OFERTA SPRZEDAŻY - ZIAD Bielsko

OFERTA SPRZEDAŻY KOLEI GONDOLOWEJ SZYNDZIELNIA w BIELSKU­BIAŁEJ W związku z planowaną kompleksową modernizacją Kolei Gondolowej Szyndzielnia w Bielsku­Białej ZIAD Bielsko­Biała S.A. oferuje sprzedaż następujących elementów obecnie pracującej kolei: 1. Napęd podpodłogowy wraz z przekładnią i hamulcami: 1.a)
przekładnia główna firmy Kissling AG​
składająca się z dwóch zespołów − VKE 290 HE​
o przełożeniu i=12018, wyposażony w czujnik temperatury i chłodzenie, − AV 115​
o przełożeniu i=6,19 − moment obrotowy znamionowy 100kNm, − przełożenie całkowite i=74,85 − wał​
łączący silnik z przekładnią VKE 290 HE, − wał​
łączący przekładnię VKE 290 HE z przekładnią AV 115, − osłona wału (w okolicy stacji), − zespół hamulców ruchowych (2 szt) wraz z konsolą i tarczą​
na wale silnika, moment hamowania 1443Nm, − tachometr​
pomiaru prędkości na kole napędowym, − mechaniczny układ zabezpieczający przeciw niepożądanemu ruchowi wstecz. 1.b)
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
Silnik napędowy prądu stałego producent Ansaldo Industria typ DH250L moc nominalna 290 kW, obroty nominalne 1480 obr/min, częstotliwość nominalna 85 Hz, napięcie nominalne 400 V, I​
=789A A​
0​
temperatura pracy +30​
C, chłodzenie niezależne IC06, klasa izolacji IP55, czujnik temperatury uzwojeń PT­100, 1.c)
−
−
−
−
Szafa sterownicza napędu wyłącznik główny ABB SACE SN 800 sterownik DC firmy ABB typu PAD 724/110A, stabilizator prądu wzbudzenia, filtr harmonicznych 250/350 Hz, 2. Szafy sterownicze STG– sterowanie kolei 2.a)
−
−
−
−
−
−
−
−
−
Stacja napędowa sterowanie bezpieczeństwa zgodne z klasą wymagań 4 (EN 13243) dla kolei linowych (napęd, hamulce), nadzór przejazdu pojazdów po stronie wjazdowej i wyjazdowej również dla eksploatacji awaryjnej, wizualizacja (status, obwody bezpieczeństwa, alarmy, funkcje testowe i kontrolne) na tablicy synoptycznej z diodami LED w stacji napędowej i przewojowej, wyposażenie stacji dolnej i górnej w diody LED do wizualizacji najważniejszych funkcji, możliwość eksploatacji w trybie „stacja nieobsadzona”, monitoring położenia liny ze wskazaniem pojedynczych podpór, system sprawdzania pewności zacisku wprzęgu (siły zacisku) po stronie wyjazdowej w obu stacjach, 3 opcje odległości między pojazdami, lub regulacja bez ograniczeń, zabezpieczenie przeciwprzepięciowe kabla trasowego i sterowniczego, 0​
0​
przeznaczenie do pomieszczeń suchych w temperaturze +5​
C do +30​
C. 2.b)
Stacja przewojowa − jak dla stacji napędowej, jednakże bez kontroli hamulców i napędu, − zabezpieczenie odgromowe przeznaczone dla zabezpieczenia systemów sterowania kolei, − skrzynki zabezpieczenia odgromowego w stacji napędowej i przewojowej z głównym zabezpieczeniem przeciwprzepięciowym dla kabla trasowego i sterowniczego. 3. Zespół napędu awaryjnego z panelem zdalnego sterowania − napęd awaryjny ze sterowaniem elektrycznym, regulacją prędkości i kierunku jazdy, − silnik wysokoprężny Walmet Diesel typ 620DS − pompa hydrauliczna SAUER 90/055 ­ VES 3 zamontowana na silniku diesla, − silnik hydrauliczny 90MO75 zamontowany na przekładni, − wyposażenie: panel zdalnego sterowania, zbiornik oleju, chłodnica oleju, filtr ssawny, przewody, rura wydechowa, zbiornik na paliwo 4. Panel operatorski 4.a)
