń ze strony pieszych, o minimalnej długości cyklu wynikającej z otwarcia na czas minimalny gwarantowany wszystkich grup kołowych i obsłudze wszystkich przejść dla pieszych (w przypadku przejść przez wloty dwujezdniowe w jednym etapie, oraz w dwóch etapach), o maksymalnej długości cyklu wynikającej z otwarcia na czas maksymalny wszystkich grup kołowych i obsłudze wszystkich przejść dla pieszych (w przypadku przejść przez wloty dwujezdniowe w jednym etapie), zależności (powiązania) pomiędzy grupami, algorytmy pracy izolowanej i w koordynacji, tabela minimalnych i maksymalnych długości sygnału zielone dla każdej grupy, maksymalny czas opóźnienia uruchomienia grup pieszych w stosunku do grup kołowych współbieżnych w fazie (do kiedy zgłoszenie może być obsłużone jeszcze w bieżącej fazie), w przypadku skrzyżowań akomodacyjnych pracujących w koordynacji liniowej należy określić graniczne wartości offsetu dynamicznego tj. dla płynnego przejazdu przy prędkości dopuszczalne na ciągu oraz dla najgorszych warunków na wlocie (najdłuższej przewidywanej kolejce na relacji koordynowanej), program nocy należy zaprojektować w celu ograniczenia możliwości przekraczania dopuszczalnej prędkości w obszarze zabudowanym, szczegółowy opis zasad realizacji priorytetów dla komunikacji zbiorowej oraz obsługi pojazdów uprzywilejowanych wraz z etapem uruchomienia obsługi zgłoszenia i etapem powrotu do stanu zasadniczego, Algorytmy na stany szczególne – opracowane programu na czas przejazdu pojazdów uprzywilejowanych (straży pożarnej, pogotowia) harmonogram dobowy i tygodniowy pracy sygnalizacji, w obszarze należy wymienić skrzyżowania koordynowane (linkowane) pomiędzy sobą, oraz zasady, warunki, przy jakich są one ze sobą sprzężone, program pracy awaryjnej stałoczasowej, projekt organizacji ruchu. Obszarowy system sterowania ruchem, w celu wykonywania symulacji oraz oceny efektowności wprowadzanych zmian, powinien zostać zintegrowany z oprogramowaniem Vissum, Aimsun lub równoważnym. Oprogramowanie powinno umożliwiać odwzorowanie każdego z elementów sieci transportowej miasta objętej systemem sterowania. 6.1.1 Sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych W ramach zadania należy wykonać pełną dokumentację techniczna przebudowy lub budowy sygnalizacji świetlnych zgodnie załączonymi schematami rozmieszczenia elementów sterowania w zakresie: Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 36 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) przyłącza energetycznego, kanalizacji kablowej, konstrukcji wsporczej dla sygnalizatorów, rozlokowania elementów detekcji w tym pętli indukcyjnych i wideo detektorów, sterownika sygnalizacji świetlnej, komunikacji CSR, programu sygnalizacji świetlnej, rozlokowania kamer monitoringu, projektu organizacji ruchu w obrębie skrzyżowania, niezbędnych opinii. W procesie projektowania sygnalizacji świetlnej należy uwzględnić uzgodnienia z Wydziałem Komunikacji (Uzgodnienia 6.15) w sprawie lokalizacji elementów sterowania ruchem. Tab. 6.1. Sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniach (S) L.p. 1 2 3 Id mapa 1 Lokalizacja dokumentacji budowlanej Mikołowska / Wierzbowa Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych do pełnej sygnalizacji na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Mikołowska / Obywatelska Wariant ”w0” Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Mikołowska / Obywatelska Wariant ”w1” Aktualizacja projektu sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu w zakresie dostosowania jej do systemu ITS (projekt w załączniku nr 11.5) Mikołowska / Wałowa Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych do pełnej sygnalizacji na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR 3 4 Opracowanie kompletnej i wykonawczej dla zadania : Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 37 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 4 6 Mikołowska / Dołowa / Burschego Przebudowa sygnalizacji na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR 5 7 Mikołowska / Powstańców Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych do pełnej sygnalizacji na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR 6 8 Mikołowska / wyjazd z Browaru Aktualizacja wykonanego przez Browary Tyskie projektu sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu w zakresie dostosowania jej do systemu ITS (projekt w zał. nr 11.6) 7 9 Mikołowska / Katowicka Przebudowa sygnalizacji na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, okablowania w zakresie monitoringu, kamer monitoringu, komunikacji z CSR 8 10 Oświęcimska / Czarna / Sadowa Aktualizacja projektu sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu w zakresie dostosowania jej do systemu ITS (projekt w zał. 11.7) Oświęcimska / Długa Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 11.4 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Katowicka / Grabowa Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych do pełnej sygnalizacji na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR 9 10 11 16 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 38 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Katowicka / Zwierzyniecka Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych do pełnej sygnalizacji na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Al. Bielska / Budowlanych / Edukacji Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Al. Bielska / Cienista / Niepodległości Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Al. Bielska / Czarnieckiego / Cyganerii Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Al. Bielska / Sikorskiego Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Stoczniowców 70 / Konecznego Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 39 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 17 18 19 20 21 23 24 25 26 28 Stoczniowców 70 / Reymonta Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Sikorskiego / Aquapark Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku załącznik nr 11.3.1 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Sikorskiego / Uczniowska Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Sikorskiego / Tołstoja Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Sikorskiego / Żółkiewskiego Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych do pełnej sygnalizacji na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 40 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 22 23 24 25 26 27 30 31 32 52 34 35 Piłsudskiego / Jordana / Poziomkowa Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Piłsudskiego / Tischnera Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Towarowa / PKM Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Mikołowska/Asnyka Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Żwakowska / Kopernika Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Al. Niepodległości / Grota Roweckiego Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 41 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 28 29 30 31 32 33 36 37 38 39 40 41 Al. Niepodległości / Wyszyńskiego Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Edukacji / Wejchertów Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Edukacji / Wyszyńskiego Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Edukacji / Fitelberga Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych do pełnej sygnalizacji na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Edukacji / Grota Roweckiego Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Budowlanych / Begonii Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 42 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 34 35 36 37 38 39 42 43 44 45 46 49 Budowlanych / Burschego Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Burschego / Andersa / Hlonda Przebudowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Browarowa / Damrota Budowa sygnalizacji świetlnej w sąsiedztwie tunelu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku nr 1.3. w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Katowicka / Tulipanów Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku nr 1.3 w zakresie: programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Mikołowska / Dojazdowa Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku nr 1.3 w zakresie: programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Oświęcimska / Marzanny / Jaskrów Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku nr 1.3 w zakresie: programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 43 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 40 53 Katowicka/Sadowa Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją przedstawioną w załączniku nr 1.3 w zakresie: programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, masztów i wysięgników wraz z fundamentami, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR. Projektant powinien zweryfikować zasadność dopuszczenia relacji skrętnej w lewo z ulicy Katowickiej w Sadową w celu uniknięcia dławienia ruchu (wykonanie stosownej symulacji). W procesie projektowania należy uwzględnić uwagi zgodnie z Uzgodnieniem 7.6. Pismo Wydziału Komunikacji IKM 7221.240.2015.JT z dnia z 28.07.2015 w sprawie koncepcji wyposażenia skrzyżowania ul. Katowickiej z Sadową w elementy sygnalizacji świetlnej dostosowanej do ITS. Tab. 6.2. Sygnalizacje świetlne wzbudzane na przejściach dla pieszych (P) L.p. 1 2 3 id mapa 2 27 29 Lokalizacja Opracowanie kompletnej i wykonawczej dla zadania: dokumentacji budowlanej Mikołowska / Leśna Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych na akomodacyjną zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, aktywnego doświetlenia przejścia sterownika i komunikacji z CSR Sikorskiego rejon ul. Paprocańska Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych na akomodacyjną zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR Piłsudskiego / Paprocańska Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych na akomodacyjną zgodnie z koncepcją załączniku nr 1.3 w zakresie : programów sterowania zgodnych z SOPZ, przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, sygnalizatorów, detekcji ruchu, monitoringu, sterownika i komunikacji z CSR 6.1.1.1 Minimalne parametry techniczne zastosowanych urządzeń W załączniku 1.1. Zestawienie sygnalizacji ujętych w systemie ITS oraz załączniku 10. Wykaz schematów rozmieszczenia elementów sterowania wskazano 4-y grupy sygnalizacji wraz z zakresem ich przebudowy lub rozbudowy, wraz z lokalizacją skrzyżowań lub przejść dla pieszych których one dotyczą. Ponadto na planszach oznaczonych zgodnie z załączniku 10. Wykaz schematów rozmieszczenia elementów sterowania przedstawiono wstępną koncepcję rozlokowania elementów: detekcji, sterowania, monitoringu a w załączniku 1.1. Zestawienie sygnalizacji ujętych w systemie ITS w tabeli określono Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 44 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) przewidywaną liczbę i rodzaj detektorów, sygnalizatorów, konstrukcji wsporczych, kamer monitoringu, niezbędnych dla uzyskania acyklicznej pracy programów w ramach centralnego sterowania obszarowego z wydzielonymi ciągami wzdłuż których będzie realizowany preferens (koordynacja akomodacyjna przy stałej lub zmiennej długości cyklu) lub praca izolowana akomodacyjna jeśli zajdzie taka potrzeba na podstawie polecenia wysłanego z CSR. Zadaniem projektanta ITS będzie dla każdej z sygnalizacji i całego systemu : uzgodnienie z Zamawiającym, Policją oraz Zarządzającym Ruchem docelowej organizacji ruchu (w tym selekcji ruchu na pasach) w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych objętych systemem ITS, uzgodnienie z Zamawiającym ostatecznej lokalizacji wszystkich urządzeń sterowania i detekcji uzgodnienie z Zamawiającym ostatecznej lokalizacji kamer monitoringu, uzgodnienie z Zamawiającym stref detekcji, liczby i funkcji detektorów indukcyjnych i wirtualnych, opracowania programów pracy sygnalizacji (zgodnych z opisem z pkt 6.1) wraz z ich zatwierdzeniem przez Zarządzającego Ruchem opracowanie kompletnej dokumentacji ruchowej i elektryczno - konstrukcyjnej wraz z pozyskanie wymaganych prawem uzgodnień i opinii dla uzyskania zgłoszenia robót budowlanych i późniejszego zrealizowania zamierzenia budowlanego wraz z jego odbiorem oraz przekazaniem do użytkowania. 6.1.1.1.1 Sterownik Sterownik sygnalizacji powinien zapewniać pełną realizację zadań przewidywanych w programie sygnalizacji przy zachowaniu warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego. Urządzenie to powinno być niezawodne, proste w oprogramowaniu i łatwe w eksploatacji, posiadać solidną obudowę i zamki zabezpieczające przed włamaniem. Sterownik powinien spełniać wymagania podane w dokumentacji projektowej, normie PN-91/E05160/01 i Instrukcji o drogowej sygnalizacji świetlnej. Do sterowania sygnalizacją należy przewidzieć sterownik acykliczny w pełni realizujący sterownie akomodacyjne, grupowe i umożliwiający wielokrotne otwarcie dowolnej grupy podczas trwania cyklu, którego producent oraz sam sterownik będą spełniali poniższe wymagania: 1. Sterownik powinien spełniać wymagania określone w szczegółowych warunkach technicznych dla sygnałów drogowych i warunki umieszczania ich na drogach – Zał. do DZ.U. Nr.220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003. 2. Posiada sterowanie sparametryzowane, którego modyfikacja możliwa jest za pomocą klawiatury i wyświetlacza sterownika oraz za pomocą komputera PC. Oprogramowanie umożliwiające zaprogramowanie sterownika przez użytkownika poprzez komputer PC dostarczone będzie użytkownikowi wraz ze sterownikiem. 3. Sterownik posiada wdrożony System Zdalnego Monitorowania i Sterowania pracy (SZMiS) z możliwością zdalnej zmiany parametrów sterowania poprzez projektowaną sieć światłowodową z wykorzystaniem oprogramowania dostarczonego przez Wykonawcę oraz przeglądarki internetowej na przykład Internet Explorer, Chrome, Mozilla FireFox w wersjach dostępnych na okres wykonania podsystemu. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 45 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 4. Producent wraz ze sterownikiem dostarczy użytkownikowi w cenie urządzenia pełną dokumentację techniczną umożliwiającą samodzielne zaprogramowanie sterownika oraz niezbędne oprogramowanie pozwalające na przygotowanie programów sterujących i zapisanie ich w pamięci sterownika, a także oprogramowanie pozwalające na wykonanie rzeczywistej symulacji pracy sterownika przed uruchomieniem jego na obiekcie w siedzibie użytkownika. 5. Sterownik powinien prowadzić pomiar i nadzór obciążenia wszystkich sygnałów w grupach wykonawczych ( zielonych, żółtych i czerwonych) i w przypadku stwierdzenia wystąpienia zmian o określoną wartość od wstępnie zmierzonych parametrów, powinien on podjąć działania zgodnie z określoną przez użytkownika procedurą. ( np. przechodzi w stan żółty migowy, wyświetla komunikat na pulpicie sterownika, wysyła komunikaty do CSR ) 6. Sterownik powinien nadzorować poprawność pracy detektorów ruchu kołowego (pojazdów, rowerzystów) i wejść przycisków dla pieszych , 7. Sterownik powinien prowadzić pomiar i rejestrację natężenia ruchu na wszystkich detektorach z funkcją zliczania zastosowanych na skrzyżowaniu, w interwałach 1,5,15,30 minutowych oraz 1,2,6 i 24 h w okresie min. 90 dni dla wspomnianych detektorów pomiarowych. Producent urządzenia w cenie sterownika dostarcza oprogramowanie pozwalające odczytać ze sterownika dane – zarówno bezpośrednio jak i poprzez system zdalnego nadzoru, oraz umożliwia prowadzenie baz danych pomiarów oraz sporządzenie zestawień i wykresów z tych danych. 8. Producent sterownika w okresie jego użytkowania zobowiązuje się do udzielania technicznego wsparcia, tj. udostępnienia części zamiennych, napraw lub wymiany uszkodzonych elementów, napraw sterownika, diagnostyki i ustalanie ewentualnej nie poprawnej pracy sterownika, usuwania wad zauważonych w trakcie eksploatacji w tym także w oprogramowaniu systemowym sterownika. 9. Sterownik powinien umożliwiać przejęcie sygnału (zgłoszeń) z modułu do obsługi kamer wideo detekcji i będzie umożliwiał automatyczne czasowe ignorowanie sygnału z kamery która zgłosi sygnał wadliwej pracy z uwagi na widoczność oraz umożliwi automatyczne jej przywrócenie do pracy po otrzymaniu z karty obsługującej daną kamerę ponownego sygnału odwołującego poprzedni alarm. 10. Sterownik powinien umożliwiać przejęcie sygnału (zgłoszeń) z stereoskopowych kamer wideo detekcji ruchu rowerowego i będzie umożliwiał zdalne czasowe wyłączenie detektorów (lub włączenie ignorowania przesyłanych przez nie sygnałów) oraz będzie umożliwiał zdalne ich przeprogramowanie. 11. Dla pełnej realizacji założeń i warunków programowych wynikających z opracowania projektowego sterownik winien gwarantować: - acykliczne sterowanie grupowe, - wywołanie dowolnej fazy lub sygnału zielonego dowolnej grupy ze stanu „wszystko czerwone” - zgłoszenie zapotrzebowania na sygnał zielony przez grupę sygnałową winno być możliwe poprzez : a) dowolny detektor systemu detekcji – grupę detektorów spełniających zdefiniowany warunek ich zajętości, b) dowolny sygnał innej grupy, c) dowolny sygnał wejściowy, d) brak kolizji z inną grupą (pasywne podanie sygnału), Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 46 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) - możliwość przyporządkowania grupie sygnałowej dowolnego detektora ruchu i jego wpływu na wydłużenie sygnału zielonego w dowolnym okresie - obsługę systemu detekcji według opisu zawartego w opracowaniu projektowym, a w szczególności pętli indukcyjnych, których rozmieszczenie i kształt nie może uleć zmianie, - obsługę wzbudzeń przycisków dla pieszych i selektywne podanie sygnału zielonego w grupach pieszych, - automatyczną obsługę wzbudzeń dla rowerzystów poprzez detektory indukcyjne lub kamery wideo detekcji i selektywne podanie sygnału zielonego w grupach rowerowych, - realizację zgłoszeń od wszystkich detektorów zgodnie z opisem i parametrami zamieszczonymi w tabeli "Schemat funkcji detektorów" zamieszczonej w dokumentacji projektowej opracowanej przez Wykonawcę i podlegającej zatwierdzeniu przez Zarządzającego ruchem, - wydłużenie czasu międzyzielonego w przypadku zajętości określonych detektorów ruchu, - wydłużenie sygnałów zielonych w minimum trzech okresach o wartości podanej w tabeli "Schemat funkcji detektorów", 12. Ponadto sterownik winien być wyposażony w typowe dla tego typu urządzeń układy kontrolno – zabezpieczające: - zabezpieczenia zasilania sterownika : a) zwarciowe, b) różnicowo – prądowe c) przeciwprzepięciowe, - nadzór przepływu prądu w obwodach grup sygnałowych, - wykrywania kolizji sygnałów zielonych, - nadzór długości cyklu, - nadzór napięcia zasilania sterownika, - możliwość wyboru stanu awarii (żółte pulsujące lub wyciemnienie sygnalizacji), - kontrola czasów międzyzielonych w grupach kolizyjnych (dwa poziomy programowe), - kontrola sprawności układu nadzoru kolizyjności świateł zielonych, - pomiar i nadzór przepływu prądu w obwodach sygnałów zielonych i czerwonych, - nadzór czasu oczekiwania grupy na podanie sygnału zielonego, - nadzór czasu stałej zajętości i czasu zajętości detektora, - nadzór pracy i części logicznej sterownika, - zabezpieczenie przed możliwością modyfikacji parametrów pracy sygnalizacji przez osoby niepożądane, - rejestrowanie stanów pracy sygnałów z możliwością pobrania zapamiętanych danych do komputera PC. 13. Programowanie i zamiana parametrów programu pracy sygnalizacji winno odbywać się przez : - parametryczne kodowanie programów pracy sygnalizacji przy pomocy komputera PC, - zapis parametrów programów pracy sygnalizacji w pamięci RAM z podtrzymaniem bateryjnym i poprzez przesyłanie danych za pomocą komputera PC - modyfikacja programów pracy sterownika i parametrów systemu detekcji: a) za pomocą klawiatury obok wyświetlacza wieloznakowego, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 47 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) b) za pomocą łącza szeregowego RS-232 i komputera PC (np. notebook), c) zdalne poprzez łącze światłowodowe - możliwość pełnego przetestowania opracowanych programów pracy sygnalizacji przy pomocy komputera PC i symulacji zadziałań systemu detekcji. Ponadto od zastosowanych sterowników wymagana będzie zgodność programowa z sterownikami już zabudowanymi (nie podlegającymi wymianie w ramach projektowanego ITS) w celu podłączenia wszystkich skrzyżowań w jeden system obsługiwany poprzez jeden program nadzorujący pracą i sterowaniem sygnalizacją w ramach ITS. Każdy sterownik należy włączyć w system monitoringu, system zdalnej kontroli i zbierania danych z wykorzystaniem dostarczonego przez producenta oprogramowania do SZMiS. Monitoring i sterowanie pracą sygnalizacji będzie odbywało się z wykorzystaniem projektowanej w ramach ITS sieci światłowodowej opartej na w głównej mierze na dzierżawieniu łączy od już działających na terenie miasta Tychy operatorów i równolegle poprzez modem GSM W koszcie sterownika uwzględnić koszt monitoringu przez cały okres jego żywotności. Zaleca się aby monitoring był możliwy co najmniej za pomocą oprogramowania będącego w posiadaniu Inwestora oraz przeglądarki internetowej Internet Explorer, Chrome lub Mozilla FireFox w wersjach dostępnych na okres wykonania podsystemu. Jeśli inwestor nie posiada specjalizowanego oprogramowania należy go dostarczyć na koszt Wykonawcy, z tym że należy przewidzieć co najmniej 6 stanowiska monitorowania w kilku jednostkach między innymi : CSR, MZUiM, UM, Straż Miejska. Możliwość instalacji obcego oprogramowania uzgodnić z obsługą informatyczną poszczególnych jednostek. W szafie sterownika zamontować tzw panel policjanta. Sterownik powinien archiwizować stan grup, detektorów i innych parametrów np. natężeń ruchu oraz mieć możliwość zobrazowania graficznego i tabelarycznego z możliwością eksportu do pliku. Ponadto w szczególności ma gwarantować przekazywanie danych o rzeczywistych stanach w grupach sygnałowych, obciążeniach prądowych (mocy pobieranej przez obwody grup sygnałowych) liczbie wzbudzeń detektorów ruchu w okresach 1-5 minutowych, stanach sterownika (nr programu realizowanego, wykryte stany nieprawidłowe sygnalizacji i systemu detekcji, stan zasilania itp.). 6.1.1.1.2 Szafa sterownika i transmisji danych W części szafy w której umieszczony będzie sterownik należy : - umieścić sterownik który będzie umożliwiał obsługę: grup z funkcją obniżenia luminacji o 20% w porze nocnej, przycisków zgłoszeniowych niskonapięciowych z potwierdzeniem zgłoszenia, stereoskopowych kamer video detekcji rowerzystów poprzez moduł obsługujący niskonapięciowe przyciski dla pieszych, pętli indukcyjnych (w tym z funkcją zliczania pojazdów) - w ilościach wynikających co najmniej z tabeli w zał. nr 1.1, - umieścić karty wraz z zasilaczami obsługujące kamery systemu wideo detekcji - karty powinny mieć możliwość komunikacji poprzez gniazdo RJ-45 Ethernet 10/100 Mb/s, oraz mieć wyjście BNC dla wizji, zapewniać zamianę obrazu analogowego na format MPEG-4 (do obsługi 1-j kamery, 4 wejścia i 8 wyjść równoległych dowolnie przypisanych do kamer ) - w ilościach wynikających co najmniej z tabeli w zał. nr 1.1, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 48 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) - umieścić separatory wizji (w torze każdej kamer wideo detekcji), - umieścić rozdzielacz (rozgałęźnik) sygnału wideo wraz z zasilaczem (min. 1/2 wyjścia BNC) w torze każdej kamery wideo detekcji, - umieścić gniazda sieciowe służące do przyłączenia dodatkowego osprzętu i zabezpieczone oddzielnym wyłącznikiem RCD, przy czym jedno gniazdo powinno pozostać normalnie nieużywane (wolne). - umieścić dla celów serwisowych przenośny wyświetlacz LCD/LED o przekątnej 7-10’ o rozdzielczości natywnej min. 800*600px, posiadający co najmniej złącza D-sub i BNC lub równoważne. Wyświetlacz powinien mieć możliwość zasilania bateryjnego i sieciowego. W szafie przewidzieć miejsce na jego stabilne zamocowanie, przy czym sposób jego montażu powinien umożliwiać bezproblemowy demontaż bez użycia specjalnych narzędzi - zabudować oświetlenie wewnętrzne do celów serwisowych uruchamiane przez obsługę serwisową, moduł ogrzewania i wentylacji (klimatyzacji), W części szafy w której umieszczone będą urządzenia do zdalnego monitorowania i nadzoru pracą sygnalizacji należy zabudować : - gniazda sieciowe służące do przyłączenia dodatkowego osprzętu i zabezpieczone oddzielnym wyłącznikiem RCD, przy czym jedno gniazdo powinno pozostać normalnie nieużywane (wolne). - oświetlenie wewnętrzne do celów serwisowych uruchamiane przez obsługę serwisową, moduł ogrzewania i wentylacji (klimatyzacji), - przełącznice światłowodową min. 12J z adapterami, złączami światłowodowymi i pigtaliami, - wideo serwer dla przekazania obrazu z analogowych kamer wideo detekcji, - zarządzalny, redundantny przełącznik ethernetowy (switch) 10/100 Mbps, z 2-ma portami FX i portami TX w ilości wynikającej z podłączanych urządzeń (plus co najmniej 2 porty zapasowe ), - moduł zasilania awaryjnego z funkcją UPS (zasilacz/inwerter i akumulatory), umożliwiający przekazanie obsłudze komunikatu o braku napięcia zasilającego, oraz podtrzymujący zasilanie co najmniej przez okres min. 2,0 godziny co najmniej na modułach komunikacyjnych (switch,) oraz w torach przekazywania obrazu z kamer wideo detekcji oraz monitoringu jak i samych kamer zainstalowanych na skrzyżowaniu. Zaleca się aby podtrzymaniem napięcia zasilania objąć wszystkie układy z wyjątkiem modułu ogrzewania, wentylacji, przełączane programowo i monitorowane z poziomu CSR przy ograniczonym czasie podtrzymania. Zastosować ochronę przepięciową układów zainstalowanych w szafie. Należy dostarczyć oprogramowanie użytkowe pozwalające na konfigurację zastosowanych urządzeń mikroprocesorowych (sterownika, kamer, przycisków, modułu zasilania awaryjnego itp). pozwalające na wprowadzanie zmian w ich funkcjonowaniu. Zamawiający wymaga wymiany istniejących szaf sterowników eksploatowanych na skrzyżowaniach nie podlegających przebudowie oraz w przypadku przebudowy sygnalizacji lub budowy nowej zastosowania szaf dwuściennych wykonanych z blachy stalowej nierdzewnej lub aluminiowej i malowanych proszkowo lakierem anty graffiti, zamykanych na klucz patentowy uniwersalny dedykowany do tego rozwiązania. Szafy muszą zawierać fundament prefabrykowany osadzony na głębokość min 60 cm zapewniający dostęp do szaf, rur technicznych, osłonowych zabudowanych pod skrzyżowaniami oraz rur z systemu komunikacji światłowodowej. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 49 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Szafa musi spełniać min normę szczelności IP 54 lub równoważną i być przystosowana do warunków zewnętrznych. Na wyposażeniu szafa musi posiadać zaciski pomiarowe i szyny rozdziału zasilania wraz z zabezpieczeniami różnicowo - prądowymi. Ponadto szafa dodatkowo musi posiadać: wymiary szafy nie mniejszy niż: WxDxH 1650x450x1250 ( wymiar D dachu 485 dach wysunięty od frontu ) szafa powinna zapewniać pojemność większą o min. 30% w stosunku do wszystkich zainstalowanych urządzeń i sterownika, materiał wykonania szafy: BLACHA ALUMINIOWA 5754 H22 PA11 Z2R lub równoważna, grubości 1,5 mm, 2 mm, 3mm, elementy montażowe płaszczy i dachu: BLACHA NIERDZEWNA oznaczenie wg DIN 1.4301 lub równoważna, grubości 2 mm, 3mm, elementy wewnętrzne i wyposażenia: BLACHA OCYNK OGNIOWY DX51D+Z 275 MA-CE lub równoważna grubości 2 mm, szafa malowana proszkowo farbą anty graffiti kolor wg RAL 7035, gruba struktura, półpołysk, szafa dwukomorowa, lewa komora z profilami montażowymi 27 U na rozstawie 19'' wyposażona w półkę stałą o głębokości 250mm, półkę wysuwalną o głębokości 350mm z pełnym wysuwem oraz panel dystrybucji napięć 3 U, prawa komora z profilami montażowymi 27 U na rozstawie 21'' wyposażona w ramkę uchylną 19'' 12 U, płyty wypełniające oraz uchwyt montażu bocznego z szyną DIN 35 mm płyta montażowa na całej szerokości szafy, z otworami mocowania kabli i zestawem szyn DIN 35 mm, płyta montażowa boczna z otworami mocowania kabli, zamek rozłączający na boku prawej komory centralnie na panelu ok. 70mm poniżej górnej krawędzi ściany bocznej, w prawej komorze przepust piankowy, listwa zasilająca w lewej komorze 9-gniazdowa bez włącznika, wentylacja: 2 wentylatory umieszczone w dachu, grzałka z zasilaczem i termostatami umieszczona w przestrzeni za słupkiem środkowym szafy, oświetlenie każdej komory szafy, wszystkie otwory wentylacyjne w dachu i poszyciach muszą być zabezpieczone siatkami przeciwko dostawaniu się owadów do wewnątrz szafy, mikrowyłączniki do drzwi – kontaktron zamocowane w obu komorach przy słupku środkowym i wyprowadzone do zacisków sterownika znajdujących się w dolnej części prawej komory listwa uziemiająca, wyposażenie min: 20 wkrętów M6x16+20 nakrętek klatkowych M6+20 podkładek plastikowych czarnych, kieszeń na dokumenty A4 centralnie na drzwiach prawej komory nitowana lub przykręcona. Szafy należy wyposażyć w system monitorowania i wczesnej sygnalizacji zdarzeń. Dla monitorowania stanów w szafach na skrzyżowaniach (otwarcie drzwi i temperatury) i ochrony przeciwpożarowej (wczesna sygnalizacja pożaru) należy zamontować zasysający system wczesnej detekcji pożaru, używany przez zamawiającego lub równoważny. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 50 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wymagane parametry systemu: szerokość urządzenia 19”, wysokość 1U, maksymalna głębokość zabudowy 300 mm napięcie zasilania 230 V AC, zintegrowane źródło zasilania awaryjnego z podtrzymaniem pracy na min. 2 godz. wykrywanie pożaru min. klasy B wg PN-EN 54-20 lub równoważnej, przy zastosowaniu min. 4 otworów zasysających, minimalny zakres temperatury pracy od 0o do +40o zintegrowany moduł monitorowania temperatury wewnątrz szafy, 1 czujnik do pomiaru temperatury szafie, 2 krańcówki do monitorowania stanu położenia drzwi, system eliminacji fałszywych alarmów, system kontroli rurociągu na zatkanie i uszkodzenie ????? min. dwa stopnie alarmowania (alarm wstępny, alarm pożarowy), bezpotencjałowe styki NO/NC do sygnalizacji alarmu wstępnego, alarmu pożarowego i uszkodzenia, min. 3 dowolnie programowalne przekaźniki do monitorowania stanów położenia drzwi i temperatury, karta sieciowa i zintegrowany Web Server do monitorowania stanów poprzez protokół TCP/IP, rejestracja zdarzeń na karcie np. SD (alarmów, uszkodzeń, poziomu zadymienia, przepływu powietrza), oprogramowanie do odczytu zdarzeń w formie komunikatów tekstowych i w formie graficznej, Za rozwiązanie równoważne Zamawiający uzna system, który będzie spełniał poniższe wymagania techniczne i funkcjonalne: urządzenie w wersji do zabudowy w szafach rac’kowych o szerokości 19’’,wysokość 1U, maksymalna głębokość zabudowy 300 mm napięcie zasilania 230 V AC zintegrowane źródło zasilania awaryjnego z podtrzymaniem pracy min. 2 godziny wykrywanie pożaru min. klasy B, min. dwa stopnie alarmowania (alarm wstępny, alarm pożarowy), bezpotencjałowe styki NO/NC do sygnalizacji alarmu wstępnego, alarmu pożarowego i uszkodzenia, min. 3 dowolnie programowalne przekaźniki do monitorowania stanów położenia drzwi i temperatury, pomiar temperatury (minimum 2 punkty pomiarowe) i zintegrowany wskaźnik temperatury, karta sieciowa i zintegrowany Web Server do monitorowania stanów poprzez protokół TCP/IP, rejestracja zdarzeń na karcie SD (alarmów, uszkodzeń, poziomu zadymienia, przepływu powietrza, stanu zanieczyszczenia), import plików z zapisanymi zdarzeniami za pomocą protokołu TCP/IP. oprogramowanie do odczytu zdarzeń w formie komunikatów tekstowych oraz w formie graficznej. Ponadto za rozwiązanie równoważne Zamawiający uzna system, którego przydatność do stosowania w ochronie przeciwpożarowej została potwierdzona przez CNBOP (Centrum Naukowo - Badawcze Ochrony Pożarowej) lub VdS lub LPCB lub inne notyfikowane w UE jednostki certyfikujące. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 51 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Rys. 6.1. Koncepcja dwukomorowej szafy ITS z rozgraniczeniem komory zasilającej oraz komory sterowania Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 52 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.1.1.1.3 Zasilanie rezerwowe W procesie projektowania systemu zasilania rezerwowego należy rozważyć i uzasadnić wybór z pośród dwóch wariantów rozwiązania. System zasilania awaryjnego (UPS) – wariant 1 W celu umożliwienia monitorowania skrzyżowania poprzez podglądu obrazu z kamer IP i wideo detekcji oraz zapewniania ciągłości nagrywania obrazu z w/w kamer w szafie sterownika i modułu komunikacyjnego należy zabudować moduł zasilania awaryjnego. Zadaniem modułu złożonego z zasilacza oraz baterii (lub zespołu baterii) rezerwowej będzie podtrzymanie przez min. 2h zasilania na co najmniej następujących układach odpowiedzialnych za nagrywanie i transmisję obrazu z w/w kamer : - zasilacze kart wideo analizy obrazu z kamer wideo detekcji, - separatory wizji z kamer wideo detekcji, - zasilacze rozdzielaczy sygnału wideo z kamer wideo detekcji, - zasilacze kamer podglądowych (monitoringu), - przełącznik ethernetowy (switch), - modem GSM (router GPRS/EDGE). Dobór system zasilania awaryjnego (UPS) pozostawiono producentowi sterownika powinien on jednak spełniać następujące warunki : - z uwagi na różne napięcia zasilania dla w/w układów system zasilania awaryjnego na wyjściu musi dawać napięcie AC 230V, - awaryjny system zasilania powinien posiadać mikrokontroler, zapewniający ochronę zasilania dla urządzeń do niego podłączonych, - zapewniać AVR (Automatyczną Regulację Napięcia) oraz generować czystą falę sinusoidalną, zapewniając przez to sygnał AC na wyjściu bez zakłóceń, kompatybilny z każdym typem obciążenia, - chronić podłączone urządzenia przed zakłóceniami występującymi w sieci, takimi jak: wahania napięć, przepięcia, przeciążenia, - nie powinien wymagać szczególnej konserwacji i utrzymywania, - powinien zapewniać wysoki prąd ładowania - w celu szybkiego ładowania, - powinien zapewniać tryb Bypass umożliwiający tylko ładowanie baterii, - powinien zapewniać technologię ładowania adaptacyjnego (oprogramowanie dostraja trzystopniowy proces ładowania automatycznej, dostosowując go do stanu baterii). - powinien posiadać możliwość rozbudowy o dodatkowe baterie w celu wydłużenie czasu działania - powinien posiadać funkcję UPS i w przypadku awarii sieci samoczynnie przełączyć zasilanie na inwerter w czasie nie dłuższym niż 20ms, zapewniając tym samym bezprzerwowe zasilanie podłączonych urządzeń, - napięcie wejściowe - minimum wymagane: baterie 24 V lub 2x12V - zabezpieczenie przed zanikiem zasilania i zbyt wysokim napięciem, - powinien ostrzegać o odwrotnej polaryzacji, - inwerter powinien mieścić się w pojedynczej, zwartej obudowie, - powinien zapewniać możliwość skomunikowania (wysłanie alarmów, możliwość zwrotną monitorowania pracy) poprzez projektowaną sieć Ethernet z stanowiskiem Zarządzającego Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 53 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) sygnalizacją. W tym celu inwerter należy wyposażyć w odpowiedni terminal (moduł) do zdalnego monitorowania poprzez projektowaną sieć Ethernet z wykorzystaniem switch’a zabudowanego szafie, - zarządzanie baterią powinno w celu uniknięcia nadmiernego gazowania zapewniać w trybie awaryjnym ograniczanie tempa wzrostu napięcia po osiągnięciu napięcia gazowania, - zarządzanie ładowaniem baterii po zakończeniu okresu ładowania, powinno zapewniać pełne jej naładowany, a napięcie powinno być obniżone do poziomu pracy lub poziomu gotowości. Jeśli nie nastąpi rozładowania baterii podczas następnych 24 godzin, napięcie powinno się obniżyć jeszcze bardziej, a bateria powinna przejść w tryb pamięci masowej. Niższe napięcie przechowywania zmniejsza korozji płyt dodatnich, - zarządzanie baterią powinno posiadać „tryb odświeżania baterii” - raz na tydzień napięcie ładowania powinno zostać zwiększone do poziomu absorpcji na krótki okres w celu wyrównania ubytków związanych z własnym rozładowania, Specyfikacja techniczna uzależniona od zaproponowanego modułu zasilania rezerwowego : - - - - Moc pozorna (VA): min. 800 VA, Moc rzeczywista (W): min. 700 W, Moc szczytowa przy krótkotrwałym przeciążeniu : min. 1600W, Wejście: Napięcie wejściowe na ładowarce : 180VAC - 265VAC Częstotliwość: 45Hz ~ 65 Hz (czujnik automatyczny), Napięcie wejściowe na inwerterze DC 20-30V Możliwość rozszerzenia o dodatkowe baterie Wyjście: moc pozorna w 25 0 C : min. 800 VA moc rzeczywista w 25 0 C : min. 700W wydajność : min. 92-94% Liczba faz: 1 Liczba gniazd UPS: min. 1 Charakterystyka napięcia wyjściowego na baterii: Czysta fala sinusoidalna, 230Vac +/-2%, Częstotliwość wyjścia na baterii: 50Hz +/- 1%, Zabezpieczenie przeciwprzepięciowe: do 400V Czas przełączenia (typowy): <20ms, napięcie ładowania - 26,4 - 28,8 VDC maksymalny prąd ładowania akumulatora przy 25 ° C temperatury otoczenia - 16A prąd startowy ładowania baterii - 4A Zabezpieczenia przed : zwarcie wyjścia przeciążenie zbyt wysokie napięcie akumulatora Zbyt niskie napięcie akumulatora Zbyt wysoka temperatura 230 V na wyjściu falownika tętnienia zbyt wysokie napięcie wejściowe, Ochrona przeciwprzepięciowa i filtracja, Czujnik temperatury baterii, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 54 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Ostrzeżenia diagnostyczne: - wskaźniki: Zasilanie - alarmy dźwiękowe i świetlne (LED): Praca na baterii, Niski stan baterii, Przeciążenie, Przegrzanie baterii, Komunikacja : Inwerter należy podłączyć do sieci LAN poprzez modem dostarczony zalecany przez producenta zasilacza. Warunki pracy : temperatura : od -40 do + 50 ° C ( powinien posiadać wentylator wspomagający chłodzenie), wilgotność (bez kondensacji): min. 90%. Bateria : - 2 x 12V / 130Ah ( lub zestaw baterii zależny od charakterystyki zasilacza rezerwowego, w ilości takiej aby zapewnić podtrzymanie zasilania na w/w układach przez min. 2 h nawet w warunkach zimowych ), - żelowa głębokiego rozładowania, do pracy cyklicznej i buforowej, - cechująca się szczególnie wolny czasem samorozładowania. Szybkość samorozładowania mniejszy niż 2% w skali miesiąca w temperaturze 20 ° C, - zaopatrzone w płaskie miedziane zaciski na śrubę M8, zapewniające najlepsze możliwe połączenie styków i eliminację potrzeby końcówek do akumulatora. - wyprodukowane podług standardów jakości ISO 9002 - przeznaczony do pracy w trudnych warunkach min : -200 do +500 C, - pojemność naładowanej baterii w temperaturze -200 C nie powinna spaść po niżej 55% - bateria lub zespół baterii ze względu na możliwy brak miejsca w szafie sterowniczej powinien umożliwiać ich zabudowanie w specjalistycznej obudowie doziemnej dla akumulatorów dostarczonej wraz z baterią (po wcześniejszym zamówieniu). Obudowę należy zakopać w bezpośrednim sąsiedztwie sterownika, - bateria powinna zapewniać żywotność przez min. 10 lat w przypadku pracy w temperaturze +200 C, - bateria powinna wytrzymać co najmniej 700 cykli ładowania przy rozładowaniu w 50% pojemności i nie mniej niż 500 cykli ładowania przy rozładowaniu w 80% pojemności , Hermetyczna obudowa do akumulatora: W przypadku braku miejsca w szafie na zabudowanie 2-ch akumulatorów żelowych systemu podtrzymania zasilania, baterie należy umieścić w obudowie lub obudowach szczelnych spełniających poniższe warunki, - wykonana z tworzywa sztucznego - kopolimer ABS , umożliwiającego zakopanie w ziemi, - o wymiarze wewnętrznym dla 1 lub 2 akumulatorów zastosowanych w systemie zasilania rezerwowego - całkowicie wodoszczelna - min. IP67, - odporność na uderzenia - min. IK10, - kompletna, wyposażona w : uszczelkę, komplet śrub, oraz wzmocnioną rura osłonową do kabli Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 55 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) System zasilania awaryjnego (UPS) – wariant 2 - Znamionowe napięcie wejściowe AC 230 V - Zakres napięć wejściowych bez korzystania z baterii akumulatorów: 160V-276V przy obciążeniu 100% mocy znamionowej 140V – 276V przy obciążeniu 70% mocy znamionowej 120V-276V przy obciążeniu 40% mocy znamionowej - Częstotliwość wejścia 50/60 Hz wybierana automatycznie - Współczynnik mocy wejściowej 0,97 – funkcja PFC, korekcja wejściowego współczynnika mocy - UPS ma posiadać funkcję łagodnego startu przy załączeniu (soft start) - UPS ma posiadać możliwość załączenia bez obecności napięcia wejściowego (funkcja: ”cold start”) - Moc znamionowa urządzenia UPS: 3000 VA - Napięcie wyjściowe: 230V AC 50 Hz (1 – fazowe) - Stabilność napięcia wyjściowego +/- 2 % - Kształt napięcia – Sinusoidalny, THDu <3% - Częstotliwość wyjściowa 50 Hz - Stabilność częstotliwości 0,5% - Współczynnik szczytu („crest factor) - 3:1 - Przeciążenie (przy cosφ = 0,7) inwertera w trybie online: 125%In przez 1 minut, 150%In przez 10 sekund w trybie on-line - Czas przełączenia max. 20ms - Poziom hałasu <40 dB(A) - Bezpieczeństwo - urządzenia musza spełniać normę systemów bezprzerwowego zasilania (UPS) PN-EN 62040-1-1:2006 – Systemy bezprzerwowego zasilania (UPS). Część 1-1: Wymagania ogólne i wymagania dotyczące bezpieczeństwa UPS-ów stosowanych w miejscach dostępnych dla operatorów, lub równoważną. - Kompatybilność EMC - urządzenia musza spełniać normę systemów bezprzerwowego zasilania (UPS) PN-EN 62040-2:2006 Systemy bezprzerwowego zasilania (UPS). Część 2: Wymagania dotyczące kompatybilności elektromagnetycznej (EMC), lub równoważną. - Minimalny czas podtrzymania dla jednego urządzenia nieprzerwanie zasilającego systemy elektroniczne - powinien wynosić co najmniej 5 minut dla obciążenia 2100 W - Urządzenie UPS wraz z akumulatorami ma być zainstalowane stacjonarnie - UPS ma być wyposażony w: wyświetlacz ciekłokrystaliczny LCD z komunikatami w języku polskim złącze RS232 kartę sieciową LAN styki do zdalnego wyłączenia przeciwpożarowego (złącze EPO) wyłącznik automatyczny – wbudowane zabezpieczenie przed zwarciem i przeciążeniem - Wymagana jest wraz z UPS do zarządzania urządzeniem UPS: aplikacja – oprogramowanie sterujące i zarządzające urządzeniem nieprzerwanie zasilającym systemy elektroniczne za pośrednictwem sieci LAN, w języku polskim. Wymagana charakterystyka aplikacji: interfejs zarządzania i odczytu parametrów operacyjnych urządzenia takich jak: napięcie wejściowe, procent obciążenia, procent naładowania baterii akumulatorów w postaci informacji tekstowej i graficznej: bieżącej informacji o aktualnym czasie podtrzymania systemów elektronicznych w zależności od stopnia rozładowania baterii akumulatorów i obciążenia urządzenia nieprzerwanie zasilającego systemy elektroniczne Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 56 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) - - wymagany jest rejestr do 50 zdarzeń i parametrów z datą i godziną tworzący historię pracy urządzeń nieprzerwanie zasilających systemy elektroniczne zarządzanie wykonywaniem w pełni programowanych przez użytkownika wyłączeń stacji roboczych (pojedynczych lub w sieci) przy jednoczesnej ochronie bieżącej pracy kompatybilność oprogramowania z systemami operacyjnymi używanymi przez Zamawiającego – Windows 2000, Windows XP i Linux przy użyciu protokołu TCP/IP urządzenia nieprzerwanie zasilające systemy elektroniczne muszą posiadać możliwość zdalnej kontroli systemu zasilania: załączanie / wyłączanie urządzenia, restart, przeprowadzenie testu baterii akumulatorów, Baterie akumulatorów musza być szczelne, bezobsługowe, muszą posiadać separatory z włókna szklanego, znajdujące się między płytami akumulatora. Czas ładowania baterii akumulatorów do 90% ich pojemności nie może być dłuższy niż 4 godziny od czasu całkowitego ich rozładowania. Stopień ochrony przed penetracją czynników zewnętrznych minimum IP 20, lub równoważny UPS ma posiadać automatyczny układ doładowywania baterii i ciągłego sprawdzania stanu naładowania oraz zabezpieczenie chroniące baterie przed głębokim rozładowaniem i możliwość ograniczania prądu ładowania. Wykonawca musi dostarczyć dla zamówionych urządzeń Dokumentację Techniczno-Ruchową w języku polskim. Sterownik powinien być wyposażony w odbiornik krótkiego zasięgu w celu nadawania priorytetów dla pojazdów komunikacji zbiorowej oraz pojazdów uprzywilejowanych (np. straży pożarnej) Hierarchia linii autobusowych zgodnie z pismem MZK nr DOK.520.995.2014. z dnia 25 listopada 2014r. [Uzgodnienie 6.1] 6.1.1.1.4 Detektory ruchu Dla każdego z uczestników ruchu należy zastosować odmienne detektory ruchu. W ramach ITS przewiduje się następujące detektory ruchu czy obecności na wlotach i wylotach skrzyżowań czy przejść dla pieszych objętych sygnalizacją : dla pojazdów - pętle indukcyjne lub wirtualne pola detekcji zakodowane w kamerach wideo detekcji (które mogą służyć do badania bieżącej kolejki na wlotach koordynowanych), dla rowerzystów - pętle indukcyjne dipolowe oraz wirtualne pola detekcji zakodowane w kamerach stereoskopowych, dla pieszych - przyciski zgłoszeniowe. 6.1.1.1.5 Kamery wideo detekcji dla pojazdów Projektowany na skrzyżowaniach system wideo detekcji powinien spełniać następujące warunki: identyfikacja pojazdów powinna odbywać się na podstawie kolorowego obrazu z kamer PAL (625 linii), zasilanych napięciem 230V i umieszczonych w osobnych obudowach, obudowa kamery musi być wyposażona w termostat z grzałką, obudowa stalowa kamery, wymagany stopień ochrony obudowy kamery przed penetracją czynników zewnętrznych IP66, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 57 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) obiektyw kamery powinien umożliwiać precyzyjne dostrojenie pola widzenia kamery dla wymaganego obszaru detekcji ( wydzielenie wirtualnej strefy detekcji wynoszącej 50-70 m) w zakresie od 3 do 100 m od kamery wymagana regulacja AUTO-IRYS). urządzenia analizy obrazu z kamery muszą mieć możliwość montażu w eksploatowanym sterowniku, urządzenia analizy obrazu z kamery musi mieć możliwość ustawienia, co najmniej 25 stref detekcji wirtualnej dla jednej kamery, na których można wykonywać funkcje logiczne OR, AND, NAND, MzN, strefy detekcji wirtualnej powinny mieć możliwość wyboru identyfikacji pojazdów poruszających się zgodnie z kierunkiem ruchu, poruszających się przeciwnie do kierunku ruchu oraz obecności pojazdów zatrzymanych, urządzenia analizy obrazu z kamery powinno umożliwiać obsługę 8 sygnałów wejściowych oraz generację minimum 8 sygnałów wyjściowych, panel wykonawczy (karta video) musi mieć możliwość montażu w szafce sterownika w odrębnej obudowie i zapewniać możliwość podłączenia awaryjnego zasilania, karta połączona powinna być z sterownikiem poprzez łączem RS 485, karta Video musi posiada możliwość nadania własnego nie powtarzalnego identyfikatora IP, ponadto powinna mieć ona możliwość komunikacji poprzez gniazdo RJ-45 Ethernet 10/100 Mb/s, oraz mieć wyjście BNC dla wizji i zapewniać zamianę obrazu analogowego na format MPEG-4, system wideo detekcji powinien umożliwić detekcję pojazdów minimum do 100m od kamery, system wideo detekcji powinien umożliwić detekcję pojazdów poruszających się w stronę kamery oraz oddalających się, strefa detekcji powinna mieć możliwość wyeliminowania wzbudzeń od poruszających się cieni, system wideo detekcji powinien umożliwić generowanie informacji o złej, jakości obrazu uzyskiwanego z każdej kamery. sposób oprogramowania powinien umożliwiać wprowadzenie obszarów, które będą wykorzystywane do zliczania i klasyfikacji pojazdów, a gromadzenie danych o ruchu w zdefiniowanych interwałach powinno odbywać się w urządzeniu analizy obrazu z kamery. system wideodetekcji musi posiadać możliwość podglądu obrazu z kamery w czasie rzeczywistym. system wideodetekcji musi posiadać możliwość pomiaru prędkości, system wideodetekcji musi zapewniać możliwość przesłania obrazu bezpośrednio z kamery oraz z urządzenia analizy obrazu z kamery poprzez światłowodową sieć LAN, liczba kamer do zainstalowania na danym skrzyżowaniu jest określona w załączniku 7.1. Zestawienie kamer monitoringu w ramach ITS, a ich rozmieszczenie należy uzgodnić z Zamawiającym, kompresję strumienia wideo H264, urządzenie adresowalne w sieci IP. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:38 58 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.1.1.1.6 Kamery wideo detekcji dla rowerzystów Projektowany na skrzyżowaniach system wideo detekcji dla rowerzystów powinien spełniać następujące warunki : wideo detektor obecności rowerzystów stojących lub dojeżdżających do przejazdu rowerowego powinny być montowany na wsporniku mocowanym do masztu MS przy pomocy konsoli pojedynczej, lub bezpośrednio na wskazanym w dokumentacji maszcie, na wysokości 4,5m nad poziomem jezdni. powinien być to specjalistyczny czujnik łączący w jednym cechy : detektora dwustanowego obecności oraz ruchu i kamery wideo, z wykorzystaniem technologii 3D do analizy obrazu w predefiniowanych strefach detekcji w celu wykrycia obecności przed przejazdem rowerowym rowerzysty lub zbliżania się rowerzysty do przejazdu przez obsługiwany wlot na skrzyżowaniu, i na tej podstawie zgłoszenia zapotrzebowania na otwarcie przejazdu poprzez styki niskonapięciowe (12-24V) w sterowniku zarządzającym sygnalizacją. podstawowe cechy stereoskopowej kamery wideo detekcji zestawiono w poniższej tabeli Detekcja Funkcje wykrywania - oczekujących pieszych / rowerzystów - poruszających się pieszych / rowerzystów - procentowe zajęcie zdefiniowanej strefy detekcji Ilość obszarów detekcji 1 predefiniowany Wymiary obszaru detekcji (pętli wirtualnej) przy H(zamocowania)=3,5m 6m x 4m (możliwość konfiguracji strefy w miarę potrzeb i maskowanie wybranych stref) Dokładność wykrywania : > 95% Przetwarzanie obrazu stereoskopowego - filtry - ignorowanie obiektów mniejszych od 0,5m - ignorowanie wzbudzeń od poruszających się cieni, - ignorowanie refleksów, odbić światła reflektorów, Detekcja - wyjście 1 styk optyczny sprzężony, konfigurowalny normalnie zamknięty lub otwarty przy wykrytym zdarzeniu. 2 N/C wyjścia za pośrednictwem interfejsu ETH 2 wyjścia bezpośrednie: 1 N/C i 1 N/O Wideo Kompresja MPEG-4, konfigurowalna od 1 do 4 Mbit/1 Rozdzielczość 640 x 480 pixels (VGA) Liczba klatek na sekundę 25 kl/s Przetwornik obrazu 2 x czarno - biały CMOS 1/3 - 1/4 ’’ (stereoskopowy) z funkcją Wide Dynamic Range (WDR), Obiektyw typ: obiektyw szerokokątny, IR pass Ogniskowa 3,0 - 2,5 mm Zasięg detekcji min. 0-12 m Wysokość montażu 3-5m Pole widzenia (FOV) min. : H:98 , V:74 , D:122 , 0 0 0 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 59 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Obudowa Materiał Poliwęglan wzmocniony włóknem Odporny na warunki atmosferyczne Przystosowane do pracy na zewnątrz, Odporna na promieniowanie UV Wodoodporność (szczelność) Obudowa = IP68, Skrzynka przyłączeniowa zintegrowana z obudową = IP65 Odporność na uderzenia IK07 Uchwyt montażowy : Zintegrowany z skrzynką przyłączeniową mocowanie do wspornika pasami (cybanty) lub śrubami Ogólne / Komunikacja Zasilanie na wejściu 12-48VDC, 12-42VAC IP adres TAK Komunikacja Konfiguracja i monitoring ( w tym podgląd obrazu z kamery z dowolnego miejsca) bezpośrednie za pośrednictwem interfejsu ETH Protokół RTP, ARP, UDP, TCP, IP, FTP, SSH, RSTP Interfejs ETH Ethernet 10/100 Base-T, obsługa automatycznego wykrywania szybkości, Half/Full Duplex mod Narzędzie do konfiguro-wania i monitorowania Komunikacja poprzez dostarczone wraz z kamerą oprogramowanie do konfigurowania i monitorowania z wykorzystaniem PC poprzez łącze LAN Zakres temperatury pracy -40°C to +50°C Wilgotność pracy do 95% RH (bez kondensacji) 6.1.1.1.7 Pętle indukcyjne dla pojazdów Na planach wskazanych w załączniku 10. Wykaz schematów rozmieszczenia elementów sterowania zaznaczono lokalizację pętli indukcyjnych w obrębie sygnalizacji objętych ITS. Pętle indukcyjne zaprojektować z przewodu typu Lgs 300/500 - 1,5 do 2 mm2 w izolacji z ciepłoodpornej gumy silikonowej ( PN-E-90550-3:2001, ZN-FKZ-016:1996, DIN VDE 0250 ). Pętle krótkie wykonać jako 4-ro zwojowe a długie 2-zwojowe. Przewód energetyczny do wykonani pętli indukcyjnych powinien spełniać wymogi normy PN-E-905503:2001, ZN-FKZ-016:1996, DIN VDE 0250 Uwaga ! ! - Z uwagi na fakt że pętle indukcyjne zlokalizowano tylko w rejonie linii zatrzymania na każdym wlocie w projekcie należy przewidzieć wykonanie jako odrębne „głowicy” każdej pętli przyznając jej również funkcję zliczania pojazdów. - pętle podwójne na wylotach z skrzyżowania należy zaprojektować tak aby umożliwiały określenie prędkości pojazdu oraz umożliwiły rozpoznawanie co najmniej 2-ch klas pojazdów (osobowe+dostawcze, sam. ciężkie) - Dla każdej pętli obydwa końce przewodu Lgs na odcinku od złącza odgałęźnego do pętli przed ułożeniem w rowku skręcić. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 60 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) - Każdą parę pętli indukcyjnych o tym samym numerze połączyć z sterownikiem oddzielną skręconą parą przewodów i podłączyć do jednego wyjścia modułu. - Nie łączyć w pary pętli przewidzianych do zliczania pojazdów. Numery zacisków (nr kanału) w module obsługującym pętle indukcyjne podano w nazwie dla każdej pętli. Grupę pętli indukcyjnych zlokalizowanym na jednym wlocie połączyć z sterownikiem jednym kablem teletechnicznym typ. XzTKMXpw rozszytym w mufach kablowych zlokalizowanych w studniach SK zlokalizowanych w sąsiedztwie jezdni . Połączenie pomiędzy żyłami kabla pętli i żyłami feedera zaprojektować w najbliższej studni SK w puszce hermetycznej. 6.1.1.1.8 Pętle indukcyjne dla rowerzystów Dla potrzeb wykrywania rowerów należy zaprojektować w miejscach wskazanych na planszach wskazanych w załączniku 10. Wykaz schematów rozmieszczenia elementów sterowania pętle indukcyjne. Detektor należy zaprojektować w odległości od 0,5 do 1 metra od krawężnika. W zależności od nawierzchni ścieżki rowerowej należy wykonać detektor w formie prefabrykowanej lub cięcia w nawierzchni bitumicznej. Zastosowane detektory powinny być kształtu diagonalnego, czyli kształtu złożonego z dwóch trapezów. Detektor prefabrykowany należy wykonać w postaci złożonych cewek, które będą zabezpieczone listwami instalacyjnymi. Przed zamknięciem listew kable należy zalać masą zalewową np. masą asfaltową na zimno lub masą uszczelniającą. Uzwojenie detektora wykonać kablem LgYc 1,5mm2/750 V układając 3 zwoje w każdym z trapezów. Uzwojenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem pilnując aby w każdym z trapezów były skierowane przeciw sobie. W przypadku wykonywania detektorów w nawierzchni bitumicznej zastosować technologię zgodną z wykonywaniem detektorów dla pojazdów samochodowych. Detektor powinien być tak usytuowany aby rower poruszając się przecinał podstawy trapezów pod kątem 45 stopni. Przed ułożeniem nawierzchni (prefabrykat) / zalaniem rowka (nawierzchnia bitumiczna) należy dokonać pomiarów wykonanego detektora. Rys. 6.2. Wymiary pętli dipolowej Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 61 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.1.1.1.9 Przyciski zgłoszeniowe dla pieszych. Należy zastosować przyciski bez elementów mechanicznych (dotykowe, pojemnościowe) z potwierdzeniem przyjęcia zgłoszenia z przodu, w obudowie poliwęglanowej w kolorze żółtym (RAL 1023), II klasa ochrony, IP54, z tworzywa odpornego na : uderzenia, wpływ warunków atmosferycznych, promieniowanie UV, działanie benzyn, smarów, itp., a ponadto zachowującej swoje właściwości w temp. od -400C do +700C. Zasada działania przycisku powinna umożliwiać wzbudzenie sygnału również ręką w rękawiczce. Napięcie sygnałów zgłoszenia oraz potwierdzenia nie powinno przekraczać 24 V. Obudowa ( podstawa ) przycisku powinna być dostosowana do średnicy słupa konstrukcji wsporczej na którym przycisk będzie zamontowany. Wyświetlanie sygnału „CZEKAJ” powinno odbywać się za pomocą diod LED w ilości większej niż 1 szt. oraz o intensywności świecenia gwarantujących czytelność sygnału w różnych warunkach atmosferycznych. Przycisk powinien nadawać następujące dźwięki : akustyczne potwierdzenia zgłoszenia, dźwięk naprowadzania przy świetle czerwonym dźwięk różny przy świetle zielonym i zielonym migowym. Dodatkowo przycisk powinien posiadać : taktyczną wibrację najlepiej z dołu przycisku, aktywującą się podczas wyświetlania sygnału zielonego na przejściu do którego jest przyporządkowany dany przycisk, znak wskazujący osobie niepełnosprawnej kierunek w którym ma się poruszać, najlepiej umieszczony na w/w wibratorze, 6.1.1.1.10 Sygnalizatory akustyczne Na przejściach dla pieszych zastosować przyciski zgłoszeniowe wielofunkcyjne wyposażone w sygnalizatory dźwiękowo-wibracyjne dla osób z niepełnosprawnością słuchu lub wzroku i wygłaszające słowne komunikaty, wg wzoru stosowanego w mieście. 6.1.1.1.11 Sygnalizatory Sygnalizatory dla sygnalizacji świetlnej ruchu drogowego powinny być wyposażone w energooszczędne wkłady diodowe LED III generacji, z funkcją ściemniania, a ponadto powinny spełniać wymagania zawarte w "Instrukcji o drogowej sygnalizacji świetlnej" Pod względem fotometrycznym powinny odpowiadać parametrom podanym w normie PN-EN 12368:2009 Pod względem technicznym latarnie powinny spełniać następujące normy : pod względem elektrycznym sygnalizatory powinny spełniać co najmniej wymagania normy PNE/05032, EMC powinno być zgodne z EN 50293 kl. B, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 62 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) sygnalizatory powinny być sprawne w zakresie temperatur od -40 do +60 oC zgodnie z PN-EN 12368:2009 kl. A,B,C, klasa ochrony - SK II, wejście IP 65 zgodne z EN 60529, odporność soczewki na uderzenia – klasa IR3 zgodnie z EN 60598-1 , odporność na penetracje wody i pyłów o stopniu IP55 . napięcie sterowania ~230V komory sygnalizatorów koloru czarnego dwupodporowy sposób mocowania sygnalizatorów mocowanych zarówno z boku jezdni jak i nad jezdnią, W przypadku latarń mocowanych nad jezdnią stosować ekrany kontrastowe prostokątne perforowane o wymiarach zewnętrznych 650x1400 mm zgodnych z "Instrukcji o drogowej sygnalizacji świetlnej" i przystosowanych do użytych latarń 6.1.1.1.12 Konstrukcje wsporcze Zaprojektowane konstrukcje powinien spełniać następujące warunki : przenieść obciążenia wynikające z zawieszonych sygnalizatorów i wysięgnika oraz parcie wiatru zgodnie z dokumentacją projektową ( w przypadku braku obliczeń w dokumentacji wykonawca wysięgnika na życzenie Inspektora powinien je dostarczyć a napór wiatru należy przyjąć wg normy PN-75/E-E-05100), wymiary konstrukcji powinny zapewniać zawieszenie sygnalizatorów nad ziemią zgodnie z dokumentacją projektową i Instrukcją dla sygnalizacji świetlnych drogowych, zawieszenia kamer wideo detekcji ruchu należy przewidzieć zgodnie z zaleceniami producenta, być dostosowane do połączenia z zastosowanym elementem kotwiącym fundamentu (w szczególności z fundamentem prefabrykowanym w przypadku zastosowania takiego rozwiązania) wg wzoru stosowanego w mieście oraz projektu branży konstrukcyjnej, wysięgnik powinien stanowić odrębny element montowany po ustawieniu masztu, dla sygnalizatorów mocowanych z boku jezdni zastosować maszty MS wykonane w oparciu o dostępne na rynku maszty aluminiowe, anodowane elektrolitycznie na kolor naturalny (szary) lub stalowe ocynkowane ogniowo, dla sygnalizatorów mocowanych nad jezdnią zastosować dostępne na rynku stalowe ocynkowane ogniowo, konstrukcje wysięgnikowe MSW typowe, rurowe, osadzone bezpośrednio w fundamencie lub mocowane przy pomocy śrub do fundamentów prefabrykowanych albo wykonanych na placu budowy z kołnierzem połączeniowym pomiędzy słupem a ryglem wysięgnika umożliwiającym jego obrót po ustawieniu fundamentu wg. wzoru stosowanego w mieście, w przypadku masztu wysokiego h=9 m pod kamerę wideo detektora, kamerę monitoringu i sygnalizatora kołowego lub dla pieszych zastosować dostępne na rynku maszty anodowane elektrolitycznie na kolor naturalny (szary) lub stalowe ocynkowane ogniowo, konstrukcje wsporcze oświetleniowe, typowe, rurowe, mocowane przy pomocy śrub do fundamentu prefabrykowanego lub wykonanego na placu budowy, W swojej dolnej części powinien posiadać wnękę przystosowaną do montażu głowicy przyziemnej i zamykaną szczelnie pokrywą, wszystkie elementy metalowe powinny być zabezpieczone przed korozją zgodnie z dokumentacją projektową, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 63 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wysięgniki MSW, maszty MS i maszt wysoki (h-9m) muszą posiadać, dodatkowe zabezpieczeniem antykorozyjnym (wg normy EN-40) podstawy słupa do wysokości 400 mm od poziomu gruntu lub fundamentu : - w przypadku zastosowania masztów przykręcanych do fundamentu prefabrykowanego, - oraz jego części wkopywanej w przypadku zastosowania wkopywanych, konstrukcje wsporcze powinny być wyposażone w : wewnętrzną listwę przyłączeniową składającą się z listwy zaciskowej typ. TS-35 z 30 zaciskami ZuG min 4 mm2 , 2 zaciski ochronne PE (uziemiające) umożliwiające podłączenie przewodu ochronnego do 10 mm2, oraz bednarki. Wnęka w której jest listwa (głowica przyziemna) powinna być zabezpieczona pokrywą wodoszczelną. Maszty sygnałowe MS Zastosować dostępne na rynku maszty aluminiowe, anodowane elektrolitycznie na kolor naturalny (szary) lub stalowe ocynkowane ogniowo z dodatkowym zabezpieczeniem antykorozyjnym (wg normy EN-40) podstawy słupa do wysokości 400 mm od poziomu gruntu lub fundamentu : - w przypadku zastosowania masztów przykręcanych do fundamentu prefabrykowanego, - oraz jego części wkopywanej w przypadku zastosowania wkopywanych, poprzez jego pokrycie elastomerem poliuretanowym lub farbami do powierzchni ocynkowanych. Z uwagi na dwupunktowe mocowanie zastosować maszt o wysokości min. 3,50 m - 4,0m (od poziomu terenu) oraz średnicy u podstawy min. 120 mm, z listwą rozdzielczą wewnętrzną (tzw. głowica przyziemna) wyposażoną w min. 30 par zacisków sterowniczych i 2 zaciski ochronne PE.. Dodatkowo w przypadku stereoskopowych kamer wideo detektorów w celu zamocowania ich na wysokości ok. 4,5 m nad poziomem jezdni konieczne będzie zastosowanie dodatkowych wsporników mocowanych śrubowo do maszty MS z wykorzystaniem typowej stalowej pojedynczej konsoli typ. A (dla sygnalizatorów) z podstawą do masztów rurowych, w celu uzyskania pożądanej wysokości osadzenia kamer. Maszty sygnałowe wysoki (9,0m) Zastosować dostępne na rynku maszty oświetleniowe anodowane elektrolitycznie na kolor naturalny (szary) lub stalowe ocynkowane ogniowo z dodatkowym zabezpieczeniem antykorozyjnym (wg normy EN-40) podstawy słupa do wysokości 400 mm od poziomu gruntu lub fundamentu : - w przypadku zastosowania masztów przykręcanych do fundamentu prefabrykowanego, - oraz jego części wkopywanej w przypadku zastosowania wkopywanych, poprzez jego pokrycie elastomerem poliuretanowym lub farbami do powierzchni ocynkowanych. Istniejącą w dolnej części słupa wnękę masztu wyposażyć w listwą rozdzielczą wewnętrzną (tzw. głowica przyziemna) złożoną z min. 30 par zacisków sterowniczych i 2 zaciski ochronne PE. W projekcie zaproponować maszty przykręcane do fundamentów prefabrykowanych o wysokości nad ziemią 8,5-9,0m, średnicy u podstawy min. 176mm i średnicy u szczytu min. 60mm, wykonane i zabezpieczone przez wytwórcę w procesie produkcyjnym. Maszt sygnałowy wysięgnikowy MSW Należy zastosować dostępne na rynku maszty wysięgnikowe stalowe, ocynkowane ogniowo z dodatkowym zabezpieczeniem antykorozyjnym (wg normy EN-40) podstawy słupa do wysokości 400 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 64 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) mm od poziomu fundamentu oraz jego części osadzonej w fundamencie poprzez jego pokrycie elastomerem poliuretanowym lub farbami do powierzchni ocynkowanych. Istniejącą w dolnej części słupa wnękę masztu wyposażyć w listwą rozdzielczą wewnętrzną (tzw. głowica przyziemna) złożoną z min. 30 par zacisków sterowniczych i 2 zaciski ochronne PE Dodatkowo w przypadku kamer wideo detektorów w celu zamocowania ich na wysokości min. 8-9 m nad poziomem jezdni konieczne będzie zastosowanie dodatkowych wsporników mocowanych do rygla wysięgnika w celu uzyskania pożądanej wysokości osadzenia kamer. 6.1.1.1.13 Kanalizacja kablowa Na całej długości kable sygnalizacji należy prowadzić w kanalizacji kablowej, którą należy zaprojektować jako pierścieniową, czterootworowa (na odcinkach prowadzenia światłowodu) i dwuotworową w obrębie skrzyżowania oraz jednootworową na odcinkach prowadzenia tylko kabla do pętli indukcyjnych, poza jezdnią z rur DVR 110/95 a pod jezdnią SRSG 110/6,3 na całym przebiegu i z węża ciśnieniowego wodnego 3/8 ”- na odcinku przejścia przez ławę lub sam krawężnik wyjścia pętli w jezdnię. Kanalizacja kablowa pierwotna w obrębie sygnalizacji Kanalizację kablową sygnalizacji należy wykonać ze studniami betonowymi, prefabrykowanymi, odpowiadającymi normie ZN-96/TP S.A.-023, BN-85/8984-01 i BN-73/3233-03, KIGBT/T-NB-001/01, ZN00/TD S.A.-11, : betonowe - typu SK-1 o wym. wew. studzienki 500x500x700mm ZN-96/TP S.A.-023, BN85/8984-01 i BN-73/3233-03, betonowe - typu SKO-1g o wym. wew. 640x640x740 mm , wykonane zgodnie z normą KIGBT/TNB-001/01, betonowe - typu SKO-2g o wym. wew. 1130x800x900mm, wykonane zgodnie z normą KIGBT/TNB-001/01. betonowe - typu SKR-1 (2-elementowa) o wym. wew. 1000x500x700 mm, wykonane zgodnie z normą ZN-96/TP S.A.-023, BN-85/8984-01 i BN-73/3233-03. betonowe - typu SKR-2 (2-elementowa) o wym. wew. 1500x900x1200 mm, wykonane zgodnie z normą ZN-96/TP S.A.