Zasady przygotowania do transportu drogą lotniczą akumulatorów

Zasady przygotowania do transportu drogą lotniczą akumulatorów

Experts on International Rules & Regulations for Training, Packing, Storage & Transport of Hazardous Goods
Zasady przygotowania do transportu drogą lotniczą
akumulatorów/baterii litowych - 2014
1. Do transportu lotniczego mogą być przyjęte jedynie ogniwa/akumulatory/baterie, które przeszły testy zgodnie z „UN
Manual of Tests and Criteria Part III, Sub-Section 38.3”. Informacja o testach może być zawarta w karcie
charakterystyki towaru. Baterie powinny być produkowane w oparciu o system zarządzania jakością. Baterie
wyprodukowane przed 1 stycznia 2014 mogę być transportowane, gdy producent potwierdzi, że przeszły wszystkie
testy zgodnie z wymogami 5 poprawionego wydania „UN Manual of Tests and Criteria Part III, Sub-Section 38.3”
2. Uszkodzone akumulatory/baterie litowe, np. odsyłane do producenta z powodów bezpieczeństwa, nie mogą być
przyjęte do transportu lotniczego.
Akumulatory/baterie litowe należy zapakować tak, aby uniknąć zwarcia lub mechanicznego uszkodzenia. Klemy
muszą być zaizolowane. Baterie muszą być zapakowane w opakowanie wewnętrzne, kompletnie je osłaniające i
dopiero wtedy zapakowane do opakowania zewnętrznego. Dodatkowo, w celu ich prawidłowego zabezpieczenia
należy użyć wypełniacza.
Akumulatory/baterie litowo-jonowe (polimerowe)
1. Sekcja IA: IMP: RLI
Opakowanie oznacza się nalepką klasy 9 (rys. 2). Konieczne jest wystawienie Deklaracji Nadawcy - DGD.
Limity wagowe: PAX: do 5 kg; CAO: do 35 kg (waga netto baterii).
a) Jeśli wysyłane są same baterie i mają pojemność powyżej 100 Wh (ogniwa powyżej 20 Wh) to muszą być
spakowane w opakowania atestowane (co najmniej Y).
b) Jeśli wysyłane są baterie zapakowane ze sprzętem, muszą być spakowane w opakowania atestowane (co
najmniej Y).
c) W przypadku baterii zainstalowanych w sprzęcie, można je zapakować w solidne opakowania bez atestu (A48)
d) Nadawca wysyłający takie baterie musi przejść przeszkolenie IATA DGR kat 6
2
Sekcja IB. IMP: RLI
Jeśli baterie mają poniżej 100Wh, ale spakowane są w ilościach większych niż w sekcji IIB, można użyć solidnych
opakowań bez atestu, wystawia się DGD, opakowanie należy oznakować 2 nalepkami: handlingową – baterie litowe i
niebezpieczeństwa – klasa 9. (rys 1, rys.2)
Na opakowaniu, poza wszystkimi informacjami wymaganymi dla innych Towarów Niebezpiecznych (7.1.5.1 a, b, c)
należy podać jego wagę brutto. Limity wagowe: PAX 10 kg G, CAO 10 kg G.