Panel operatorski stacja napędowa ­ 2 szt. − wykonanie odporne na warunki pogodowe, do montażu na kolumnie, − elementy kontrolne (przełączniki łańcucha objazdu, kół hamujących, kół startowych, zwrotnic do garażu zmiana prędkości), − gniazdo telefonu z uchwytem dla telefonu kolei, − sygnalizacja dla poszczególnych komend zatrzymania i uruchamiania, 4.b)
Panel operatorski stacja przewojowa ­ 2 szt. − wykonanie jak dla stacji napędowej bez przycisku “Niebezpieczeństwo 2”. 5. Anemometr − jeden anemometr zespolony, składający się z miernika prędkości i wskaźnika kierunku wiatru, − wskazanie na szafie sterowniczej w stacji napędowej, − programowalny próg ostrzeżenia, alarmu i kierunku wiatru, − uchwyt do montażu na podporze, − zabezpieczenie przeciwprzepięciowe. 6. Agregat hydrauliczny systemu napinania −
−
−
−
−
agregat hydrauliczny ze sterowaniem interwałowym, ciśnienie robocze 116 bar +/­ 5% hydroakumulator część kontrolno­sterująca, system wyświetlania i monitorowania, pompa ręczna do ruchu awaryjnego, 7. Agregat hydrauliczny hamulców − ciśnienie robocze 80 bar − zespół elektrozaworów sterujących hamulcami, − panel ręcznego sterowania − dwie pompy ręczne do otwarcia awaryjnego − hydroakumulator 8. Lina nośno­napędowa −
−
−
−
−
producent: Austria Draht konstrukcja: SF + 6(1x23 + 7+7 x 17,8 + 7x17,3 + 7x13,4 + 14x21,3) wytrzymałość: 1770 kg/mm2 średnica: Ø38 mm długość: 3600 m. 9. Wprzęgła −
36 sztuk kompletnych wprzęgieł typu Girak A675 10. Kabiny, zawiesia − 33 sztuki 6­osobowych kabin SVOBODA wraz z wieszakami i zawiesiami, − podłoga aluminiowa z odpływem, − automatyczny napęd drzwi zintegrowany z podłogą kabiny wraz z dźwignią uruchamiającą, − przesuwne okna w drzwiach, − szyby poliwęglanowe czarne z gumową ramką, − siedziska wyścielane (kolor szary), − antypoślizgowa powierzchnia podłogi, − uchwyty na narty z dodatkową przestrzenią na snowboardy, − 1 szt. pojazd specjalny serwisowy z zawieszeniem, − 1 szt. pojazd specjalny do przewozu towarów z zawieszeniem, − 1 szt pojazd VIP (tzw „salonka”) 4­ro osobowy, kolor srebrny, specjalna miękka tapicerka siedzisk, zasłonki, wyposażenie dodatkowe, Kolej zbudowana w 1995 roku jest w pełni sprawna technicznie, podlega półrocznym przeglądom i doraźnym odbiorom Transportowego Dozoru Technicznego i pozostaje w ruchu do czasu rozpoczęcia modernizacji tj: do końca września 2016 roku. ZIAD Bielsko­Biała informuje ponadto o możliwości wykonania dla przyszłego inwestora prac związanych z demontażem, przeniesieniem i uruchomieniem tej kolei w nowym miejscu przy udziale wyspecjalizowanego partnera ­ firmy Mostostal Zabrze Realizacje Przemysłowe S.A. oddział w Czechowicach­Dziedzicach, która była wykonawcą tej kolei z elementów dostarczonych przez firmę Girak. Osoby do kontaktu: