Materialy prasowe-SEKSTANT EXPEDITION

W sobotę, 25 października 2014, do nabrzeża Basenu Jachtowego im. Mariusza Zaruskiego w Gdyni
zacumował polski jacht Barlovento II powracający z arktycznej wyprawy „Sekstant Expedition – Lodowe
Krainy 2014”.
Wyprawa „Sekstant Expedition – Lodowe Krainy 2014” została zorganizowana przez kapitanów Macieja
Sodkiewicza, Tomka Kulawika, Tomka Adamczyka oraz Darka Zubra. Głównym jej celem było dotarcie do
najdzikszych miejsc Europejskiej Arktyki w ciągu jednego sezonu nawigacyjnego oraz do granicy lodu
otaczającego biegun północny. W trakcie wyprawy załoga SEKSTANT EXPEDITION planowała także podjąd
próbę pobicia rekordu świata w żegludze na północ. Pierwszy cel został osiągnięty. Jacht opłynął Islandię,
dotarł dwukrotnie na wschodnie wybrzeże Grenlandii. Uczestnikom wyprawy udało się wylądowad na Jan
Mayen oraz opłynąd Spitsbergen. W trakcie piątego etapu jacht dotarł do słonego lodu otaczającego
biegun. Niestety, tego lata lód w europejskiej części Arktyki prawie nie odsunął się od wybrzeży
Spitsbergenu. Dlatego nie tylko nie było mowy o próbie bicia rekordu, ale trzeba było mocno walczyd, by
przekroczyd 80-ty równoleżnik i okrążyd Spitsbergen.
O WYPRAWIE
Arktyczna wyprawa rozpoczęła się 14 czerwca w Gdyni. W ciągu 134 dni żeglugi jacht Barlovento II
przepłynął niemal 9 tysięcy mil morskich przez zimne wody Morza Norweskiego, Morza Grenlandzkiego i
Morza Barentsa, aby dotrzed do najbardziej niedostępnych inuickich osad na wschodnim wybrzeżu
Grenlandii, odwiedzid Jan Mayen oraz zmierzyd się z lodem powyżej Spitsbergenu. Trasa była wyjątkowo
trudna, ponieważ w znacznej części odbywała się pod prąd. Szczególnie ciężkie były zmagania z zimnym
prądem Grenlandzkim, niosącym na południe masy lodu i olbrzymie góry lodowe.
Ze względu na skalę przedsięwzięcia, wyprawę podzielono na 8 etapów, w których wzięło udział w sumie
59 uczestników z różnych rejonów Polski. Nie zabrakło także przedstawicieli Polonii z Australii, Stanów
Zjednoczonych, Niemiec, Irlandii czy Szwajcarii. Wśród uczestników było 42 mężczyzn i 17 kobiet.
Najmłodszy uczestnik rejsu miał 18 lat, a najstarszy 72. Wszyscy bez wyjątku musieli zmierzyd się z
ekstremalnymi warunkami – chłodem, niesprzyjającą pogodą, zmęczeniem.
W ekipie „Sekstant Expedition” znaleźli się lekarze, prawnicy, nauczyciele akademiccy, urzędnicy i
przedsiębiorcy – ludzie na co dzieo niezwiązani z żeglarstwem. Wszystkich uczestników wyprawy połączyła
wytrwałośd, pasja podróżowania, miłośd do żeglowania i głód nowych wrażeo.
Czterej kapitanowie – cztery regiony
Ze względu na czas trwania wyprawy, jacht prowadziło czterech doświadczonych kapitanów. Z Gdyni na
Islandię dowodził kpt. Dariusz Zuber. Kpt. Tomasz Kulawik eksplorował wschodnie wybrzeże Grenlandii
oraz poprowadził jacht ze Spitsbergenu do Bodø. Kpt. Tomasz Adamczyk żeglował przez fiordy Norwegii.
Najtrudniejsze, lodowe etapy wyprawy poprowadził inicjator wyprawy, kpt. Maciej Sodkiewicz.
Każdy z kapitanów pochodzi w innej części Polski. Darek Zuber reprezentuje Śląsk, Tomasz Kulawik
Podkarpacie, Tomasz Adamczyk Wielkopolskę, zaś Maciej Sodkiewicz Pomorze. Dzięki współpracy
kapitanów wyprawa była relacjonowana w wielu mediach lokalnych, szczególnie wielkopolskich i
pomorskich.
s/y Barlovento II
Wyprawa odbyła się na stalowym jachcie typu Rigiel, należącym do Żeglarskiego Klubu Morskiego w
Katowicach. Barlovento II wybudowano w 1988 roku w Stoczni Remontowej w Szczecinie. Powstał z myślą
o dalekich i trudnych wyprawach. To właśnie na tym jachcie ekipa SEKSTANT EXPEDITION ustanowiła w
2013 roku rekord Polskiego Żeglarstwa Polarnego, żeglując powyżej Ziemi Franciszka Józefa i osiągając
szerokośd geograficzną 82 stopnie 10,5 minuty N.
Jacht Barlovento II już wcześniej zasłynął wyprawami polarnymi. W 1994 roku dopłynął do Jan Mayen ( rejs
uhonorowany II nagrodą w konkursie Rejs Roku). Dwa lata później ponownie pożeglował w Arktykę, tym
razem okrążając zachodni Spitsbergen (rejs uhonorowany Srebrnym Sekstantem - I nagrodą w konkursie
Rejs Roku). W trakcie tegorocznej wyprawy jacht nie tylko ponownie odwiedził oba te miejsca, zdążył
jeszcze dwukrotnie dotrzed do wybrzeży wschodniej Grenlandii.