-023, BN-85/8984-01 i BN-73/3233-03. Studnie SK-1 i SKO-1g wyposażyć w zwieńczenia klasy B 125 z zabezpieczeniem, w studniach SKR-1, SKR2 należy zastosować ramy ciężkie RC z włazami typu ciężkiego oraz dodatkowo pokrywy przeciwwłamaniowe typu PCZwz. Pokrywę wewnętrzną należy wyposażyć w zamek Abloy z wkładką stosowaną w MZUiM Tychy. Włazy studni kablowych mają być wyposażone w trwale zamocowane identyfikator właściciela kanału wg. wzoru stosowanego w MZUiM o treści „MZUiM Tychy”. Wymiary i wzór oznaczenia ustalić na etapie zamówienia pokryw z MZUiM Tychy Kanalizacja wtórna Na całej długości kable światłowodowe poprowadzić w: a) w obrębie skrzyżowania z sygnalizacją - w kanalizacji wtórnej ułożonej w projektowanej kanalizacji fi 110 i wykonanej z rur RHDPEwpL 32/2,0mm (PN-EN 61386-1:2011) z wewnętrzną warstwą poślizgową i umieszczoną w środku linką do wciągania kabla. Odcinki rur RHDPE łączyć za pomocą złączek skręcanych, hermetycznych, samocentrujących. W studniach kablowych w których nie zaprojektowano złącz (odgałęzień) należy zachować ciągłość kanalizacji wtórnej np. poprzez zamocowanie na końcach rur złączek rozbieralnych skręcanych. W studniach rury kanalizacji wtórnej Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 65 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) powinny być wygięte łagodnym łukiem i przymocowane obejmami do ścian bocznych lub sufitu studni w sposób zabezpieczający je przed uszkodzeniem podczas innych prac. Zgodnie z normą ZN96/TPSA-002 należy stosować stelaż zapasu np. SZ-2.2 i 30m (min. 15m) zapas kabla odpowiednio na końcach światłowodu (przy sterowniku). Od końca rury kanalizacji wtórnej do stelaża zapasu oraz od stelaża zapasu do przełącznicy światłowodowej w szafie sterownika kable światłowodowe prowadzić w rurce nierozprzestrzeniającej płomienia (bezhalogenowe) typ. RGHF 20mm (PN-EN 61386). b) poza obrębem skrzyżowania w kanalizacji właściciela sieci lub w projektowanym kanale technologicznym - w kanalizacji wtórnej ułożonej w jednej z rur RHDPEp 110/6,3 i wykonanej z rur RHDPEwpL 32/2,0mm (PN-EN 61386-1:2011,) z wewnętrzną warstwą poślizgową i umieszczoną w środku linką do wciągania kabla. Odcinki rur RHDPE łączyć za pomocą złączek skręcanych, hermetycznych, samocentrujących. W studniach kablowych w których nie zaprojektowano złącz (odgałęzień) należy zachować ciągłość kanalizacji wtórnej np. poprzez zamocowanie na końcach rur złączek rozbieralnych skręcanych. W studniach rury kanalizacji wtórnej powinny być wygięte łagodnym łukiem i przymocowane obejmami do ścian bocznych lub sufitu studni w sposób zabezpieczający je przed uszkodzeniem podczas innych prac. Zgodnie z normą ZN-96/TPSA-002 należy stosować stelaż zapasu np. SZ-2.2 i 30m (min. 15m) zapas kabla odpowiednio na końcach światłowodu. Od końca rury kanalizacji wtórnej do stelaża zapasu oraz od stelaża zapasu do przełącznicy światłowodowej kable światłowodowe prowadzić w rurce nierozprzestrzeniającej płomienia (bezhalogenowe) typ. RGHF 20mm (PN-EN 61386) Kanał technologiczny Na odcinkach, na których nie będzie kanalizacji kablowej właściciela światłowodu od którego będą dzierżawione włókna i nie będzie można poprowadzić napowietrznej linii światłowodowej należy w dokumentacji zaprojektować kanał technologiczny spełniający poniższe warunki. Kanału technologicznego zaprojektować zgodnie z wymaganiami zawartymi w : Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 26.10.2005 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać telekomunikacyjne obiekty budowlane i ich usytuowanie ( Dz.U. Nr 219 z 2005 poz. 1864 z późniejszymi zmianami), Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 czerwca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać telekomunikacyjne obiekty budowlane i ich usytuowanie.(Dz.U. z 2014 poz. 856 rozdział 4a) PN-EN 1610:2002. Budowa i badania przewodów kanalizacyjnych. ZN-96/TPSA-011 "Telekomunikacyjna kanalizacja kablowa. Ogólne wymagania i badania" ZN-96/TPSA-012 "Kanalizacja kablowa pierwotna. Wymagania i badania". Kanalizację pierwotną wykonać jako 2-otworową z 2-ch typ. RHDPEp 110/6,3 spełniających wymagania normy PN-EN 61386-1:2011 i ZN-96/TP S.A.-018. Użyte do wykonania kanału technologicznego rury RDHPEp 110/6,3mm (z polietylenu pierwotnego o wysokiej gęstości ≥ 940 kg/m3 wyznaczonej w próbie gęstości, o której mowa w normy PN-EN ISO 11831:2006 ) na całej długości bez względu na miejsce zabudowania powinny zapewniać : odporność na ściskanie o wartości co najmniej 750 N klasę sztywności obwodowej minimum SN 8 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 66 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Łączenie rur ze sobą wykonywać za pomocą : - dla rur 110 - złączy dwukielichowych, spełniających wymagania normy zakładowej ZN-96/TP S.A.-020, a otwory kanalizacji zaczopować uszczelkami UR spełniających wymagania normy zakładowej ZN96/TPSA-021 lub w wyjątkowych wypadkach pianką poliuretanową. Układaną kanalizację na całości trasy chronić przed uszkodzeniami poprzez ułożenie w połowie jej przykrycia pomarańczowej, polwinitowej taśmy ostrzegawczej z napisem „UWAGA - KABEL SWIATŁOWODOWY”. W jednej z w/w rur kanalizacji pierwotnej należy na potrzeby światłowodu ułożyć kanalizację wtórną wykonaną z rur RHDPEwpL 32/2,0mm (PN-EN 61386-1:2011) z wewnętrzną warstwą poślizgową i umieszczoną w środku linką do wciągania kabla. Odcinki rur RHDPEwpL łączyć za pomocą złączek skręcanych, hermetycznych, samocentrujących. W studniach kablowych w których nie zaprojektowano złącz (odgałęzień) należy zachować ciągłość kanalizacji wtórnej np. poprzez zamocowanie na końcach rur złączek rozbieralnych skręcanych. W studniach rury kanalizacji wtórnej powinny być wygięte łagodnym łukiem i przymocowane obejmami do ścian bocznych lub sufitu studni w sposób zabezpieczający je przed uszkodzeniem podczas innych prac. Kanał technologiczny należy wykonać z wykorzystaniem studni kablowych typowych, spełniających wymagania ZN-96/TPSA-023, tj. typu SKR-2. Na studniach należy zastosować ramy ciężkie RC z włazami typu ciężkiego oraz dodatkowo pokrywy przeciwwłamaniowe typu PCZwz. Włazy studni kablowych mają być wyposażone w trwale zamocowane identyfikator właściciela kanału wg. wzoru stosowanego w MZUiM o treści „MZUiM Tychy”. Wymiary i wzór oznaczenia ustalić na etapie zamówienia pokryw z MZUiM Tychy. Metalowe konstrukcje wsporcze kabli w studniach (rury wsporcze) wykonać jako ocynkowane. Pod otworami odwadniającymi w dnach studni wykonać warstwę odsączającą ze żwiru. 6.1.2 Sygnalizacje świetlne ostrzegawcze na przejściach dla pieszych - z systemem monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego W ramach zadania należy wykonać pełną dokumentację techniczna przebudowy lub budowy sygnalizacji świetlnych zgodnie załączonymi schematami rozmieszczenia elementów sterowania w zakresie: przyłącza energetycznego, kanalizacji kablowej, konstrukcji wsporczej dla sygnalizatorów, rozlokowania elementów detekcji w tym przycisków zgłoszeniowych oraz pól detekcji pieszych przy wykorzystaniu kamer stereoskopowych, rozlokowania kamer monitoringu, sposobu automatycznego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego, włącznie lamp sygnalizacji ostrzegawczej ma odbywać się na wyraźne zapotrzebowanie pieszego, projektu organizacji ruchu w obrębie skrzyżowania, niezbędnych opinii. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 67 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Tab. 6.3. Sygnalizacje świetlne ostrzegawcze na przejściach dla pieszych - z system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego (O&M) L.p. 1 2 3 4 5 6 Id mapa 5 15 47 48 50 51 Lokalizacja Mikołowska / Szpakowa Opracowanie kompletnej i wykonawczej dla zadania : dokumentacji budowlanej Przebudowa sygnalizacji ostrzegawczej na przejściu dla pieszych zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, monitoringu, aktywnego doświetlenia przejścia wraz z słupami ośw. i komunikacji z CSR Turyńska / rejon ul. Samochodowej Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie: przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, monitoringu, aktywnego doświetlenia przejścia wraz z słupami ośw. i komunikacji z CSR Towarowa rejon ul. Fabrycznej Przebudowa sygnalizacji ostrzegawczej na przejściu dla pieszych zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, monitoringu, aktywnego doświetlenia przejścia wraz z słupami ośw. i komunikacji z CSR Al. Bielska / Hierowskiego Przebudowa sygnalizacji ostrzegawczej na przejściu dla pieszych zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, monitoringu, aktywnego doświetlenia przejścia wraz z słupami ośw. i komunikacji z CSR Sikorskiego / rejon Hotelu Piramida Budowa sygnalizacji ostrzegawczej na przejściu dla pieszych zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, monitoringu, aktywnego doświetlenia przejścia wraz z słupami ośw. i komunikacji z CSR Al. Bielska / zjazd do OBI Przebudowa sygnalizacji ostrzegawczej na przejściu dla pieszych zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, monitoringu, aktywnego doświetlenia przejścia wraz z słupami ośw. i komunikacji z CSR Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 68 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 7 33 Niepodległości/Fitelberga Przebudowa sygnalizacji ostrzegawczej na przejściu dla pieszych zgodnie z koncepcją załącznik nr 1.3 w zakresie : przyłącza, kanalizacji kablowej, kompletnego okablowania, monitoringu, aktywnego doświetlenia przejścia wraz z słupami ośw. i komunikacji z CSR 6.1.3 Sygnalizacje świetlne rozbudowane w minimalnym zakresie z uwagi na planowaną przebudowę układu drogowego W ramach zadania należy wykonać pełną dokumentację techniczna rozlokowania, zasilania i podłączenia do sieci komunikacyjnej kamer monitoringu. Tab. 6.4. Sygnalizacje świetlne rozbudowane w minimalnym zakresie z uwagi na przebudowę ul. Oświęcimskiej (o system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu fizycznego) (O&M) L.p. 1 2 3 Id mapa 12 13 14 Lokalizacja Opracowanie kompletnej i wykonawczej dla zadania : dokumentacji budowlanej Oświęcimska / Urbanowicka Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych na akomodacyjną zgodnie z koncepcją Nr ……. w zakresie : programów sterowania zgodnych z OPZ, uzupełnienia okablowania, latarń sygnal. kamer wideodetekcji ruchu, monitoringu, aktywnego doświetlenia przejścia wraz z słupami ośw., doposażenia sterownika i komunikacji z CSR Oświęcimska / Główna Przebudowa sygnalizacji na przejściu dla pieszych na akomodacyjną zgodnie z koncepcją Nr ……. w zakresie : programów sterowania zgodnych z OPZ, uzupełnienia okablowania, latarń sygnal. kamer wideodetekcji ruchu, monitoringu, aktywnego doświetlenia przejścia wraz z słupami ośw., doposażenia sterownika i komunikacji z CSR Turyńska / Mysłowicka Przebudowa sygnalizacji na skrzyżowaniu zgodnie z koncepcją Nr ……. w zakresie : programów sterowania zgodnych z OPZ, uzupełnienia okablowania, latarń sygnal. kamer wideodetekcji ruchu, monitoringu, doposażenia sterownika i komunikacji z CSR Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 69 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.1.4 Wymagania dla systemu sterowania 6.1.4.1 System informatyczny 1. System powinien umożliwiać pracę nieograniczonej liczby użytkowników, przy czym jednoczesnej pracy co najmniej 10 osób. 2. Użytkownicy systemu powinni być podzieleni na co najmniej 3 grupy: administratorzy posiadający pełen zakres uprawnień; inżynierowie ruchu posiadający uprawnienia do kontroli, sterowania funkcjami akomodacji programów sygnalizacji oraz parametryzowaniu wszelkich funkcjonalności pracy sygnalizacji oraz zmian programów sygnalizacji; operatorzy posiadający uprawnienia do kontroli, sterowania funkcjami akomodacji programów sygnalizacji. 3. System powinien zapewniać redundancję pracy poprzez możliwość przełączenia na serwer zapasowy z podtrzymaniem wszystkich funkcjonalności w odniesieniu do prowadzenia ruchu. 4. Praca systemu powinna być oparta o zegar centralny zgodny z zegarem GPS. 5. Powinna być zapewniona zgodność pracy zegara centralnego z zegarem bądź zegarami urządzeń wideomonitoringu. Należy przez to w szczególności rozumieć możliwość bezpośredniego porównywania zapisów wideomonitoringu z raportami odnoszącymi się do danych o stanie grup i detektorów sygnalizacji w każdej sekundzie. 6. System powinien umożliwiać definiowania świąt ruchomych, okresów ferii i innych przerw, według których mogły by być tworzone zróżnicowane zasady sterowania ruchem. 6.1.4.2 Systemy raportowe 1. System powinien umożliwiać przegląd i wydruk danych o stanie poszczególnych grup sygnalizacyjnych oraz stanie detektorów na poszczególnych skrzyżowaniach w każdej sekundzie pracy systemu. Dane takie powinny zawierać co najmniej: opis skrzyżowania, którego dotyczą dane; datę, do której odnoszą się wykazane dane; datę sporządzenia wydruku; w formie kolejnych wierszy dokładny czas w formacie godzina (24-godzinny zapis):minuta:sekunda; odniesienie do znaczników umożliwiających identyfikację miejsca w programie sygnalizacji realizowanego w danym momencie; znacznik trybu pracy sygnalizacji (systemowy, lokalny z akomodacją, lokalny, awaryjny). 2. Raport, o którym mowa w punkcie 1 powinien być dostępny dla co najmniej 731 dni wstecz. 3. Raport, o którym mowa w punkcie 1 powinien być dostępny niezależnie od tego czy system pracował na serwerze podstawowym czy zapasowym czy też następowało przełączanie między tymi serwerami, w formie ciągłej i spójnej. 4. System powinien umożliwiać bieżącą obserwację stanów grup sygnalizacji, stanu detektorów poszczególnych skrzyżowań w postaci diagramów paskowych, wraz z odniesieniem do znaczników umożliwiających identyfikację miejsca w programie sygnalizacji realizowanego w danym momencie. 5. Możliwość sygnalizacji akustycznej oraz wysyłania SMS-ów w przypadku wystąpienia błędów i zakłóceń pracy czy uszkodzenia elementów systemu. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 70 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6. Możliwość doboru rodzaju sygnalizacji akustycznej do konkretnego typu błędu. 7. Możliwość deklarowania adresatów SMS-ów oraz pór ich wysyłania dla konkretnych typów błędów. 8. Gromadzenie w dedykowanej bazie danych informacji o funkcjonowaniu elementu systemu, awariach, zdarzeniach, wszystkich akcjach podejmowanych przez operatorów. 9. System powinien posiadać funkcje automatycznej diagnostyki urządzeń detekcji. Funkcje te powinny umożliwiać różnicowanie właściwości detektorów, w tym parametry procedur ich diagnostyki, ze względu na ich charakter i sposób (miejsce) użycia. 10. System powinien umożliwiać zbiorczy przegląd zdiagnozowanych przypuszczalnych awarii detekcji. 6.1.4.3 Otwartość i możliwości rozwojowe systemu 1. System powinien umożliwiać kontrolowanie i sterowanie co najmniej 100 skrzyżowaniami. 2. System powinien umożliwiać obsługę wszelkich rodzajów sygnalizatorów dopuszczonych do stosowania na terenie Rzeczpospolitej Polskiej (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dz. U. 2003 nr 220, poz. 2181). 3. System powinien zapewniać możliwość obniżania natężenia światła w godzinach nocnych. 4. System powinien umożliwiać definiowanie dowolnych sekwencji pracy sygnalizatorów w tym dowolnego kształtowania czasów podawania wybranych sygnałów dla różnych typów grup, w tym również zdefiniowania wielu rodzajów sekwencji dla jednego typu sygnalizatorów. 5. System powinien umożliwiać obsługę dla każdego skrzyżowania różnych rodzajów detekcji: przycisków, pętli indukcyjnych, pól wideodetekcji, zgłoszeń radiowych. 6. System powinien umożliwiać zdefiniowanie co najmniej do 64 grup sygnalizacyjnych na każdym skrzyżowaniu oraz do 64 detektorów na każdym skrzyżowaniu. 6.1.4.4 Podstawy systemu sterowania ruchem 1. W systemie, program sygnalizacji świetlnej powinien opierać się na określonym wzorcu, skonstruowanym w taki sposób by pozbawiony ingerencji stanowił program stałoczasowy spełniający wszelkie wymogi prawne. 2. System powinien umożliwiać wielokrotne otwieranie dowolnych grup sygnalizacyjnych w ciągu cyklu. 3. System powinien umożliwiać dowolną, jednakże uprzednio zaakceptowaną przez Zamawiającego zmianę warunków pracy sygnalizacji w odniesieniu do wzorca opisanego w punkcie 1. 4. W ramach zmian wzorca, o których mowa w punkcie 1 czynionych automatycznie przez system powinny znajdować się co najmniej: możliwość pomijania fazy, możliwości wydłużania i skracania poszczególnych faz przy zachowaniu długości cyklu sygnalizacji, wydłużania i skracania poszczególnych faz w powiązaniu z wydłużaniem i skracaniem cyklu. 5. System powinien mieć możliwość zmian stanu poszczególnych grup sygnalizacji automatycznie według uprzednio zaakceptowanych przez Zamawiającego reguł. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 71 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6. System powinien mieć możliwość zapisania reguł uniemożliwiających otwarcia poszczególnych grup sygnalizacji w kolejności niezgodnej z regulacjami prawnymi, w szczególności odnoszącymi się do grup o dopuszczalnej wzajemnej kolizyjności w taki sposób by uniemożliwić dotarcie strumienia podporządkowanego do miejsca kolizji przed strumieniem nadrzędnym. 7. System powinien dawać możliwość działań typu: możliwość pomijania fazy, możliwości wydłużania i skracania poszczególnych faz przy zachowaniu długości cyklu sygnalizacji, wydłużania i skracania poszczególnych faz w powiązaniu z wydłużaniem i skracaniem cyklu, dla operatorów. 8. Działanie operatora powinno mieć wyższy priorytet niż działania automatyczne systemu. 9. Sterowanie ruchem w systemie powinno odbywać się w sposób scentralizowany tj. z krokiem o długości nie większej od sekundy, system powinien przekazywać do sterowników rozkazy dotyczące trybu pracy i w przypadku pracy systemowej stanów poszczególnych grup, jak również pobierać informacje o stanie detektorów ze sterowników sygnalizacji. 10. Analiza warunków ruchowych w systemie powinna odbywać się na bieżąco z uwzględnieniem aktualnych danych z detektorów. Należy przez to rozumieć, iż system powinien umożliwiać dowolne kształtowanie programu sygnalizacji w ramach przyjętych reguł, przy częstotliwości podejmowania decyzji nie rzadziej niż co sekundę. 11. Zamawiający nie dopuszcza rozwiązań systemowych bazujących wyłącznie na preselekcji programów sygnalizacji. 12. Praca systemu powinna być kontrolowana na co najmniej 2 poziomach – scentralizowanym poprzez wprowadzenie i bieżącą kontrolę czasów międzyzielonych w systemie oraz lokalnym poprzez wprowadzenie i bieżącą kontrolę czasów międzyzielonych w sterowniku. 13. Sterownik otrzymując polecenie z systemu otwarcia grup sygnalizacyjnych, niezgodne z wprowadzoną do niego macierzą czasów międzyzielonych, bądź definicją minimalnych czasów otwarć poszczególnych grup, powinien rozkaz taki odrzucać w części stanowiącej odstępstwo od obowiązujących regulacji prawnych. W przypadku otrzymania kolejnych poprawnych poleceń powinien kontynuować pracę zgodnie z poleceniami systemowymi. 14. W przypadku stwierdzenia niezgodności poleceń systemowych z obowiązującymi regulacjami prawnymi przez okres dłuższy niż kolejnych 15 sekund, sterownik powinien automatycznie przechodzić w stan pracy lokalnej według obowiązującego harmonogramu pracy. 6.1.4.5 Sterowanie obszarowe 1. Powinien to być obszarowy adaptacyjny system sterowania ruchem pracujący w czasie rzeczywistym. 2. Obszarowość oznacza, że system powinien realizować funkcje dynamicznego łączenia obszarów czy ich podziału w zależności od parametrów ruchu oraz powinien umożliwiać automatyczne dynamiczne łączenie skrzyżowań i przejść w ciągi koordynacyjne w zależności od ustawialnych parametrów, przynajmniej takich jak długości cykli, natężenia ruchu, pora dnia. 3. Wartość cyklu, splitu faz i offsetu powinna być dynamicznie ustalana dla poszczególnych skrzyżowań z cyklu na cykl z rozdzielczością jednej sekundy. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 72 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 4. System powinien realizować przynajmniej następujące strategie sterowania obszarowego: optymalizacja rozkładu ruchu w obszarze, minimalizacja czasów przejazdu, minimalizacja czasów zatrzymań (strat czasu), optymalizacja priorytetów dla pojazdów komunikacji publicznej i pojazdów uprzywilejowanych, praca skoordynowana dla wybranych ciągów. 5. System musi umożliwiać operatorowi systemu sterowania ruchem natychmiastowe interwencje przynajmniej w postaci: wydłużenia bieżącej fazy na czas ustawiany z dokładnością do jednej sekundy, zaprogramowania wydłużenia dowolnej fazy, wymuszania dowolnej fazy, zablokowania wystąpienia dowolnej fazy, zmiany wartości splitu, zablokowania wartości splitu, zmiany wartości offsetu, połączenia lub rozłączenia skoordynowanych skrzyżowań, przejścia obiektu w stan awaryjny - żółty migający lub wyłączenia sygnalizacji, ustawienia na określony czas dowolnej długości cyklu z dokładnością do jednej sekundy. 6. Licencja zastosowanego systemu sterowania powinna umożliwić podłączenie w pełnym trybie adaptacyjnym nie mniej niż 100 sygnalizacji na skrzyżowaniach i przejściach, z zapewnieniem możliwości dalszej rozbudowy. 7. W przypadku awarii łączności system powinien przechodzić automatycznie do trybu awaryjnego. Należy także zapewnić możliwość przejścia do trybu awaryjnego na polecenie operatora. 8. W trybie awaryjnym sterownik powinien zapewnić pracę akomodacyjną w pierwszej kolejności w oparciu o zgłoszenia na pętlach mu przyporządkowanych, a przypadku awarii któregoś z detektorów, zgłoszenia powinny przybierać uśrednione wartości historyczne z analogicznej pory trzech ostatnich analogicznych dni tygodnia. 9. Tryb awaryjny powinien być realizowany na podstawie harmonogramu, z uwzględnieniem pory dnia czy dnia tygodnia 10. Tryb awaryjny dla sygnalizacji skoordynowanych powinien zapewnić dalsze działanie sygnalizacji w trybie koordynowanym z możliwością akomodacji wszystkich faz, a uzyskany czas (nie wykorzystany czas przez fazy obsługujące relacje nie skoordynowane) ma być przekazywany do fazy głównej. 11. System powinien umożliwiać grupowanie skrzyżowań w obszary. Zamawiający powinien mieć możliwość samodzielnego (bez ingerencji Wykonawcy) definiowania przynależności skrzyżowań do obszarów. 12. System powinien umożliwiać stworzenie co najmniej 16 grup skrzyżowań. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 73 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 13. System powinien dysponować mechanizmem synchronizacji pracy skrzyżowań przynależnych do każdej grupy. 14. System powinien umożliwiać dostosowywanie długości cyklu w każdym z obszarów do warunków ruchowych (wydłużanie podczas obserwowania na wybranych wlotach wybranych skrzyżowań określonych kolejek i skracanie, gdy tylko to możliwe). Długość cyklu powinna być dobierana płynnie w przedziale Tminimum i Tmaximum, określonym dla każdego skrzyżowania i zatwierdzonym przez zarządzającego ruchem. 15. System powinien umożliwiać wymuszenie długości cyklu w określonych porach. System w tym zakresie powinien być otwarty tj. Zamawiający powinien mieć samodzielnie możliwość (bez ingerencji Wykonawcy) zmiany zarówno pór oraz dni w jakich wymuszenie by obowiązywało jak i wymuszanej długości. 16. Operator systemu powinien mieć możliwość manualnego wymuszenia długości cyklu z przejściem stopniowym do długości pożądanej (przejście w zależności od potrzeb tendencją wzrostową lub spadkową trwające kilka kolejnych cykli). 17. Operator systemu powinien mieć możliwość manualnego wymuszenia długości cyklu z bezpośrednim przejściem do długości pożądanej. 18. W systemie powinna być dostępna informacja o co najmniej 20 ostatnich cyklach w każdym obszarze obejmująca: źródło wymuszenia optymalizacji); długość cyklu. (operator, wymuszenie zdefiniowane, automatyczny proces 19. System powinien zakładać następującą hierarchię istotności wymuszeń cyklu: jako najważniejsze powinno być traktowane wymuszenie manualne; jako drugie powinno być traktowane wymuszenie zdefiniowane; jako najmniej istotne powinno być traktowane wymuszenie wynikające z automatycznych procesów dostosowujących. 20. System powinien umożliwiać w określonych warunkach, opisanych zatwierdzoną przez Zamawiającego procedurą, uniezależnienia pracy wybranych skrzyżowań od obszarów, do których skrzyżowania te są przypisane. 21. System powinien umożliwiać ustalenie offsetów dla poszczególnych skrzyżowań w obszarze. 22. System powinien umożliwiać ustalenie różnych offsetów dla poszczególnych skrzyżowań w różnych porach doby i tygodnia (offset dynamiczny uzależniony od wskaźnika nasycenia relacji, wlotu, ilości pojazdów gromadzących się na wlocie podczas sygnału czerwonego) 23. System powinien umożliwiać bramkowanie ruchu tj. skracanie czasu otwarcia wybranych grup sygnalizacyjnych na wybranych skrzyżowaniach przy odpowiednio wysokim obciążeniu układu drogowego śródmieścia, w celu umożliwienia regulowania dopływem pojazdów z zewnątrz do obszaru w którym zanotowano przekroczenie przyjętych standardów obsługi. 24. System powinien umożliwiać narzucenie strategii sterowania dla wydzielonych obszarów (bez ingerencji Wykonawcy) bez względu na panujące warunki ruchu. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 74 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.1.4.6 Zasady detekcji i podstawowe reguły sterowania 1. System powinien umożliwiać nadanie każdej grupie sygnalizacyjnej wskaźnika kontrolującego stopień wykorzystania sygnału zielonego. Analiza wskaźnika kontrolującego stopień wykorzystania sygnału zielonego powinna odbywać się na podstawie obserwowanych odstępów czasowych między pojazdami w pobliżu linii zatrzymań oraz na podstawie obserwacji kolejki pojazdów oczekujących. Dla każdej relacji powinna być możliwość badania kolejki w jednym lub w dwóch miejscach w zależności od decyzji Zamawiającego. 2. Parametryzowanie sposobu obliczania wskaźnika, o którym mowa poprzednim punkcie powinien zapewnić Wykonawca w czasie wdrażania systemu, przy czym Zamawiający powinien mieć możliwość samodzielnej (bez udziału zamawiającego) późniejszej zmiany tych parametrów. 3. Jako urządzenia detekcji w pobliżu linii zatrzymań należy stosować pętle indukcyjne. 4. Jako urządzenia detekcji kolejki można stosować wideodetektory. 5. Dane ruchowe z detektorów należy gromadzić i archiwizować dla każdego pasa ruchu na skrzyżowaniu. 6. W przypadku automatycznego stwierdzenia bądź wprowadzeniu przez Operatora informacji o awarii któregoś z detektorów, o których mowa w punktach 3, 4, wskaźniki charakteryzujące warunki ruchu na pasie kontrolujące stopień wykorzystania sygnału zielonego, o których mowa w punkcie 1 powinny przybierać uśrednione wartości historyczne z analogicznej pory trzech ostatnich analogicznych dni tygodnia. 7. System automatycznie powinien dążyć do wyrównania warunków ruchu na poszczególnych wlotach skrzyżowania z zastrzeżeniem opisanym w punktach 8÷15 zgodnie z algorytmem zaakceptowanym przez Zamawiającego. 8. System powinien umożliwiać preferowanie wybranych relacji poprzez upłynnianie na nich ruchu w stopniu większym niż w pozostałych zgodnie z algorytmem zaakceptowanym przez Zamawiającego. System powinien umożliwiać zmienność preferowanych relacji w zależności od pory doby i dnia tygodnia. Zakres preferencji z uwagi na linie autobusowe/trolejbusowe oraz harmonogram dobowy i tygodniowy wymaga uzgodnienia z MZK Tychy [Uzgodnienie 7.5.]. 9. System powinien zapewniać otwartość w zakresie definiowania zakresu preferencji oraz harmonogramu dobowego i tygodniowego opisanych w punkcie 8, w taki sposób by w po zakończeniu projektu Zamawiający był w stanie je skorygować bez udziału Wykonawcy. 10. System powinien umożliwiać przywoływanie poza podstawowym programem faz zawierających relacje, z których korzystałby pojazd komunikacji zbiorowej. Przy tym dla każdego skrzyżowania i każdej relacji powinna być zapewniona możliwość odrębnego ustalania poziomu (uzależnionego od wielkości opóźnienia) priorytetu realizacji przywoływania faz w różnych porach dnia i doby, w tym bezwzględnego przywoływania fazy dla dowolnego pojazdu komunikacji zbiorowej, w przypadkach wskazanych przez Zamawiającego. 11. System powinien zapewniać możliwość zakończenia przywołanej specjalnie fazy (o której mowa w punkcie 10) w momencie stwierdzenia opuszczenia wlotu skrzyżowania przez pojazd inicjujący tę fazę i powrót do standardowej pracy. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 75 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 12. System powinien zapewniać możliwość zakończenia przywołanej specjalnie fazy (o której mowa w punkcie 10) po określonym indywidualnie dla każdego skrzyżowania i relacji czasie nawet jeżeli nie odnotowano opuszczenia wlotu skrzyżowania przez pojazd inicjujący tę fazę i powrót do standardowej pracy. 13. System powinien zapewniać możliwość wprowadzania fazy, o której mowa w punkcie 10 poprzez dokończenie bieżącej fazy (w całości bądź w formie skróconej) programu sygnalizacji, realizację wprowadzanej fazy i powrót do miejsca w programie, w którym nastąpiło przerwanie normalnej pracy. 14. System powinien zapewniać możliwość wprowadzania fazy, o której mowa w punkcie 10 poprzez dokończenie bieżącej fazy (w całości bądź w formie skróconej) i wykluczenie kolejnej fazy na czas trwania fazy przywołanej. W takim przypadku powrót z fazy przywołanej powinien przypadać w miejscu programu, które odpowiada bieżącemu momentowi w podstawowym programie sygnalizacji (w taki sposób jak gdyby program ten przebiegał w tle). W razie konieczności wynikającej w regulacji prawnych (wymogów formalnych), faza, do której nastąpił powrót może być odpowiednio wydłużona. 15. W przypadku wprowadzenia fazy w sposób opisany w punkcie 14, system powinien umożliwiać rekompensatę dla uczestników ruchu, których faza została skróconą bądź pominiętą poprzez wydłużenie czasu trwania tych faz w kolejnym cyklu. 16. W przypadku naruszenia ustalonej koordynacji na skutek wprowadzenia fazy, system powinien dysponować funkcjonalnością powrotu do ustalonej koordynacji. 17. System powinien umożliwiać pełnię funkcji zarządzania priorytetem (w tym niezależne zarządzanie na poszczególnych skrzyżowaniach, w przypadku układów skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, zarządzanych jednym sterownikiem sygnalizacji świetlnej. 18. System powinien umożliwiać przegląd wszelkich zgłoszeń pochodzących od pojazdów komunikacji zbiorowej na nie mniej niż 30 dni wstecz. 19. Detekcja systemowa powinna być zrealizowana jako pętle indukcyjne, dopuszcza się również wwyjątkowych przypadkach, za zgodą zamawiającego zastosowanie wideodetekcji. 20. System powinien umożliwiać obszarową realizację priorytetu, przy czym w przypadku komunikacji publicznej powinna być uwzględniania zadeklarowana trasa przejazdu, zaś w przypadku pojazdów uprzywilejowanych otwarcie wlotu dla wszystkich potencjalnych kierunków ruchu pojazdu. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 76 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.1.4.7 Obsługa pieszych 1. System powinien umożliwiać definiowanie minimalnych długości otwarć poszczególnych grup sygnalizacyjnych. 2. Na skrzyżowaniach dwujezdniowych każde przejście dla pieszych oraz przejazd dla rowerów, przez każdą jezdnię ma być zdefiniowany jako oddzielna grupa w sterowniku. 3. Reguły sterowania ruchem dla poszczególnych skrzyżowań powinny zostać stworzone w taki sposób by niezależnie od zmienności warunków ruchu, otwarcia grup pieszych umożliwiały przekraczanie ulic dwujezdniowych w obydwu kierunkach bez przerw (jednoetapowo). 4. System powinien umożliwiać w uzasadnionych przypadkach (np. optymalizacja strat czasu w ramach centralnego sterowania) przekraczanie przejść na drogach dwujezdniowych w sposób dwuetapowych. 5. Przejścia piesze powinny być wyposażone w detekcję. Przyciski powinny być zlokalizowane na każdym wejściu na przejście z obydwu stron potencjalnego dojścia do przejścia. W przypadku stosowania przejść jednoetapowych należy wyświetlać potwierdzenie na wszystkich przyciskach obsługujących dany wlot. Natomiast w przypadku przejścia dwuetapowego potwierdzenie zgłoszenia ma być wyświetlane na parze przycisków dla jednego przejścia. 6. W przypadku ulic dwujezdniowych przyciski dla pieszych powinny być tak grupowane by odrębne grupy stanowiły przyciski z każdej strony ulicy a także przyciski przy poszczególnych jezdniach zlokalizowane na pasie rozdziału. W celu rozpoznania kierunku przemieszczenia ruchu pieszego. 7. Na przejściach przez ulice dwujezdniowe dopuszcza się skracanie otwarć grup pieszych do długości pozwalającej na przekroczenie jednej jezdni w przypadku braku zgłoszeń pieszych i uzasadnionych potrzeb ruchowych. 8. Na przejściach przez ulice dwujezdniowe dopuszcza się skracanie otwarć grup pieszych w taki sposób, by możliwe było przejście przez obie jezdnie jedynie w jednym kierunku o ile z przeciwnego kierunku nie odnotowano zgłoszenia i występowały uzasadnione potrzeby ruchowe. 9. Pieszy w punkcie potencjalnej kolizji na przejściach dla pieszych powinien być przed grupą kołową dojeżdżającą, w uzasadnionych przypadkach dopuszcza się odstępstwo od przytoczonej zasady za zgodą Zarządzającego ruchem. 10. W programach pracy sygnalizacji należy określić maksymalny czas opóźnienia uruchomienia grup pieszych w stosunku do grup kołowych współbieżnych w fazie (do kiedy zgłoszenie może być obsłużone jeszcze w bieżącej fazie). 6.1.4.8 Praca w godzinach nocnych 1. W ustalonych godzinach nocnych, system powinien umożliwiać pracę w trybie ALL RED tj. z założeniem stanu ustalonego jako zamknięciu wszystkich grup sygnalizacyjnych i otwieraniu ich jedynie w przypadku występowania zapotrzebowania. 2. Otwieranie poszczególnych grup sygnalizacyjnych podczas pracy w trybie ALL RED powinno następować zgodnie z założonymi fazami, a w szczególności otwarcie grup kołowych powinno Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 77 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) skutkować również otwarciem zbieżnych grup pieszych w co najmniej minimalnym zakresie wymaganym regulacjami prawnymi. 6.1.4.9 Detekcja pojazdów komunikacji zbiorowej 1. System powinien umożliwiać komunikowanie się z co najmniej 200 pojazdami komunikacji zbiorowej. Komunikowanie powinno następować poprzez radio krótkiego zasięgu. 2. Każdy wyznaczony przez Zamawiającego pojazd zgodnie z pismem MZK [Uzgodnienie 6.2], pismem TLT z dnia 08.06.2015 [Uzgodnienie 6.3] oraz pismem PKM/2598/15/PT/HB [Uzgodnienie 6.4]) powinien być wyposażony w urządzenia umożliwiające geolokalizacje na podstawie GPS oraz jako urządzenia wspomagającego – hodometru. Hodometru należy stosować na krótkich odległościach, na bieżąco aktualizując pozycje wyjściowe namiarami GPS. 3. Każdy wyznaczony przez Zamawiającego pojazd powinien być wyposażony w komputer pokładowy umożliwiający wprowadzenie danych o charakterystycznych przekrojach dróg, rozkładu jazdy, trasy przejazdu, danych identyfikujących brygadę. 4. Wprowadzaniu danych, o których mowa w punkcie 3 powinna służyć m.in. aplikacja zintegrowana z będącym w posiadaniu Miejskiego Zarządu Komunikacji środowiskiem BUSMAN CB. 5. Wymaga się aby system detekcji pojazdów komunikacji zbiorowej umożliwiał stopniowanie występującego opóźnienia w stosunku do rozkładu jazdy, tak aby zapewnić odpowiednie poziomy uprzywilejowania na danych skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. 6. System powinien umożliwiać pozyskania dla detekcji, sygnału zadania otwarcia i zamknięcia drzwi w pojeździe komunikacji zbiorowej na wskazanych przystankach. 7. Po przekroczeniu zdefiniowanego przekroju drogi, otwarciu lub zamknięciu drzwi pojazd powinien bez ingerencji ze strony kierującego, wysyłać dane zawierające: identyfikację linii, identyfikację brygady; wskazanie odniesienia do rozkładu jazdy (identyfikację jako pojazd realizujący kurs przed czasem rozkładowym, o czasie tj. w granicach tolerancji 30 sekund, opóźnionym tj. 120 sekund po czasie rozkładowym, znacznie opóźnionym tj. 300 sekund po czasie rozkładowym); wyróżnik identyfikacji określający powód zgłoszenia (w tym wskazujący konkretny przekroczony przekrój drogi czy też obsłużony przystanek); relację według jakiej będzie przekraczał skrzyżowanie. 8. Komputer pokładowy, o którym mowa w punkcie 3 powinien mieć możliwość zbierania danych na temat realizacji kursu, prędkości chwilowej pojazdu, otwarciu, zamknięciu drzwi, napełnieniu pojazdu. 9. Komputer pokładowy, o którym mowa w punkcie 3 powinien umożliwiać zapis materiału audiowizualnego z pojazdu. Możliwość ta powinna być zapewniona również w odniesieniu do pojazdów, które w przyszłości będą wyposażone w kamery i mikrony, przy czym nie wymaga się od Wykonawcy doposażania pojazdów w te urządzenia. 10. Wprowadzanie danych, o których mowa w punkcie 3, do komputerów pokładowych powinno odbywać się bezprzewodowo za pośrednictwem stacji bazowej, którą dostarczy Wykonawca. Po Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 78 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) stronie Wykonawcy leży również zapewnienie montażu na terenie Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Tychach, oprogramowanie i pełnej konfiguracji. 11. Każdy wyznaczony przez Zamawiającego pojazd powinien być wyposażony w przycisk alarmowy umieszczony w kabinie kierującego. Użycie tego przycisku powinno skutkować natychmiastowym przekazaniem informacji o bieżącej lokalizacji pojazdu za pośrednictwem GPRS do dyspozytorni. 12. Oprogramowanie obsługujące przycisk alarmowy, o którym mowa w punkcie 11 powinno umożliwiać docelowo przesyłanie obrazu i dźwięku on-line do dyspozytorni. Wyposażenie pojazdów w moduły przesyłania obrazu i dźwięku z pojazdu leży po stronie operatorów. 13. Przygotowanie i realizacja priorytetu powinny być realizowane przez system sterowania ruchem na podstawie pozycji pojazdu. 6.1.4.10 Interfejs użytkownika 1. Operator Systemu powinien mieć możliwość z poziomu punktu dyspozytorskiego włączenia trybu pracy sygnalizacji, zapewniającego co najmniej jedno otwarcie wskazanej grupy w cyklu. 2. Operator Systemu powinien mieć możliwość z poziomu punktu dyspozytorskiego przełączyć sygnalizację w tryb pracy z wstrzymanymi działaniami akomodacyjnymi tj. przejścia w tryb stałoczasowy sterowany systemowo 3. Operator Systemu powinien mieć możliwość z poziomu punktu dyspozytorskiego przełączyć sygnalizację w lokalny tryb pracy (niezależny od systemu) zgodny z harmonogramem pracy, w tym uwzględniający lokalne algorytmy akomodacyjne wykorzystujące detekcję lub w tryb pracy akomodacyjnej na bezie posiadanej historii zgłoszeń z poszczególnych przypisanych do skrzyżowania detektorów ruchu dla uśrednionego okresu analogicznego, 4. Operator Systemu powinien mieć możliwość z poziomu punktu dyspozytorskiego przełączyć sygnalizację w awaryjny tryb pracy (sygnały żółte migające, bądź wygaszone sygnalizatory nie posiadające komory światła żółtego ani odpowiedników) niezależny od harmonogramu pracy. 5. Operator Systemu powinien mieć możliwość z poziomu punktu dyspozytorskiego przełączenia sygnalizacji w tryb typowej pracy systemowej zapewniający pełne priorytetowanie (według opisanych wymogów priorytetowania) komunikacji zbiorowej oraz ustalone typowe zasady akomodacji. 6. System powinien zapewniać możliwość wymuszenia przez operatora z poziomu punktu dyspozytorskiego, wielokrotnego w czasie cyklu, otwarcia wybranych grup sygnalizacyjnych na wskazanych skrzyżowaniach, nawet jeżeli nie obejmują tego warunki standardowo przyjętego priorytetu dla danego skrzyżowania. 7. Interfejs powinien zapewniać możliwość podglądu całej sieci na bazie mapy z siatką głównych ulic z oznaczonymi wszystkimi zarządzanymi skrzyżowaniami. Symbole skrzyżowań, powinny określać tryb pracy danej sygnalizacji a w szczególności wyróżniać: tryb pracy systemowej standardowej, systemowej według programu bazowego (z wstrzymaną akomodacją), lokalnej, awaryjnej (sygnałów żółtych migających), odcięcia od systemu z poziomu sterownika sygnalizacji, uszkodzenia łączności ze sterownikiem. 8. Interfejs powinien zapewniać możliwość podglądu całej sieci na bazie mapy z siatką głównych ulic z oznaczonymi wszystkimi zarządzanymi skrzyżowaniami. Symbole skrzyżowań, powinny określać Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 79 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) stopień obciążenia konkretnego skrzyżowania (poprzez wskazanie najwyższego poziomu obciążenia relacji na danym skrzyżowaniu) oraz informować o stwierdzonych awariach detekcji. Informacje te powinny być podawane za pomocą symboli i kolorów uzgodnionych z Zamawiającym. 9. Mapy, o których mowa w punktach 7 i 8, powinna być podzielona na strefy odpowiadającym obszarom sterowania (opisanym w 6.1.4.5. punkcie 12) z możliwością ich przybliżania z zachowaniem pełnej funkcjonalności dotyczącej całym mapom. 10. Interfejs powinien zapewniać możliwość poglądu planu synoptycznego skrzyżowania z oznaczonymi stanami sygnalizatorów (przedstawiony na bieżąco podawany sygnał rzeczywisty bez uproszczeń oraz czas od początku otwarcia i zamknięcia grupy sygnalizacyjnej), detekcji (pobudzenie, odzwbudzenie, awaria) oraz wskaźników kontrolujących stopień wykorzystania sygnału zielonego (wartość wskaźnika i wyróżnik pracy zasadniczej lub na podstawie danych historycznych, o których mowa w 6.1.4.6. punkcie 6). 11. System powinien umożliwiać podgląd planu synoptycznego skrzyżowania wraz ze wszystkimi funkcjonalnościami dla co najmniej trzech skrzyżowań jednocześnie. 12. System powinien umożliwiać wywołanie podglądu planu synoptycznego skrzyżowania z poziomu map, o których mowa w punktach, poprzez wskazanie symbolu na mapie. Wywołanie to powinno mieć dwie opcje – wywołanie planu synoptycznego skrzyżowania i przejście do niego oraz wywołanie planu synoptycznego skrzyżowania z pozostaniem na poziomie mapy. 13. Plan synoptyczny skrzyżowania, o którym mowa w punkcie 11, powinien przedstawiać organizację ruchu, odpowiadającą rzeczywistej geometrii skrzyżowania. 14. Na planie synoptycznym skrzyżowania powinien w sposób symboliczny być określony tryb pracy skrzyżowania. 15. Zastosowana symbolika, o której mowa w punktach 11 i 14 powinna być spójna dla całego interfejsu a jej opis powinien być dostępny w postaci legendy wywoływanej i chowanej w dowolnym momencie. 16. Przełączanie trybów pracy oraz włączanie i wyłączanie funkcjonalności, o których mowa w punktach 1÷5, powinno odbywać się w sposób wymagający nie więcej niż 2 czynności elementarnych (np. kliknięć) z poziomu mapy całej sieci bądź skrzyżowania zamieszczonych w interfejsie. 17. Plan synoptyczny skrzyżowania, o którym mowa w punkcie 10, powinien umożliwiać manualne przełączenie detektora: do pracy podstawowej (zgodnej z sygnałami dostarczanymi za pośrednictwem sterownika sygnalizacji); w tryb ciągłego zgłoszenia; w tryb maskowania zgłoszenia; w stan awarii (skutkującym przełączeniem określania wskaźnika wykorzystania sygnału zielonego w tryb bazujący na danych historycznych, o których mowa w 6.1.4.6. punkcie 6). 18. Stan w jaki wprowadzany jest detektor przez Operatora, o czym mowa w punkcie 17, powinien mieć wyższy priorytet niż wykazany przez procedury automatyczne, o których mowa w 6.1.4.2. punkcie 9. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 80 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 19. Plan synoptyczny skrzyżowania, o którym mowa w punkcie 10, powinien przedstawiać ideogramy poszczególnych faz oraz przyciski umożliwiające manualne wywołanie przez Operatora co najmniej: skrócenie do minimum odpowiedniej fazy; uprzywilejowanie odpowiedniej fazy; wydłużenie do maksimum odpowiedniej fazy; pozostawienie rozdziału czasu pomiędzy fazy całkowicie w gestii procedur automatycznych opartych na zasadach opisanych w 6.1.4.6. punkcie 6 - 14. 20. Interfejs powinien umożliwiać włączenie wielu okien dialogowych o różnych funkcjach jednocześnie w formie zakładek, bądź arkuszy. 21. Interfejs powinien umożliwiać podział pulpitu na mniejsze obszary umożliwiając jednoczesną obserwację kilku okien dialogowych. Podział powinien być możliwy zarówno jako pionowy jak również poziomy. 22. Interfejs powinien umożliwiać wyodrębnienie z pulpitu wybranych okien dialogowych umożliwiając bez ograniczania obszaru pulpitu obserwację kilku okien dialogowych. 23. Interfejs powinien umożliwiać różnicowanie rozmiaru okien dialogowych w zależności od potrzeb. 24. Interfejs dla ciągów skrzyżowań objętych koordynacją powinien umożliwiać wyświetlanie wykresów bieżącej koordynacji w trybie on-line oraz koordynacji na podstawie danych historycznych dowolnych grup sygnalizacyjnych dowolnych skrzyżowań. Wykres powinien móc obrazować od dwóch do co najmniej siedmiu grup jednocześnie. 25. Wykres koordynacji, o którym mowa w punkcie 24 powinien być wykonany w liniowej skali nieskażonej zarówno względem czasu jak i drogi. Powinien móc obrazować prędkości początku i końca wstęgi koordynacyjnej oraz naniesienie linii porównawczych odpowiadających różnym prędkościom. Ponadto na wykresie powinny znajdować się następujące dane przy każdej linii obrazującej stan sygnalizacji: numer skrzyżowania, którego dotyczy linia; numer grupy, której dotyczy linia; sekunda od początku cyklu w której następuje otwarcie grupy sygnalizacyjnej; sekunda od początku cyklu w której następuje zamknięcie grupy sygnalizacyjnej; offset skrzyżowania; odległość od pierwszej sygnalizacji objętej wykresem. 6.2 Podsystem oznakowania o zmiennej treści 1. W ramach zadania należy opracować: a) projekt budowlany i projekty wykonawcze dla znaków ZZT,TZT, METEO_DK,METEO_DP,VMS_DK o których mowa w SOPZ w tym projektu konstrukcji wsporczych. b) co najmniej dwie koncepcję z wizualizacją 3D dla każdego typu urządzenia i przedstawić do zatwierdzenia Zamawiającemu, c) algorytmy działania oznakowania o zmiennej treści, d) inne nie wymienione opracowania, a konieczne dla właściwej realizacji przedmiotowego zamówienia w tym projekty kolizji sieciowych w zakresie wynikającym z uzgodnień z gestorami sieci itp.. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 81 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 2. Opis algorytmów działania oznakowania o zmiennej treści powinien obejmować podział na scenariusze manualne, automatyczne oraz półautomatyczne. Scenariusze powinny uwzględniać działania wynikacie z sytuacji meteorologicznej, warunków natężenia ruchu, prowadzonych prac drogowych oraz innych zaplanowanych działań takich jak imprezy masowe. Dla każdego scenariusza wskazanie: a) cel działania scenariusza, b) wskazanie, którą funkcję scenariusz realizuje, c) sytuacja (zdarzenie) wywołujące działanie scenariusza wraz ze sposobem detekcji sytuacji inicjującej, d) opis działania procedury realizującej scenariusz, e) opis urządzeń/modułów biorących udział w realizacji scenariusza, wraz z opisem ich sygnałów wyjściowych np. znaki i sygnały prezentowane na VMS f) sytuacja/zdarzenie kończące procedurę realizującą scenariusz, g) priorytet scenariusza dla oznakowania zmiennego, h) ewentualna współpraca z systemami zarządzania ruchem na drogach pozamiejskich. Zbiorcze zestawienie wszystkich sytuacji (zdarzeń) wywołujących opisane oraz priorytetów. Scenariusze powinny zostać uzgodnione i zatwierdzone przez zarządzającego ruchem (Wydział Komunikacji). Projektowany podsystem oznakowania o zmiennej treści powinien zapewniać następujące funkcjonalności: informowanie o utrudnieniach w ruchu, takich jak: wypadki, awarie, roboty drogowe, imprezy masowe, informowanie o zalecanej prędkości jazdy, informowanie o warunkach ruchu na wybranych odcinkach się drogowej poprzez wyświetlanie informacji o średnim czasie przejazdu danego odcinka ulicy oraz dojazdu do punktu charakterystycznego, informowanie o zalecanych trasach alternatywnych za pomocą komunikatów tekstowych oraz graficznych. Podsystem oznakowania składa się z 5 rodzajów znaków VMS: znaki o zmiennej treści ZZT 5+1/ ZZT 6+1, znaki o zmiennej treści ZZT 1+1 tablice o zmiennej treści TZT, znaki meteo stosowane na drogach krajowych METEO_DK, znaki meteo stosowany na drogach powiatowych METEO_DP, znaki ograniczenia prędkości stosowany na drogach krajowych VMS_DK. W ramach zadnia należy zaprojektować znaki w lokalizacjach zgodnie z tabelą Załącznik 2.1. Zestawienie tablic ZZT,TZT, METEO I TDIP oraz planszą Załącznik 2.2. Lokalizacja tablic ZZT,TZT, METEO I TDIP. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 82 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Projekt branżowy powinien zawierać: Część opisowa: 1 Wiadomości ogólne 1.1 Przedmiot i zakres opracowania. 1.2 Podstawa opracowania 1.3 Powiązania z innymi opracowaniami. 1.4 Przepisy podstawowe. 1.5 Założenia projektowe. 2 CHARAKTERYSTYKA URZĄDZENIA 2.1 Cel instalacji. 2.2 Opis ogólny 3 ZASILANIE ENERGII ELEKTRYCZNEJ 3.1 Zestawienie mocy pobieranej przez tablic: 3.2 Kable zasilające 3.3 Uziemienie 4 Kanalizacja kablowa 5 Komunikacja 6 Konstrukcja wsporcza 6.1 Słup 6.2 Wysięgnik 7 Fundament dla posadowienia masztu. 7.1 Warunki gruntowo-wodne 7.2 Fundament monolityczny 8 Elementy tablic 8.1 Powierzchnia aktywna znaku 8.2 Konstrukcja główna 8.3 Maskownica czołowa 8.4 Zabezpieczenie przed światłem odbitym 8.5 Drzwiczki 8.6 Regulacja jasności 8.7 Wentylacja i ogrzewanie 8.8 Parametry funkcjonalne tablic 8.9 Specyfikacja techniczna znaku 9 Zestawienie materiałów podstawowych 10. Załączniki w tym wymagane uzgodnienia Cześć rysunkowa Plan zagospodarowania terenu 1:500 Widok tablicy 1:20 Konstrukcja wsporcza 1:50 Przykładowe treści Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 83 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Docelowa organizacja ruchu powinna zawierać Część opisowa 1 Wiadomości ogólne 1.1 Przedmiot i zakres opracowania 1.2 Podstawa opracowania 1.3 Przepisy podstawowe 1.4 Założenia projektowe 2 OPIS ZNAKÓW/TABLIC 2.1 Zasady ogólne 2.2 Tablica nr x 3 ZESTAWIENIE ODCINKÓW KONTROLNYCH 4 PRZYKŁADOWE SCENARIUSZE Część rysunkowa 1 Model ogólny 1:25 2 Rysunki tablic 6.2.1 Znaki o zmiennej treści ZZT 5+1/ ZZT 6+1, Znaki o zmiennej treści ZZT 5+1/ ZZT 6+1 składają się odpowiednio z pięciu lub sześciu znaków sterowania pasem ruchu LCS (Lane Control Sign) oraz znaku tekstowego TXT umieszonego ponad znakami LCS. Koncepcja znaku ZZT 5+1 została przedstawiona na rysunku 6.3. Rys.6.3 Koncepcja znaku ZZT 5+1 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 84 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Znaki LCS typu A powinny być wykonane w technologii dowolnie programowanej LED RGB tak aby umożliwiać wyświetlanie znaków drogowych znaków w grupie wielkości znaku C (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach).Znaki powinny zostać zlokalizowane nad osią pasa ruchu. Znaki LCS typu B powinny być wykonane w technologii dowolnie programowanej LED RGB tak aby umożliwiać wyświetlanie znaków drogowych znaków w grupie wielkości znaku C (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach) oraz powinny zostać dodatkowo wyposażone w moduły tekstowe umożlwiające wyświetlenie komunikatów o minimum 10 znakach o wysokości liternictwa 240mm oraz dodatkowych symboli graficznych np. strzałki kierunkowe, symbol ciężarówki etc. Komunikaty tekstowe powinny być barwy białej. Znaki LCS typu B powinny zostać zlokalizowane nad liniami rozdzielającymi pasy ruchu. Znaki zmiennej treści LCS powinny wyświetlać treści w trybie stałym lub pulsacyjnym, z konfigurowalnym czasem pulsowania. Znaki powinny umożliwiać prezentację treści zgodnie z konfigurowalnym i programowanym algorytmem działania, zarówno w stosunku do treści jak i do czasu ekspozycji poszczególnych treści Znaki TXT powinny umożliwiać wyświetlanie komunikatów tekstowych, złożonych z liter polskiego alfabetu oraz znaków specjalnych i symboli powinny być wykonane w technologii umożlwiającej wyświetlanie komunikatów barwy białej. Wielkość znaku powinna zapewnić możliwość wyświetlania dwóch linii komunikatów testowych, z których każda umożliwia wyświetlanie co najmniej 20 znaków o wysokość liternictwa 320mm. Znaki należy wykonać w technologii LED. Dla znaków ZZT należy przewidzieć możliwość naprzemiennego wyświetlania, różnych zdefiniowanych treści zarówno na znakach typu LCS B oraz module tekstowych. Urządzanie powinny powiadać wbudowany mechanizm synchronizacji wyświetlanych treści tekstowych oraz graficznych. Znak ZZT 6+1 posiada dodatkowy znak LCS typu A zlokalizowany zgodnie z rysunkiem 6.4. Rys.6.4 Koncepcja znaku ZZT 6+1 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 85 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.2.2 Znaki o zmiennej treści ZZT 1+1 Znaki o zmiennej treści ZZT 1+1 składają się części graficznej wykonanej w technologii LED RGB oraz trzech linii tekstowych również wykonanych w technologii LED (rys. 6.5.) Część graficzna powinna umożliwiać wyświetlanie znaków drogowych znaków w grupie wielkości znaku C (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach). Część tekstowa powinna zapewniać wyświetlanie co najmniej 20 znaków o wysokość liternictwa 320mm dla każdej z trzech linii znaku. Znak powinien posiadać możliwość wykorzystania części graficznej do wyświetlania rozszerzanego komunikaty testowego. Komunikaty tekstowe powinny być barwy białej. Tablice ZZT 1+1 zostaną zlokalizowane nad jezdnią główną. Rys.6.5 Koncepcja znaku ZZT 1+1 6.2.3 Tablice o zmiennej treści TZT Tablice o zmiennej treści TZT Tablice zmiennej treści TZT winny umożliwiać wyświetlanie dowolnych treści graficznych i alfanumerycznych. Wymaga się zaprojektowania tablicy w technologii LED RGB. Odległość pomiędzy diodami w pionie i poziomie powinna wynosić maksimum 20mm. Powierzchnia aktywnego obszaru powinna wynosić 1920x2880 mm. Tablice zostaną zlokalizowane w poboczu jezdni lub pasie dzielącym. Tablice powinny umożliwiać wyświetlanie schematycznych treści informujących o czasach przejazdu, objazdach i utrudnieniach w ruchu, o trasach alternatywnych, dojazd do parkingów P+R, informacje meteorologiczna i ostrzeżenia pogodowe, innych dowolnie programowalne treści graficznych (rys.6.6) Rys.6.6 Przykład znaku TZT Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 86 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.2.4 Znaki meteo stosowane na drogach krajowych METEO_DK Znaki meteo stosowane na drogach krajowych METEO_DK składają się z składają się części graficznej wykonanej w technologii LED RGB oraz trzech linii tekstowych również wykonanych w technologii LED (rys. 6.7 Część graficzna powinna umożliwiać wyświetlanie znaków drogowych znaków w grupie wielkości znaku C (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach). Część tekstowa powinna zapewniać wyświetlanie co najmniej 20 znaków o wysokość liternictwa 320mm dla każdej z dwóch linii znaku. Tablice zostaną zlokalizowane w poboczu jezdni lub pasie dzielącym. Komunikaty tekstowe powinny być barwy białej Rys.6.7 Koncepcja znaku METEO_DK 6.2.5 Znaki meteo stosowany na drogach powiatowych METEO_DP Znaki meteo stosowane na drogach powiatowych METEO_DP składają się z składają się części graficznej wykonanej w technologii LED RGB oraz dodatkowej linii tekstowej LED (rys.6.8). Projektowane tablice powinny informować o zagrożeniach meteorologicznych. W trybie domyślnym, w przypadku braku zagrożeń, tablica wyświetla informację o temperaturze powietrza oraz drogi z symbolem chmurki oraz drogi. Część graficzna powinna umożliwiać wyświetlanie znaków drogowych znaków w grupie wielkości znaku D (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach). Część tekstowa powinna zapewnić wyświetlania co najmniej 10 znaków o wysokość liternictwa 160mm. Wielkość obudowy znaku nie może przekraczać rozmiaru 1200x1600x150 mm(Szer. x Wys. x Głęb.) Rys.6.8 Koncepcja znaku METEO_DP 6.2.6 Znaki ograniczenia prędkości stosowany na drogach krajowych VMS_DK. Znaki ograniczenia prędkości stosowany na drogach krajowych VMS_DK powinny być wykonane w technologii dowolnie programowanej LED RGB tak aby umożliwiać wyświetlanie znaków drogowych znaków w grupie wielkości znaku C (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach) oraz powinny zostać dodatkowo wyposażone w moduły tekstowe umożlwiające wyświetlenie komunikatów o minimum 10 znakach o wysokości liternictwa 240mm oraz dodatkowych symboli graficznych np. strzałki kierunkowe, symbol ciężarówki etc. (rys.6.9). Komunikaty tekstowe powinny być barwy białej. Znaki LCS typu B powinny zostać zlokalizowane nad liniami rozdzielającymi pasy ruchu. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 87 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Rys.6.9 Koncepcja znaku VMS_DP W ramach zadania należy opracowań i zatwierdzić projekt organizacji ruchu z uwzględnieniem zastosowanego oznakowania o zmiennej treści. Wykonawca powinien równie opracować koncepcje treści graficznych wyświetlanych na znakach TZT, które będą podlegały zatwierdzeniu przez Zamawiającego. 6.2.7 Formułowanie minimalnych wymagań technicznych dla znaków o zmiennej treści W odniesieniu do minimalnych wymagań technicznych dla projektowanych znaków i tablic o zmiennej treści, Wykonawca uwzględni następujące wymagania: grafiki do wyświetlania komunikatów oraz znaków drogowych powinny być zakodowane w pamięci w czasie sterownika lokalnego, linie monochromatyczne (tekstowe) powinny zostać wykonane w technologii dowolnie programowalnej LED z wykorzystaniem diod o barwie białej w rozdzielczości co najmniej 2500 pikseli/m2 , obudowa znaku z : AlMg3, barwa RAL7042, maksymalny całkowity pobór mocy urządzenia: o znak typu ZZT 5+1: xxx W, o znak typ ZZT 1+1: xxx W, o znak typ TZT: xxx W, o znak typ METEO_DK: xxx W, o znak typ METEO_DP: xxx W, o znak typ VMS_DK: xxx W, znak musi posiadać: zabezpieczenia przeciwprzepięciowe, filtr EMC, system antyroszeniowy, serwisowe gniazdo zasilające, zamocowanie do konstrukcji wsporczej powinno umożliwiać tylny dostęp serwisowy do znaku od części podestu konstrukcji wsporczej, Należy zastosować znaki o następujących parametrach fotometrycznych wg. PN-EN 12966:2014 luminacja dla znaków klasa L3(*), barwa klasy C2, współczynnik luminacji klasa R3, kąt dystrybucji wiązki świetlnej co najmniej klasa B3 w przypadku znaków montowanych nad jezdnią oraz B6 w przypadku znaków montowanych w poboczy lub w pasie rozdziału. W celu zapewnienia prawidłowej widzialności i czytelności wyświetlanych komunikatów na powierzchni obrazowej znaków i tablic o zmiennej treści, Wykonawca dokumentacji projektowej zaproponuje metodologię polegającą na okresowym badaniu (w okresie eksploatacji minimum 10 lat) w odniesieniu do barwy i współczynnika luminancji. Badania te docelowo mają posłużyć Zamawiającemu do oceny prawidłowego działania urządzeń podsystemu w trakcie jego przyszłej realizacji. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 88 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Należy zastosować znaki o następujących parametrach środowiskowych wg PN-EN PN-EN 12966:2014 zakres temperaturowy pracy dla modułów klasa T2 i T3 (od -40 °C do +55 °C ), odporność na zanieczyszczenia klasa D3, stopień ochrony IP zapewniony przez obudowę minimum klasa P2 oraz dla matrycy IP65. Należy zastosować znaki o następujących parametrach konstrukcyjnych: WL7, DSL0, TDB2, TDT0. Badania modułu testowego w odniesieniu do klas charakterystyki optycznej i fizycznej mają być wykonane przez producenta zgodnie z zasadami i w kolejności opisanej w rozdz. 6 PN-EN12966:2014. Ponadto znaki powinny zapewniać m. innymi podłączenie rozłączalne poprzez interfejs RS 232/485 lub Ethernet Base-T, dostarczać zwrotnej informacji o stanie wyświetlanej informacji, oraz mieć możliwość automatycznego dostosowania jasności oświetlenia znaku do warunków otoczenia dla utrzymania odpowiedniego poziomu i współczynnika luminacji. Matryca znaku powinna zapobiegać osadzaniu się pyłu, zanieczyszczeń, spalin, działania soli rozmrażającej, deszczu i śniegu a w konsekwencji szybkiej utraty czytelności wyświetlanego komunikatu. Obudowa będzie zabezpieczona antykorozyjną powłoką poliestrową nanoszoną metodą malowania proszkowego lub równorzędną powłoką antykorozyjną. Bezpieczeństwo bierne elementów nośnych VMS: jeżeli producent deklaruje taki to powinno być zgodne z jedną z klas podanych w PN-EN 12767, jeśli nie deklaruje to elementy należy zakwalifikować jako klasę 0 wg PN-EN 12767. Znaki powinny zapewniać bierną lub czynną ochronę przed przeciążeniem termicznym oraz przed porażeniem elektrycznym, co najmniej w zakresie przewidzianym normą PN-E/05032. Mocowanie znaku powinno odbywać się przy pomocy zawiesia dostarczonego wraz ze znakiem. W ramach projektu, dla znaków ZZT 5+1/ ZZT 6+1 i ZZT 1+1 należy zaprojektować konstrukcje wsporcze w postaci bramownic wraz z kładką serwisową przeznaczoną dla równoczesnej pracy dwóch serwisantów oraz drabinką zabezpieczoną przed dostępem osób postronnych. W przypadku tablic o zmiennej treści TZT oraz znaków METEO_DK, METEO_DP, VMS_DK konstrukcje powinny zostać wykonane w postaci masztu. W przypadku braku technicznej możliwości zastosowania takiego rozwiązania dla rozwiązania typu wysięgnik konstrukcja powinna zostać przysłonięta przez matrycę znaku . Konstrukcje znaków TZT powinny posiadać składane podesty serwisowe, natomiast konstrukcje znaków METEO_DK stałą kładkę serwisową z drabinką zabezpieczoną przed dostępem osób postronnych. Dla znaków VMS_DK i METEO_DP należy przewidzieć możliwość serwisowania znaków od strony płyty czołowej. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:39 89 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Projekt każdej konstrukcji powinien być uzupełniony o wyniki badań z zakresu wykonanych odwiertów geologicznych wraz z interpretacją wyników. Konstrukcje ocynkowane powinny zostać wykonane zgodnie z obowiązującą normą. Oprogramowanie do edycji treści na znakach VMS powinno umożliwić korzystanie z liternictwa drogowego. 6.2.8 Formułowanie wymagań formalnych dla znaków i tablic o zmiennej treści W odniesieniu do formułowania wymagań formalnych Wykonawca dokumentacji projektowej zastosuje w pierwszej kolejności wymagania aktualnie obowiązującej normy wyrobu PN-EN 12966:2014. Ponadto Wykonawca sformułuje zapisy w odniesieniu do dokumentacji umożliwiającej Zamawiającemu: zastosowanie znaków i tablic o zmiennej treści w przyszłej inwestycji dot. ITS, weryfikację wymagań technicznych w odniesieniu do trwałości i niezawodności. Znaki i tablice o zmiennej treści muszą być oznakowane znakiem CE zgodnie z normą PN-EN 12966:2014. Certyfikat potwierdzający zgodność z wymaganiami normy wyrobu powinien zawierać istotne informacje w odniesieniu do celu, któremu znaki i tablice o zmiennej treści mają służyć, a w szczególności dane o wartości prądu zasilania diod LED, przy jakim osiągnięto klasy charakterystyki optycznej. Wymagana jest również dokumentacja Zakładowej Kontroli Produkcji. Na etapie zatwierdzania dokumentacji w trakcie realizacji inwestycji z udziałem znaków i tablic o zmiennej treści wymaga się przedkładania właściwej jednostce administracji drogowej co najmniej następujących dokumentów: Certyfikat CE zgodny z aktualną, najnowszą wersja normy wyrobu, wydany przez niezależną jednostkę notyfikowaną, pełny raport z badań laboratoryjnych - wykonanych w związku z certyfikatem CE - zawierający informacje m.in. o wartości prądu roboczego diod LED, certyfikat ZKP, sprawozdanie z bieżącej kontroli produkcji zawierające informacje o wartości prądu roboczego diod LED odpowiadającego deklarowanym parametrom optycznym oraz karty katalogowe zastosowanych diod LED. Wyżej wymienione dokumenty łącznie stanowią dowód spełnienia minimalnych wymagań wobec dokumentacji technicznej. Producent (bądź dostawca) zobowiązuje się dostarczyć również inne dokumenty wymagane odrębnymi przepisami. 6.2.9 Niezawodność znaków i tablic o zmiennej treści Miarą niezawodności jest dostępność, którą należy rozumieć jako zdolność znaków i tablic o zmiennej treści do realizacji funkcji celu jakiemu służą w trakcie rozruchu i eksploatacji podsystemu. Do oceny tej zdolności, Wykonawca w ramach przedmiotowego zadania opracuje i zastosuje model uwzględniający techniczne wskaźniki znaków i tablic zmiennej treści oraz czynniki związane z działaniem służb serwisowych. W tymże modelu nie należy uwzględniać czynników zewnętrznych, tj.: przerw w zasilaniu spowodowanych awariami, których przyczyna leży poza podsystemem oznakowania o zmiennej treści, działania osób trzecich, wypadków drogowych dzięki którym została uszkodzona infrastruktura podsystemu. Wykonawca uzgodni z Zamawiającym w trakcie realizacji niniejszego SOPZ model Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 90 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wskaźników niezwodnościowych i poziom dostępności, które docelowo mają posłużyć Zamawiającemu do oceny urządzeń podsystemu w trakcie jego przyszłej realizacji. 6.2.10 Wskaźnik trwałości i kosztów eksploatacji znaków i tablic o zmiennej treści Powierzchnię obrazową znaków i tablic o zmiennej treści tworzą punktowe źródła światła wykonane w technologii LED. Ze względu na zależność występującą pomiędzy wartością prądu zasilającego diody LED i możliwość wystąpienia niekorzystnego zjawiska ich starzenia w okresie eksploatacji, Wykonawca opracuje i przedstawi do akceptacji Zamawiającemu tzw.: wskaźnik trwałości i kosztów eksploatacji [WTiKE]. Wskaźnik ten ma uwzględniać przede wszystkim: wartość prądu pracy diod LED przy jakim osiągnięto wymienione wyżej parametry charakterystyki optycznej, odstęp pomiędzy pikselami, maksymalny prąd zasilania diod LED użytych we wszystkich typach konstrukcji powierzchni obrazowej. WTiKE służy wyłącznie do porównania urządzeń cechujących się tymi samymi klasami charakterystyki optycznej – w szczególności w odniesieniu do luminancji (L), klasy szerokości wiązki świetlnej (B), oraz odległości pomiędzy pikselami (pp). WTiKE należy zastosować do każdej wyświetlanej barwy oddzielnie. W przypadku technologii LED RGB porównania należy dokonać co najmniej w odniesieniu do barwy białej. Podstawą do obliczeń stanowią dane wynikające z raportu z badań wykonanych w procesie oceny zgodności modułu testowego i przeprowadzonych przez niezależne i uprawnione w UE notyfikowane laboratorium oraz kart katalogowych diod LED zastosowanych w konstrukcji powierzchni obrazowej znaków i tablic o zmiennej treści. 6.3 Podsystem osłony meteorologicznej oraz monitorowania zanieczyszczeń środowiska Celem podsystemu jest gromadzenie informacji z czujników pomiaru warunków atmosferycznych oraz systemu rejestracji hałasu i zanieczyszczenia środowiska. 6.3.1 Stacje pomiarowe warunków atmosferycznych W ramach zadnia należy zaprojektować stacje w lokalizacjach zgodnie z tabelą w Załącznik 3.1 Zestawienie stacji SP i SPSZP oraz planszą Załącznik 3.2. Lokalizacja SP i SPSZP. W zakresie podsystemu osłony meteorologicznej wymaga się zastosowania czujników dokonujących pomiaru następujących wielkości atmosferycznych z określonymi minimalnymi wymaganiami w zakresie rozdzielczości oraz dokładności pomiarów: pomiar temperatury nawierzchni: -40 ... 70 °C z dokładnością do ±0.5°, pomiar temperatury zamarzania: -20 ... 0 °C z dokładnością do ±0.5°, wysokość warstwy wody: 0 ... 4 mm z dokładnością 1 mm, detekcja stanów nawierzchni: brak śniegu/lodu, śnieg, marznący deszcz, lód, pomiar temperatury powietrza: -40 ... 60 °C z dokładnością do ±0.5°, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 91 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) pomiar intensywności opadów: 0...200mm/h , pomiar ciśnienia powietrza: 300...1200hPa z dokładnością do ± 0.5hPa, pomiar wilgotności powietrza: 0 ... 100 % RH z dokładnością ±2% RH, pomiar temperatury punktu rosy: -40...+60°C z dokładnością ±0.7°C, pomiar rodzaju opadów: rozróżniane typy opadu deszcz, śnieg, pomiar kierunku wiatru: 0...359.9° z dokładnością <3°, pomiar prędkości wiatru: 0...60m/s z dokładnością ±5%, pomiar widoczności: 10 ... 2000 m z dokładnością ±10%, zakres temperatury pracy : -40...+60°C klasa szczelności obudowy: IP66, wilgotność względna otoczenia: 0 - 100% RH. Czujniki powinny posiadać posiadający certyfikat zgodności z norma PN-EN15518:2011 wydane przez krajową instytucję meteorologiczną lub laboratorium akredytowane. Zakłada się zastosowanie stacji złożonej z czujnika drogowego zamontowanego na wewnętrznym pasie jezdni, w śladzie koła oraz stacji pogodowej i czujnika widoczności zlokalizowanego na maszcie w poboczu jezdni. Rys.6.10 Koncepcją lokalizacji czujnika drogowego Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 92 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Rys.6.11 Koncepcja lokalizacji stacja pogodowa i czujnik widoczności 6.3.2 Stacje pomiaru zanieczyszczeń i poziomu hałasu W zakresie podsystemu pomiaru zanieczyszczeń zakłada się zastosowanie kompaktowej stacji złożonej z modułu pogodowego, systemu radarowego do pomiaru natężenia i prędkości pojazdów, kamery video oraz urządzeń pomiaru stężenia zanieczyszczeń i hałasu. Rodzaj czujnika Czujniki jakości powietrza Wykaz mierzonych parametrów Emisja : tlenek węgla, tlenek azotu, dwutlenek azotu, dwutlenek siarki, siarkowodór ozon, dwutlenek węgla, PM2.5/PM10, suma węglowodorów łącznie. Analizatory hałasu Miernik poziomu dźwięku, natężenia i prędkości ruchu pojazdów, rejestracja warunków pogodowych. Sposób montażu Na maszcie pomiarowym jak w poz. Nr 2 tej tabeli lub na słupie trakcji czy oświetlenia ulicznego, wysokość zawieszenia ok. 4,2 do 4,4 metra nad powierzchnią terenu. (minimalna odległość urządzenia pomiarowego 1m od drutu trakcji) Pobór energii z oświetlenia ulicznego do akumulatora. Na maszcie pomiarowym j.w. lub na słupie trakcji czy oświetlenia ulicznego, wysokość zawieszenia 4m nad powierzchnią terenu, 2 m od skrajni drogi – min 1m przy zastosowaniu wysięgnika – ramienia Pobór energii z oświetlenia ulicznego do akumulatora. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 93 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) System rejestracji poziomu hałasu wraz z niezbędną infrastrukturą: Analizator poziomu dźwięku o klasy pierwszej, o posiadający zatwierdzenie typu w Polsce, zgodnie z wymaganiem określonym w rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 28 maja 2007r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać mierniki poziomu dźwięku, o ważne świadectwo wzorcowania w zakresie pomiarowym wydane przez laboratorium akredytowane zgodnie z normą PN-ISO 17025, o z mikrofonem w osłonie wszechpogodowej, o wykonujący pomiary wielodobowe, pracujący w trudnych warunkach pogodowych. Zakres pomiarowy min od 25 dBA do 135 dBA. Filtry korekcyjne: A, C, Z. Temperatura pracy od -10 °C od +50 °C. System rejestracji parametrów jakości powietrza: CO - tlenek węgla – max. zakres pomiarowy 1000 ppm, rozdzielczość 5 ppb. NO - tlenek azotu– max. zakres pomiarowy 20 ppm, rozdzielczość 15 ppb. NO2 - dwutlenek azotu – max. zakres pomiarowy 20 ppm, rozdzielczość 12 ppb. SO2 - dwutlenek siarki – max. zakres pomiarowy 100 ppm, rozdzielczość 5 ppb. H2S - siarkowodór – max. zakres pomiarowy 100 ppm, rozdzielczość 1 ppb. O3 - ozon – max. zakres pomiarowy 5 ppm, rozdzielczość 4 ppb. CO2 - dwutlenek węgla- max. zakres pomiarowy 5000 ppm, rozdzielczość 10 ppm. PM2.5 / PM10 - zapylenie - max. zakres pomiarowy 0-28000 / 0-8000 cz./l, rozdzielczość <cz. (1µm). HC-suma - węglowodory łącznie - max. zakres pomiarowy 50 ppm, rozdzielczość 3 ppb, w tym C6H6. Temperatura pracy od -30 °C od +50 °C. Zakres wilgotności 15-95% RH Zakres ciśnień 800-1200hPa. Moduł pogodowy dla stacji pomiaru zanieczyszczeń powinien spełniać następujące wymagania: pomiar prędkości i kierunku wiatru w zakresie 0 do 60 m/s z dokładnością ±3% oraz 0 do 359° z dokładnością ±3°, pomiar temperatury powietrza w zakresie od -40 °C do +60 °C, z dokładnością ±0,1°C dla zakresu -10°C oraz +10°C oraz± 0,5°C dla pozostałego zakresu pomiar wilgotności w zakresie od 0 - 100% RH, dokładnością ±3% RH. pomiar ciśnienia atmosferycznego w zakresie od 600 hPa do 1100 hPa, z dokładnością ±0,5 hPa. detekcja występowania opadów – rozróżnianie pomiędzy opadem stałych a ciekłym (śnieg, deszcz) z dokładnością 80%. Pomiar intensywności opadu dla zakresu od 0,1 mm/h oraz 200 m/h z dokładnością: ±30% dla 0,1-0,5 mmm/h ±20% dla 0,5-5mm/h ±40% powyżej 5mm/h Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 94 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) pomiar widoczności: 10 ... 2000 m z dokładnością ±10%, posiadający certyfikat zgodności z normą PN-EN15518:2011 wydane przez krajową instytucję metrologiczną lub laboratorium akredytowane. System radarowy do pomiaru natężenia i prędkości pojazdów dla stacji pomiaru zanieczyszczeń powinien spełniać następujące wymagania: bezinwazyjny, niewymagający ingerencji w nawierzchnię drogi. pracujący poprawnie w każdych warunkach pogodowych (mgła, deszcz, śnieg), w temperaturze od -40 °C do 70 °C. pracujący podczas zmiany organizacji ruchu (zwężenie jezdni lub odwrócenie kierunku jazdy na tym samym pasie). umożliwiający osiągnięcie dużej dokładności oraz poprawne wykrywanie aut zmieniających pas ruchu poprzez wykorzystanie szerokiego pasma roboczego min. 200 MHz. wykorzystujący technologię podwójnego radaru (dual-radar) zapewniającą wysoką dokładność przy pomiarze prędkości. umożliwiający zdefiniowanie klas pojazdów zgodną ze specyfikacją wg COST 323 umożliwiający objęcie detekcją przynajmniej 6 pasów jezdni w przekroju drogi Wymagania odnośnie kamer wideo dla stacji pomiaru zanieczyszczeń powinien spełniać następujące wymagania: Kamera stacjonarna zgodna ze specyfikacją kamer stacjonarnych opisanych w ramach podsystemu monitoringu, kamera powinna posiadać możliwość synchronizacji czasu z modułem pomiarowym Projektowana aplikacja dla stacji pomiaru zanieczyszczeń powinna spełniać następujące wymagania: współpraca z bazą danych MSSQL lub MySQL oraz projektowanym nadrzędnym systemem ITS możliwość oznaczenia i opisania na wykresie zdarzenia akustycznego. odrzucanie pomiarów, w których warunki meteorologiczne nie spełniają rozporządzenia (zakres warunków powinien być definiowany przez użytkownika). ręczne filtrowanie zdarzeń akustycznych (wycinanie zdarzeń). definiowanie zakresów do obliczeń LEQ. korelacja wszystkich wykresów. oglądanie filmów z możliwością przyśpieszania odtwarzania. eksport obrobionych i nieobrobionych wyników w postaci: TXT i/lub DOC i/lub XLS. moduł oceny oddziaływanie na środowisko, która umożliwi tworzenie komunikatów wraz z możliwością ich ściągania za pośrednictwem telefonów komórkowych np. dla chorych na astmę, alergie, różnych grup sportowców itp.). Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 95 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.4 Podsystem ważenia pojazdów w ruchu Stacje WIM, dla pojazdów przejeżdżających przez punkt preselekcyjny, powinny rejestrować następujące dane: naciski poszczególnych osi pojazdu zgodnie z klasą B+(7) odległości pomiędzy poszczególnymi osiami pojazdu, całkowitą masę pojazdu zgodnie z klasą B+(7), długość pojazdu (zastępcza długość elektryczna zmierzona na pętli indukcyjnej), informację czy została przekroczona dopuszczalna wysokość pojazdu, profil 3d pojazdu (długość, szerokość i wysokość pojazdu) mierzony skanerem laserowym, przekroczenie dopuszczalnego nacisku osi i grupy osi oraz masy całkowitej pojazdu lub zespołu pojazdów, dopuszczalną masę całkowitą pojazdu, według danych zapisanych w systemie, kategorie pojazdu 8+1 oraz COST 323, numer tablicy ADR jeżeli występuje ze skutecznością co najmniej 90%, rozróżnianie typu i marki, pojazdu ze skutecznością co najmniej 95% dla typu pojazdu i 90% dla marki pojazdu. modelu pojazdu ( mamy ujęty ten parametr w autokalibracjii i w wymaganiach do ANPR ) koloru pojazdu, prędkość pojazdu, pas ruchu i kierunek ruchu. W ramach zadnia należy zaprojektować stacje preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu w lokalizacjach zgodnie z tabelą w Załącznik 4.1. Zestawienie stacji WIM oraz planszą Załącznik 4.2. Lokalizacja WIM. W procesie projektowania należy uwzględnić Pismo MZUIM nr MZUiM.ITS.96/11/12/2014 z dnia 23.12.2014r.[Uzgodnienie 6.5] w sprawie lokalizacji oraz parametrów technicznych stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów planowanych do instalacji oraz u odpowiedź Wojewódzkiego Inspektoratu Drogowego w Katowicach nr WI.812.4.3.2015.dw z dnia 23.01.2015 [Uzgodnienie 6.6] Zastosowane czujniki nacisku powinny spełniać następujące wymagania: dokładność pomiarowa B+(7) zgodnie ze specyfikacją COST 323: „Weigh in Motion of Road Vehicles” Final Report Appendix 1 – European WIM Specification Version 3.0 [„Ważenie Pojazdów w Ruchu” Raport Końcowy, Załącznik nr 1 – Europejska Specyfikacja WIM (Ważenie Pojazdów w Ruchu)] z sierpnia 1999 r. Wymagania COST 323 dla wskazanych dokładności pomiarowych przedstawiono w tabeli 1. zakres pomiarowy dla nacisku osi od 500 kg do 20 000 kg, sposób instalacji czujników w nawierzchni nie może wpływać na warunki ruchu w miejscu instalacji wagi – powinien zapewniać płynny przejazd pojazdów przez wagę, nawet przy najwyższym natężeniu ruchu, odporność na nagłe hamowanie, przyspieszanie, nadmierną prędkość oraz wytrzymałość na obciążenie 250 kN/oś, a także przejazd pojazdów specjalnych (walców drogowych, pojazdów gąsienicowych, pługów śnieżnych itd.), sposób instalacji powinien uniemożliwić ominięcie stanowiska przez pojazd ciężarowy (za wyjątkiem możliwości ominięcia czujników poprzez przejazd pasem dla przeciwnego kierunku ruchu), Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 96 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) brak wrażliwości wyników ważenia na prędkości przejazdu (pomiar od 10 do 200 km/h), zakres temperatury pracy czujników –300C do +700C, łatwość wymiany czujnika w przypadku uszkodzenia, bez stosowania specjalistycznych urządzeń do robót drogowych; Sterownik stacji powinien posiadać wbudowany mechanizm auto kalibracji temperaturowej oraz ciągłej kalibracji mierzonych wielkości. W ramach projektu należy dokonać wyboru i uzasadnić mechanizm selekcji pojazdów odniesienia. Należy co najmniej rozważyć kalibrację w oparciu o pierwszą oś ciągników siodłowych opisaną w pracy P. Burnos: Autokalibracja systemów ważących pojazdy samochodowe w ruchu oraz analiza i korekcja wpływu temperatury na wynik ważenia oraz w oparciu o markę i model pojazdu. System powinien zapewniać zachowanie dokładności pomiarowej B+(7) w całych okresie eksploatacji. W ramach instalacji zostanie udostępniony zamawiającemu oraz ITD dostęp do aplikacji internetowej (zabezpieczonego loginem i hasłem), zapewniającej niezawodne działanie systemu preselekcyjnego w okresie całej doby. Przedmiotowe oprogramowanie do wykrywania pojazdów przeciążonych oraz pojazdów przekraczających dopuszczalną wysokość winno być dostępne z dowolnego miejsca poprzez przeglądarkę internetową. Aplikacja internetowa powinna: 1. prezentować informacje o pojazdach zarejestrowanych na stacjach preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu z możliwym wyborem kryteriów wyświetlania: wszystkie pojazdy; wszystkie pojazdy generujące alarmy (pojazdy przeciążone, pojazdy przekraczające dopuszczalną wysokość); pojazdy przeciążone; pojazdy przekraczające dopuszczalną wysokość; pojazdy wykryte w wybranym przedziale czasu. 2. prezentować informacje na temat pojazdu zarejestrowanego na stacjach preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu: a. datę i godzinę rejestracji pojazdu w systemie; b. lokalizację punktu preselekcyjnego, na którym pojazd został wykryty (numer drogi, miejscowość, pikietaż, kierunek ruchu); c. rozpoznany numer rejestracyjny; d. zdjęcie tablicy rejestracyjnej; e. zdjęcie całej sylwetki pojazdu w przypadku pojazdów przeciążonych lub przekraczających dopuszczalną wysokość; f. prędkość pojazdu; g. kategorie pojazdu wg COST 323 oraz 8+1; h. masę całkowitą pojazdu - z wyraźnym zaznaczeniem jej ewentualnego przekroczenia; i. nacisk osi i grup osi - z wyraźnym zaznaczeniem ich ewentualnego przekroczenia; j. informację czy została przekroczona dopuszczalna wysokość pojazdu; k. odległości pomiędzy osiami. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 97 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Tab.6.5 Tabela klas dokładności COST 323. Tolerancje klas dokładności (δ w %) Kryteria (rodzaj pomiaru) 1. Ciężar brutto Nacisk na oś: Ciężar brutto > 3,5 t Nacisk na oś > 1 t 2. grupa osi 3. pojedyncza oś 4. oś grupy Prędkość Klasy dokładności: Zakres przedziału ufności δ (%) Obszar użycia V> 30 km/h (1) Odległości pomiędzy osiami Całkowity strumień ruchu A (5) B+(7) B(10) C(15) D+(20) D(25) E 5 7 10 15 20 25 > 25 7 10 13 18 23 28 > 28 8 11 15 20 25 30 > 30 10 14 20 25 30 35 > 35 2 3 4 6 8 10 > 10 2 3 4 6 8 10 > 10 1 1 1 3 4 5 >5 W ramach systemy należy przeprowadzać cyklicznie (raz na kwartał roku) procedurę kalibracji stacji ważenia oraz weryfikacji zgodnie z Załącznik 5.3 Procedura testowania kamer ANPR oraz przy wykorzystaniu Załącznika 5.4 Formularz -procedury-sprawdzania-stanowisk-WIM. W ramach sytemu preselekcji nalży przewidzieć wykonanie badań nawierzchni drogowej w planowanych punktach instalacji stacji ważenia zgodnie ze specyfikacja COST 323. Badania powinny obejmować wykonanie następujących pomiarów: głębokości kolein, pomiar ugięć nawierzchni w warunkach dynamicznych pod obciążeniem testowym o wadzie 5t za pomocą ugięciomierza FWD, pomiar ugięć nawierzchni w warunkach statycznych (quasi-static) pod naciskiem o wadze 13t wykonanych przy użyciu deflektrografu lub belką Benkelmanna (przy mniejszym obciążeniu osi i przeliczeniu na wartość równoważną dla 13 t), pomiar równości podłużnej za pomocą urządzania APL lub metodą profilometryczną oraz wyznaczanie wskaźniki równości IRI, pomiar pochylnia podłużnego nawierzchni, spadków poprzecznych pasów ruchu, wielkości promieni łuków poziomych. Pomiary należy przeprowadzić na odcinku 200 m (150 m przed planowaną lokalizacją stacji WIM oraz 50 metrów za stacją) dla każdego pasa ruchu w danym kierunku ruchu. Pomiary przeprowadzić z częstością co 10m w lewym i prawym śladzie koła. W przypadku gdy wykonane pomiary wykażą niezgodność parametrów nawierzchni z wymaganiami COST 323 dla klasy B+7 wymaga się wykonania odwiertów geologicznych i opinii geotechnicznej wraz Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 98 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) z określeniem nośności podłoża G1-G4. Odwierty należy wykonać co 100 metrów w lewym i prawym śladzie koła. W razie wystąpienie konieczności wymiany nawierzchni należy zaprojektować konstrukcje nawierzchni zgodnie z przyjętą klasą dokładności B+7. Badania nawierzchni wg COST 323 powinny zostać wykonane przed i po wymianie nawierzchni drogowej. W procesie projektowania należy uwzględnić koncepcje oznakowania stacji ważenia pojazdów w ruchu zgodnie z załącznikiem IKM.7226.23.2015.KK z dnia 04.03.2015[Uzgodnienia 6.7 ], opinie ITD [Uzgodnienia 6.8] oraz uzgodnienia WK nr IKM.7226.23.2015.KK z dnia 02.06.2015r. [Uzgodnienia 6.9] Dodatkowa należy uwzględniać pismo do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Odział w Katowicach nr MZUIM.ITS.98/1.1/12/2014 z dnia 30.12.2014r w sprawie dostosowania nawierzchni do parametrów klasy I wg specyfikacji COST 323 [Uzgodnienia 6.10 ] oraz odpowiedź GDDKiA nr O/KA.Z1.430.1.2015.KB z dnia 23.01.2015[ Uzgodnienia 6.11]. Projektant ma opracować porozumienie z GDDKiA w sprawie WIM , uzgodnić jego treść zarówno z MZUiM, UM Tychy oraz GDDKiA tak aby zostało przez Wszystkie strony zaakceptowane i podpisane. 6.5 Podsystem dynamicznych tablic parkingowych Celem podsystemu dynamicznych tablic parkingowych TDIP (tablice dynamicznej informacji parkingowej) jest wyświetlanie informacji o ilości wolnych miejsc na wskazanych parkingach drogowych. Tablice składają się z części statycznej oraz części dynamicznej (3-znakowy wyświetlacz LCD). Tablice parkingowe powinny zostać dostoswane do Systemu Informacji Miejskiej (SIM). W ramach zadnia należy zaprojektować dynamiczne tablice parkingowego w lokalizacjach zgodnie z tabelą w załącznik 2.1. Zestawienie tablic ZZT,TZT, METEO I TDIP oraz planszą Załącznik 2.2. Lokalizacja tablic ZZT,TZT, METEO I TDIP. Rys.6.11 Przykłady znaku TDIP Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 99 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Rys.6.12 Przykłady znaku TDIP Wymagania techniczne dla wyświetlaczy diodowych: Rozdzielczość modułu aktywnego powinna wynosić przynajmniej 32 x 16 pikseli. Znaki informacji parkingowej winny być wyposażone w czujniki oświetlenia zewnętrznego oraz układy automatycznej regulacji jasności świecenia, w zależności od natężenia oświetlenia zewnętrznego. Powinna także istnieć możliwość zdalnej regulacji jasności świecenia z poziomu centrum zarządzającego. Luminancja powinna być nie mniejsza niż 6500 cd/m2 Kontrast wyświetlanych treści, określony jako stosunek gęstości emitowanego światła znaku do gęstości światła otoczenia, winien odpowiadać co najmniej klasie R2 Kąt poziomy rozsyłu światła > +30°. Znaki informacji parkingowej winny być instalowane w obudowach wykonanych z aluminium anodowanego lub malowanego proszkowo. Fronty obudów winny być odporne na punktowe uderzenia mechaniczne o energii minimum 6,5 J. Obudowy znaków informacji parkingowej winny posiadać stopień ochrony IP55 (zgodnie z EN 60529) , być odporne na działanie opadu atmosferycznego, wysokiej wilgotności, kurzu i chemikaliów. Matryce wyświetlaczy diodowych winny posiadać stopień ochrony IP 65. Konstrukcje obudów oraz sposób instalacji znaków informacji parkingowej winny zapewniać łatwy i bezpieczny dostęp do podzespołów elektronicznych poprzez system drzwi tylnych, w celu prowadzenia czynności konserwacyjno-serwisowych. Konstrukcja obudów znaków informacji parkingowej nie powinna dopuszczać do powstawania zjawiska kondensacji, będącej rezultatem znacznych dobowych różnic temperatur występujących na zewnątrz i wewnątrz obudów. Znaki powinny być wyposażone w układ kontroli poprawności realizacji funkcji sterujących oraz kontroli zgodności wyświetlanych informacji. W przypadku wykrycia nieprawidłowości układ powinien mieć możliwość wykonania resetu znaku, a w przypadku powtarzających się nieprawidłowości jej wyłączenia. Znak musi posiadać możliwość zidentyfikowania diod uszkodzonych. Po zaniku i powrocie zasilania musi być zapewniony automatyczny start znaku. W przypadku braku komunikacji z systemem centralnym sterownik tablicy musi, po określonym czasie, wyłączyć wyświetlacz. Wszystkie parametry pracy tablic w tym czas, po którym ma być zmieniony tryb pracy musi być także ustawiany z poziomu centralnego. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 100 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Konstrukcja tablic powinna zapewniać prawidłową pracę w zakresie temperatur -25ºC do+55ºC , przy wilgotności względnej 30% do 100% bez potrzeby stosowania urządzeń grzewczych lub chłodzących System pomiaru napełnienia na parkingach przy ulicy: ul. Grota Roweckiego - Urząd Skarbowy (G1 – ok 32 stanowisk), ul. Grota Roweckiego na odcinku od Cyganerii do Dąbrowskiego - parkowanie równoległe obustronne (G2 ok 23 stanowisk) G3(ok 26 stanowisk), ul. Grota Roweckiego na odcinku od Niepodległości - Elfów -parkowanie mieszane obustronne (G4 ok 18 stanowisk), al. Niepodległości – pas rozdziału na odcinku od Grota Roweckiego do Czystej (H – ok 26 stanowisk), parkingi wydzielone przy Urzędzie Miasta (B1 – 133 stanowiska) (B2-71 stanowisk), stadion 1, stadion 2 - szlaban(zapora), ul. Budowalnych (D1 ok 40 stanowisk), System powinien zostać uzupełniony aplikacją przeznaczoną na urządzenia typu smartphone oraz tablet oraz z poziomu przeglądarki internetowej, umożlwiającej ocenę online zajętość wymienionych miejsc parkingowych. Dane na temat zajętości miejsc parkowanych powinny zostać wyświetlone na mapie miasta. Dodatkowo system powinien umożliwiać generowanie statystkach na potrzeby badań i analiz komunikacyjnych. Dane statystyczne powinny obejmować informacje na temat każdego stanowiska parkingowego, włącznie z każdą zmianą stanu jego zajętości. System parkingowy powinien zostać zintegrowany z istniejącymi parkingami P&R oraz parkometrami wykonanymi przez ŚKUP (komunikacja miedzy CSR a parkometrami – pobieranie danych , ich wizualizacja) Projekt ma przedstawić dwie opcje: wykorzystanie kamer detekcji wykorzystanie czujników zabudowanych w nawierzchnię drogową. W przypadku zastosowania kamer detekcji operator powinien mieć możliwość definiowania wirtualne pętle i określa z ilu komórek skład się jedno miejsce. W związku z tym, że w strefach płatnego parkowania są użytkownicy dróg uprzywilejowani zerową stawką opłaty (właściciele pojazdów elektrycznych oraz tych, których emisja CO2 nie przekracza 100g/km – na podstawie dowodu rejestracyjnego, w którym istnieje wpis, w pozycji P3 – EE), mając na uwadze niskoemisyjny program dla ITS, należy zaprojektować 2 stanowiska na parkingu Budowlanych 59, 2 stanowiska pod Urzędem Miasta, 2 na Grota Roweckiego stacje do ładowania samochodów elektrycznych z wyznaczeniem i wyłączeniem tych miejsc dla tych samochodów. W projekcie dla urządzeń systemu parkingowego należy zaprojektować przyłącze energetyczne i komunikacyjne na potrzeby przesyłania danych w trybie ciągłym do CSR. W projekcie należy przewidzieć aby Wykonawca doposażenie podsystem parkingowy w ręczne czytniki tablic rejestracyjnych zintegrowane z aplikacją nadrzędną w CSR oraz istniejącym system parkometrów. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 101 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.6 Podsystem automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych Kamery ANPR powinny umożliwiać : detekcja pojazdów w punktach pomiarowych wraz z ich pełną identyfikacją (kolorowe zdjęcie poglądowe, zdjęcie tablicy rejestracyjnej, numer rejestracyjny, model i marka pojazdu, kategoria pojazdu), wykrywania tablicy rejestracyjnej dla pojazdów jadących prędkością do 200 km/h, rozróżnianie marki i koloru pojazdu, klasyfikację pojazdów z rozróżnieniem co najmniej 3 klas: osobowe i dostawcze, ciężarowe oraz motocykle, wykrywanie numeru tablicy ADR jeżeli występuje, wykrywanie prędkości pojazdu, określenie pas ruchu i kierunek ruchu, określanie średniego odcinkowego czasu i prędkości przejazdu, określanie statystyk nt. natężenia ruchu i struktury rodzajowej pojazdów, wykrywanie pojazdów z tzw. białej listy (pojazdy uprawnione do wjazdu) oraz czarnej listy (pojazdy poszukiwane), wspieranie wykonywanych kordonowych badań ruchu. W ramach zadania należy zaprojektować kamery automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych w lokalizacjach zgodnie z tabelą w Załącznik 7. Wykaz projektowanych kamery ANPR Kamery ANPR powinny spełniać następujące wymagania minimalne: Wymaga się, aby detekcja pojazdu nie była mniejsza niż 95% na poziomie ufności 95%. Procedura wyznaczania skuteczności rozpoznawania typu została opisana w załączniku 8 do specyfikacji. Wymaga się, aby rozpoznanie tablicy rejestracyjnej było na poziomie nie mniejszym niż 97% na poziomie ufności 95%. Procedura wyznaczania skuteczności rozpoznawania została opisana w załączniku 8 do specyfikacji. Wymaga się, aby skuteczność rozpoznawania klasy pojazdu nie była mniejsza niż 95% na poziomie ufności 95%. Procedura wyznaczania skuteczności została opisana w załączniku 8 do specyfikacji. Wymaga się, aby skuteczność rozpoznawania marki pojazdu nie była mniejsza niż 90% na poziomie ufności 95%. Procedura wyznaczania skuteczności została opisana w załączniku 8 do specyfikacji. Kamery ANPR powinny spełniać następujące wymagania minimalne: detekcja pojazdów na poziomie 95%, wykrywanie pojazdów poruszających się z prędkością do 220 km/h, wykrywanie i rozpoznanie tablic z terenu co najmniej wszystkich krajów europejskich, zakres temperatury pracy: -40...+60°C, oświetlacz podczerwieni emitujący długość fali powyżej 800 nm, klasa szczelności obudowy: IP67, wilgotność względna otoczenia: 0 - 100% RH, układ pozyskiwania obrazów wyposażony w kamerę, promiennik podczerwieni, komputer wraz z oprogramowaniem lub w układzie tzw. urządzenie zintegrowane w jednej obudowie, oba układy zakładają również możliwość pracy w architekturze lokalnej i centralnej. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 102 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.7 Podsystem detekcji Bluetooth Podsystem detekcji Bluetooth jest uzupełnieniem systemu detekcji warunku ruchu. System powinien umożliwiać wykrawanie obiektów w ruchu w ramach sieci drogowej. System powinien umożliwiać określnie kierunku ruchu oraz średniego czasu przejazdu na wybranych odcinkach sieci drogowej. Stacja detekcji powinna posiadać następujące minimalne parametry: zasilanie z sieci 230V, maksymalny pobór mocy urządzenia nie może przekroczyć 7 W, urządzenie powinno być wyposażone w akumulator o pojemności co najmniej 7Ah, tak aby zapewnić pracę urządzania na zasilaniu akumulatorowym w czasie nie krótszym niż 24h, system powinien być wyposażony w układy pomiaru napięcia akumulatora oraz temperatury wewnętrznej w obudowie, urządzenia muszą zostać wyposażane w lokalizator GPS, urządzenie powinno umożliwiać komunikację z system nadrzędnym za pomocą sieci Ethernet Base-T oraz transmisji GSM, stacja powinna posiadać anteny o zysku energetycznym co najmniej 10 dBi. W ramach zadnia należy zaprojektować stacje detekcji Bluetooth w lokalizacjach zgodnie z tabelą w Załącznik 6.1 Zestawienie detektorów Bluetooth oraz planszy 6.2. Lokalizacja detektorów Bluetooth w ramach ITS. Oprogramowanie podsystemu powinno umożliwiać prezentację danych (stopień swobody ruchu, prędkość pojazdów, natężenie ruchu, kierunek ruchu) na podkładzie mapowym aplikacji nadrzędnej. Dodatkowo oprogramowanie powinno zapewniać generowanie statystyk w interwałach 5 i 15 minutowych oraz godzinowych, tygodniowych i miesięcznych. Oprogramowanie stacji powinno cyklicznie wysyłać informację do systemu nadrzędnego zawierającą dane na temat statusu urządzenia, wolnej pamięci, lokalizacji GPS, napięcia baterii oraz temperatury obudowy. Urządzenia komunikacyjne stacji detekcji Bluetooth powinny umożliwić połącznie poprzez dedykowaną sieć VPN. 6.8 Podsystem odcinkowego pomiaru prędkości Wykorzystywane kamery powinny posiadać zatwierdzenie typu oraz inne wymagane zatwierdzenia, tak aby zapewniły możliwość wykorzystanie urządzeń przez GITD do automatycznego karania za zarejesrtowane wykroczenia. Projekt powinien co najmniej uwzględnić wymagania odnośnie Decyzje Zatwierdzenia TYPU w odniesiu do kamer ANPR wydaną przez Prezesa Głównego Urzędu Miar, w odniesieniu do konstrukcji wsporczych: Świadectwo Legalizacji Pierwotnej, Definicja sprawności urządzeń. Dodatkowo należy zaprojektować proces integracji urządzeń rejestrujących z Systemem Centralnym GITD i systemem ITS Tychy zgodnie z standardem wymiany danych (SWD). Lokalizacja urządzeń rejestrujących powinna być zgodna z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa z dnia 14. Marca 2013r w sprawie warunków lokalizacji, sposobu oznakowania i dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 103 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Projektant powinien wykonać ocenę zasadności instalacji proponowanego odcinkowego pomiaru prędkości poprzez wykonanie analiz i uzgodnień zgodnie z par.2. ust1. Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa z dnia 14. Marca 2013r w sprawie warunków lokalizacji, sposobu oznakowania i dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące oraz uwzględnić ustalenia z GITD z dnia 15.05.2015 nr CAN.WIU.730.140.2015.0583 [Uzgodnienia 6.12 ] Należy przygotować stosowne porozumienia z GITD w sprawie odcinkowego pomiaru prędkości zgodnie z załączonym e-mailem z dnia 01.06.2015r. od Pana Macieja Zwolińskiego [Uzgodnienia 6.13]. Wykaz proponowanych odcinków, które będą podlegały pomiarom został przedstawiony w załączniku 8.1 . Zestawienie lokalizacji odcinków objętych automatycznym pomiarem prędkości oraz 8.2. Lokalizacja odcinków objętych automatycznym pomiarem prędkości. Przykładowe parametry kamery zostały przedstawione w poniższej tabeli (tab.6.6): Tab.6.6 Przykładowe parametry kamery WYMAGANIA PODSTAWOWE DLA URZĄDZEŃ REJESTRUJĄCYCH ŚREDNIĄ PRĘDKOŚĆ 1 PRZEJAZDOWĄ NA DANYM ODCINKU DROGI Urządzenie musi zapewniać: 1.1 Zasilanie napięciem znamionowym 230 V AC Rejestrację obrazu naruszeń przepisów ruchu drogowego za pomocą techniki cyfrowej o wymiarach matrycy: szerokość nie mniejsza niż 1100 pikseli, wysokość nie mniejsza niż 720 pikseli w postaci 1 klatki obrazu cyfrowego, a w szczególności obrazu pojazdu popełniającego 1.2 naruszenie, na początku i na końcu określonego odcinka drogi, umożliwiającej zapewnienie wysokiej skuteczności rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych przy użyciu dowolnego algorytmu ANPR 1.3 Zakres pomiaru prędkości powinien wynosić, co najmniej od 30 km/h do 220 km/h lub więcej Praca urządzenia zamontowanego na konstrukcji wsporczej w minimalnym zakresie temperatur 1.4 zewnętrznych od -15°C do +50°C. Rejestrację przez urządzenie informacji identyfikujących wykonany pomiar: a) prędkość zmierzona, b) data, c) czas, d) kierunek, 1.5 e) numery zdjęć zarejestrowanych wykroczeń drogowych f) numer urządzenia pomiarowego. Rejestrację informacji identyfikujących odcinek pomiaru: g) nazwa (opis) odcinka, h) lokalizacja stanowiska (punktu) pomiarowego, dozwolony limit prędkości na danym odcinku. Ustawianie osobnych progów prędkości dla samochodów osobowych i motocykli oraz 1.6 samochodów ciężarowych Automatyczną zmianę dozwolonej prędkości według parametrów ustawionych przez 1.7 Zamawiającego (godzina zmiany oraz limit prędkości) wraz z odpowiednim zapisem w zestawie danych ewidencyjnych dotyczących każdego z zarejestrowanych wykroczeń. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 104 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 Automatyczny restart urządzenia po zaniku zasilania oraz automatyczny powrót do ostatnich ustawień i konfiguracji, skutkujących kontynuacją pracy urządzenia oraz rejestracją wykroczeń drogowych, bez konieczności ingerencji człowieka z zewnątrz. W przypadku braku zasilania lub awarii urządzenia, wszystkie zarejestrowane do momentu zaniku zasilania lub awarii dane muszą zostać zachowane w urządzeniu. W przypadku wyposażenia urządzenia rejestrującego w dodatkowy akumulator, który pełni rolę awaryjnego zasilania, jego parametry muszą zapewnić pracę przez co najmniej 60 minut. Komunikację z urządzeniem rejestrującym za pośrednictwem dołączonego wyświetlacza dotykowego lub panelu sterującego lub komputera przenośnego typu Laptop. W przypadku połączenia przewodowego należy urządzenie wyposażyć w przewód łączący o długości minimalnej 2m. Wszystkie komendy oraz komunikaty muszą być wyświetlane w języku polskim , a oznakowania przycisków oraz piktogramy czytelne dla użytkownika. Rejestrowanie danych statystycznych takich jak: liczba przejeżdżających wszystkich pojazdów, liczba pojazdów przekraczających dozwoloną prędkość, liczba wykonanych zdjęć z zarejestrowanych wykroczeń drogowych, czas pracy urządzenia. Oprogramowanie oraz interfejs użytkownika pozwalający na rozróżnianie poziomów uprawnień przypisanych do różnych użytkowników, a w szczególności powinien uwzględniać podział na: a) użytkownika (operatora), b) administratora c) serwis Dokonania automatycznej synchronizacji czasu zegara przyrządu pomiarowego z dowolnym serwerem czasu z wykorzystaniem protokołu NTP; Automatyczną identyfikację pasa ruchu, na którym dokonywany jest pomiar prędkości, a w szczególności w przypadku kiedy na zdjęciu znajduje się więcej niż tylko jeden pojazd Poziom identyfikacji ANPR – skuteczność rozpoznawania tablic rejestracyjnych na poziomie nie niższym niż 85,5% dla każdego obszaru detekcji z osobna. Poziom detekcji wykroczeń drogowych na poziomie nie niższym niż 65% Skuteczność rozpoznawania kategorii pojazdów na poziomie nie niższym niż 90% Skuteczność rozpoznawania marki pojazdów na poziomie nie niższym niż 70% Parametry techniczne powinny zostać ustalone z Głównym Inspektoratem Transportu Drogowego tak aby umożliwiały automatyczne karanie za zarejesrtowane przekroczenie prędkości na danym odcinku. Dodatkowo dane rejestrowane przez kamery powinny zostać przekazywane w trybie ciągłym do Centrum Sterowania Ruchem (CSR) w celach statystycznych. W ramach projektu należy zaprojektować procedurę weryfikacji wymagań technicznych i funkcjonalnych dla projektowanych urządzeń rejestrujących w tymi między innymi testy poziomu detekcji kamery ANPR. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 105 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.1 Podsystem rejestracji przejazdu na czerwonym świetle W ramach projektu należy zaprojektować podsystem rejestracji przejazdu na czerwonym świetle. System ma za zadanie detekcje i rejestracje pojazdów przejeżdżających na czerwonym świetle na wybranych skrzyżowaniach. Projektant ma zadanie wykonanie analizy bezpieczeństwa i skali występujących wykroczeń dotyczących przejazdu na czerwonym świetle oraz na podstawie uzyskanych wyników zaproponowanie co najmniej dwóch skrzyżowań objętych przedmiotowym systemem. Projektant ma za zadanie wykonanie analizy dla skrzyżowań na ciągu ul. Mikołowska - Oświęcimska, Katowicka – Bielska. Lokalizacje będą podlegały zatwierdzeniu przez Zamawiającego. Po zatwierdzeniu przez Zamawiającego tych lokalizacji przygotuje stosowną dokumentację projektową. System powinien spełniać następujące wymagania: rejestrować wykroczenia w sposób nieinwazyjny (analiza obrazu z kamery obserwującej pas ruchu oraz sygnalizator świetlny), umożliwiając identyfikację kierowcy – wymagana jest widoczna sylweta osoby prowadzącej pojazd, rejestrować dane pomiarowe: czas, data, miejsce, nr. urządzenia, kierunek ruchu, prędkość ruchu, marka i kolor pojazdu, kategoria pojazdu, czas przejazdu od wyświetlenia sygnału czerwonego, zestaw kolorowych zdjęć poglądowych frontu pojazdu z widoczną sylwetką osoby prowadzącej pojazd oraz linią zatrzymania, kolorowe zdjęcia tyłu pojazdu z widoczną linią zatrzymania oraz stanem sygnalizatora, sekwencję wideo z przejazdu pojazdu, zestaw zdjęć powinien przedstawiać: przejazd pojazdu dokonującego naruszenia (zdjęcie z widocznym sygnalizatorem i pojazdem z widocznym numerem rejestracyjnym przed przejechaniem linii zatrzymania i po jej przejechaniu), ujęcie poglądowe na całe skrzyżowanie (w tym widok na sygnalizator oraz tył pojazdu dokonującego naruszenia), ujęcie na przód pojazdu dokonującego naruszenia w miejscu jego wjazdu na skrzyżowanie, system na rejestrować wykroczenia dla wszystkich pasów ruchu, kamery powinny posiadać oświetlacz IR aby umożliwiać rejestracje w nocy oraz warunkach niedostatecznego oświetlenia zewnętrznego, umożliwiać ustawienie i modyfikacje wartości czasu od wyświetlenia sygnału czerwonego po którym system rejestruje pojazd przejeżdżający na czerwonym świetlne, umożliwiać definicję wirtualnych stref detekcji, zabezpieczać elektroniczne zdjęcia i dane uniemożliwiając jego manipulacje – „elektroniczny znak wodny” umożliwiać synchronizacje względem podstawy czasu przekazywanej z centrum zarządzania, zdalną diagnostykę ( w tym restart urządzenia) oraz konfigurację, automatycznie transmitować obrazy do centrum zarządzania z wykorzystaniem projektowanej sieci światłowodowej, automatyczny restart urządzenia po zaniku zasilania oraz automatyczny powrót do ostatnich ustawień i konfiguracji, skutkujących kontynuacją pracy urządzenia oraz rejestracją naruszeń przepisów ruchu drogowego, bez konieczności ingerencji człowieka. W przypadku braku zasilania lub awarii urządzenia, wszystkie zarejestrowane do momentu zaniku zasilania lub awarii dane muszą zostać zachowane, pozwalać na zarządzanie nimi z poziomu centrum, tj. konfiguracje, sprawdzenie stanu działania, przegląd statystyki lokalnej, monitoring urządzenia (automatyczna sygnalizacją błędów), Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 106 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) umożliwiać odczyt tablic rejestracyjnych w strefie co najmniej 5m - 30m, zapewniać dokładność rozpoznania tablic nie gorsza niż 95 % spośród tablic wykrytych, detekcję wykroczeń drogowych na poziomie co najmniej 85% , dostarczać dane: kraj pochodzenia tablicy, znacznik czasu i daty, numer pasa ruchu, numer kamery, kierunek jazdy, zdjęcie, poprawnie odczytywać tablice rejestracyjne wszystkich krajów Unii Europejskiej, poprawnie odczytywać numery tablic pojazdów poruszających się z prędkością do 200 km/h, możliwość monitorowania stanu pracy urządzenia rejestrującego (czy urządzenie jest włączone i pracuje, czy jest wyłączone) i automatycznego raportowania do Operatora w przypadku awarii, oprogramowanie zarządzające i monitorujące musi być zintegrowane z nadrzędnym systemem ITS, nieprzerwaną pracę oraz rejestrację naruszeń przez 24 godz./dobę, w każdych warunkach pogodowych (takich jak np. deszcz, śnieg oraz mgła), pracę w zakresie temperatur zewnętrznych co najmniej w zakresie od -25°C do +60°C, odpowiedni poziom bezpieczeństwa zgromadzonych danych w urządzeniu poprzez zastosowanie kryptograficznych algorytmów ich szyfrowania oraz zapewnienie możliwości sprawdzenia, czy zestaw danych ewidencyjnych każdego naruszenia nie został poddany modyfikacji, możliwość podłączenia do urządzenia rejestrującego dodatkowych urządzeń zewnętrznych w szczególności takich jak: komputer przenośny (laptop), modem do transmisji danych, urządzenie monitorujące stan pracy przyrządu pomiarowego, rejestrowanie danych statystycznych takich jak: natężenie ruchu, rozkład prędkości, liczba pojazdów popełniających wykroczenie, liczba wykonanych zdjęć, czas pracy urządzenia. wszystkie elementy systemu winny posiadać skuteczne uziemienie oraz sprawny system zabezpieczeń przepięciowych od wyładowań atmosferycznych i zakłóceń elektrycznych na doprowadzeniach czujników pomiarowych i liniach zasilających. Wykorzystywane kamery do rejestracji przejazdu na czerwonym świetlne oraz inne elementy systemu powinny posiadać stosowane zatwierdzenia i uzgodnienia, które wymagane są zgodnie z obowiązującymi przepisami, w tym między innymi zatwierdzenia i uzgodnienia z Inspekcją Transportu Drogowego. System musi umożliwiać proces automatycznego przygotowania do procesu mandatowania, łącznie z automatycznym pobieraniem danych z systemu CEPiK oraz możliwością wydruku wymaganych dokumentów mandatowych. Dla kamera do rozpoznawania tablic rejestracyjnych należy przewidzieć proces weryfikacji skuteczności działania urządzenia zgodnie z testami kamer ANPR (załącznik 5.3. Procedura testowania kamer ANPR). Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 107 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 6.2 Podsystem sterowania oświetleniem ulicznym W ramach zadania należy zaprojektować podsystem monitowania i sterowania oświetleniem ulicznym. System powinien zostać zintegrowany z urządzeniami oświetlenia ulicznego wdrażanymi w ramach programu SOWA zgodnie z uzgodnieniem 6.14 Modernizacja oświetlenia ulicznego w Tychach nr IKO 7010.1.31.2014.RS z dnia 12.12.2014. System powinien zapewniać następującą funkcjonalność: bieżące informowanie o aktualnych stanach wszystkich punktów świetnych należących do systemu włącznie z informacją statusową oraz aktualną jasnością, natychmiastowa (do 1 minuty) informacja o awariach lampy czy sieci, redukcja mocy pojedynczych opraw oświetleniowych, grup opraw lub wszystkich opraw, załączanie i wyłącznie pojedynczych opraw oświetleniowych, grup opraw lub wszystkich opraw, zdalna zmiana konfiguracji w dowolnym momencie, automatyczna redukcja mocy zgodnie z zaprogramowanymi krzywymi redukcji, zaprogramowanie oddzielnych krzywych redukcji dla dni pracujących (pon-pt) oraz weekendów (sb-nd) zaprogramowanie wyjątków np. dni świątecznych, podczas których oświetlenie powinno mieć inną charakterystykę, zmiana poziomu mocy poprzez zdalne przeprogramowanie w dowolnym momencie. Tworzenie kont użytkowników z różnymi poziomami dostępu z możliwością zmiany w dowolnym momencie. Dane na temat oświetlenia powinny zostać zwizualizowane na mapie miasta Tychy. System musi zostać zintegrowany z systemem nadrzędnym ITS w celu przekazywania informacji statusowej oraz informacji o występujących awariach. Wymaga się zastosowanie otwartych protokołów komunikacyjnych. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 108 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 7 System monitorowania komunikacji zbiorowej Projektant sparametryzuje i zaprojektuje system lokalizacji pojazdów komunikacji Zbiorowej (pojazdy PKM i TLT Tychy w ilości 200 – podaną ilość należy zatwierdzić w MZK) oraz bramki zliczające pasażerów, umożliwiające badanie napełnienia, system tablic elektronicznych e-papier (min. 10 lokalizacji) z zasilaniem w formie systemu fotowoltaicznego zgodnie z zapisami: 1. Notatka z dnia 22.12.2014r. [Uzgodnienie nr 7.1] w sprawie wyposażenia pojazdów komunikacji zbiorowej w mieście Tychy w niezależne lokalizatory, 2. Notatka z dnia 12.01.2015r. [Uzgodnienie nr 7.2] celem skoordynowania swoich prac w sprawie realizacji projektu pn. „Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach. W ramach systemu należy zaprojektować co najmniej 10 tablic e-papier na wskazanych przez MZK Tychy przystankach. Tablice powinny zostać zintegrowane z Systemem Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP) wdrażanej przez KZK GOP. Tablice powinny również umożliwiać sterowanie w pełnym zakresie z poziomu CSR w Tychach oraz stanowiska operatorskiego w MZK Tychy. Tablice powinny zostać zasilane za pomocą ogniw fotowoltaicznych oraz sterowane za pomocą łączności bezprzewodowej. W ramach projektu wymaga się integracji projektowanego systemu ITS Tychy z systemem ŚKUP w zakresie zainstalowanych 6 Stacjonarnych Automatów Doładowań Kart oraz 19 parkometrów w zakresie wymiany informacji, raportowania, statystyk oraz komunikacji pomiędzy systemami. Dodatkowo wymaga się integracji z istniejącym Systemem Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na peronach kolejowych, parkingach Park and Ride z uwzględnieniem przystanków autobusowych przy dworcu kolejowym oraz planowanego przez KZK GOP systemu SDIP (ok. 50 tablic na terenie Tychów). System powinien zostać zintegrowany co najmniej w zakresie podglądu aktualnie wyświetlanych treści na tablicach przystankowych oraz zgodności realizacji rozkładu przez pojazdy komunikacji zbiorowej. Podsystem powinien umożliwiać monitorowanie położenia pojazdów transportu zbiorowego w sieci drogowej lub sieci transportu zbiorowego w celu umożliwienia kontroli realizacji usług w zakresie transportu publicznego. Podsystem powinien współpracować z systemem priorytetowego sterowania sygnalizacją świetlną poprzez wpływ na poziom priorytetu przydzielanego dla poszczególnych pojazdów transportu zbiorowego umożliwiając tym samym zwiększenie priorytetu dla pojazdów opóźnionych. Podsystem lokalizacji pojazdów komunikacji zbiorowej powinien służyć do umożliwienia odpowiedniego reagowania pojazdów transportu zbiorowego na zakłócenia w ruchu w sieci ulicznej lub sieci transportu zbiorowego. Podsystem musi ułatwiać dyspozytorskie sterowanie pojazdami, umożliwiać lokalizację pojazdów i kontrolę czasu jazdy pojazdów. Wszystkie dane związane z ruchem pojazdów transportu zbiorowego (lokalizacja, opóźnienia, unieruchomienie) dyspozytor uzyskuje z systemu monitoringu i nadzoru pojazdów transportu zbiorowego. Moduł lokalizacji pojazdów transportu zbiorowego ma za zadanie dostarczenie informacji o położeniu geograficznym wszystkich pojazdów transportu zbiorowego aktualnie znajdujących się w ruchu. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 109 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Podsystem powinien umożliwiać monitorowanie położenia pojazdów transportu zbiorowego w sieci drogowej lub sieci transportu zbiorowego w celu umożliwienia kontroli realizacji usług w zakresie transportu publicznego. A w przypadku otrzymania informacji o zaistnieniu zdarzenia powodującego silne zakłócenia ruchu w sieci ulicznej na znacznym jej obszarze lub informacji o awarii wymagającej wykluczenia z ruchu pojazdów transportu zbiorowego w sieci ulicznej, system powinien umożliwiać podejmowane decyzji dotyczącej działań minimalizujących skutki tego zdarzenia dla funkcjonowania systemu transportu zbiorowego. W tym celu system dostarczać będzie do centralnej bazy danych informacje o aktualnej pozycji i statusie każdego pojazdu transportu zbiorowego w sieci. Podsystem powinien współpracować z systemem priorytetowego sterowania sygnalizacją świetlną poprzez wpływ na poziom priorytetu przydzielanego dla poszczególnych pojazdów transportu zbiorowego umożliwiając tym samym zwiększenie priorytetu dla pojazdów opóźnionych. W ramach zadania należy zaprojektować uwzględnianie priorytetów w systemie sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniach zgodnie z Uzgodnienie 7.3. W systemie należy zaprojektować funkcjonalność generowania alarmów z wykorzystaniem przycisków zlokalizowanych w kabinie kierowcy zgodnie z uzgodnieniem [Uzgodnienie 7.4]. Sygnał alarmowy powinien zostać przekazany do dyspozytorni PKM/TLT oraz Policji. Dodatkowo o zdarzeniu powinien również zostać poinformowanych operator CSR oraz MZK. W systemie nadrzędnym wymaga się dostępu do logów z zarejestrowanych zdarzeń. W ramach projektu należy zaprojektować stację bazową do rozsyłania danych do autokomputerów pokładowych na terenie PKM zgodnie z uzgodnieniem 7.4. W ramach zadania zostaną wykonane badania punktualności kursów komunikacji zbiorowej w stosunku do obowiązującego rozkładu jazdy. Badania zostaną wykonane w kwartale ograniczonymi ulicami: Mikołowska, Burschego, Budowlanych, Bielska, Katowicka. Pomiary zostaną wykonane w przekrojach (przystankach) wjazdowych i wyjazdowych z przedmiotowego kwartału. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 110 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 8 System informacji medialnej System Informacji Medialnej powinien umożliwiać uzyskanie przez kierowców i pasażerów pojazdów poruszających się po sieci dróg i ulic (lub zamierzających odbyć podróż) na obszarze miasta Tychy, informacji o warunkach ruchu drogowego przed podróżą Ogólnodostępna platforma informacyjna, Należy uruchomić serwer WEB (strona www., portal) Informacje muszą być wyświetlane w formie tekstowej, jak również na mapie miasta Tychy z możliwością filtrowania, wyszukiwania i zarządzania obszarem wyświetlania. Wszystkie danej informacje niezbędne do prezentacji w serwisie muszą być dostępne i uaktualniane w centralnej bazie danych systemu. Należy zapewnić automatyczne dostarczanie informacji dla serwisu WEB przez podsystemy i urządzenia właściwe dla odpowiedniego podobszaru. Podsystem komunikatów o warunkach ruchu Podsystem ten powinien dostarczać zarządom drogowym, wybranym instytucjom publicznym, mediom, a przede wszystkim potencjalnym użytkownikom sieci ulicznej informacji: o warunkach ruchu, w tym o czasie przejazdu, o zdarzeniach drogowych, o robotach drogowych, o warunkach meteorologicznych, Docelowo wymienione grupy informacji powinny być dostarczane wymienionym wcześniej grupom użytkowników za pomocą: telefonu, radia, telewizji, urządzeń nawigacji satelitarnej i a przede wszystkim Internetu Podsystem planowania podróży Serwis planowania podróży uruchomiony w ramach portalu WWW musi dostarczać informacje dotyczące kursujących pojazdów oraz czasów odjazdu i przyjazdu dla określonego przystanku transportu zbiorowego, określania tras podróży i środków transportu optymalnych dla aktualnego stanu ruchu drogowego w aglomeracji. Serwis musi udostępniać wyszukiwanie zaawansowane dla osób nie znających układu komunikacyjnego miasta. W tym przypadku powinna być możliwość wpisanie nazwy ulicy, dzielnicy, kodu pocztowego, własnych obiektów i miejsc na terenie miasta lub wskazania na mapie przez użytkownika miejsca początku i końca podróży. Po otrzymaniu takich informacji system doradzi kilka wariantów połączeń (o ile taka możliwość występuje), a po wybraniu przez użytkownika jednej z tras wskaże: lokalizację przystanku początkowego i końcowego, długość trasy, jej czas oraz koszt połączenia. Zaplanowana podróż przedstawiona ma być poprzez zestaw następujących danych: początek podróży, godzina odjazdu, ewentualne przesiadki jeżeli występują (nazwa przystanku, godzina przyjazdu), czas oczekiwania następne połączenie oraz godzina odjazdu, koniec podróży (godzina przyjazdu), Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 111 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wybór rodzaju połączenia (najszybsze / najtańsze / z przesiadkami lub bez) – jeśli taki wybór istnieje. szacunkowy czas przejazdu pomiędzy przystankami początkowym i docelowym wraz z liczbą przesiadek i czasu oczekiwania w przypadku przesiadek, koszt podróży. Plan podróży musi obejmować wszystkie funkcjonujące na obszarze miasta środki transportu zbiorowego. 9 System wideo monitoringu W ramach zadnia należy zaprojektować kamery automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych w lokalizacjach zgodnie z tabelą w Załącznik 10. Wykaz kamer monitoringu. Kamery stacjonarne: Obiektyw zmiennoogniskowy o zoomie optycznym 3x Rozdzielczość matrycy 1920x1080 Strumieniowa transmisja danych wizyjnych H.264 (dane cyfrowe) oraz sekwencji obrazów JPEG, możliwe uzyskanie dwóch niezależnych strumieni danych Prędkość transmisji 25 klatek/s dla H.264 oraz 15 klatek/s dla JPEG przy zachowaniu min. rozdzielczości 1920x1080 Kąt widzenia 550 Czułość dla koloru 0,5 luksa Czułość dla mono 0,01 luksa Balans bieli automatyczny z możliwością ręcznego dostrajania Automatyczne ustawnie ostrości i przysłony z możliwością ręcznej korekty Sterowanie przysłoną automatyczne z możliwość ręcznego dostrajania Klas szczelności IP66 WDR (szeroki zakres dynamiki) Zgodność ze standardem ONVIF Przetwornik Progressive Scan Obudowa wandalodporna Temperatura pracy -300C do 500C / Wilgotność względna 20-90% RH Zintegrowany w obudowie IR LED (min. zasięg 25m) Możliwość definiowania indywidualnych masek prywatności Kompensacja oświetlenia tylnego Interfejs Ethernet 10/100 Base-T Obsługiwane protokoły IPv4, IPv6, HTTP, HTTPS, SLL/TLS, UDP, DHCP, SNMP oraz ochrona hasłem Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 112 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Kamery obrotowe: Zoom optyczny min 30x Rozdzielczość matrycy 1920x1080 Strumieniowa transmisja danych wizyjnych H.264 (dane cyfrowe) oraz sekwencji obrazów JPEG, możliwe uzyskanie dwóch niezależnych strumieni danych Prędkość transmisji 25 klatek/s dla H.264 oraz 15 klatek/s dla JPEG przy zachowaniu min. rozdzielczości 1920x1080 Zakres obrotu 0-3600 , zakres pochylenia 0-900 Czułość dla koloru 0,5 luksa Czułość dla mono 0,01 luksa Balans bieli automatyczny z możliwością ręcznego dostrajania Automatyczne ustawnie ostrości i przysłony z możliwością ręcznej korekty Sterowanie przysłoną automatyczne z możliwość ręcznego dostrajania Klas szczelności IP66 WDR (szeroki zakres dynamiki) Zgodność ze standardem ONVIF Przetwornik Progressive Scan Obudowa wandalodporna Temperatura pracy -300C do 500C / Wilgotność względna 20-90% RH Prędkość obrotu w poziomie 300°/s Możliwość definiowania tras oraz stałych punktów obserwacji Możliwość definiowania indywidualnych masek prywatności Kompensacja oświetlenia tylnego Funkcja elektronicznej stabilizacji obrazu Interfejs Ethernet 10/100 Base-T Obsługiwane protokoły IPv4, IPv6, HTTP, HTTPS, SLL/TLS, UDP, DHCP, SNMP oraz ochrona hasłem System wideo powinien umożliwiać wykrywanie zdarzeń w ruchu drogowych taki jak: jazda pod prąd, zatrzymanie pojazdów w określonej strefie, pożar. System wykrywania zdarzeń powinien zostać wyposażony taką ilość licencji aby umożliwić wykorzystanie każdej z kamer wideo monitoringu równocześnie. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 113 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 10 Infrastruktura IT Dla zapewnienia spójnego systemu komunikacyjnego wszystkich elementów systemu należy zaprojektować strukturę teleinformatyczną dla systemu ITS. Opiera się ona na wzajemnej, zsynchronizowanej pracy wielu urządzeń sterujących ruchem, transmitujących dane zebrane ze skrzyżowań do Centrum Sterowania Ruchem, gdzie są one gromadzone i analizowane za pomocą dedykowanego oprogramowania. Projekty części informatycznej systemu ITS muszą obejmować: 1. dzierżawiona, rozległa sieć światłowodowa wraz z wzorem umowy IRU oraz szczegółowymi parametrami technicznymi, 2. lokalizacja i wyposażenie węzłów komunikacyjnych W1,W2,W3 oraz połączeń pomiędzy UK a węzłami, 3. urządzenia aktywne do transmisji sygnału we wszystkich wymaganych węzłach oraz infrastrukturze CSR, 4. serwerownia podstawowa wraz z wyposażeniem (serwery, macierze dyskowe, system backupowy, centrala telefoniczna oraz niezbędne systemy bezpieczeństwa, w tym system wentylacji i klimatyzacji, system gaszenia oraz sygnalizacji włamań, napadu i kontroli dostępu), 5. serwerownia zapasowa wraz z wyposażeniem (serwery, macierze dyskowe, system backupowy oraz niezbędne systemy bezpieczeństwa oraz sygnalizacji włamań, napadu i kontroli dostępu), 6. urządzenia zasilania awaryjnego typu UPS oraz agregat prądotwórczy dla CSR, 7. urządzenia zasilania awaryjnego typu UPS dla serwerowni zapasowej, 8. system monitoringu wizyjnego wraz z oprogramowaniem do archiwizacji i prezentacji strumieni danych, 9. salę operatorską wyposażona w ścianę wizyjną (video wall), stacje robocze dla operatorów, pulpity sterownicze, telefony i drukujące urządzenia wielofunkcyjne, a także stacje robocze w lokalizacjach wyniesionych, 10. projekt wszystkich pomieszczeń CSR w tym biurowych, użytkownych, technicznych, socjalnych oraz innym, 11. zintegrowany system zarządzania CSR, 12. nadrzędną aplikację integrującą systemy i urządzenia wchodzące w skład systemu ITS, 13. usługi transmisji, gromadzenia i archiwizacji danych na macierzach dyskowych w serwerowni, serwerowe systemy operacyjne, systemy baz danych oraz backupu danych w serwerowni zapasowej, 14. architektura logiczna i schematy połączeń urządzeń wchodzących w skład systemu ITS, 15. schemat przepływu danych pomiędzy systemami informatycznymi. W opracowaniu przedstawiono koncepcję wykonania części informatycznej zadania, dotyczącej budowy centralnego systemu zarządzania i sterowania ruchem na drogach zarządzanych przez Miasto Tychy oraz wyposażenia Centrum Sterowania Ruchem (CSR) w niezbędne urządzenia i systemy informatyczne. 10.1 Centrum sterowania ruchem Na lokalizację Centrum Sterowania Ruchem (CSR) zostały wybrane pomieszczenia znajdujące się na I piętrze w budynku przy ul. Barona 30 w Tychach. Projekt budowy CSR musi spełniać wymagania odpowiednich polskich norm branżowych i być uzgodniony z właściwymi urzędami. Ponadto musi uwzględniać wymagania wszystkich podsystemów wchodzących w skład Inteligentnych Systemów Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach. Na podstawie koncepcji rozmieszczenia pomieszczeń w założeniu zamawiającego w przedmiotowym budynku po adaptacji ma się znaleźć Centrum Sterowania Ruchem (CSR), obejmujące swoim obszarem kompleks pomieszczeń z przeznaczeniem na: Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 114 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) salę operatorską ze ścianą wizyjną i stanowiskami pracy operatorów (inżynierów ruchu), pomieszczenia administracyjno-biurowe dla Kierownika CSR i administratora(ów) (informatyków), salę konferencyjno-szkoleniową dla 12 osób wyposażoną w stół konferencyjny z krzesłami, sprzęt nagłaśniający, projekcyjny oraz komputery przeznaczone do przeprowadzania szkoleń czy narad w sytuacjach nadzwyczajnych, pomieszczenie dla urządzeń podtrzymania zasilania (UPS) wraz z zestawem baterii, pomieszczenie serwerowni głównej i zapasowej miejsce dla zabudowanego agregatu prądotwórczego (część podziemna budynku), ze szczelnym odprowadzeniem spalin; pomieszczenia socjalne (w tym aneks kuchenny). Należy przyjąć zaprojektowanie nowych ubikacji, pryszniców oraz częściową lub całkowitą likwidacje ogrzewania podłogowego ze względu na planowana podłogę techniczną. Ogrzewanie podłogowe należy przeprojektować na inne np. grzejniki . Zgodnie z opinią konstruktora dotycząca wytrzymałości stropów pomieszczeń przy ul. Barona 30 [załącznik 10.1] maksymalna wartość obciążenia użytkowego stropu po demontażu ścianek działowych wynosi 425 kg/m2. W związku z powyższym należy tak usytuować urządzenia w pomieszczeniach aby dostosować ich ciężar do nośności stropu zgodnie z wytycznymi wydziału Informatyki lub zgodnie z uzgodnieniem nr 7.7 wykonać i zatwierdzić dokumentację projektową przebudowy i wzmocnienia stropów. W projekcie należy założyć, że prace budowalne, adaptacyjne, dostawy oraz montaże nie będą zakłócały funkcjonowania budynków. Projekt CSR powinien zawierać: - aranżacje wnętrz, adaptacje i wyposażenie wyżej opisanych pomieszczeń z uwzględnieniem koniecznych prac budowlanych, stosownie do ich docelowego przeznaczenia, - wykonanie kompleksowej infrastruktury instalacji kablowej, prądowej oraz sieci komputerowej, poprowadzonej w zbudowanej do tego specjalnej podłodze technicznej, - instalacje i uruchomienie ściany wizyjnej, stanowisk operatorskich i urządzeń wizualizacji sterowania ruchem wraz z kompletnym oprogramowaniem do obsługi poszczególnych podsystemów oraz wymaganymi licencjami na ich używanie, - instalacje i uruchomienia serwerów, macierzy dyskowych, niezbędnych usług związanych z odczytem, transmisją i przetwarzaniem danych oraz dostawy, instalacji i uruchomienia stacji graficznych dla stanowisk operatorskich i administracyjnych w Centrum Sterowania Ruchem w Tychach oraz na tzw. stanowiskach wyniesionych w innej, wskazanej lokalizacji miasta Tychy. - montaż i uruchomienie systemów zasilania awaryjnego (UPS) oraz agregatu prądotwórczego, przeprowadzenie testów poprawności ich funkcjonowania. - wykonania wszystkich instalacji w tym między innymi: elektrycznej dedykowanej, podstawowej i oświetleniowej, teleinformatycznej, alarmowej, klimatyzacji, wentylacji, systemu kontroli dostępu oraz systemu gaszenia CSR. - sposób realizacji dostaw, montażu, adaptacji i wyposażenia CSR. Każde oprogramowanie systemu Inteligentnego Sterowania Ruchem, a także wszystkie systemy składowe, podsystemy, aplikacje monitorujące, zarządzające i sterujące zasobami ITS, zapewniające poprawność jego działania, oraz wszelkie programy do sterowania urządzeniami zainstalowanymi i zasobami zgromadzonymi w Centrum Sterowania Ruchem, w tym systemy operacyjne, bazodanowe, aplikacje i inne wymagane programy, powinny być przekazane Zamawiającemu w formie w pełni legalnych licencji w wersji papierowej lub elektronicznej (dokument wydrukowany). W przypadku Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 115 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) oprogramowania stworzonego i dostosowanego wyłącznie do potrzeb lokalnego systemu miasta Tychy wymaga się przekazania praw autorskich na zasadzie umowy określonej w obowiązującym prawie. 10.2 Infrastruktura teleinformatyczna pomieszczeń CSR Normy Okablowanie strukturalne wszystkich pomieszczeń Centrum Sterowania Ruchem należy zaprojektować zgodnie z najnowszymi specyfikacjami i wymaganiami zawartymi w normach, obowiązujących dla okablowania strukturalnego, jednak nie starszych niż obowiązujące w chwili tworzenia niniejszej dokumentacji, tj.: 1. w zakresie wymagań ogólnych oraz specyficznych dla środowiska biurowego: ISO/IEC11801:2011 - Information technology - Generic cabling for customer premises PN-EN 50173-1:2011 Technika Informatyczna – Systemy okablowania strukturalnego – Część 1: Wymagania ogólne PN-EN 50173-2:2008/A1:2011 Technika Informatyczna – Systemy okablowania strukturalnego – Część 2: Budynki biurowe 2. w zakresie planowania i wykonawstwa: PN-EN 50174-1:2010/A1:2011 Technika informatyczna. Instalacja okablowania – Część 1Specyfikacja i zapewnienie jakości PN-EN 50174-2:2010/A1:2011 Technika informatyczna. Instalacja okablowania – Część 2 Planowanie i wykonawstwo instalacji wewnątrz budynków 3. w zakresie komponentów oraz pomiarów weryfikacyjnych: PN-EN 50346:2004/A2:2010 Technika informatyczna. Instalacja okablowania - Badanie zainstalowanego okablowania PN-ISO/IEC 14763-3:2009/A1:2010 Technika informatyczna Implementacja i obsługa okablowania w zabudowaniach użytkowych - Część 3: Testowanie okablowania światłowodowego IEC 60332-1-2, IEC 60332-3-24, IEC 60332-3-22, IEC 60754-1, IEC 60754-2, IEC 61034-2, EN 50266-2-2 - Normy międzynarodowe związane z palnością powłoki kabla Uwaga: W przypadku powołań normatywnych niedatowanych obowiązuje zawsze najnowsze wydanie cytowanej normy. Wymagania użytkownika o Ilość i lokalizacja punktów logicznych powinna być ustalona pomiędzy Zamawiającym, a Wykonawcą; o Wszystkie elementy pasywne składające się na okablowanie strukturalne muszą być trwale oznaczone nazwą lub znakiem firmowym tego samego producenta-wytwórcy okablowania i pochodzić z jednolitej oferty reprezentującej kompletny system w takim zakresie, aby zostały spełnione warunki niezbędne do uzyskania bezpłatnego certyfikatu gwarancyjnego producenta; o Maksymalna długość kabla instalacyjnego (od punktu dystrybucyjnego do gniazda końcowego) nie może przekroczyć 90 metrów; o Minimalne wymagania elementów okablowania poziomego miedzianego to rzeczywista kategoria 6A (komponenty)/ Klasa EA (wydajność całego systemu) w wersji ekranowanej; o Aby zagwarantować powtarzalne parametry kategorii 6A oraz potwierdzić zgodność parametrów elektrycznych proponowanych modułów gniazd z obowiązującymi normami, wymagane jest na etapie oferty przedstawienie certyfikatów wydanych przez akredytowane niezależne laboratoria (np. GHMT, Delta) potwierdzające zgodność systemu/komponentu z wymaganiami normy międzynarodowej, tj. ISO/IEC 11801; Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 116 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) o o Punkt logiczny stanowi zakończenie dla 6 kabli transmisyjnych, w oparciu o ekranowane moduły gniazd RJ45 kat.6A; Moduł gniazda ze stałym interfejsem RJ45 Kat.6A należy zaprojektować w puszcze podłogi technicznej; 10.3 Instalacje elektryczne i komputerowe w pomieszczeniach CSR Każde ze stanowisk operatorskich (stacja robocza z monitorami) musi być podłączone oddzielnym obwodem elektrycznym. W miejscach ustawienia biurek operatorów należy uwzględnić wyprowadzenie z podłogi technicznej tzw. prostokątne, otwierane puszki systemowych gniazdek prądowych 230V do podłączenia stacji roboczych i monitorów (6 x gniazd zasilających 230V 16A prostych, czerwonych z osłoną styków w każdej puszce). Gniazda do zasilania urządzeń komputerowych powinny odróżniać się od innych gniazd kolorem i uniemożliwiać podłączenie urządzeń do gniazda bez klucza odblokowującego. W każdej puszce gniazd należy zamontować minimum 6 końcowych gniazd logicznej sieci komputerowej RJ45 w kategorii 6A. Wymaga się, aby każdy moduł gniazda RJ45 posiadał możliwość uniwersalnego terminowania kabli, tj. w sekwencji T568A lub T568B. Każdy moduł ma być zarabiany odpowiednimi narzędziami. Moduły ekranowane gniazd RJ45, mają umożliwiać zakończenie drutu miedzianego o średnicy od 0,51 do 0,65mm. Okablowanie poziome należy zaprojektować na ekranowanym kablu konstrukcji S/FTP z osłoną zewnętrzną trudnopalną (LSFRZH). Charakterystyka kabla ma uwzględniać odpowiedni margines pracy, tj. pozytywne parametry transmisyjne do min. 1500MHz. Kabel ten ma spełniać wymagania stawiane komponentom Kategorii 7A przez obowiązujące specyfikacje norm, równocześnie zapewniając pełną zgodność z niższymi kategoriami okablowania. Panel krosowy należy zaprojektować w wersji kątowej na modułowym panelu krosowym o wysokości montażowej 1U, posiadającym możliwość montażu 4 kaset, które pozwalają na zamontowanie 6 oddzielnych modułów RJ45, co zapewnia łatwy montaż, terminowanie kabli oraz uniwersalne rozszycie kabla w sekwencji T568A lub T568B. Płyta montażowa panelu musi mieć konstrukcję cofniętą względem stelaża szafy 19” aby zamontowane w nim gniazda nie wystawały przed czoło panelu. Kable instalacyjne, zakończone na panelu muszą być wsparte na prowadnicy kabli. System organizacji połączeń wymaga zaprojektowania elementów prowadzących, gwarantujących minimalny promień zagięcia zainstalowanych kabli połączeniowych (miedzianych lub światłowodowych), zaś konstrukcja narożnych prowadnic powinna redukować naprężenia kabli i ich zagęszczenie oraz pozwalać na łatwe zarządzanie kablami z uwzględnieniem prowadzenia kabli krosowych. Połączenia międzyszafowe w serwerowni należy zaprojektować w uzgodnieniu z użytkownikiem i w zależności od jego potrzeb w oparciu o system miedziany i światłowodowy. System ma zapewniać możliwość instalacji bez specjalistycznych narzędzi, poprzez wykorzystanie fabrycznie wyprodukowanych i przetestowanych elementów połączeniowych, (kabli i kaset) gotowych do montażu. Budowa systemu musi zapewniać możliwość szybkiego demontażu i rekonfiguracji połączeń oraz relokacji (przeniesienie wszystkich lub wybranych elementów serwerowni do innej lokalizacji i ponowne wykorzystanie elementów części pasywnej w 100%), bez powtórnego rozszywania kabla miedzianego ani powtórnego spawania czy terminowania złącz światłowodowych. Technologia okablowania skrętkowego musi pozwalać na wybór przez Użytkownika zainstalowania gotowych do użytku i przetestowanych ekranowanych modułów zatrzaskowych posiadających co najmniej 8 portów RJ45 (10GBase-T), zamontowanych w panelach o konstrukcji kątowej z płytą czołową cofniętą względem płaszczyzny montażu 19” stelaża. Panel powinien posiadać wysuwaną, metalową Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 117 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) i blokowaną szufladę, w celu umożliwienia łatwego dostępu przy montażu modułów zatrzaskowych i ewentualnej rekonfiguracji połączeń w komfortowej odległości od szafy kablowej. System okablowania miedzianego musi być w pełni ekranowany, tj. zbudowany z ekranowanego kabla w osłonie LSZH, zakończonego fabrycznie ekranowanym złączem 10GbE, przetestowanym przez producenta. Zastosowanie systemu w pełni ekranowanego gwarantuje ochronę projektowanego systemu przed wszelkimi zakłóceniami elektromagnetycznymi oraz zwiększa bezpieczeństwo danego systemu. Okablowanie światłowodowe powinno zapewniać możliwość transmisji aplikacji w standardzie 10 Gigabit Ethernet oraz w przyszłości 40/100 Gigabit Ethernet. Dla zapewnienia najwyższej, jakości parametrów transmisyjnych 12 włóknowe światłowodowe kasety muszą pozwalać na skonfigurowanie toru transmisyjnego składającego się z połączenia min. 6 kaset równocześnie w kanale do 300m bez żadnych dodatkowych wzmacniaczy sygnału. System ma przy tym zapewniać transmisję 10Gb/s oraz w przyszłości 40 i 100Gb/s. Należy także zapewnić możliwość przeprowadzenia poprzez puszki gniazdowe przewodów sygnałowych wideo ze stacji roboczej do kontrolera ściany wizyjnej. Instalację prowadzić należy w wydzielonej przegrodą komorze koryta pod podłogą techniczną, podniesioną. Gniazda niskoprądowej instalacji standardowej powinny odróżniać się od gniazd komputerowych kolorem (np. gniazda komputerowe – kolor czerwony, gniazda zwykłe – kolor biały). Dla umożliwienia pracy CSR w przypadku braku zasilania, obwody oświetleniowe pomieszczeń strategicznych (sala operatorska, serwerownia, pokoje biurowe, sala konferencyjno-szkoleniowa) należy zasilić z rozdzielni wydzielonej instalacji zasilania gwarantowanego. W projekcie w zakresie budowy instalacji, montażu gniazd i testów sprawnościowych należy uwzględnić wymaganie przeprowadzenia w/w prac za pomocą przeznaczonych do tego narzędzi z zachowaniem wszystkich obowiązujących norm i przepisów. Wymagania gwarancyjne Wymagane jest objęcie projektowanej instalacji gwarancją systemową producenta, która zabezpieczy Zamawiającego przed błędami materiałowymi produktów, kłopotami transmisyjnymi, jak i błędami instalacyjnymi Wykonawcy, realizującego budowę systemu okablowania strukturalnego. Okres gwarancji udzielonej bezpośrednio przez producenta nie może być krótszy niż 25 lat (wymagane jest dostarczenie certyfikatu gwarancyjnego producenta-wytwórcy wszystkich elementów okablowania udzielonego bezpośrednio Użytkownikowi końcowemu i stanowiącego 25-letnie zobowiązanie gwarancyjne producenta w zakresie dotrzymania parametrów wydajnościowych, jakościowych, funkcjonalnych i użytkowych wszystkich elementów oddzielnie i całego systemu okablowania). 10.4 Sala operatorska W Centrum Sterowania Ruchem (CSR) należy zaprojektować salę operatorską służącą do zarządzania systemem sterowania ruchem oraz monitorowania aktualnej sytuacji drogowej na określonych w projekcie ciągach komunikacyjnych. Przewiduje się, że całkowita powierzchnia sali operatorskiej wyniesie ok. 45m2 na planie prostokąta o bokach 9x5m. Podłoże i oświetlenie Na podłożu całej powierzchni sali należy zaprojektować tzw. podłogę techniczną, podniesioną, przeznaczoną dla pomieszczeń biurowych, przestrzeni tzw. „open space” czy pomieszczeń nadzoru i monitoringu. Podłoga taka zbudowana jest z modułowych płyt stalowych z zastosowaniem rdzenia wiórowo-żywicznego lub wapiennego, wspartych na specjalnej konstrukcji wsporników. Wysokość w najwyższym punkcie od właściwego podłoża nie może przekroczyć 40 cm, a w najniższym punkcie sali, tj. przy ścianie wizyjnej nie więcej niż 15 cm. Uzyskana w ten sposób funkcjonalna przestrzeń Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 118 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) podpodłogowa ma umożliwić swobodny dostęp do traktów okablowania niskoprądowego i teletechnicznego i innych mediów oraz poprawić właściwości wytrzymałościowe podłogi. Podłoga powinna spełniać wszelkie normy: o o o o o o o wytrzymałościowe (obciążalność powierzchniowa minimum 14kN/m2) klasa obciążeń EN2 raster paneli 600 x 600 mm przeciwpożarowe (trudno zapalna B1) lub niepalna, odporność ogniowa REI 30 antyelektrostatyczne akustyczne: współczynnik tłumienia dźwięków: 34 dB. W zakresie podłogi sali operatorskiej przewidzieć wykończenie trwałą wykładziną dywanową, odporną na zabrudzenia i przetarcia, dostosowaną do pracy w pomieszczeniach biurowych, posiadającą właściwości antyelektrostatyczne. Okna w pomieszczeniu sali operatorskiej i pozostałych pomieszczeń CSR należy wyposażyć w rolety ograniczające dostęp światła słonecznego, np. w celu uniknięcia odbić na ścianie wizyjnej oraz monitorach. Rolety muszą posiadać swobodną regulację ilości wpadającego światła, aż do całkowitego zaciemnienia. Oświetlenie sufitowe należy zaprojektować zgodnie z obowiązującymi normami, z zastosowaniem źródeł światła w taki sposób, aby wyeliminować odbicia światła na ścianie wizyjnej i monitorach stacji roboczych, a jednocześnie zapewnić wymaganą przepisami odpowiednią jasność pomieszczenia. Oświetlenie ogólne powinno być rozproszone, np. oparte na technologii oświetlenia rastrowego, wbudowanego w podwieszony sufit. Dodatkowo, każde stanowisko operatorskie powinno zostać wyposażone w biurkową lampkę, najlepiej z jasnym źródłem światła LED. Okna i drzwi wszystkich pomieszczeń Centrum Sterowania Ruchem należy dobrać w taki sposób, aby wyeliminować wszystkie hałasy dochodzące z zewnątrz. Wentylacja i klimatyzacja Sala CSR z uwagi na wysoką emisję ciepła z urządzeń musi być w pełni klimatyzowana. W pomieszczeniu należy zaprojektować system wentylacji oraz klimatyzacji zapewniający bezawaryjną pracę urządzeń w systemie 24 godzinnym, w zakresie temperatur w pomieszczeniu od +19 oC do +23oC. Wymaga to zastosowania urządzeń o niskiej emisji hałasu, ze względu na ciągły charakter pracy. Pozostałe pomieszczenia CSR należy również wyposażyć w system klimatyzacji i wentylacji. Ściana wizyjna Sala operatorska musi zostać wyposażona w ścianę wizyjną (zwaną także ścianą wideo), umożliwiającą operatorom swobodne przenoszenie obrazu ze wszystkich stacji roboczych oraz kamer i aplikacji służących do zarządzania i sterowania ruchem. Ściana wizyjna musi być zamontowana na krótszej ścianie pomieszczenia sali o szerokości 5 metrów, we wskazanym przez Zamawiającego miejscu. Powinna składać się z ośmiu bezszwowych monitorów o przekątnej nie mniejszej niż 55 cali i nominalnej rozdzielczości Full HD 1920x1080 punktów każdy, w układzie poziomym 4x2. Budowa ściany wideo wymaga zastosowania profesjonalnych monitorów (tzw. seamless – bezszwowych), przeznaczonych do ciągłej pracy z zastosowaniem do użytku w centrach sterowania. Obraz z informacjami o pracy systemów musi być wyświetlany na monitorach zestawionych ściśle obok siebie, a zastosowana konstrukcja ultra cienkiej ramki ma zapewnić optymalne rozwiązanie pracy w środowisku obrazów podzielonych na specjalnej konstrukcji ściany wizyjnej. Ekran wielkoformatowy ściany wizyjnej powinien składać się z: Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 119 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 1.Ośmiu profesjonalnych monitorów LCD o przekątnej ekranu 55 cali i rozdzielczości FullHD, zestawionych w układzie 4x2, tworzących ekran ściany graficznej o całkowitym rozmiarze 486x137cm i łącznej rozdzielczości 7680x2160 punktów. 2.Kontrolera graficznego w konfiguracji z 8 wyjściami SingleLink DVI. 3.Kompletu 6 enkoderów obsługujących wysokie rozdzielczości 4.Oprogramowania do zarządzania wielkoformatową wizualizacją i współpracy operatorów w zakresie wyświetlania obrazów na ścianie graficznej. Oprogramowanie musi zostać zainstalowane na kontrolerze w następującej konfiguracji: jedna licencja serwerowa, licencje na minimum 5 jednoczesnych użytkowników, jedna licencja na wyświetlacz (ścianę graficzną), minimum 20 licencji na źródła wyświetlane jednocześnie, 1 licencji API Ilość i rodzaj licencji musi wynikać bezpośrednio z zaprojektowanego rozwiązania. 5. Niezbędnego okablowania pomiędzy kontrolerami a wyświetlaczami. Zaleca się, aby konstrukcja nośna dla monitorów ściany wizyjnej była zaprojektowana w postaci kratownicy stalowej, malowanej proszkowo, dopasowanej spójnie do wielkości monitorów ściany wideo, z zastosowaniem dedykowanych uchwytów, zgodnych z rozmiarem mocowań w panelach monitorów. Konstrukcja musi zapewniać stały dostęp serwisowy do monitorów (poprzez system zdejmowanych paneli z blachy perforowanej, zamontowanych poniżej monitorów) oraz zagwarantować ich stałą i odpowiednią wentylację. Zintegrowany system monitorów, połączonych w ścianę wizyjną musi być kontrolowany centralnie poprzez dedykowany serwer - kontroler z oprogramowaniem w taki sposób, aby umożliwić sterowanie (wyświetlanie obrazu) na całej powierzchni ściany wizyjnej niezależnie z każdego stanowiska w sali operatorskiej. Sposób podłączenia stacji roboczych do ściany wizyjnej (zastosowanie splitterów sygnału, sieci okablowania, zastosowanych przejściówek itp.) musi zapewnić bezstratną komunikację cyfrowego sygnału do ściany wizyjnej. Projekt okablowania wideo powinien uwzględniać możliwość podłączenia na stanowiskach operatorskich urządzeń mobilnych (laptopy), jak również dystrybucji sygnałów wewnątrz budynku, w tym do projektora zamontowanego w sali konferencyjno-szkoleniowej. Poniżej przedstawiono przykładowy schemat funkcjonowania sytemu ściany wizyjnej w Centrum Sterowania Ruchem: Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:40 120 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Rys.10.1 Przykład schematu funkcjonowania sytemu ściany wizyjnej Specyfikacja wymagań technicznych monitorów ściany wizyjnej – 8 sztuk: Parametry Rodzaj i przeznaczenie Rodzaj panelu Przekątna ekranu Proporcje obrazu Jasność Kontrast Kąty widzenia Czas reakcji Rozdzielczość natywna Kontrola wyjścia Pobór mocy i zasilanie Temperatura otoczenia podczas pracy Wilgotność otoczenia podczas pracy Szerokość ramki Wersje kolorystyczne Funkcje użytkowe Złącza Wymagania minimalne Monitor LCD przeznaczony do pracy ciągłej 24h. Zastosowanie wysokiej jakości paneli umożliwia ciągłe wykorzystywanie ścian wideo. Wyświetlanie obrazów z monitoringu wizyjnego kamer, map GIS oraz aplikacji do sterowania i zarządzania ruchem drogowym. S-PVA z bezpośrednim podświetleniem LED 55 cali / 138,8cm 16:9 2 700 cd/m 3500:1 (typowy) 178 poziomo / 178 pionowo 8 ms 1920 x 1080 Sieć LAN, protokół SNMP Pobór mocy max. 300W, zasilanie 230V 50Hz o o 0 C do +40 C 20% do 80% Maksymalna odległość między dwoma sąsiednimi ekranami 5,7 mm Czarna obudowa procesor zdolny dekodować strumienie wideo, dokonać skalowania i podziału obrazu, bez konieczności stosowania zewnętrznych urządzeń funkcja automatycznej kalibracji jasności, ostrości oraz koloru bez potrzeby strojenia z użyciem zewnętrznych czujników. VGA D-Sub – 15 wejście/wyjście DVI 2 x wejścia Display Port 1 x wejście 1 x wyjście Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 121 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) System chłodzenia Gwarancja Spełnienie wszystkich obowiązujących norm bezpieczeństwa potwierdzone deklaracją zgodności CE Autoryzowany serwis przeprowadzi instalację i uruchomienie urządzenia w obiekcie oraz profesjonalne szkolenie z zakresu obsługi dla wyznaczonych przez zamawiającego pracowników HDMI 1 x wejście Ethernet 2 x USB 1x Złącze OPS 1x Za pomocą ultra cichych wentylatorów Minimum 3 lata Wymagane Wymagane W projekcie należy uwzględnić wymaganie: Zamawiający zastrzega sobie prawo do weryfikacji oczekiwanych parametrów w zainstalowanych urządzeniach. W przypadku niespełnienia któregokolwiek z oczekiwanych parametrów Wykonawca na swój koszt zdemontuje dostarczone urządzenie oraz dostarczy urządzenie spełniające wszystkie parametry zawarte w SIWZ. Całkowita powierzchnia monitorów ściany wizyjnej ma wynieść ok. 4861,2 mm x 137,2 mm. Monitory umieszczone zostaną na dedykowanym uchwycie stojącym, zapewniającym uzyskanie minimalnych przerw pomiędzy poszczególnymi ekranami i zapewniającym dostęp serwisowy bez potrzeby demontażu monitorów. Górna krawędź ściany wideo powinna zostać zamocowana na styku ściany z sufitem (od góry). Pozostała powierzchnia pod linią ściany wizyjnej aż od podłogi do wysokości ok. 110 cm powinna zostać zabezpieczona perforowanymi panelami umożliwiającymi dostęp serwisowy. Ściana graficzna wykonana zostanie z ośmiu paneli o przekątnej 55 cali w rozdzielczości Full HD zestawionych w układzie 4 kolumny na 2 wiersze. W zestawie z monitorami dostarczony będzie dedykowany kontroler kolorystyki, który w czasie rzeczywistym będzie utrzymywał jednolitą kolorystykę na przestrzeni całej ściany graficznej. Przykładowy schemat ściany wizyjnej: Rys.10.2 Przykładowy schemat ściany wizyjnej W projekcie ściany wizyjnej należy przewidzieć ukrycie wszystkich przewodów sygnałowych, sieciowych oraz zasilających. Wymaga to zastosowania tzw. szachów kablowych zamaskowanych w ścianie oraz poprowadzenie przewodów w korytach podłogi technicznej. Dla ściany wizyjnej należy zapewnić jeden Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 122 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) obwód zasilający, doprowadzony do rozdzielni elektrycznej. Pobór mocy w typowych warunkach przez jeden monitor to ok. 300W. Należy zapewnić odpowiedni zapas mocy. Przykładowy schemat ustawienia pierwszego rzędu stanowisk operatorskich przed ścianą wizyjną: Rys.10.3 Przykładowy schemat ściany wizyjnej Praca na stanowisku operatora – inżyniera ruchu wiąże się z długotrwałym przebywaniem w jednej pozycji siedzącej, dlatego stanowisko operatora musi być zaprojektowane ze szczególną uwagą, by zapewnić komfort długotrwałej pracy, wykonywanie wszystkich niezbędnych czynności prowadzenia nadzoru, redukcji zmęczenia i napięcia mięśniowego wynikającego z długotrwałego pozostawania w tej samej pozycji. Prawidłowo zaprojektowane stanowisko powinno zapewniać odpowiednią odległość monitorów od oczu operatora oraz optymalne kąty patrzenia w płaszczyźnie zarówno pionowej, jak i poziomej. Pierwszy rząd stanowisk operatorskich powinien znajdować się nie bliżej niż ok. 250 cm od płaszczyzny pionowej ściany wizyjnej. Rząd drugi oraz ostatnie stanowisko szkoleniowe powinny zostać rozstawione w stosownej odległości na podwyższeniu podłogi technicznej, w taki sposób, aby zapewnić dostateczną widzialność całej powierzchni ściany wizyjnej. W tym celu należy odpowiednio zaprojektować zestopniowaną podłogę techniczną. Ściana wizyjna powinna być kontrolowana przez dedykowany do tego komputer – serwer, pełniący funkcję kontrolera ściany. Komputer ten należy zaprojektować w serwerowni głównej Centrum Sterowania Ruchem i doprowadzić od niego wymagane okablowanie do ściany wizyjnej oraz stacji roboczych. Zadaniem kontrolera będzie obsługa i jednoczesna prezentacja obrazów, na ekranie całej ściany graficznej. Odbywać się to będzie poprzez integrację z dedykowanym oprogramowaniem, które umożliwi również konfigurację ściany wizyjnej. Oprogramowanie to musi zapewnić możliwość wyświetlania na ekranie ściany wizyjnej wielu obrazów pochodzących z różnych komputerów PC (stacji roboczych), a także strumieniowych obrazów wideo. Powinno też pozwalać na prosty, szybki i niezawodny dostęp do informacji, łatwe podłączenie do wielu źródeł oraz łatwą konfigurację tego, jak mają one być wyświetlone na ścianie wizyjnej przez wielu operatorów, co stanowi najbardziej efektywną metodę współpracy w centrum sterowania ruchem. Oprogramowanie ma służyć do konfiguracji i zarządzaniem sygnałami i obrazami wyświetlanymi na ścianie wizyjnej, powinno umożliwiać pozycjonowanie i ustawianie rozmiarów okien wyświetlanych sygnałów i programów. Zdefiniowane układy można zapisywać w celu ich późniejszego wykorzystania. Ilość zapisywanych layoutów musi być nieograniczona. Układy można uruchamiać interaktywnie, poprzez skróty. Oprogramowanie powinno pracować na kontrolerze mającym połączenie z siecią lokalną. Możliwy jest wtedy zdalny podgląd obrazu Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 123 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) ze ściany graficznej włącznie z podłączonymi sygnałami oraz zdalna konfiguracja. Oprogramowanie musi pozwalać na jednoczesną współpracę wielu operatorów w zakresie centralnego zarządzania wyświetlaniem informacji w Centrum Sterowania Ruchem. Oprogramowanie ma służyć umożliwieniu wyświetlania obrazów na ścianie graficznej, ale jednocześnie pozwalać także na wyświetlanie obrazów na lokalnych stacjach roboczych. Kontroler graficzny umożliwia obsługę ściany graficznej jako logicznie jednego dużego ekranu dużej rozdzielczości. Zainstalowane na kontrolerze oprogramowanie zapewni także funkcjonalność zdalnej klawiatury i wskaźnika myszy co pozwala operatorowi na używanie swojej lokalnej myszy i klawiatury do sterowania aplikacjami na ścianie graficznej. Obrazy na ścianie wizyjnej wyświetlane będą w formie swobodnie skalowalnych (aż do pełnego ekranu) i dowolne przemieszczanych okien. Połączenie pomiędzy kontrolerem a modułami wyświetlającymi LCD zrealizowane zostanie dwoma kablami optycznymi DVI. Każdy kabel optyczny będzie dostarczał sygnał do jednego z 8 monitorów. Od strony sieci LAN użytkownika kontroler widoczny będzie jak każda inna stacja robocza. Wyposażony zostanie w dwa porty Gigabit Ethernet do podłączenia sieci LAN. Konfiguracja sterownika musi umożliwiać zastosowanie dodatkowych dwu lub czteroportowych kart wejściowych, które umożliwią podłączenie dowolnych sygnałów HDMI, RGB lub PAL/NTSC, w zależności od wybranej konfiguracji np. laptopy, kamery, tuner TV. Obrazy można dowolnie powiększać lub zmniejszać, przesuwać na pulpicie jak standardowe okno Windowsowe. Pulpitem Windows jest 8 monitorów 55” w konfiguracji 4x2, na których można otwierać dowolną ilość okien niezależnie czy są to okna systemu operacyjnego, zainstalowanych aplikacji czy okna obrazów z źródeł zewnętrznych. Karty graficzne w jednostce sterującej muszą być w pełni zintegrowane z systemem co musi zagwarantować ich wysoką niezawodność i skalowalność. Główne cechy kontrolera ściany wizyjnej przeznaczone do pracy ciągłej specjalizowany, wysokowydajny podsystem graficzny zgodność z większością standardów wizyjnych dostępnych na rynku najnowsze, wysokowydajne podsystemy komputerowe otwarta architektura umożliwiająca dostosowanie pod potrzeby klienta skalowalność od prostych rozwiązań do rozbudowanych systemów wizualizacji możliwość pracy jako stacja robocza z systemem Windows możliwość integracji z istniejącą infrastrukturą IT dedykowane oprogramowanie w języku polskim do zarządzania wyświetlanymi programami i sygnałami Zaprojektować należy również wymagane enkodery, zapewniające zamianę sygnału DVI z dowolnego urządzenia w strumień IP przy wykorzystaniu kodeka V2D. To zaawansowany kodek gwarantujący zarówno uzyskanie dużej dynamiki jak i bardzo dokładnego odwzorowania detali i kolorów (schematy, mapy, tabele). Drugą, pożądaną cechą jest obsługa bardzo wysokich rozdzielczości, obecnie 2560x1600, a nawet 3840x2160, co oznacza że za pomocą jednego sygnału będzie można pokryć przestrzeń pikseli połowy ściany graficznej. Pięć enkoderów jest dedykowanych do współpracy ze stacjami operatorów jako czwarty kanał karty graficznej, szósty enkoder będzie obsługiwał system prezentacji bezprzewodowej. System prezentacji bezprzewodowej W sali operatorskiej należy zaprojektować system prezentacji bezprzewodowej. Zestaw taki ma służyć do bezprzewodowej prezentacji obrazów z kilku komputerów lub urządzeń przenośnych jednocześnie. Powinien się on składać się ze stacji bazowej, oraz 5 bezprzewodowych nadajników w formie przycisków wsuwanego do portu USB. Stację bazową integrujemy z istniejącym systemem audio wizualnym by Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 124 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) zachować wszystkie dotychczasowe możliwości jednocześnie wzbogacając go o bezprzewodową transmisję obrazu oraz dźwięku. Umożliwi to uwolnienie użytkowników od potrzeby podłączania kabli sygnałowych do komputera, dbania o posiadanie odpowiedniej przejściówki sygnałowej a nawet wstawanie z miejsca kiedy chce podzielić się informacjami. Po instalacji systemu, każdy podłączający się do niego użytkownik może prezentować treści audio wideo na ścianie wizyjnej, projektorze oraz telewizorach, niezależnie od tego jaki komputer posiada. System ten powinien być kompatybilny jest z systemami operacyjnymi MS Windows 7, 8, 8.1. Do poprawnego działania nie są wymagane uprawnienia administratora ani wyłączanie systemu antywirusowego. Aplikacja nie instaluje się na dysku twardym, nie zmienia rejestru a po odłączeniu guzika nie pozostaje po niej żaden ślad. By zacząć pracę wystarczy podłączyć dedykowany przycisku USB do komputera i uruchomić aplikację, po automatycznym połączeniu ze stacją bazową system gotowy jest do pracy. Jedno naciśnięcie przycisku zaczyna nadawanie, kolejne jego przyciśnięcie kończy transmisję. Dla urządzeń mobilnych powinna zostać udostępniona dostępna darmowa aplikacja (system Android 3.0 i nowsze oraz iOS 5.0 i nowsze) umożliwiająca przekazywanie obrazów oraz dokumentów. W projektowaniu należy uwzględnić oprogramowanie służące do monitorowania stanu żywotnych części kontrolera ściany graficznej. Jego zadaniem będzie wyświetlanie alarmów i informacji o awarii lokalnie na ścianie graficznej i wysyłanie raportów do administratora systemu. Wraz ze ścianą wizyjną oraz jej kompleksowym oprogramowaniem należy dostarczyć wszystkie wymagane licencje. Podczas projektowania instalacji ściany wizyjnej wraz z jej kontrolerem i oprogramowaniem należy uwzględnić wszystkie połączenia sygnałowe, sieciowe i zasilające pomiędzy ścianą, kontrolerem i stacjami roboczymi. STANOWISKA OPERATORSKIE W sali operatorskiej docelowo mają znajdować się 4 stanowiska operatorskie oraz jedno stanowisko szkoleniowe dla inżynierów nadzoru i sterowania ruchem w celu obsługi aplikacji monitorujących obraz z kamer, systemów analizujących ruch na skrzyżowaniach na podstawie danych otrzymanych z detektorów ruchu. Dla każdego stanowiska należy zaprojektować stację roboczą z trzema monitorami LCD 24” o rozdzielczości nominalnej Full HD 1920x1080, umożliwiające wyświetlanie analizowanego obrazu z kamer oraz aplikacji. Muszą one zapewniać obraz najwyższej jakości, ale także szeroki zakres regulacji jego parametrów (jaskrawość, kontrast) umożliwiający dostosowanie do indywidualnych potrzeb operatorów. Monitory powinny być zamontowane na ramionach unoszących je obok siebie w jednym poziomie, na jednej podstawie zamocowanej do blatu roboczego biurka. Dla każdego stanowiska należy zaprojektować dedykowane, specjalistyczne pulpity sterownicze do nadzoru i sterowania kamerami z zainstalowanym, dedykowanym oprogramowaniem. Każda stacja robocza musi posiadać zainstalowany pakiet oprogramowania biurowego Microsoft Office w wersji Professional. Podczas projektowania kompletnego stanowiska operatorskiego należy uwzględnić następujące wyposażenie: biurko operatora o szerokości 180cm, sprzęt komputerowy z peryferiami zgodnie ze szczegółową specyfikacją techniczną, trzy monitory o przekątnej minimum 24”, pulpit sterownia kamerami systemu monitoringu wizyjnego, ergonomiczny fotel, szafkę podręczną, telefon IP zgodnie ze szczegółową specyfikacją techniczną lampkę biurkową LED Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 125 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wszystkie urządzenia, w tym: stacje robocze z monitorami, wielofunkcyjne urządzenia drukujące, oraz monitory ściany wizyjnej muszą posiadać możliwość zarządzania i monitorowania ich stanu przez protokół TCP/IP i SNMP. Na każdym stanowisku należy zaprojektować telefon IP podłączony do niezależnej centrali telefonicznej, umiejscowionej w serwerowni CSR. Każde stanowisko operatorskie musi posiadać skonfigurowaną możliwość dostępu do wspólnego, wielofunkcyjnego, sieciowego urządzenia drukującego formatu A3, zlokalizowanego w sali operatorskiej. Proponowany układ stanowisk obrazuje poniższy schemat: Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 126 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Układ stanowisk w sali operatorskiej CSR 4861,2 mm Ściana wizyjna 4x2 monitory 55” Stanowisko 1 Stanowisko 2 Stanowisko 3 Stanowisko 4 Stanowisko szkoleniowe Rys. 10.4 Układ stanowisk w sali operatorskiej CSR Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 127 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Biurka operatorskie Biurka wszystkich stanowisk operatorskich należy zaprojektować zgodnie z wymaganiami Zamawiającego. Całkowita długość blatu roboczego jednego biurka nie powinna przekraczać 180 cm, a szerokość 90 cm. Blat należy wyprofilować odpowiednio dla prawej i lewej strony stanowisk operatorskich. Blat biurka powinien swobodnie pomieścić trzy monitory dedykowane stacji roboczej, klawiaturę i mysz, pulpit sterowniczy oraz telefon IP. Blat powinien zapewniać swobodne oparcie rąk, a przestrzeń być tak zorganizowana, by do wszystkich elementów sterujących i końcówek komunikacyjnych operator miał wygodny i szybki dostęp bez zbędnych ruchów. Biurko lewe Biurko prawe Rys. 10.5 Biurka operatorskie Maksymalna wysokość biurka od podłogi nie powinna przekraczać 73 cm. Blat powinien zostać wykonany płyty wiórowej gr. 28 mm, pokrytej melaniną odporną na zadrapania i zabrudzenia. Krawędzie blatów wykończone PCV o grubości 2 mm z doklejką laminatu. Krawędzie blatów fazowane pod kątem 45o. Panel frontowy - osłona biurka, fornirowany, lakierowany MDF o grubości 18 mm gięty po łuku na bokach biurka. Zewnętrzna osłona biurka wykonana z MDF fornirowanego i lakierowanego o grubości 18 mm. W blatach biurek należy wykonać otwory przepustowe na okablowanie z metalową osłonką maskującą. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 128 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Konstrukcyjne części nóg wykonane z profili stalowych grubości 2 mm, osłona z kształtowanej, zaokrąglonej blachy stalowej walcowanej na zimno. Lakierowane proszkowo lakierami wysokiej wytrzymałości - konstrukcyjna część na kolor aluminium, a osłona na kolor antracytowy lub aluminium. Stopa nogi – odlew aluminiowy, polerowana. Górna część nogi wykonana z wysokiej wytrzymałości nylonu, lakierowana na kolor aluminium. Belki konstrukcyjne łączące nogi wykonane z blachy stalowej grubości 2 mm, malowane proszkowo na kolor aluminium, służą jednocześnie jako kanał kablowy. Nogi lakierowane na kolor aluminium. Pionowy element nogi pochylony w stosunku do blatu i podłogi. Pionowy system okablowania prowadzony w środku nogi. Pod blatem każdego biurka należy zaprojektować szafkę podręczną – kontener, wyposażoną w trzy szuflady zamykane na klucz. Korpus szafki włącznie z jej tylną ścianą powinien być wykonany z płyty wiórowej o grubości 18 mm, pokrytej melaminą. Fronty szuflad pełne, wykonane z płyty wiórowej o gr. 18 mm, pokrytych melaminą, krawędzie wykończone PCV gr. 2 mm. Uchwyty szuflad w kolorze identycznym jak metalowa konstrukcja biurek. Regulowane stopki szafki wykonane z ABS. W sali operatorskiej należy zaprojektować dwudrzwiową szafę biurową na dokumenty, zabezpieczoną zamkiem. Należy też zaprojektować wieszak ubraniowy. Ostateczny kształt blatów i kolorystyka biurek i szafek podręcznych muszą zostać uzgodnione na etapie projektowania. Przy każdym stanowisku operatorskim należy zaprojektować dedykowany do pracy ciągłej, obrotowy fotel operatorski. Fotel operatorski powinien zapewniać komfort przez wiele godzin pracy. Zaleca się dobranie modelu z wysokim zagłówkiem, który pozwala operatorowi wygodnie oprzeć głowę i zapewni punkty oparcia każdego odcinka kręgosłupa. Fotel powinien również posiadać podłokietniki, co w połączeniu z właściwie dobranym blatem pozwoli na pełne oparcie rąk. Powinien mieć możliwość regulacji wysokości i nachylenia, tak aby zmieniający się operatorzy mogli dostosować je do wzrostu i wybrać najlepszą dla siebie pozycję. Fotele dla operatorów do pracy 24-godzinnej przeznaczone są dla firm i organizacji pracujących w trybie zmianowym. Muszą posiadać specjalny, wzmocniony mechanizm, podwójne podparcie kręgosłupa i możliwość zastosowania nadzwyczajnie wytrzymałej tapicerki o ścieralności aż do 500 000 cykli. Zastosowane fotele muszą posiadać kółka dostosowane do wykładziny zastosowanej w pomieszczeniach CSR. Fotele muszą spełniać wszelkie wymagane normy i przepisy. STACJE ROBOCZE Stanowiska operatorskie oraz stanowisko Kierownika CSR i administratorów należy zaprojektować w komputery stacjonarne, umożliwiające pełną współpracę z oprogramowaniem do sterowania ruchem, zarządzaniem, planowaniem oraz monitorowaniem zdarzeń i analizy obrazów z kamer. Komputery takie winny cechować się zapasem mocy obliczeniowej oraz możliwością pełnej komunikacji z trzema monitorami i ścianą wideo. Muszą także zapewnić kompleksową obsługę wszystkich podsystemów informatycznych oraz aplikacji. Specyfikacja wymagań technicznych stacji roboczych dla Centrum Sterowania Ruchem (CSR) i stanowisk wyniesionych – 14 sztuk: Parametry Rodzaj i przeznaczenie Obudowa Chipset Wymagania minimalne Stacjonarna stacja robocza typu PC z przeznaczeniem do obsługi systemów informatycznych Inteligentnego Systemu Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach. Obsługa wszystkich podsystemów i aplikacji informatycznych np.: obrazów z kamer monitoringu wizyjnego, aplikacji zarządzania ruchem, map GIS. Możliwość wyświetlenia wymaganych danych na ekranie trzech monitorów oraz ścianie wizyjnej. Stacjonarna Tower lub Midi Tower Dostosowany do oferowanego procesora Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 129 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Procesor Pamięć RAM Dyski twarde Kontroler RAID Karty graficzne Karta dźwiękowa Karta sieciowa Porty Klawiatura Mysz Napęd optyczny Zasilacz Monitor Układ minimum 6-rdzeniowy, pracujący w architekturze x64 o wydajności minimum 13 242 punkty w teście PassMark z dnia 05.05.2015 roku lub późniejszy (na stronie www.cpubenchmark.net/high_end_cpus.html) – załączyć wydruk Minimum 32GB z korekcją ECC w kościach minimum 8GB. Zamontowane trzy dyski półprzewodnikowe SSD SATA III o pojemności min. 256GB każdy, pracujące w konfiguracji RAID 5. W przypadku awarii uszkodzony dysk pozostaje u użytkownika. Kontroler RAID zintegrowany z płytą główną lub w postaci karty rozszerzeń, pozwalający na konfigurację zamontowanych dysków twardych w trybie RAID 0, 1, 5. W przypadku konieczności wymiany dysków uszkodzone nośniki pozostają u Zamawiającego. Minimum 2 karty graficzne dedykowane do pracy wielomonitorowej, każda z kart wyposażona w min. 4 porty mini DisplayPort oraz posiadająca min. 2 GB pamięci własnej. Każda z kart musi obsługiwać do czterech wyświetlaczy jednocześnie i w pełni wspierać standard DisplayPort 1.2. Karta graficzna o wydajności minimum 759 punktów w teście PassMark z dnia 2015-05-05 roku lub późniejszy (na stronie www.videocardbenchmark.net) - załączyć wydruk. Należy dołączyć 8 adapterów miniDisplayPortP-DVI-D. Karta dźwiękowa zintegrowana z płytą główną, w standardzie High Definition. Obudowa wyposażona w głośnik. Minimum jedna karta sieciowa 100/1000 Mbps Ethernet RJ-45 Wspierająca funkcję Wake on LAN (funkcja włączana przez użytkownika) i PXE - Audio: line-in / microphone 1szt. - Audio: line-out 2szt. - Przód obudowy audio: mikrofon 1szt. - Przód obudowy audio: słuchawki 1szt. - Min. USB 6 szt., w tym min. 2 USB 3.0 Z przodu obudowy co najmniej 1 szt. USB 2.0 i 1 szt. USB 3.0 Klawiatura USB bezprzewodowa, QWERTY w układzie polski programisty (należy dostarczyć dodatkowy komplet akumulatorków oraz ładowarkę). Mysz bezprzewodowa, optyczna lub laserowa o rozdzielczości min. 1200 dpi (należy dostarczyć dodatkowy komplet akumulatorków oraz ładowarkę). Wewnętrzna nagrywarka płyt CD / DVD+/-RW w zatoce 5,25” Zasilacz o mocy min. 600W i sprawności 90% 3 monitory LCD z podświetleniem LED o przekątnej 24” każdy. - rozdzielczość nominalna 1920x1080 lub lepsza przy częstotliwości 60Hz - format panoramiczny 16:9 lub 16:10 - kontrast typowy 1000:1 lub lepszy - jasność typowa 250cd/m2 lub lepsza - czas reakcji 8ms (gray to gray) - kąty widzenia poziom/pion: min. 170o/170o - wyjścia sygnału: Display Port 1.2 lub mini DisplayPort x 1 lub więcej, HDMI x 1 lub więcej (jeśli będzie koniczne, należy dołączyć przejściówki gwarantujące połączenie monitora ze stacją roboczą) - kolor obudowy czarny lub grafitowy - system montażu VESA, umożliwiający zamontowanie trzech monitorów na wspólnym nośniku w jednym poziomie. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 130 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Pulpit sterowniczy Bezpieczeństwo System operacyjny Oprogramowanie dodatkowe Gwarancja Autoryzowany serwis przeprowadzi instalację i uruchomienie urządzenia w obiekcie oraz profesjonalne szkolenie z zakresu obsługi dla wyznaczonych przez zamawiającego pracowników - ramię, mocowane w blat roboczy biurka, służące do podwieszenia trzech monitorów w orientacji poziomej, bez podstawy z możliwością obrotu w dowolnym kierunku. Pulpit sterowniczy nadzoru wideo umożliwiający precyzyjne sterowanie wszystkimi kamerami monitoringu wizyjnego wykorzystywanymi przez Zamawiającego. Możliwość ustawienia definiowalnych przycisków szybkiego dostępu do przełączania kamer. Funkcje obrotu, zoomu, przeglądu obrazu na żywo oraz materiałów zapisanych. Pulpit złożony z joysticka wieloosiowego, klawiatury numerycznej, oraz pokrętła do nadzoru wizyjnego. Współpraca z różnymi modelami kamer wielu marek, w tym z kamerami posiadanymi przez Zamawiającego. Interfejs USB. Klawiatura operatora (pulpit sterujący) powinna być skonstruowana w sposób zapewniający swobodne i pewne sterowanie kamerą, łatwość przełączania obrazu pomiędzy kamerami oraz wybór funkcji sterujących kamer. Czytnik kart autoryzujących dostęp do komputera, wewnętrzny w obudowie komputera lub w klawiaturze. Karta dostępu do komputera ma być jednocześnie kartą dostępu do poszczególnych pomieszczeń w Centrum Sterowania Ruchem. System Microsoft Windows 8.1 PL Professional, w pełni kompatybilny z usługą Active Directory, zgodny w wszystkimi aplikacjami i podsystemami posiadanymi przez Zamawiającego, w tym do sterowania i zarządzania ruchem oraz monitorowania obrazów z kamer. Licencja bezterminowa. Pakiet biurowy Microsoft Office 2013 Professional PL, lub inny pakiet oprogramowania biurowego obsługujący zapis i odczyt plików bez utraty funkcji i formuł zawartych w dokumentach, zgodny z aplikacjami używanymi przez zamawiającego. Licencja bezterminowa. Oprogramowanie do zapisu na płytach CD DVD+/-RW w wersji pełnej z bezterminowa licencją. Oprogramowanie antywirusowe z funkcją firewalla, filtrowaniem poczty, zarządzane z poziomu serwera. Licencja na okres trwałości projektu. Minimum 5 lat gwarancji. Usługi wsparcia technicznego: program naprawy u klienta następnego dnia roboczego. Wymagane Zamawiający zastrzega sobie prawo do weryfikacji oczekiwanych parametrów w zainstalowanych urządzeniach. W przypadku niespełnienia któregokolwiek z oczekiwanych parametrów Wykonawca na swój koszt zdemontuje dostarczone urządzenie oraz dostarczy urządzenie lub oprogramowanie spełniający wszystkie parametry zawarte w SIWZ. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 131 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązania równoważne Zamawiający rozumie: - oprogramowanie i urządzenia zapewniające współpracę z systemem dyspozytorskim sterowania ruchem posiadanym przez Zamawiającego, - oprogramowanie i urządzenia o funkcjach i parametrach nie niższych niż wyszczególnione w opisie przedmiotu zamówienia. Wszystkie stacje robocze znajdujące się w CSR powinny być włączone do lokalnej sieci komputerowej. Dodatkowo należy zaprojektować jedno stanowisko w biurze Kierownika CSR i Administratora ze stacją roboczą identyczną pod względem konfiguracji sprzętowej i programowej ze stacjami operatorskimi. Wymaga się aby wszystkie przewody z monitorów do stacji roboczych oraz ze stacji roboczych do gniazd systemowych zostały ukryte w miarę możliwości w nogach biurek oraz zabezpieczone w specjalnych oplotach. Stanowiska komputerowe wyniesione i zainstalowane w następujących lokalizacjach: Komenda Miejska Policji w Tychach, ul. Aleja Bielska 46, Straż Miejska w Tychach, ul. Budowlanych 67, Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Tychach, ul. Budowlanych 59, Centrum Zarządzania Kryzysowego w Tychach, al. Niepodległości 230, Referat Inżynierii Ruchu Drogowego w Wydziale Komunikacji Urzędu Miasta Tychy, ul. Budowlanych 59, Miejski Zarząd Komunikacji w Tychach, ul. Piłsudskiego 12, Urząd Miasta Tychy, al. Niepodległości 49, dworzec PKP ul. Andersa, pomieszczenie Straży Miejskiej, inne lokalizacje, które wynikną na etapie uzgodnień. W każdej z wyżej wymienionych lokalizacji należy zaprojektować w stację roboczą identyczną pod względem konfiguracji sprzętowej i programowej ze stacjami roboczymi operatorów w celu umożliwienia podglądu monitoringu z kamer oraz możliwości zabezpieczenia materiału wizyjnego. Stanowiska komputerowe w lokalizacjach wyniesionych muszą zostać doposażone w indywidualne urządzenia zabezpieczające typu UPS z minimalnym czasem podtrzymania wynoszącym 5 minut. Należy zaprojektować wszystkie wymagane stacje robocze na wskazanych stanowiskach z uwzględnieniem skonfigurowanego systemu operacyjnego, sterownikami urządzeń drukujących. Podczas projektowania należy uwzględnić wykonanie testów poprawności działania wszystkich komponentów oraz współpracy ze ściana wizyjną. URZĄDZENIA DRUKUJĄCE W sali operatorskiej Centrum Sterowania Ruchem należy zaprojektować wielofunkcyjne urządzenie drukujące formatu A3 z możliwością skanowania dokumentów, wysyłania i odbierania faksów oraz kopiowania. Urządzenie to powinno pracować w lokalnej sieci CSR i być zainstalowane w każdej stacji roboczej użytkowników CSR. Specyfikacja wymagań technicznych wielofunkcyjnego urządzenia drukującego A3 – 1 sztuka: Parametry Rodzaj i przeznaczenie Funkcje Budowa Wymagania minimalne Wielofunkcyjne, kolorowe, sieciowe urządzenie formatu A3. Zastosowanie dla grup roboczych. Drukowanie, kopiowanie, skanowanie, wysyłanie i odbieranie faksów Stacjonarna, z podstawą na blokowanych kółkach Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 132 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Technologia druku Prędkość druku / kopiowania Rozdzielczość druku / kopiowania Kopiowanie wielokrotne Tryb druku dwustronnego Język opisu strony Skanowanie Rozdzielczość skanowania Obsługiwane formaty papieru Obsługiwana gramatura nośników Podawanie papieru Odbieranie papieru Funkcje skanowania Formaty plików skanowania Transmisja faksu Prędkość modemu Funkcje faksów Personalizacja urządzenia i funkcje użytkowe Interfejsy zewnętrzne Obsługiwane systemy operacyjne Pobór mocy Materiały eksploatacyjne Kolorowa, laserowa Minimum 22 str./min. – A4 mono i kolor, jednostronnie Minimum 14 str./min. – A3 mono i kolor, jednostronnie 1200x1200 dpi / 600x600dpi Do 999 kopii Automatyczny dupleks (standardowo) PCL5, PCL6, Postscript 3 Skanowanie z automatycznego podajnika ADF, minimum 40str./min. Skanowanie ręczne z szyby skanera płaskiego 600x600dpi Różne formaty, od A5 do A3. 52 – 256 g/m2 Standardowo dwie kasety o pojemności minimum 500 arkuszy każda z obsługą formatów A5 – A3. Podajnik ręczny o pojemności minimum 150 arkuszy z obsługa formatów A5 – A3. *Opcjonalnie możliwość dołożenia dodatkowej kasety na minimum 500 arkuszy. Standardowa pojemność odbiornika papieru - 250 arkuszy Skanowania na adres e-mail Skanowanie do SMB Skanowanie do FTP Skanowanie sieciowe TWAIN Skanowanie do USB Skanowanie do wskazanego folderu sieciowego Obsługa LDAP JPEG, TIFF, PDF Analogowa i-Faks Kolorowy i-Faks IP-Faks 33,6Kbps Faks PC, odbiór do e-mail, FTP, SMB Rodzaje skrzynek użytkownika: osobiste i publiczne Przechowywanie dokumentów: do 10 000 stron Bezpieczne drukowanie Druk szyfrowanych plików PDF Odbieranie faksów Odpytywanie faksów Obsługa minimum100 kont użytkowników Obsługa Active Directory (użytkownik+hasło+e-mail+katalog SMB) Definiowanie dostępu funkcji użytkownika Gigabit Ethernet, USB (możliwość monitorowania stanu urządzenia przez sieć) Microsoft Windows 7, 8, 8.1, Server 2012 R2. Maksymalnie 1700W w trybie pracy ciągłej Tonery C, M, Y, BK o minimalnej wydajności 20 000 stron (A4 przy pokryciu 5%) Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 133 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wymagania dodatkowe Panel z graficznym menu użytkownika, oprogramowanie zarządzające urządzeniem w języku polskim, dostarczony nośnik za sterownikami. Minimum 3 lata z obsługą na miejscu u użytkownika Gwarancja Autoryzowany serwis przeprowadzi instalację i uruchomienie urządzenia w obiekcie oraz profesjonalne Wymagane szkolenie z zakresu obsługi dla wyznaczonych przez zamawiającego pracowników Zamawiający zastrzega sobie prawo do weryfikacji oczekiwanych parametrów w zainstalowanych urządzeniach. W przypadku niespełnienia któregokolwiek z oczekiwanych parametrów Wykonawca na swój koszt zdemontuje dostarczone urządzenie oraz dostarczy urządzenie lub oprogramowanie spełniający wszystkie parametry zawarte w SIWZ. Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązania równoważne Zamawiający rozumie: - oprogramowanie i urządzenia zapewniające współpracę z systemem dyspozytorskim sterowania ruchem posiadanym przez Zamawiającego, - oprogramowanie i urządzenia o funkcjach i parametrach nie niższych niż wyszczególnione w opisie przedmiotu zamówienia. We wskazanym miejscu CSR należy zaprojektować ploter. Podobnie jak urządzenie wielofunkcyjne, ploter powinien zostać podłączony do lokalnej sieci CSR oraz zainstalowany na każdej stacji roboczej użytkowników Centrum Sterowania Ruchem. Specyfikacja wymagań technicznych plotera – 1 sztuka: Parametry Rodzaj i przeznaczenie Technologia druku Rozdzielczość druku Prędkość wydruku Minimalna grubość linii Obsługa Konstrukcja Typy obsługiwanych nośników Format obsługiwanych nośników Wymagania minimalne Wielkoformatowe, kolorowe urządzenie drukujące typu ploter. Wydruk prostej grafiki i wektorowej, wykresów CAD, map GIS itp. Druk atramentowy Z optymalizacją do 2400x1200 dpi 70 wydruków na godzinę w formacie A1/ 610mm 0,02 mm Podawanie arkuszy Podawanie z rolki Podajnik papieru Odbiornik nośników Automatyczna obcinarka Urządzenie na dedykowanej, metalowej podstawie na kółkach wraz z odbiornikiem wydruków. Papier typu bond i powlekany (bond, powlekany, papier powlekany o dużej gramaturze, ekologiczny, zwykły, śnieżnobiały), papier techniczny (typowa kalka kreślarska, kalka techniczna), folia (przezroczysta, matowa), papier fotograficzny (satynowy, błyszczący, półbłyszczący, premium, polipropylen), papier samoprzylepny (samoprzylepny, polipropylen). Podajnik wejściowy: od 210 x 279 do 330 x 482 mm; podawanie ręczne: od 330 x 482 do 610 x 1897 mm; rolka: od 279 do 610 mm Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 134 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Gramatura obsługiwanych nośników Maksymalna długość nośnika Materiały eksploatacyjne Głowica drukująca Interfejsy zewnętrzne Pamięć urządzenia Wymagania dodatkowe Obsługiwane systemy operacyjne Zawartość zestawu Gwarancja 60 do 280 g/m² (rolka/podawanie ręczne); Od 60 do 220 g/m² (podajnik wejściowy). 45,7m Dwa zestawy oryginalnych wkładów atramentowych kolorowych i czarnych, dedykowanych do plotera w komplecie z urządzeniem, (materiały pełne – nie startowe) Oryginalna głowica drukująca, dedykowana do zaoferowanego urządzenia. Szybki Ethernet (100Base-T); Hi-Speed USB 2.0 1GB Intuicyjny, kolorowy panel dotykowy ułatwiający nawigację i umożliwiający dostęp i drukowanie plików bezpośrednio z drukarki. Microsoft Windows 7, 8, 8.1. Ploter, podstawa metalowa na kółkach, odbiornik wydruków, startowe wkłady atramentowe, dwa komplety oryginalnych, atramentowych wkładów drukujących, nośnik ze sterownikami, nośnik z oprogramowaniem urządzenia, instrukcja obsługi. Minimum 3 lata z obsługą serwisową na miejscu u Zamawiającego, naprawa następnego dnia od zgłoszenia awarii. Autoryzowany serwis przeprowadzi instalację i uruchomienie urządzenia w obiekcie oraz profesjonalne Wymagane szkolenie z zakresu obsługi dla wyznaczonych przez zamawiającego pracowników Zamawiający zastrzega sobie prawo do weryfikacji oczekiwanych parametrów w zainstalowanych urządzeniach. W przypadku niespełnienia któregokolwiek z oczekiwanych parametrów Wykonawca na swój koszt zdemontuje dostarczone urządzenie oraz dostarczy urządzenie lub oprogramowanie spełniający wszystkie parametry zawarte w SIWZ. Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązania równoważne Zamawiający rozumie: - oprogramowanie i urządzenia zapewniające współpracę z systemem dyspozytorskim sterowania ruchem posiadanym przez Zamawiającego, - oprogramowanie i urządzenia o funkcjach i parametrach nie niższych niż wyszczególnione w opisie przedmiotu zamówienia. 10.5 Pomieszczenia administracyjno-biurowe W kompleksie pomieszczeń Centrum Sterowania Ruchem, we wskazanym miejscu należy zaprojektować pomieszczenia biurowe dla Kierownika CSR, Administratora(ów) oraz pomieszczenie socjalne i pomieszczenie pod podręczny magazynek o powierzchni nie mniejszej niż 4m2. W każdym z pomieszczeń biurowych należy uwzględnić i zaprojektować ustawienie biurka z kontenerem, stosownie do wymiarów pomieszczenia, fotela biurowego, dwudrzwiowej szafy biurowej na dokumenty, a także kosza na śmieci i szafki na ubrania. Pomieszczenia te, podobnie jak pomieszczenie sali operatorskiej wymagają zaprojektowania klimatyzacji, wyprowadzenia wszystkich wymaganych przyłączy niskoprądowych i logicznych. W biurze Kierownika CSR oraz Administratora(ów) – Informatyka(ów) powinny zostać zaprojektowane stacje robocze podłączone do lokalnej sieci LAN, identyczne pod względem konfiguracji sprzętowej oraz programowej, co stacje robocze w sali operatorskiej bez pulpitów sterowniczych. Każdy Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 135 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) z użytkowników, pracujących w pomieszczeniach biurowych musi mieć zapewniony dostęp do wszystkich urządzeń drukujących, tj. zainstalowane w komputerach sterowniki plotera oraz urządzenia wielofunkcyjnego A3 z sali operatorskiej. Na każdym biurku w pomieszczeniach biurowych należy też zaprojektować telefon IP oraz telefon bezprzewodowy. Przy projektowaniu pomieszczeń biurowych należy uwzględnić konieczne ścianki działowe, odpowiednie drzwi, podłogę techniczną wykończoną wykładziną dywanową i puszek z gniazdami w miejscach ustawienia biurek. Należy też zaprojektować wymagane przepisami i normami, wbudowane oświetlenie sufitowe typu rastrowego, jednolite z zamontowanym w sali operatorskiej oraz nabiurkowe lampki z punktowym oświetleniem typu LED. Jeśli w pomieszczenia biurowe będą miały okna, należy uwzględnić zaprojektowanie w nich rolet ograniczających dopływ światła słonecznego. We wskazanym przez Zamawiającego pomieszczeniu CSR należy zaprojektować pomieszczenie socjalne dla pracowników. W pomieszczeniu tym należy uwzględnić przyłącza elektryczne dla urządzeń AGD. W tym celu należy uwzględnić minimum 6 podwójnych gniazdek 230V. Wszystkie gniazdka prądowe pomieszczenia socjalnego muszą zostać zaprojektowane w taki sposób aby były podłączone do osobnego obwodu prądu i zabezpieczenia. Należy także zaprojektować jedno podwójne gniazdko RJ45 z możliwością podłączenia telefonu. Na podłodze należy uwzględnić wykończenie płytkami podłogowymi według wzoru i zgodnie z ustaleniami z Zamawiającym. Należy zaprojektować drzwi i oświetlenie sufitowe. Należy zapewnić uwzględnić wentylację i klimatyzację pomieszczenia. W pomieszczeniu socjalnym należy zaprojektować zestaw mebli kuchennych. Zestaw ten stanowią szafki kuchenne wiszące oraz stojące z blatem o następujących parametrach: Szafki Korpusy: płyta wiórowa 18 mm pokryta melaminą. Półki grubości 18 mm. Regulowane stopki wykonane z ABS. Drzwi pełne – MDF grubości 18 mm pokryte melaminą, krawędzie wykończone PCV grubości 2 mm. Szuflady na prowadnicach rolkowych, boki szuflad metalowe. Szczegółowy rozkład mebli kuchennych oraz ich ilość należy dostosować do warunków pomieszczenia po wcześniejszym ustaleniu z Zamawiającym. We wskazanym miejscu, na stojącej szafce zlewozmywakowej należy zaprojektować zlewozmywak wraz z baterią i syfonem. Podczas projektowania należy uwzględnić przyłącze wodno-kanalizacyjne w tym dopływ wody i odpływ ze zlewozmywaka. Na wyposażeniu pomieszczenia socjalnego powinny znaleźć się następujące urządzenia: kuchenka mikrofalowa min. 750W, czajnik bezprzewodowy o poj. 1,7l, lodówka, zmywarka do naczyń, ciśnieniowy ekspres do kawy, kosz na śmieci, stolik kuchenny do spożywania posiłków na 4 osoby, cztery taborety kuchenne, komplet wypoczynkowy przeznaczony do odpoczynków operatorów w przerwach pomiędzy dyżurami. 10.6 Sala konferencyjno-szkoleniowa W pomieszczeniach CSR musi zostać wydzielona strefa dla prowadzenia koordynacji działań nadzwyczajnych oraz do prowadzenia szkoleń. Sala konferencyjno-szkoleniowa powinna zostać zaprojektowana w miejscu uzgodnionym z Zamawiającym. Projektant zaplanuje ją zgodnie Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 136 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) z obowiązującymi normami i przepisami. Należy uwzględnić postawienie odpowiednich ścian działowych, wybudowanie podłogi technicznej, wykończonej wykładzina dywanową, zamontowanie drzwi i zabezpieczenie okien roletami ograniczającymi dostęp światła słonecznego. Sala musi być klimatyzowana, dlatego należy zaprojektować w niej system chłodzenia. Sala do działań nadzwyczajnych ma spełniać również funkcje konferencyjne. Należy zaprojektować w niej stół konferencyjny, krzesła stanowisk szkoleniowych dla głównego koordynatora i dwunastu analityków pracujących zdalnie. Stanowisko pracy głównego koordynatora musi być w pełni kompatybilne sprzętowo i programowo ze stanowiskami stacji roboczych instalowanymi w sali operacyjnej Centrum Sterowania Ruchem. Pozostałych dwanaście stanowisk analityków należy zaprojektować w urządzenia przenośne typu laptop z możliwością podłączenia ich do sieci lokalnej. W tym celu w należy uwzględnić projekt przyłącza sieci logicznej (24 gniazdka RJ45) i niskoprądowego gniazdka zasilające (24 szt.). Należy również uwzględnić w projekcie konieczność zamontowania projektora multimedialnego z ekranem automatycznie wysuwanym oraz wyposażenia sali system nagłośnienia z głośnikami i mikrofonami wysokiej czułości zamontowanymi w suficie, bez potrzeby stosowania dodatkowych mikrofonów na stole konferencyjnym. Główny element sali stanowić ma stół konferencyjny z krzesłami. Sugeruje się następujące rozwiązanie: Rys. 10.6 Stół konferencyjny Stół konferencyjny o wym. min. 166 x 326 cm – 1 sztuka Blat stołu z MDF o grubości 30 mm z frezowanymi krawędziami (podcięcie od spodu blatu na głębokość 45 mm). Fornir barwiony i lakierowany. Wykończenie forniru - półmat i lakierowanie gładkie. Metalowe nogi stołu wykonane z rury stalowej kształtu elipsy 167 x 65 mm. Nogi lakierowane na kolor aluminium. Gniazda prądowe i logiczne należy umieścić w panelu podłogi technicznej w taki sposób aby zapewnić możliwość swobodnego podłączenia urządzeń pracujących na blacie stołu. W środku stołu wykonana specjalna szczelina techniczna umożliwiająca przeprowadzenie kabli tzw. grzebieniem. Krzesło do stołu konferencyjnego – szt. 14 sztuk Krzesło obrotowe powinno być montowane na polerowanym aluminiowym krzyżaku o bardzo wysokiej odporności na nacisk. Krzyżak powinien mieć średnicę 680 mm i być wyposażony w kołka o średnicy 65 mm do powierzchni miękkich. Kołka wyposażone w hamulec. Mechanizm powinien być obsługiwany jedną dźwignią po prawej stronie pod siedziskiem. Mechanizm powinien posiadać funkcję swobodnego kołysania i blokady w pozycji pionowej oraz regulowaną sprężynę napięcia oporu w zależności od wagi użytkownika. Ta sama dźwignia mechanizmu powinna obsługiwać regulację wysokości siedziska za pomocą amortyzatora gazowego. Krzesło musi podsiadać opinię zgodności z wymaganiami norm w zakresie wymagań wytrzymałościowych oraz bezpiecznych rozwiązań konstrukcyjnych. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 137 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Projektor multimedialny, wyświetlający obraz zamontowany pod sufitem – 1 sztuka Pod sufitem sali konferencyjno-szkoleniowej należy zaprojektować projektor multimedialny wysokiej rozdzielczości umieszczony na specjalnym uchwycie. Projektor powinien wykorzystywać bardzo wysoką rozdzielczość (2560x1600pikseli) oraz posiadać wysoką jasność (5000 lumenów). W takim rozwiązaniu oferowana przestrzeń pikseli jest o 97,5% większa niż w przypadku projektora Full HD co przekłada się na możliwość wyświetlenia znacznie większej ilości informacji. Jego kompleksowe sterowanie zapewni dedykowany kontroler graficzny zamontowany w szafie typu rack w serwerowni głównej. Podczas projektowania należy zapewnić dostęp przewodów zasilających i sygnałowych z sufitu. Należy zapewnić możliwość podłączenia się do projektora z blatu stołu konferencyjnego sygnałem analogowym D-Sub lub cyfrowym HDMI. Specyfikacja wymagań technicznych projektora – 1 sztuka: Parametry Rodzaj i przeznaczenie Technologia Jasność Współczynnik kontrastu Format obrazu Rozdzielczość Emisja hałasu Kompatybilność Funkcje dodatkowe Gwarancja Wymagania minimalne Projektor multimedialny do wyświetlania obrazów statycznych i dynamicznych oraz prezentacji na dedykowanym ekranie projekcyjnym. DLP 5000 ANSI Lumenów 5300:1 Automatyczny, Rzeczywisty, 4:3, Natywnie 16:9, 16:10 2560 x 1600 25dB PAL, SECAM, NTSC Sterowanie pilotem Minimum 3 lata z naprawą na miejscu u użytkownika. Gwarancja następnego dnia od zgłoszenia awarii. Autoryzowany serwis przeprowadzi instalację i uruchomienie urządzenia w obiekcie oraz profesjonalne Wymagane szkolenie z zakresu obsługi dla wyznaczonych przez zamawiającego pracowników Zamawiający zastrzega sobie prawo do weryfikacji oczekiwanych parametrów w zainstalowanych urządzeniach. W przypadku niespełnienia któregokolwiek z oczekiwanych parametrów Wykonawca na swój koszt zdemontuje dostarczone urządzenie oraz dostarczy urządzenie lub oprogramowanie spełniający wszystkie parametry zawarte w SIWZ. Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązania równoważne Zamawiający rozumie: - oprogramowanie i urządzenia zapewniające współpracę z systemem dyspozytorskim sterowania ruchem posiadanym przez Zamawiającego, - oprogramowanie i urządzenia o funkcjach i parametrach nie niższych niż wyszczególnione w opisie przedmiotu zamówienia. Projektant zaprojektuje we wskazanym miejscu sali konferencyjno-szkoleniowej ekran automatycznie wysuwany z zabudowy sufitowej, dostosowany do parametrów wyświetlania projektora. Wymaga się zaprojektowanie ekranu białego o wymiarach dostosowanych do rozmiaru wyświetlanego obrazu. Ekran Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 138 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) musi być sterowany elektrycznie przełącznikiem ściennym. Należy pamiętać aby po wykonanym montażu skalibrowano obraz wyświetlany na ekranie oraz przeprowadzono test poprawności działania systemu. Rys.10.7. Przykładowy schemat instalacji sufitowej projektora multimedialnego. System nagłośnienia i zapisu dźwięku w sali konferencyjno-szkoleniowej. Dla zapewnienia dostatecznego nagłośnienia sali konferencyjno-szkoleniowej należy zaprojektować w suficie podwieszonym system wbudowanych mikrofonów wysokiej czułości oraz głośników. Zastosowane rozwiązanie musi umożliwić nagłośnienie przede wszystkim osób siedzących przy stole konferencyjnym oraz osoby prowadzącej prezentację przed ekranem projekcyjnym. Wymaga on uwzględnienia minimum czterech głośników sufitowych o mocy 40W. Głośniki należy zamontować w taki sposób aby nie powodowały one zakłóceń ani sprzężeń z mikrofonami. Projektant dokona w tym celu odpowiednich pomiarów pomieszczenia i wyznaczy optymalne punkty instalacji urządzeń wraz z całą infrastrukturą kablową, zasilającą oraz audio, ukrytą w suficie podwieszanym. Nagłośnienie musi pracować niezależnie od tego czy w danym momencie prowadzi się rejestrację audio czy też nie. Nagłośnienie musi umożliwiać również podłączenie źródła sygnału audio z urządzenia podłączonego ze stołu konferencyjnego, np. sygnał audio z laptopa. W tym celu należy zaprojektować stosowne przyłącza. Aby umożliwić zapis (nagrywanie) z posiedzeń w sytuacjach kryzysowych należy zaprojektować w sali konferencyjno-szkoleniowej system rejestracji głosu oparty na wysokoczułych mikrofonach. System zakłada zainstalowanie: - mikrofonów, - panelu załączającego nagrywanie, - wzmacniacza audio, - przyłączy audio, - okablowania audio, - rejestratora audio. Mikrofony Mikrofony klasy SHURE należy zaprojektować w miejscu nie powodującym zakłóceń oraz sprzężeń. Miejsce montażu należy zaplanować dla maksymalnej zrozumiałości mowy. W celu zapewniają odpowiedniej reprodukcji dźwięku i małej wrażliwości na zakłócenia należy zastosować mikrofony o wysokiej czułość i szerokim paśmie przenoszenia. Częstotliwość: 20 Hz – 14 kHz (with 7 a dB soft boost at 8 kHz) Częstotliwość } 2 dB - 20 mV/Pa at 1 kHz; -34 dB re. 1 V/Pa Poziom szumu - 23 dB(A) re. 20 μPa (max. 26 dB) Poziom S/N: 71 dB(A) THD: < 1 % up to 123 dB SPL peak, < 1 % up to 120 dB SPL RMS sinus Zasięg dynamiczny: 100 dB Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 139 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) MAX SPL: 134 dB Wyjściowa impedancja: MicroDot: 30 – 40 ohm. od DAD6001: 100 ohm Zasilanie: Z DAD6011-BC/DAD6024/DAD4099: 48 V phantom power 4 V for full performance Konektor: XLR Wzmacniacz audio W ramach wyposażenia należy uwzględnić montaż i uruchomienie wzmacniacza audio. Wymaga się zaprojektowania wzmacniacza audio o parametrach nie gorszych niż: 6 wejść mikrofonowych/liniowych i 3 wejścia źródła sygnału muzycznego 100 V, wejście telefoniczne i stacji wywoławczej z priorytetem i uaktywnianiem głosowym (VOX) 2 strefy i praca 2-kanałowa Aktywowane głosowo wejście specjalne o najwyższym priorytecie Wyjście liniowe, wyjście wyłącznie do odtwarzania muzyki i punkt insertowy Zapasowe zasilanie 24 V z wbudowaną ładowarką 24 V Oddzielne przyciski sterowania barwą dźwięku mikrofonów i źródeł dźwięku Rejestrator audio W sali konferencyjno-szkoleniowej należy zaprojektować cyfrowy rejestrator zapisu nagrań audio. Podczas projektowani należy dopasować urządzenie dedykowane do zastosowanego systemu nagłośnienia w taki sposób aby nagranie było czytelne, bez szumów i hałasów tła z sali. Rejestrator powinien umożliwiać ciągły lub selektywny zapis na trwałym nośniku, pozwalającym na sporządzenia raportu – sprawozdania tekstowego na podstawie zarejestrowanego zapisu. Rejestrator musi umożliwiać odsłuch zapisanego nagrania. Rejestrator audio tworzy pliki bądź w wewnętrznej pamięci. Dostęp do nagrań poprzez dedykowaną aplikację lub stronę WWW. Nagrywanie na rejestrator odbywa się poprzez gniazdo wejściowe mikrofonu zewnętrznego lub gniazdo input line. Centralka systemu konferencyjnego musi posiadać gniazdo wyjściowe do nagrywania (output-rec.). Zamontowanie wszystkich urządzeń nagłaśniających oraz zapisujących należy zaprojektować w serwerowni. Urządzenie sterujące wymaga zamontowania na stole konferencyjnym. Projektant opracuje plany wszystkich przyłączy prądowych i audio wymaganych do uruchomienia systemu. Wszystkie kable muszą zostać zaprojektowane w podłodze technicznej i być skutecznie zabezpieczone. Należy uwzględnić także przeprowadzenie wymaganych pomiarów oraz wykonanie testów poprawności działania systemu nagłaśniająco-rejestrującego. Telewizor w sali konferencyjno-szkoleniowej Na ścianie sali należy zaprojektować telewizor LCD z możliwością wyświetlenia tej samej zawartości, którą w danym momencie wyświetlamy na ekranie projekcyjnym z projektora. Należy uwzględnić ukrycie wszystkich kabli zasilających i sygnałowych w tzw. szlachcie kablowym w ścianie i za pomocą odpowiedniego rozgałęźnika poprowadzenie sygnału HDMI i D-Sub ze stołu konferencyjnego to telewizora. Specyfikacja wymagań technicznych telewizora – 1 sztuka: Parametry Rodzaj i zastosowanie Typ podświetlenia Przekątna obrazu Rozdzielczość nominalna Wyjście dźwiękowe Tunery Złącza wejścia / wyjścia Wymagania minimalne Telewizor płaski typu LCD z możliwością powieszenia na ścianie LED 55 cali Full HD 1920x1080 2 głośniki x 10 W DVB-T / DVB-C / DVB-S 4 x HDMI Wejście sygnału telewizji analogowej Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 140 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wejście sygnału telewizji satelitarnej Wejście komponentowe 2 x USB Gniazdo CI Pilot podczerwieni Typu VESA (konieczne dołączenie odpowiedniego uchwytu na ścianę) 230V 50Hz Minimum 3 lata z naprawą na miejscu u użytkownika. Gwarancja następnego dnia od zgłoszenia awarii. Sterowanie Mocowanie Zasilanie Gwarancja Autoryzowany serwis przeprowadzi instalację i uruchomienie urządzenia w obiekcie oraz profesjonalne Wymagane szkolenie z zakresu obsługi dla wyznaczonych przez zamawiającego pracowników Zamawiający zastrzega sobie prawo do weryfikacji oczekiwanych parametrów w zainstalowanych urządzeniach. W przypadku niespełnienia któregokolwiek z oczekiwanych parametrów Wykonawca na swój koszt zdemontuje dostarczone urządzenie oraz dostarczy urządzenie lub oprogramowanie spełniający wszystkie parametry zawarte w SIWZ. Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązania równoważne Zamawiający rozumie: - oprogramowanie i urządzenia zapewniające współpracę z systemem dyspozytorskim sterowania ruchem posiadanym przez Zamawiającego, - oprogramowanie i urządzenia o funkcjach i parametrach nie niższych niż wyszczególnione w opisie przedmiotu zamówienia. Komputery przenośne do celów szkoleniowych Zgodnie z przeznaczeniem w sali konferencyjno-szkoleniowej należy uwzględnić przenośne komputery typu laptop, które będą wykorzystywane wyłącznie w obrębie owej sali. Projektant zapewni możliwość podłączenia 12 laptopów do lokalnej sieci komputerowej oraz do zasilania. W tym celu należy zaprojektować przyłącza prądowe i logiczne w taki sposób aby swobodnie można było podłączyć każdy z 12 laptopów pracując przy stole konferencyjnym. Specyfikacja wymagań technicznych komputerów przenośnych typu laptop – 12 sztuk: Parametry Rodzaj i zastosowanie Obudowa Rozmiar matrycy wyświetlacza Rozdzielczość nominalna Procesor Wymagania minimalne Komputer przenośny typu laptop do celów szkoleniowych Kadłubek komputera z pulpitem roboczym wykończonym aluminium. Ekran z podświetleniem LED, 15,6 cala, matowy Full HD 1920x1080 Procesor dedykowany dla urządzeń mobilnych, wielordzeniowy, pracujący w architekturze x64 o wydajności minimum 3976 punktów w teście PassMark z dnia 05.05.2015 roku lub późniejszy (na stronie http://www.cpubenchmark.net/laptop.html) – załączyć wydruk Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 141 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Pamięć RAM Dysk twardy Karta grafiki Dźwięk Kamera Napęd optyczny Klawiatura Sterowanie Łączność Złącza Bateria Maksymalna waga z baterią System operacyjny Gwarancja Zawartość zestawu Autoryzowany serwis przeprowadzi instalację i uruchomienie urządzenia w obiekcie oraz profesjonalne szkolenie z zakresu obsługi dla wyznaczonych przez zamawiającego pracowników 16GB HDD 1 TB, możliwość montażu dysków SSD na złączu M2 zintegrowana + dedykowana karta grafiki z pamięcią własną 2GB. Zintegrowany układ dźwiękowy zgodny z HD Audio Wbudowane głośniki stereo Wbudowany mikrofon Wbudowana o rozdzielczości min. 1,0Mpix Nagrywarka DVD+/-RW z dołączonym oprogramowaniem w pełnej wersji. w układzie QWERTY z wydzielona klawiaturą numeryczną Wbudowane urządzenie typu touchpad wielofunkcyjny z dwoma przyciskami Wifi 802.11 b/g/n Bluetooth LAN 10/100/1000 Mpbs Złącze zasilacza DC 4 x USB w tym min. 2 x USB 3.0 VGA (D-Sub) HDMI Wyjście słuchawkowe / wejście mikrofonowe Czytnik kart pamięci SD Kensington Lock Zapewniająca nieprzerwana pracę na min. 3,5 h przy włączonej łączności Wifi. 2,35kg Microsoft Windows 8.1 PL lub inny, zapewniający pełna współpracę z usługą Active Directory licencja bezterminowa. Minimum 3 lata z naprawą na miejscu u użytkownika. Gwarancja następnego dnia od zgłoszenia awarii. Laptop Zasilacz sieciowy Kabel sieciowy do podłączenia w sieć logiczna w Sali konferencyjnej Instrukcja obsługi w języku polskim Wymagane Zamawiający zastrzega sobie prawo do weryfikacji oczekiwanych parametrów w zainstalowanych urządzeniach. W przypadku niespełnienia któregokolwiek z oczekiwanych parametrów Wykonawca na swój koszt zdemontuje dostarczone urządzenie oraz dostarczy urządzenie lub oprogramowanie spełniający wszystkie parametry zawarte w SIWZ. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 142 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązania równoważne Zamawiający rozumie: - oprogramowanie i urządzenia zapewniające współpracę z systemem dyspozytorskim sterowania ruchem posiadanym przez Zamawiającego, - oprogramowanie i urządzenia o funkcjach i parametrach nie niższych niż wyszczególnione w opisie przedmiotu zamówienia 10.7 Zasilanie awaryjne Dla zapewnienia ciągłości pracy wszystkich pomieszczeń CSR i ich kompleksowego zabezpieczenia Zamawiający wymaga zaprojektowania instalacji wydzielonego zasilania gwarantowanego. Pewność zasilania zagwarantuje agregat prądotwórczy. Cały system należy zaprojektować dla dwóch niezależnych, zewnętrznych źródeł zasilania elektrycznego. Instalacja elektryczna musi posiadać zabezpieczenia nadprądowe, różnicowoprądowe i przeciw przepięciowe klasy B i C. Przekroje przewód należy dobrać zgodnie z obowiązującymi normami Dla zapewnienia bezprzerwowej pracy podłączonych urządzeń muszą być zastosowane urządzenia UPS opisane w części dokumentu dotyczącej serwerowni głównej. Do instalacji zostaną podłączone urządzenia komputerowe i wszystkie ważne urządzenia biurowe oraz oświetlenie, wentylacja i klimatyzacja w strategicznych pomieszczeniach CSR takich jak sala operatorska, sala szkoleniowokonferencyjna, pomieszczenia biurowe oraz serwerownia. Osobno zaprojektowana rozdzielnia, zasilona z sekcji zasilania gwarantowanego ma zostać przeznaczona na potrzeby serwerowni CSR. Zasilone z niej zostaną wszystkie urządzenia serwerowe w szafach oraz centrale systemów bezpieczeństwa technicznego CSR. System zasilania rezerwowego w budynku Centrum Sterowania Ruchem (Tychy, ul. Barona 30) powinien zostać zaprojektowany z uwzględnieniem urządzenia UPS oraz agregatu prądotwórczego o mocy 200 kVA / 160 kW. Czas podtrzymania UPS’a powinien wynosić co najmniej 10 minut przy uruchomionych wszystkich stacjach roboczych oraz włączonej ścianie wizyjnej, co musi wystarczyć na automatyczne uruchomienie agregatu prądotwórczego. Agregat należy zaprojektować w wyznaczonym miejscu parkingu podziemnego w budynku przy ul. Barona 30. Agregat powinien zostać zaprojektowany na umieszczonym, specjalnie do tego przygotowanym podłożu zgodnie z obowiązującymi przepisami. Należy zaprojektować szczelne i skuteczne odprowadzenie spalin na zewnątrz budynku zgodnie z obowiązującymi przepisami. Dodatkowo należy uwzględnić zabezpieczenie dostępu do agregatu poprzez kontrolę dostępu zintegrowaną z głównym systemem kontroli dostępu oraz monitoringiem. W serwerowni zapasowej zlokalizowanej w Teleinformatycznym Centrum Bezpieczeństwa - Centrum Zarządzania Kryzysowego (Tychy, al. Niepodległości 230) należy zaprojektować jeden zasilacz monoblokowy UPS o mocy 60 kVA. Specyfikacja wymagań technicznych zasilacz awaryjnego UPS dla serwerowni zapasowej Centrum Sterowania Ruchem (CSR) – 1 sztuki: Parametry Wymagania minimalne Moc znamionowa 60kVA / 54kW Technologia VFI (true on-line, podwójne przetwarzanie energii) Wyjściowy współczynnik mocy (PF) 0,9 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 143 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Technologia prostownika Moduły IGBT wysokiej częstotliwości z kontrolą współczynnika mocy, niezależne sterowanie w każdej fazie Współczynnik zniekształcenia prądu wejściowego THDI przy 100% obciążenia i THDU ≤ 1% THDI ≤ 3% Wejściowy współczynnik mocy cosφ ≥ 0,99 Napięcie wejściowe 400 VAC + N Tolerancja napięcia wejściowego ± 20% przy obciążeniu 100% -40% do +20% przy obciążeniu 50% Częstotliwość wejściowa 40-72 Hz Całkowita sprawność AC-AC 94% Możliwość rozbudowy mocy w okresie eksploatacji (praca równoległa) do 6 jednostek Napięcie wyjściowe 400 VAC + N Częstotliwość wyjściowa 50/60Hz (programowalna) Zintegrowane bezprzerwowe przełączniki obejściowe (bypass) wewnątrz zasilacza UPS Statyczny przełącznik, ręczny odłącznik serwisowy Czas podtrzymania 5 minut dla obciążenia mocą znamionową Baterie Szczelne, bezobsługowe, w technologii AGM o żywotności projektowanej 10 lat (wg EUROBAT) Ilość programowalnych trybów ładowania akumulatorów (optymalizacja pracy oraz zwiększenie żywotności baterii) 4 Algorytm ładowarki akumulatorów Dwustopniowy z kompensacją temperaturową Automatycznie regulowany prąd ładowania baterii, w zależności od pojemności zainstalowanych akumulatorów Wymagane Intuicyjny panel graficzny w języku polskim Wymagane Graficzna wizualizacja kształtu napięcia i prądu Wymagane Funkcja COLD START – możliwość uruchomienia UPS z baterii akumulatorów Wymagane Prąd zwarcia 1,5 In przez t ≥ 500ms Stabilizacja napięcia wyjściowego w stanie ustalonym ±0,5% Stabilizacja napięcia wyjściowego w stanie nieustalonym ±3% (obciążenie rezystancyjne) Zniekształcenia napięcia wyjściowego ≤ 1% z obciążeniem liniowym ≤ 3% z obciążeniem nieliniowym Współczynnik szczytu przy obciążeniu znamionowym 3:1 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 144 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Stabilność częstotliwości wyjściowej bez synchronizacji 0,01% 110% przez 10 minut Przeciążenie inwertera przy wyjściowym współczynniku mocy 125% przez 1 minutę 0,9 150% przez 5 sekund Przeciążenie bypassu wewnętrznego 110% ciągłe 125% przez 60 minut 150% przez 10 minut >150% przez 2 sekundy Złącze interfejsów RS232 + USB Złącze styków bezpotencjałowych Możliwość wyprowadzenie alarmów: praca z baterii, niski poziom naładowania baterii, praca bypass, zablokowanie UPS Możliwość zdalnego: włączenia i wyłączenia zasilacza UPS, przełączenia zasilania obciążenia z inwertera na wewnętrzny bypass i odwrotnie Interfejs EPO (do wyłącznika ppoż.) Wymagane Karta sieciowa SNMP Wymagane Slot na opcjonalną kartę komunikacyjną Wymagane Redundantny zasilacz pomocniczy bypassu automatycznego Wymagane Diagnostyka parametrów urządzenia UPS i baterii Automatyczna diagnostyka parametrów urządzenia UPS i baterii na panelu UPS-a i z wykorzystaniem oprogramowania do zarządzania i monitorowania UPS Tryb pracy STAND-BY OFF – załączenie napięcia na wyjściu UPS jedynie w przypadku zaniku napięcia w sieci publicznej, czas podania napięcia na wyjściu mniej niż 0,5 sekundy Wymagane Możliwość automatycznego wyłączenia UPS w trybie pracy bateryjnej w przypadku obciążenia mniejszego niż 5% Wymagane Możliwość ograniczenia czasu podtrzymania przez ustawienie max. czasu pracy z baterii w zakresie 1-65000 s, w krokach co Wymagane 1 sekundę Test bateryjny Ustawienie czasu pomiędzy automatycznymi testami bateryjnymi w zakresie 1-1000 godz. w krokach co 1 godz. Maksymalny poziom obciążenia Możliwość ustawienia ograniczenia przeciążenia w zakresie 0-103% w krokach co 1% Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 145 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Synchronizacja wyjścia inwertera z odpowiednim sygnałem pochodzącym ze źródła zewnętrznego Wymagane Możliwość wyboru czasu, po jakim UPS zostanie załączony po Konfiguracja w zakresie 1-255 s w krokach co powrocie napięcia wejściowego 1 sekundę Funkcja stopniowego poboru prądu ze źródła zasilania awaryjnego (np. agregatu prądotwórczego) w przypadku zaniku podstawowego napięcia sieciowego Programowalna od 5 do 30 sekund Oprogramowanie zapewniające pełny monitoring, zarządzanie i automatyczny shut-down systemu operacyjnego, kompatybilne z: Windows 7, 8, 8.1, Linux, Novell Netware 3.x, 4.x, 5.x, Mac OS X, 9.x Wymagane Poziom hałasu w odległości 1m ≤ 56 dBA Rejestr zdarzeń Dziennik zdarzeń w UPS-ie + komunikaty serwisowe Spełnienie wszystkich obowiązujących norm bezpieczeństwa potwierdzone deklaracją zgodności CE Wymagane UPS musi posiadać świadectwo pochodzenia z krajów Unii Europejskiej Wymagane Maksymalny wymiary szafy UPS (szer. x gł. x wys.) 500 x 850 x 1600 mm Maksymalna waga UPS (bez baterii) 190 kg Instrukcja w języku polskim Wymagane Gwarancja Minimum 24 miesiące Autoryzowany serwis producenta oferowanego zasilacza UPS przeprowadzi instalację i uruchomienie urządzenia na obiekcie oraz profesjonalne szkolenie z zakresu obsługi dla wyznaczonych przez zamawiającego pracowników Wymagane Zamawiający zastrzega sobie prawo do weryfikacji oczekiwanych parametrów w zainstalowanych urządzeniach. W przypadku niespełnienia któregokolwiek z oczekiwanych parametrów Wykonawca na swój koszt zdemontuje dostarczone urządzenie oraz dostarczy zasilacz spełniający wszystkie parametry zawarte w SIWZ. Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązania równoważne Zamawiający rozumie: - oprogramowanie i urządzenia zapewniające współpracę z systemem dyspozytorskim sterowania ruchem posiadanym przez Zamawiającego, - oprogramowanie i urządzenia o funkcjach i parametrach nie niższych niż wyszczególnione w opisie przedmiotu zamówienia. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 146 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Specyfikacja wymagań technicznych agregatu prądotwórczego dla Centrum Sterowania Ruchem (CSR), 200 kVA / 160 KW - 1 sztuka: Parametry Techniczne dla zespołu prądotwórczego: Dotyczące napędu agregatu: Dotyczące prądnicy: Dotyczące automatyki: Wymagania minimalne - napięcie wyjściowe: 400/230V, 50Hz - moc znamionowa PRP: 200kVA / 160kW - moc maksymalna LTP: 220kVA / 176kW - ciśnienie akustyczne Lpa (dla 7 m): 70dB ± 3 dBA - częstotliwość: 50 Hz - współczynnik mocy cos fi: 0,8 - bateria rozruchowa: 24V o pojemności 145Ah - pojemność zbiornika paliwa: przynajmniej 310 l - wymiary (dł. x szer. x wys.): nie większe niż 3300 mm x 1100 mm x 1650 mm - ciężar bez paliwa: nie większy niż 2200 kg - konstrukcja: stacjonarny, obudowany, wyciszony - typ silnika: wysokoprężny - pojemność skokowa: nie mniejsza niż 7146 cm3 - moc: nie mniejsza niż 267 Hp (199 kW) - prędkość obrotowa: 1500 obr/min - liczba cylindrów: 6 - regulator obrotów: elektroniczny - emisja spalin: Stage 2 - chłodzenie: cieczą - zużycie paliwa dla 75 % obciążenia: nie większe niż 35,8 l/h - grzałka silnika: 1000W - moc w trybie rezerwowym: 240 kVA - liczba faz: 3 - liczba biegunów: 4 - liczba zacisków: 12 - rodzaj połączeń uzwojeń: gwiazda - konstrukcja: synchroniczna, bezszczotkowa, samowzbudna - regulacja napięcia: elektroniczna (AVR ) - sprawność prądnicy przy cos fi 0,8: przynajmniej 93,2% - odkształcenia harmoniczne prądu THD (bez obciążenia): nie większe niż 2,0% - reaktancja Xd”: nie większa niż 11,2% - stopień ochrony: IP23 - poziom stabilizacji napięcia: +/- 0,5% - klasa izolacji: H - system samoczynnego załączania rezerwy SZR - kontrola stanu pracy agregatu wraz z alarmami - panel sterujący automatycznego startu - karta sieciowa SNMP Zamawiający zastrzega sobie prawo do weryfikacji oczekiwanych parametrów w zainstalowanych urządzeniach. W przypadku niespełnienia któregokolwiek z oczekiwanych parametrów Wykonawca na Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 147 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) swój koszt zdemontuje dostarczone urządzenie oraz dostarczy urządzenie spełniający wszystkie parametry zawarte w SIWZ. Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązania równoważne Zamawiający rozumie: - oprogramowanie i urządzenia zapewniające współpracę z systemem dyspozytorskim sterowania ruchem posiadanym przez Zamawiającego, - oprogramowanie i urządzenia o funkcjach i parametrach nie niższych niż wyszczególnione w opisie przedmiotu zamówienia. 10.8 Centralny system przeciwpożarowy w CSR Ze względu na koncentrację dużej ilości sprzętu teleinformatycznego w obszarze pomieszczeń o stosunkowo niewielkiej powierzchni łącznej oraz znaczny pobór mocy pobieranej przez te urządzenia, koniecznym jest aby wszystkie pomieszczenia Centrum Sterowania Ruchem zostały objęte kompleksową ochroną przeciwpożarową. Dlatego też wskazane pomieszczenia, w tym: sala operatorska, sala konferencyjno-szkoleniowa pomieszczenia biurowe, pomieszczenia zostały wyposażone w zaprojektowaną, niezależną instalację gaszenia. Dobrym i sprawdzonym rozwiązaniem jest system gaszenia gazem. Stałe urządzenie gaśnicze należy zaprojektować w pomieszczeniu wskazanym przez Zamawiającego (może to być serwerownia). Należy zaprojektować w systemie sufitów podwieszanych kompletną sieć przewodów gaśniczych oraz dysz uwalniających środek gaśniczy w wypadku zagrożenia pożarowego. Proponowanym rozwiązaniem systemu gaszenia gazem jest system gaszenia pomieszczeń czynnikiem FM-200. System ten łączy w sobie dużą skuteczność gaśniczą, bezpieczeństwo osób, brak zanieczyszczeń i niewielką powierzchnię składowania. W skład całego systemu wchodzą zbiorniki ze środkiem gaśniczym FM-200 wyposażone w zawory, system rur rozprowadzających oraz dysze, przez które uwalniany jest gaz. Wykrycie pożaru przez czujkę lub wciśnięcie przycisku pożarowego powoduje uruchomienie alarmu akustycznego i optycznego. Po określonym czasie zwłoki, przeznaczonym na ewentualną ewakuację ludzi, następuje otwarcie zaworów w zbiornikach i uwolnienie środka gaśniczego poprzez system rur i dysz. Gazowe Stałe Urządzenie Gaśnicze musi posiadać możliwość gaszenia pożarów następujących klas: Klasa A ‐ ciała stałe, również pochodzenia organicznego (np. drewno, tworzywa sztuczne, papier, ubrania,) Klasa B – Ciecze palne i substancje stałe topiące się wskutek wytworzonego ciepła (oleje, lakiery, farby, benzyna), Klasa C – Gazy. Gazowe, stałe urządzenie gaśnicze powinno wykorzystywać środek gaśniczy HFC227ea z odpowiednio dobranym ciśnieniem roboczym. Wymagane jest znakowanie znakiem budowlanym oraz CE zgodnie z dyrektywą ciśnieniową PED. System powinien być zaprojektowany wg normy PN EN 150004. Gazowe Stałe Urządzenie Gaśnicze ze środkiem gazowym HFC‐227ea powinno posiadać wymagany zakres pracy w temperaturach od 0 °C do plus 50 °C wg ISO 14520, oraz od 0°C do plus 55°C wg NFPA 2001. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 148 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wymagania dotyczące środka gaśniczego: Środek gaśniczy HFC‐227ea, znany także pod nazwą FM-200, powinien umożliwiać gaszenie zarzewia potencjalnego pożaru poprzez aktywne odbieranie energii z procesu spalania eliminując energię wymaganą do podtrzymywania i rozszerzania procesu spalania, dodatkowo wspierając gaszenie działaniem chemicznym. Działanie gaśnicze FM-200 polega na absorpcji ciepła z płomienia, a zatem jest bardziej natury fizycznej niż chemicznej. W stanie wolnym HFC-227ea jest gazem bezwonnym i bezbarwnym. Gaz ten przechodzi w stan ciekły, sprężony pod ciśnieniem w butlach. Dla temperatury 200C ciśnienie to wynosi około 25 lub 42 bar (w zależności od producenta urządzeń). Środek gaśniczy powinien być skroplony pod ciśnieniem i wymagać niewielkiej powierzchni składowania (w porównaniu do gazów obojętnych). Środek gaśniczy nie może przewodzić elektryczności, nie może powodować korozji i musi być bezpieczny nawet dla bardzo czułej elektroniki. Środek gaśniczy nie może powodować szkód w zabezpieczanych pomieszczeniach, musi być czystym środkiem gaśniczym, nie może pozostawiać zanieczyszczeń i osadów. Środek gaśniczy nie może być klasyfikowany, jako substancja niebezpieczna. Środek gaśniczy musi być przyjazny dla środowiska, m.in. posiadać Zerowy Potencjał Niszczenia Warstwy Ozonowej (ODP=0), niski współczynnik efektu cieplarnianego (GWP) oraz krótki okres życia w atmosferze (ALT=33‐37). Środek gaśniczy nie może utrudniać oddychania, nie może ograniczać widoczności i musi posiadać dopuszczenie do stosowania w pomieszczeniach, w których przebywają stale ludzie. Zbiorniki na gaz FM-200 produkowane są w różnych wielkościach i mogą zawierać od 4,5 do 272 kg środka gaśniczego. Stąd przy projektowaniu systemu przeciwpożarowego Projektant musi dobrać zbiorniki optymalne dla potrzeb całego systemu. Kontrola ciśnienia gazu roboczego dokonywana jest przez manometry kontaktowe, które w przypadku ubytku gazu automatycznie sygnalizują uszkodzenie systemu. Zawory systemu gaszenia zostały zaprojektowane z uwzględnieniem szczególnych wymagań środka gaśniczego FM-200 (np. czasu wypływu poniżej 10 sekund), w sposób umożliwiający optymalną pracę systemu. Zawory zbiorników wykonane są z mosiądzu odpornego na korozję. Za pomocą zaworów można realizować różne sposoby otwarcia: ręczne, elektryczne, pneumatyczne oraz kombinacje tych uruchomień. Dysze w systemie gaszenia wykonane są z mosiądzu. Ich wielkość i otwory muszą zostać dopasowane przy pomocy specjalnego programu obliczeniowego, dzięki czemu zagwarantowana jest optymalna intensywność podawania środka gaśniczego. Dla właściwego zaprojektowania średnic przewodów rurowych i dysz gaśniczych należy użyć dedykowanego programu obliczeniowego stworzonego specjalnie dla systemu gaszenia FM-200. Zastosowanie tego programu daje pewność, że wszystkie parametry istotne dla skuteczności gaśniczej systemu takie jak: czas gaszenia, intensywność podawania środka gaśniczego, ciśnienie robocze oraz średnice rur i dysz zostaną dobrane optymalnie dla każdego przypadku zastosowania systemu gaszenia FM-200. System gaszenia FM-200 musi posiadać posiadać atesty i dopuszczenia do stosowania następujących instytutów i placówek certyfikujących: FM, UL, LPC, PC CWP, VdS, CNBOP. Gwarancja na stałe gazowe urządzenie gaśnicze przy wykonaniu wymaganych przeglądów minimum 3 lata. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 149 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Przy projektowaniu instalacji przeciw pożarowej należy uwzględnić montaż centralki sterującej gaszeniem, czujek przeciwpożarowych, zsynchronizowanych z systemem gaszenia oraz sygnalizatorów świetlnych, ostrzegających przed uruchomieniem się systemu gaszenia. Czujki i sygnalizatory takie powinny zostać zamontowane nad każdym z wejść do pomieszczeń objętych ochroną i powinny zostać zsynchronizowane z tym systemem. Projektant uwzględni kompletny montaż i przeprowadzenie testów instalacji przeciwpożarowej z zachowaniem wszelkich norm bezpieczeństwa oraz obowiązujących przepisów. Należy też wziąć pod uwagę przeszkolenie całego personelu Centrum Sterowania Ruchem w zakresie ochrony przeciwpożarowej, a także zachowania na wypadek zagrożenia pożarowego i włączenia się systemu gaszenia gazem w pomieszczeniach CSR. Projekt powinien uwzględnić kompletną dokumentację zawierającą szczegółowy opis wybudowanego systemu przeciwpożarowego wraz ze schematami jego infrastruktury i instrukcją obsługi. Centralny system gaszenia pomieszczeń Centrum Sterowania Ruchem obejmie swoim zasięgiem wszystkie pomieszczenia wchodzące w jego skład. Przykładowy schemat systemu gaszenia gazem: Legenda: 1 2 3 4, 5 6 7 czujka automatyczna ręczny przycisk start centrala sterowania gaszeniem sygnalizator optyczny lub akustyczny butla ze środkiem gaśniczym rurociąg zakończony dyszami wyzwalającymi gaz Rys. 10.8. Przykładowy schemat systemu gaszenia gazem FM-200(źródło: www.sealab.pl) Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 150 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 10.9 Serwerownia główna Główna serwerownia Centrum Sterowania Ruchem, stanowiąca kompleksowe centrum gromadzenia i przetwarzania danych na serwerach, a także miejsce dla centrali telefonicznej i systemu sterowania ścianą wizyjną ma zostać umiejscowiona w nowo zaprojektowanym i zaadaptowanym pomieszczeniu na 1 piętrze w kompleksie przy ul. Barona 30 w Tychach. Serwerownia będzie stanowić punkt węzłowy typu W1 łączący dane zebrane ze wszystkich urządzeń końcowych oraz węzłów podległych W1, W2 i W3 i UK, w tym także wszystkie sygnały z kamer zamontowanych na skrzyżowaniach. Każda z opisanych serwerowni – główna oraz zapasowa musi być zasilana prądem z dwóch niezależnych linii, dlatego Projektant musi zaplanować odpowiednie przyłącza oraz systemy rozdzielnic i zabezpieczeń prądowych. DRZWI WEJŚCIOWE I ŚCIANY SERWEROWNI Pomieszczenie serwerowni głównej powinno zostać zaprojektowane na planie prostokąta o wymiarach minimum 6m x 5m, jednakże na etapie projektowania wielkość pomieszczenia należy dobrać określonymi niniejszymi warunkami zabudowy szaf serwerowych. Pomieszczenie to należy zaplanować z zachowaniem obowiązujących norm i przepisów, odnoszących się do projektowania i budowy serwerowni. W celu zapewnienia maksymalnego wyciszenia serwerowni, podczas projektowania ścian należy zagwarantować izolacje akustyczną pomieszczenia w taki sposób, aby zapobiec przenoszeniu się dźwięków pracujących tam urządzeń na zewnątrz. Dlatego wszystkie ściany działowe powinny zostać zaprojektowane odpowiednio z wygłuszeniem z zastosowaniem dostępnych na rynku, dedykowanych rozwiązań. Do serwerowni należy zaprojektować wymagane przepisami drzwi wejściowe, ognioodporne. Standardowo do pomieszczenia serwerowni montuje się drzwi klasy C wg PN-90/B-92270 i PN-B/9602871. Drzwi muszą posiadać normę przeciwogniową EI 60 (60 minut) wg PN-EN-13501. Powinny zostać wyposażone w kompleksowy system kontroli dostępu, zintegrowany z systemem kontroli dostępu całego kompleksu pomieszczeń Centrum Sterowania Ruchem. Składowe kompletnego systemu drzwi serwerowni powinny zawierać: Drzwi Elektrozaczep Czytnik kontroli dostępu z klawiaturą numeryczną Karty kontroli dostępu (zintegrowane systemem kontroli dostępu CSR) Bufor zdarzeń i podtrzymania pracy Zasilacz PODŁOŻE W SERWEROWNI Z uwagi na duże obciążenie szaf serwerowych wraz z zamontowanym tam sprzętem całkowitą powierzchnię pomieszczenia serwerowni powinna stanowić specjalnie przystosowana podłoga techniczna, podniesiona. Podłoga techniczna składa się z odpowiednio dobranych, zamocowanych na wspornikach, płyt z wytrzymałego tworzywa. Dzięki umieszczeniu płyt na wspornikach uzyskuje się przestrzeń pomiędzy podłożem, a podłogą, w której należy zaprojektować okablowanie strukturalne. Istotne jest to, że każdą z tych płyt można – za pomocą specjalnych narzędzi – w łatwy sposób zdemontować, przez co uzyskuje się dostęp do umieszczonego pod powierzchnią podłogi okablowania. Podłoga ta powinna opierać się na konstrukcji wsporczej wykonanej z dopasowanego profilu, wspartej na wspornikach stalowych, ocynkowanych i połączonych poprzeczkami wsporczymi (trawersami). Wymagana wysokość podniesienia podłogi technicznej to maksymalnie 40 cm. Pod podłogą należy zaprojektować zamontowanie dedykowanych koryt kablowych, doprowadzających przewody do urządzeń w szafach serwerowych. W celu doprowadzenia kabli z podłogi do szaf serwerowych należy we wskazanych miejscach zaprojektować specjalne przepusty szczotkowe o dużej szczelności. W obrębie Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 151 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) przestrzeni pod podłogą techniczną należy także zaplanować instalację doprowadzania wody schładzanej na potrzeby zasilania wymienników ciepła powietrze/woda oraz instalację wodnokanalizacyjną. Parametry techniczne podłogi podniesionej w serwerowni: Raster, płyta wiórowa silnie sprasowana o gęstości ≥ 720 kg/m3, o wymiarach 600x600x38mm, wzmocniony spód płyty Wierzch płyty wykładzina antyelektrostatyczna Obrzeże o grubości 0,6 mm, Klej przewodzący Konstrukcja wsporcza wykonana z wolnostojących wsporników stalowych o płynnie regulowanej wysokości Wsporniki wykonane z przeprofilowanych blach, spawane i cynkowane galwanicznie ≥ 8 μm Klasa obciążeń > EN 2 Obciążenie punktowe robocze: > 3 kN Obciążenie powierzchniowe: 15kN/m2 Klasyfikacja ogniowa w zakresie stopnia palności: od strony spodniej ‐ niezapalne, od strony wierzchniej ‐ trudnozapalne. Odporność ogniowa: REI 30 Współczynnik tłumienia dźwięków: 34 dB Gwarancja na system podłogi technicznej minimum 3 lata. SUFIT W SERWEROWNI Mając na uwadze konieczność zapewnienia odpowiedniej wentylacji oraz oświetlenia pomieszczenia przeznaczonego na serwerownię, należy zaprojektować tzw. sufit podwieszany. Ma on na celu stworzyć barierę ogniową i akustyczną pomieszczenia serwerowni, a także ma służyć poprowadzeniu wymaganych przewodów i zamontowaniu rozproszonego oświetlenia serwerowni. Sufit podwieszany opiera się na konstrukcji nośnej zbudowanej z ocynkowanego rusztu stalowego z regulowanym rozstawem wieszaków o rozstawie 750 – 1200mm. Jako wypełnienie sufitu stosuje się płyty wykonane z wysokiej jakości blachy stalowej ocynkowanej, wymiar modułowy 600 x 600 mm. Lakierowane lakierem proszkowym w kolorze białym. Płyty mogą być lakierowane według palety RAL, stąd Wykonawca powinien ustalić z Zamawiającym ostateczny wybór koloru płyt. Parametry techniczne płyt: długość: 600 mm szerokość: 600 mm grubość:12 mm palność: A2 (materiał niepalny) odporność na wilgoć do 90% współczynnik izolacji akustycznej 34dB Wymaga się zaprojektowania oświetlenia rastrowego typu LED z mocą gwarantującą równomierne oświetlenie całego pomieszczenia serwerowni. Gwarancja na system sufitu podwieszonego minimum 3 lata. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 152 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) WYPOSAŻENIE SERWEROWNI Wykonawca zaprojektuje wyposażenie pomieszczenia serwerowni w sprzęt opisany przez Zamawiającego. Podstawowe wyposażenie ma stanowić system 6 szaf serwerowych wraz z systemem wysokowydajnego chłodzenia precyzyjnego, wykorzystującego tzw. chłodzenie międzyszafowe oraz dwie szafy z awaryjnym zasilaniem UPS i zestawem akumulatorów. Dodatkowo w pomieszczeniu przeznaczonym na serwerownię główną należy zaprojektować system chłodzenia i utrzymywania temperatury typu Split, który będzie wykorzystywany jako redundancja w przypadku awarii układu chłodzenia po stronie szczelnie chłodzonych szaf serwerowych. W pomieszczeniu serwerowni głównej należy bezwzględnie zaprojektować zewnętrzne urządzenie zapewniające nawilżanie na zakładanym maksymalnym poziomie do 59% wilgotności względnej pow. I temp. otoczenia +22 0C. Dla projektowanego nawilżacza należy doprowadzić instalację zasilającą wodą oraz zapewnić instalację kanalizacyjną, parametry przyłącza urządzenia wg doboru pod kubaturę pomieszczenia. Dodatkowo w pomieszczeniu należy zaprojektować instalację odprowadzania skroplin do kanalizacji w obrębie serwerowni. W przypadku braku możliwości odprowadzenia skroplin grawitacyjnie z planowanych urządzeń chłodzących do szaf serwerowych na bazie sytemu wymienników ciepła powietrze/ woda, należy przewidzieć zastosowanie dodatkowej pompy skroplin. Pomieszczenie serwerowni należy tak zaprojektować, aby możliwe było ustawienie dwóch rzędów szaf z czego pierwszy rząd składał się będzie z trzech szaf serwerowych szczelnie zamkniętych wraz z min. dwoma wymiennikami ciepła powietrze/woda. Do pierwszego rzędu szaf dostawiony będzie ciąg szaf zawierających moduły mocy zasilania awaryjnego oraz baterie wraz z systemem chłodzenia poprzez wymiennik ciepła powietrza/woda w układzie szczelnie zamkniętych szaf. RZĄD PIERWSZY Każda z planowanych szaf serwerowych musi posiadać szerokość min. 800mm. Maksymalna długość całego pierwszego rzędu szaf wraz z dostawionym ciągiem zasilania awaryjnego i wymiennikami ciepła powietrze/ woda jako wstawki między szeregowe nie może przekraczać łącznej długości 4,7m. RZĄD DRUGI Legenda: DET AC ADO – Szafa serwerowa 42U LCP CW – wysokowydajny wymiennik ciepła Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:41 153 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) DET AC – szafa z zasilaniem awaryjnym UPS Baterie – szafa z systemem akumulatorów podtrzymania awaryjnego W drugim rzędzie należy zaprojektować układ maksymalnie trzech szaf serwerowych, szczelnie zamkniętych wraz z minimum dwoma wymiennikami ciepła powietrze/woda. Maksymalna długość drugiego rzędu szaf wraz z wymiennikami ciepła powietrze/woda nie może przekraczać 3m. Między szafami zastosowano wysokowydajne wymienniki ciepła, które chłodzą szafy i sprzęt znajdujący się wewnątrz poprzez obieg zimnego powietrza na boki, wzdłuż całej wysokości szaf. Chłodzenie szeregu szaf odbywa się w sposób szczelny, w zamkniętym obiegu powietrza. Graniczne wymagania techniczne szaf serwerowych Szafa serwerowa do klimatyzacji szaf szczelnie zamkniętych Wymagane jest zastosowanie szaf typu Rack IT przystosowanych do szczelnej klimatyzacji szaf. Wysokość zabudowy 42U, przednie drzwi przeszklone, zamknięte tylne pełne drzwi dzielone pionowo 2x 400mm z blachy stalowej, wieloczęściowa płyta dachowa do bocznego wprowadzania kabli z obu stron, otwarta rama podłogowa, bez ścian bocznych. Dwie płaszczyzny mocowania 482,6 mm (19“) z przodu i z tyłu na wspornikach. Należy zastosować akcesoria montażowe 19“ i kompletny zestaw uziemienia dołączone do zestawu. Ściany boczne, dwuczęściowe, dzielone poziomo z szybko zamykaczem, bezpiecznym zamknięciem i blokadą wewnętrzną uniemożliwiającą dostęp z zewnątrz pomimo posiadania klucza, szyna do mocowania podłogi. Na każdą jedną szafę serwerową należy zastosować płyty podłogowe modułowe dla kombinacji: pełne zamknięte oraz min. jedna wysokoszczelna z przepustem szczotkowym po szerokości szaf (klasa palności zgodnie z UL 94-V0), a także minimum jeden moduł podłogi jako moduł wieloczęściowy płyty podłogi szafy o szerokości 800mm do bocznego obustronnego wprowadzania kabli z płynną obustronną regulacją szerokości wejścia dla okablowania. Wszystkie skręcone części poszycia podłogi z automatycznym wyrównaniem potencjałów i przygotowaniem do mocowania taśm uziemienia. Wstępnie zmontowana szafa serwerowa, składająca się z odpornego na skręcanie, spawanego, symetrycznego stelaża ramy wykonanej z 16-krawędziowych, pionowych profili walcowanych w połączeniu z dwoma poziomymi ramami z 9-krawędziowych profili walcowanych ze zintegrowaną rynienką do montażu, dołączonych uszczelek elementów płaskich do ochrony przed uszkodzeniami przez ewentualne, agresywne media. Wszystkie profile ramowe, ze zintegrowanym otworami systemowymi z podziałką DIN 25 mm, muszą umożliwiać wygodną zabudowę zewnętrzną przez łatwe zawieszanie i zabezpieczanie poszczególnych komponentów. Wszystkie krawędzie profili są zaokrąglone. Pionowe profile ramowe muszą posiadać po dwie przemieszczone na szerokość i głębokość płaszczyzny montażowe, które można osobno wykorzystać w mocowaniu komponentów. Należy zapewnić swobodne łączenie szaf w szeregi we wszystkich kierunkach. W szafach należy zastosować przeszklone przednie drzwi z jedną szybą o grubości 3mm z bezpiecznego szkła, oprawione w ramę z profili aluminiowych, z uszczelnieniem piankowym, 4-punktowe zamknięcie prętowe, uchwyt typu komfort do wkładek cylindrycznych (30/10) mm, wyposażony w bezpieczne zamknięcie. Zawiasy z niewypadającymi kołkami, maksymalny kąt otwarcia zawiasów przy zabudowie wolnostojącej wyniesie 180°. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 154 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Tylne drzwi szafy powinny być pełne z blachy stalowej, dzielone pionowo 2x400mm aby zagwarantować optymalne ustawianie szaf w pomieszczeniu i ułatwiony dostęp do komponentów. Drzwi z uszczelnieniem piankowym. Główne drzwi - 4-punktowe zamknięcie prętowe, uchwyt typu komfort do wkładek cylindrycznych (30/10) mm, wyposażony w bezpieczne zamknięcie. Drzwi boczne z dodatkową wewnętrzną dźwignią i także z 2-punktowym zamknięciem prętowym. Drzwi główne i boczne z podwójnymi zawiasami z niewypadającymi kołkami. Maksymalny kąt otwarcia zawiasów przy zabudowie wolnostojącej wyniesie 180°. Wieloczęściowa płyta dachowa szafy serwerowej, służąca między innymi do bocznego wprowadzania kabli przez listwy szczotkowe na całej głębokości szafy. Blacha dachowa do dozbrojenia z możliwością demontażu także już po wykonanej instalacji kabli. Zintegrowane wycięcie pod moduł wentylatora, zamknięte blachą maskującą. Do wzmocnienia wentylacji pasywnej należy umożliwić uniesienie płyty dachowej za pomocą elementów dystansowych. Wstępnie zmontowane z dwoma płaszczyznami mocowania 482,6mm (19“) z przodu i z tyłu. Łączna obciążalność statyczna obu 19” płaszczyzn montażowych musi wynosić min. 1500 kg. Płaszczyzna montażowa 19” musi składać się z uniwersalnych szyn profilowych do zastosowań serwerowych, sieciowych i elektronicznych, z bezstopniową regulacją głębokości. Mocowanie do poprzeczek. Mocowanie szyn profilowych odbywa się elastycznie, bez użycia narzędzi, za pomocą szybko złączy i równocześnie z możliwością skręcenia na sztywno jako opcja. Szyny profilowe z przodu i z tyłu z dodatkowym otworowaniem w standardzie EIA 310 E. Wszystkie jednostki wysokości są oznakowane na szynach profilowych i ponumerowane w przeciwnych kierunkach. Oznakowanie U obu płaszczyzn montażowych jest czytelne od przodu. Wszystkie poprzeczki szafy ze zintegrowaną podziałką do szybkiego określania odstępów montażowych i pozostałej wolnej przestrzeni z przodu. Szyny profilowe z przodu powinny być przygotowane do beznarzędziowego montażu elementów ułatwiających prowadzenie kabli i organizowania struktury okablowania o maksymalnej gęstości upakowania, lub też do wyposażenia w listwę czujnikową do automatycznej identyfikacji elementów zabudowy. Szyny profilowe z tyłu powinny umożliwiać obustronne zamocowanie Power Distribution Unit (PDU) o współczynniku kształtu 1U do zelektryfikowania szafy bez zużywania objętości pod zabudowę dzięki szczególnie oszczędnemu montażowi pomiędzy płaszczyzną montażową a ścianą boczną, w przestrzeni zero-U. Materiał: Blacha stalowa, aluminium Powierzchnia: Części płaskie, drzwi, lakierowane RAL 7035 Wewnętrzna zabudowa, gruntowana, RAL 9005 Atesty: UL, cUL Wymiary (szer. wys. głęb.): 800x2000x1200 mm Minimalne wymagane akcesoria dodatkowego wyposażenia szaf Każda z siedmiu szaf serwerowych musi być wyposażona w pionowe prowadnice powietrza do rozdzielenia stref ciepłego i zimnego powietrza wewnątrz szczelnie zamkniętej i chłodzonej w szafy w separacji. Pionowe prowadnice powietrza muszą być wyposażone w dookólną listwę szczotkową do bezkolizyjnego odgrodzenia w przypadku zainstalowanych systemów szynowych na zewnętrznej Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 155 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) płaszczyźnie montażowej 19” od frontu. Pionowe prowadnice powietrza w zestawie dodatkowo muszą posiadać panele zaślepiające 6 x 1U, po 3U dodatkowej powierzchni montażowej na lewą i prawą stronę od frontu 19” płaszczyzny mocowania w układzie pionowym. Materiał: - Blacha stalowa, - tworzywo sztuczne zgodne z UL 94-V0 - Powierzchnia: – Lakierowana Kolor: RAL 9005 Jedna szafa okablowania strukturalnego musi być wyposażona w min. dwa pionowe kanały kablowe od frontu 19” do prowadzenia okablowania z płaszczyzny montażowej każdego 1U. Maksymalna, dopuszczalna wysokość montażowa pionowych kanałów kablowych musi wynosić 36U. Należy zapewnić możliwość szeregowania kanałów kablowych plecy do pleców, łatwy montaż dzięki szybkiemu mocowaniu bez użycia narzędzi zarówno na przednim, jak i tylnym profilu montażowym 19˝. Opcjonalnie również możliwy przykręcany montaż. Dodatkowo każdy kanał musi być wyposażony w bustronnie zawiasowane, ściągane pokrywy maskujące kanału od frontu. Materiał: Blacha stalowa, tworzywo sztuczne zgodne z UL 94-V0 Kolor: – RAL 9005 Zakres dostawy: – Wraz z pokrywą i zestawem montażowym – Wraz z 4 uchwytami do rezerw kabli Każda z szaf serwerowych musi być dodatkowo wyposażona w 8 szyn montażowych poziomych, montowanych po głębokości szaf 1200mm po 4 szt. na lewą i prawą stronę o wym. max. 17x73mm zmiennie z 5 rzędami otworów do uniwersalnego poziomu zabudowy lub montażu częściowego umożliwiającego prowadzenie okablowania. Materiał: Blacha stalowa Powierzchnia: – Ocynkowana Każda z szaf musi posiadać na wyposażeniu: po 10 szt. kablowych wieszaków przelotowych o max. wymiarze przelotu dla kabli 125x65mm do elastycznego i uporządkowanego prowadzenia okablowania, bocznie na szynach profilowych 482,6 mm (19˝). Materiał: – Stal Powierzchnia: – Ocynkowana Każda z szaf musi posiadać na wyposażeniu po min. 10 szt. uchwytów rzepowych do łatwego i szybkiego unieruchamiania kabli, możliwy beznarzędziowy montaż w otworach systemowych 10,5 x 12,5 mm, przez obrót o 90°. Bezpośrednie zastosowanie na poziomym profilu ramowym szafy, na poprzeczkach i szynach profilowych zabudowy 19˝, na korytku kablowym lub szynach systemowych montażowych montowanych po głębokości każdej szafy. Długość pojedynczej taśmy rzepowej: max. 400mm Materiał: – Tworzywo sztuczne Każda z szaf musi posiadać pionowe 19” organizery kablowe min. 6U. Możliwe prowadzenie kabli w połączeniu z prowadnicami pionowymi powietrza. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 156 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Materiał: – Tworzywo sztuczne zgodne UL 94-V0 Kolor: – RAL 9005 Każda z szaf musi być wyposażona w kolorowe patchcordy. Kolor przewodu ma określać konkretny typ podsieci (VLAN). Dystrybucja zasilania w szafach PDU Każda z szaf w serwerowni musi posiadać po minimum dwie pionowe listwy dystrybucji zasilania PDU, opomiarowane na fazę i przełączalne na każde gniazdo. Listwy PDU muszą posiadać możliwość montażu w sposób beznarzędziowy w przestrzeni pomiędzy ścianą boczną a profilem 19” w dedykowanych zatokach szafy, przeznaczonych na dystrybucję zasilania oraz alternatywnie po dwie bliźniaczo, na stronę lewą lub prawą w sposób beznarzędziowy. Wymagane minimalne parametry funkcjonale listew dystrybucji energii PDU: Zasilanie elektryczne 110 – 230V 50/60 Hz Prąd znamionowy 32A, 1-fazowy Zużycie własne energii nie więcej jak 15W Min. Ilość i typ gniazd EN 60320: 24x C13/ 4x C19 Z zabezpieczeniem zintegrowanym w listwie 2x16A typu C i przyporządkowaniem na każde zabezpieczenie po 12 gniazd C13 i 2 gniazda C19 Własne zasilanie PDU, niepotrzebne zewnętrzne zasilanie elektryczne Funkcja załączania dla każdego gniazdka wyjściowego Sekwencyjne załączanie wyjść po przywróceniu zasilania (unikanie szczytów przepięciowych) Zapamiętywanie stanów załączenia także w przypadku awarii zasilania Przekaźniki dwustanowe / niski pobór prądu Grupowanie (wspólne załączanie kilku wyjść) Funkcje pomiarowe: Napięcie (V), prąd (A), częstotliwość (Hz), Moc czynna (kW), praca czynna (kWh), moc bierna (kVA), praca bierna (kVAh), Współczynnik mocy (cos phi), Pomiar przewodu zerowego / określanie obciążenia asymetrycznego, Monitorowanie bezpieczników Dokładność pomiarów: 1% (kWh) wg IEC 50 430-1 Konfigurowalne wartości graniczne (ostrzeżenie/alarm) Interfejs CAN-Bus (RJ 45) Webserwer (HTTP, HTTPS, SSL, SSH) NTP, Telnet Obsługiwane protokoły komunikacyjne: TCP/IP v4 i v6, DHCP, SNMP v1, v2c i v3 FTP/SFTP (aktualizacja / transfer plików) Administrowanie użytkownikami i uprawnieniami: Integracja z LDAP(S)/Radius/Active Directory, Integracja z Syslog-Server (maks. 4 serwery), Sterownik plug & play dla oprogramowania DCIM Możliwość podłączenia dla każdego jednego PDU min. 4 równocześnie czujników monitoringu: czujnik temperatury, czujnik temperatury / wilgotności, czujnik dostępu IR, czujnik wandalizmu Wtyk przyłączeniowy wejścia zasilania PDU: EN 60 309/CEE wraz z kablem zasilania o dług. Min. 3m Normy: CE Bezpieczeństwo: EN 60 950-1 EMC: EN 55 022/B, EN 61 000-4-2, EN 61 000-4-3, EN 61 000-6-2, EN 61 000-6-3 Dyrektywa bezpieczeństwa: 2006/95/WE Dyrektywa EMC: 2004/108/WE Klasa ochrony: IP 20 wg IEC 60 529 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 157 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) System gaszenia szczelnie zamkniętych szaf Każda z szaf musi zostać wyposażona w system wczesnego wykrywania i gaszenia panelami gaśniczymi o wysokości montażowej max. 1U w układzie Master – Slave. Dla każdego rzędu jeden panel gaśniczy nadrzędny i dwa panele podrzędne połączone w jeden system. Jako środek gaśniczy stosuje się NovecTM 1230 firmy 3MTM, który paruje w dyszy gaśniczej i równomiernie rozprasza się w strefie gaszenia. Pożar zostaje ugaszony przez odebranie energii cieplnej płomieniom. Detekcja pożaru następuje poprzez dwie czujki pożaru zintegrowane w każdym panelu gaśniczym. Informacje o alarmach i awariach muszą być przesyłane do systemu nadrzędnego (urządzenia dozorującego lub zarządzającego) poprzez styki bezpotencjałowe i poprzez system monitorowania globalny tworzony dla zarządzania całością projektowanej infrastruktury IT w tym połączony z projektowaną serwerownią zapasową. Dodatkowo należy zaprojektować dla dostawionego ciągu zasilacza awaryjnego wyposażonego w moduły mocy oraz baterie system wczesnego wykrywania i gaszenia pożaru. System składał się będzie z jednego panelu gaśniczego nadrzędnego Master obsługującego zarówno szafę na moduły mocy jak też i szafę zestawem baterii. Działanie systemu gaszenia szaf Wentylator przez system rurek stale zasysa powietrze z chronionych szaf. Pobrane powietrze jest kierowane przez prowadnice i przepływa przez czujki pożaru. Pożar jest wykrywany, gdy pobrane powietrze zawiera dym. Sprawność czujek jest stale monitorowana przez elektronikę na karcie sterującej. W przypadku osiągnięcia pierwszego progu alarmu pożarowego, elektronika analizująca uruchamia procedurę przewidzianą dla takiej sytuacji: na wyświetlaczu sygnalizowany jest stan alarmu. Dodatkowo błyska, czerwona dioda na płycie czołowej urządzenia. Zostaje wysterowane wyjście przekaźnikowe w tzw. „Alarm wstępny“. Po osiągnięciu drugiego progu alarmu pożarowego zostaje wysterowane wyjście przekaźnikowe w sygnał „Pożar”. Po upłynięciu zadanego czasu analizowania następuje elektryczne uaktywnienie urządzenia wyzwalającego w wyniku czego otwiera się nabój gazowy i zostaje uwolniona substancja robocza. Wyjście przekaźnikowe zostaje wysterowane w tryb „Gaszenie“. Substancja robocza wyciska środek gaszący do dyszy gaśniczej. W dyszy następuje odparowanie środka gaśniczego i w chronionych szafach wytwarza się koncentracja potrzebna do zgaszenia ognia. Zainstalowany w zbiorniku czujnik poziomu informuje o ubytku środka gaszącego elektronikę analizującą, która z kolei wyświetla informację o ubytku środka gaszącego na wyświetlaczu. Wyjście przekaźnikowe zostaje wysterowane w tryb „Zbiorczo awaria“. Zasilanie elektryczne systemu musi zostać zagwarantowane z dwóch źródeł. Po pierwsze z zasilacza, który zapewnia również ładowanie akumulatorów zasilania awaryjnego i po drugie jest to właśnie zasilanie awaryjne, podłączone w trybie gotowości równoległej. Zintegrowane zasilanie awaryjne musi zostać przystosowane do nieprzerwanej pracy systemu w czasie minimum 4 godzin. Zainstalowany w zbiorniku czujnik poziomu informuje o ubytku środka gaszącego elektronikę analizującą, która z kolei wyświetla informację o ubytku środka gaszącego na wyświetlaczu. Wyjście przekaźnikowe zostaje wysterowane w tryb „Zbiorczo awaria“. Wymagane min. parametry funkcjonale i techniczne Zaciski przyłączeniowe wyjścia przekaźnikowego „Alarm wstępny“ Zaciski przyłączeniowe wyjścia przekaźnikowego „Pożar“ Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 158 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Zaciski przyłączeniowe wyjścia przekaźnikowego „Gaszenie“ Zaciski przyłączeniowe wyjścia przekaźnikowego „Zbiorczo awaria“ Gniazdo do podłączenia czujników otwarcia drzwi szaf Gniazdo do połączenia z systemem monitorowania nadrzędnego projektowanego dla całości infrastruktury IT Gniazdo do podłączenia (alarm główny) z systemem monitorowania nadrzędnego projektowanego dla całości infrastruktury IT Gniazdo do połączenia (alarm wstępny) z systemem monitorowania nadrzędnego projektowanego dla całości infrastruktury IT 2 Złącza CAN-Bus do połączenia w sieć paneli gaśniczych Zewnętrzne urządzenie alarmowe (dostarczane z rezystorem zamykającym 47 Ω i diodą 4007) Złącze zewnętrznego czujnika poziomu i sterowania zewnętrznym zbiornikiem (aktywne tylko w systemie wczesnego wykrywania pożaru z aktywnym układem zasysania dymu) Gniazdo przycisku pożarowego (dostarczane z rezystorem zamykającym 1,8 kΩ) Gniazdo drugiego czujnika drzwiowego (dostarczane z 2 rezystorami zamykającymi 1,8 kΩ + 470 Ω) Złącze zbiorcze umożliwiające przesyłanie komunikatów: Uruchomienie zewnętrzne Pożar Alarm ręczny Przedalarm Awaria akumulatora Awaria przepływu powietrza (ciśnienie za wysokie) Awaria przepływu powietrza (ciśnienie za niskie) Awaria czujki 1 Awaria czujki 2 Awaria komunikacji Awaria wyjście gaszenia Ubytek środka gaśniczego Przekroczenie terminu konserwacji Wymagana wymiana akumulatora Awaria przycisku pożarowego System gaszenia zablokowany Awaria czujnika drzwiowego Awaria zasilacza Awaria zasilania Każda z szaf musi zostać wyposażona w systemy Rurek ssących z elementami mocującymi. Min. jeden wyświetlacz tekstowy dla komunikatów statusowych wszystkich paneli gaśniczych 4 szaf. Czujniki ( min. 2 osobne czujniki światła rozproszonego dla 2 progów alarmu) Optyczna czujka dymu (czułość ok. 3,5%/m zmętnienia światła) Optyczna czujka dymu o wysokiej czułości (czułość ok. 0,25 %/m zmętnienia światła) Chroniona objętość każdej szafy serwerowej/ sieciowej min. 2,8m3 Zbiornik zintegrowany w urządzeniu: Materiał: aluminium Objętość w stanie pustym: ok. 2,0 l Zawartość: ok. 1,8 l NovecTM 1230 Rozprowadzanie środka gaśniczego poprzez rozładowanie ciśnienia z naboju gazu nośnego, zintegrowany wyzwalacz elektryczny Zintegrowana kontrola ubytku środka gaszącego i poziomu napełnienia (wskazanie ubytku > 15 %) Automatyczne rozbrojenie systemu gaszenie w przypadku otwarcia drzwi przednich lub tylnych szaf serwerowni i zasilania awaryjnego UPS Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 159 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) System automatycznego awaryjnego otwarcia drzwi szaf serwerowych oraz szaf zasilania awaryjnego Każda z szaf serwerowych oraz szafy zasilania awaryjnego UPS muszą być zaprojektowane wraz ze zintegrowanym system awaryjnego automatycznego otwarcia drzwi przednich i tylnych szaf. Zadaniem automatyki systemu jest otwarcie drzwi szaf w sposób automatyczny w przypadku braku zasilania oraz awarii układu chłodzenia od ustawionego wzrostu temperatury wewnątrz szczelnie zamkniętych szaf. Dodatkowo zaprojektowany system centralnego monitorowania i zarządzania zdalnego układu szaf będzie sprzężony z projektowanymi odrębnie klimatyzatorami pomieszczenia typu Split tak aby w przypadku awarii układu chłodzenia i wzrostu temperatury wewnątrz szaf po awarii zostały one natychmiast uruchomione w celu chłodzenia awaryjnego pomieszczenia. Każda z szaf odrębnie musi zostać wyposażona w system otwarcia drzwi: lokalnego manualnego z klamki dla drzwi przednich oraz odrębnie dla drzwi tylnych, zdalnego oraz automatycznego w przypadku awarii. Dodatkowo z uwagi na możliwe podciśnienie panujące w szafach serwerowych w czasie pracy urządzeń szczelnie zamkniętych wewnątrz, należy wyposażyć każde drzwi szaf serwerowych w system elektrycznego wspomagającego otwarcia drzwi niwelujący efekt podciśnienia. Każda z szaf musi zostać zaprojektowana z odrębnym, niezależnym modułem sterującym otwarciem drzwi szaf wraz z dedykowanym czujnikiem NTC. Każdy moduł sterujący musi być zasilany w redundancji a w przypadku modułów elektrycznych niwelujących podciśnienie systemu musi być zasilony z UPS. Każdy z modułów sterujących z zainstalowanych w szafie musi posiadać min. : 3 wejścia cyfrowe dla sygnału: alarmu z zewnętrznego systemu / drzwi przednich / drzwi tylnych, min. 1 wejście dla czytników zamek cyfrowy / czytnik transponderów, min. 2 wyjścia dla systemu zwolnienia otwarcia drzwi, min. 2 wyjścia dla elektrycznego systemu niwelowania podciśnienia w szafie, 2 złącza magistrali przyłączeniowej Can Bus. Klimatyzacja międzyrzędowa szaf serwerowych na bazie systemu wymienników ciepła powietrze / woda CW - schładzana woda, dedykowana do szczelnie zamkniętych szaf W celu zapewnienia optymalnego chłodzenia urządzeń dla szczelnie zamkniętych szaf należy zaprojektować min. dwa klimatyzatory międzyrzędowe typu wymiennik ciepła powietrze/ woda zintegrowane z szafami serwerowymi tego samego producenta dla każdego z dwóch planowanych rzędów. Dodatkowo zestaw szaf zasilacza awaryjnego musi zostać wyposażony w jeden wymiennik ciepła powietrze / woda. Jak wspomniano na wstępie, instalację zasilającą oraz powrót czynnika chłodniczego należy zlokalizować pod podłogą techniczną. Projektowane urządzenia chłodnicze będą służyły do odprowadzania dużych mocy cieplnych z szaf serwerowych oraz do efektywnego chłodzenia urządzeń wbudowanych w szafie serwerowej. Prowadzenie powietrza musi opierać się na zasadzie chłodzenia wbudowanych w szafie urządzeń "front to back". W module wymiennika ciepła podgrzane powietrze jest prowadzone przez wymiennik powietrze / woda i oddaje swoją energię cieplną (moc stratna serwera) do systemu wody chłodniczej. Przy tym powietrze jest schładzane do dowolnej temperatury w podanym zakresie, a następnie wprowadzane bezpośrednio przed płaszczyznę 19" szafy serwerowej w odseparowanej przestrzeni powietrza zimnego. Zbierający się kondensat w module wodnym wymiennika ciepła powietrze / woda zbierany jest przez zintegrowany kolektor kondensatu i stamtąd kierowany na zewnątrz przez wąż odpływu kondensatu. Regulacja temperatury wdmuchiwanego zimnego powietrza odbywa się poprzez stałe wyrównanie temperatury rzeczywistej z temperaturą zadaną na wymienniku ciepła powietrze / woda. Jeżeli temperatura zadana na wlocie powietrza do serwera zostanie przekroczona, otwiera się kulowy zawór regulacyjny w systemie wody chłodniczej (stopień otwarcia 0 – 100 %) i wymiennik jest zasilany zimną wodą. Z różnicy temperatur pomiędzy wartością zadaną a odsysanym ciepłym powietrzem odbywa się określanie koniecznej prędkości obrotowej wentylatorów i odpowiednia ich regulacja. Poprzez sterowanie zaworem kulowym sterownik utrzymuje stałą temperaturę powietrza przed płaszczyzną 19". Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 160 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wymagane moce chłodnicze wymienników ciepła dla szaf serwerowych przy zachowaniu granicznych projektowych parametrów technologicznych układu hydraulicznego: Moc chłodnicza jednego wymiennika ciepła powietrze/woda: 15 kW Przy zachowaniu parametrów: - Przepływ powietrza max.: 2500 m3/h - Max. temp. zaciągu gorącego powietrza od serwera: 42°C - Wilgotność względna powietrza gorącego od serwera: min. 20% - Temp. powietrza nawiewnego na serwer: max. 23.6°C - Wilgotność względna powietrza nawiewnego na serwer: min. 59 % - Czynnik chłodniczy z domieszką glikolu etylenowego max. 33% - Temp. czynnika chłodnicza na zasilaniu do wymiennika: min. 18°C - Temp. czynnika chłodniczego na powrocie z wymiennika: min. 22.60°C - Przepływ czynnika chłodniczego na wejściu do wymiennika: min. 50.00 l/min - Utrata ciśnienia na wymienniku: max. 48 kPa - Max. pobór energii wymiennika ciepła przy zachowaniu parametrów technologicznych dla mocy chłodniczej 15 kW: 190,1 W Wymagana moc chłodnicza wymiennika ciepła dla szaf zasilania awaryjnego i baterii przy zachowaniu granicznych projektowych parametrów technologicznych układu hydraulicznego: Moc chłodnicza jednego wymiennika ciepła powietrze/woda: 3,3 kW Przy zachowaniu parametrów: - Przepływ powietrza max.: 1100 m3/h - Max. temp. zaciągu gorącego powietrza: 30°C - Wilgotność względna powietrza gorącego zaciąganego: min. 30% - Temp. powietrza nawiewnego: max. 20.6°C - Wilgotność względna powietrza nawiewnego na serwer: min. 53% - Czynnik chłodniczy z domieszką glikolu etylenowego max. 33% - Temp. czynnika chłodnicza na zasilaniu do wymiennika: min. 18°C - Temp. czynnika chłodniczego na powrocie z wymiennika: min. 21.4°C - Przepływ czynnika chłodniczego na wejściu do wymiennika: min. 15 l/min - Utrata ciśnienia na wymienniku: max. 9 kPa - Max. pobór energii wymiennika ciepła przy zachowaniu parametrów technologicznych dla mocy chłodniczej 3,3kW: 61,8 W Wymagane min. parametry funkcjonale dla każdego wymiennika ciepła powietrze/woda: - przyłącze prądu zasilania: 1. 230 V 1~, 50/60 Hz 20 A, 1~ 2. 400 V, 3~, N, PE, 50/60 Hz z kablem przyłączeniowym 16 A, 3~, Cekon, 5-bieg. - min. ilość zainstalowanych wentylatorów modułowych: min. 4 szt. z możliwością instalacji w trakcie pracy urządzenia do min. 6 szt. - moc znamionowa Pel maks. 1,8 kW przy 100 % prędkości obrotowej dla 4 wentylatorów - wydajność powietrza, maks. 4800 m³/h dla 4 wentylatorów - poziom ciśnienia akustycznego wymiennika dla szaf serwerowych : 53,3 dB (A) (4 moduły wentylatorowe, 2500 m³/h) (wolne pole ponad reflektującym podłożem, odstęp 1 m) - poziom ciśnienia akustycznego wymiennika dla szaf UPS i baterii : 40,9 dB (A) (4 moduły wentylatorowe, 1100 m³/h) (wolne pole ponad reflektującym podłożem, odstęp 1 m) Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 161 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) - wyświetlacz dotykowy, kolorowy do sterowania lokalnego, - w przypadku braku jednej z podłączonych faz urządzenie będzie nadal zasilane w napięcie i będzie działać następująco: brak fazy L1: Wentylatory na pozycjach 1 i 2 wyłączają się, wentylatory na pozycjach 3 do 6 pracują dalej. brak fazy L2: Wentylatory na pozycjach 3 i 4 wyłączają się, wentylatory na pozycjach 1 i 2 oraz 5 i 6 pracują dalej. brak fazy L3: Jednostka regulująca, sterująca wymiennikiem nie ma napięcia zasilającego. Wentylatory na pozycjach 5 i 6 wyłączają się. Wentylatory na pozycjach 1 do 4 w związku z brakiem nastawy z jednostki regulującej przechodzą w tzw. tryb „awaryjny“ ze 100%-ową prędkością obrotową wentylatorów. - możliwość współpracy z modułem GSM umożliwiającym alternatywne powiadomienie o alarmach komunikatem SMS, - obsługiwane protokoły dla modułu zarządzania i sterowania urządzeniem: TCP/IPv4, TCP/IPv6, SNMPv1, SNMPv2c, SNMPv3, Telnet, SSH, FTP, SFTP, HTTP, HTTPS, NTP, DHCP, DNS, SMTP, XML*, Syslog, LDAP, - zintegrowany WEB serwer, - zintegrowany serwer OPC, - port szeregowy RS232, - możliwość obsługiwania funkcji Server Shutdown, automatycznego zamykania serwerów w zależności od występujących zdarzeń w ramach monitorowanych parametrów - równoległa do SNMP możliwość komunikacyjna centralnego modułu monitorowania protokołem Modbus TCP IP, - dostępne tryby pracy wentylatorów „Dt Min“: tryb pracy „automatyczny” - regulacja w trybie automatycznym odbywa się na podstawie różnicy temperatur między temperaturą wylotu serwera i skonfigurowanej nastawy. Jeżeli różnica ta jest mniejsza lub równa wartości „Dt Min“, to wentylatory pracują z określoną przez użytkownika minimalną prędkością obrotową, tryb pracy „minimum“ - wszystkie wentylatory pracują zawsze z określoną przez użytkownika minimalną prędkością obrotową, tryb pracy „manualny” - jeżeli zostaną wprowadzone obroty, które są mniejsze od ustawionej przez użytkownika wartości minimalnej, to wartość ta zostanie automatycznie skorygowana do wartości minimalnej. - regulacja pracy wentylatorów może odbywać się na podstawie średniej temperatury wylotowej serwera lub na podstawie wartości maksymalnej temp. wylotowej z serwera - regulacja 2 drożnego zaworu kulowego: tryb awaryjny: w przypadku wycieku zawór całkowicie się zamyka. Wentylatory zostają wyłączone na czas 15 sekund i drzwi szafy serwerowej zostają otwarte. Po upływie tego czasu wentylatory uruchamiają się ponownie i pracują z minimalną ustawioną prędkością obrotową. tryb alarm: w przypadku wycieku wysłany jest tylko komunikat alarmowy. Potem jeżeli średnia wartość temperatury wlotu lub wylotu serwera jest nieprawidłowa, to wentylatory pracują z prędkością obrotową 100 %. Również całkowicie otwiera się kulowy zawór regulacyjny (100 %). - opcja zezwalania/ blokowania z wymiennika ciepła na otwieranie drzwi szaf serwerowych przez wyświetlacz dotykowy, - złącze CAN-Bus dla łączenia magistrali czujników monitoring parametrów fizycznych, - dla niezależnej rejestracji parametrów pracy gniazdo pamięci USB lub karty SD, min 32 GB pojemności, - optymalne dopasowanie strumienia objętości wody poprzez dynamiczną regulację przepływu za pomocą kulowego zaworu regulacyjnego 2 –drożnego, - czujniki temperatury wody umiejscowione np. w tulejach zanurzeniowych, które można wymieniać bez przerywania pracy urządzeń, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 162 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) - czujniki przepływu nie zawierające ruchomych części - rejestracja drobnych pulsacji ciśnienia wynikających z zawirowań i przekształcanie je na elektryczny sygnał pomiarowy, - wymagane minimalne parametry monitorowania przez wymiennik ciepła powietrze/woda: pomiar obrotów wentylatorów oraz alarm awaria i alarm sygnalizujący potrzebę wcześniejszej wymiany każdego jednego z 6 modułów wentylatorowych, pomiar temp. wody na wlocie, pomiar temp. wody na wyjściu, pomiar temp. powietrza na wlocie od przodu serwerów a także z tyłu serwerów na wylocie powietrza na każdym z trzech poziomów pionowych szafy, nastawy alarmowe, czujnik kondensatu, płynna kontrola i bezstopniowa regulacja prędkością obrotową wentylatorów w zależności od temp. wew. szaf serwerowych, kontrola wraz z funkcją otwarcia drzwi szaf serwerowych lokalna oraz zdalna, przepływomierz, aktualny pomiar wydajności systemu chłodzenia n mocy w kW, dodatkowo także przekaźnik alarmowy lokalny - do wykorzystania po przyporządkowaniu dowolnych stanów alarmowych na zewnętrzne urządzenia monitorujące dodatkowo stan pracy, - zmniejszenie prądu rozruchowego poprzez sekwencyjne załączanie wentylatorów, - drzwi przednie i tylne w każdym wymienniku ciepła w celu łatwego dostępu serwisowego, - w przypadku awarii elektroniki regulującej wymiennik przechodzi w tzw. tryb pracy awaryjnej, kulowy zawór regulacyjny otwiera się w 100 % (pełny przepływ wody), wentylatory przechodzą na maksymalny strumień objętości powietrza, zagwarantowana jest pełna moc chłodnicza urządzenia. Agregat chłodniczy IT czynnika chłodniczego chłodzony powietrzem We wskazanym przez Zamawiającego miejscu (planowane miejsce – dach budynku przy ul. Barona 30 w Tychach) należy zaprojektować agregat schładzania wody wyposażony w zintegrowany system chłodzenia z odzyskiem energii FREECOOLING. System ten wspomaga lub ewentualnie skutecznie zupełnie zastępuje chłodzenie realizowane przez sprężarki, poprzez dodatkową spiralę wodną, która wykorzystuje temperatury powietrza zewnętrznego do schłodzenia powrotnej wody w systemie. System ten udostępnia schłodzoną wodę dla wszystkich instalacji. Dzięki temu rozwiązaniu można uzyskać znaczne oszczędności energii: jeśli temperatura na powrocie do systemu jest o 2°C niższa od temperatury powietrza zewnętrznego, woda jest kierowana przez trójdrożny zawór do spirali typu freecooling dla wstępnego schłodzenia, a następnie jest kierowana do parowacza, w którym uzyskuje żądaną temperaturę. Jednostka freecooling musi posiadać dwa obwody czynnika chłodzącego R410A i jeden obwód wodny, który za pomocą zaworu trójdrożnego może wykorzystywać spiralę freecooling umieszczoną szeregowo z parowaczem płytowym. Dzięki różnym sposobom sterowania sprężarkami spiralnymi i wentylatorami agregat może osiągać różne poziomy wydajności chłodzenia, zarówno w trybie pracy ze sprężarkami jak i w trybie freecooling, mieszanym lub wyłączonym. Elektroniczna regulacja z optymalizującym mikroprocesorem sterują systemem freecooling i zarządzają wszystkimi elementami jednostki i parametrami pracy. Po wystąpieniu alarmu warunki robocze są rejestrowane w pamięci wewnętrznej i kolejno wyświetlane. Do projektowanego układu hydraulicznego należy przyjąć: jeden czynnik chłodniczy w obiegu jako woda z domieszką glikolu w proporcji max. 33%, a także agregat z redundancją w chłodzeniu w obiegu czynnika chłodniczego poprzez dedykowany płytowy wymiennik ciepła zasilany wodą z wodociągów na zasadzie przepływowej, wraz z odpływem do instalacji kanalizacyjnej. Awaryjny układ chłodzenia wodą z wodociągów musi być zintegrowany z agregatem chłodzenia cieczy i załączać się tylko w przypadku awarii uniemożliwiającej pracę agregatu. Dla projektowanego układu chłodzenia hydraulicznego należy przyjąć przepływ zapewniony przez zintegrowane w agregacie chłodzenia pompy inwerterowe, w redundancji n+1. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 163 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wymagane tryby pracy: - Tylko freecooling: jeśli temperatura zewnętrzna jest odpowiednio niska dla schłodzenia wody w spiralach freecooling do żądanej temperatury. Jest to tryb najbardziej ekonomiczny, kiedy jednostka wykorzystuje tylko wentylatory pracujące ze sterowaniem prędkością. - Mieszany freecooling + chłodzenie: sprężarki pracują razem z systemem freecooling, kiedy wydajność chłodzenia z wykorzystaniem zewnętrznego powietrza nie jest wystarczająca dla uzyskania mocy wymaganej przez system. Im wyższa wydajność chłodzenia systemu freecooling tym niższy udział pracy sprężarek. - Tylko sprężarki: kiedy temperatura powietrza zewnętrznego jest wyższa niż temperatura wody na powrocie do systemu. Agregat schładzania wody musi być wyposażony w: - urządzenie sterujące prędkością wentylatora, grzałkę zapobiegającą zamarzaniu parowacza, grzałkę karteru sprężarki, wyłącznik przepływu, redundantne pompy inwerterowe o min. przepływie 240 l/min., które są sterowane ze sterownika systemu, - sprężarki: spiralne o wysokiej sprawności (zamontowane na elastycznych tłumikach antywibracyjnych), napędzane 2 biegunowym silnikiem elektrycznym z wewnętrznym zabezpieczeniem termicznym grzałki elektrycznej korpusu. Grzałka jest automatycznie włączana przy wyłączeniu pompy do stanu gotowości, - wymiennik ciepła po stronie powietrznej (skraplacz): wysokiej sprawności urządzenie wykonane z miedzianych rurek i aluminiowych żeber mocowanych przy użyciu kompensatorów rurowych, - wymiennik ciepła, czynnik chłodzący - woda (parowacz): typu płytowego (materiał stal AISI 316), izolowany z zewnątrz zamkniętym materiałem komórkowym dla zmniejszenia rozszerzalności cieplnej, wyposażony w grzałkę zapobiegającą zamarzaniu. - filtr osuszacza: mechaniczny, wykonany z materiałów ceramicznych i higroskopijnych, wyłapujący wszelkie zanieczyszczenia oraz wilgoć w obwodzie chłodzenia chillera, - wziernik: do sprawdzania ilości gazów chłodzenia oraz wilgoci w obwodzie schładzania, - punkt kontroli ciśnienia w systemie: pozwala odciąć czynnik chłodzący podczas konserwacji, - elektrozawór: zawory zamykają się po wyłączeniu kompresora, zabezpieczając parowacz i sprężarki przed dostaniem się do nich gazu chłodzenia, - zbiorczy zawór termostatyczny: zawór mechaniczny, z zewnętrznym korektorem na wylocie parowacza, do regulacji przepływu gazu do parowacza w zależności od obciążenia termicznego w taki sposób, aby zapewnić odpowiedni stopień przegrzania gazu na wlocie, - wentylatory osiowe: wyważone statycznie i dynamicznie. Wentylatory elektryczne są zabezpieczone za pomocą wyłączników termomagnetycznych i mechanicznie siatką metalową, zgodnie ze standardem CEI EN 60335-2-40, - odbieracz cieczy: kompensuje różnice w objętości cieczy między spiralami żaluzjowymi i płytowym wymiennikiem ciepła, gromadząc nadmiar cieczy, - wyłącznik wysokiego ciśnienia: o stałej kalibracji, umieszczony po stronie wysokiego ciśnienia w obwodzie chłodzenia, chroni kompresor przed pracą przy nieprawidłowym ciśnieniu, - wyłącznik niskiego ciśnienia: o stałej kalibracji, umieszczony po stronie niskiego ciśnienia w obwodzie chłodzenia, chroni kompresor przed pracą przy nieprawidłowym ciśnieniu, - przetwornik wysokiego ciśnienia: umieszczony po stronie wysokiego ciśnienia, sygnalizuje ciśnienie robocze systemu. Wykorzystywany do zarządzania sterownikiem prędkości wentylatora i przesyłania wartości do głównego panelu sterowniczego. Sygnał wykorzystywany jest do sygnalizacji ostrzeżenia, w przypadku wystąpienia nieprawidłowego ciśnienia, - zawór zabezpieczający chłodzenia: umieszczony po stronie wysokiego ciśnienia, skalibrowany na 50 barów w przypadku R410A z płytką bezpieczeństwa, który działa likwidując nadciśnienie przy wystąpieniu nieprawidłowej wartości ciśnienia, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 164 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) - wyłącznik od przepływu: kontroluje prawidłową cyrkulację wody w systemie hydraulicznym oraz w płytowym wymienniku ciepła. W przypadku nieprawidłowego przepływu styk wyłącznika zostaje otwarty i agregat zostaje całkowicie wyłączony. Można go ręcznie zresetować, - zamknięty zbiornik buforowy zintegrowany w konstrukcji agregatu: z arkuszy stalowych, o pojemności 200 litrów. W celu zmniejszenia strat ciepła i wyeliminowania zjawiska kondensacji, izolowany poliuretanem o odpowiedniej grubości, - zawór upustowy: automatyczny, montowany w górnej części modułu hydraulicznego, odpowietrzający system, - automatyczny system uzupełnienia cieczy chłodzącej: wyposażony w manometr pokazujący ciśnienie w systemie. Podłączony do pompy wodnej zapewnia stałą wartość ciśnienia w układzie, - hydrauliczny zawór bezpieczeństwa: skalibrowany na 6 barów z orurowanym wylotem, działa likwidując nadciśnienie w przypadku nieprawidłowej wartości ciśnienia, - 3-drożny zawór do systemu freecooling: kierunkowy zawór elektryczny sterowany, umieszczony w obiegu wodnym systemu freecooling, - naczynie zbiorcze: z poduszką azotową wstępnie wypełniającą, - amperomierz i przepływomierz, - styki beznapięciowe dla: alarmu ogólnego, pompy, obwodu czynnika chłodzącego, wysokiej temperatury i niskiego ciśnienia wody, - lampka alarmowa “alarm ogólny”, - wyłączenie zdalne (2 obwody), - wejście kabla elektrycznego od tyłu, - wszystkie silniki wyposażone w zabezpieczenia, - wyposażenie elektromagnetyczne z okablowaniem RC, - wyłącznik główny, - czujnik przeciw zamrożeniowy do zabezpieczenia parowacza, - czujnik na wlocie wody, - czujnik na wylocie wody, - kartę zdalnego zarządzania SNMP i Modbus RTU 485, - możliwość aktualizację oprogramowania, - informacje dostępne z monitoringu: aktualna moc chłodnicza, aktualna moc chłodnicza Freecooling, pobór mocy, pobór prądu, EER kalkulacja, - zasilanie awaryjne z UPS dla: panelu sterowania agregatem chłodzącym, wentylatorów, elektrycznych grzałek, 3-drożnego zaworu z siłownikiem, - układ podgrzewania umożliwiający pracę w temp. otoczenia zew. od -40 do +40°C oraz zastosowanie obniżonej mieszanki z glikolem 33%, - wyłącznik krańcowy blokady drzwi: do panelu elektrycznego można dostać się wyłączając zasilanie główne i używając dźwigni otwierania panelu. Dźwignia podczas konserwacji może być zabezpieczona jedną lub kilkoma kłódkami, aby uniknąć przypadkowego podania zasilania na urządzenie, - klawiaturę sterującą - wyświetlacz: realizuje wszystkie funkcje sterowania, - zestaw awaryjnego chłodzenia wodą z wodociągów wraz z automatyką sterującą, płytowy wymiennik ciepła (temp. wody dostępnej z przyłącza wody budynku max. 8°C, ciśnienie wody: min. 2,0 bar max. 6 bar), - izolatory wibracji instalowane do konstrukcji wsporczej agregatu. Realizowane funkcje: - regulacja temperatury magazynowanej wody na wylocie z termostatycznym sterowaniem maksymalnie dla 4 poziomów i zintegrowanym, proporcjonalnym regulatorem prędkości wentylatora, - opóźnienie uruchomienia sprężarki, - sekwencja obrotów sprężarki, - zliczanie czasu pracy sprężarek, wentylatorów, pomp i systemu freecooling, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 165 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) - uruchomienie i zatrzymanie, - ciągła pamięć alarmów, - automatyczne uruchomienie po spadku napięcia, - sterowanie pompami inwertorowymi, redundantnymi, - wyświetlanie statusu agregatu, - włączanie wyłączanie sprężarek, - włączanie wyłączanie pomp, - włączanie wyłączanie wentylatorów, - wyświetlanie informacji o alarmie. Wyświetlanie następujących wartości: - temperatura wody na wlocie, - temperatura wody na wylocie, - temperatura systemu przeciw zamarzaniu, - temperatura zewnętrzna powietrza, - temperatura systemu freecooling, - ciśnienie na ssaniu i tłoczeniu pompy, - ciśnienie skraplania w obwodzie chłodzenia, - status 3-drożnego zaworu, - procentowa wartość prędkości wentylatora, - procentowa wartość prędkości pomp, - informacje o sieci. Wymagana moc chłodnicza agregatu chłodzenia przy zachowaniu granicznych projektowych parametrów technologicznych układu hydraulicznego: Moc chłodnicza Agregatu chłodzenia praca kompresorowa: min. 76,01 kW Przy zachowaniu parametrów: - temp. powietrza zew.: 37°C, - temp. czynnika chłodniczego na powrocie: 23°C, - temp. czynnika chłodniczego na wyjściu: 18°C, - czynnik chłodniczy układu schładzania: mieszanina wody z glikolem etylenowym 33%, - min. współczynnik wydajności chłodniczej EER: 3,72, - ilość kompresorów: 2, - stopniowanie mocy chłodniczej w krokach: 0-50-100%, - max. przepływ każdej zintegrowanej pompy inwerterowej: 240 l/min. Moc chłodnicza dla pracy Freecooling zintegrowany: 78,03 kW Dla temp. pow. otoczenia 2 °C Min. parametry elektryczne Agregatu Zasilanie: 400V / 50Hz / 3~ Max. prąd pracy: 52,2 A Max. prąd startowy: 163,1 A Max. pobór energii dla pompy inwerterowej: 2 kW Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 166 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wymagany poziom głośności pracy max.: wg ISO 3744 42 dB(A) Szafy zasilania awaryjnego UPS w serwerowni W planowanym pierwszym rzędzie szaf serwerowych należy zaprojektować modułowy system szaf zasilania awaryjnego zapewniający min. 60 kW mocy czynnej oraz jeden moduł redundantny o mocy czynnej 20 kW. Szafa na moduły mocy musi zapewniać możliwość rozbudowy do 6 modułów mocy maksymalnej. Należy przyjąć dodatkową szafę na zlokalizowanie baterii zapewniających autonomię 10 minut podtrzymania zasilania dla 100% obciążenia mocą czynną 60 kW. Zarówno szafa na moduły mocy jak i szafa bateryjna muszą być szczelnie zamknięte i przystosowane do gaszenia panelami 19” wczesnego wykrywania i gaszenia pożaru wraz z integrowanym systemem awaryjnego i automatycznego otwierania drzwi przednich i tylnych obu szaf w przypadku awarii układu chłodzenia. Zestaw szaf chłodzony będzie przez wymiennik ciepła powietrze/woda wpięty do projektowanego dla serwerowni układu hydraulicznego schładzanej przez agregat wody. Łączna długość szczelnego zestawu szaf na moduły mocy, baterie oraz wymiennik ciepła powietrze/woda nie może przekraczać 1,7 m. Projektowany UPS musi posiadać kartę SNMP oraz wspólny system monitorowania i zarządzania jak wymienniki ciepła powietrze/woda, agregat chłodzenia cieczy, system dystrybucji energii w szafach PDU, system centralnego monitorowania parametrów fizycznych w obrębie serwerowni, system automatycznego awaryjnego otwarcia drzwi szaf, system wczesnego wykrywania i gaszenia pożaru w szafach oraz agregatu prądotwórczego. Do projektowanego systemu zasilania awaryjnego UPS należy uwzględnić podłączenie min. agregatu chłodzenia cieczy poprzez specjalne dedykowane w nim złącze. Pozostałe elementy infrastruktury chłodzenia muszą posiadać gwarantowane źródło zasilania niezależnie. Urządzenie UPS w serwerowni musi spełniać minimalne wymagania funkcjonalne: - technologia modułów mocy, umożliwiająca wkładanie i wyjmowanie podzespołu, podczas gdy podzespół ten jest pod napięciem. Istnieje możliwość dodawania lub usuwania modułów pracującego zestawu bez wpływu na pracę odbiorników i bez przełączania do trybu obejściowego, - ładowanie baterii bez falistości prądu przemiennego przez rozdzielenie ładowarki DC-DC od prostownika i falownika, - szeroki przedział liczby bloków baterii (40-50 bloków, w zależności od czasu autonomii i mocy), - szerokie okno napięć wejściowych, UPS wydłuża żywotność baterii przez mniejszą ilość cykli rozładowania, - zabezpieczenie przed rozładowaniem baterii przy skokach obciążenia, - proaktywną ochronę baterii przed złą obsługą i niewystarczającymi napięciami ładowania - proaktywną detekcję awarii baterii, - możliwość testów baterii przez użytkownika, - opcjonalny proces ładowania z kompensacją temperatury do przedłużania żywotności baterii, - zdecentralizowaną architekturę równoległą, która umożliwia redundancję N+X. UPS jest wtedy w pełni autonomiczny dzięki indywidualnym jednostkom mocy, obejściom, CPU, panelom obsługi i opcjonalnym osobnym konfiguracjom baterii dla każdego modułu, - technologia umożliwia przejęcie jednego i tego samego obciążenia przez kilka modułów UPS w redundantnej konfiguracji równoległej, - UPS musi być wyposażony w listwę zasilającą 16A, zawierającą gniazda z uziemieniem przez bolec, dedykowaną do zasilania paneli gaśniczych oraz systemu centralnego układu awaryjnego otwarcia drzwi szaf. Monitoring, zarządzanie zdalne infrastrukturą IT serwerowni Dla projektowanych urządzeń szaf serwerowych jako kluczowych elementów: zasilania awaryjnego UPS, listew dystrybucji zasilania PDU, systemu wczesnego wykrywania i gaszenia pożaru w szafach szczelnych, systemu automatycznego awaryjnego otwarcia drzwi szaf, klimatyzacji międzyrzędowej szaf opartych na systemie schładzanej wody, agregatów chłodzenia wody, agregatu prądotwórczego należy zastosować Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 167 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) system umożliwiający komunikację urządzeń, zdalną kontrolę i zarządzanie urządzeniami. Całościowy system serwerowni musi być jak najbardziej dostępny i spójny, dlatego też należy uwzględnić wszystkie elementy kluczowe wymienione powyżej. Dodatkowo dla potrzeb monitoringu infrastruktury fizycznej kompleksu Centrum Sterowania Ruchem należy zaprojektować niezależnie od projektowanych urządzeń chłodniczych monitoring parametrów fizycznych takich jak: - 8x pomiar temp. w szczelnie zamkniętych szafach, - 3x pomiar temp. i wilgotności w szczelnie zamkniętych szafach, - 1x pomiar temp. i wilgotności w pomieszczeniu, - min. 30m taśmy wykrywającej wyciek w pomieszczeniu. Dodatkowe minimalne wymagania dla modułowego systemu monitoringu: - moduł GSM umożliwiający alternatywne powiadomienie o alarmach komunikatem SMS, - możliwość podłączenia kamer, - zdalny monitoring paneli gaśniczych 19”, - zdalny monitoring i sterowanie dla automatycznego awaryjnego otwarcia drzwi szaf, - monitoring i zarządzanie zdalne listwami dystrybucji energii PDU, - obsługiwane protokoły dla modułu centralnego monitorującego: TCP/IPv4, TCP/IPv6, SNMPv1, SNMPv2c, SNMPv3, Telnet, SSH, FTP, SFTP, HTTP, HTTPS, NTP, DHCP, DNS, SMTP, XML*, Syslog, LDAP, - zintegrowany WEB serwer, - zintegrowany serwer OPC, - port szeregowy RS232, - możliwość obsługiwania funkcji Server Shutdown, automatycznego zamykania serwerów w zależności od występujących zdarzeń w ramach monitorowanych parametrów, - równoległa do SNMP możliwość komunikacyjna centralnego modułu monitorowania protokołem Modbus TCP IP, - stopień ochrony modułów monitoringu: min IP 30 wg PN-EN 60 529, - maks. łączna długość przewodów dla magistrali CAN-Bus: 100m, - obsługa zasilania redundantnego dla modułu centralnego monitoring POE - Power over Ethernet - zegar czasu rzeczywistego z NTP z buforem energii (24 h) bez baterii/akumulatora, - zarządzanie użytkownikami : LDAP (AD). Oprogramowanie zarządzające dla serwerowni głównej oraz zapasowej Należy zaprojektować oprogramowanie zarządzające dla infrastruktury serwerowni głównej oraz zapasowej. Zadaniem tego oprogramowania będzie optymalnie wspieranie administratora IT przy obserwacji i sterowaniu poszczególnymi zaprojektowanymi urządzeniami aż po całościową optymalizację centrum obliczeniowego z uwzględnieniem ekonomicznych warunków brzegowych, jak też w aspektach dostępności i bezpieczeństwa. Oprogramowanie monitoruje i steruje wszystkimi komponentami infrastruktury niezbędnymi do bezpiecznej pracy serwerów, pamięci masowych, routerów i switchy. Procesy i urządzenia podlegające monitoringowi przez oprogramowanie: - zasilanie prądem i zabezpieczanie mocy, - wytwarzanie i rozdział zimna w szafach serwerowych, - monitorowanie pomieszczeń i szaf, - bezpieczeństwo centrum obliczeniowego (dostęp, temperatura, gaszenie), - wydajność i zużycie energii, - zewnętrzne komponenty, niezależne także od serwerowni, obsługujące SNMP. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 168 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Minimalne wymagania funkcjonalne oprogramowania: - oprogramowanie musi przedstawiać łączne zużycie (kW/h, CO2) i wydajność centrum obliczeniowego za pomocą analizy trendów. Oprogramowanie pozwala na zdefiniowanie obwodów regulacyjnych w celu optymalnego ustawienia punktu pracy centrum obliczeniowego w zależności od potrzeb, - możliwość współpracy oprogramowania z Microsoft System Center Operations Manager (MS SCOM). Administrator IT może obserwować i sterować serwerami, klientami, usługami i infrastrukturą fizyczną za pomocą dedykowanego interfejsu. Wszystkie komunikaty alarmu fizycznej infrastruktury IT są przekazywane do interfejsu. Pomiary wydajności i analizy trendów całej infrastruktury centrum obliczeniowego są wizualizowane w interfejsie. Dodatkowo możliwe jest powiązanie komunikatów o zakłóceniach w infrastrukturze centrum obliczeniowego z odpowiednimi usługami, przez co administrator IT może działać pro aktywnie, - możliwość integracji centralnego oprogramowania z dedykowaną aplikacją zarządzającą serwerami zamontowanych w serwerowni głównej i zapasowej, - oprogramowanie zarządzające dla serwerowni głównej oraz zapasowej musi zostać dostarczone wraz z konfiguracją i uruchomieniem całościowo zbudowanej infrastruktury fizycznej obu serwerowni: dla urządzeń kluczowych zasilania awaryjnego UPS, listew dystrybucji zasilania PDU, systemu wczesnego wykrywania i gaszenia pożaru w szafach szczelnych, systemu automatycznego awaryjnego otwarcia drzwi szaf, klimatyzacji międzyrzędowej szaf opartych na systemie schładzanej wody oraz systemu bezpośredniego odparowania, agregatów chłodzenia wody, - oprogramowanie zarządzające dla serwerowni głównej oraz zapasowej musi zostać dostarczone wraz z uruchomieniem i konfiguracją jako HA z wszystkimi wymaganymi licencjami IP oraz systemem operacyjnym, wymaganym do jego działania, a także dostępem dla administratorów. Oprogramowanie musi zostać zainstalowane i skonfigurowane w osobnym środowisku wirtualnym. 10.10 Serwerownia zapasowa Serwerownia zapasowa - opis koncepcji Serwerownię zapasową należy zaprojektować w pomieszczeniu budynku Centrum Zarządzania Kryzysowego przy Teleinformatycznym Centrum Bezpieczeństwa, zlokalizowanym przy al. Niepodległości 230 w Tychach. Pomieszczenie, które przeznaczone jest do adaptacji wymaga przebudowy oraz dostosowania pod określone warunki zabudowy szaf serwerowych. W pomieszczeniu budynku przeznaczonym na serwerownię zapasową zainstalowany jest klimatyzator sufitowy typu Split, który wykorzystany będzie w systemie chłodzenia szaf serwerowych szczelnie zamkniętych i chłodzonych jako klimatyzator redundantny. Podobnie jak w przypadku serwerowni głównej, również pomieszczenie serwerowni zapasowej należy zaprojektować w dedykowaną podłogę techniczną (wg parametrów podanych dla serwerowni głównej), odpowiednie drzwi z zabezpieczeniem zintegrowanym z systemem kontroli dostępu, oświetleniem sufitowym i zagwarantowanym wyciszeniem akustycznym ścian oraz sufitu i monitoringiem. W istniejących oknach serwerowni należy uwzględnić zewnętrzne rolety antywłamaniowe. W pomieszczeniu serwerowni zapasowej należy bezwzględnie zaprojektować zewnętrzne urządzenie zapewniające nawilżanie na zakładanym maksymalnym poziomie do 59% wilgotności względnej powietrza. Dla projektowanego nawilżacza należy doprowadzić instalację zasilającą wodą oraz zapewnić instalację kanalizacyjną. Parametry przyłącza urządzenia należy ustalić i dobrać uwzględniając kubaturę pomieszczenia. Dodatkowo w pomieszczeniu należy zaprojektować instalację odprowadzania skroplin do kanalizacji w obrębie serwerowni. W przypadku braku możliwości odprowadzenia skroplin grawitacyjnie z planowanych urządzeń chłodzących do szaf serwerowych na bazie sytemu bezpośredniego odparowania należy przewidzieć zastosowanie dodatkowej pompy skroplin. Pomieszczenie serwerowni należy zaprojektować w taki sposób, aby możliwe było ustawienie jednego szeregu 4 szaf składającego się z 3 szaf serwerowych o głębokości 1200mm oraz minimum 2 urządzeń Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 169 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) chłodzących na bazie bezpośredniego odparowania ustawionych pomiędzy szafami serwerowymi. Urządzenia chłodzące jako międzyrzędowe klimatyzatory muszą być przeznaczone do chłodzenia w układzie szczelnie zamkniętych szaf serwerowych. Maksymalna, dopuszczalna długość projektowanego rzędu szaf wraz urządzeniami chłodzącymi między szafowymi nie może przekraczać 3,2 m. W projektowanym rzędzie szaf serwerowych należy przewidzieć minimum jedną szafę dla okablowania i urządzeń okablowania strukturalnego o szer. 800mm również chłodzoną w układzie szczelnym projektowanego rzędu. Graniczne wymagania techniczne dla szaf serwerowych i sieciowych w serwerowni zapasowej. Szafy typu Rack IT przystosowane do klimatyzacji szaf. Wysokość zabudowy 42U, przednie drzwi przeszklone, zamknięte tylne drzwi dzielone z blachy stalowej, wieloczęściowa płyta dachowa do bocznego wprowadzania kabli z obu stron, otwarta rama podłogowa, bez ścian bocznych. Dwie płaszczyzny mocowania 482,6 mm (19“) z przodu i z tyłu na wspornikach. Akcesoria montażowe 19“ i kompletny zestaw uziemienia dołączone do zestawu. Ściany boczne, dwuczęściowe, dzielone poziomo z szybko zamykaczem, bezpiecznym zamknięciem i blokadą wewnętrzną uniemożliwiającą dostęp z zew. pomimo posiadania klucza, szyna do mocowania podłogi, płyty podłogowe modułowe dla kombinacji pełne zamknięte oraz min. dwie wysokoszczelne na każdą szafę serwerową z przejściem szczotkowym, moduł podłogi do wprowadzania kabli po szer. szafy, klasa palności zgodnie z UL 94-V0. W przypadku szafy okablowania strukturalnego o szer. min. 800mm wymagana jest konfiguracja modułowa blach podłogi jako minimum jedna wysokoszczelna z przejściem szczotkowym. Moduł podłogi do wprowadzania kabli po szer. szafy, klasa palności zgodnie z UL 94-V0 oraz min. jedna jako moduł wieloczęściowy płyty podłogi szafy o szer. 800mm do bocznego obustronnego wprowadzania kabli z płynną obustronną regulacją szerokości wejścia dla okablowania. Wszystkie skręcone części poszycia podłogi z automatycznym wyrównaniem potencjałów i przygotowaniem do mocowania uziemienia. Wstępnie zmontowana szafa IT składająca się z odpornego na skręcanie, spawanego, symetrycznego stelażu ramy wykonanej z 16-krawędziowych, pionowych profili walcowanych w połączeniu z dwoma poziomymi ramami z 9-krawędziowych profili walcowanych ze zintegrowaną rynienką do montażu dołączonych uszczelek elementów płaskich do ochrony przed uszkodzeniami przez ewentualne agresywne media. Wszystkie profile ramowe, ze zintegrowanym otworami systemowymi z podziałką DIN 25 mm, umożliwiają wygodną zabudowę zewnętrzną przez łatwe zawieszanie i zabezpieczanie poszczególnych komponentów. Wszystkie krawędzie profilu są zaokrąglone. Pionowe profile ramowe posiadają po dwie przemieszczone na szerokość i głębokość płaszczyzny montażowe, które można osobno wykorzystać w elastycznym mocowaniu komponentów. Należy zapewnić swobodne łączenie szaf w szeregi we wszystkich kierunkach. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 170 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Przeszklone przednie drzwi z jedną szybą 3mm z bezpiecznego szkła, oprawione w ramę z profili aluminiowych, z uszczelnieniem piankowym, 4-punktowe zamknięcie prętowe, uchwyt typu komfort do wkładek cylindrycznych (30/10) mm, wyposażony w bezpieczne zamknięcie. Poczwórne zawiasy z niewypadającymi kołkami, kąt otwarcia zawiasów przy zabudowie wolnostojącej 180°, możliwość wymiany zawiasów bez demontażu drążków zamka. Tylne drzwi pełne z blachy stalowej, dzielone pionowo, do optymalnego ustawiania szaf w pomieszczeniu i ułatwionego dostępu do komponentów. Drzwi z uszczelnieniem piankowym. Główne drzwi - 4-punktowe zamknięcie prętowe, uchwyt typu komfort do wkładek cylindrycznych (30/10) mm, wyposażony w bezpieczne zamknięcie. Drzwi boczne z dodatkową wewnętrzną dźwignią i także z 2punktowym zamknięciem prętowym. Drzwi główne i boczne z podwójnymi zawiasami z niewypadającymi kołkami, kąt otwarcia zawiasów przy zabudowie wolnostojącej 180°. Wieloczęściowa płyta dachowa, do bocznego wprowadzania kabli przez listwy szczotkowe na całej głębokości szafy. Blacha dachowa do dozbrojenia z możliwością demontażu także już po wykonanej instalacji kabli. Zintegrowane wycięcie pod moduł wentylatora, zamknięte blachą zakrywającą. Do wzmocnienia wentylacji pasywnej możliwe jest uniesienie płyty dachowej za pomocą elementów dystansowych. Wstępnie zmontowane z dwoma płaszczyznami mocowania 482,6mm (19“) z przodu i z tyłu. Łączna obciążalność statyczna obu 19” płaszczyzn montażowych musi wynosić minimum 1500 kg. Płaszczyzna montażowa 19” składa się z uniwersalnych szyn profilowych do zastosowań serwerowych, sieciowych i elektronicznych, z bezstopniową regulacją głębokości. Mocowanie do poprzeczek. Mocowanie szyn profilowych odbywa się elastycznie, bez użycia narzędzi, za pomocą szybko złączy i równocześnie z możliwością skręcenia na sztywno jako opcja. Szyny profilowe z przodu i z tyłu z dodatkowym otworowaniem w standardzie EIA 310 E. Wszystkie jednostki wysokości są oznakowane na szynach profilowych i ponumerowane w przeciwnych kierunkach. Oznakowanie U obu płaszczyzn montażowych jest czytelne od przodu, co ułatwia montaż. Wszystkie poprzeczki ze zintegrowaną podziałką do szybkiego określania odstępów montażowych i pozostałej wolnej przestrzeni z przodu. Szyny profilowe z przodu są przygotowane do beznarzędziowego montażu elementów ułatwiających prowadzenie kabli i organizowania struktury okablowania o maksymalnej gęstości upakowania. Szyny profilowe z tyłu są przygotowane do obustronnego zamocowania Power Distribution Unit (PDU) o współczynniku kształtu 1U do zelektryfikowania szafy bez zużywania objętości pod zabudowę dzięki szczególnie oszczędnemu montażowi pomiędzy płaszczyzną montażową a ścianą boczną, w przestrzeni zero-U. Materiał: Blacha stalowa, aluminium Powierzchnia: Części płaskie, drzwi, lakierowane RAL 7035 Wewnętrzna zabudowa, gruntowana, RAL 9005 Atesty: UL, cUL Wymiary (szer. wys. głęb.): 600x2000x1200 mm Wymiary (szer. wys. głęb.): 800x2000x1200 mm Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 171 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Minimalne wymagane akcesoria dodatkowego wyposażenia szaf Każda z szaf serwerowych musi być wyposażona w pionowe prowadnice powietrza do rozdzielenia stref ciepłego i zimnego powietrza wewnątrz szczelnie zamkniętej i chłodzonej szafy w separacji. Pionowe prowadnice powietrza muszą być wyposażone w dookólną listwą szczotkową do bezkolizyjnego odgrodzenia w przypadku zainstalowanych systemów szynowych na zewnętrznej płaszczyźnie montażowej 19” od frontu. Dla szafy okablowania strukturalnego o szerokości 800mm, w zestawie dodatkowo panele zaślepiający 6 x1U, po 3U dodatkowej pow. montażowej na lewą i prawą stronę od frontu 19” płaszczyzny mocowania w układzie pionowym. Materiał: - Blacha stalowa, - Tworzywo sztuczne zgodne z UL 94-V0 - Powierzchnia: – Lakierowana Kolor: RAL 9005 Szafa okablowania strukturalnego musi być wyposażona w min. dwa pionowe kanały kablowe od frontu 19” do prowadzenia okablowania z płaszczyzny montażowej każdego 1U. Maksymalna, dopuszczalna wysokość montażowa pionowych kanałów kablowych musi wynosić 36U. Możliwość szeregowania kanałów kablowych plecy do pleców, łatwy montaż dzięki szybkiemu mocowaniu bez użycia narzędzi zarówno na przednim, jak i tylnym profilu montażowym 19˝. Opcjonalnie również możliwy przykręcany montaż. Dodatkowo każdy kanał musi być wyposażony w obustronnie zawiasowane, ściągane pokrywy maskujące kanału od frontu. Materiał: Blacha stalowa, tworzywo sztuczne zgodne z UL 94-V0 Kolor: – RAL 9005 Zakres dostawy: – Wraz z pokrywą i zestawem montażowym – Wraz z 4 uchwytami do rezerw kabli Każda z szaf musi być dodatkowo wyposażona w 8 szyn montażowych poziomych, montowane po głębokości szaf 1200mm po 4 szt. na lewą i prawą stronę o wym. max. 17x73mm zmiennie z 5 rzędami otworów do uniwersalnego poziomu zabudowy lub montażu częściowego umożliwiającego prowadzenie okablowania. Materiał: Blacha stalowa Powierzchnia: – Ocynkowana Każda z szaf musi posiadać na wyposażeniu: po 10 szt. kablowych wieszaków przelotowych o maksymalnym wymiarze 85x43mm do elastycznego i uporządkowanego prowadzenia okablowania, bocznie na szynach profilowych 482,6 mm (19˝). Materiał: – Stal Powierzchnia: – Ocynkowana Każda z szaf musi posiadać uchwyty rzepowe do łatwego i szybkiego unieruchamiania kabli, możliwy beznarzędziowy montaż w otworach systemowych 10,5 x 12,5 mm, przez obrót o 90°. Bezpośrednie zastosowanie na poziomym profilu ramowym szafy, na poprzeczkach i szynach profilowych zabudowy 19˝, na korytku kablowym lub szynach systemowych montażowych montowanych po głębokości każdej szafy. Długość pojedynczej taśmy rzepowej - 400mm Materiał: Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 172 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) – Tworzywo sztuczne Każda z szaf musi być wyposażona w kolorowe patchcordy. Kolor przewodu ma określać konkretny typ podsieci (VLAN). Dystrybucja zasilania w szafach PDU Każda z szaf musi posiadać po minimum dwie pionowe listwy dystrybucji zasilania PDU, opomiarowane na fazę i przełączalne na każde gniazdo. Listwy PDU muszą posiadać możliwość montażu w sposób beznarzędziowy w przestrzeni pomiędzy ścianą boczną a profilem 19” w dedykowanych zatokach szafy, przeznaczonych na dystrybucję zasilania. W przypadku szafy okablowania strukturalnego o szer. 800mm musi być zapewniony montaż PDU po dwie, bliźniaczo, na stronę lewą lub prawą. Wymagane minimalne parametry funkcjonale listew dystrybucji energii PDU: Zasilanie elektryczne 110 – 230V 50/60 Hz Prąd znamionowy 32A, 1-fazowy Zużycie własne energii nie więcej jak 15W Min. Ilość i typ gniazd EN 60320: 24x C13/ 4x C19 Z zabezpieczeniem zintegrowanym w listwie 2x16A typu C i przyporządkowaniem na każde zabezpieczenie po 12 gniazd C13 i 2 gniazda C19 Własne zasilanie PDU, niepotrzebne zewnętrzne zasilanie elektryczne Funkcja załączania dla każdego gniazdka wyjściowego Sekwencyjne załączanie wyjść po przywróceniu zasilania (unikanie szczytów przepięciowych) Zapamiętywanie stanów załączenia także w przypadku awarii zasilania Przekaźniki dwustanowe / niski pobór prądu Grupowanie (wspólne załączanie kilku wyjść) Funkcje pomiarowe: Napięcie (V), prąd (A), częstotliwość (Hz), Moc czynna (kW), praca czynna (kWh), moc bierna (kVA), praca bierna (kVAh), Współczynnik mocy (cos phi), Pomiar przewodu zerowego / określanie obciążenia asymetrycznego, Monitorowanie bezpieczników Dokładność pomiarów: 1% (kWh) wg IEC 50 430-1 Konfigurowalne wartości graniczne (ostrzeżenie/alarm) Interfejs CAN-Bus (RJ 45) Webserwer (HTTP, HTTPS, SSL, SSH) NTP, Telnet Obsługiwane protokoły komunikacyjne: TCP/IP v4 i v6, DHCP, SNMP v1, v2c i v3 FTP/SFTP (aktualizacja / transfer plików) Administrowanie użytkownikami i uprawnieniami: Integracja z LDAP(S)/Radius/Active Directory, Integracja z Syslog-Server (maks. 4 serwery), Sterownik plug & play dla oprogramowania DCIM Możliwość podłączenia dla każdego jednego PDU min. 4 równocześnie czujników monitoringu: czujnik temperatury, czujnik temperatury / wilgotności, czujnik dostępu IR, czujnik wandalizmu Wtyk przyłączeniowy wejścia zasilania PDU: EN 60 309/CEE wraz z kablem zasilania o dług. Min. 3m Normy: CE Bezpieczeństwo: EN 60 950-1 EMC: EN 55 022/B, EN 61 000-4-2, EN 61 000-4-3, EN 61 000-6-2, EN 61 000-6-3 Dyrektywa bezpieczeństwa: 2006/95/WE Dyrektywa EMC: 2004/108/WE Klasa ochrony: IP 20 wg IEC 60 529 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 173 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) System gaszenia szczelnie zamkniętych szaf Każda z szaf musi zostać wyposażona w system wczesnego wykrywania i gaszenia panelami gaśniczymi o wysokości montażowej max. 1U w układzie Master-Slave, jeden panel gaśniczy nadrzędny i trzy panele podrzędne połączone w jeden system. Jako środek gaśniczy stosuje się NovecTM 1230 firmy 3MTM, który paruje w dyszy gaśniczej i równomiernie rozprasza się w strefie gaszenia. Pożar zostaje ugaszony przez odebranie energii cieplnej płomieniom. Detekcja pożaru następuje poprzez dwie czujki pożaru zintegrowane w każdym panelu gaśniczym. Informacje o alarmach i awariach mogą być przesyłane do systemu nadrzędnego (urządzenia dozorującego lub zarządzającego) poprzez styki bezpotencjałowe i poprzez system monitorowania globalny tworzony dla zarządzania całością projektowanej infrastruktury IT. Działanie Wentylator stale zasysa przez system rurek powietrze z chronionych szaf. Pobrane powietrze jest kierowane przez prowadnice i przepływa przez czujki pożaru. Pożar jest wykrywany, gdy pobrane powietrze zawiera dym. Sprawność czujek jest stale monitorowana przez elektronikę na karcie sterującej. W przypadku osiągnięcia pierwszego progu alarmu pożarowego, elektronika analizująca uruchamia procedurę przewidzianą dla takiej sytuacji: na wyświetlaczu stan alarmu. Dodatkowo błyska, czerwona dioda na płycie czołowej urządzenia. Wyjście przekaźnikowe zostaje wysterowane w tryb „Alarm wstępny“. Po osiągnięciu drugiego progu alarmu pożarowego wyjście przekaźnikowe zostaje wysterowane w tryb „Pożar”, po upłynięciu zadanego czasu analizowania następuje elektryczne uaktywnienie urządzenia wyzwalającego w wyniku czego otwiera się nabój gazowy i substancja robocza wypływa. Wyjście przekaźnikowe zostaje wysterowane w tryb „Gaszenie“. Substancja robocza wyciska środek gaszący do dyszy gaśniczej. W dyszy następuje odparowanie środka gaśniczego i w chronionych szafach wytwarza się koncentracja potrzebna do zgaszenia ognia. Zainstalowany w zbiorniku czujnik poziomu informuje o ubytku środka gaszącego elektronikę analizującą, która z kolei wyświetla tę awarię ubytek środka gaszącego na wyświetlaczu. Zostaje wysterowane wyjście przekaźnikowe „Zbiorczo awaria“. Zasilanie elektryczne systemu jest zapewnione z dwóch źródeł. Po pierwsze z zasilacza, który zapewnia również ładowanie akumulatorów zasilania awaryjnego i po drugie jest to właśnie zasilanie awaryjne, podłączone w trybie gotowości równoległej. Zintegrowane zasilanie awaryjne jest przystosowane do nieprzerwanej pracy systemu w czasie minimum 4 godzin. Zainstalowany w zbiorniku czujnik poziomu informuje o ubytku środka gaszącego elektronikę analizującą, która z kolei wyświetla tę awarię (ubytek środka gaszącego) na wyświetlaczu. Wyjście przekaźnikowe zostaje wysterowane w tryb „Zbiorczo awaria“. Wymagane min. parametry funkcjonale i techniczne: - zaciski przyłączeniowe wyjścia przekaźnikowego „Alarm wstępny“, - zaciski przyłączeniowe wyjścia przekaźnikowego „Pożar“, - zaciski przyłączeniowe wyjścia przekaźnikowego „Gaszenie“, - zaciski przyłączeniowe wyjścia przekaźnikowego „Zbiorczo awaria“ , - gniazdo do podłączenia czujników otwarcia drzwi szaf, - gniazdo do połączenia z systemem monitorowania nadrzędnego projektowanego dla całości infrastruktury IT - gniazdo do podłączenia (alarm główny) z systemem monitorowania nadrzędnego projektowanego dla całości infrastruktury IT Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 174 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) - - gniazdo do połączenia (alarm wstępny) z systemem monitorowania nadrzędnego projektowanego dla całości infrastruktury IT 2 Złącza CAN-Bus do połączenia w sieć paneli gaśniczych zewnętrzne urządzenie alarmowe (dostarczane z rezystorem zamykającym 47 Ω i diodą 4007) złącze zewnętrznego czujnika poziomu i sterowania zewnętrznym zbiornikiem (aktywne tylko w systemie wczesnego wykrywania pożaru z aktywnym układem zasysania dymu) gniazdo przycisku pożarowego (dostarczane z rezystorem zamykającym 1,8 kΩ) gniazdo drugiego czujnika drzwiowego (dostarczane z 2 rezystorami zamykającymi 1,8 kΩ + 470 Ω) złącze zbiorcze umożliwiające przesyłanie komunikatów: uruchomienie zewnętrzne pożar alarm ręczny przedalarm awaria akumulatora awaria przepływu powietrza (ciśnienie za wysokie) awaria przepływu powietrza (ciśnienie za niskie) awaria czujki 1 awaria czujki 2 awaria komunikacji awaria wyjście gaszenia ubytek środka gaśniczego przekroczenie terminu konserwacji wymagana wymiana akumulatora awaria przycisku pożarowego system gaszenia zablokowany awaria czujnika drzwiowego awaria zasilacza awaria zasilania każda z szaf musi zostać wyposażona w systemy rurek ssących z elementami mocującymi, minimum jeden wyświetlacz tekstowy dla komunikatów statusowych wszystkich paneli gaśniczych 4 szaf, czujniki ( min. 2 osobne czujniki światła rozproszonego dla 2 progów alarmu), optyczna czujka dymu (czułość ok. 3,5%/m zmętnienia światła), optyczna czujka dymu o wysokiej czułości (czułość ok. 0,25 %/m zmętnienia światła), chroniona objętość każdej szafy serwerowej/ sieciowej min. 2,8m3, zbiornik zintegrowany w urządzeniu: materiał: aluminium objętość w stanie pustym: ok. 2,0 l, zawartość: ok. 1,8 l NovecTM 1230, rozprowadzanie środka gaśniczego poprzez rozładowanie ciśnienia z naboju gazu nośnego, zintegrowany wyzwalacz elektryczny, zintegrowana kontrola ubytku środka gaszącego i poziomu napełnienia (wskazanie ubytku > 15 %). Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 175 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) System automatycznego awaryjnego otwarcia drzwi szaf serwerowych oraz okablowania strukturalnego Każda z szaf musi być zaprojektowana wraz z zintegrowanym system awaryjnego automatycznego otwarcia drzwi przednich i tylnych szaf. Zadaniem automatyki systemu jest otwarcie drzwi szaf w sposób automatyczny w przypadku braku zasilania oraz awarii układu chłodzenia od ustawionego wzrostu temperatury wewnątrz szczelnie zamkniętych szaf. Dodatkowo zaprojektowany system centralnego monitorowania i zarządzania zdalnego układu szaf będzie sprzężony z istniejącym sufitowym klimatyzatorem pomieszczenia typu Split, tak aby w przypadku awarii układu chłodzenia i wzrostu temperatury wewnętrznej szaf został natychmiast uruchomiony w celu chłodzenia awaryjnego pomieszczenia. Każda z szaf odrębnie musi zostać wyposażona w system otwarcia drzwi: lokalnego manualnego z klamki dla drzwi przednich oraz odrębnie dla drzwi tylnych, zdalnego oraz automatycznego w przypadku awarii. Dodatkowo z uwagi na możliwe podciśnienie panujące w szafie w czasie pracy urządzeń szczelnie zamkniętych wewnątrz należy wyposażyć każde drzwi szafy w system elektrycznego wspomagającego otwarcia drzwi niwelujący efekt podciśnienia. Każda z szaf musi zostać wyposażona w odrębny, niezależny moduł sterujący otwarciem drzwi szaf wraz z dedykowanym czujnikiem. Każdy moduł sterujący musi być zasilany w redundancji a moduł elektrycznego, niwelującego podciśnienie systemu musi być zasilony z UPS. Każdy z modułów sterujących zainstalowanych w szafie musi posiadać minimum: 3 wejścia cyfrowe dla sygnału alarmu z zewnętrznego systemu drzwi przednich i drzwi tylnych, minimum 1 wejście dla czytników zamka cyfrowego, czytnika transponderów, minimum 2 wyjścia dla systemu zwolnienia otwarcia drzwi, minimum 2 wyjścia dla elektrycznego systemu niwelowania podciśnienia w szafie, 2 złącza magistrali przyłączeniowej Can Bus. Klimatyzacja międzyrzędowa na bazie systemu bezpośredniego odparowania, dedykowana do szczelnie zamkniętych szaf W celu zapewnienia optymalnego chłodzenia urządzeń dla szczelnie zamkniętych szaf należy zaprojektować minimum dwa klimatyzatory międzyrzędowe, zintegrowane z szafami serwerowymi. Projektowane urządzenia chłodnicze będą służyły do odprowadzania dużych mocy cieplnych z szaf serwerowych oraz do efektywnego chłodzenia urządzeń wbudowanych w szafach. Prowadzenie powietrza musi opierać się na zasadzie chłodzenia wbudowanych w szafie urządzeń "front to back". Ciepłe powietrze wydmuchiwane przez urządzenia w szafie serwerowej jest bezpośrednio zasysane przez wentylatory z tyłu szafy i prowadzone przez moduł wymiennika ciepła. W module wymiennika ciepła podgrzane powietrze jest prowadzone przez wymiennik ciepła (parownik czynnika chłodniczego) i oddaje swoją energię cieplną (moc stratna z szafy serwerowej) do czynnika chłodniczego. Przy tym powietrze jest schładzane do dowolnej temperatury w podanym zakresie, a następnie wprowadzane bezpośrednio przed płaszczyznę 19" szafy serwerowej w odseparowanej strefie powietrza zimnego i ciepłego. Regulacja temperatury wdmuchiwanego zimnego powietrza odbywa się poprzez stałe wyrównanie temperatury rzeczywistej z ustawioną temperaturą zadaną. Gdy temperatura rzeczywista przekracza wartość zadaną, wówczas automatycznie zwiększa się prędkość sprężarki, dzięki czemu wymiennik ciepła dostarcza większej mocy chłodniczej, aż do osiągnięcia zadanej temperatury. Na podstawie różnicy temperatur pomiędzy wartością zadaną i odsysanego ciepłego powietrza odbywa się wyznaczenie niezbędnej prędkości obrotowej wentylatorów i odpowiednia ich regulacja. Ewentualnie tworzące się w urządzeniu skropliny zbierane są przez zintegrowany kolektor kondensatu pod wymiennikiem ciepła i stamtąd kierowane na zewnątrz przez wąż odpływu kondensatu w sposób grawitacyjny. Klimatyzator może być szeregowany do wyboru po lewej lub prawej stronie szafy serwerowej lub też pomiędzy dwoma szafami serwerowymi. Klimatyzatory międzyrzędowe wraz z szeregowaną szafą serwerową tworzą zamknięty powietrznie system chłodzenia z poziomym Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 176 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) prowadzeniem powietrza, który nie stawia żadnych dodatkowych wymagań dotyczących klimatyzacji pomieszczenia. Moduł wymiennika ciepła klimatyzatora składa się z następujących komponentów: sprężarka spręża czynnik chłodniczy i powoduje jego obieg od strony niskiego ciśnienia (parownik) do strony wysokiego ciśnienia (zewnętrzny skraplacz). Silnik jest uruchamiany przez zewnętrzny inwerter umożliwiający regulację obrotów sprężarki, a przez to dokładne dopasowanie mocy chłodniczej do rzeczywistego zapotrzebowania na chłodzenie, parownik (wymiennik ciepła powietrze/chłodziwo) jest umieszczony centralnie w urządzeniu, elektroniczny zawór rozprężny doprowadza do parownika potrzebną ilość czynnika chłodniczego w celu zapewnienia odpowiedniej do aktualnych warunków otoczenia mocy chłodniczej, skraplacz jest umieszczany poza miejscem zainstalowania klimatyzatora międzyrzędowego, na zewnątrz budynku, czujniki temperatury: z przodu urządzenia, w pobliżu wentylatorów są zainstalowane trzy czujniki temperatury. Mierzą one temperaturę zimnego powietrza i przekazują wartości do sterownika. Trzy kolejne czujniki temperatury są zainstalowane z tyłu parownika. Mierzą one temperaturę ciepłego powietrza zasysanego z części tylnej szafy i również przekazują wartości do sterownika. Wentylatory mogą działać płynnie w zakresie prędkości obrotowej od 30 % do 100 %. Moduły wentylatorowe zostały zamontowane w przedniej części urządzenia na wsuwanych półkach. Urządzenie wewnętrzne, klimatyzator i zewnętrzny skraplacz muszą być połączone odpowiednim miedzianym przewodem rurowym wg normy PN-EN 378-2. Wymagane minimalne parametry funkcjonale dla klimatyzatorów: - suma odległości poziomej i pionowej instalacji pomiędzy parownikiem a skraplaczem zewnętrznym równoważna odległości maksymalnej 30 m, - wymagane lokalnie przyłącza zasilające: dla skraplacza zew.: 230 V,1~, 50/60 Hz, 1,8 A dla parownika w pomieszczeniu serwerowni 380–415 V ±10 %, 3~, N, PE, 50/ 60 Hz, 20A, - współczynnik efektywności energetycznej EER = 3 dla L35 L35, - przyłącze czynnika chłodniczego: orurowanie miedziane, Øa=12 mm, grubość 1 mm, - moc chłodnicza max. 12 kW dla temp. zew. 30°C, Temp. wejściowa powietrza gorącego z serwera max. 33,28°C, temp. wyjściowa powietrza zimnego na serwer max. 23,6°C, - karta komunikacyjna SNMP, - parametry monitoring zdalnego: temperatura powietrza na wejściu do serwerów (średnia), temperatura powietrza powietrza na wyjściu z serwerów (średnia), temperatura parowania, temperatura skraplania, ciśnienie parowania, ciśnienie skraplania, zadany próg temperatury, prędkość obrotowa wentylatorów, zawór elektroniczny otwierający, prędkość obrotowa kompresora inwerterowego, prąd silnika sprężarki, prędkości obrotowe każdego z 4 wentylatorów, temperatura na wejściu serwera (góra, środek, dół), Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 177 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) temperatura na wyjściu serwera (góra, środek, dół), pozycja elektronicznego zaworu rozprężnego, obroty sprężarki, - zintegrowany sterownik wraz wyświetlaczem, - wymiary urządzenia: 42U, 2000mm zintegrowane gabarytowo z szafami szczelnymi serwerowymi, - wydajność powietrza, maks .4800 [m³/h], - czynnik chłodniczy: R410A, - klasa ochrony wg EN 60529: IP20, - poziom ciśnienia akustycznego klimatyzatora 69 [dB(A)] (wolne pole ponad reflektującym podłożem, odstęp 1 m), - napięcie znamionowe skraplacza zew.: 230/1~/N/PE, 50/ 60 Hz, - prąd włączeniowy skraplacza zew. max.: 2,3 A, - obieg chłodzący dla skraplacza zew.: Czynnik chłodniczy R410A, - poziom ciśnienia akustycznego dla skraplacza zewnętrznego maksymalnie 45 dB(A), (wolne pole ponad reflektującym podłożem, odstęp 10 m). Monitoring i zarządzanie zdalne budowaną infrastrukturą IT serwerowni Dla projektowanych urządzeń szaf serwerowych jako kluczowych elementów: listew dystrybucji zasilania PDU, systemu wczesnego wykrywania i gaszenia pożaru w szafach szczelnych, systemu automatycznego awaryjnego otwarcia drzwi szaf, klimatyzacji międzyrzędowej szaf opartych na systemie bezpośredniego odparowania, agregatu prądotwórczego należy zastosować system umożliwiający komunikację urządzeń, zdalną kontrolę i zarządzanie urządzeniami. Należy zaprojektować go w taki sposób aby całościowy system serwerowni był jak najbardziej dostępny i spójny oraz zawierał elementy kluczowe wymienione powyżej. Dodatkowo dla potrzeb monitoringu infrastruktury fizycznej należy zaprojektować niezależnie monitoring parametrów fizycznych jako min.: 2x pomiar temp. i wilgotności szczelnie zamkniętych szafach, 1x pomiar temp. i wilgotności w pomieszczeniu, minimum 15m taśmy wykrywającej wyciek w pomieszczeniu. Dodatkowe min. wymagania dla modułowego systemu monitoringu: - moduł GSM umożliwiający alternatywne powiadomienie o alarmach komunikatem SMS, - możliwość podłączenia kamer, - zdalny monitoring paneli gaśniczych 19”, - zdalny monitoring i sterowanie dla automatycznego awaryjnego otwarcia drzwi szaf, - monitoring i zarządzanie zdalne listwami dystrybucji energii PDU, - obsługiwane protokoły dla modułu centralnego monitorującego: TCP/IPv4, TCP/IPv6, SNMPv1, SNMPv2c, SNMPv3, Telnet, SSH, FTP, SFTP, HTTP, HTTPS, NTP, DHCP, DNS, SMTP, XML*, Syslog, LDAP, - zintegrowany WEB serwer, - zintegrowany serwer OPC, - port szeregowy RS232, - możliwość obsługiwania funkcji Server Shutdown, automatycznego zamykania serwerów w zależności od występujących zdarzeń w ramach monitorowanych parametrów, - równoległa do SNMP możliwość komunikacyjna centralnego modułu monitorowania protokołem Modbus TCP IP, - stopień ochrony modułów monitoringu: min IP 30 wg PN-EN 60 529, - maks. łączna długość przewodów dla magistrali CAN-Bus: 100m, - obsługa zasilania redundantnego dla modułu centralnego monitoring POE - Power Over Ethernet, - zegar czasu rzeczywistego z NTP z buforem energii (24 h) bez baterii/akumulatora, - zarządzanie użytkownikami : LDAP (AD). Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 178 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wszystkie warianty kolorystyczne zastosowane w opisie szaf oraz ich elementów składowych są jedynie przykładami. Szczegółowa kolorystyka wykończenia sprzętu serwerowni będzie przedmiotem uzgodnienia między Zamawiającym a projektantem. Jednocześnie Zamawiający ma prawo określić jednolitą kolorystykę wykończenia urządzeń serwerowni ze względu na dbałość o estetykę całości pomieszczeń. 10.11 Sprzęt komputerowy w serwerowni Serwerownia główna Na podstawie analizy ilości oprogramowania (w tym wszystkich systemów operacyjnych i aplikacji), które muszą zostać zainstalowane do płynnej obsługi wszystkich systemów teleinformatycznych ITS oraz ilości danych koniecznych do zanalizowania i przetworzenia, Projektant zaprojektuje w serwerowni głównej następujący sprzęt: 1. Aktywne przełączniki (switche) sieciowe o budowie modułowej o następującej charakterystyce: architektura modułowa, skalowalna, obudowa typu Rack 19” z gniazdami do skonfigurowania wymaganych modułów, minimum 12 wolnych gniazd na moduły wewnętrzne, system dwóch redundantnych zasilaczy w obudowie przełącznika, elastyczne opcje 12-gniazdowej obudowy zapewniające obsługę łączności 10/100, Gigabit Ethernet i 10 Gigabit Ethernet (10GBASE-T i SFP+) oraz obsługę standardu PoE+ przełącznik warstwy 3 wyposażony w płytę bazową o przepustowości 760Gb/s, oprogramowanie switcha z zestawem funkcji warstwy 2 i 3 z obsługą protokołów IPv4, IPv6, routowanie oparte na zasadach, obsługa 802.1Q obsługa 802.3ad obsługa funkcji QoS, urządzenie w pełni zarządzalne poprzez sieć LAN Wymagana gwarancja: minimum 3 lata z naprawą następnego dnia od zgłoszenia. Modułowe switche należy wyposażyć w urządzenia aktywne zapewniające pełną integrację sieciową wszystkich wymaganych urządzeń z węzłów komunikacyjnych systemu ITS z serwerami dedykowanymi do ich obsługi. Za pomocą switchy modułowych należy także integralnie skomunikować lokalny ruch sieciowy wewnątrz w Centrum Sterowania Ruchem. W celu zabezpieczenia odbioru danych z urządzeń zewnętrznych systemu ITS należy zamontować wymagane patchpanele światłowodowe i inne urządzenia umożliwiające dostarczenie spływających danych do systemu serwerów i baz danych. 2. Serwery. Na podstawie obliczenia ilości gromadzonych danych oraz podsystemów informatycznych koniecznych do ich przetworzenia, Wykonawca dobierze, skonfiguruje oraz zamontuje system serwerów opartych na rozwiązaniu serwerów typu BLADE. Jest to rozwiązanie polegające na umieszczeniu od kilku do kilkunastu serwerów w jednej obudowie. W przeciwieństwie do standardowych serwerów, wyposażonych we własny zasilacz, wentylatory, podłączenie myszy, klawiatury i monitora oraz interfejsy komunikacyjne, w przypadku rozwiązania blade te elementy są wspólne w ramach jednej obudowy blade. kompletna infrastruktura dynamicznego serwera w jednej obudowie dedykowana dla firmowych centrów danych. Środowisko serwera kasetowego, obudowa 10 U dla 19-calowego stelaża typu Rack, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 179 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) serwer wyposażony w kasety wykorzystujące dwuprocesorowe platformy nowej generacji z rodziny Intel® Xeon® z rodziny E5-2600v3 lub lepszych, pamięci o bardzo dużej pojemności i interfejsy wejścia/wyjścia o zwiększonej wydajności, pamięć RAM każdego serwera kasetowego nie mniej niż 128GB, każdy serwer kasetowy wyposażony w minimum dwa dyski twarde SAS lub SSD o pojemności nie mniejszej niż 256GB każdy, ilość wyjściowych interfejsów sieciowych musi zostać dobrana w taki sposób, aby zapewnić obsługę wszystkich maszyn wirtualnych oraz zagwarantować wymaganą nadmiarowość. Wymaga się zastosowania kart sieciowych o przepustowości 10GbE, konfiguracja zoptymalizowana do różnych rozwiązań wirtualizacji i do zastosowań wymagających dużych zasobów i wysokiej wydajności, serwery wyposażone w dedykowane kontrolery Raid z możliwością konfiguracji w RAID 0, 1, 5, 6, 10, serwery wyposażone w kontrolery do obsługi komunikacji z macierzami masowej pamięci dyskowej (zaleca się rozwiązania typu Fibre Channel), możliwość łatwego wdrożenia większej ilości serwerów wirtualnych i fizycznych w celu podniesienia wydajności infrastruktury informatycznej i stopnia konsolidacji, miejsce na 18 kaset serwera lub pamięci masowej, 8 kaset złączy, 6 zasilaczy i 2 płyty zarządzania w wysokiej obudowie 10 U dla zapewnienia najwyższego poziomu gęstości, wszechstronność połączeń obudowy i możliwość łączenia w stos przełączników kasetowych, wysoka elastyczność skalowania i uproszczone zarządzanie, dynamiczne zarządzanie energią dzięki systemowi redundantnych zasilaczy o wysokiej wydajności energetycznej, zapewniające bezawaryjna pracę i kontrolujące ilość energii zużywaną przez serwery w obudowie, jednolite oprogramowanie do zarządzania serwerami kasetowymi, konfiguracje sprzętowe serwerów muszą posiadać certyfikowaną zgodność współpracy w zainstalowanych środowiskach. Serwery należy zaprojektować w postaci dwóch fizycznych maszyn (dwie identyczne obudowy) z taką samą ilością serwerów kasetowych każda, połączonych i skonfigurowanych w systemie fizycznej redundancji. W przypadku awarii jednego z systemów wszystkie funkcje i programy muszą zostać przełączone w sposób automatyczny na zapasowy system serwerów. Należy zapewnić wszystkie potrzebne przewody i kable komunikacyjne, sieciowe i prądowe oraz urządzenie pośredniczące np. switch SAN. Jeśli systemy informatyczne będą tego wymagały, Zamawiający dopuszcza zastosowanie autonomicznej struktury serwerów stelażowych typu Rack 19” (np. na potrzeby zewnętrznego portalu internetowego, usługi uruchomione w DMZ, kontrolery ściany wizyjnej, itp.). Jednakże należy pamiętać o zapewnieniu odpowiedniej wydajności sprzętowej oraz dostarczeniu wszelkich wymaganych licencji na oprogramowanie serwerowe. Zamawiający wymaga aby Projektant w procesie projektowania uwzględnił nadmiarowość wydajności systemów serwerowych na poziomie 30%. Należy także uwzględnić zainstalowanie, uruchomienie i wykonanie testów sprawdzających całość wszystkich wdrożonych urządzeń. Wszelkie wymagane licencje na serwerowe systemy operacyjne, systemy wirtualne oraz aplikacje muszą zostać przekazane Zamawiającemu wraz z pełną dokumentacją sporządzoną przez Wykonawcę. Wymagana gwarancja: minimum 3 lata z naprawą następnego dnia od zgłoszenia. Wszystkie uszkodzone nośniki pozostają u Zamawiającego. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 180 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 3. Pamięci masowe W celu gromadzenia, przetwarzania i archiwizacji danych spływających do serwerowni CSR, w tym strumieni z kamer wizyjnych, danych w kamer ANPR, pętli indukcyjnych, czujników i innych integralnych urządzeń systemu ITS należy w serwerowni głównej zaprojektować system dyskowej pamięci masowej. System ten musi zostać rozdzielony fizycznie z uwzględnieniem docelowego wykorzystania: 1. Macierz do zapisu strumienia video z monitoringu wizyjnego 2. Macierz do środowiska bazodanowego, witrualizacyjnego i pozostałych elementów ITS Charakterystyka pamięci masowej: macierz w zabudowie typu Rack 19”, zasilana prądem 230V, macierz wyposażona w minimum 24 dyski twarde, w przypadku macierzy do zapisu nagrań monitoringu wizyjnego należy zastosować dedykowane dyski do ciągłego zapisu – typu Near-line, dyski SAS przeznaczone do pracy ciągłej 24h, pojemność pojedynczego dysku nie mniej niż 2TB, możliwość kombinacji zastosowanych różnych typów dysków twardych (SAS, SSD), system dwóch kontrolerów Fibre Channel macierzy skomunikowany z serwerem, interfejsu hosta: iSCSI (Internet small computer system interface) o przepustowości 1 Gb/s, SAS (serial attached SCSI) o przepustowości 6 Gb/s, FC (wbudowany) o przepustowości 8 Gb/s, iSCSI/FCoE (opcjonalny) o przepustowości 10 Gb/s, obsługa Raid 0, 1, 5, 6, 10, obsługa od 4 do 8 interfejsów hosta, wentylatory i zasilacze typu hot-plug w pełni nadmiarowe podczas pracy, wbudowany graficzny interfejs użytkownika, możliwość konfiguracji klastrowej, obsług zdalnej replikacji, wirtualizacja wewnętrznej pamięci masowej, nadalokacja, współdziałanie za większością najpopularniejszych platform serwerowych i systemów operacyjnych. Wymagana gwarancja: minimum 3 lata z naprawą następnego dnia od zgłoszenia. Wszystkie uszkodzone nośniki pozostają u Zamawiającego. 4. Konsola sterująca We wskazanej przez Zamawiającego szafie serwerowej w serwerowni głównej należy zaprojektować konsolę KVM z monitorem LCD 19” i klawiaturą, dedykowaną dla rozwiązań serwerowych z wbudowanym przełącznikiem KVM, zapewniającym obsługę wszystkich urządzeń typu serwer – centrala, zamontowanych w danej serwerowni. Dla zapewnienia odpowiedniej pojemności pamięci masowej i bezawaryjnej komunikacji pomiędzy macierzą a serwerami, Projektant powinien obliczyć i zaprojektować odpowiednią ilość macierzy lub półek dyskowych w taki sposób, aby przy zagwarantowanym czasie przechowywania danych zapewnić obsługę wszystkich wymaganych urządzeń, a także pozostawić nadmiarowość sprzętową na poziomie 30%. Z uwagi na zapewnienie pełnej kompatybilności, komunikacji oraz jednolitego systemu zarządzania Zamawiający sugeruje, aby sprzęt zastosowany w serwerowni, w tym serwery, macierze i półki dyskowe, switche itp. pochodziły od jednego producenta. Wykonawca dostarczy również jednolite oprogramowanie zarządzające sprzętem serwerowni. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 181 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Serwerownia zapasowa Wyposażenie serwerowni zapasowej, zlokalizowanej w Centrum Bezpieczeństwa przy al. Niepodległości 230 w Tychach, musi zagwarantować sprawne procesy archiwizacji danych wskazanych przez Zamawiającego. Zatem jako główne urządzenia serwerowni zapasowej należy zapewnić: 1. Serwer backupowy W celu ujednolicenia zasobów sprzętowych Zamawiający zaleca zastosowanie rozwiązania typu serwer Blade identycznego pod względem sprzętowym i programowym z zastosowanym w serwerowni głównej. Umożliwi to osiągnięcie pełnej zgodności w procesie backupu istotnych danych (systemy i bazy danych). W tym przypadku wystarczy jednak wdrożenie jednego, autonomicznego systemu (jedna obudowa Blade) z serwerami. Charakterystyka serwera backupowego: kompletna infrastruktura dynamicznego serwera w jednej obudowie dedykowana dla firmowych centrów danych. Środowisko serwera kasetowego, obudowa 10 U dla 19-calowego stelaża typu Rack, serwer wyposażony w kasety wykorzystujące dwuprocesorowe platformy nowej generacji z rodziny Intel® Xeon® z rodziny E5-2600v3 lub lepszych, pamięci o bardzo dużej pojemności i interfejsy wejścia/wyjścia o zwiększonej wydajności, pamięć RAM każdego serwera kasetowego nie mniej niż 128GB, każdy serwer kasetowy wyposażony w minimum dwa dyski twarde SAS lub SSD o pojemności nie mniejszej niż 256GB każdy, ilość wyjściowych interfejsów sieciowych musi zostać dobrana w taki sposób, aby zapewnić obsługę wszystkich maszyn wirtualnych oraz zagwarantować wymaganą nadmiarowość. Wymaga się zastosowania kart sieciowych o przepustowości 10GbE, konfiguracja zoptymalizowana do różnych rozwiązań wirtualizacji i do zastosowań wymagających dużych zasobów i wysokiej wydajności, serwery wyposażone w dedykowane kontrolery Raid z możliwością konfiguracji w RAID 0, 1, 5, 6, 10, serwery wyposażone w kontrolery do obsługi komunikacji z macierzami masowej pamięci dyskowej (zaleca się rozwiązania typu Fibre Channel), możliwość łatwego wdrożenia większej ilości serwerów wirtualnych i fizycznych w celu podniesienia wydajności infrastruktury informatycznej i stopnia konsolidacji, miejsce na 18 kaset serwera lub pamięci masowej, 8 kaset złączy, 6 zasilaczy i 2 płyty zarządzania w wysokiej obudowie 10 U dla zapewnienia najwyższego poziomu gęstości, wszechstronność połączeń obudowy i możliwość łączenia w stos przełączników kasetowych, wysoka elastyczność skalowania i uproszczone zarządzanie, dynamiczne zarządzanie energią dzięki systemowi redundantnych zasilaczy o wysokiej wydajności energetycznej, zapewniające bezawaryjna pracę i kontrolujące ilość energii zużywaną przez serwery w obudowie, jednolite oprogramowanie do zarządzania serwerami kasetowymi, konfiguracje sprzętowe serwerów muszą posiadać certyfikowaną zgodność współpracy w zainstalowanych środowiskach. Wymagana gwarancja: minimum 3 lata z naprawą następnego dnia od zgłoszenia. Wszystkie uszkodzone nośniki pozostają u Zamawiającego. 2. Pamięć masowa Projektant obliczy i zaprojektuje ilość macierzy, która pozwoli na stworzenie backupu wskazanych przez Zamawiającego danych, tj. systemów oraz baz danych. Proces backupu musi odbywać się w sposób automatyczny z zastosowaniem specjalistycznego oprogramowania. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 182 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Charakterystyka pamięci masowej: macierz w zabudowie typu Rack 19”, zasilana prądem 230V, macierz wyposażona w minimum 24 dyski twarde, w przypadku macierzy do zapisu nagrań monitoringu wizyjnego należy zastosować dedykowane dyski do ciągłego zapisu – typu Near-line, dyski SAS przeznaczone do pracy ciągłej 24h, pojemność pojedynczego dysku nie mniej niż 2TB, możliwość kombinacji zastosowanych różnych typów dysków twardych (SAS, SSD), system dwóch kontrolerów Fibre Channel macierzy skomunikowany z serwerem, interfejsu hosta: iSCSI (Internet small computer system interface) o przepustowości 1 Gb/s, SAS (serial attached SCSI) o przepustowości 6 Gb/s, FC (wbudowany) o przepustowości 8 Gb/s, iSCSI/FCoE (opcjonalny) o przepustowości 10 Gb/s, obsługa Raid 0, 1, 5, 6, 10, obsługa od 4 do 8 interfejsów hosta, wentylatory i zasilacze typu hot-plug w pełni nadmiarowe podczas pracy, wbudowany graficzny interfejs użytkownika, możliwość konfiguracji klastrowej, obsług zdalnej replikacji, wirtualizacja wewnętrznej pamięci masowej, nadalokacja, współdziałanie za większością najpopularniejszych platform serwerowych i systemów operacyjnych. Wymagana gwarancja: minimum 3 lata z naprawą następnego dnia od zgłoszenia. Wszystkie uszkodzone nośniki pozostają u Zamawiającego. 3. Przełącznik sieciowy (Switch) Projektant obliczy i zaprojektuje przełączniki sieciowe zapewniające komunikację wewnątrzsieciową oraz łączące strumień danych, przychodzący z serwerowni głównej za pomocą szerokopasmowej sieci światłowodowej. Należy uwzględnić montaż potrzebnych do tego patchpaneli światłowodowych itp. Zaleca się zastosowanie rozwiązania tożsamego z użytym w serwerowni głównej w postaci przełącznika modułowego, z odpowiednio dobranymi modułami łączności przewodowej. Charakterystyka przełącznika sieciowego: architektura modułowa, skalowalna, obudowa typu Rack 19” z gniazdami do skonfigurowania wymaganych modułów, minimum 12 wolnych gniazd na moduły wewnętrzne, system dwóch redundantnych zasilaczy w obudowie przełącznika, elastyczne opcje 12-gniazdowej obudowy zapewniające obsługę łączności 10/100, Gigabit Ethernet i 10 Gigabit Ethernet (10GBASE-T i SFP+) oraz obsługę standardu PoE+, przełącznik warstwy 3 wyposażony w płytę bazową o przepustowości 760Gb/s, oprogramowanie switcha z zestawem funkcji warstwy 2 i 3 z obsługą protokołów IPv4, IPv6, routowanie oparte na zasadach, obsługa 802.1Q, obsługa 802.3ad, obsługa funkcji QoS, urządzenie w pełni zarządzalne poprzez sieć LAN, Wymagana gwarancja: minimum 3 lata z naprawą następnego dnia od zgłoszenia. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 183 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 4. Konsola sterująca We wskazanej przez Zamawiającego szafie serwerowej w serwerowni zapasowej Projektant zaprojektuje i dobierze konsolę KVM z monitorem LCD 19” i klawiaturą, dedykowaną dla rozwiązań serwerowych z wbudowanym przełącznikiem KVM, zapewniającym obsługę wszystkich urządzeń typu serwer – centrala, zamontowanych w danej serwerowni. Wykonawca zainstaluje, uruchomi i wykona testy sprawdzające całość wszystkich wdrożonych urządzeń. Wszelkie wymagane licencje na serwerowe systemy operacyjne, systemy wirtualne oraz aplikacje muszą zostać przekazane Zamawiającemu wraz z pełną dokumentacją sporządzoną przez Wykonawcę. 10.12 Urządzenia zabezpieczające - UTM Wymagania dotyczące urządzenia bezpieczeństwa W głównej serwerowni CSR należy zaprojektować urządzenia, realizujące zadania wielofunkcyjnej zapory sieciowej w systemie wysokiej dostępności HA. Dostarczony system bezpieczeństwa musi zapewniać wszystkie wymienione poniżej funkcje bezpieczeństwa oraz funkcjonalności dodatkowe. Dopuszcza się aby elementy wchodzące w skład systemu ochrony były zrealizowane w postaci zamkniętej platformy sprzętowej lub w postaci komercyjnej aplikacji zainstalowanej na platformie ogólnego przeznaczenia. W przypadku implementacji programowej dostawca powinien zapewnić niezbędne platformy sprzętowe wraz z odpowiednio zabezpieczonym systemem operacyjnym. Dla elementów systemu bezpieczeństwa wykonawca zapewni wszystkie poniższe funkcjonalności: możliwość łączenia w klaster Active-Active lub Active-Passive każdego z elementów systemu, elementy systemu przenoszące ruch użytkowników powinny dawać możliwość pracy w jednym z dwóch trybów: Router/NAT lub transparent, system realizujący funkcję Firewall powinien dysponować minimum 16 interfejsami miedzianymi Ethernet 10/100/1000 oraz 2 portami SFP, w zakresie Firewalla obsługa nie mniej niż 1,4mln jednoczesnych połączeń oraz 50 tys. nowych połączeń na sekundę, ochrona przed wirusami – antywirus [AV] (dla protokołów SMTP, POP3, IMAP, HTTP, FTP, HTTPS). System kontroli AV musi umożliwiać skanowanie AV dla plików typu: rar, zip, poufność danych - IPSec VPN oraz SSL VPN, ochrona przed atakami - Intrusion Prevention System [IPS/IDS], kontrola stron Internetowych – Web Filter [WF], kontrola zawartości poczty – antyspam [AS] (dla protokołów SMTP, POP3, IMAP), kontrola pasma oraz ruchu [QoS i Traffic shaping], kontrola aplikacji oraz rozpoznawanie ruchu P2P, możliwość analizy ruchu szyfrowanego SSL’em, ochrona przed wyciekiem poufnej informacji (DLP), wydajność systemu Firewall min 2,5 Gbps, wydajność skanowania strumienia danych przy włączonych funkcjach: Statefull Firewall, Antivirus min. 500 Mbps, wydajność ochrony przed atakami (IPS) min 1,5 Gbps, wydajność szyfrowania AES, nie mniej niż 1,2 Gbps, w zakresie realizowanych funkcjonalności VPN, wymagane jest tworzenie połączeń w topologii Site-to-site oraz możliwość definiowania połączeń Client-to-site, rozwiązanie powinno zapewniać: obsługę Policy Routingu, routing statyczny i dynamiczny w oparciu o protokoły: RIPv2, OSPF, BGP oraz PIM, translacja adresów NAT adresu źródłowego i NAT adresu docelowego, możliwość tworzenia wydzielonych stref bezpieczeństwa Firewall np. DMZ, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:42 184 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wymaga się aby dostawa obejmowała również licencje dla wszystkich funkcji bezpieczeństwa producentów na okres minimum 3 lat, liczoną od dnia zakończenia wdrożenia całego systemu pełna integracja z Active Directory. 10.13 Urządzenia dla bezprzewodowego dostępu do Internetu Na wyposażeniu Centrum Sterowania Ruchem należy zaprojektować system łączności bezprzewodowej, umożliwiający bezpieczny dostęp do sieci internetowej dla pracowników Centrum oraz Gości. System ten musi umożliwiać generowanie tzw. tokenów autoryzacyjnych dla gości CSR. System powinien być zintegrowany z systemem UTM. Parametry Tryb pracy Obudowa Moduł radiowy Anteny Interfejsy Zasilanie Wymagania minimalne Urządzenie musi być tzw. cienkim punktem dostępowym zarządzanym z poziomu kontrolera sieci bezprzewodowej. Kompaktowa obudowa z tworzywa sztucznego umożliwiającą montaż na suficie lub ścianie wewnątrz budynku. Musi być wyposażone w dwa niezależne moduły radiowe pracujące odpowiednio w pasmach: 5 GHz a/n/ac oraz 2,4 GHz b/g/n. Urządzenie musi pozwalać na jednoczesne rozgłaszanie co najmniej 14 SSID Przepustowość : Dla radia 2,4 GHz: 450 Mbps Dla radia 5 GHz: 1300 Mbps Mechanizmy kolejkowania dla różnych klas ruchu: dane, voice, video Mechanizmy ochrony przed atakami na sieć radiową Wymagana moc nadawania min 21 dBm Mechanizmy uwierzytelniania 802.1x, w tym obsługa protokołów EAP: TLS, TTLS/MSCHAPv2, PEAP, GTC, SIM Możliwość tunelowania całej komunikacji do kontrolera sieci bezprzewodowych jak również funkcja bridge’owania ruchu z poszczególnych SSID do VLAN. Minimum 6 wbudowanych anten Minimum 2 interfejsy w standardzie 10/100/1000 Base-TX Minimum 1 szeregowy port konsoli zarządzania CLI Możliwość zasilania w standardzie PoE 802.3af Należy zaprojektować kontroler sieci bezprzewodowych, zarządzający planowaną strukturą urządzeń bezprzewodowych Access Point. Sieć bezprzewodowa musi być dostępna we wszystkich pomieszczeniach CSR. Kontroler powinien oferować środowisko graficzne pozwalające na wykrywanie punktów dostępowych podpinanych do sieci a następnie na zarządzanie nimi. 10.14 Centrala telefoniczna i telefony w CSR Centrala telefoniczna do obsługi Centrum Sterowania Ruchem w Tychach powinna zostać zaprojektowana w sieci lokalnej, w szafie typu Rack, w pomieszczeniu serwerowni głównej. Ilość i typ linii zewnętrznych i wewnętrznych musi zostać określona przez Zamawiającego. Centrala telefoniczna musi pracować równocześnie jako klasyczna cyfrowa centrala oraz jako centrala VoIP, która umożliwia wykorzystanie takich interfejsów jak: analogowe, ISDN BRI, ISDN PRI, GSM, VoIP. Wszystkie te funkcje nie mogą być zrealizowane jako osobne rozwiązania tylko zawarte w jednym, zintegrowanym, kompaktowym rozwiązaniu. Dzięki zaimplementowaniu wszystkich ważniejszych Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 185 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) protokołów internetowych, podczas kierowania połączeń, system musi mieć możliwość korzystania z zewnętrznych baz danych. Pozwala to na poprawną obsługę międzysieciową połączeń z numerami przeniesionymi. Centrala musi oferować pełne wsparcie przesyłania SMS do sieci IP z użyciem protokołu SMTP. Należy zaprojektować także system telefonii bezprzewodowej, który będzie obejmował swym zasięgiem wszystkie pomieszczenia CSR oraz trasę przejścia do agregatu prądotwórczego. Specyfikacja wymagań technicznych centrali: współpraca z VoIP, POTS, GSM, ISDN, własny interfejs WWW z historią połączeń, wewnętrzna poczta głosowa, możliwość nagrywania rozmów, wbudowany IVR nie mniejszy niż 2 poziomy, wizualizacja połączeń, zdalne zarządzanie SNMP, 4 porty ISDN BRI, 4 analogowych linii miejskich z możliwością rozbudowy 400, 20 abonentów SIP VoIP, 2 kanałów GSM z możliwością rozbudowy do 192, 8 kanałów VoIP z możliwością rozbudowy do 500, 4 słuchawki DECT z bluetooth, 8 telefonów stacjonarnych VoIP z obsługą słuchawek bluetooth, karta AUX z wejściami/wyjściami + przekaźniki, możliwość obsługi telefonów cyfrowych UpoE, możliwość konfiguracji do 8 operatorów ITSP SIP, CTI (możliwość integracji systemu z komputerem poprzez protokół XML i TAPI), obsługa kodeków głosowych i wideo: A-Law, µ-law, G.729, H264, H263, T.38, rozmowa wew. między telefonami VoIP nie zajmuje zasobów karty VoIP. Usługi głosowe: połączenia pomiędzy dowolnymi portami, zawieszanie połączeń, przekazywanie połączeń, przekierowanie połączeń, powrót z przekazania, przyjmowanie połączeń, odrzucanie połączeń, kierowanie połączeń na wiązkę, druga rozmowa na linii ISDN, wyświetlanie numeru dzwoniącego (CLIP), parkowanie połączeń, przechwytywanie połączeń, przechwytywanie połączeń do grupy, rezerwacja połączenia, logowanie stacji do portu, wylogowanie stacji. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 186 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Pozostałe usługi: Mobility Extension z możliwością przełączenia rozmowy na numer wew. bez rozłączania się połączenia konferencyjne, poczta głosowa (VoiceMail), nagrywanie rozmów na okres minimum 30 dni z wszystkich numerów, IVR (interaktywną obsługę osoby dzwoniącej), DISA (możliwość wybrania tonowo numeru wew. podczas zapowiedzi), personalizowane profile użytkowników, wirtualne stacje abonenckie, routing zależny od czasu, AutoCLIP zapamiętywanie ścieżki połączenia, wybór najtańszej drogi połączenia (LCR), kierowanie połączeń CLI (kierowanie połączeń po numerze przychodzącym), wybieranie DTMF i impulsowe, muzyka na podtrzymaniu, informacje głosowe, gorąca linia, kolejkowanie połączeń, tworzenie własnych sygnałów, szybkie wybieranie, poczta głosowa na mail, SMS na mail, Callback. Kierowanie połączeń do: portu, stacji, użytkownika, grupy, wiązki, tabeli połączeń, DISA, inny router (według CLIP, CPN albo portu). Telefony IP – 8 sztuk protokół SIP, wsparcie dla kodeków audio o jakości co najmniej określonej przez standardy G.722, możliwość konfiguracji co najmniej 16 linii (numerów telefonicznych), możliwość monitorowania stanu zajętości linii dla co najmniej 27 numerów (BLF), lokalna książka telefoniczna co najmniej 1000 wpisów, możliwość podłączenia zestawu słuchawkowego bluetooth przy użyciu dedykowanego adaptera bluetooth, kolorowy wyświetlacz o rozdzielczości co najmniej 480 x 272 px, możliwość rozbudowy o dodatkowe konsole DSS, PoE klasa 0, wbudowany przełącznik Ethernet z dwoma portami 10/100/1000 Mbps. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 187 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) System telefonii bezprzewodowej podłączenie do IP PBX przez sieć LAN, obsługa protokołu H.323 oraz SIP, aktualizacja i konfiguracja przez www, zasilanie POE lub za pomocą zewnętrznego zasilacza, wewnętrzna antena. Telefony dla systemu bezprzewodowego - 2 sztuki kolorowy wyświetlacz 128x160 pixeli, 65000 kolorów, klasa szczelności IP44, funkcja jednego numeru wewnętrznego z telefonem stacjonarnym IP, czas rozmów do 20 godzin, czas czuwania do 240 godzin z wyłączonym ekranem, czas ładowania nie większy niż 4 godziny, wejście słuchawkowe 2,5 mm. 10.15 Zintegrowany system zarządzania centrum sterowania ruchem Wszystkie systemy bezpieczeństwa zainstalowane w obrębie Centrum Sterowania Ruchem muszą być w pełni monitorowane i zarządzane z poziomu centralnej platformy Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (SZC). Do najważniejszych funkcjonalności realizowanych przez platformę SZC można zaliczyć: zarządzanie elementami sprzętowymi i logicznymi poszczególnych podsystemów, konfiguracja parametrów urządzeń wchodzących w skład poszczególnych podsystemów, pełna wizualizacji stanu elementów sprzętowych i poszczególnych logicznych podsystemów, korelacja zdarzeń występujących w kilku podsystemach w oparciu o funkcje logiczne. Platforma zarządzania SZC musi umożliwiać wzajemne współdziałanie poniższych podsystemów za pomocą interfejsów programowych: kontroli Dostępu, sygnalizacji Włamania i Napadu, monitoringu Wizyjnego CCTV IP, monitoringu środowiskowego. Dodatkowo system SZC musi umożliwiać integrację systemów zewnętrznych m.in.: systemu pożarowego, klimatyzacji, agregatu prądotwórczego, instalacji prądowej (informacja o stanie zasilania), automatyki. Każda z funkcjonalności musi być dostępna zarówno na etapie projektu i wdrażania, jak i ewentualnej rozbudowy działającego systemu. Dodatkowo każdą z funkcjonalności oraz każdy z modułów będzie można płynnie rozbudowywać w przyszłości. System Zarządzania Centrum (SZC) powinien być oparty na strukturze sieci IP z centralnym serwerem oraz rozproszoną strukturą elementów sterujących, wykorzystującą standardowe łącza okablowania strukturalnego, zarówno miedzianego jak i światłowodowego. Taka konfiguracja daje możliwość łatwej i bezproblemowej rozbudowy, bez ingerencji w resztę pracującego systemu. Każdy sterownik musi posiadać możliwość nadzorowania prawidłowego działania za pomocą sieci LAN i musi działać w trybie Plug-Play, wymiana uszkodzonego kontrolera powoduje pobranie automatyczne konfiguracji z serwera. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 188 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Aplikacja kliencka SZC musi być oparta na technologii Web i umożliwiać dostęp użytkownikom do interfejsu systemu za pomocą przeglądarek internetowych Internet Explorer, Chrome lub Firefox z dowolnej stacji operatorskiej podłączonej do sieci (lokalnie lub zdalnie, np. za pomocą wirtualnej sieci lokalnej VPN). Musi działać zarówno w środowisku Unix, jak i Windows bez żadnych ograniczeń funkcjonalnych. Dane przesyłane w systemach zabezpieczeń są kluczowe dla zachowania bezpieczeństwa. Z tego względu system SZC musi wykorzystywać najwyższej klasy protokoły kryptograficzne. Komunikacja między serwerem a stacją roboczą (stanowisko wizualizacji, punkt zdalnego zarządzania, terminal modyfikacji parametrów) musi się odbywać przez sieć TCP/IP z wykorzystaniem protokołu SSL, z minimum 128-bitowym kluczem. Platforma SZC musi być skalowalna i umożliwiać realizację rozbudowanych instalacji. Ze względu na to platforma w ramach jednego serwera musi: umożliwiać dodanie do systemu użytkowników przypisanych do grup użytkowników; pozwalać na zapisanie w systemie co najmniej zdarzeń z poprzednich 365 dni; umożliwiać dodanie map synoptycznych oraz obiektów; nie może ograniczać liczby stanowisk operatorskich. Platforma SZC musi dawać możliwość kontroli zdarzeń, przez listę zdarzeń. Zdarzenia muszą być wyświetlane w kolorze wskazującym ich charakter (np. zdarzenia alarmowe – kolor czerwony). Lista zdarzeń może być filtrowana i w konsekwencji wyświetlane będą tylko zdarzenia określonego rodzaju. Pozwala to operatorowi wyświetlać wyłącznie wybrany typ zdarzeń. Platforma SZC musi mieć również możliwość zapisywania wszystkich działań wykonanych w systemie przez operatora w trakcie jego pracy na stacji operatorskiej. Platforma SZC musi również umożliwiać definiowanie jakie rodzaje alarmu mają trafiać do konkretnego operatora, oraz sposób powiadomienia o alarmie (SMS, e-mail, powiadomienie w postaci "dymku"). System musi pozwalać na pisanie procedur programowych, pozwalając na reagowanie w zależności od kilku zmiennych (algebra Boole`a dla co najmniej dwóch warunków). Działania mogą dotyczyć zdarzeń występujących w różnych podsystemach. Platforma SZC musi umożliwiać pełne raportowanie i archiwizację danych. System musi mieć wbudowane, predefiniowane raporty: zdarzeń i częstotliwości występowania zdarzeń; listy użytkowników; obecności dla danego użytkownika i dla danego obszaru; praw dostępu dla użytkownika i czytnika; ścieżki użycia karty w obiekcie; stanu sterowników i podłączonych do nich urządzeń; stanu błędów występujących w systemie. Dodatkowo system musi umożliwiać przygotowanie dowolnych raportów według wymogów użytkownika, przez definiowanie jaki typ danych ma znajdować się w konkretnej kolumnie raportu. System musi umożliwiać eksport raportów do plików PDF, XML, CSV. Aby zapewnić pełne bezpieczeństwo platforma SZC musi zostać zainstalowana jako wirtualna maszyna w środowisku udostępnionym przez Zamawiającego na serwerze typu blade i skonfigurowana w trybie HA. Wykonawca musi również dostarczyć wymagany system operacyjny wraz z wszystkimi licencjami. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 189 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Kluczowy z punktu widzenia bezpieczeństwa i samej obsługi systemu jest interfejs użytkownika. Platforma musi oferować czytelny i intuicyjny interfejs. System SZC musi być zintegrowany z usługą AD, zarządzanie użytkownikami musi odbywać się z poziomu Active Directory. Zarządzanie uprawnieniami i personalizacja stanowiska pracy musi być przypisywana poszczególnym profilom użytkownika. Musi istnieć możliwość przypisywania dostępu do poszczególnych modułów, map synoptycznych i innych elementów graficznego interfejsu użytkownika odpowiednim operatorom, w zależności od ich uprawnień. Platforma SZC musi umożliwiać definiowanie typów działań, które operator może realizować na poszczególnych danych systemowych (m.in. podgląd, edycja, usunięcie). Po wprowadzeniu zmian konfiguracyjnych system nie może wymagać resetowania poszczególnych stacji operatorskich, wystarczające jest zapisanie zmian na serwerze głównym. System musi mieć wbudowaną mapę synoptyczną (wizualizację) za pomocą, której będzie istnieć możliwość pełnej wizualizacji stanu i zarządzania wszystkimi podsystemami. Funkcje, które muszą być realizowane przez system wizualizacji: System Kontroli Dostępu – wizualizacja stanów czytników, kontaktronów, elektrorygli i wszystkich elementów dodatkowych. Po kliknięciu ikony czytnika powinna zostać wyjustowana lista wyboru trybów pracy czytnika (m.in. stan otwarty, stan normalny, stan z potwierdzeniem operatora). System Sygnalizacji Włamania i Napadu – wizualizacja stanów poszczególnych elementów detekcyjnych (np. czujek ruchu PIR). Zazbrajanie i rozbrajanie poszczególnych stref SSWiN. System Monitoringu Wizyjnego – kliknięcie ikony kamery ma spowodować wyświetlenie obrazu z danej kamery. Dla kamer PTZ, pełna możliwość sterowania kamerą z poziomu mapy synoptycznej. Możliwość umiejscowienia na mapie synoptycznej przycisków, wymuszających obrót kamery PTZ w konkretne miejsce (preset). Dodatkowo mapa synoptyczna musi wspierać system widgetów, który umożliwia umieszczenie na niej dowolnych elementów, m.in.: listy osób znajdujących się w danej strefie kontroli dostępu; wykresów zawierających liczby osób przechodzących przez dane przejście; listę stref SSWiN z informacją o ich stanie, umożliwiającą zazbrajanie i rozbrajanie poszczególnych stref; skróty do konkretnych pozycji w menu, szczególnie często używanych przez operatora; listę urządzeń z informacją o ich stanie połączenia z serwerem. Kliknięcie ikon symbolizujących urządzenie na mapie synoptycznej prawym przyciskiem myszy, ma spowodować wyświetlanie wszystkich zdarzeń związanych z danym urządzeniem. Umożliwia to szybkie odwołanie do zdarzeń w obrębie każdego z systemów. Dodatkowo musi istnieć możliwość umiejscowienia bezpośrednio na mapie synoptycznej odnośnika do innej mapy synoptycznej (np. innego budynku czy piętra budynku). Platforma SZC musi umożliwiać realizację następujących funkcjonalności międzysystemowych: 1. Podsystemy SSWiN i Kontroli dostępu: zarządzanie systemami kontroli dostępu i SSWiN z poziomu jednego urządzenia – czytnika kontroli dostępu (m.in. zazbrajanie i rozbrajanie stref SSWiN), Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 190 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wykorzystanie automatycznych funkcji zliczania osób wchodzących i wychodzących w obrębie stref kontroli dostępu, po których strefa SSWiN zmieni swój stan oraz wykorzystanie zazbrajania czasowego; 2. Podsystem monitoringu wizyjnego: wywołanie okna widoku kamery CCTV w sytuacjach alarmowych wywołanych przez system KD lub SSWiN (obraz wideo wspiera procesy decyzyjne w systemie) w platformie SZC, rozpoczęcie zapisu materiału wideo z kamer systemu CCTV, w momencie wystąpienia określonych zdarzeń w pozostałych systemach (KD, SSWiN, itp). Zapisany materiał jest przypisany do konkretnego zdarzenia, przesłanie informacji o przekroczeniu wirtualnej linii i detekcji ruchu do systemu SZC oraz rozpoczęcie określonej procedury alarmowej, prezentację bezpośrednio na mapie synoptycznej obrazu z kamer. Dodatkowo możliwość wysterowania kamer PTZ oraz realizację „presetu” bezpośrednio z mapy synoptycznej. 3. Podsystem monitoringu środowiskowego wizualizacja wartości parametrów środowiskowych bezpośrednio z poziomu mapy synoptycznej (wizualizacji). Wartości parametrów odświeżają się automatycznie co kilka sekund, możliwość ustawienia wartości progowych, po przekroczeniu, których platforma SZC wzbudzi alarm i poinformuje o tym fakcie operatora systemu. Istnieje możliwość sprecyzowania kroków postępowania, które musi zrealizować operator w momencie wyzwolenia alarmu, możliwość powiązania zdarzeń alarmowych z działaniem innych systemów, np. nagrywanie zdarzeniowe za pomocą kamery CCTV, zamknięcie okna przy zbyt niskiej temperaturze itp. Dodatkowo platforma SZB musi mieć możliwość integracji innych zewnętrznych systemów w oparciu o protokoły JDBC, XML SQL, LDAP,SNMP w wersji od 1 do 3. Musi również umożliwić integrację za pomocą innych protokołów m.in. protokół przemysłowych (np. BACnet). 10.16 System sygnalizacji włamania i napadu W pomieszczeniach CSR należy zaprojektować instalację sygnalizacji włamania i napadu obejmującą pomieszczenia Centrum Sterowania Ruchem. Instalacje te mają za zadanie ochronę wybranych pomieszczeń przed włamaniem lub wejściem niepożądanych osób oraz zapewnić bezpieczeństwo obsługi w przypadku napadu. Ochrona pomieszczeń przed włamaniem będzie realizowana poprzez zastosowanie detektorów: kontaktronów magnetycznych w oknach i drzwiach czujek ruchu dualnych pasywnych podczerwieni i mikrofalowych z funkcją antymaskingu czujek akustycznych zbicia szkła Ochrona przed napadem będzie realizowana w oparciu o breloki bezprzewodowe. Odpowiednie rozmieszczenie czujek zapewni wytworzenie stref ochronnych, które obejmują wszystkie pomieszczenia CSR. Zarządzanie systemem SWiN musi być możliwe z poziomu: mapy synoptycznej – zazbrajanie i rozbrajanie poszczególnych stref SSWiN oraz wizualizacja stanów poszczególnych stref i elementów detekcyjnych nawet w momencie gdy strefa nie jest zazbrojona. Zarządzanie musi odbywać się z poziomu tej samej aplikacji która wykorzystywana jest w przypadku Kontroli Dostępu, czytnika kontroli dostępu – automatyczne zazbrajanie i rozbrajanie poszczególnych stref SSWiN po przyłożeniu uprawnionej karty dostępowej lub w momencie gdy wszystkie osoby wyjdą z pomieszczenia (realizowane w oparciu o czytniki kontroli dostępu). Wizualizacja stanu strefy SSWiN na diodzie czytnika kontroli dostępu, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 191 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) manipulatora SSWiN – zazbrajanie i rozbrajanie po wpisaniu kodu autoryzacyjnego. Wizualizacja stanów poszczególnych stref. Konfiguracja systemu zgodnie z uprawnieniami, aplikacji mobilnej – zazbrajanie i rozbrajanie po wpisaniu kodu autoryzacyjnego. Wizualizacja stanów poszczególnych stref. Konfiguracja systemu zgodnie z uprawnieniami. Centralnym punktem systemu jest centrala alarmowa. Centrala alarmowa musi mieć wbudowany na płycie głównej interfejs TCP/IP. Centrala musi być w pełni skalowalna i domyślnie oferować jedną magistralę transmisyjną. W obrębie samej centrali musi być wbudowany moduł obsługi 16 linii dozorowych, 1 wyjścia przekaźnikowego i 4 wyjść OC. Pozostałe linie dozorowe powinny być podłączane do ekspanderów linii dozorowych, dołączonych do magistrali (maksymalnie 120 linii dozorowych na magistralę). Dodatkowo centrala musi umożliwiać rozbudową o jedną lub cztery dodatkowe magistrale transmisyjne za pomocą dedykowanej płyty rozszerzeń magistral. Pojedyncza centrala musi obsłużyć maksymalnie do 616 linii dozorowych. Centrala musi oferować możliwość podłączenia do każdej magistrali co najmniej 15 ekspanderów przewodowych lub bezprzewodowych, każdy wyposażony w 8 linii dozorowych. Do każdej centrali musi być możliwość podłączenia maksymalnie 40 klawiatur kodowych (manipulatorów) do zarządzania strefami. Centrala SSWiN musi być zgodna z wymogami norm PN-EN 50131 dla systemu stopnia 3. Zgodność musi być potwierdzona certyfikatem akredytowanej europejskiej jednostki certyfikacyjnej oraz polskiego Zakładu certyfikacyjnego TECHOM. System SSWiN musi dawać możliwość rozbudowy systemu w przyszłości o kolejne centrale SSWiN oraz sieciowanie ich za pomocą interfejsu SMS. 10.17 System kontroli dostępu W obiekcie Centrum Sterowania Ruchem w wybranych grupach pomieszczeń przewiduje się zaprojektowanie instalacji systemu kontroli dostępu (KD). System KD musi posiadać certyfikat zgodności z normą PN-EN 50133-1: 2007 dla klasy dostępu B i klasy rozpoznania 3. Ma on objąć swoim zasięgiem pomieszczenia Centrum, miejsce zamontowania agregatu prądotwórczego oraz zapasową serwerownię. W ramach wszystkich chronionych przejść wymagana jest instalacja dwustronnej kontroli dostępu. W drzwiach objętych systemem kontroli dostępu zostaną zainstalowane zamki elektromagnetyczne, czytniki umożliwiające otwarcie drzwi za pomocą karty oraz przyciski umożliwiające awaryjne otwarcie drzwi w przypadku ewakuacji. W ościeżnicach drzwi zainstalowane zostaną kontaktrony do sygnalizacji i rejestracji otwarcia drzwi. Głównym zadaniem systemu kontroli dostępu jest zarządzanie dostępem do poszczególnych obszarów zlokalizowanych na terenie obiektu. System KD ma uniemożliwić wejście do konkretnej strefy KD osobom nieuprawnionym. System KD musi mieć możliwość definiowania harmonogramu terminowego dostępu do stref KD dla poszczególnych użytkowników lub grup użytkowników. Harmonogramy muszą mieć możliwość działania w pętli. System kontroli dostępu musi również umożliwiać śledzenie i lokalizowanie osób przemieszczających się w obrębie chronionych stref. System musi mieć możliwość generowania raportów na temat ilości osób znajdujących się w poszczególnych strefach, dzięki czemu możliwa jest np. optymalizacja akcji ewakuacyjnej. System KD musi mieć możliwość sprawdzenia gdzie poszczególni użytkownicy znajdują się w czasie rzeczywistym i gdzie znajdowali się w wybranym momencie w przeszłości. Dzięki temu możliwa jest weryfikacja, np. jakie osoby znajdowały się w pomieszczeniu w momencie kradzieży mienia. Dodatkowo w oparciu o dane odnośnie liczby osób przebywających w poszczególnych pomieszczeniach, system umożliwia rozpoczęcie automatycznych procedur, np. wyłączenia zasilania i zazbrojenia stref SSWiN po opuszczeniu przez wszystkich użytkowników danej strefy. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 192 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Aby zabezpieczyć bezproblemowe działanie systemu, na wypadek braku komunikacji lub uszkodzenia serwera, inteligencja musi zostać rozproszona do poziomu lokalnych sterowników. Sterowniki muszą być wyposażone w moduły pamięci pozwalające na buforowanie transakcji w przypadku braku komunikacji z serwerem centralnym. Dodatkowo muszą przechowywać informację na temat uprawnień poszczególnych użytkowników, dzięki czemu mogą sterować czytnikami całkowicie samodzielnie. W momencie, gdy sterowniki ponownie otrzymają połączenie z serwerem, muszą zsynchronizować swoją lokalną bazę danych z serwerem centralnym (przesłanie buforowanych zdarzeń, aktualizacja uprawnień). Dodatkowo system musi posiadać czytniki kart z klawiaturą numeryczną w przypadku wejść do pomieszczeń serwerowni oraz agregatu prądotwórczego. System KD musi mieć również możliwość obsługi gości. System musi umożliwiać dodanie przez użytkowników do systemu informacji o przyjeździe gościa, którą otrzymuje operator systemu. Komunikacja między serwerem centralnym a sterownikiem kontroli dostępu musi się odbywać w oparciu o protokół TCP/IP. System musi umożliwiać realizację szyfrowania. System KD musi zabezpieczać przed niewłaściwym użyciem karty przez użytkowników oraz sygnalizować sytuacje alarmowe. W tym celu musi realizować poniższe funkcjonalności: funkcję śluzowości obsługującą do 16 wejść, funkcję unieważniania kart zbyt długo nie używanych, zabezpieczającą przed użyciem zagubionej karty, np. karta nie użyta na jednym z czytników w ciągu 24 godzin traci swoje prawa dostępowe, funkcję kwarantanny, która zabrania użytkownikom wejścia do określonych stref, jeżeli wcześniej znajdowali się w innej, ściśle zdefiniowanej strefie, funkcję nadawania praw użytkownikom, element ryglujący musi dokonywać zaryglowania przejścia niezwłocznie po zamknięciu drzwi przez osobę wchodzącą do pomieszczenia (element ryglujący nie czeka, aż skończy się czas odryglowania ustawiony w systemie), funkcję wzbudzenia alarmu w momencie gdy drzwi na zbyt długi czas pozostają otwarte. System musi umożliwiać zmianę stanu przejścia. W systemie muszą być wyróżnione następujące tryby pracy przejścia kontroli dostępu: otwarte – element ryglujący jest nieaktywny, normalny – kontrola dostępu zgodna z harmonogramem i uprawnieniami użytkowników, zablokowany – element ryglujący zaryglowany, czytnik zablokowany i nie odczytuje kart dostępowych, z potwierdzeniem – W momencie gdy użytkownik przykłada kartę dostępową operatorowi prezentowane jest okno w którym widoczne jest zdjęcie właściciela karty z bazy systemowej oraz obraz z kamery (w przypadku integracji systemu CCTV). Operator potwierdza czy dana osoba może wejść do danej strefy kontroli dostępu. Uprawniony operator musi mieć możliwość zmiany w czasie rzeczywistym trybu pracy danego czytnika kontroli dostępu z poziomu mapy synoptycznej. System musi dodatkowo mieć możliwość zmiany trybu pracy czytnika w zależności od stanu systemu (stan systemu normalny, alarmowy itp.). Wszystkie zdarzenia mające miejsce w systemie są zapisywane w bazie danych. System umożliwia pełne raportowanie i archiwizację danych. Musi mieć wbudowane predefiniowane raporty, m.in: obecności dla danego użytkownika i dla danego obszaru, praw dostępu dla użytkownika i czytnika, ścieżki użycia karty na obiekcie, stanu sterowników i podłączonych do nich urządzeń, kart według grup kart, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 193 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) kart według typu kodowania. Dodatkowo w systemie musi być dostępny generator raportów, który umożliwia generowanie dowolnych raportów według wymogów operatora. System kontroli dostępu powinien być również dostosowany do obsługi przez osoby niepełnosprawne, przez wydłużenie czasu zwolnienia elementu ryglującego w momencie przyłożenia karty przez osobę niepełnosprawną. Dzięki temu osoba ta może bez problemów przemieszczać się po obiekcie. System musi mieć wbudowaną mapę synoptyczną (wizualizację) za pomocą, której będzie istniała możliwość pełnej wizualizacji stanu i zarządzania systemem kontroli dostępu. Funkcje, które muszą być realizowane przez system wizualizacji: wizualizacja stanów czytnika, kontaktronu, elektro rygla i wszystkich elementów dodatkowych. Po kliknięciu ikony czytnika powinna zostać wyjustowana lista wyboru trybów pracy czytnika (m.in. stan otwarty, stan normalny, stan z potwierdzeniem operatora). System musi mieć możliwość komunikacji z systemami firm trzecich. Wykonawca musi dostarczyć API wraz z dokumentacją, za pomocą której aplikacje firm trzecich będą mogły pobierać informacje z systemu KD. System kontroli dostępu musi zapewnić integrację z AD. Musi między innymi umożliwiać zarządzanie użytkownikami z poziomu Active Directory. Zamawiający wymaga zaprojektowania w Centrum Sterowania Ruchem aplikacji zarządzającej kontrolą dostępu wraz z systemem operacyjnym. Aplikacja ma zostać uruchomiona jako maszyna wirtualna na platformie wirtualizacyjnej wykorzystywanej w CSR. Należy także uwzględnić wszystkie wymagane licencje na wykorzystywane oprogramowanie. Wymaga się zaprojektowania dla jednego z dostarczonych zestawów komputerowych dodatkowej funkcjonalność - drukowania kart w kolorze oraz ich programowania. Karty wykorzystywane w systemie KD muszą być również przystosowane do uwierzytelnienia użytkownika w Active Directory, tak aby użytkownik karty mógł za jej pomocą i przy pomocy dodatkowego PINu zalogować się do komputera. Opis kluczowych elementów systemu kontroli dostępu Sterownik sieciowy w architekturze gwiazdy Elementami wykonawczymi systemu kontroli dostępu muszą być inteligentne sterowniki sieciowe pozwalające na podłączenie kontrolerów drzwiowych. Sterownik musi komunikować się z serwerem za pomocą standardu TCP/IP. W przypadku zerwania łączności kontrolera sieciowego z serwerem, musi on nadal zarządzać elementami do niego podłączonymi. Po ponownym podłączeniu go do serwera musi nastąpić automatyczna, wzajemna synchronizacja. Sterownik sieciowy musi umożliwiać podłączenie 8 kontrolerów drzwiowych lub kontrolerów I/O w topologii gwiazdy. Każdy kontroler musi być niezależnie podłączany do sterownika sieciowego przez port RJ-45. Jeden sterownik sieciowy musi obsłużyć co najmniej 16 czytników kontroli dostępu za pomocą kontrolerów drzwiowych. Kontroler drzwiowy Kluczowym urządzeniem wykonawczym systemu kontroli dostępu musi być kontroler drzwiowy odpowiedzialny za zabezpieczenie dwóch przejść pojedynczych lub jednego przejścia podwójnego. W zależności od charakterystyki poszczególnych obiektów, kontroler drzwiowy musi działać zarówno w topologii gwiazdy, jak i magistrali w zależności od stosowanego typu sterownika sieciowego. Musi istnieć możliwość stosowania obu topologii jednocześnie w ramach pojedynczej instalacji, dzięki czemu Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 194 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) istnieje możliwość dostosowania sposobu instalacji do wymogów poszczególnych pomieszczeń. Elastyczność topologii umożliwia również wykorzystanie dotychczasowego okablowania zainstalowanego już w obiekcie. Kontroler musi dodatkowo umożliwiać podłączenie i ciągły pomiar mierników parametrów środowiskowych – temperatury i wilgotności. Jeden kontroler musi umożliwiać podłączenie co najmniej 4 mierników na dedykowanej magistrali. Kontroler musi być wyposażony w specjalny system monitorowania stanu, umożliwiający ciągły pomiar m.in.: wewnętrznej temperatury, parametrów zasilania kontrolera i czytników oraz stanu komunikacji z czytnikami. Stan urządzenia powinien być sygnalizowany wielokolorową diodą oraz przesyłany do oprogramowania zarządzającego w czasie rzeczywistym. Dodatkowo kontroler drzwiowy musi być wyposażony w buzzer, włączany zdalnie informujący o miejscu instalacji kontrolera. Czytniki kontroli dostępu Czytniki muszą być produkowane przez tego samego producenta, który produkuje pozostałe elementy systemu kontroli dostępu (sterowniki, kontrolery drzwiowe, oprogramowanie). Gwarantuje to niezawodną pracę całego systemu. Należy zaprojektować czytniki w wersji podtynkowej, których rozmiar musi umożliwić ich montaż w standardowej puszce dostosowanej do montażu gniazd elektrycznych. Czytnik musi być wyposażony w czujnik ruchu, który wzbudzi czytnik w stan odczytu karty tylko w momencie, gdy zbliżona zostanie do niego karta dostępowa. Dzięki temu możliwa jest znaczna redukcja zużycia energii. Czytnik musi być wyposażony w wielotonowy brzęczyk, który realizuje sygnalizację dźwiękową o różnych tonach w zależności od rodzaju reakcji czytnika (przejście otwarte, brak dostępu itp.). Czytnik musi być również wyposażony w diodę sygnalizacyjną, zmieniającą kolor w zależności od stanu i reakcji czytnika. Czytniki muszą posiadać normę szczelności IP64. Czytnik z klawiaturą PIN, musi być wyposażony w klawiaturę pojemnościową i nie posiadać przycisków ruchomych. Dodatkowo musi być wyposażony w mechanizm autokalibracji, który dostosowuje czułość klawiatury w zależności od warunków temperaturowych. 10.18 System obsługi kamer w strukturze ITS Tychy System zakłada instalację i podłączenie w strukturze ITS w Tychach kamer monitoringu wizyjnego i innych urządzeń dostarczających danych o sytuacji panującej na skrzyżowaniach. Urządzenia mają być zamontowane i podłączone na wyznaczonych przez Zamawiającego węzłach komunikacyjnych tj. skrzyżowaniach objętych monitoringiem oraz w kompleksie pomieszczeń Centrum Sterowania Ruchem. System ma być oparty na technologii IP. Obraz z kamer będzie nagrywany przez serwer lub serwery wideo, które muszą zostać dostarczone i zwirtualizowane na dedykowanych maszynach typu blade. Moc obliczeniowa maszyn przetwarzających obraz i dane pobierane z kamer musi być obliczona przez Wykonawcę i dobrana w taki sposób, aby zapewnić jej odpowiedni zapas na poziomie 30%. System kamer Inteligentnego Zarządzania Ruchem musi składać się z : kamery monitoringu (PTZ, CCTV), kamery monitoringu lokalnego CCTV, kamery wideo detekcji VD, kamery wideo detekcji 3D, kamery ANPR, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 195 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) serwerów video, stanowisk operatorskich. System musi być zbudowany w architekturze klient- serwer. Serwer musi zarządzać: grupami użytkowników oraz użytkownikami, alarmami serwera, makrami, uprawieniami poszczególnych grup użytkowników, układami widoków, multi-widoków wraz z przypisanymi do nich urządzeń, sekwencjami kamer, harmonogramami nagrywania i archiwizacji, wtyczkami (Plug-in) odpowiadającymi za komunikację pomiędzy systemem, a systemami firm trzecich, takimi jak zewnętrzna analityka wideo, system ochrony obwodowej itd., modułem API HTTP łączącym system z dowolną aplikacją lub interfejsem, który został stworzony z jego wykorzystaniem w celu integracji z systemem, przydzielonymi kamerami i koderami oraz archiwizowaniem wideo / audio, urządzeniami zewnętrznymi np. audio, wejście, wyjścia, porty szeregowe; sterowanie PTZ, przesyłaniem wideo i audio przez sieci lokalne i rozległe ze źródła video (kamera, koder) do miejsca docelowego (np. aplikacji klienckiej). System musi zapewnić integrację z AD. Musi między innymi umożliwiać zarządzanie użytkownikami z poziomu Active Directory. System ma zapewnić obsługę min 30 producentów kamer, koderów na bazie autorskich dedykowanych protokołów tych producentów, aby zapewnić jak największą elastyczność oraz możliwość doboru jak najlepszego urządzenia spełniającego wymagania ekspozycji, transmisji itp. w danym punkcie kamerowym. W przypadku braku wsparcia dedykowanego protokołu dopuszcza się możliwość stosowania protokołów generycznych takich jak Onvif oraz PSIA w celu połączenia urządzenia z systemem. Wymagane jest obsługiwanie wbudowanych w kamerę algorytmów badania jakości obrazu kamery w celu poinformowania operatora, administratora o utracie jakości obrazu. Serwer podstawowy systemu CCTV ma zapewniać możliwość obsługi do 700 urządzeń w tym kamer, kanałów video z koderów video. System ma gwarantować najwyższy poziomu bezpieczeństwa danych w warstwie sprzętowej serwera, usługi systemu operacyjnego, aplikacyjnej – przez wdrożenie w systemie serwera redundantnego oraz watchdoga aplikacji. Serwer redundantny ma być dedykowaną maszyną wirtualną, której rolą jest permanentny monitoring stanu działania serwerów w przypadku uszkodzenia lub nieprawidłowego funkcjonowania jednego z nich: archiwizacji materiału oraz odtworzeniu w przyszłości z okresu trwania awarii podglądu na żywo z kamer w czasie trwania awarii Kopia ustawień serwerów ma być wykonywana każdego dnia o ustalonej godzinie (np. o godz. 24: 00). Serwer redundantny wykonuje kopię zapasową ustawień monitorowanych serwerów – ma to na celu doprowadzenia do sytuacji, aby w przypadku przejęcia roli uszkodzonego serwera serwer ten posiadał najaktualniejszą konfigurację serwera uszkodzonego serwera. Przejęcie roli uszkodzonego serwera Jeżeli na jakiejkolwiek z wymienionych płaszczyzn serwer redundantny zarejestruje problem to w czasie od 60 sekund przejmie wszystkie funkcjonalności serwera, w którym zaistniał problem. Serwer Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 196 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) redundantny nie zmienia adresu IP, zatem gdy rozpoczyna swoją pracą w miejsce serwera uszkodzonego informuje wszystkie stacje klienckie, iż przejął jego rolę i aby od tego czasu stacje kontaktowały się z nim. Gdy serwer uszkodzony zostanie naprawiony lub gdy zostanie przywrócony do prawidłowego funkcjonowania aplikacja na wadliwie działającym serwerze redundantnym odwraca wcześniejszy proces oraz powraca w tryb nasłuchiwania oddając swoją tymczasową rolę przywróconemu serwerowi. Cały proces odbywa się automatycznie. Serwer redundantny nie wymaga od operatora jakiejkolwiek ingerencji zarówno w celu: uzyskania obrazu na żywo z kamer uzyskania materiału archiwalnego z kamer dotychczas obsługiwanych przez niesprawny serwer. Obraz na żywo zostaje przywrócony w czasie ok. 90 sekund od wystąpienia awarii, czyli po czasie koniecznym do zainicjalizowania serwera redundantnego ustawieniami serwera uszkodzonego – do tego czasu w panelach obrazu na żywo z kamer zostanie wyświetlona informacja o utracie kontaktu z serwerem. Odtwarzanie materiału archiwalnego z okresu wystąpienia awarii nie może różnić się w żaden sposób od obsługi materiału z okresu prawidłowego funkcjonowania serwera oryginalnego. Dostęp do materiału zgromadzonego na serwerze redundantnym odbywa się za pomocą odpowiednich meta danych wskazujących ścieżkę zapisu materiału w czasie wystąpienia awarii – ma on być realizowany przez dedykowany wątek aplikacji i dla operatora jest całkowicie transparentny. Watchdog usługi serwerowej systemu W celu eliminacji negatywnego wpływu innych aplikacji współdzielących system operacyjny aplikacja serwera musi być realizowana na bazie usługi systemowej. Ponadto na wypadek zaistnienia negatywnego wpływu systemu operacyjnego usługa serwera ma być wspierana przez aplikację / usługę typu Watchdog, której celem jest monitorowanie usługi serwerowej w celu zagwarantowania, iż system jest cały czas sprawny. Odbywa się to poprzez sprawdzanie kilku newralgicznych podsystemów: prawidłowego, niezakleszczonego stan usługi serwerowej prawidłowego działania macierzy dyskowych RAID prawidłowego działania bazy danych W przypadku wykrycia nieprawidłowości usługa serwerowa ma być restartowania w celu uniknięcia błędnego funkcjonowania części systemu w dłuższym czasie, co mogłoby spowodować brak możliwości nagrywania, w przypadku serwerów rejestrujących lub braku możliwości podglądu obrazów na żywo, interaktywnej obsługi sytemu w przypadku stacji operatorskich. Serwer systemu CCTV zapewniać musi zabezpieczenie struktury danych video, audio oraz meta danych poprzez zastosowanie technologii RAID w przypisanych do serwera macierzach dyskowych. Należy zapewnić nadmiarowość pamięci w wysokości 30% w przypadku rejestracji z wszystkich kamer i czasie archiwizacji opisanym poniżej. W celu zapewnienia ciągłości pracy w przypadku uszkodzenia dysku twardego serwer musi zapewnić możliwość wymiany uszkodzonego podzespołu bez konieczności wyłączania go i przerywania pracy systemu zarządzającego. W systemie wymagane jest dowolne kształtowanie transmisji pomiędzy serwerem, urządzeniami końcowymi, czyli kamerami, koderami oraz pomiędzy serwerem, a stacjami operatorskimi. System musi zapewniać możliwość dopasowania transmisji pod kątem ograniczenia danego zasobu np.: ograniczone zasoby dyskowe wymagają, aby system umożliwił wykorzystanie strumienia niższej, jakości do rejestracji materiału, a wyższej, jakość do wyświetlania bieżącego Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 197 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) ograniczone zasoby sieciowe wymagają, aby system umożliwił transmisję multicast w kierunku stacji operatorskich lub wykorzystanie transkodowania Możliwość tworzenia elastycznego interfejsu użytkownika, szytego na miarę potrzeb Zamawiającego ma zapewnić intuicyjną pracę oraz szybki czas reakcji, gwarantując tym samym najwyższy poziom bezpieczeństwa. Dlatego praca operatora musi być wspierana przez następujące cechy interfejsu systemu : w pełni edytowalne przyciski ekranowe rozmieszczane w dowolnym miejscu poszczególnych widoków, zapewniające możliwość przełączania pomiędzy widokami lub wyzwalania zaawansowanych makr, oferujących możliwość wielopoziomowych akcji w tym: wysterowanie presetu kamery PTZ, aktywacja wyjścia przekaźnikowego w kamerze, nadanie uprawnień rozpoznania tablic rejestracyjnych dla danej kamery, sterowanie modułami, aktywowanie dowolnego makra w tym presetów kamer PTZ po kliknięciu kursorem myszy na predefiniowanym, transparentnym rejonie obrazu na dowolnym widoku powiązanej kamery stacjonarnej, wsparcie dla kontrolera USB (pulpitu sterowniczego) z joystickiem do kontrolowania funkcji PTZ ruchomych punktów kamerowych oraz możliwość kontrolowania kamer PTZ z poziomu panelu w oprogramowaniu, obsługa cyfrowych modułów I/O aktywowanych z poziomu dedykowanych przycisków ekranowych lub automatycznie przez egzekucję reguł makr, jednoczesny podgląd obrazu archiwalnego z minimum 12 kamer w jednym widoku, swobodne nadawanie przez administratora systemu hierarchicznych uprawnień każdemu operatorowi lub grupie operatorów korzystających z odpowiednich dla nich zasobów systemu, takich jak dostęp grup użytkowników do urządzeń, funkcjonalności urządzeń, widoków, reguł makr, domyślnego widoku wyświetlania, edytowalne reguły makr, budowane w oparciu o instrukcje warunkowe aktywowane krzyżowo przez wszelkie zasoby oraz funkcjonalności systemu (np. rozpoznanie tablicy rejestracyjnej z tzw. białej listy automatycznie aktywuje przełączenie widoku na ekranie monitora), wsparcie dla 3 i więcej monitorów o dowolnej przekątnej ekranu w ramach każdego stanowiska operatorskiego, w tym wirtualnego kontrolera z matrycą dotykową oraz klawiaturą numeryczną definiowanie widoków (wyświetlanie na pojedynczym monitorze) oraz multi-widoków (wyświetlanie na wielu monitorach) o różnej zawartości poszczególnych paneli (np. obraz na żywo, odtwarzanie, zegar, adres URL, lista zdarzeń, przycisk funkcyjny, mapa obiektu, sterowanie PTZ ) w dowolnym rozmiarze oraz położeniu w ekranie monitora, obsługa funkcji ściany wizyjnej z możliwością zdalnego delegowania zawartości poszczególnych widoków wyświetlanych na ekranach monitorów stacji operatorskich, zbliżenie cyfrowe wybranego fragmentu obrazu bez utraty podglądu na pierwotny zakres obserwowanej sceny, wybór kamery do aktualnego podglądu przez przeciągniecie ikony kamery z mapy synoptycznej wskazanie materiału blokowanego przed nadpisaniem, rozpoczęcie nagrywania po detekcji ruchu definiowanej dla dowolnego obszaru kamery, zmiana atrybutów zapisu przypisana do aktywnego profilu, odtwarzanie ostatnich kilkunastu sekund nagrania bezpośrednio z widoku kamery będącej aktualnie w trybie podglądu bieżącego obrazu po kliknięciu prawym przyciskiem myszy, dynamiczna zmian trybów, parametrów nagrywania poprzez makra jako reakcja na dowolne zdefiniowane przez użytkownika zdarzenie w systemie, eksport materiału z wielu serwerów jednocześnie do jednego pliku z materiałem archiwalnym, wybór kamery do podglądu archiwalnego przez przeciągniecie ikony kamery z mapy synoptycznej. System musi dawać możliwość tworzenia wielomonitorowych stanowisk nadzoru z możliwością wyświetlania nieograniczonej ilość kamer oraz możliwość elastycznego podziału pracy przez operatorów Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 198 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wraz z opcją przejęcia pełnego sterowania wszystkimi stacjami, monitorami, kamerami przez jednego operatora z poziomu dowolnie wybranej stacji operatorskiej. System musi zapewnić możliwość rozszerzenia bezpieczeństwa obiektu poprzez implementację algorytmów inteligentnej analizy obrazu. System pozwoli na migrację funkcji analitycznych w obszarze zasobów systemu bez konieczności stosowania wyspecjalizowanych kamer dedykowanych do realizacji tejże analizy zawartości obrazu oraz możliwość wykorzystywania jednej kamery do wykonywania wielu analiz - minimum 5 jednoczesnych, różnych typów analiz. W celu sprawnego wyszukiwania zdarzeń algorytmy muszą : umożliwiać analizę danych pozwalającą na wykonanie analizy zawartości obrazu już zarejestrowanego przez kamerę nawet dla kamery, dla której ta funkcja nie była wcześniej aktywna zapisywać meta dane w bazie danych zapewniającej szybkie wyszukiwanie archiwizowanych zdarzeń z wykorzystaniem wielu kryteriów (np. wskazanie regionu obrazu, zmiana kąta obserwacji kamery, skorelowany indywidualnie tekst, tablice rejestracyjne, zdefiniowane reguły ruchu) definiowalnych dla wybranych zasobów we wskazanym okresie czasu. System musi zapewniać komunikację programową ze zintegrowanym systemem bezpieczeństwa SZC umożliwiając poprzez synergię systemów następujące funkcjonalności: aktywację predefiniowanych ustawień kamer PTZ w wyniku otrzymania przez system SZC informacji alarmowej z systemu SSWiN, KD lub innych, zdalne kontrolowanie funkcji PTZ z poziomu mapy synoptycznej systemu SZC, generowanie zdarzeń w bazie danych systemu SZC z przypisaniem powiązanego obrazu, import zdarzeń będących wynikiem działania algorytmów analizy obrazu, wyświetlanie obrazu z kamer w trybie bieżącego podglądu np. z poziomu mapy synoptycznej systemu SZC, odtwarzanie materiału archiwalnego przypisanego do zdarzeń w systemie SZC. System musi zapewniać komunikację programową z systemem analizy drogowej gwarantując możliwość realizacji następujących funkcjonalności: klasyfikacje obiektów z podziałem na 3 typy: samochody ciężarowe, osobowe, motocykle, detekcji pojawienia się dymu, detekcji jazdy pod prąd, detekcji pieszego w zakazanej strefie, zliczania pojazdów, przejazdu na czerwonym świetle z automatycznym rozpoznaniem tablicy rejestracyjnej. System musi zapewniać komunikację z dowolnym systemem trzecim na bazie interfejsu API, który umożliwia integrację dwukierunkową o następujących funkcjonalnościach: przełączanie widoków oraz multi-widoków, aktywację presetów kamer PTZ, zdalne kontrolowanie funkcji PTZ, generowanie zdarzeń w bazie danych z przypisaniem powiązanego obrazu, import zdarzeń będących wynikiem działania algorytmów analizy obrazu, wyświetlanie obrazu z kamer w trybie bieżącego podglądu jak również odtwarzanie materiału archiwalnego. Moduł statystyczny ma zapewniać : wizualizację graficzną zdarzeń np. zliczanie pojazdów, podgląd na materiał archiwalny zdarzeń bez konieczności zakłócania pracy operatorowi, Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 199 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) tworzenie raportów – np. częstotliwości pojawiania się danego pojazdu (na bazie funkcjonalności rozpoznawania tablic), możliwość porównania statystyk z dowolnych okresów, eksport raportów do postaci .xls, .pdf, .csv, eksport materiałów zdjęciowych ze zdarzenia, możliwość uruchomienia modułu na wielu stanowiskach jednocześnie. Strumień: kamery monitoringu (PTZ, CCTV) : 2 strumienie dla każdej kamery, rozdzielczość 1920x1080, kompresja H.264, 25 kl/s: strumień główny przesyłany do CSR w celu bieżącego archiwizowania - min. 6,2 Mb/s/strumień, strumień główny przesyłany do CSR w celu bieżącego monitowania (podglądu sytuacji na stanowisku w CSR) - min. 2,4 Mb/s/strumień, czas archiwizacji – 30 dni. kamery monitoringu lokalnego CCTV: systemem rejestracji mają być objęte wszystkie pomieszczenia oraz serwerownia główna, serwerownia zapasowa, agregat prądotwórczy - 2 strumienie dla każdej kamery, rozdzielczość 1920x1080, kompresja H.264, 25 kl/s, czas archiwizacji 30 dni, kamery wideo detekcji VD (wykrywanie pojazdów): 2 strumienie dla każdej kamery, rozdzielczość D1 (720x526), kompresja H.264, 25 kl/s, strumień główny przesyłany do CSR w celu bieżącego monitowania (podglądu sytuacji na stanowisku w CSR oraz wykrywania zdarzeń przez serwer w CSR) i archiwizowania przez 7 dni, strumień pomocniczy z nałożonym obrazem stanu detektorów z archiwizowaniem przez 7 dni - min. 2,4 Mb/s/strumień, kamery wideo detekcji 3D (wykrywanie rowerzystów): 1 strumień dla każdej kamery, rozdzielczość D1 (720x526), kompresja H.264, 25 kl/s, strumień główny przesyłany do CSR w celu bieżącego monitowania (podglądu sytuacji na stanowisku w CSR) i archiwizowania przez 7 dni - min. 2,4 Mb/s/strumień, kamery ANPR – strumień główny przesyłany do CSR w celu bieżącego monitowania (podglądu sytuacji na stanowisku w CSR) i archiwizowania - min. 1 Mb/s/kamerę: Czas archiwizacji – 30 dni dla obrazu z kamer Czas archiwizacji – 5 lat dla danych numerycznych ( przykładowe dane : Nr. Rej., data i godzina przejazdu, prędkość, marka i model pojazdu, kategoria pojazdu, ADR). 10.19 Aplikacja monitorująca urządzenia wykorzystujące protokół SNMP Zamawiający wymaga zaprojektowania w serwerowni Centrum Sterowania Ruchem aplikacji wraz z systemem operacyjnym, zapewniającej obrazowanie w trybie on-line stanu wszystkich urządzeń wykorzystujących protokół SNMP w wersji 1-3. Aplikacja ma zostać uruchomiona jako maszyna wirtualna na platformie wirtualizacyjnej, wykorzystywanej w CSR. Wszystkie dane z systemu muszą być zapisane w bazie danych i przechowywane co najmniej 1 rok. Aplikacja musi spełniać następujące wymagania: zarządzanie użytkownikami i autoryzacją z poziomu usługi Active Directory, system uprawnień pozwalający na sprecyzowania wyświetlanych informacji dla każdego operatora, tworzenie dowolnych widoków dynamicznych opartych na informacjach zbieranych w programie, możliwość tworzenia mapy połączeń, możliwość podpięcia i monitorowania każdego urządzenia opartego o protokół SNMP i pobrania wszystkich możliwych informacji dostępnych przez urządzenie, monitorowanie dostępności urządzeń ( HTTP, POP3, SMTP, ICMP, itp.), Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 200 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) monitorowanie wydajności ( szczególnie urządzeń sieciowy i serwerów), tworzenie własnych reguł monitorowania, tworzenie dowolnych raportów i zestawień, system powiadamiania o zdarzeniach (np. zmiana statusu urządzenia z aktywnego na nie aktywne) za pomocą: e-maila, sms’a, sygnału dźwiękowego oraz informacji wyświetlającej się w rogu pulpitu systemu operacyjnego (w zależności od indywidualnej konfiguracji operatora), wizualizacja stanu urządzeń za pomocą map synoptycznych - po kliknięciu na urządzenie muszą wyświetlić się wszystkie informacje dotyczące tego urządzenia oraz możliwość uruchomienia dedykowanej aplikacji konfiguracyjnej dla danego urządzenia. Każde urządzenie musi być przedstawione na mapie. W celu przejrzystości wizualizacji powinno się stosować warstwowe grupowanie urządzeń, korzystanie z programu powinno odbywać przez WWW za pomocą dowolnej przeglądarki internetowej, informacje zebrane przez program muszą być przedstawione w sposób przystępny i czytelny. Wykonawca dostarczy Zamawiającemu wszelkie licencje do używania aplikacji. 10.20 Szyna wymiany danych ESB Wymiana danych pomiędzy systemami wykorzystywanymi w Centrum Sterownia Ruchem musi odbywać się z wykorzystaniem integracyjnej warstwy pośredniczącej - szyny ESB (Enterprise Service Bus). Architektura ESB zakłada model centralnej szyny danych jako model połączeń między serwisami. Do szyny ESB podłączane są wszystkie serwisy związane z systemem i wszelkie wiadomości przesyłane od i do serwisów przekazywane są za jej pośrednictwem. Zaletą tego rozwiązania w stosunku do rozwiązań alternatywnych jest mała ilość połączeń między usługami. Zastosowanie ESB nie powinno mieć wpływu na sposób budowy komunikujących się z jego pomocą serwisów. Szyna ESB nie jest tylko warstwą transportową dla wiadomości wysyłanych między serwisami. Oprócz zwykłego łączenia usług, posiada jeszcze następujące funkcje: 1. Mapowanie żądań usług z konkretnego protokołu i adresu na inny protokół/adres, 2. Transformacja danych na inny format, 3. Zarządzanie wieloma modelami transakcji i bezpieczeństwa i łączy różne modele integrowanych serwisów, 4. Agregacja żądań do serwisów, 5. Obsługa protokołów sieciowych między różnymi platformami z zachowaniem jakości usług (QoS). Oprócz wyżej wymienionych własności, szyna ESB musi posiadać wiele sposobów integracji zewnętrznych aplikacji, które często posiadają własny, unikalny sposób dostępu, własne protokoły, modele bezpieczeństwa itd. Szyna powinna dostarczać w tym celu różne rodzaje adapterów, obsługujące wymagane protokoły komunikacji i formaty danych. Adaptery takie ukrywają detale związane z wykorzystaniem wymaganych rodzajów zasobów udostępniając interfejsy umożliwiające korzystanie z zasobów w jednolity sposób w ramach ESB. 10.21 Usługa katalogowa Zamawiający wymaga dostarczenia, zainstalowania i skonfigurowania w Centrum Sterownia Ruchem usługi katalogowej Active Directory lub usługi jej równoważnej wraz najnowszym dostępnym na ten czas serwerowym systemem operacyjnym. Usługa musi w pełni współpracować z systemami operacyjnymi z rodziny Windows które na czas wdrożenia są przez firmę Microsoft wspierane. System wraz z usługą mają zostać zainstalowane w środowisku wirtualnym i skonfigurowane w trybie HA. W projekcie należy uwzględnić wszystkie Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 201 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wymagane licencje konieczne do uruchomienia, skonfigurowania i podpięcia wszystkich urządzeń i użytkowników wskazanych przez Zamawiającego. Wykorzystanie usługi Active Directory pozwoli na zarządzanie tożsamościami, relacjami urządzeń i użytkowników w sieci CSR, przez co umożliwi kontrolę nad całą siecią, a wdrożona w prawidłowy sposób zapewni bezpieczeństwo. Usługa Active Directory ma możliwość zarządzania kontami, konfigurowania ustawień systemowych użytkownika, praw dostępu, konfiguracji uprawnień aplikacji, a także w prosty sposób zarządza nimi. Wszystkie dostarczone wraz z usługą licencje muszą być przenośne i bezterminowe. 10.22 Oprogramowanie do wirtualizacji Na etapie projektowania należy uwzględnić oprogramowanie wirtualizacyjne wraz za odpowiednią liczbą licencji, pozwalającą na zainstalowanie go na serwerach. Licencje muszą być objęte pełnym wsparciem świadczonym przez producenta oprogramowania. Oprogramowanie musi być dostarczone w najnowszej stabilnej wersji obecnej na czas wdrożenia. Oprogramowanie wirtualizacyjne musi spełniać następujące wymagania: musi posiadać konsolę zarządzającą wszystkimi maszynami wirtualnymi z możliwością instalacji jej na dowolnym komputerze z systemem Windows (każdy aktualnie wspierany), możliwość pracy w trybie HA (High Availability - wysoka dostępność) pozwalająca zabezpieczyć środowisko przed awarią, musi umożliwić współdzielenie zasobów NAS, SAN oraz obsługiwać przełączenia ścieżek SAN (bez utraty komunikacji), musi być wspierana przez czołowych producentów sprzętu komputerowego (DELL, LENOVO, HP, itp.), musi wspierać technologie VLNA, musi mieć możliwość dynamicznego przydzielania zasobów, musi mieć możliwość tworzenia grup współdzielonych zasobów fizycznych m.in. serwerów i storage, w których będzie możliwe uruchamianie maszyn wirtualnych i ich migracja "w locie" pomiędzy serwerami fizycznymi, oprogramowanie musi zapewnić możliwość tworzenia kopii zapasowej instancji wirtualnych i ich odtworzenia w możliwie najkrótszym czasie, musi mieć możliwość tworzenia kopii migawkowej wykorzystywanej przy tworzeniu kopii zapasowej bez przerywania pracy, musi mieć możliwość klonowania systemów wraz z konfiguracjami, musi posiadać możliwość tworzenia wirtualnych przełączników umożliwiających tworzenie sieci wirtualnych, pozwalających połączyć maszyny wirtualne w obszarze jednego hosta, a także na zewnątrz sieci fizycznej, musi zapewnić ciągłą pracę usług, w przypadku fizycznej awarii serwera na którym jest maszyna wirtualna, oprogramowanie musi automatycznie uruchomić te usługi na innym serwerze fizycznym, oprogramowanie musi dać możliwość zmiany parametrów maszyny (dodanie pamięci, dysków wirtualnych, procesorów) bez przerywania jej pracy, oprogramowanie musi umożliwić automatyczne równoważenie obciążenia serwerów fizycznych pracujących jako platforma dla infrastruktury wirtualnej. 10.23 Szerokopasmowa sieć światłowodowa Szerokopasmowa sieć światłowodowa ma za zadanie wiązać wszystkie urządzenia, elementy sterujące ruchem, obserwujące i analizujące systemu ITS, zlokalizowane na węzłach komunikacyjnych – czyli wszystkich skrzyżowaniach. Będzie ona gromadziła i transmitowała wszystkie dane do Centrum Sterowania Ruchem, zatem jej zaprojektowanie i zbudowanie wymaga szczególnej dokładności i precyzji. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 202 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Od tego bowiem w dużej mierze zależeć będzie płynność działania całego systemu ITS. Na potrzeby zarządzania oraz realizacji odpowiedniej obsługi i funkcjonalności projektowanej sieci, została ona podzielona na warstwy: Szkieletowa z węzłami W1; Dystrybucyjna z węzłami W2; Dostępowa z węzłami W3; Urządzeń końcowych (czujników, sygnalizatorów, kamer, znaków informacyjnych, stacji pogodowych, wag, monitorów prędkości, stanowisk wyniesionych) UK; Zostały zaproponowane lokalizacje węzłów W1, W2, W3, które przedstawiają tabele 10.1,10.2, 10.3. Do każdego węzła usytuowanego w budynku należy zaprojektować studnię kablową tzw. „studnię zerową” przed budynkiem. Do każdego węzła zlokalizowanego w pasie drogi lub w obrębie skrzyżowania należy również zaprojektować „studnię zerową”, do której doprowadzone będą dojścia z każdego dojazdu do skrzyżowania. Niedopuszczalne jest stosowanie technologii radiowej do łączenia węzłów sieci oraz urządzeń w ramach węzła. Wszystkie połączenia światłowodowe w obcych lokalizacjach muszą być wykonane w sposób trwały (spaw światłowodowy). Przepustowość łącz światłowodowych musi zostać zaprojektowania w taki sposób aby zapewniona została 30% nadmiarowość. W celu zagwarantowania pełnej zgodności i komunikacji pomiędzy sieciowymi urządzeniami aktywnymi wymaga się zastosowania rozwiązań jednego producenta oraz jednolitego sposobu zarządzania urządzeniami. Do sieci światłowodowej dzierżawionej na potrzeby CSR należy podłączyć: budynek CSR, serwerownię zapasową, stanowiska wyniesione, węzły W1, W2, W3, urządzenia monitorujące, kontrolno-pomiarowe, informacyjne, sygnalizacyjne i wszystkie pozostałe urządzenia które komunikują się za pomocą protokołu Ethernet. Charakterystyka węzła W1. Zaproponowano 6 lokalizacji węzłów rozmieszonych w głównych miejscach sieci zgodnie z tabelą 10.1: Tab. 10.1 Węzły W1 Lp. Lokalizacja (rejon skrzyżowania, budynek ) Typ węzła w sieci LAN 1 Mikołowska - Burschego W1 2 Węzeł DK1 / DK 44 W1 3 Budynek CSR (Centrum Sterowania Ruchem) ul. Barona 30 W1 4 Urząd Miasta Tychy Al. Niepodległości 49 W1 5 Towarowa – rejon budynku PKM W1 6 Serwerownia zapasowa - Al. Niepodległości 230 W1 1. Węzły muszą zostać połączone w ringu w technologii światłowodowej FO o przepływności 10Gb. Jako opcję można rozważyć zapewnienie większego bezpieczeństwa łącząc węzły za pomocą dwóch ringów niezależnych od siebie różniących się drogami dojścia kabli FO; 2. Węzły będą zlokalizowane w budynkach lub w granicach działek należących do Miasta Tychy (w szczególności w pasie drogowym) wskazanych w procesie projektowania przez Zamawiającego; Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 203 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 3. Miejsca, w których będą zlokalizowane węzły muszą być odpowiednio dostosowane i zaadaptowane oraz zabezpieczone ze względu na specyficzne parametry pracy urządzeń aktywnych tzn. temperatura z zakresu 0-40 stopni C, wilgotność 0-95%; 4. Aby zapewnić poprawną pracę urządzeniom aktywnym należy monitorować warunki środowiskowe i wpływać na ich zmianę za pomocą odpowiednich urządzeń; 5. Należy zapewnić przynajmniej 20 minutowe podtrzymanie zasilana dla urządzeń zamontowanych w węźle; 6. Jeżeli lokalizacja węzła będzie w budynku należy wyposażyć węzeł w przełącznice panelowe 3U - 72 pola komutacyjne, w niezbędnej ilości; 7. Jeżeli węzeł będzie zlokalizowany na zewnątrz należy wyposażyć go w zewnętrzną szafę o wymiarach pozwalających pomieścić wszystkie projektowane urządzenia, wykonaną z metalu, odporną na akty wandalizmu, przełącznice panelowe z polami komutacyjnymi w niezbędnej ilości, alarm otwarcia drzwi szafy; 8. Należy użyć urządzenie aktywne o architekturze modularnej, pozwalającą na instalację kart liniowych i redundantnych modułów zarządzająco-przełączających; 9. Do urządzenia aktywnego można podłączyć tylko urządzenia z innego węzła W1 lub W2; 10. Urządzenie aktywne powinno posiadać min. 4 porty Uplink 10GbEth optyczne SFP z możliwością przyszłej rozbudowy; 11. Urządzenie aktywne powinno posiadać min. 16 portów 10GbEth optyczne SFP z możliwością przyszłej rozbudowy; 12. Wszystkie interfejsy liniowe muszą mieć styk definiowany przez konwertery typu SFP/SFP+ lub równoważne; 13. Wszystkie porty 10 Gigabit Ethernet muszą pozwalać na instalację wkładek typu SFP+; 14. Urządzenie musi obsługiwać wszystkie kluczowe funkcjonalności (routing IP, przełączanie IP) i realizować sprzętowo protokoły warstwy L2 i L3 modelu OSI; 15. Urządzenie musi obsługiwać min. 10000 wpisów w tablicy adresów MAC, min. 8000 wpisów w tablicy routingowej IPv4, realizować polityki QoS i bezpieczeństwa (listy kontroli dostępu); 16. Urządzenie musi obsługiwać min. 512 sieci VLAN i 2048 VLAN ID oraz wspierać funkcjonalności przełączania w warstwie drugiej (Ethernet): obsługa 802.1ad, QinQ, obsługa 802.1Q, mapowanie (translacja) tagów 802.1Q -1:1 ,1:2, 2:1, 2:2, Layer 2 Protocol Tunneling (L2PT), IEEE 802.1s Rapid Spanning Tree, IEEE 802.1w Multi-Instance Spanning Tree, możliwość grupowania portów zgodnie ze specyfikacją IEEE 802.3ad (LACP), tworzenie instancji Rapid Spanning Tree per VLAN, mechanizmy zwiększające szybkość zbieżności w sieci dla topologii pierścienia (MRP lub REP lub równoważne), obsługa mechanizmów QoS (klasyfikacja, kolejkowanie, oznaczanie, policing, shaping) per port/VLAN; 17. Urządzenie musi pozwalać na wymianę kart liniowych i modułów bez wyłączania zasilania (tzw. Hot-Swap); 18. Urządzenie musi posiadać co najmniej dwa zasilacze pracujące w trybie redundantnym, umożliwiające zasilanie prądem przemiennym 230 V umożliwiające pracę urządzenia ze wszystkimi slotami obsadzonymi kartami z portami 10Gb Ethernet; 19. Urządzenie ma być przystosowane do montażu w szafie 19", obudowa wykonana z metalu 20. Urządzenie musi mieć możliwość zarządzania zdalnego poprzez sieć oraz lokalnie poprzez port dedykowany; 21. Urządzenie musi posiadać możliwość pobrania konfiguracji do zewnętrznego komputera typu PC, w formie tekstowej. Konfiguracja po dokonaniu edycji poza urządzeniem może być ponownie zaimportowana do urządzenia i uruchomiona; 22. Zmiany aktywnej konfiguracji muszą być widoczne natychmiastowo - nie dopuszcza się częściowych restartów urządzenia po dokonaniu zmian; 23. Urządzenie musi być dostarczone z licencjami niezbędnymi do korzystania ze wszystkich wymienionych powyżej funkcjonalności; 24. Urządzenie musi posiadać gwarancję min. 3 lat; Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 204 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 25. Urządzenie musi posiadać europejski znak CE; Charakterystyka węzła W2: Zaproponowano 41 lokalizacji na potrzeby węzłów dystrybucyjnych sieci zgodnie z tabelą 10.2: Tab. 10.2 Węzły 2 L.p. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 18 19 20 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 35 37 38 39 40 41 Lokalizacja Mikołowska / Wierzbowa Mikołowska / Obywatelska Mikołowska / Wałowa Mikołowska / Dołowa / Burschego Mikołowska / Powstańców Mikołowska / Katowicka Oświęcimska / Czarna / Sadowa Oświęcimska / Długa Katowicka / Grabowa Katowicka / Zwierzyniecka Al. Bielska / Budowlanych / Edukacji Al. Bielska / Cienista / Niepodległości Al. Bielska / Czarnieckiego / Cyganerii Al. Bielska / Sikorskiego Stoczniowców 70 / Konecznego Sikorskiego / Aquapark Sikorskiego / Uczniowska Sikorskiego / Tołstoja Sikorskiego / Żółkiewskiego Al. Niepodległości / Grota Roweckiego Al. Niepodległości / Wyszyńskiego Edukacji / Wejchertów Edukacji / Wyszyńskiego Edukacji / Fitelberga Edukacji / Grota Roweckiego Budowlanych / Begonii Budowlanych / Burschego Burschego / Andersa / Hlonda Katowicka / Tulipanów Mikołowska / Dojazdowa Oświęcimska / Marzanny / Jaskrów Mikołowska / Przedłużenie ul. Asnyka Mikołowska / Leśna Piłsudskiego / Paprocańska Mikołowska / wyjazd z Browaru Typ S - skrzyżowanie P- przejście dla pieszych O&M - ostrzegawcza na przejściu z monitoringiem S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S P P S Typ węzła w sieci LAN W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 W2 1. Węzły będą połączone dwoma drogami dojścia kabla w technologii światłowodowej FO o przepływności n=1Gb każda; Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 205 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 2. Węzły będą zlokalizowane w granicach działek należących do Miasta Tychy na skrzyżowaniach drogowych (w szczególności w pasie drogowym); 3. Miejsca, w których będą zlokalizowane węzły muszą być odpowiednio dostosowane i zaadaptowane ze względu na specyficzne parametry pracy urządzeń aktywnych tzn. temperatura z zakresu 0-40 stopni C, wilgotność 0-95%; 4. Aby zapewnić poprawną pracę urządzeniom aktywnym należy monitorować warunki środowiskowe i wpływać na ich zmianę za pomocą odpowiednich urządzeń; 5. Należy zapewnić przynajmniej 20 minutowe podtrzymanie zasilana dla urządzeń zamontowanych w węźle; 6. Należy wyposażyć węzeł w zewnętrzną szafę o wymiarach pozwalających pomieścić wszystkie projektowane urządzenia, wykonaną z metalu, odporną na akty wandalizmu, przełącznice panelowe z polami komutacyjnymi w niezbędnej ilości, alarm otwarcia drzwi szafy; 7. Należy użyć urządzenie aktywne o stałej konfiguracji lub modularne; 8. Do urządzenia aktywnego można podłączyć urządzenia z innego węzła W2, W3, lub urządzenia końcowe UK; 9. W obrębie węzła dopuszcza się łączenie urządzeń końcowych UK do przełącznika za pomocą kabla miedzianego standardu FTP Cat. 5e jeżeli ich odległość jest mniejsza niż 30m. W innym przypadku konieczne jest zastosowanie kabli światłowodowych z możliwością użycia konwerterów FO-ETH; 10. Urządzenie aktywne powinno posiadać min. 24 portów 1GbEth (1000Base X); 11. Urządzenie aktywne powinno posiadać min. 2 porty UPLink 10GbEth optyczne SFP; 12. Wszystkie interfejsy liniowe muszą mieć styk definiowany przez konwertery typu SFP/SFP+ lub równoważne; 13. Wszystkie porty 10 Gigabit Ethernet muszą pozwalać na instalację wkładek typu SFP+; 14. Wszystkie porty Gigabit Ethernet muszą pozwalać na instalację wkładek typu SFP; 15. Urządzenie musi obsługiwać wszystkie kluczowe funkcjonalności (routing IP, przełączanie IP) i realizować sprzętowo protokoły warstwy L2 i L3 modelu OSI; 16. Urządzenie ma być przystosowane do zasilania 230V AC; 17. Urządzenie musi obsługiwać min. 10000 wpisów w tablicy adresów MAC, min. 8000 wpisów w tablicy routingowej IPv4, realizować polityki QoS i bezpieczeństwa (listy kontroli dostępu); 18. Urządzenie musi obsługiwać min. 255 sieci VLAN i 1024 VLAN ID oraz wspierać funkcjonalności przełączania w warstwie drugiej (Ethernet): obsługa 802.1ad, QinQ, obsługa 802.1Q, mapowanie (translacja) tagów 802.1Q -1:1 ,1:2, 2:1, 2:2, Layer 2 Protocol Tunneling (L2PT), IEEE 802.1s Rapid Spanning Tree, IEEE 802.1w Multi-Instance Spanning Tree, możliwość grupowania portów zgodnie ze specyfikacją IEEE 802.3ad (LACP), tworzenie instancji Rapid Spanning Tree per VLAN, mechanizmy zwiększające szybkość zbieżności w sieci dla topologii pierścienia (MRP lub REP lub równoważne), obsługa mechanizmów QoS (klasyfikacja, kolejkowanie, oznaczanie, policing, shaping) per port/VLAN; 19. Urządzenie musi mieć możliwość wymiany wszystkich modułów „na gorąco" (hot swap); 20. Urządzenie musi posiadać redundancja zasilaczy i wiatraków; 21. Urządzenie ma być przystosowane do montażu w szafie 19", obudowa wykonana z metalu. 22. Urządzenie musi mieć możliwość zarządzania zdalnego poprzez sieć oraz lokalnie poprzez port dedykowany; 23. Urządzenie musi posiadać możliwość pobrania konfiguracji do zewnętrznego komputera typu PC, w formie tekstowej. Konfiguracja po dokonaniu edycji poza urządzeniem może być ponownie zaimportowana do urządzenia i uruchomiona; 24. Zmiany aktywnej konfiguracji muszą być widoczne natychmiastowo - nie dopuszcza się częściowych restartów urządzenia po dokonaniu zmian; 25. Urządzenie musi być dostarczone z licencjami niezbędnymi do korzystania ze wszystkich wymienionych powyżej funkcjonalności; Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 206 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 26. Urządzenie musi posiadać gwarancję min. 3 lat; 27. Urządzenie musi posiadać europejski znak CE; Charakterystyka węzła W3: Zaproponowano 17 lokalizacji na potrzeby węzłów dostępowych sieci zgodnie z tabelą 10.3: Tab. 10.3 Węzły 3 L.p. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Lokalizacja Stoczniowców 70 / Reymonta Piłsudskiego / Jordana / Poziomkowa Piłsudskiego / Tischnera Towarowa / PKM Żwakowska / Kopernika Browarowa / Damrota Sikorskiego rejon ul. Paprocańska Mikołowska / Szpakowa Turyńska / rejon ul. Samochodowej Towarowa rejon ul. Fabrycznej Al. Bielska / Hierowskiego Sikorskiego / rejon Hotelu Piramida Al. Bielska / zjazd do OBI Al. Niepodległości / rejon Fitelberga Oświęcimska / Urbanowicka Oświęcimska / Główna Turyńska / Mysłowicka Typ S - skrzyżowanie P- przejście dla pieszych O&M - ostrzegawcza na przejściu z monitoringiem S S S S S S P O&M O&M O&M O&M O&M O&M O&M P P S Typ węzła w sieci LAN W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 W3 1. Węzły będą połączone jedną drogą dojścia kabla w technologii światłowodowej FO o przepływności n=1Gb; 2. Węzły będą zlokalizowane w granicach działek należących do Miasta Tychy na skrzyżowaniach drogowych lub w okolicach przejść dla pieszych (w szczególności w pasie drogowym); 3. Miejsca, w których będą zlokalizowane węzły muszą być odpowiednio dostosowane i zaadaptowane ze względu na specyficzne parametry pracy urządzeń aktywnych tzn. temperatura z zakresu 0-40 stopni C, wilgotność 0-95%; 4. Aby zapewnić poprawną pracę urządzeniom aktywnym należy monitorować warunki środowiskowe i wpływać na ich zmianę za pomocą odpowiednich urządzeń; 5. Należy wyposażyć węzeł w zewnętrzną szafę o wymiarach pozwalających pomieścić wszystkie projektowane urządzenia, wykonaną z metalu, odporną na akty wandalizmu, przełącznice panelowe z polami komutacyjnymi w niezbędnej ilości, alarm otwarcia drzwi szafy; 6. Do urządzenia aktywnego można podłączyć tylko urządzenia końcowe UK; 7. W obrębie węzła dopuszcza się łączenie urządzeń końcowych UK do przełącznika W3 za pomocą kabla miedzianego standardu FTP Cat. 5e jeżeli ich odległość jest mniejsza niż 30m. W innym przypadku konieczne jest zastosowanie kabli światłowodowych z możliwością użycia konwerterów FO-ETH; 8. Urządzenie aktywne powinno posiadać min. 24 portów 1GbEth (1000Base X); Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 207 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 9. Urządzenie aktywne musi posiadać min. 2 porty UPLink 1GbEth z obsługą wkładek optycznych SFP na portach 1000BaseX: SX, LX/LH, ZX, T oraz CWDM; 10. Wszystkie interfejsy liniowe muszą mieć styk definiowany przez konwertery typu SFP lub równoważne; 11. Wszystkie porty Gigabit Ethernet muszą pozwalać na instalację wkładek typu SFP; 12. Urządzenie musi obsługiwać wszystkie kluczowe funkcjonalności (routing IP, przełączanie IP) i realizować sprzętowo protokoły warstwy L2 i L3 modelu OSI; 13. Urządzenie ma być przystosowane do zasilania 230V AC; 14. Urządzenie musi obsługiwać min. 5000 wpisów w tablicy adresów MAC, realizować polityki QoS i bezpieczeństwa (listy kontroli dostępu); 15. Urządzenie musi obsługiwać min. 255 sieci VLAN i 1024 VLAN ID oraz wspierać funkcjonalności przełączania w warstwie drugiej (Ethernet): obsługa 802.1ad, QinQ, obsługa 802.1Q, mapowanie (translacja) tagów 802.1Q -1:1 ,1:2, 2:1, 2:2, Layer 2 Protocol Tunneling (L2PT), możliwość grupowania portów zgodnie ze specyfikacją IEEE 802.3ad (LACP), obsługa mechanizmów QoS (klasyfikacja, kolejkowanie, oznaczanie, policing, shaping) per port/VLAN; 16. Urządzenie musi mieć możliwość wymiany wszystkich modułów „na gorąco" (hot swap); 17. Urządzenie ma być przystosowane do montażu w szafie 19", obudowa wykonana z metalu; 18. Urządzenie musi mieć możliwość zarządzania zdalnego poprzez sieć oraz lokalnie poprzez port dedykowany; 19. Urządzenie musi posiadać możliwość pobrania konfiguracji do zewnętrznego komputera typu PC, w formie tekstowej. Konfiguracja po dokonaniu edycji poza urządzeniem może być ponownie zaimportowana do urządzenia i uruchomiona; 20. Urządzenie musi być dostarczone z licencjami niezbędnymi do korzystania ze wszystkich wymienionych powyżej funkcjonalności; 21. Urządzenie musi posiadać gwarancję min. 3 lat; 22. Urządzenie musi posiadać europejski znak CE. Wybudowanie szerokopasmowej sieci światłowodowej, która będzie łączyła wszystkie węzły komunikacyjne systemu ITS w Tychach wymaga zaangażowania znacznych nakładów sił i środków budowlanych oraz zaangażowania techników specjalistów, dlatego też Wykonawca musi zapewnić kompleksowe wykonanie prac i przeprowadzić wszelkie testy potwierdzająca sprawność działania systemu. Należy to wykonać według obowiązujących norm i z zachowaniem standardów technicznych tak aby została zagwarantowana pełna sprawność i przepustowość łącz. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 208 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 11 Aplikacja integrująca i systemy dziedzinowe Zamawiający wymaga określania parametrów technicznych oraz funkcjonalnych aplikacji integrującej systemy dziedzinowe, która zostanie zainstalowana w CSR. Aplikacja ta ma pracować na maszynie wirtualnej w ramach platformy wirtualizacyjnej. W projekcie należy uwzględnić wymaganie dostarczenia przez Wykonawcę wszystkich wymaganych licencji wraz z systemem operacyjnym wykorzystywanym przez aplikację. Podstawowa charakterystyka aplikacji: aplikacja ma za zadanie przedstawienie podstawowych informacji z systemów dziedzinowych w sposób przystępny w jednym miejscu. aplikacja integrująca musi mieć możliwość uruchomienia strony - aplikacji konfiguracyjnych każdego urządzenia w niej wyświetlanego oraz wszystkich aplikacji dziedzinowych, aplikacja musi być zintegrowana z usługą Active Directory (tworzenie, usuwanie użytkownika musi odbywać się z poziomu AD), aplikacja musi posiadać system uprawnień, który pozwoli nam na spersonalizowanie aplikacji dla konkretnego użytkownika, aplikacja musi w sposób graficzny obrazować rozmieszczenie wszystkich elementów infrastruktury Centrum (kamery, znaki i tablice o zmiennej treści, detektory, stacje pogodowe, elementy kontroli dostępu) i ich stan (kolor zielony działanie poprawne, czerwony awaria). W przypadku miasta jest to dokładny plan miasta natomiast w przypadku budynku plan budynku, aplikacja musi mieć możliwość filtracji urządzeń wyświetlanych na planach - schematach przedstawianych w aplikacji tak aby nie doszło do ich zaciemnienia, aplikacja powinna działać na modułach – widokach, które będą odpowiedzialne za grupowanie informacji z poszczególnych aplikacji dziedzinowych używanych w CSR. Oprogramowanie nadrzędne powinno zapewnić integracje wszystkich systemów wchodzących w skład projektu ITS Tychy poprzez zastosowanie centralnej bazy danych, utworzenie wzajemnych powiązań i przepływów informacji pomiędzy systemami oraz poprzez jednorodny i spójny interfejs operatora. Dodatkowo oprogramowanie ma za zdanie wizualizację stanu poszczególnych podsystemów. Graficzna reprezentacja sieci drogowej musi bazować na mapie wektorowej obszaru miasta Tychy, jako tło do wyświetlania informacji. Wymaga się aby podkłady mapowe były dynamicznie pobieranie z zasobów Urzędu Miasta Tychy. Baza danych GIS musi zawierać co najmniej: drogi, budynki, adresy, zieleń, obszary wodne, przystanki komunikacji miejskiej umieszczone na indywidualnych warstwach oraz elementy składowe wszystkich podsystemów instalowanych przez Wykonawcę każdy podsystem na osobnej warstwie. Należy wprowadzić do bazy GIS trasę światłowodu systemowego. System powinien być przygotowany do korzystania z danych z aplikacji zewnętrznych typu Google Maps, Targeo, Jak Dojadę, Kiedy Przyjedzie etc. System nadrzędny oprogramowania. powinien zapewnić łatwość tworzenia scenariuszy działania Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 i obsługi 209 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 12 Portal internetowy Portal internetowy (PI) ma udostępniać mieszkańcom miasta oraz kierowcom informacje nt. ruchu drogowego na obszarze miasta Tychy. Wymagania funkcjonalne: zostanie zbudowany w oparciu o rozwiązanie typu CMS (Content Management System); będzie przechował dane w relacyjnej bazie danych oraz będzie umożliwiał tworzenie wielu logicznych portali w ramach jednej instancji systemu CMS; prezentacja danych w PI oparta będzie o mechanizm portletów zgodny ze standardem JSR-168 oraz JSR-286; portlety zgodnie ze specyfikacją będą niezależnymi elementami instalowanymi w ramach portalu; będzie umożliwiał integrację z usługą LDAP zarówno w zakresie importu jak i eksportu danych. Możliwa będzie jednoczesna integracja z kilkoma dostawcami usługi LDAP; uwierzytelnianie użytkowników oraz edycja danych umieszczonych w profilu użytkownika będzie realizowana w połączeniu SSL. Wsparcie SSL (szyfrowanie TLS 1.2) zostanie zrealizowane na poziomie serwera aplikacji; nadawanie uprawnień do obiektów i treści portalu na poziomie ról użytkowników; informacje publikowane w portalu na mapie miasta będą dostępne dla przeglądarek obsługujących język JavaScript. Dane na mapach (dotyczące natężenia ruchu, czy zdarzeń drogowych) będą prezentowane w postaci warstw; portal będzie umożliwiał przygotowanie motywów graficznych zawierających zróżnicowane schematy kolorów. Udostępni członkom zespołu redakcyjnego mechanizmy pozwalające na określanie stylu, w jakim mają być prezentowane określone strony w portalu; portal udostępniał będzie funkcjonalności portalu społecznego, takie jak fora, ankiety, komentarze i formularze; mechanizmy wyszukiwania portalu będą pozwalały na przeszukiwanie wszystkich informacji publikowanych w portalu; dane z systemów, publikowane do portalu za pomocą szyny ESB będą przechowywane w postaci artykułów, w bazie danych portalu. Opublikowane dane będą indeksowane za pomocą wbudowanego w portal silnika wyszukiwania. Proces wyszukiwania będzie realizowany wyłącznie na bazie danych portalu w oparciu o zbudowane uprzednio indeksy. Takie rozwiązanie zapewni efektywne oraz wydajne przeszukiwanie treści opublikowanych w portalu; w celu weryfikacji dostępności portalu w Wykonawca uruchomi narzędzie monitorujące dostęp do strony głównej Portalu, które cykliczne będzie zapisywać wynik weryfikacji do logów; portal zostanie uruchomiony w wydzielonej strefie DMZ wraz z odrębną adresacją wewnętrzną IP; Dodatkowo wymaga się aby portal internetowy był również dostępny w formie mobilnej dostosowanej do działania na urządzeniach typu smartphone oraz tablet. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 210 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 13 Przebudowa układu drogowego skrzyżowań i odcinków drogowych 13.1 Skrzyżowania do przebudowy z sygnalizacją świetlną W ramach zadania należy opracować kompleksowe projekty wykonawcze odrębnie dla każdego przebudowywanego skrzyżowania wymienionego w tabelą 13.1 na potrzeby sygnalizacji świetlnych oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Tab.13.1. Skrzyżowania do przebudowy z sygnalizacją świetlną (S) L.p. Id mapa Lokalizacja Opis zadania Korekta geometryczna wlotu ul. Wierzbowej, oraz zatoki autobusowej, a tym samym wydłużenia istniejącego chodnika z ul. Mikołowskiej do Wierzbowej ( do planowanego przejścia dla pieszych przez Wierzbową ). 1 1 Mikołowska / Wierzbowa Należy przebudować istniejący słup energetyczny w tym rejonie (kolizja z projektowanym chodnikiem). Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Należy skanalizować skrzyżowanie z ul. Wałową, wprowadzić przejścia dla pieszych i przejazd rowerowy przez ul. Wałową oraz azyl dla pieszych i przejazd rowerowy przez ul. Mikołowską. Ponadto należy wprowadzić relację prawoskrętną dla drogi dojazdowej do np. budynku nr 122. 2 4 Mikołowska / Wałowa Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Skrzyżowanie realizowane w oparciu dokumentację ZRID przebudowy DK44 (załącznik nr 11.4) 3 11 Oświęcimska / Długa W ramach opracowania ITS należy dostosować istniejącą geometrę skrzyżowania do geometrii skrzyżowania zaprojektowanego w ramach przebudowy DK44 wraz z wprowadzeniem sygnalizacji świetlnej. Konstrukcję nawierzchni jezdni należy przyjąć jak w projekcie przebudowy DK44. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 4 46 Mikołowska / Dojazdowa Rozwiązanie koncepcyjne przewiduje poszerzenie istniejącej jezdni ul. Dojazdowej o ok. 3,75 m celem wyodrębnienia osobnego pasa ruchu dla relacji lewoskrętnej ( dla komunikacji zbiorowej). Projektowane poszerzenie jezdni zapewni szerokość każdego z pasów ruchu 3,25 m na długości ok. 35 m z poszerzeniem wjazdowego pasa ruchu do ok. 4,0 m w rejonie samego skrzyżowania (zmienna szerokość poszerzenia jezdni realizowana za pomocą Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 211 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) skosu 1:10). Następnie jezdnia zostanie dowiązana do istniejącej szerokości tj. 6,3 m. Wewnętrzna krawędź pasa ruchu dla pojazdów skręcających w prawo na skrzyżowaniu zwykłym została zaprojektowana za pomocą łuku kołowego o promieniu 14 m. W ramach opracowania przyjęto przebudowę ist. chodnika po stronie zachodniej ul. Dojazdowej tj. dowiązanie do nowej geometrii (chodnik szerokości 2,0 m przylegający do jezdni) z odsunięciem od jezdni ul. Mikołowskiej na odległość od 1,5 m do 2,0 m ( wprowadzono pas zieleni w rejonie skrzyżowania). Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Przebudowa skrzyżowania do przekroju dwujezdniowego (2x2) z środkowym pasem dzielącym o szer. 2,0m. Budowa zatok autobusowych, obustronnych chodników oraz drogi dojazdowej do posesji 91A. 5 49 Oświęcimska / Marzanny / Jaskrów Należy przy tym zachować geometryczne powiązanie z planowanym w przyszłości do realizacji odcinkiem dwujezdniowym ul. Mikołowskiej łączącym się z planowanym nowym przekrojem skrzyżowania Oświęcimska Czarna – Sadowa (dokumentacja ZRID). Konstrukcję nawierzchni jezdni należy zaprojektować na podstawie dokumentacji geotechnicznej. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Skrzyżowanie realizowane w oparciu dokumentację ZRID (załącznik nr 11.2) Należy przeprojektować skrzyżowanie zgodnie z załączaną koncepcją. Obecnie MZUiM posiada dokumentację projektową wraz z decyzją ZRID. 6 52 Mikołowska / Przedłużenie ul. Asnyka Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Zmiana geometrii skrzyżowania polega na: - korekcie dojść pieszych i wprowadzenie przejazdów rowerowych - poszerzenie pasa środkowego ul. Sikorskiego i Stoczniowców 7 21 Bielska – Sikorskiego Stoczniowców W ramach zadania należy wprowadzić w rejonie istniejącego skrzyżowania przejazdy rowerowe ( przez ul. Stoczniowców i Bielską – strona północna), które należy wydzielić z istniejących chodników( odcinkowo chodnik należy poszerzyć celem wydzielenia ścieżki dla rowerów). Należy uwzględnić wymianę istniejącej konstrukcji chodnika na nową z kostki betonowej czerwonej bezfazowej a w miejscu poszerzenia (w Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 212 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) zieleńcach) zaprojektować nową konstrukcję nawierzchni ścieżki rowerowej z kostki betonowej, czerwonej, bezfazowej, która nie przekroczy grubości 50 cm. Należy skorygować szerokość istniejących przejść dla pieszych wraz z ich lokalizacją. Przejazdy rowerowe na jezdni należy wykonanć w postaci oznakowania poziomego. Należy uwzględnić korekty lokalizacji oświetlenia ulicznego. W ramach zmian geometrii należy skorygować istniejący środkowy pas dzielący ( jego poszerzenie) oraz szerokość pasów ruchu na wlotach skrzyżowania Sikorskiego i Stoczniowców do szerokości 4,0 m na pas ruchu. Krawędź poszerzenia pasa dzielącego zaprojektować jako krawężnik drogowy, natomiast istniejąca nawierzchnia asfaltowa pasa zastąpić terenem zielonym. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 8 20 Bielska – Czarneckiego – Cyganerii Przebudowa skrzyżowania będzie polegała na wprowadzeniu na wszystkich wlotach skrzyżowania przejazdów rowerowych które generalnie będą wydzielone z istniejących chodników jak również odcinkowo chodnik będzie poszerzany celem wydzielenia ścieżki dla rowerów. Powyższe zostanie wykonane po przez wymianę istniejącej konstrukcji chodnika na nową z kostki betonowej czerwonej bezfazowej a miejscu poszerzenia (w zieleńcach) będzie realizowana nowa konstrukcja nawierzchni ścieżki rowerowej z kostki betonowej, czerwonej, bezfazowej, która nie przekroczy grubości 50 cm. Powyższe będzie wymagało skorygowania szerokości istniejących przejść dla pieszych wraz z ich lokalizacją. Przejazdy rowerowe na jezdni zostaną wykonane w postaci oznakowania poziomego. W ramach przebudowy będzie również skorygowany środkowy pas dzielący w zakresie jego wydłużenia a tym samym zmniejszenia i ograniczenia tarczy skrzyżowania wraz z dostosowaniem do toru jazdy samochodów. Wydłużona powierzchnia środkowego pas zostanie przebudowana na zieleniec tj. nawierzchnia jezdni zostanie rozebrana a w jej miejscu zostanie wprowadzony zieleniec. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 9 36 Niepodległości – Wyszyńskiego Przebudowa skrzyżowania będzie polegała na wydłużeniu pasa ruchu dla relacji lewoskrętnej z Al. Niepodległości na ul. Wyszyńskiego ( kierunek Lodowisko). Powyższe będzie związane z wycinką 3 drzew jak również wykonaniem nowej nawierzchni jezdni w miejscu istniejącej zieleni. Dodatkowo zostaną z istniejących w tarczy skrzyżowania chodników Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 213 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wydzielone ścieżki rowerowe jak również wyznaczone przejazdy rowerowe przez ul. Wyszyńskiego i Niepodległości. Powyższe zostanie wykonane po przez wymianę istniejącej konstrukcji chodnika na nową z kostki betonowej czerwonej bezfazowej. Przejazdy rowerowe na jezdni zostaną wykonane w postaci oznakowania poziomego. W ramach zadania zostanie również wykonany remont nawierzchni w tarczy skrzyżowania w postaci sfrezowania warstwy asfaltobetonowej grubości ok. 9 cm i ułożenia nowej nakładki w postaci warstwy wiążącej z asfaltobetonu gr. 5 cm oraz warstwy ścieralnej grubości 4 cm. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Wyprowadzenie relacji lewoskrętnej dla komunikacji zbiorowej z ul. Burschego na Andersa, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego. 10 43 Burschego – Andersa –Hlonda Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Wyprowadzenie relacji lewoskrętnych z ul. Edukacji na ul. Grota Roweckiego , poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, pieszego i rowerowego. Powiązanie ścieżki rowerowej z Grota Roweckiego z ul. Edukacji. 11 40 Edukacji –Grota Roweckiego Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Przebudowa polega na : wydłużeniu istniejącego chodnika na skrzyżowaniu z ul. Jesionową, skorygowanie łuków skrzyżowania wraz z wyprowadzeniem skosu wyjazdowego z zatoki autobusowej. Powyższe będzie wymagało skorygowania istniejącego ogrodzenia posesji nr 141. 12 16 Katowicka – Grabowa – Jesionowa W ramach korekty geometrycznej skrzyżowania ul. Jesionowej z Katowicką zostanie wykonany remont nawierzchni jezdni wraz z niezbędnym poszerzeniem jezdni w rejonie powiększanej tarczy skrzyżowania – korekta łuków Skorygowanie przebiegu chodnika i ścieżki rowerowej biegnące wzdłuż ul. Katowickiej w kierunku Jesionowej celem oddalenia od skrzyżowania Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 214 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 13 18 Bielska – Budowlanych Edukacji Przebudowa skrzyżowania polegała na: wprowadzeniu na wszystkich wlotach skrzyżowania przejazdów rowerowych które generalnie będą wydzielone z istniejących chodników jak również odcinkowo chodnik będzie poszerzany celem wydzielenia ścieżki dla rowerów. Powyższe zostanie wykonane po przez wymianę istniejącej konstrukcji chodnika na nową z kostki betonowej czerwonej bezfazowej a miejscu poszerzenia (w zieleńcach) będzie realizowana nowa konstrukcja nawierzchni ścieżki rowerowej z kostki betonowej, czerwonej, bezfazowej, która nie przekroczy grubości 50 cm. Powyższe będzie wymagało skorygowania szerokości istniejących przejść dla pieszych wraz z ich lokalizacją. Przejazdy rowerowe na jezdni zostaną wykonane w postaci oznakowania poziomego. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżek rowerowych. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 14 19 Bielska – Niepodległości – Cienista Przebudowa skrzyżowania polegała na: wprowadzeniu na wszystkich wlotach skrzyżowania przejazdów rowerowych które generalnie będą wydzielone z istniejących chodników jak również odcinkowo chodnik będzie poszerzany celem wydzielenia ścieżki dla rowerów. Powyższe zostanie wykonane po przez wymianę istniejącej konstrukcji chodnika na nową z kostki betonowej czerwonej bezfazowej a miejscu poszerzenia (w zieleńcach) będzie realizowana nowa konstrukcja nawierzchni ścieżki rowerowej z kostki betonowej, czerwonej, bezfazowej, która nie przekroczy grubości 50 cm. Powyższe będzie wymagało skorygowania szerokości istniejących przejść dla pieszych wraz z ich lokalizacją. Przejazdy rowerowe na jezdni zostaną wykonane w postaci oznakowania poziomego. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżek rowerowych. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 15 45 Katowicka Tulipanów Przebudowa skrzyżowania będzie polegała na skorygowaniu przebiegu istniejącego przejazdu rowerowego w kierunku istniejącego przejścia na ulicy Tulipanów . Powyższe będzie wymagało skorygowania istniejącej ścieżki rowerowej jak również chodnika. Przejazd rowerowy, generalnie będzie wydzielony z istniejących chodników, zieleńca jak również odcinkowo chodnik będzie poszerzany celem wydzielenia ścieżki dla rowerów. Powyższe zostanie wykonane po przez wymianę istniejącej konstrukcji chodnika na nową z kostki betonowej czerwonej bezfazowej a w miejscu poszerzenia (w zieleńcach) będzie realizowana nowa konstrukcja nawierzchni ścieżki rowerowej z kostki betonowej, czerwonej, bezfazowej, która nie przekroczy grubości 50 cm. Przejazd rowerowy na jezdni zostanie wykonany w postaci oznakowania poziomego. W ramach zmiany geometrii zostaną skorygowane istniejące dojścia piesze (chodnik) wzdłuż ulicy Katowickiej w kierunku przejścia dla pieszych na ul. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:43 215 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Tulipanów – chodnik zostanie poprowadzony po istniejących terenach zielonych. Planowana konstrukcja nawierzchni nowych odcinków chodnika będzie realizowana z kostki betonowej, koloru żółtego, która nie przekroczy grubości 50 cm. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 16 25 Sikorskiego Uczniowska Przebudowa skrzyżowania ulic Sikorskiego - Uczniowska będzie polegała na przesunięciu istniejącego przejścia dla pieszych w rejon objęcia skrzyżowania sygnalizacją świetlną wraz z wprowadzeniem przejazdu rowerowego i budową fragmentu ścieżki rowerowej wzdłuż istniejącego chodnika na wysokości budynków nr 60 i 60A . Powyższa korekta geometryczna wymaga powiązania z istniejącymi chodnikami jak również ścieżką rowerową na ul. Sikorskiego . Powyższe zostanie wykonane po przez wprowadzenie nowej konstrukcji nawierzchni na brakujących dojściach pieszych ( fragmentów chodnika) i ścieżce rowerowej z kostki betonowej, ( żółtej dla chodników a czerwonej, bez fazowej dla ścieżki rowerowej) która to nie przekroczy grubości 50 cm. Przejazd rowerowy na jezdni zostanie wykonany w postaci oznakowania poziomego. W ramach przebudowy skrzyżowania zostanie przerwany środkowy pas dzielący tak aby umożliwić wprowadzenie dodatkowych relacji skrętnych dla poszczególnych wlotach skrzyżowania. W związku z powyższym zajdzie konieczność wycinki drzew jak również korekty oświetlenia ulicznego. Zlikwidowana zostanie również wyspa kanalizująca skrzyżowanie ul. Uczniowskiej z ul. Sikorskiego jak również istniejące w bliskiej odległości przejście dla pieszych. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 17 39 Edukacji Fitelberga Przebudowa skrzyżowania ulic Edukacji – Fitelberga będzie polegała na przesunięciu istniejącego przejścia dla pieszych w rejon objęcia skrzyżowania sygnalizacją świetlną wraz z wprowadzeniem przejazdu rowerowego. Powyższa korekta geometryczna wymaga powiązania z istniejącymi chodnikami jak również ścieżką rowerową na ul. Edukacji. Powyższe zostanie wykonane po przez wprowadzenie nowej konstrukcji nawierzchni na brakujących dojściach pieszych ( fragmentów chodnika) i ścieżce rowerowej z kostki betonowej, ( żółtej dla chodników a czerwonej, bez fazowej dla ścieżki rowerowej) która to nie przekroczy grubości 50 cm. Przejazd rowerowy na jezdni zostanie wykonany w postaci oznakowania poziomego. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 216 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 18 30 Piłsudskiego – Jordana – Poziomkowa Przebudowa skrzyżowania ulic Piłsudskiego, Jordana, Poziomkowa będzie polegała na wprowadzeniu w rejonie istniejącego skrzyżowania przejazdu rowerowego, który generalnie będzie wydzielony z istniejących chodników jak również odcinkowo chodnik będzie poszerzany celem wydzielenia ścieżki dla rowerów. Powyższe zostanie wykonane po przez wymianę istniejącej konstrukcji chodnika na nową z kostki betonowej czerwonej bezfazowej a miejscu poszerzenia (w zieleńcach) będzie realizowana nowa konstrukcja nawierzchni ścieżki rowerowej z kostki betonowej, czerwonej, bezfazowej, która nie przekroczy grubości 50 cm. Powyższe będzie wymagało skorygowania szerokości istniejących przejść dla pieszych wraz z ich lokalizacją. Przejazdy rowerowe na jezdni zostaną wykonane w postaci oznakowania poziomego. W ramach zmiany geometrii zostaną skorygowane istniejące dojścia piesze w rejonie przejść poprzez wydłużenie obustronnych chodników na skrzyżowaniu z ul. Jordana jak również poszerzenie chodnika na przejściu przez ul. Poziomkową. W ramach zmian geometrii uwzględniono również korektę łuku na skrzyżowaniu z ul. Poziomkowa wraz z korektą geometryczną jezdni ul. Piłsudskiego w tym rejonie. Przejazd rowerowy przez ul. Poziomkową będzie wymagał skorygowania istniejącego odwodnienia jak również zmianę oznakowania na chodniku po stronie północnej ul. Piłsudskiego na ciąg pieszo – rowerowy na odcinku do planowanego przejazdu rowerowego przez ul. Piłsudskiego. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Przebudowa skrzyżowania wg koncepcji RCGW (załącznik nr 11.3.2). 19 24 Sikorskiego / Park Wodny Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS Przebudowa skrzyżowania ulic Żwakowska i Kopernika polegała na: 20 34 Żwakowska / Kopernika Budowie nowych 3 przejazdów rowerowych ( 2 przejazdy przez ul . Kopernika i 1 przejazd rowerowy przez ul. Żwakowaską który będzie wymagał wydłużenia istniejącego azylu do 10 m; Przebudowie istniejących ciągów pieszych – chodników w taki sposób aby wydzielić ścieżkę rowerową szerokości 2,0 m z odsuniętym skrajnym obrzeżem o ok. 0,2 m oraz chodnik szer. 2,5 m; Skorygowane odcinki ścieżki rowerowej jak również poszerzenia chodnika zostaną wykonane po przez wymianę istniejącej konstrukcji nawierzchni (chodnika/ścieżki rowerowej) na nową z kostki betonowej czerwonej bezfazowej w przypadku ścieżki a w przypadku chodnika z Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 217 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) kostki betonowej koloru żółtego. Natomiast grubość nowej konstrukcji nawierzchni na projektowanych ścieżkach rowerowych. Wysięgniki i maszty pozostaną istniejące ze względu na bardzo dobry stan techniczny oraz krótki czas eksploatacji. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS wraz z doprojektowaniem brakujących odcinków chodnika w rejonie przejścia dla pieszych na ul. Tołstoja. 21 26 Sikorskiego / Tołstoja Wysięgniki i maszty pozostaną istniejące ze względu na bardzo dobry stan techniczny oraz krótki czas eksploatacji. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. Koncepcja przebudowy została zaznaczona na rysunku schematycznego rozmieszczenia elementów sterowania ruchem (załącznik 1.3). Przebudowa skrzyżowania ulic Sikorskiego, Żółkiewskiego, Zacisze, będzie polegała na: korekcie przebiegu przejazdów rowerowych jak i samych przejść dla pieszych przez ul. Zacisze, Sikorskiego i Żółkiewskiego; skróceniu istniejącej zatoki autobusowej w rejonie skrzyżowania z ul. Zacisze – zwężenie istniejącej jezdni do 2 pasów ruchu. Powyższe skróci drogę pieszego i rowerzysty przez ul. Sikorskiego ( poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego, pieszego i rowerowego). 22 28 Sikorskiego – Żółkiewskiego – Zacisze Skorygowane odcinki ścieżki rowerowej jak również poszerzenia chodnika zostaną wykonane po przez wymianę istniejącej konstrukcji nawierzchni (chodnika/ścieżki rowerowej) na nową z kostki betonowej czerwonej bezfazowej w przypadku ścieżki a w przypadku chodnika z kostki betonowej koloru żółtego. Grubość nowej konstrukcji nie przekroczy 50 cm. Przejazdy rowerowe na jezdni zostaną wykonane w postaci oznakowania poziomego. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 23 35 Niepodległości/Gro ta Roweckiego Dobudowa przejazdu rowowego przez Al. Niepodległości ( cześć północna pomiędzy budynkami 60 i 35) – korekta istniejących dojść pieszych i poszerzenie powierzchni przebrakowanej pod kontem wprowadzenia ścieżki rowerowej. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 218 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. Koncepcja przebudowy została zaznaczona na rysunku schematycznego rozmieszczenia elementów sterowania ruchem (załącznik 1.3). Przeprowadzenie przejazdu rowerowego i przejścia dla pieszych przez zjazd do PKM jak również poprowadzenie przejazdu rowerowego w rejonie istniejącego przejścia dla pieszych przez ul. Towarową. Wydzielenie po północnej stronie ul. Towarowej ścieżki rowerowej i chodnika lub ewentualnie wprowadzenie ciągu pieszo – rowerowego. Koncepcja zakłada likwidację pasa włączenia do ul. Towarowej ( wydzielonego w pasie dzielącym) ze względu na wprowadzenie sygnalizacji świetlnej. 24 32 Towarowa – zjazd do PKM Skorygowanie geometrii w rejonie jezdni w rejonie przystanku autobusowego po północnej stronie ul. Towarowej – wprowadzono skos wyjazdowy 1:5 oraz zawężono jezdnie do dwóch pasów ruchu. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Przebudowa skrzyżowania ulic Stoczniowców, Reymonta polega na: likwidacji pasa włączenia z ul. Reymonta na Stoczniowców, jak również skorygowanie szerokości jezdni do 7,0 m wraz z wydłużeniem obustronnego chodnika korekcie przebiegu przejazdu rowerowego jak i samego przejścia dla pieszych przez ul. Reymonta – powyższe będzie wymagało korekty istniejącego ogrodzenia wprowadzeniu przejazdu rowerowego przez ul. Stoczniowców 25 23 Stoczniowców Reymonta Skorygowane odcinki ścieżki rowerowej jak również poszerzenia chodnika po przez wymianę istniejącej konstrukcji nawierzchni (chodnika/ścieżki rowerowej) na nową z kostki betonowej czerwonej bezfazowej w przypadku ścieżki a w przypadku chodnika z kostki betonowej koloru żółtego. Grubość nowej konstrukcji nie przekroczy 50 cm. Przejazdy rowerowe na jezdni zostaną wykonane w postaci oznakowania poziomego. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). 26 3 Mikołowska/Obyw atelska W ramach zadania należy wykonać dokumentację projektowa dla dwóch Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 219 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) wariantów rozwiązania: 1. Przebudowa skrzyżowania wraz z budową sygnalizacji świetlnej zgodnie z koncepcją schematycznego rozmieszczenia elementów sterowania ruchem załącznik 1.3 – Skrzyżowanie nr 3. Wariant ”0”. W ramach przebudowy należy uwzględnić wydłużenie istniejących chodników, tak aby można doprowadzić do niech przejścia dla pieszych oraz skorygować geometrię łuku skrzyżowania (tak aby była zachowana przejezdność dla pojazdów ciężarowych). Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. 2. Aktualizacja projektu sygnalizacji świetlanej w celu dostosowania do systemu ITS – zgodnie z załączoną dokumentacją rozbudowy ul. Obywatelskiej ze skrzyżowaniem z ul. Mikołowską (załącznik nr 11.5) Przebudowa skrzyżowania będzie polegała na skróceniu istniejącego pasa dzielącego rozdzielającego jezdnie ul. Katowickiej. W miejscu likwidacji pasa rozdziału zostanie wykonana pełna konstrukcja nawierzchni jezdni. 27 53 Katowicka/Sadowa W ramach przebudowy przedmiotowego skrzyżowania zostanie zabudowana sygnalizacja świetlna oraz wykonany remont istniejącej nawierzchni w postaci sfrezowania dwóch warstw asfaltobetonowych grubości około 9-10 cm i wykonaniu nowej nakładki warstwy wiążącej grubości 5-6 cm i warstwy ścieralnej asfaltobetonu o grubości 4 cm. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników, ścieżki rowerowej. W załączeniu koncepcja przebudowy skrzyżowania (załącznik 11.1). Projekty wykonawcze należy wykonać zgodnie z załączonymi koncepcjami warunkami branżowymi. oraz na uzyskanymi Koncepcje przebudowy przedmiotowych skrzyżowań oraz uzgodnienia branżowe (za wyjątkiem pozycji nr 21, 23, 26, 27) zostały zamieszczone w załączniku nr 11.1 i stanowią zakres realizacji dla kompleksowych projektów budowlano-wykonawczych. Projektowane skrzyżowanie, przejście dla pieszych lub zatoka autobusowa należy dostosować do standardów budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy zgodnie z załącznikiem nr 12, 12.1 oraz 12.2. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 220 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 13.2 Odcinki drogowe wraz sygnalizacją świetlną ostrzegawczą na przejściach dla pieszych z systemem monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego W ramach zadania należy opracować kompleksowe projekty wykonawcze odrębnie dla każdego przebudowywanego odcinka drogowego wymienionych w tabeli 13.2 na potrzeby sygnalizacji świetlnych ostrzegawczych na przejściach dla pieszych wymienionych w SOPZ z systemem monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego) oraz niezbędnych materiałów do projektu budowalnego dla zadania 2. Tab.13.2. Odcinki drogowe wraz sygnalizacją świetlną ostrzegawczą na przejściach dla pieszych z systemem monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego (Q&M) L.p. id mapa Lokalizacja Uwagi Budowa sygnalizacji ostrzegawczej 1 50 Sikorskiego - rejon Hotelu Piramida Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny przebudowę istniejącego pasa drogowego oraz konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę/budowę oświetlenia, Budowa sygnalizacji ostrzegawczej 2 51 Al. Bielska - zjazd do OBI Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny przebudowę istniejącego pasa drogowego oraz konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę/budowę oświetlenia, Budowa sygnalizacji ostrzegawczej 3 33 Niepodległości Fitelberga Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Projektowane odcinki drogowe wraz z sygnalizacją świetlną należy dostosować do standardów budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy zgodnie z załącznikiem nr 12, 12.1 oraz 12.2. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 221 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 13.3 Skrzyżowania objęte remontem nawierzchni w ramach doposażenia sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach W ramach zadania należy opracować kompleksowe projekty wykonawcze odrębnie dla każdego skrzyżowania wymienionego w tabeli 13.3 objętego remontem nawierzchni wymienionego w SOPZ (istniejąca jezdnia, chodniki, ścieżki rowerowe w obszarze skrzyżowania) gdzie będą zabudowywane elementy sterowania ruchem w tym w szczególności poszczególne detektory np. pętle indukcyjne etc) oraz niezbędne materiały do projektu budowalnego dla zadania 2. Tab.13.3. Skrzyżowania objęte remontem nawierzchni w ramach doposażenia sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach (S) L.p. id mapa Lokalizacja Opis zadania Modernizacja sygnalizacji do potrzeb ITS 1 6 Mikołowska / Dołowa / Burschego Wysięgniki i maszty do przeanalizowania pod kątem jak największego wykorzystania w ramach planowanego systemu ITS. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. Modernizacja sygnalizacji do potrzeb ITS 2 7 Mikołowska / Powstańców Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS 3 9 Mikołowska/ Katowicka Wysięgniki i maszty pozostaną istniejące ze względu na bardzo dobry stan techniczny oraz krótki czas eksploatacji. Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania). Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS Wysięgniki i maszty pozostaną istniejące ze względu na bardzo dobry stan techniczny oraz krótki czas eksploatacji. 4 41 Budowlanych Begonii Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 222 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Przebudowa sygnalizacji do potrzeb ITS Wysięgniki i maszty na ul Mikołowskiej pozostaną istniejące ze względu na dobry stan techniczny oraz niedługi czas eksploatacji. 5 Budowlanych Burschego 42 Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS 6 Browarowa – Damrota 44 7 8 9 22 Stoczniowców/ Konecznego Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. 37, 38 Edukacji – Wejchertów – Wyszyńskiego Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. Piłsudskiego – Tischnera Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. 31 10 Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. 17 Katowicka – Zwierzyniecka Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze odziaływania skrzyżowania), chodników. Projektowane skrzyżowanie, przejście dla pieszych lub zatoka autobusowa należy dostosować do standardów budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy zgodnie z załącznikiem nr 12, 12.1 oraz 12.2. 13.4 Odcinki drogi objęte sygnalizacją świetlna wzbudzane na przejściach dla pieszych W ramach zadania należy opracować kompleksowe projekty wykonawcze odrębnie dla każdego remontowanego odcinka drogowego wymienionych w tabeli 13.4 na potrzeby sygnalizacji świetlnych wzbudzanych na przejściach dla pieszych oraz niezbędne materiały do projektu budowalnego dla zadania 2. Zakres dokumentacji określa SOPZ. Zakres powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego odcinka drogi. Tab.13.4 Odcinki drogi objęte sygnalizacją świetlna wzbudzane na przejściach dla pieszych (P) L.p. id mapa Lokalizacja Opis zadania Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 223 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Przebudowa sygnalizacji do potrzeb ITS 1 2 Mikołowska - Leśna Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS 2 27 Sikorskiego rejon ul. Paprocańska Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS 3 29 Piłsudskiego Paprocańska Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Projektowane przejścia dla pieszych należy dostosować do standardów budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy zgodnie z załącznikiem nr 12, 12.1 oraz 12.2. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 224 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 13.5 Odcinki drogi objęte sygnalizacją świetlną ostrzegawczą na przejściach dla pieszych - z system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego W ramach zadania należy opracować kompleksowe projekty wykonawcze odrębnie dla każdego remontowanego odcinka drogowego wymienionego w tabeli 13.5 na potrzeby sygnalizacji świetlnych ostrzegawczych na przejściach dla pieszych - z systemem monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego oraz niezbędne materiały do projektu budowalnego dla zadania 2. Tab.13.5. Odcinki drogi objęte sygnalizacją świetlną ostrzegawczą na przejściach dla pieszych - z system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego (Q&M) L.p. Id mapa Lokalizacja Opis zadania Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS 1 5 Mikołowska Szpakowa Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS 2 15 Turyńska - rejon ul. Samochodowej Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS 3 47 Towarowa rejon ul. Fabrycznej Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Doposażenie sygnalizacji do potrzeb ITS 4 48 Al. Bielska Hierowskiego Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Projektowane przejścia dla pieszych należy dostosować do standardów budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy zgodnie z załącznikiem nr 12, 12.1 oraz 12.2. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 225 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 13.6 Odcinki drogi objęte sygnalizacją świetlne rozbudowane w minimalnym zakresie z uwagi na przebudowę ul. Oświęcimskiej (o system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego) W ramach zadania należy opracować kompleksowe projekty wykonawcze odrębnie dla każdego remontowanego odcinka drogowego wymienionego w tabeli 13.6 na potrzeby sygnalizacji świetlnych rozbudowanych w minimalnym zakresie z uwagi na przebudowę ul. Oświęcimskiej (o system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego) oraz niezbędne materiały do projektu budowalnego dla zadania 2. Tab.13.6 Odcinki drogi objęte sygnalizacją świetlne rozbudowane w minimalnym zakresie z uwagi na przebudowę ul. Oświęcimskiej (o system monitoringu i aktywnego doświetlenia przejścia po wykryciu pieszego) (P oraz S) L.p. 1 2 3 id mapa 12 13 14 Lokalizacja Uwagi Oświęcimska / Urbanowicka (S) Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Oświęcimska / Główna (S) Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Turyńska / Mysłowicka (P) Należy uwzględnić w dokumentacji niezbędny remont/przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni (w obszarze przejścia dla pieszych ), chodników, przebudowę oświetlenia, Projektowane odcinki drogowe objęte sygnalizacją świetlną należy dostosować do standardów budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy zgodnie z załącznikiem nr 12, 12.1 oraz 12.2. 13.7 Konstrukcja nawierzchni: dokumentacja geotechniczna, badania nośności i równości 13.7.1 Konstrukcja nawierzchni Konstrukcję nawierzchni należy zaprojektować i zwymiarować zgodnie z Katalogiem Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych wydanym przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych Zarządzeniem nr 6 z dnia 24 kwietnia 1997 roku. oraz Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. z 1999r. Nr 43, poz. 430 z późn. zm.). Konstrukcja nawierzchni jezdni musi zostać zaprojektowana w przypadku skrzyżowań na podstawie dokumentacji geotechnicznej i w oparciu o badania nośności i równości. Dla odcinków drogowych dopuszcza się zastosowanie metody wizualnej oceny stanu nawierzchni np. SOSN. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 226 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 13.7.2 Dokumentacja geotechniczna Dla każdego skrzyżowania należy wykonać dokumentację geotechniczną podłoża gruntowego jak również istniejącej konstrukcji nawierzchni dla potrzeb przebudowy lub remontu drogi zgodnie z tabelą 13.7. W tym celu dla każdego ze skrzyżowań należy przewidzieć realizację min. 2 punktów badawczych o głębokości min. 3,0 m każdy. Ich lokalizację należy uzgodnić z MZUiM Tychy. Tab.13.7. Skrzyżowania dla których należy wykonać dokumentację geotechniczną podłoża gruntowego jak również istniejącej konstrukcji nawierzchni L.p. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Id mapa 1 4 11 46 49 52 21 20 36 43 40 16 18 19 45 25 39 30 24 34 26 28 35 32 23 3 6 7 9 41 42 44 22 37, 38 31 17 53 Lokalizacja Mikołowska / Wierzbowa Mikołowska / Wałowa Oświęcimska / Długa Mikołowska / Dojazdowa Oświęcimska / Marzanny / Jaskrów Mikołowska / Przedłużenie ul. Asnyka Bielska – Sikorskiego - Stoczniowców Bielska – Czarneckiego – Cyganerii Niepodległości – Wyszyńskiego Burschego – Andersa –Hlonda Edukacji – Grota Roweckiego Katowicka – Grabowa – Jesionowa Bielska – Budowlanych - Edukacji Bielska – Niepodległości – Cienista Katowicka - Tulipanów Sikorskiego - Uczniowska Edukacji - Fitelberga Piłsudskiego – Jordana – Poziomkowa Sikorskiego / Park Wodny Żwakowska / Kopernika Sikorskiego / Tołstoja Sikorskiego – Żółkiewskiego – Zacisze Niepodległości/Grota Roweckiego Towarowa – zjazd do PKM Stoczniowców - Reymonta Mikołowska/Obywatelska Mikołowska / Dołowa / Burschego Mikołowska / Powstańców Mikołowska/Katowicka Budowlanych - Begonii Budowlanych - Burschego Browarowa – Damrota Stoczniowców/ Konecznego Edukacji – Wejchertów –Wyszyńskiego Piłsudskiego – Tischnera Katowicka – Zwierzyniecka Katowicka - Sadowa Dla skrzyżowań projektowanych w skomplikowanych warunkach gruntowych, wymagane jest sporządzenie "Dokumentacji geologiczno-inżynierskiej" oraz w razie konieczności "Dokumentacji Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 227 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) hydrogeologicznej". W przypadku wierceń (punktów badawczych) w nawierzchni wymagany jest projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia badań. Dokumentacja geotechniczna, oprócz opisu warunków gruntowych i wodnych musi zawierać ocenę wysadzinowości podłoża. Wysadzinowość należy określić w oparciu o badania sitowe i aerometryczne próbek gruntów oraz wytyczne normy PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. W przypadku gruntów wątpliwych należy określić wskaźnik piaskowy i kapilarności biernej. Na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43, poz. 430) należy ustalić grupę nośności podłoża. Należy wskazać kategorię geotechniczną projektowanego obiektu. 13.7.3 Badania nośności i równości W celu poprawnego zaprojektowania optymalnej konstrukcji nawierzchni jezdni, ocenę jej stanu oraz wykrycia stref charakteryzujących się utratą wytrzymałości należy wykonać badania nośności (pomiar ugięć) oraz badanie równości (wskaźnika IRI) dla każdego z skrzyżowań zgodnie z tabelą 13.8. Tab.13.8 Skrzyżowania objęte badaniami nośności (FWD) i równości (wskaźnik IRI) L.p. Id mapa Lokalizacja 1 1 Mikołowska / Wierzbowa 2 4 Mikołowska / Wałowa 3 46 Mikołowska / Dojazdowa 4 52 Mikołowska / Przedłużenie ul. Asnyka 5 21 Bielska – Sikorskiego - Stoczniowców 6 20 Bielska – Czarneckiego – Cyganerii 7 36 Niepodległości – Wyszyńskiego 8 43 Burschego – Andersa –Hlonda 9 40 Edukacji – Grota Roweckiego 10 16 Katowicka – Grabowa – Jesionowa 11 18 Bielska – Budowlanych - Edukacji 12 19 Bielska – Niepodległości – Cienista 13 45 Katowicka - Tulipanów 14 25 Sikorskiego - Uczniowska 15 39 Edukacji - Fitelberga 16 30 Piłsudskiego – Jordana – Poziomkowa 17 24 Sikorskiego / Park Wodny Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 228 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 18 34 Żwakowska / Kopernika 19 26 Sikorskiego / Tołstoja 20 28 Sikorskiego – Żółkiewskiego – Zacisze 21 35 Niepodległości/Grota Roweckiego 22 32 Towarowa – zjazd do PKM 23 23 Stoczniowców - Reymonta 24 3 Mikołowska/Obywatelska 25 6 Mikołowska / Dołowa / Burschego 26 7 Mikołowska / Powstańców 27 9 Mikołowska/Katowicka 28 41 Budowlanych - Begonii 29 22 Stoczniowców/ Konecznego 30 37, 38 Edukacji – Wejchertów –Wyszyńskiego 31 31 Piłsudskiego – Tischnera 32 17 Katowicka – Zwierzyniecka 33 53 Katowicka - Sadowa Do wykonywania badań nośności nawierzchni drogowych należy stosować metodę pomiaru ugięć sprężystych z wykorzystaniem urządzenia FWD (Falling Weight Deflectometer). Do wykonywania badań równości należy zastosować urządzenie RSP (Road Surface Profilometer) lub APL (Analyseur de Profil en Long) lub inne równoważne. Pomiar należy realizować w obszarze oddziaływania danego skrzyżowania w szczególności w miejscach lokalizacji pętlowego system detekcji ruchu. Projektowane skrzyżowanie, przejście dla pieszych lub zatoka autobusowa należy dostosować do standardów budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy zgodnie z załącznikami 12. Standard budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy, 12.1 Krawężnikowe i przystankowe-peronowe. Standard budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy , oraz 12.2. Nawierzchnie wskaźnikowe. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 229 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 13.8 Zakres dokumentacji projektowej Zakres dokumentacji projektowej powinien zostać dostosowany do przedmiotu projektu dla danego skrzyżowania/odcinka drogowego i obejmować następujące elementy: I. CZĘŚĆ OPISOWA A. UPRAWNIENIA I ZAŚWIADCZENIA: 1. Uprawnienia projektanta i zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów 2. Uprawnienia sprawdzającego i zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów B. OPIS TECHNICZNY: 1. Wstęp. 2. Przedmiot opracowania 3. Przedmiot inwestycji. 4. Podstawa opracowania. 5. Opis stanu istniejącego. 6. Warunki gruntowo-wodne. 7. Istniejące sieci 8. Drzewa i krzewy 9. Opis projektowanych rozwiązań. 10. Projektowane dane techniczne i przyjęte przekroje normalne: 11. Rozwiązania w planie sytuacyjnym 12. Rozwiązania wysokościowe. 13. Nawierzchnia. 14. Odwodnienie ulicy. 15. Ruch pieszy i rowerowy. 16. Urządzenia komunikacji zbiorowej. 17. Bezpieczeństwo ruchu. 18. Rozwiązania dla niepełnosprawnych. 19. Docelowa organizacja ruchu. 20. Analiza przejezdności na skrzyżowaniu. 21. Roboty ziemne i rekultywacja terenu. 22. Roboty branżowe: 1.1. Sieć energetyczna (TAURON) 1.2. Sieć cieplna (PEC). 1.3. Sieć wodociągowa(RPWiK ewentualnie GPW). 1.4. Sieć gazowa (PSG Tychy Gazownia, GAZ System). 1.5. Sieć odwadniająca: kanalizacji deszczowej i sanitarnej ( Wydział Komunalny, Ochrony Środowiska i Rolnictwa, RCGW Tychy) 1.6. Teletechnika (TP S.A. ORANGE, NETIA) 1.7. Sieć trakcji trolejbusowej (TLT ) 1.8. I inne wymagane 23. Mała architektura. 24. Zieleń (ewentualny projekt zieleni i nasadzeń) C. ZAŁĄCZNIKI: 1. Uzgodnienia z : Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 230 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.13. 1.14. 1.15. 1.16. Tauron Dystrybucja S.A. Operator Gazociągów Przesyłowych - GAZ System S.A. Polska Spółka Gazownictwa Sp. z o. o. (Rejon Dystrybucji Gazu w Tychach) TP S.A. (Orange Polska S.A. ) Netia S.A. Rejonowe Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji S.A. (RPWIK) Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej Sp. z o. o. (PEC) Tyskie Linie Trolejbusowe (TLT) Miejski Zarząd Komunikacji (MZK) Wydział Komunalny, Ochrony Środowiska i Rolnictwa (IKO) Wydział Komunikacji (IKM) Wydział Gospodarki Nieruchomościami (GGN) Miejski Zarząd Budynków Mieszkalnych (MZBM) Miejski Zarząd ulic i Mostów (MZUiM) RCGW Tychy Inne uzgodnienia wymagane na etapie uzyskania decyzji administracyjnej zgłoszenia bądź pozwolenia na budowę II.CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja - skala 1:10000 2. Plan zagospodarowania terenu - skala1:500 3. Plan sytuacyjno - wysokościowy (rozwiązanie wysokościowe) – skala 1:500 4. Plan sytuacyjny - odwodnienie ( plan warstwicowy skrzyżowania skala 1:500 ( 1:250) 5. Plan sytuacyjny - nasadzenia drzew 6. Plan sytuacyjny - mała architektura, zieleń 7. Profil podłużny - skala 1:1000/100 8. Przekroje normalne (typowe) - skala 1:50, 1:25 9. Szczegóły konstrukcyjne skala 1:10;1:25/50 10. Przekroje techniczne skala 1: 100 lub 1:200 11. Roboty rozbiórkowe - skala 1:500 12. Schemat robót elementów liniowych i powierzchniowych : skala 1:500 13. Inne wymagane na etapie uzyskania decyzji administracyjnej zgłoszenia bądź pozwolenia na budowę III. WYKAZY ROBÓT 1. Wykaz elementów liniowych 2. Wykaz elementów powierzchniowych 3. Wykaz robót rozbiórkowych Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 231 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 14 Projekty zieleni W przypadku konieczności wycinki drzew lub krzewów w ramach urządzeń i elementów ITS należy przygotować stosowne materiały do wniosku o wydanie pozwolenia na usunięcie drzew i krzewów (pełna inwentaryzacja) wraz z uzyskaniem decyzji na wycinkę drzew i krzewów. W ramach opracowania należy przygotować projekt zieleni, projekt nasadzeń zgodnie z uzyskaną decyzją oraz wytycznymi Zamawiającego w zakresie lokalizacji nowych nasadzeń. Zgodnie z ustawą z dnia 25 czerwca 2015r. (wejdzie w życie z początkiem września br.) o zmianie ustawy o samorządzie gminnym oraz niektórych innych ustaw, która wprowadza zmiany do ustawy o ochronie przyrody (art. 83b. pkt 8) obliguje się wnioskodawcę do opracowania załącznika do wniosku o wydanie zezwolenia na usuniecie bądź przesadzenie drzew lub krzewów, w formie rysunku, lub mapy wykonanej przez projektanta posiadającego odpowiednie uprawnienia budowlane projekt zagospodarowania działki lub terenu w przypadku realizacji inwestycji, dla której jest on wymagany zgodnie z ustawą Prawo budowlane – określając usytuowanie drzewa lub krzewu w odniesieniu do granic nieruchomości i obiektów budowlanych istniejących lub projektowanych oraz( pkt 9 ww art) projektu planu nasadzeń zastępczych, rozumianych jako posadzenie drzew lub krzewów, w liczbie nie mniejszej niż liczba usuwanych drzew lub krzewów, stanowiących kompensację przyrodniczą.. jeżeli planowane są przesadzenia drzew lub krzewów załącznikiem jest wykonany w formie rysunku, mapy lub projektu zagospodarowania działki lub terenu oraz informację o liczbie, gatunku lub odmianie drzew lub krzewów oraz miejscu i planowanym terminie ich wykonania. W związku z powyższym Projektant jest zobligowany do przygotowania wszystkich niezbędnych materiałów do uzyskania wycinki drzew lub krzewów. 15 Regulacja pasa drogowego W ramach projektu należy przeprowadzić analizę zajętości terenu objętego planowaną przebudową w tym przygotowanie niezbędnych materiałów do regulacji pasa drogowego. W załączniku 15.1 (Opinia Wydziału Gospodarki Nieruchomościami nr GGN.6822.14.15.2015.BSz z dnia 24.07.2015) został zamieszczony wykaz obecnie realizowanych regulacji pasów drogowych wraz ze stanem sprawy. W procesie projektowania należy dodatkowo uwzględnić wymagania PKP zgodnie z załącznikiem 15.2 (Pismo Wydziału Gospodarki Nieruchomościami nr GGN.6822.12.2015.BSz z dnia 17.06.2015) w odniesieniu do regulacji pasa drogowego ul. Mikołowskiej i Wałowej (działki nr 892/40 i 462/40). Obszar ten jest oznaczony jako teren zamknięty dla którego wymagane jest dostarczenie aktualnego projektu wykonanego na mapie do celów projektowych dla terenów zamkniętych potwierdzonej przez Kolejowy Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej wraz z niezbędnymi uzgodnieniami. Na etapie przygotowania materiałów do zgłoszenia robót lub pozwolenia na budowę należy wykorzystać zgodę na wejście w teren, posadowienie infrastruktury i podział powykonawczy działek zgodnie z załącznikiem 15.3 Pismo Wydziału Gospodarki Nieruchomościami z dnia 18.05.2015. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 232 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 16 Branża konstrukcyjna W zakresie branży konstrukcyjnej dla urządzeń ITS należy przygotować: Projekt budowlany. Projekt wykonawczy. W skład projektu budowlanego wchodzą następujące elementy: 1. Wiadomości ogólne 1.1 Przedmiot i zakres opracowania 1.2 Podstawa opracowania 1.3 Przepisy podstawowe 1.4 Założenia projektowe 1.5 Założenia materiałowe 1.6 Opis układu konstrukcyjnego 1.7 Kategoria geotechniczna posadowienia 2. Opis warunków wodno-gruntowych 3. Zalecenia wykonawcze 4. Obliczenia statyczno - wytrzymałościowe 4.1 Konstrukcje wsporcze odrębnie dla każdego typu urządzenia ITS: 4.1.1 Zestawienie obciążeń 4.1.2 Obliczenia konstrukcji wsporczej 4.1.3 Obliczenia fundamentów 4.1.4 Przyjęcie kotwienia konstrukcji w fundamencie 5. Część rysunkowa odrębnie dla każdego typu urządzenia ITS. Projekty wykonawczego konstrukcji powinny uzupełniać i uszczegółowiać projekt budowalny w zakresie i stopniu dokładności niezbędnym do sporządzenia przedmiaru robót, kosztorysu inwestorskiego, przygotowania oferty przez wykonawcę i realizacji robót budowlanych. Projekty wykonawcze każdego muszą być opracowane na podstawie Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.) oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. z 2004 r. Nr 202, poz. 2072 z późn. zm.). Konstrukcje wsporcze powinny spełnić wymagania w zakresie bezpieczeństwa biernego elementów nośnych zgodnie z normą PN-EN 12767. Klasa bezpieczeństwa powinna zostać ustalona z Zamawiającym. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 233 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 17 Harmonogram prac W tabeli 16.1 przedstawiono harmonogram prac. Tab.16.1 Harmonogram prac Zadanie Przedstawianie wszystkich wymaganych koncepcji, wizualizacji i propozycji lokalizacji elementów ITS dla zadania 2. naniesionych na mapę zasadniczą Opracować schemat ideowy transmisji danych do konsultacji z Zamawiającym Przedstawianie wszystkich wymaganych koncepcji, wizualizacji i propozycji lokalizacji elementów szczebla nadrzędnego dla zadania 1. Wykonanie kompletnych badań ruchu w dniu roboczym w okresie od 01.09.2015 do 11.09.2015 zgodnie z wytycznymi GDDKiA Wytyczne Projektowania Skrzyżowań Drogowych Części I 2001 oraz SOPZ. Wykonanie ankietowych badań zachowań komunikacyjnych oraz innych wymaganych w rozdziale 5. SOPZ. Opracowanie wyników. Przeprowadzenie pomiaru ruchu na skrzyżowaniach objętych sygnalizacją świetlną. Opracowanie wyników. Dostarczenie dokumentacji geotechnicznej, badania stanu nawierzchni dla wszystkich elementów ITS Wykonie aktualizacji modelu ruchu Dostarczenie niezbędnych materiałów do wniosku o wydanie warunków przyłącza dla wszystkich elementów ITS wraz z pogrupowaniem urządzeń w obrębie skrzyżowania zgodnie SOPZ Przedstawienie do zatwierdzenia Zamawiającemu niezbędnych składowych projektu dla wszystkich elementów ITS w zakresie niezbędnym do dokonania uzgodnień branżowych za wyjątkiem organizacji ruchu Przedstawienie do zatwierdzenia Zamawiającemu parametrów technicznych i funkcjonalności urządzeń, systemów informatycznych i sieci światłowodowej Przedstawienie wstępnych kosztów poszczególnych elementów ITS dla zadania 1 oraz zadania 2 z odrębnie dla każdego podsystemu i dla każdej lokalizacji urządzeń/elementów ITS. Wykonanie analizy zajętości terenu objętego planowaną przebudową w tym przygotowanie niezbędnych materiałów do regulacji pasa drogowego Termin wykonania (tydzień od daty podpisania umowy) do 21.09.2015 do 28.09.2015 do 28.09.2015 do 28.09.2015 do 28.09.2015 do 05.10.2015 do 26.10.2015 do 26.10.2015 do 03.11.2015 do 03.11.2015 do 03.11.2015 do 03.11.2015 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 234 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Wykonanie symulacji, przedstawienie propozycji programów pracy skrzyżowań oraz założeń do organizacji ruchu Dostarczenie oprogramowania VISSUM oraz przeprowadzenie szkoleń Dostarczenie materiałów i dokumentacji do Programu Funkcjonalno-Użytkowego zgodnie z uzgodnieniem 7.8 Projekty przekładek lub zabezpieczenia kolidującego z zamierzeniem budowlanym uzbrojenia terenu Zatwierdzenie projektów organizacji ruchu wszystkich elementów ITS Projekty budowalne i niezbędne dokumenty do złożenia wniosku na: zgłoszenia robót właściwemu, z uwagi na kategorię drogi, organowi administracji architektoniczno-budowlanej, lub decyzji administracyjnej zezwalającej na rozpoczęcie i prowadzenie budowy lub wykonywanie robót budowlanych (pozwolenie na budowę). Projekty wykonawcze wraz z przedmiarami, kosztorysami i specyfikacjami technicznymi Wymagane zgłoszenie lub pozwolenie na budowę do 09.11.2015 do 09.11.2015 do 23.11.2015 do 02.02.2016 do 02.06.2016 do 04.07.2016 do 02.09.2016 do 30.09.2016 Dla każdego z wymienionych punktów wymaga się przekazania dokumentacji w wersji papierowej oraz elektronicznej edytowalnej. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 235 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) 18 Załączniki i uzgodnienia branżowe Załącznik 1. Lokalizacja zbiorcza elementów wchodzących w skład ITS Załącznik 1.1. Zestawienie sygnalizacji ujętych w systemie ITS Załącznik 1.2. Lokalizacja sygnalizacji w ramach ITS Załącznik 1.3. Schematy rozmieszczenia elementów sterowania sygnalizacji objętych system ITS Załącznik 2.1. Zestawienie tablic ZZT,TZT, METEO I TDIP Załącznik 2.2. Lokalizacja tablic ZZT,TZT, METEO I TDIP Załącznik 3.1. Zestawienie stacji SP i SPSZP Załącznik 3.2. Lokalizacja SP i SPSZP Załącznik 4.1. Zestawienie stacji WIM Załącznik 4.2. Lokalizacja WIM Załącznik 4.3. Procedura-sprawdzania-stanowisk-WIM Załącznik 5.0.1. Badania ruchu – ankieta (3 strony) Załącznik 5.0.2. Badania ruchu - Wykaz punktów dla : Kordonu, Węzłów, Ekranu, Stref Załącznik 5.0.3. Badania ruchu – pomiar kordonowy Załącznik 5.0.4. Badania ruchu – pomiar ekranowy Załącznik 5.0.5. Badania ruchu – pomiar w punktach węzłowych układu Załącznik 5.0.6. Badania ruchu – pomiar stref Załącznik 5.1. Zestawienie kamer ANPR Załącznik 5.2. Lokalizacja kamer ANPR Załącznik 5.3. Procedura testowania kamer ANPR Załącznik 5.4. Formularz -procedury-sprawdzania-stanowisk-WIM. Załącznik 6.1. Zestawienie detektorów Bluetooth Załącznik 6.2. Lokalizacja detektorów Bluetooth w ramach ITS Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 236 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Załącznik 7.1. Zestawienie kamer monitoringu w ramach ITS Załącznik 7.2. Lokalizacja kamer monitoringu w ramach ITS Załącznik 8.1. Zestawienie lokalizacji odcinków objętych automatycznym pomiarem prędkości Załącznik 8.2. Lokalizacja odcinków objętych automatycznym pomiarem prędkości Załącznik 8.2.1. Lokalizacja odcinków objętych automatycznym pomiarem prędkości – Odc.Nr 1,2a,2b Załącznik 8.2.2. Lokalizacja odcinków objętych automatycznym pomiarem prędkości – Odc.Nr 3 Załącznik 8.2.3. Lokalizacja odcinków objętych automatycznym pomiarem prędkości – Odc.Nr 4,5 Załącznik 8.2.4. Lokalizacja odcinków objętych automatycznym pomiarem prędkości – Odc.Nr 6 Załącznik 9.1. Zestawienie obszarów parkowania w ramach ITS Załącznik 9.2. Lokalizacja obszarów parkowania w ramach ITS Załącznik 10. Wykaz schematów rozmieszczenia elementów sterowania Załącznik 10.1. Opinia techniczna dotycząca nośności stropów w lokalach nr 208,209 w budynku biurowym Balbina Centrum położonym w Tychach przy ul. Barona na działce nr 4797/33 Załącznik 11.1. Koncepcje przebudowy skrzyżowań wraz uzgodnieniami branżowymi Załącznik 11.2. Budowa połączenia ul. Asnyka i ul. Mikołowskiej w miejscowości Tychy Załącznik 11.3.1. Projekt akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Sikorskiego z planowanym wjazdem na parking Parku Wodnego w Tychach Załącznik 11.3.2. Koncepcja przebudowy skrzyżowania ul. Sikorskiego z planowanym wjazdem na parking Parku Wodnego w Tychach Załącznik 11.4. Budowa bezkolizyjnego węzła drogowego w rejonie ul. Turyńskiej i ul. Oświęcimskiej wraz z przebudową ul. Oświęcimskiej w Tychach Załącznik 11.5. Rozbudowa ul. Obywatelskiej od ul. Mikołowskiej do ul. Browarowej – rozbudowa ul. Podleskiej od ul. Wałowej do ul. Mikołowskiej – rozbudowa skrzyżowania DK44Obywatelska-Podleska w Tychach Załącznik 11.6. Koncepcja sygnalizacji świetlnej na zjeździe do Browaru Załącznik 11.7. Projekt sygnalizacji świetlnej acyklicznej na skrzyżowaniu ulic Oświęcimskiej, Czarnej i Jaworowej w Tychach Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 237 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Załącznik 12. Standard budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy Załącznik 12.1. Krawężnikowe i przystankowe-peronowe. Standard budowy przystanków autobusowych komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych dla miasta Tychy Załącznik 12.2. Nawierzchnie wskaźnikowe Załącznik 15. 1 Opinia Wydziału Gospodarki Nieruchomościami nr GGN.6822.14.15.2015.BSz z dnia 24.07.2015 wraz z wykazem regulacji pasów drogowych Załącznik 15. 2 Pismo Wydziału Gospodarki Nieruchomościami nr GGN.6822.12.2015.BSz z dnia 17.06.2015 w sprawie regulacji pasa drogowego ul. Mikołowskiej i Wałowej wraz z załącznikami. Załącznik 15. 3 Pismo Wydziału Gospodarki Nieruchomościami z dnia 18.05.2015 w sprawie wyrażenia zgody na wejście w teren, posadowienie infrastruktury i podział powykonawczy. Uzgodnienie 1.1. Pismo MZUiM nr MZUiM.ITS.294/1.1/04/2015r z dnia 7 kwietnia 2015r w zakresie procedury administracyjnej dla przeprowadzenia robót budowlanych polegających na umieszczeniu w pasie drogowym urządzeń ITS przewidzianych do realizacji w ramach projektu Uzgodnienie 1.2. Odpowiedź Wydziału Budownictwa nr. GWB.670.4.18.2015.BC. z dnia 20 kwietnia Uzgodnienie 1.3. Pismo MZUiM.ITS.629/1.1./06.2015 Uzgodnienie 1.4. Odpowiedź Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego w Katowicach nr IFXV.78013.1.2015 z dnia 02.07.2015 Uzgodnienie 4.1. Pismo Tauron z dnia 08.05.2015 nr TDOGL/OMP/AGR/2105 Uzgodnienie 4.2. Notatka służbowa z dnia 17.04.2015 w sprawie spotkania w zakresie przyłączy energetycznych dla urządzeń elementów zdania „Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach” Uzgodnienie 6.1. Pismo MZK nr DOK.520.995.2014. z dnia 25 listopada 2014r. w sprawie hierarchii linii autobusowych Uzgodnienie 6.2. Pismo MZK nr DOK.520.506.2015 z dnia 18.06.2015 w sprawie Inteligentnego Systemu Zarządzania Ruchem Uzgodnienie 6.3. Pismo TLT z dnia 08.06.2015 Uzgodnienie 6.4. Pismo PKM/2598/15/PT/HB z dnia 02.06.2015 Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 238 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Uzgodnienie 6.5. Pismo MZUIM nr MZUiM.ITS.96/11/12/2014 z dnia 23.12.2014 w sprawie lokalizacji oraz parametrów technicznych stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów planowanych do instalacji. Uzgodnienie 6.6. Odpowiedź Wojewódzkiego Inspektoratu Drogowego w Katowicach nr WI.8112.4.3.2015.dw z dnia 23.01.2015 Uzgodnienie 6.7. Pismo IKM.7226.23.2015.KK z dnia 04.03.2015 Uzgodnienia 6.8. Opinie ITD z dnia 13.05.2015 nr WI.8112.3.39.2015.JG w sprawie oznakowania miejsc kontroli pojazdów ciężarowych na terenie miasta Tychy Uzgodnienia 6.9. Uzgodnienia WK nr IKM.7226.23.2015.KK z dnia 02.06.2015r. Uzgodnienia 6.10. Pismo do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Odział w Katowicach nr MZUIM.ITS.98/1.1/12/2014 z dnia 30.12.2014r w sprawie dostosowania nawierzchni do parametrów klasy I wg specyfikacji COST 323 Uzgodnienia 6.11. Pismo GDDKiA nr O/KA.Z1.430.1.2015.KB z dnia 23.01.2015 Uzgodnienia 6.12. Ustalenia z GITD z dnia 15.05.2015 nr CAN.WIU.730.140.2015.0583. Uzgodnienia 6.13. E-mail z dnia 01.06.2015r. od Pana Macieja Zwolińskiego w sprawie odcinkowego pomiaru prędkości Uzgodnienia 6.14. Pismo w sprawie: Modernizacja oświetlenia ulicznego w Tychach nr IKO 7010.1.31.2014.RS.1212.2014 Uzgodnienia 6.15. Uzgodnienie WK nr IKM.7226.23.2015.KK z dnia 09.06.2015 w sprawie lokalizacji elementów sterowania ruchem w Tychach Uzgodnienie 7.1. Notatka z dnia 22.12.2014r. w sprawie wyposażenia pojazdów komunikacji zbiorowej w mieście Tychy Uzgodnienie 7.2. Notatka z dnia 12.01.2015r. celem skoordynowania swoich prac w sprawie realizacji projektu pn. „Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Uzgodnienie 7.3. Pismo MZK z dnia 02.06.2015 nr DOK.520.448.2015 w sprawie priorytetów na skrzyżowaniach. Uzgodnienie 7.4. Notatka z dnia z 03.07.2015 w sprawie spotkania roboczego w sprawie projektu pn: „Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem W Tychach” – priorytety dla komunikacji zbiorowej w Tychach. Uzgodnienie 7.5. Notatka z dnia z 08.06.2015 w sprawie spotkania roboczego w sprawie projektu pn: „Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem W Tychach” – priorytety dla komunikacji zbiorowej w Tychach. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 239 http://bip.umtychy.pl/index.php?action=PobierzPlik&id=262961 Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Uzgodnienie 7.6. Pismo Wydziału Komunikacji IKM 7221.240.2015.JT z dnia z 28.07.2015 w sprawie koncepcji wyposażenia skrzyżowania ul. Katowickiej z Sadową w elementy sygnalizacji świetlnej dostosowanej do ITS. Uzgodnienie 7.7. Pismo MZBM nr DTE 0114/186/07/2015 z dnia 28.07.2015 w sprawie możliwości wykonania wzmocnienia stropów w pomieszczeniach 208 i 209 zlokalizowanych w budynku biurowym Balbina Centrum. Uzgodnienie 7.8. Pismo Wydziału Rozwoju Miasta i Funduszy Europejskich nr PRF.1.042.26.100.2015 z dnia 28.lipaca 2015 r. w sprawie opinii dotyczącej PFU. Nazwa zamówienia: Inteligentny System Zarządzania i Sterowania Ruchem w Tychach Data wygenerowania dokumentu: 2017-03-02 1:42:44 Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) 240