Nadawca wysyłający takie baterie musi przejść przeszkolenie IATA DGR kat 6
3. Sekcja IIB IMP: ELI
Jeśli baterie mają pojemność (mniejszą lub równą) <= 100 Wh, i spakowane są w limitach jak w poniższej tabeli, to
opakowania znakuje się jedynie nalepką handlingową (Rys. 1). Dopuszczalne limity:
2
bez limitu
ogniwa o mocy większej niż
2,7Wh ale mniejszej niż
20Wh
3
8 ogniw
Baterie o mocy większej niż
2,7Wh ale mniejszej niż
100Wh
4
2 sztuki
2,5 kg
bez limitu wagi
bez limitu wagi
ogniwa lub baterie
o mocy < =2,7 Wh
1
ilość ogniw/baterii
na paczkę
waga netto na
paczkę
Ogniwa lub baterie wymienione w kolumnach 2,3,4 nie mogę być zapakowane w to samo opakowanie
Na liście przewozowym AWB w polu Nature of goods: należy wpisać:
Lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 965
4. Ogniwa o mocy poniżej 20Wh/baterie o mocy poniżej 100Wh spakowane ze sprzętem lub w sprzęcie
a) Akumulatory/baterie litowe zapakowane ze sprzętem (np. nowe telefony, bateria obok):
Na liście przewozowym AWB w polu Nature of goods: należy wpisać:
Lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 966
b) Akumulatory/baterie litowe zawarte w sprzęcie (np. Iphone,)
Lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 967
Dodatkowy dokument (może to też być wpisane na AWB) musi zawierać następujące informacje:
•
•
•
•
•
•
the package contains lithium ion cells or batteries;
the package must be handled with care and that a flammability hazard exists if the package is damaged;
special procedures must be followed in the event the package is damaged, to include inspection and repacking if
necessary;
a telephone number for additional information…….
limity wagowe: PAX 5 kg, CAO 5 kg
Nadawca wysyłający takie baterie musi przejść przeszkolenie IATA DGR - baterie litowe
Uwaga: Jeśli w przesyłce są zawarte 2 lub mniej baterie w sprzęcie, nie trzeba znakować przesyłki nalepką ” baterie litowe” (Rys. 1). Nie jest
również wymagany zapis na liście przewozowym ani dodatkowy dokument transportowy.
5. W przypadku przesyłki zbiorczej (kartony spaletowane) - należy powtórzyć naklejki i dodatkowo umieścić napis:
OVERPACK.
6. Na naklejce handligowej (Rys. 1) należy dodatkowo określić typ baterii (jonowe, metalowe lub oba typy naraz) jeśli
nie jest on wpisany oraz podać numer telefonu do osoby odpowiedzialnej za przesyłkę, tzw. emergency contact.
Baterie litowo-metalowe
1
Sekcja IA: IMP: RLM
Opakowanie oznacza się nalepką klasy 9 (rys. 2). Konieczne jest wystawienie Deklaracji Nadawcy - DGD.
a) Jeśli wysyłane są same baterie i mają powyżej 2 g litu (ogniwa powyżej 1 g litu) to muszą być spakowane w
opakowania atestowane (co najmniej Y). Limity wagowe: PAX: do 2,5 kg; CAO: do 35 kg (waga netto baterii).
b) Jeśli wysyłane są baterie zapakowane ze sprzętem, muszą być spakowane w opakowania atestowane (co najmniej
Y). Limity wagowe: PAX: do 5 kg; CAO: do 35 kg (waga netto baterii).
c) W przypadku baterii zainstalowanych w sprzęcie, można je zapakować w solidne opakowania bez atestu (A48)
Limity wagowe: PAX: do 5 kg; CAO: do 35 kg (waga netto baterii).
d) Nadawca wysyłający takie baterie musi przejść przeszkolenie IATA DGR kat 6
Baterie metalowo-litowe przygotowane na samolot PAX, muszą być zapakowane w izolujący elektrycznie i niepalny
materiał wyściełający a następnie w pośrednie lub zewnętrzne solidne metalowe opakowanie.
Baterie nie spełniające powyższego wymogu muszą być oznakowane nalepką CAO i tak zadeklarowane i wysłane.
2. Sekcja IB: IMP: RLM
Baterie do 2 g litu (<=) (ogniwa do 1g), spakowane w ilościach przekraczających limity podane w sekcji IIB. Można
użyć solidnych opakowań bez atestu, wystawia się DGD, opakowanie należy oznakować 2 nalepkami: handligową –
baterie litowe i niebezpieczeństwa – klasa 9. Baterie muszą być spakowane w opakowanie/a wewnętrzne a dopiero
potem – w zewnętrzne.
Na opakowaniu, poza wszystkimi informacjami wymaganymi dla innych Towarów Niebezpiecznych (7.1.5.1 a, b, c)
należy podać jego wagę brutto. Limity wagowe: PAX 2,5 kg G, CAO 2,5 kg G
Nadawca wysyłający takie baterie musi przejść przeszkolenie IATA DGR kat 6
3. Sekcja IIB IMP: ELM
Jeśli baterie mają <= 2 g, i spakowane są w limitach jak w poniższej tabeli, to opakowania znakuje się jedynie
nalepką handlingową (Rys. 1). Dopuszczalne limity:
1
ilość ogniw/baterii
na paczkę
waga netto na
paczkę
ogniwa lub baterie
zawierające 0,3 lub
mniej g litu
2
bez limitu
ogniwa zawierające więcej
niż 0,3 ale nie więcej niż 1
g litu
3
8 ogniw
Baterie zawierające więcej
niż 0,3 g ale nie więcej niż 2
g litu
4
2 sztuki
2,5 kg
nie dotyczy
nie dotyczy
Na liście przewozowym (AWB) w polu Nature of goods należy wpisać: Lithium metal batteries, in compliance with
Section II of PI 968
Dodatkowy dokument (może to też być wpisane na AWB) musi zawierać następujące informacje:
•
•
the package contains lithium metal cells or batteries;
the package must be handled with care and that a flammability hazard exists if the package is damaged;
•
•
special procedures must be followed in the event the package is damaged, to include inspection and repacking if
necessary;
a telephone number for additional information…….
4. Baterie zainstalowane w sprzęcie/spakowane w sprzęcie
Limity wagowe: PAX: do 5 kg; CAO: do 5 kg (waga netto baterii).
Na liście przewozowym (AWB) w polu Nature of goods należy wpisać:
a) Baterie metalowe zapakowane ze sprzętem
Lithium metal batteries, in compliance with Section II of PI 969
b) Akumulatory litowe zawarte w sprzęcie
Lithium metal batteries, in compliance with Section II of PI 970
•
Nadawca wysyłający takie baterie musi przejść przeszkolenie IATA DGR - baterie litowe
Uwaga: Jeśli w przesyłce są zawarte 2 lub mniej baterii w sprzęcie, nie trzeba znakować przesyłki nalepką o bateriach (Rys. 1). Nie jest również
wymagany zapis na liście przewozowym ani dodatkowy dokument transportowy.
Dodatkowy dokument (może to też być wpisane na AWB) musi zawierać następujące informacje:
• the package contains lithium metal cells or batteries;
• the package must be handled with care and that a flammability hazard exists if the package is damaged;
• special procedures must be followed in the event the package is damaged, to include inspection and repacking if
necessary; and
• a telephone number for additional information.
W przypadku przesyłki zbiorczej (kartony spaletowane) - powtórzona naklejka i dodatkowo napis: OVERPACK.
Na naklejce handligowej (Rys. 1) należy dodatkowo określić typ baterii (jonowe, metalowe lub oba typy naraz)
jeśli nie jest on wpisany oraz podać numer telefonu do osoby odpowiedzialnej za przesyłkę, tzw. emergency
contact.
Rysunek 2 – Nalepka zagrożenia klasy 9
Rysunek 1 – Nalepka handlingowa
wykorzystywana podczas transportu
baterii/akumulatorów litowych
Uwaga: Powyższy zbiór informacji jest przygotowany w oparciu o obowiązujące przepisy jednak nie ma mocy prawnej. Przepisy dotyczące transportu Towarów Niebezpiecznych zawarte są w
Technicznych Instrukcjach ICAO; IATA Dangerous Goods Regulations oraz IATA Guidance Document Transport of Lithium Metal and Lithium Ion Batteries - Revised for the 2014
Regulations.