Dane statystyczne wyprawy
- łączny przebyty dystans: 8852 Mm
- łączna liczba godzin pływania: 1806 h
- łączna liczba godzin żeglugi w warunkach sztormowych: 372 h
- łączna liczba godzin żeglugi pomiędzy lodowcami i pakiem lodowym: 640 h
- łączna liczba godzin żeglugi pod prąd: 760 h
Główne osiągnięcia wyprawy
- Dotarcie do osad inuickich Tasiilaq, Kungmiut, Tiniteqilaq na wschodnim wybrzeżu Grenlandii. Obcowanie
z kulturą łowców fok i wielorybów. Aby dotrzed do fiordu, nad którym leżą osady jacht przedzierał się przez
wiele godzin przez gęste pole lodowe o szerokości prawie 20 mil morskich.
- Zakotwiczenie przy wyspie Jan Mayen oraz odwiedziny w bazie NATO (jako czwarty jacht w obecnym
roku).
- Dotarcie do najwyżej położonej osady inuickiej na wschodnim wybrzeżu Grenlandi - Ittoqqortoormiit.
Fjord nad którym leży osada jest wolny od lodu tylko przez kilka tygodni roku.
- Eksploracja największego fiordu świata – Scoresbysund fjord. Jacht wpłynął ponad 120 mil w głąb fiordu,
odwiedzając letni obóz Inuitów polujących na woły piżmowe. Żegluga po wodach fiordu odbywała się
pomiędzy majestatycznymi górami lodowymi.
- Żegluga pod zimny prąd grenlandzki, wzdłuż granicy paku lodowego pomiędzy Grenlandią a
Spitsergenem, w wodzie o temperaturze -1 stopnia Celsjusza.
- Opłynięcie zachodniego Spitsbergenu przez cieśninę Hinloppen. Wejście do cieśniny było w tym roku
wolne od lodu tylko przez kilka dni. Jacht musiał przeciskad się wąskim pasem wolnej wody pomiędzy
przybrzeżnymi płyciznami a lodem. W bieżącym roku tylko trzem jachtom udało się sforsowad tą cieśninę.
- Opłynięcie wysp Barentsoya oraz Edgeoya, które należą do wschodniej części Svalbardu. Są zazwyczaj
niedostępne i otoczone lodem. W tym roku lód odsunął się tylko na 4 dni. Barlovento II jest jedynym
jachtem, któremu udało się opłynąd wyspę Edgeoya w tym roku. Wyspa urzeka majestatycznym lodowcem
opadającym pionowo do morza. Długośd czoła lodowca to ponad 55 kilometrów
- Obserwacje zorzy polarnej. Uczestnicy norweskich etapów wyprawy obserwowali Aurorę Borealis 9 razy.
- Pływanie kajakami pomiędzy górami lodowymi we fiordach wschodniej Grenlandii oraz po wschodniej
stronie Svalbardu.
- Wspinaczka na dwie góry lodowe na Grenlandii oraz jeden lodowiec Spitsbergenu.
- Obserwacja niedźwiedzi polarnych, fok, morsów oraz licznych stad waleni.
- Możliwośd skosztowania mięsa niedźwiedzia polarnego oraz morsa. Na oba te gatunki polują praktycznie
tylko wyłącznie Inuici z Ittoqqortoormiit. Wszędzie poza Grenlandią są one pod ochroną.
Inicjator wyprawy - Kpt. Maciej Sodkiewicz
Niespokojny duch, którego ciekawośd świata stale pcha w najodleglejsze i najtrudniej dostępne miejsca na
Ziemi. Zawsze pod żaglami, bo tylko w ten sposób można jeszcze poczud smak pionierskiej przygody.
Wybierając cele kolejnych podróży kieruje się dewizą: „...bo tam nas jeszcze nie było!”. Pod żaglami przebył
ponad 67 000 mil. Dotarł na Spitsbergen, Antarktydę, Alaskę i do Afryki. Dwukrotnie opłynął Przylądek
Horn. W zeszłym sezonie ustanowił rekord polskiego żeglarstwa polarnego wraz z Sekstant Expedition
dopływając na szerokośd 82° 10, 5 N.
Za swoją działalnośd na rzecz polskiego żeglarstwa w 2012 roku został odznaczony przez prezydenta
Bronisława Komorowskiego Brązowym Krzyżem Zasługi, a rok później otrzymał nagrodę w konkursie
Conrady - Indywidualności Morskie. Za wyprawę Rosyjska Arktyka 2013 otrzymał wyróżnienie w konkursie
Rejs Roku 2013, a także nagrodę Podkarpacki Rejs Roku i wyróżnienie Bractwa Kaphornowców. Jako osoba
zasłużona dla swego rodzinnego miasta otrzymał tytuł Tczewianina Roku 2013.
Relacje z wyprawy oraz zdjęcia
W trakcie wyprawy załogi Barlovento II na bieżąco przekazywały informacje o postępach wyprawy. Relacje
zostały zamieszczane na stronie internetowej wyprawy www.lodowe-krainy.pl
Mapę wyprawy, zdjęcia jachtu oraz materiały prasowe znajdują się na serwerze obsługującym stronę
wyprawy, pod adresem: www.lodowe-krainy.pl/media